Ebben a videóban bemutatom nektek, hogyan lehet a legtöbb motorkerékpáron beállítani a futóművet. Ha esetleg mégsem sikerül otthon megoldanotok, keressetek fel, szívesen segítek!!!
sok bordam es csontom banta a rosszul beallitott es elgyengult telokat. Frissen vasarolt motor, par honap motorozassal, arokba sodorodassal vegzodott. Par honap motorozas utan, megadta magat a telo (folyamatosan gyengult) elol es hatul is. Felujitattam a telokat, de a beallitashoz nagyon hasznos video, koszi a segitseget! + ami kimaradt a levegos hatso telo :)
Patika lett a videó!Megnézem még 2x és ezek alapján megpróbálom magamra belőni az öreg TDM futóművét! Remélem hasonlóan sikerül majd ,bár minimális eltérés van a beállítási módok között ,de szerintem nem lesz gond! Köszi a videót, már vártam!:)
Sokan visszajeleztek, hogy mikor készül már el, de ahogy elkezdődött a motoros szezon, teljesen elúsztam idővel, így sajna csak most tudtam összevágni. De jobb később, mint soha. :) Ha esetleg nem vagy biztos magadban, vagy segítségre van szükséged, keress bizalommal és segítek. (teljesen ingyen) ;)
Megcsináltam!A videód alapján sikerült egy közepesnél kicsit feszesebbre állítani a 95kilómhoz! A TDM-nél elöl csak fent van állítási lehetőség ,alul nincs!A végeredmény rettentően érezhető!Fékezésnél sokkal kisebb a bólintás előre és kanyarban is stabilabbnak érzem! Mégegyszer köszi a videót és a segítséget!
@@t1o1_robby Nagyon örülök, hogy sikerült beállítanod és hogy segíthettem a videómmal. Nagyon sokan felkerestek azóta privátban és jelezték, hogy sokkal jobb lett a motorjuk, mióta beállították. :) Nagyon örülök a visszajelzéseknek, mert így látom, hogy van értelme időt szánnom a dologra. :)
Ahogy olvasom a kommenteket sokan elkezdték saját magukak állítgatni mert egy videó alapján már mindenki annyira ért hozzá. Azért én hozzá tettem volna hogy pár ezer forintot áldozni kellene rá és szakértőnek kellene beállítania rád. Nekem a saját szerelőm állítja rám minden éves felujítás után.
Igazad van, de mivel a tapasztalatom azt mutatja, hogy a motorosok nagyrésze nem áldoz a motorjára pénzt, még mindig jobb, ha jobbá teszik maguknak, minthogy egy kanyarban rossz futómű miatt kiüti alólam a motorom, vagy más alól. (hozzáteszem, pont ez volt az egyik ok amiért készült a videó, mert majdnem sikerült egy önjelölt Rossinak a szar futóműve miatt alánk esnie) Ha már picit is jobbá teszi, vagy észreveszi hogy felújítandó, akkor sem magára, sem pedig másra nem lesz annyira veszélyes!
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Igazad van! Sajnos nem mindenki kezdi éves szervízzel az évet ami nagyon szomorú. De a Bükkbe sokan meg akarják mutatni hogy mennyire tudnak menni, aztán átlag havi egy alkalommal órákat töltünk a mentéssel motorozás helyett. Ne érts félre, alap hogy megállok és segítek ameddig csak kell, de ha jobb állapotú motorral vagy kezdőként lassabban ment volna akkor csak a szakasz végén beszélgetnénk egy jót pihenésképpen.
@@nitro500full nem értem félre, tudom miről beszélsz. Sajnos sok tulajdonos csak akkor szembesül a motorja állapotával, mikor kinyitja a szemét rá valaki. Ezért is készülnek a videóim. Lesz mostanában kimondottan karbantartásos videóm is, amit mindenki otthon meg fog tudni csinálni magának. (ezek a dolgok amikről beszélek majd, ezek mind segíteni fogják a motorozás élményét és biztonságát)
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Jó dolog, csináld csak! De én jobban örülnék ha szerelő látná inkább, csak az a baj hogy mifelénk még a szakszervízbe is kontárok dolgoznak. Okoztak már szerelők nekem 100 ezres kárt is, ami csak utólag derült ki.
@@nitro500full Éves szerviz nem kell ha te szereled a motort ;). Egész éves folyamatos hibaelhárítás van, és ha maximalista vagy és ismered a saját motorod akkor a legkisebb rezdülésnél is észre veszed ha valami változott (romlott) . Ezen felül egyetértek veled, aki nem egy műszaki ember, annak illene legalább egy átvizsgálásra elvinnie a gépet évente 1x, mert ahogy látom elég sok ember alatt vannak "roncsok", mindezt úgy hogy fogalma nincs róla hogy a motorra komoly gond van. Aztán ha még emellé nem egy Rossi az illető aki akárhol is összeszedi a gépet ha az megmozdul, na olyankor jönnek a törések, halálesetek. sokan azért hajlamosak elfelejteni hogy mit jelent a "kasztni hiánya" 100 km/h -s tempó felett, mert még sosem voltak állkapocstól lábujjakig gipszbe miatta (mint én) . De tanusitani tudom hogy eléggé meg lehet ütni magad :D . A Jó futómű és a jó gumi az egésznek az alapja, a többi másodlagos kb (mert le se szarom ha megáll az út szélén, majd hazaviszi max a trailer) , de ha az árokból viszi el a trailer téged mentő a Bóbitás dobozos autó, az egy sokkalta rosszabb eset. Az csak véletlen egybeesés hogy az alany pont az amit a videóban látsz itt :D . Én hátra tettem egy ZX10r központi rugóstagot, mert a 2004-es SV gyárija egy kalap szart de annyit nem ér :D . Most legalább tudok csillapítást és visszacsillapítást is álltani ! :)
Ez is jó lett, köszi👍🤝 te tudod el is mondod, videót is csinálsz, de sokan akik rendelkeznek ezzel a tudással nem modják el h mit miért😃féltik a posztjukat?.😁
Az a baj, hogy legfőképpen pl a facebook-on azoknak a legnagyobb a szája és ők a megmondó emberek, akiknek vagy nagyon kevés a tapasztalata, vagy okoskodó tudás nélkül és még le is írják a gondolataikat. Még ezzel sem lenne gond, de mikor visszakérdez az ember a miértekre, hogy SZERINTE miért van ez így, vagy úgy, akkor arra már nincs kielégítő válasz. A legrosszabb ebben a dologban az, hogy mikor valaki leírja akár a butaságot indok nélkül és más is hasonlót gondol, akkor azt már ténynek veszik, hogy biztosan úgy van és lusták utánajárni az igazságnak. (pl DOT szám, amire már rengeteg bizonyíték van, hogy nincs összefüggésben a gumi állagával, de mégis azon lovagolnak sokan) Én éppen ezért is mondok mindent úgy, hogy be is bizonyítom az igazam konkrét kézzel fogható dolgokkal. Tehát ne azért higgye el senki mert ÉN mondom, hanem azért, mert be is bizonyítom. :)
Üdv! Melyik a biztonságosabb a magyar utakon? A sportos vagy a túra beállítás? Én a videódból azt vettem ki, hogy mindegyik biztonságos lehet, csak legyen jól beállítva. Ha a kényelem nem számít, akkor inkább sportosra állítsam?
Szia! Igen, ez pontosan így van, amennyiben csak beállításról beszélünk. A motor tekintetében mindegy, mert a sofőrön múlik onnantól minden. (ha már a biztonság szót használtad) Rengeteg ember jár rossz, vagy rosszul beállított futóművel és alkalmazkodnak hozzá. (éppen ezért is készült a videó) Viszont ha megvan a futómű összhangja, akkor mindenképpen stabilabb lesz a motor és nagyobb élményt is fog adni a felhasználónak. :) Én azt szoktam mondani, hogy adjunk meg minden esélyt a gumi tapadásának és ebben nagyrészt a futómű veszi ki a szerepét, viszont "Dodort, vágy bárki más oktatót" is idézve, a motoros rutinja és technikája a következő és nem a gumi típusa, amivel plusz tapadást tudunk elérni. (hétköznapi felhasználóról beszélek nyílván, normál felhasználás mellett) Tehát válaszd ki a számodra megfelelő stílusú gumit, tartsd be az időszakos szervizelését a rugóstagoknak, (HÁTSÓNAK IS!!!) állítsd be a motorodon a futóművet ugyancsak a stílusodra és innentől a motor le is van tudva. Aztán a legfontosabb emellett, hogy fejleszd magad a végtelenségig... :)
Szia! Van egy 650 es Banditom. 21 ezer kilómétert futott. Az eleje nagyon hintázott. Most cseréltem ki az első rugókat willbers progresszív szettre. Sokkal jobb lett a motor stabilitása. Viszont az élesebb kanyarokban meg meg csúszik a hátulja. Nem fordulok pedig lapon, az útminőség is jó. A gumi szinte új 2 éves mitas touring sport. A hatsó futóművön nem állítottam gyári beállításon van. Eddig nem mertem állítgatni. Szerinted adjak nagyobb előfeszítést neki? Vagy a gumi lenne a hunyó? Köszönöm. Üdv. Sanyi
Szia Sanyi! A következő videómban fogok beszélni a gumikon lévő formaleválasztó anyagtról. Rengeteg alkalommal találkozok olyan motorosokkal, akik panaszkodnak gumi csúszásra, majd mikor látom élőben a motorjukat, azt látom, hogy nincs kidöntve a gumi és mégis csúszkálnak... Ez pont azért van, mert azon a részen még nincs bekoptatva a gumi és rajta van még a formaleválasztó réteg. (ahogy mondtam és mutattam az előző videóimban, teljesen mindegy hány éves a gumi-mutatok 20 éves vaj puha gumit és akár 1 éves bakelit keményet is) Azt szoktam csinálni, hogy állványra teszem a motort, beindítom, beteszem kettesbe, hogy forogjon a kerék és a teljes futófelületet végigcsiszolom egy 40, vagy 60-as csiszolóvászonnal. Ezzel kárt nem okozol a gumiban, viszont a nagy részét leszedi ennek a csúszós rétegnek. Eddig 100%-ban megoldotta a csúszás problémát. (persze jól beállított futóművel) A kérdésedre nem tudok választ adni, hogy puhítsd, a futóműved, vagy keményítsd, mert nincs előttem a motorod és nem látom, hogy hogyan működik. Ahogy a videóban is mondom, az elsőhöz állítsd a hátsót! Ha feszíteni kell, hogy jó legyen, akkor feszítsd, ha puhítani, akkor puhítsd. Ezt te látod. Vagy gyere el és beállítom neked. ;)
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Nagyon szépen köszönöm a válaszodat. Holnap átdörzsölöm a gumit😉 Valamint megpróbálom beállítani a hátsó futóművet, a videód alapján. De ha nem vagy túl messze szívesen elgurulnék, hogy megnézd mi nem jó. Hogy tudlak elérni? Várom a következő videót. Szép estét neked!
Szia!Nekem 650es 2017es versysem van.El lett rajta tekergetve minden ami csak lehet.Megvan a service manual angolul,de nekem nem egyertelmu.A jofej kawasakisok nem adnak felvilagositast de sztem inkabb fogslmuk sincs.Nekem csak a bal felso a jobb felso es az ules altt van allithatasi lehetoseg.20 teljes tekeres a bal,3 a jobb,es 24 az ules alatti.Utcai hasznalatra szeretnem 80kg-hoz,de picit sportosan hajtom.A konyv szerint a bal villa:6,5 tekeres a jobb 2,5 tekeres es az ules alatti 1(????) tekeres a konyv szerint.De fogalmam sincs mi a kiindulopont.Betekert?Kitekert?Az ules alatti 1 klikk meg edeskevesnek tunik.Tudnal segiteni?
Szia! Ahogy elmondtam a videómban, ha csak nem max 3-4 éves motorról beszélgetünk, akkor felejtsd el a szakirodalmat, mert nem gyári feszességűek a rugók!!! Így, hogy tekerj 5-öt az egyiken, a másikon meg 3-at, ezt így nem lehet. Nézd végig újra a videómat, mert nem szeretném leíírni is amit elmondtam. Ha nem sikerül így sem, akkor pedig keress fel személyesen, szívesen segítek. :) (egyébként kitekert állapottól írja mindig a gyár)
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros köszönöm a választ,az biztos hogy innen nehezen fogjuk megfejteni.Azért írtam mert gyakorlatilag 4 éves a motor kevés kilóméterrel,másrészt a könyv egyik oldalon a kitekert,másikon a betekert állapotot adja.Lehetne képet csatolni beküldeném.A harmadik pedig,hogy meg tudom csinálni(talán) hogy a motor eleje és hátulja egyszerre rugózzon,kérdés hogy ezt milyen keménységi fokon teszi.
@@at5599 mivel írtad, hogy minden irányban állítható a rugó erő, így oda állítod, ahova szeretnéd. Ha konfortot szeretnél, akkor lágyabbra hozd össze az elejét-hátulját, ha sportosabban használnád, akkor feszesebbre.
Én is úgy gondolom, hogy a fekete gumi a legjobb. :) Már egyébként Dodor is beszél a futómű témáról és ennek nagyon örülök. Az az igazság, hogy többet kellene a facebook-on is a futóművel és a képzésekkel foglalkoznia az embereknek, mint pl a DOT számmal. ;)
Ha arra célzol, hogy az Sv-nek nem lehet beállítani a teleszkópját, akkor szívesen megadom az elérhetőségét a gazdának és kérdezd meg, mennyire nem lehetett beállítani felújítás után! ;)
sok bordam es csontom banta a rosszul beallitott es elgyengult telokat. Frissen vasarolt motor, par honap motorozassal, arokba sodorodassal vegzodott. Par honap motorozas utan, megadta magat a telo (folyamatosan gyengult) elol es hatul is. Felujitattam a telokat, de a beallitashoz nagyon hasznos video, koszi a segitseget!
+ ami kimaradt a levegos hatso telo :)
A LEVEGŐBEN NINCS TAPADÁS. Semmi irónia . Köszönm a segítséget, nagyon hasznos tanácsokat kaptam.
Dodor elbujhat😃👍
Dodort nem érdekli a szerelés, nem is szereti, inkább megcsináltatja szerelővel, már többször elmondta, nem védeni akarom✌️
Ez már szakértelem nagy gratula még egy év után is! Lehet nézni Donát kacsát és a fejbaj sebes kollégáit ez oktat .ők fenyezik ami nincs
Nagyon hasznos volt nekem ,koszonom!!!
Ismét egy nagyon jó oktató videót kaptunk. Csak így tovább.
Szuper a videó, köszönöm!
Igazán nincs mit. Örülök hogy tetszik. :) Lassan vége a szezonnak, így lesz időm készíteni új videókat.
Patika lett a videó!Megnézem még 2x és ezek alapján megpróbálom magamra belőni az öreg TDM futóművét! Remélem hasonlóan sikerül majd ,bár minimális eltérés van a beállítási módok között ,de szerintem nem lesz gond!
Köszi a videót, már vártam!:)
Sokan visszajeleztek, hogy mikor készül már el, de ahogy elkezdődött a motoros szezon, teljesen elúsztam idővel, így sajna csak most tudtam összevágni. De jobb később, mint soha. :) Ha esetleg nem vagy biztos magadban, vagy segítségre van szükséged, keress bizalommal és segítek. (teljesen ingyen) ;)
Megcsináltam!A videód alapján sikerült egy közepesnél kicsit feszesebbre állítani a 95kilómhoz!
A TDM-nél elöl csak fent van állítási lehetőség ,alul nincs!A végeredmény rettentően érezhető!Fékezésnél sokkal kisebb a bólintás előre és kanyarban is stabilabbnak érzem!
Mégegyszer köszi a videót és a segítséget!
@@t1o1_robby Nagyon örülök, hogy sikerült beállítanod és hogy segíthettem a videómmal. Nagyon sokan felkerestek azóta privátban és jelezték, hogy sokkal jobb lett a motorjuk, mióta beállították. :) Nagyon örülök a visszajelzéseknek, mert így látom, hogy van értelme időt szánnom a dologra. :)
Szuper video !
Nagyon jó videó lett, köszi!!!!
jó lett a vidi, mostmár valamit én is konyítok hozzá :D
Ahogy olvasom a kommenteket sokan elkezdték saját magukak állítgatni mert egy videó alapján már mindenki annyira ért hozzá. Azért én hozzá tettem volna hogy pár ezer forintot áldozni kellene rá és szakértőnek kellene beállítania rád. Nekem a saját szerelőm állítja rám minden éves felujítás után.
Igazad van, de mivel a tapasztalatom azt mutatja, hogy a motorosok nagyrésze nem áldoz a motorjára pénzt, még mindig jobb, ha jobbá teszik maguknak, minthogy egy kanyarban rossz futómű miatt kiüti alólam a motorom, vagy más alól. (hozzáteszem, pont ez volt az egyik ok amiért készült a videó, mert majdnem sikerült egy önjelölt Rossinak a szar futóműve miatt alánk esnie) Ha már picit is jobbá teszi, vagy észreveszi hogy felújítandó, akkor sem magára, sem pedig másra nem lesz annyira veszélyes!
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Igazad van! Sajnos nem mindenki kezdi éves szervízzel az évet ami nagyon szomorú. De a Bükkbe sokan meg akarják mutatni hogy mennyire tudnak menni, aztán átlag havi egy alkalommal órákat töltünk a mentéssel motorozás helyett. Ne érts félre, alap hogy megállok és segítek ameddig csak kell, de ha jobb állapotú motorral vagy kezdőként lassabban ment volna akkor csak a szakasz végén beszélgetnénk egy jót pihenésképpen.
@@nitro500full nem értem félre, tudom miről beszélsz. Sajnos sok tulajdonos csak akkor szembesül a motorja állapotával, mikor kinyitja a szemét rá valaki. Ezért is készülnek a videóim. Lesz mostanában kimondottan karbantartásos videóm is, amit mindenki otthon meg fog tudni csinálni magának. (ezek a dolgok amikről beszélek majd, ezek mind segíteni fogják a motorozás élményét és biztonságát)
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Jó dolog, csináld csak! De én jobban örülnék ha szerelő látná inkább, csak az a baj hogy mifelénk még a szakszervízbe is kontárok dolgoznak. Okoztak már szerelők nekem 100 ezres kárt is, ami csak utólag derült ki.
@@nitro500full Éves szerviz nem kell ha te szereled a motort ;). Egész éves folyamatos hibaelhárítás van, és ha maximalista vagy és ismered a saját motorod akkor a legkisebb rezdülésnél is észre veszed ha valami változott (romlott) . Ezen felül egyetértek veled, aki nem egy műszaki ember, annak illene legalább egy átvizsgálásra elvinnie a gépet évente 1x, mert ahogy látom elég sok ember alatt vannak "roncsok", mindezt úgy hogy fogalma nincs róla hogy a motorra komoly gond van. Aztán ha még emellé nem egy Rossi az illető aki akárhol is összeszedi a gépet ha az megmozdul, na olyankor jönnek a törések, halálesetek. sokan azért hajlamosak elfelejteni hogy mit jelent a "kasztni hiánya" 100 km/h -s tempó felett, mert még sosem voltak állkapocstól lábujjakig gipszbe miatta (mint én) . De tanusitani tudom hogy eléggé meg lehet ütni magad :D . A Jó futómű és a jó gumi az egésznek az alapja, a többi másodlagos kb (mert le se szarom ha megáll az út szélén, majd hazaviszi max a trailer) , de ha az árokból viszi el a trailer téged mentő a Bóbitás dobozos autó, az egy sokkalta rosszabb eset. Az csak véletlen egybeesés hogy az alany pont az amit a videóban látsz itt :D . Én hátra tettem egy ZX10r központi rugóstagot, mert a 2004-es SV gyárija egy kalap szart de annyit nem ér :D . Most legalább tudok csillapítást és visszacsillapítást is álltani ! :)
Ha ez hasznos volt
Ez is jó lett, köszi👍🤝 te tudod el is mondod, videót is csinálsz, de sokan akik rendelkeznek ezzel a tudással nem modják el h mit miért😃féltik a posztjukat?.😁
Az a baj, hogy legfőképpen pl a facebook-on azoknak a legnagyobb a szája és ők a megmondó emberek, akiknek vagy nagyon kevés a tapasztalata, vagy okoskodó tudás nélkül és még le is írják a gondolataikat. Még ezzel sem lenne gond, de mikor visszakérdez az ember a miértekre, hogy SZERINTE miért van ez így, vagy úgy, akkor arra már nincs kielégítő válasz. A legrosszabb ebben a dologban az, hogy mikor valaki leírja akár a butaságot indok nélkül és más is hasonlót gondol, akkor azt már ténynek veszik, hogy biztosan úgy van és lusták utánajárni az igazságnak. (pl DOT szám, amire már rengeteg bizonyíték van, hogy nincs összefüggésben a gumi állagával, de mégis azon lovagolnak sokan) Én éppen ezért is mondok mindent úgy, hogy be is bizonyítom az igazam konkrét kézzel fogható dolgokkal. Tehát ne azért higgye el senki mert ÉN mondom, hanem azért, mert be is bizonyítom. :)
Szia! Azt szeretném kérdezni,hogy ki újitotta fel a hátsó rugóstagot?? Köszi!!😊
Üdv!
Melyik a biztonságosabb a magyar utakon? A sportos vagy a túra beállítás?
Én a videódból azt vettem ki, hogy mindegyik biztonságos lehet, csak legyen jól beállítva.
Ha a kényelem nem számít, akkor inkább sportosra állítsam?
Szia! Igen, ez pontosan így van, amennyiben csak beállításról beszélünk. A motor tekintetében mindegy, mert a sofőrön múlik onnantól minden. (ha már a biztonság szót használtad) Rengeteg ember jár rossz, vagy rosszul beállított futóművel és alkalmazkodnak hozzá. (éppen ezért is készült a videó) Viszont ha megvan a futómű összhangja, akkor mindenképpen stabilabb lesz a motor és nagyobb élményt is fog adni a felhasználónak. :) Én azt szoktam mondani, hogy adjunk meg minden esélyt a gumi tapadásának és ebben nagyrészt a futómű veszi ki a szerepét, viszont "Dodort, vágy bárki más oktatót" is idézve, a motoros rutinja és technikája a következő és nem a gumi típusa, amivel plusz tapadást tudunk elérni. (hétköznapi felhasználóról beszélek nyílván, normál felhasználás mellett) Tehát válaszd ki a számodra megfelelő stílusú gumit, tartsd be az időszakos szervizelését a rugóstagoknak, (HÁTSÓNAK IS!!!) állítsd be a motorodon a futóművet ugyancsak a stílusodra és innentől a motor le is van tudva. Aztán a legfontosabb emellett, hogy fejleszd magad a végtelenségig... :)
Szia! Van egy 650 es Banditom. 21 ezer kilómétert futott. Az eleje nagyon hintázott. Most cseréltem ki az első rugókat willbers progresszív szettre. Sokkal jobb lett a motor stabilitása. Viszont az élesebb kanyarokban meg meg csúszik a hátulja. Nem fordulok pedig lapon, az útminőség is jó. A gumi szinte új 2 éves mitas touring sport. A hatsó futóművön nem állítottam gyári beállításon van. Eddig nem mertem állítgatni. Szerinted adjak nagyobb előfeszítést neki? Vagy a gumi lenne a hunyó? Köszönöm. Üdv. Sanyi
Szia Sanyi! A következő videómban fogok beszélni a gumikon lévő formaleválasztó anyagtról. Rengeteg alkalommal találkozok olyan motorosokkal, akik panaszkodnak gumi csúszásra, majd mikor látom élőben a motorjukat, azt látom, hogy nincs kidöntve a gumi és mégis csúszkálnak... Ez pont azért van, mert azon a részen még nincs bekoptatva a gumi és rajta van még a formaleválasztó réteg. (ahogy mondtam és mutattam az előző videóimban, teljesen mindegy hány éves a gumi-mutatok 20 éves vaj puha gumit és akár 1 éves bakelit keményet is) Azt szoktam csinálni, hogy állványra teszem a motort, beindítom, beteszem kettesbe, hogy forogjon a kerék és a teljes futófelületet végigcsiszolom egy 40, vagy 60-as csiszolóvászonnal. Ezzel kárt nem okozol a gumiban, viszont a nagy részét leszedi ennek a csúszós rétegnek. Eddig 100%-ban megoldotta a csúszás problémát. (persze jól beállított futóművel) A kérdésedre nem tudok választ adni, hogy puhítsd, a futóműved, vagy keményítsd, mert nincs előttem a motorod és nem látom, hogy hogyan működik. Ahogy a videóban is mondom, az elsőhöz állítsd a hátsót! Ha feszíteni kell, hogy jó legyen, akkor feszítsd, ha puhítani, akkor puhítsd. Ezt te látod. Vagy gyere el és beállítom neked. ;)
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Nagyon szépen köszönöm a válaszodat. Holnap átdörzsölöm a gumit😉 Valamint megpróbálom beállítani a hátsó futóművet, a videód alapján. De ha nem vagy túl messze szívesen elgurulnék, hogy megnézd mi nem jó. Hogy tudlak elérni? Várom a következő videót. Szép estét neked!
@@sandorvig1082 Dunaújvárosi vagyok és ezen a számon el tudsz érni: 06202785155
Szia!Nekem 650es 2017es versysem van.El lett rajta tekergetve minden ami csak lehet.Megvan a service manual angolul,de nekem nem egyertelmu.A jofej kawasakisok nem adnak felvilagositast de sztem inkabb fogslmuk sincs.Nekem csak a bal felso a jobb felso es az ules altt van allithatasi lehetoseg.20 teljes tekeres a bal,3 a jobb,es 24 az ules alatti.Utcai hasznalatra szeretnem 80kg-hoz,de picit sportosan hajtom.A konyv szerint a bal villa:6,5 tekeres a jobb 2,5 tekeres es az ules alatti 1(????) tekeres a konyv szerint.De fogalmam sincs mi a kiindulopont.Betekert?Kitekert?Az ules alatti 1 klikk meg edeskevesnek tunik.Tudnal segiteni?
Szia! Ahogy elmondtam a videómban, ha csak nem max 3-4 éves motorról beszélgetünk, akkor felejtsd el a szakirodalmat, mert nem gyári feszességűek a rugók!!! Így, hogy tekerj 5-öt az egyiken, a másikon meg 3-at, ezt így nem lehet. Nézd végig újra a videómat, mert nem szeretném leíírni is amit elmondtam. Ha nem sikerül így sem, akkor pedig keress fel személyesen, szívesen segítek. :) (egyébként kitekert állapottól írja mindig a gyár)
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros köszönöm a választ,az biztos hogy innen nehezen fogjuk megfejteni.Azért írtam mert gyakorlatilag 4 éves a motor kevés kilóméterrel,másrészt a könyv egyik oldalon a kitekert,másikon a betekert állapotot adja.Lehetne képet csatolni beküldeném.A harmadik pedig,hogy meg tudom csinálni(talán) hogy a motor eleje és hátulja egyszerre rugózzon,kérdés hogy ezt milyen keménységi fokon teszi.
@@at5599 mivel írtad, hogy minden irányban állítható a rugó erő, így oda állítod, ahova szeretnéd. Ha konfortot szeretnél, akkor lágyabbra hozd össze az elejét-hátulját, ha sportosabban használnád, akkor feszesebbre.
Dodort nagyon bírom.... Mondjuk szerinte a fekete gumi a legjobb.
De hát tisztán látszik hogy, máson is múlik.
Profi mindkettő. Ez vér komoly.
Én is úgy gondolom, hogy a fekete gumi a legjobb. :) Már egyébként Dodor is beszél a futómű témáról és ennek nagyon örülök. Az az igazság, hogy többet kellene a facebook-on is a futóművel és a képzésekkel foglalkoznia az embereknek, mint pl a DOT számmal. ;)
pont ennek a motornak nem lehet beállitani a fütómüvet,mint a hintaló,kanyarba elpattog és hullámzik mint a tenger
Ha arra célzol, hogy az Sv-nek nem lehet beállítani a teleszkópját, akkor szívesen megadom az elérhetőségét a gazdának és kérdezd meg, mennyire nem lehetett beállítani felújítás után! ;)
Szia! Nem tudom, vagy-e még, de nagyon tetszett a videó. Láttál-e, állítottál-e Benelli 702-es futóművet? Ennél is csak a hátsó állítható.