이미 내연기관이 우수하냐 전기차가 우수하냐에서의 승부는 전기차가 압승이지만… 충전 인프라가 약한곳에서는 반대로 전기차가 너무 불편하기도 하죠.. 다 떠나서 전기차 다 좋은데 너무 심심함.. 재밌게 운전하기엔 내연기관이 너무 좋은데.. 그 내연기관을 계속 타기위한 제조사들의 노력에 감사함을 느낍니다.
우리 .. 대학교 교수님은 순수하게 현기차를 사랑해서 무료 대변을 해주신답니다?? 진짜 하찮고 역한 사람입니다. 테슬라 주식 보유할때 테슬라 그렇게 대변하던 사람이 테슬라 주식 팔고서 테슬라 주식 나락간다고 저주 했던거 기억하시나요?? 지금은 현기차. K배터리 주주니까 자기돈 지킬려고 발작하는걸 현기를 사랑해서 무료 대변한다고 포장하고 있습니다. 그리고 현기돈으로 영국 여행도하고 제네시스 광고도 찍고 하셨지요? 이런 사람이 순수하게 현기를 사랑한다????????????????????? 아 정말 역한 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
아무리 시간 많고 돈이 많아도 차는 내연입니다. 왜냐면 감성이고 뭐고 몇기통의 느낌이니 일단 그런걸 다 떠나서 충전 인프라. 충전시간 . 전비 그리고 겨울에는 배터리 대우느라 전기 쓰고. 여름에는 전기 식히느라. 전기쓰고 지금은 내연기관안에 보조적인 역활로 전기를 활용 하는것이 가장 이상적인거 같습니다.
우리.. 대학교 교수님은 순수하게 현기차를 사랑해서 무료 대변을 해주신답니다?? 진짜 하찮고 역한 사람입니다. 테슬라 주식 보유할때 테슬라 그렇게 대변하던 사람이 테슬라 주식 팔고서 테슬라 주식 나락간다고 저주 했던거 기억하시나요?? 지금은 현기차. K배터리 주주니까 자기돈 지킬려고 발작하는걸 현기를 사랑해서 무료 대변한다고 포장하고 있습니다. 그리고 현기돈으로 영국 여행도하고 제네시스 광고도 찍고 하셨지요? 이런 사람이 순수하게 현기를 사랑한다????????????????????? 아 정말 역한 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
25%나 33% 의 에너지를 사용하는게 아니고.. 25% 구간이나 33% 구간동안 동력전달이라고 해야지.. 무슨 에너지 효율이 25% 니 33% 이런 소릴하냐. 기름이 폭팔할때부터 소리와 열 발생 발생되는 에너지 손실율은 따로 계산해야됨 이마 폭팔 단계에서부터 에너지 효율이 떨어짐.. 그리고 포르쉐가 6행정을 내 놓았다고 해서.. 그게 내연기관의 수명연장이 될지 안될지는 아직 아무도 모름. 그리고 전기차로의 전환의 가장 큰 이유는 자율주행과 에너지 효율이고. 내연기관차보다 전동모터가 운동제어가 훨씬 쉽기 때문. 아직배터리 불안정성과 충전 문제로 과도기지만.. 내연기관과 투트랙이니 전기차만 고집하면 안된다는 생각은 혼자만의 생각으로 접어두시길.. 누가 바른길로 가는지는 아무도 모름.
전기차가 아직 시기 상조라는거지, 그리고 페라리나 포르쉐가 특허를 낸 엔진인데 당신 따위가 함부로 판단하네? ㅎㅎㅎ 그리고 4행정에서 1번 터져서 나오는 에너지하고 6행정에 두번 터져서 나오는 에너지를 비교해서 나오는 에너지 효울인데, 계산도 못하심?? 영심히 설명 해줘도 이해를 못하고 ? ㅋㅋㅋ
수소가 자동차에 쓸만큼 많이 생산되지 않고 있습니다. 돈이 많이 들거든요. 지금은 반도체공장에 쓰고 산업에 많이쓰고 있지만 수소차가 많아지면 수소를 더 많이 만들어야 하는데 정부에서 허가를 내 줄지도 의문입니다. 산업가스회사 다니고 있고 문정부와 손잡고 전국에 수소충전소 및 수소생산 인프라를 늘리기로 했는데 지금정부가 들어오면서 없어졌습니다. 앞으로 10년후면 전문기술자들이 대부분 퇴사하고 없어서 만들기 더더욱 힘들어 질껍니다. 한국은 엔지니어를 우습게 보는 나랍니다. 돈을 못 벌어 안 할려고 하죠.
거꾸로 생각해야되는거 아닌가요? 손실이라고 볼 수 없는게 4행정은 움직이는 과정에서 1번 폭발로 2번의 크랭크 회전을 하여 힘을 전달하는 엔진아닌가요? 움직임으로 힘을 전달하기에 손실은 아니죠? 2행정은 1번 폭발로 1번의 크랭크 움직임을 전달하여 힘은 좋을지 몰라도 연비는 안좋은 엔진?
비슷하게 태양광 풍력으로만 올인 한다고 했다가 에너지 비용 올라서 유럽이나 미국 캘리포니아는 같은 곳은 전기부족+전기료상승 결과가 되었죠 뭐든지 올인 하는 것 보다는 기술끼리 경쟁을 안 한다고 한다면.. 모든 불편과 비용은 기업이 아닌 소비자가 겪게 되죠 LCD는 없어질 줄 알았는데 사골에 사골을 끓여서 뼈가 없어질 때까지 사골을 끓이니 가격도 잡고 소비자 니즈도 잡았듯이 내연 기관에서도 그런 일이 일어났으면 좋겠습니다. 수소는 내연 기관으로 쓰기에는 좀 .. ㅠㅜ 너무 누출이 심해서 엔진이 금방 망가질 것 같아요.. 입자가 너무 작아서 도요타에서 수소내연기관으로 만들 때 너무 고생 했다고 하던데.. 잘못하면 수소엔진산 오너만 고생 할 수도.. 차라리 그냥 SOFC 방식 고체산화물연료전지로 가면 비싼 백금 안 써도 암모니아나 LPG나 LNG, 수소를 연료로 쓸 수 있어서 가능성은 무궁무진한데.. 아직은 저온 발전 SOFC방식이 개발 중이고 시스템부피와 무게가 너무 무거워서 아직은 트럭 정도나 트렉터 선박 정도에 쓸 수 있더라고요 미국에 아모지사가 암모니아 SOFC소형화 실험용으로 끌고 다니던데.. 가격만 안 비싸다면 엑시움 수소탱크 정도 사이즈에 암모니아를 3배 더 담고 ( 거리가 3배 ) .. 초초초고압 700바 쓰는 수소탱크 안 쓰고.. 20~30Bar 탱크 쓰니까 여러가지로 유용한데.. 암모니아 특성상 독성이 강해서 그것도좀 걸리는 것도있고.. 여튼.. 낙서중인데.. 읽어주셨으면 감사합니다..ㅋㅋ 여튼 6기통 포르쉐 나오면 꼭 타보고 싶네요 ㅎㅎ
수소엔진은 아무래도 오바 아닐까요? 수소를 실린더로 밀어넣었을때 기밀이 엔진 운전 초반만 유지가 되거나 엔진 사용시간이 늘어나면 사용하지도 않은 수소 20 % 이상이 그냥 새버리는 극명한 단점이 있을텐데... 암모니아 같은 다른 가스와 혼합하는 방법도 있기는 하지만... 여러모로 돈이 많이 들어가는 엔진일수밖에 없는데... 그 일본 로터리 엔진처럼요
기존에는 첫번째 폭발에서 연료 100 산소 100을 사용하여 연소시키면 산소가 60이 소모되고 나머지 산소 40은 그냥 배출되는데, 6행정에서는 첫 폭발에서는 연료 60 산소 100을 태우고 두번째에는 미세하게 연료 40을 분사해서 남은 산소와 첫 폭발에서 나온 탄소를 모두 태우는 방식인가 봅니다.. 현실에서 출시가 될는지는 모르지만 연소소모량 대신 산소를 이용한다는 것을 역발상한게 아닌가 싶습니다.
내연이 끝나 가는 이유는 유럽에서 대도시에 내연차 금지 이기 때문이지 들어 오려면 엄청난 돈을 내야 하지 우리 서울도 내연차 동행료 1일 2만원 하면 내연차 퍽이나 만들까? 규제가 먼져 만들어진 다음에 자동차 회사가 그에 따라 바뀌기 때문에 내연차 소멸은 어쩔수 없는 현상임,더욱이 본격적 전기차싸움은 이제 한 3년정도 뿐이 안댄거 .중국이 끼여 들면서 본격적으로 싸움은 시작댓고 한 10년쯤 후에 전기차는 어떨지 솔찍이 기대는 댐,,
저는 개인적으로 전기차시대는 오래가지못할것이다라고 예전부터 확신하는 개인입니다. 지금도 이해하지못하는건 유독 자동차시장에서 똑똑하다는 한국인들이 현기같은 회사에 놀아나고있다는 현실이 웃기고슬픕니다. 겉으로 보여지는거에 쉽게 유혹되는 사회현상이 못된기업을 번창하게하는군요..
마쯔다 로터리 엔진은 극악의 내구성도 문제지만 연비도 최악이고 가장 중요한 문제는 배기가스 규제를 피할수 없다는 단점이 있습니다 밸브시스템은 2행정기관과 유사하기 때문에 밸브를 정밀하게 제어하지 못하니 연비가 떨어지고 미연소 배기가스로 인해서 환경규제를 피할수 없는 시스템입니다 최근에 마쯔다가 로터리 엔진을 개량해서 내구성을 높이고 하이브리드를 이용해서 연비및 배기가스 규제를 해결한다고 했는데 해결이 완벽하게 된건지는 모릅니다
![[#노가리] 르노 VS 토요타 VS 현대, 최고의 하이브리드는?](http://i.ytimg.com/vi/Bubpro4IJL0/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 르노 VS 토요타 VS 현대, 최고의 하이브리드는?](/img/tr.png)
![[#노가리] 돈 쓴게 하나도 아깝지 않은 최고의 정비는 바로 "쇼바교환"](http://i.ytimg.com/vi/OhgTLzMjqYQ/mqdefault.jpg)
![[Pick 사이언스] “한국 초전도 기술 꼭 필요해!” 핵융합 초대형 사업 나선 영국이 ‘콕 집었다’..서울대 연구진이 만든 ‘세계 최고’ 초전도 자석의 비밀!](/img/n.gif)
노사장님은 군더더기없이 깔끔한설명과 해석이 강점이십니다 다소 깊은이야기를해도 쏙쏙빨려들어가서 지루하지않게 재밋게보고있습니다
개인적 견해나 전문성을 떠나
(무시하는거 아님 )
자신이 전달 하고자 하는 내용을
참 설명잘하심
눈 높이에 마춰 준다고 해야하나
차에 관심만 있던 구독자인데 많이 보고 배움니다
큰 이슈없이 롱런 했으면 하는유튜버임! 흥하세요🎉
정말 멋진 강의 ^^
이미 내연기관이 우수하냐 전기차가 우수하냐에서의 승부는 전기차가 압승이지만… 충전 인프라가 약한곳에서는 반대로 전기차가 너무 불편하기도 하죠.. 다 떠나서 전기차 다 좋은데 너무 심심함.. 재밌게 운전하기엔 내연기관이 너무 좋은데.. 그 내연기관을 계속 타기위한 제조사들의 노력에 감사함을 느낍니다.
다른 자동차 리뷰어는 맨날 외관이랑 옵션이야기만 하는데 여기서는 대학시절에 듣던 강의 다시 듣는거 같네요 ㅎㅎㅎ 너무 유익한거 같아요 ㅎ
내연기관 영원할겁니다!
당분간은 계속 갈겁니다.
중국이 전기차 시장을 뒤집어놔서 이대로면 다같이 공멸이죠.
소비자들의 전기차 열기가 죽었을때 다시 엔진에 불을 좀 붙여야죠
화석연료가 사라지지 당분간 내연기관은 유지될듯 하네요
이미 블루크루드 같은 화석연료 대체 연료가 나오고 있습니다.
페라리가 엔진을 엎은 건... 공간확보 때문이라고 함... 그에 따른 편익이 무게중심도 낮추는 것.
그나저나 6행정은 정말 혁신인데... 내구성 등 현실성 얼마 있을지는 봐야겟지만 기대 중...
응원합니다 응원합니다 ❤❤
응원합니다 ..
ㅉㅉㅉ 정말 수준높은 영상 ? 강의 ! 감사합니다. 진심입니다 ❤
진정한 차쟁이❤
내연영원하라, 노보스 응원합니다
판서를 직접 준비하시나요? 글씨체도 그렇고 여러 자료들 까지 준비와 정성이 대단하십니다
칠판 글씨는 노사장 필체. 의외로 이쁘게 잘쓰죠
기업윤리가 없는 회사 제품은 구매해서는 안된다.
능력이 없는 사람 하나가 한 기업을 좌지우지 한다는 건 말이 일되는 것이다.
부모 잘만나 회장에 오르는 일은 이제 사라져야 한다.
ㅅㅅㅈㅈ
K배터리 주주들이 이 영상을 싫어합니다.
우리 ..
대학교 교수님은 순수하게 현기차를 사랑해서 무료 대변을 해주신답니다??
진짜 하찮고 역한 사람입니다.
테슬라 주식 보유할때 테슬라 그렇게 대변하던 사람이 테슬라 주식 팔고서 테슬라 주식 나락간다고 저주 했던거 기억하시나요??
지금은 현기차. K배터리 주주니까
자기돈 지킬려고 발작하는걸
현기를 사랑해서 무료 대변한다고 포장하고 있습니다.
그리고 현기돈으로 영국 여행도하고
제네시스 광고도 찍고 하셨지요?
이런 사람이 순수하게 현기를 사랑한다?????????????????????
아 정말 역한 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
최대주주와 경영자가 같아야 한다는 사고가 문제죠.
법을 바꿔야죠
삼성이 경영인을 머리에 앉혀서 망해가는 중
경영인은 누굴 말하는 거죠?
그놈 잘라야하는데 드래곤형님이 신뢰하고 있어서 삼전 ㅈㅁ중.
선 좋아요 후 시청 ~~~
은규형님 노가리는 인정~~~
아무리 시간 많고 돈이 많아도 차는 내연입니다. 왜냐면 감성이고 뭐고 몇기통의 느낌이니 일단 그런걸 다 떠나서 충전 인프라. 충전시간 . 전비
그리고 겨울에는 배터리 대우느라 전기 쓰고. 여름에는 전기 식히느라. 전기쓰고 지금은 내연기관안에 보조적인 역활로 전기를 활용 하는것이 가장 이상적인거 같습니다.
K배터리.주주들이 이영상을 싫어합니다.
우리..
대학교 교수님은 순수하게 현기차를 사랑해서 무료 대변을 해주신답니다??
진짜 하찮고 역한 사람입니다.
테슬라 주식 보유할때 테슬라 그렇게 대변하던 사람이 테슬라 주식 팔고서 테슬라 주식 나락간다고 저주 했던거 기억하시나요??
지금은 현기차. K배터리 주주니까
자기돈 지킬려고 발작하는걸
현기를 사랑해서 무료 대변한다고 포장하고 있습니다.
그리고 현기돈으로 영국 여행도하고
제네시스 광고도 찍고 하셨지요?
이런 사람이 순수하게 현기를 사랑한다?????????????????????
아 정말 역한 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
어쩌겠습니까. 시대가 그렇게 흘러가고있는것을요. 말씀 이해하고 공감합니다.
전기차를 잘못이해하고 있는듯. 특히 여성분들, 주위에 본인집에 차고에서 편하게 차지하는 여유았는 분들경우 전기차에 익숙해지면 시끄럽고 냄새나고 주유소 가야하고 정비하러 가야하고 운동능력 떨어지는 내연기관으로 다시 돌아갈일 절대없음
제 생각은 좀 달라요
항공기 같이 운행도중 멈출일이 없는 기체면 내연기관이 효율적이고.
자동차 오토바이처럼 필연적으로 신호대기등으로 멈췄다 갔다 반복 상황이 많으면 전기모터가 메인이 되는게 효율적인거 같습니다.
19:21 여기서 부터 많이 공감합니다..
포르쉐에서 개발하고 있는. e-fuel이랑 토요타 수소엔진(전기차 아님)이 정말 상용화까지 된다하면 미래에도 내연기관 감성 느끼면서 이산화탄소도 줄일 거라 보는데요. 그 사이에 전기차는 더 발전하겠죠
잘하네
25%나 33% 의 에너지를 사용하는게 아니고.. 25% 구간이나 33% 구간동안 동력전달이라고 해야지.. 무슨 에너지 효율이 25% 니 33% 이런 소릴하냐.
기름이 폭팔할때부터 소리와 열 발생 발생되는 에너지 손실율은 따로 계산해야됨 이마 폭팔 단계에서부터 에너지 효율이 떨어짐..
그리고 포르쉐가 6행정을 내 놓았다고 해서.. 그게 내연기관의 수명연장이 될지 안될지는 아직 아무도 모름. 그리고 전기차로의 전환의 가장 큰 이유는
자율주행과 에너지 효율이고. 내연기관차보다 전동모터가 운동제어가 훨씬 쉽기 때문. 아직배터리 불안정성과 충전 문제로 과도기지만.. 내연기관과 투트랙이니
전기차만 고집하면 안된다는 생각은 혼자만의 생각으로 접어두시길.. 누가 바른길로 가는지는 아무도 모름.
이해를 못하면 가만히 있어라, 예전의 4행정 비교 행정당 에너지 효울 맞는 설명이네? 그렇지? 너가 생각하는 연료효율은 다른 이야기지? 2찍들이 생각이 좆나게 짧어 ㅋㅋㅋ
고졸 노사장인데 뭘 바랍니까ㅋㅋ
4행정 25% 또는 3행정 33% 효율설명은 오류인거 같아요. 한 싸이클로 보고 생각하면 같은 조건 입니다. 효율손질의 대부분은 열손실 입니다
@@헤이비트 인성이 썩은 놈~ 너 같은 놈이 한국 사람 이라는 것에 창피함을 느낀다 ㅋㅋㅋ
전기차가 아직 시기 상조라는거지, 그리고 페라리나 포르쉐가 특허를 낸 엔진인데 당신 따위가 함부로 판단하네? ㅎㅎㅎ 그리고 4행정에서 1번 터져서 나오는 에너지하고 6행정에 두번 터져서 나오는 에너지를 비교해서 나오는 에너지 효울인데, 계산도 못하심?? 영심히 설명 해줘도 이해를 못하고 ? ㅋㅋㅋ
작년에 수소 누우엔진 개발 했다던데 현대도 나름 신경 쓰긴 하는건가요?
수소가 자동차에 쓸만큼 많이 생산되지 않고 있습니다.
돈이 많이 들거든요.
지금은 반도체공장에 쓰고 산업에 많이쓰고 있지만 수소차가 많아지면 수소를 더 많이 만들어야 하는데 정부에서 허가를 내 줄지도 의문입니다.
산업가스회사 다니고 있고 문정부와 손잡고 전국에 수소충전소 및 수소생산 인프라를 늘리기로 했는데 지금정부가 들어오면서 없어졌습니다.
앞으로 10년후면 전문기술자들이 대부분 퇴사하고 없어서 만들기 더더욱 힘들어 질껍니다.
한국은 엔지니어를 우습게 보는 나랍니다.
돈을 못 벌어 안 할려고 하죠.
산에가서 런닝머신이 혁신이다 (의선이형)
노형 이제 노박사로 업그레이드 해야 하는거 아님?
4행정에서 6행정으로 봐뀐다고 연비가 획기적으로 올라가는건 아닐꺼 같은데요.
4행정은 한번 폭팔할 연료만 분사 할테니 6행정에 2번의 폭팔을 일으킬려면 연료 분사가 두번 일어나야 하죠.
출력쪽은 몰라도 연비는 엄청난 차이가 안날듯.
내연기관 영원하라
다소 감정적일 때도 있고
표현이 거칠게 느껴질 수 있으나
그 안에 꿈틀대고 있는건
차에 대한 순수한 마음...
노사장 같은 사람이 조선시대에
도끼 들고 왕 앞에서
내 말이 틀렸으면 목을 치라며
충언을 하는 선비의 모습
당신을 덕후로 인정합니다...
어느누가(유투버) 이렇게 할수있을까요?
수강을 해버리네...
거꾸로 생각해야되는거 아닌가요? 손실이라고 볼 수 없는게 4행정은 움직이는 과정에서 1번 폭발로 2번의 크랭크 회전을 하여 힘을 전달하는 엔진아닌가요?
움직임으로 힘을 전달하기에 손실은 아니죠? 2행정은 1번 폭발로 1번의 크랭크 움직임을 전달하여 힘은 좋을지 몰라도 연비는 안좋은 엔진?
EREV에 로터리엔진이 최적이라는 연구가 있어 앞으로 로터리엔진이 각광받을겁니다.
내연기관은 포기하는게 맞습니다.
기본적인 한계가 명확한 시스템입니다.
시계에서 쿼츠 이후에도 오토매틱에서 다양한 기술적 진보는 있었으나 비즈니스 관점애선 의미 없습니다
비슷하게 태양광 풍력으로만 올인 한다고 했다가 에너지 비용 올라서 유럽이나 미국 캘리포니아는 같은 곳은 전기부족+전기료상승 결과가 되었죠
뭐든지 올인 하는 것 보다는 기술끼리 경쟁을 안 한다고 한다면.. 모든 불편과 비용은 기업이 아닌 소비자가 겪게 되죠
LCD는 없어질 줄 알았는데 사골에 사골을 끓여서 뼈가 없어질 때까지 사골을 끓이니 가격도 잡고 소비자 니즈도 잡았듯이 내연 기관에서도 그런 일이 일어났으면 좋겠습니다.
수소는 내연 기관으로 쓰기에는 좀 .. ㅠㅜ 너무 누출이 심해서 엔진이 금방 망가질 것 같아요.. 입자가 너무 작아서 도요타에서 수소내연기관으로 만들 때 너무 고생 했다고 하던데.. 잘못하면 수소엔진산 오너만 고생 할 수도.. 차라리 그냥 SOFC 방식 고체산화물연료전지로 가면 비싼 백금 안 써도 암모니아나 LPG나 LNG, 수소를 연료로 쓸 수 있어서 가능성은 무궁무진한데.. 아직은 저온 발전 SOFC방식이 개발 중이고 시스템부피와 무게가 너무 무거워서 아직은 트럭 정도나 트렉터 선박 정도에 쓸 수 있더라고요
미국에 아모지사가 암모니아 SOFC소형화 실험용으로 끌고 다니던데.. 가격만 안 비싸다면 엑시움 수소탱크 정도 사이즈에 암모니아를 3배 더 담고 ( 거리가 3배 ) .. 초초초고압 700바 쓰는 수소탱크 안 쓰고.. 20~30Bar 탱크 쓰니까 여러가지로 유용한데.. 암모니아 특성상 독성이 강해서 그것도좀 걸리는 것도있고.. 여튼.. 낙서중인데.. 읽어주셨으면 감사합니다..ㅋㅋ
여튼 6기통 포르쉐 나오면 꼭 타보고 싶네요 ㅎㅎ
한국에 이런분이 있음에 감사합니다.
내연기관 사라지면 오일장사 못하자나
회사에 코나 오년됫는데 충전하구 타이어가는거빼놓쿠 정비할계없슈
수소엔진은 아무래도 오바 아닐까요? 수소를 실린더로 밀어넣었을때 기밀이 엔진 운전 초반만 유지가 되거나 엔진 사용시간이 늘어나면 사용하지도 않은 수소 20 % 이상이 그냥 새버리는 극명한 단점이 있을텐데... 암모니아 같은 다른 가스와 혼합하는 방법도 있기는 하지만... 여러모로 돈이 많이 들어가는 엔진일수밖에 없는데... 그 일본 로터리 엔진처럼요
역시 깊이가다름 다른유튜버들
패션유튜버들 알맹이는없고 껍데기마 열라.빨아재낌🎉❤🎉❤😢
기존에는 첫번째 폭발에서 연료 100 산소 100을 사용하여 연소시키면 산소가 60이 소모되고 나머지 산소 40은 그냥 배출되는데, 6행정에서는 첫 폭발에서는 연료 60 산소 100을 태우고 두번째에는 미세하게 연료 40을 분사해서 남은 산소와 첫 폭발에서 나온 탄소를 모두 태우는 방식인가 봅니다.. 현실에서 출시가 될는지는 모르지만 연소소모량 대신 산소를 이용한다는 것을 역발상한게 아닌가 싶습니다.
아무래도 911에 들어갈것 이라 합니다!
K배터리.주주가 이 영상을 싫어합니다.
2번째 폭파 과정에서 산소가 부족하지 않을까 생각 되네요.
또 외계인 고문 했나봐요.ㅋ 뭔 방법이 있겠죠.
2번째 폭파전 피스톤이 더 내려갑니다, 그 구간에 실린더로 새 공기가 더 흡입되구요.
내연이 끝나 가는 이유는 유럽에서 대도시에 내연차 금지 이기 때문이지 들어 오려면 엄청난 돈을 내야 하지 우리 서울도 내연차 동행료 1일 2만원 하면 내연차 퍽이나 만들까? 규제가 먼져 만들어진 다음에 자동차 회사가 그에 따라 바뀌기 때문에 내연차 소멸은 어쩔수 없는 현상임,더욱이 본격적 전기차싸움은 이제 한 3년정도 뿐이 안댄거 .중국이 끼여 들면서 본격적으로 싸움은 시작댓고 한 10년쯤 후에 전기차는 어떨지 솔찍이 기대는 댐,,
와....너무 충격적인데요.. 50%? 말이 되는 숫자인가요?....제발 상용화가 되서 보급이 되면 좋겠네요~
꺼꾸로 하는 이유가 일부 노사장의 생각이 맞는 부분도 있지만
그게 주요한 목적이 아님.....
힌트는 연료가 수소이기 때문에 그렇게 설계했음.
수소의 원자번호가 어떻게 되더라????
이분 진짜 엄청나시네.
포르쉐와 아우디는 가격차이가 상당히 있는 네임벨류인데 플랫폼을 같이 쓰다보니 보이는 부분엔 멋진 포르쉐 마크 안 보이는 부분엔 아우디 마크.ㅋ
한 국가의 수장 또는 한 회사의 수장이 미래를 예측 못한다면 그 국가나 회사는 망한 거나 다름 없다....
오토기어 냥반은 끊임없이 까이네 ㅋㅋ
오토기어 ᆢ현기 영업사원
안피디=KGM 빨다가 액티언 망 으로 현재 로노안티
저는 개인적으로 전기차시대는 오래가지못할것이다라고 예전부터 확신하는 개인입니다.
지금도 이해하지못하는건 유독 자동차시장에서 똑똑하다는 한국인들이 현기같은 회사에 놀아나고있다는 현실이 웃기고슬픕니다. 겉으로 보여지는거에 쉽게 유혹되는 사회현상이 못된기업을 번창하게하는군요..
초보한테 좀 어렵지만 암튼 대단한 노사장...
미쳤네 6행정;;
"나 sm6오너야, 잘 셋팅된 토션빔은 멀티링크 안부럽다" ㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂
현기는 친환결 재활용 자재로
인테리어 싼마이 티가 확 나도록
개술이 발전하고 있습니다
아이고.. 이거 상용화 되려면 시간 쥰내 오래걸려요. 크랭크 내구성은 어떻게함 ? 크랭크가 쥰내 복잡하던데 .. 그 전에 전고체 전지만 상용화되도 .. 내연기관 ㅈ 될각인데 ..
잘나가서 운전도 편하드만
멀자꾸 내연기관 헛소리 전기차한번따먼
푹빠짐 겨울은 너무 밧데리 빨리달코
히터가 시윈찬은거 개선해야됨
그래서 현기를 까는데 깐다고 누가 욕함. 콜레오스 좋다고 그랬다가 욕먹고, 좋은걸 좋다는데 어떻게 해야하나
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언제 시제품 나오려나.... 일단 만들어서 시제품이 나오면 이야기 합시다.. 혁신인지 아닌지...
이 6행정엔진 폭바계열 아우디에 저엔진 나오면 산다
폴쉐는 못사지만 아우디는 가능할듯😆
오! 혁신인데...
정치가 엉망이어서 그런가 기업들도 엉망
기업죽이기 곰씨 째명 만진당이 큰 역할중
역시 고기는 소주 빠지면 섭하죠 ㅋㅋ
소주=화학주
가격이 엄청날 텐데
그래서 열효 율이 얼마래?
현기차는 인테리어 전문회사로 전락
꿀마진 빨면서 주물형힌지 gv80에만 적용 하더란.. 유럽차 경차급 사이즈 에도 붙어있는 주물형 힌지~ 이거 하나만 봐도 현기차는 악덕인게지~
하다하다 내연기관 엔진도 한참 밀리게 생겼네..
앞으로는 엔진도 사다 써야겠다 ㅋ
전기차도 테슬리에 한참 밀리고
존재감이 없어.. ㅎ
진짜 잘하는거 한가지..
차 가격 올리는거
앞으로는 차 가격 내려갈일만 남었다 ㅋ
아직몰라요 내구성 검증안됨
군용장비가전기로대체된다면인정한다...
10년 후 자동차 회사들 보면 되지!
독일 메이커가 그 때도 갑일지 현대가 갑일지..
생애주기에 따라. .전기차가 마지막 차가 될듯. .
열역학을 몰라도 되는 기적을 보여주네
근데 과도기 대체로 나온 수소연소 엔진인데요 무슨 헛소리임 ㅋㅋㅋ 유럽에서 준비기간 달라고 딜한게 수소연소엔진임 ^^;; 정책확인 좀 하고 말하소 ^^ 30년까지만 쓰일 엔진임
휘발유 엔진도 길거리 매연을 발생 시키는건 똑 같아요... 전기차 가 약간의 문제가
있더라도, 가장 빠른 시간에 전기차로 가는게 좋은것 같아요...
오일 장사 / AS 업체 / 주유소는 타격을 받겠네...
6행정= 4행정 + 2행정 ㅎㅎ
앞으로는 돈없는 사람들이 전기차를 타고 부자들은 내연차를 탄다고 합니다
못사는 사람들 수가 더 많으니까 너거들은 대기오염을 시키지마~우리라도 내연차를 타야하니까~라는 생각을 하고 있다고 하조
산유국 1위가 미국인데.. 전기차? 글쎄다..
미국 텍사스중질류 어따 써먹게요?? 어차피 러샤나 중동 기름 섞어야 하는데 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 미국이 산유국 1위아님!! 캐나다,러샤 ,베네주엘라 다음 미국임 ㅋㅋ
현기 전자렌지로 깝치는것좀 그만보고싶다~
6행정 파나메라 카이엔 v6에는 해당사항 없나요;;;
왜 기화기가 좋다고 떠들어보지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 마차가 좋다고 해야하나?
요샌 말값이 더비싸긴 하겠다 ㅋㅋㅋㅋ
잘봤습니다 두엔진 모두 최신기술 이군요
포르쉐의 6행정은 대충 어떤건지 감잡았는데
페라리는 어떤건지 잘모르겠는데
터보의 발전기로 엔진의 모터모듈을 구동해
크랭크축의 회전운동에 도움을 준다는 건가요?
자동차에 대해 잘아는게 아니라 둘다 대단해 보이긴 한데
까막눈인 제눈에 6행정은 뭔가?
실린더의 내구성이나 청정문제가 관건일거 같아 보이는데
둘다 대단해 보이는데 페라리께 더 상위의 기술인건가요?
욕만 안 쓰면 더 좋겠는데
내연기관이 어캐 영원햌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개인은 사고 싶겠지만 회사는 내연기관을 팔면 팔수록 손해되는 시장이 될거라 결국 내연기관은 사장 될수밖에 없습니다
일부 고성능 비싼차만이 살아 남겠지요
난 주위에서 전기차 하이브리드 지랄해도 난 오직 6기통 가솔린 엔진 8기통은 여러모로 낭비가 심함 !!!
아무리 포르쉐라도 상용화 후에도 패치하고 안정화 될 때까지 5년은 걸릴듯.
출시하고 바로 사면 베타테스터 되는 거임.
마쯔다 로터리 엔진은 극악의 내구성도 문제지만 연비도 최악이고 가장 중요한 문제는 배기가스 규제를 피할수 없다는 단점이 있습니다 밸브시스템은 2행정기관과 유사하기 때문에 밸브를 정밀하게 제어하지 못하니 연비가 떨어지고 미연소 배기가스로 인해서 환경규제를 피할수 없는 시스템입니다 최근에 마쯔다가 로터리 엔진을 개량해서 내구성을 높이고 하이브리드를 이용해서 연비및 배기가스 규제를 해결한다고 했는데 해결이 완벽하게 된건지는 모릅니다
차는포르쉐 투자는 그래도 테슬라 비야디에 ㅋㅋ
노사장님 희망없는 현대 이야기 그만하세요. 입만 아파요
그럼 앞으로 페라리 와 포르쉐 에서 특허 낸 엔진을 사야 하는겨? 그래그래 내연기관 엔진 평~~생 가것다. 단 몇몇만,
역쉬 포르쉐!!
아직개념모르는듯
수소를 화학반응으로 전기를 만든다고 생각은 원숭이 짓이다.
바로 폭발시키는게 답이다.
화학반응은 효율이 떨어지게 되어 있다.
누가 짱구를 굴렸는지 궁금하다.
(제생각임) 흡배기가 충분히 이루어 지지 않는 2행정 짝뚱 6행정 엔진 같습니다.
안 그래도 발열이 심해 플라스틱 구조물 노후가 빠른데 더 빨라 질듯ㅎㅎㅎ
의미없더 이도로에서는 연비좋으몀. 끝
그건 니 기준에 니 그릇인거고 편협한 시야로 세상을 보는걸 자랑스럽게 모두가 보는곳에 싸갈기지마라 ㅋ
현대 제네시스도 혁신~~~
밧데리에 낭만있냐?
열효율을 TS선도로 얘기를 안하네요? 열기관 효율이 50%라니… 노벨상 타겠어요?
제발 지가 찍은 유럽. 환경규제로 스스로 골로가는 유럽. 제조업 골로가는듕~
국산차가 기술력이 초라하네