Po kolei z Kuleckim - Odcinek 170 - Peiks (Sochaczew)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024
- Px29 to, moim zdaniem, najpiękniejszy polski parowóz. Od dzieciństwa fascynuje mnie jego sylwetka, która spoglądała na mnie z okładki ulubionej książki. Na początku trzeciej dekady XXI wieku Px29-1704 jest jedynym czynnym parowozem na Mazowszu; maszyna znajduje się w zbiorach Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie i prowadzi pociągi turystyczne.
.
Rozkład jazdy pociągów RETRO:
sochaczew.stac...
.
Autor pragnie podziękować Michałowi Fludzińskiemu, Tomaszowi Kurowskiemu oraz Personelowi Stacji Muzeum za zaproszenie, gościnę i współpracę.
.
Odcinek zawiera elementy audiodeskrypcji.
.
Sklepik Po Kolei z Kuleckim: pkzk.cupsell.pl/
Facebook: / pokoleizkuleckim
Instagram: / jakubkulecki
SoundCloud: / user-965481496
Muzyka: morningwoodblu...
.
Utwory w tle:
morningwoodblu...
.
#pkzk #pokoleizkuleckim #waskitor #skitor #sochaczew #stacjamuzeum #px29 #750mm #muzeum #px48 #px49
![RS101 - walkman bez kaset [TOWARY MODNE 242]](http://i.ytimg.com/vi/KHOrDSYCNq0/mqdefault.jpg)
Te 30 min programu to nie jest czas stracony. Charyzma Autora i duża ilość informacji oraz piękno PX 29 warte było poświęcenia tego czasu. Panie Jakubie dziękuję i pozdrawiam.
31
Zaokrąglenie do pełnych dziesiątek 😊😊😊
Tak rozumiem ale to jednak minuta mniej dobrego materialu 😉
Witaj Młodszy... wiadomo tu Starszy. Uroczy lutowy czerwiec. Miejsce faktycznie urokliwe niebywale. Dopisuję sie do apelu i odwiedzania Sochaczewa. Moc pozdrowień w oczekiwaniu na kolejnypiękny epizod. Zbyszek
Dziękujemy za przedstawienie sylwetki naszego czajniczka :)
To ja dziękuję za gościnę. Czas spędzony w Sochaczewie jest zawsze relaksem.
Jakub, radość w Twoich oczach podczas ruszania parowozu jest bezcenna - niczym śmiech szczęśliwego dziecka!!!! Pozdro 😁💪😁
Fantastyczny material. Zgadzam sie, sylwetka parowozu jest niepowtarzalna.
O, materiał który skądś znam ;)
Fantastycznie się tego słuchało na żywo, a tłumek osób dookoła słuchających tylko to potwierdzał!
Kłaniam Ci się za dobre słowo - Twój największy fan (bo sam wiem, ile to pracy :) ) .
Jestem 😀
A dziś właśnie myślałam że dawno nie było odcinka.
Jechałem takim składem retro Sochaczew Wąsk. - Wilcze Tuł. w 2020 roku. Mile wspominam przejażdżkę z tym pięknym parowozem. 😍😋🤗
Fantastyczny odcinek! Widać pełną szczerą radość podczas ruszania i jazdy w parowozie, ja bym tak samo zareagował, jak za dzieciaka 🙂. Wielkie dzięki za Twoją robotę! Pozdrawiam 🚂
Widok tego węgla jest jakiś taki unikatowy - piękny i romantyczny jak wspomnienie starego pieca kaflowego!!! ❤❤❤
Podczas wizyty u kochanej Babci!!!
Gdzie taki piękny, tłusty węgiel można kupić? Oj... mój piecyk by go pokochał całym swoim gorącym sercem!
Jak zawsze smakowita opowieść, przyprawiona pasją i entuzjazmem.
Dziękuję. To kawał solidnej roboty.
Od siebie dodam że Px29-1704 zagrał epizod w jednym z odcinków serialu Alternatywy 4 pt. „12 stopień zasilania” - gdzie pełnił rolę przyblokowej grzejki.
Na szczęście wrócił na tory.
Kłaniam się nisko.
Dziękuję Ci. Za te słowa i nie tylko.
Uwielbiam ten parowóz, klimat przebywania przy nim, słysząc jego pracę jest niesamowity. A jeszcze co do samej kolei sochaczewskiej, to uwielbiam ją za jedną rzecz, ale może nie powinno się tego głośno mówić ;) Ilekroć tam jestem, a jestem dosyć często w weekendy letnie, jadę zawsze w otwartych drzwiach pierwszego wagonu, trochę stojąc, trochę siedząc, obsługa to toleruje pod warunkiem pilnowania by żadne dzieci nie znajdowały się w okolicach drzwi, których i tak cały prześwit sobą zajmuje. Klimat jest wtedy już po prostu niesamowity, zapach dymu i pary, lecący popiół, nie mogę się doczekać kolejnego sezonu i kolejnego przejazdu w ten sposób, jeśli kiedyś zabronią jeździć w drzwiach no to zapewne przestanę się tam pojawiać :D. A tak jeszcze, jakby ktoś chciał zobaczyć taki krótki filmik z jednego z przejazdów to zapraszam, mam nadzieję że nie zostanie to źle odebrane :) th-cam.com/video/u5sZMU8P7WE/w-d-xo.html Ogólnie też ogromne pozdrowienia dla załogi stacji muzeum, dla przewodników, podczas jednego z przejazdu całą drogę w jedną stronę rozmawiałem z przewodnikiem i kierownikiem pociągu na pomoście wagonu właśnie, ogólnie o rozwoju kolei, o planach, super są tacy ludzie z pasją. Sam jestem wolontariuszem w Rogowie i zapraszam wszystkich również do odwiedzenia tej kolei, to niedaleko, a i parowóz się robi, może w tym sezonie będzie :)
22-a minuta i dokładny opis Px48 oraz czym się różni od Px29. Parowóz PX48-1778 wrócił na swoje miejsce przed ratuszem w Markach pod Warszawą po remoncie w zakładach w Gliwicach. Tak - w moim mieście jest pomnik parowozu, który nigdy nie jeździł w Markach. Ten egzemplarz pochodzi z Jędrzejowa w dawnym województwie kieleckim, a obecnie Świętokrzyskim. Dzięki Kolego za odcinek i pozdrawiam serdecznie z Marek..
Ale jeździł w Sochaczewie. Pamiętam dobrze ostatnie lata Kolei Sochaczewskiej. Czynne były Px48 - 1755, 1771, 1778 i Px29 -1704.
Idziesz chłopie do przodu, najlepszy odcinek jak dotąd...
Takie odcinki to uwielbiam
Historia niby znana ale jak opowiedziana - Brawa się należą
Za te rysunki to ci się jakiś nobel należy ... normalnie bajeczka
Oj trza będzie odwiedzić muzeum w Sochaczewie
Byłem już w Środzie Wielkopolskie (mają czynne dwa Px48)
Byłem też na Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej (czynne są Las i Kp4)
Wybieram się już któryś raz do Sochaczewa - Pozdrowienia z Małopolski
Byłem, chociaż pociąg był prowadzony przez Lxd2. Bardzo miła wycieczka, masa wspomnień.
Panie Kulecki jak zwykle doskonała wręcz perfekcyjna robota dziękuję :)
Jak zwykle program zajebisty.
Byłem, polecam w 100 procentach, zgadzając się z autorem. 😊
Bardzo ciekawe. Nie zdawałem sobie sprawy z tych problemów związanych z nadzorem nad lokomotywą jako urządzeniem ciśnieniowym.
Bardzo ciekawa opowieść o wąskim torze. Zgadzam się że ten parowóz jest bardzo ładny 🤩 Dziękuję
10:30 sprężarki trzycylindrowe były stosowane nie tyle na mniejszych parowozach, ile na lokomotywach przeznaczonych do prowadzenia krótszych składów - w praktyce pasażerskich. Długi skład to dłuższy przewód hamulcowy, więcej zbiorników i większe zapotrzebowanie na sprężone powietrze.
Taka drobna uwaga przy pełnym uznaniu dla Pańskiej pracy.
Pozdrawiam serdecznie.
Dokładnie tak - stąd to się właśnie bierze. W spontanicznej opowieści pełno jest uproszczeń i skrótów, tak więc bardzo dziękuję za to uzupełnienie.
Bardzo Panu dziękuję za oglądanie i komentowanie.
@@PokoleizKuleckim
Tak też pomyślałem, dlatego pozwoliłem sobie jedynie na drobne uzupełnienie.
Tak, naprawdę piękny parowóz i ciekawy odcinek. Dziękuję i pozdrawiam.
To ja Ci dziękuję - za oglądanie, komentowanie… i za to, jak malujesz parowozy!
@@PokoleizKuleckim dziękuję serdecznie
Po tym filmie odkryłem Px48. Jaki to piękny parowozik 😁
Nie doceniałem dotąd wąskiego toru.
Ach te parowozy:) Mają to coś w sobie że są takie piękne. Znalazłem prawdziwe perełki na Yutube Obsługa parowozu w czasie jazdy. Oraz Zdawanie parowozu.
Piękne uzupełnienie tego filmu.
O to to. Wytwórnia Filmów Oświatowych. Rewelacja.
Witaj Jakubie... Miła retrospekcja...wąskie tory same w sobie mają jakiś taki urok ... Pomijam już fakt, że swą" Lepszą Połowę" poznałem na Młaskiej KD..., ale to "oftop"...
Pozdrawiam i do miłego,...
Dziękuje :-D To mój ulubiony parowóz odkąd pamiętam 🚂🚃🚃🚃🚃🚃;-)
jak to miło posłuchać entuzjasty, który wie o czym mówi
Gratuluję kolejnej ciekawej opowieści o naszej miłości.A kiedy Pan pochyli się nad niepozornymi sprzęgami,bez nich przecież nie byłoby po kolei na kolei
Pochylę się, zbieram materiał. Bardzo dziękuję!
Bardzo mądrt człowieka k.
Jak zwykle świetny odcinek. Pozdrawiam Pana.
Byłem w Sochaczewie. Niestety było zagrożenie pożarowe i skład prowadziła spalinówka Lxd2.
Byłem też w Piasecznie, tam jechał parowóz a ja z dzieckiem w nim 🙂
Choć targały światem wichry dobre, złe
Przemijali ludzie w każdą z roku pór
Ogorzały prężąc kark,
Węglem, słońcem pół na pół
Grosz złamany, czapkę dobrych myśli
I przygodę wiózł, zawsze wiózł
(tekst: Wiesław Jarosz)
Mam tę książkę. Tak samo dostałem ją jako dziecko i oczu oderwać od niej nie mogłem. Ps. Jak zwykle fajny odcinek. Pozdrawiam
Panie Kulecki nic dodać nic ująć ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️Mistrzostwo dzięki zdrówka rzyczę!!!!!! I przepraszam że po nazwisku Pan mi wybaczy!!!!!????? Materiał 1 klasa......
Panie Jakubie, filmik zacny. Jako stały widz powiem tyle - MORE and MORE odcinków o parowozach. Fajnie Jakby Szanowny Pan tą niszę wypełnił :)
Duży plus za rysunek porównawczy!
Jak zawsze materiał bardzo ciekawy :).
Tabor z otwartą budką maszynisty to bylo latem przy jeździe tyłem plogoslawienstwo (wiatr we włosach). Natomiast zimą czy podczas deszczu gradu czy silniejszego wiatru obsługa miała dramat kolarza przewianie mokrzy owszem tabor z otwartą budką wygląda jak z dzikiego zachodu tylko w naszych warunkach te otwarte budki praktycznie się nie nadają a indianskie patenty z robienia drewnianych ścianek to daje coś ale nie tyle co budka pełna
Przesuper, dzięki. Specjalnie kiedyś pojechałem go zobaczyć
Co tu się pociąga? Ładne!
B. Ładne zdjęcia i kadrowanie Ryszard
Dobrze że chociaż sochaczewska kolejka w dobrej kondycji, bo jędrzejowska kolejka od Pińczowa do pradawnej wiślicy zostaję rozebrana.
I taką rozebraną zostaniesz?
Świetny materiał. Doskonała robota! 👏👏👏👍✌️
Wiadra a i owszem, duże ale za to jak ŚWIECĄ.😀
Złomnikowane: Może wiadra są duże, ale za to słabo świecą )
@@fifi81pl Może dołożyć halogeny, i przeciwmgielne...
Lajk przed obejrzeniem.
A nasz żniński Px38 805 "Leon" czeka na remont :( Zazdroszczę sochaczewskiej kolei.
Leon na cześ Leona Lichocińskiego 💪
Fakt, ten Px jest dopuszczony do 35 km/h, ale na tej kolejce bardzo go oszczędzają i nie przekraczają 18 km/h - wiem z autopsji. Chcącym przyjechać się z większymi prędkościami parowo na wąskim torze polecam Koszalin. Momentami rozpędzają się do 38 km/h. Wrażenia niezapomniane.
Jakubie, pora się zrzucić na remont Px48 i Px49.
Dawaj z akcją....dorzucę się a nawet przyjadę z narzędziami żeby przyczynić się do powrotu tych czajników na regularne rejsy...
Przypomnij sobie kto pisał o Hortexie w Al.Kaliningradzkiej w Olsztynie...to ja byłem...
Dziękuję! Jazda tendrem do przodu zawsze dla mnie była nie wiem, jakąś porażką. Kiedyś byłem przyjemnie zdziwiony, jak dowiedziałem się, że istniały trójkąty i nie tylko, do obracania lokomotywy.
Dokładnie - albo chociaż obrotnice. Na Sochaczewskiej rządziły trójkąty.
Trzymajcie się, nie dajcie się!
@@PokoleizKuleckim Dziękuję! Już mamy prąd non stop, oby tak było dalej. Ruszyła reforma na UZ, teraz zerowy kilometr będzie w Kijowie. Tyle lat wciąż kilometry były odliczane od Moskwy. Także nazewnictwo regionalnych odcinków zmieni się. Bo wciąż imperialne były. Na wagonach zniknie język rosyjski. Na semaforach znikną niektóre literki nieodpowiednie.
@@rostilembe - to naprawdę robi wrażenie, że w kraju ogarniętym straszną wojną, będącym wciąż pod wrogim ostrzałem, wprowadza się reformy, reorganizacje i udoskonalone prawa. Wielki respekt!
Jeszcze nikt nie wspomniał o filmowym epizodzie tego parowozu?
th-cam.com/video/9-UAtGA640Q/w-d-xo.html
Wspomnieć też należy o Px29 "wyexportowanych" do Szwecji. Były to parowozy zakupione już w czasie, gdy powinny były być uznane za zabytek, a zostały sprzedane i wywiezione z kraju.
_parowóz na własnych plecach podtargał pod dom, pali dzień i noc żeby mu lokatorzy nie marzli_ ;-)
Pytanie czy gdyby nie wywózka do Szwecji, parowozy nadal by istniały? Czy nie było to mniejsze zło???
Szybkość jak na kolei TGV 300 km/h ale z przecinkiem między zerami hehe.
Ciekawie się słucha historii wąskiego toru ;)
Nie wiem dlaczego ale od zawsze tkwiło we mnie przeświadczenie, że kolej wąskotorowa to ubogi krewny kolei normalno torowej ... chyba się myliłem :-)
Ciekawy materiał
Zaiste piękne 🥺
Dzięki, super materiał
Piękny parowozik, chociaż mi bardziej podoba się Px 48. Szkoda że tak mało ostało się u nas lini wąskotorowych 😞
Ale co taka późna wrzutka? Dzisiaj już nie zdążę obejrzeć...
Edit: obejrzałem jednak dzisiaj. Musiałem.
Masz moze cały cabview nagrany przynajmniej w jednym kierunku to było cos?.
Piękne nagranie zafascynowałes mnie Jakubie parowozami♥️
Pozdrawiam.
W tym przypadku "tenderview" ;)
Nie mam, ale powinno się dać dokręcić.
Panie Jakubie ! Jak Pan bedzie na Gornym Sląsku to prosze odwiedzic Zabytkową Kopalnie Srebra w Tarnowskich Gorach .Na powiezchni przy Muzeum znajduje sie tez wystawa taboru i urzadzen parowych glownie poprzemyslowych .Czekam na kolejny odcinek z Tarnowskich Goŕ ! Serdecznie pozdrawiam !
Kubo, powiedz proszę, jak być na bieżąco z takimi wydarzeniami? Gdzie znajdować przejazdy na historycznych trasach, historycznymi składami? Jestem z kuj.-pom., znam trasę Żnin - Biskupin, była jeżdżona. Były zabór pruski, więc powinno być tego w okolicy więcej. Z podziękowaniem za materiały i pozdrowieniem.
Myślę, że trzeba albo śledzić na stronie, albo sobie w mediach społecznościowych poddzwonkować - ja mam łatwiej, bo się często dowiaduję nieoficjalnymi kanałami, ale fejsbunio mi również podpowiada sporo.
Dziękuję i pozdrawiam!
miała też odgałęzienie do Wyszogrodu.
Czy odcinek duo Wyszogrodu doczeka się kiedyś rewitalizacji?
Bardzo na to liczę.
Muszę tu napisać, że jaj mam duży sentyment do dużej sieci kolei wąskotorowej która była na płd woj Świętokrzyskiego. Może nie każdy o niej wie. Właśnie dlatego, że ogólnei w tym wojewódzwie sieć kolejowa normalnotorowa jest słaba, zwłaszcza na południu, to tam była cała sieć wąskotorowa. Od Jędzejowa przez Bogorię, Umianowice, Chmielnik po Kazmierzę Wlk, Skalbmierz, Działoszyce i aż prawie do Wisły do Szczucina. Także Raków, Wiślica. No i perła - Pińczów. Były nawet stacje węzłowe wąstkorowe. I to wszystko z ruchem pasażerskim po kilka par na dobę. Było tego tyle, że nawet w starych rozkładach jazdy pociagów z połowy lat 80-tych które znajdywałem u babci w szafie było aż kilka oddzielnym lini kolejowych do tego. Czyli były nawet przesiadki skomunikowane miedzy liniami. Nie zdążyłem się nimi przejechać niestety. Dziś działa tylko skromny bardzo odcinek koło Jędrzejowa. Może warto by nawet nakręcić odcinek śladami tamtej sieci, co zostało na węzłach itd. Jak czytam sieć miała łącznie 72 (!) przystanki. Początki jej to rok 1915 i Austro-Węgry na potrzeby frontu. Szczyt przewozów rok 1966, koniec ruchu pasażerskiego 1987. Jeździł po niej właśnie Px48 1724.
Kolej Jędrzejowska. Wybieramy się, ale dotrzeć nie możemy. Bardzo dziękuję za piękny komentarz.
@@PokoleizKuleckim Dziękuję, natomiast rozumiem też, że dziś już niestety niewiele z niej zostało i to co jest nie jest już dziś tak atrakcyjne. Samo to, że dziś używa się nazwy "Kolej Jędrzejowska" dowodzi skali jej rozmontowania. Przecież ta kolej w wielu miejscach miała styk z liniami normalnotorowymi : na samym zachodzie poza Jędrzejowem także Charsznica i Kocmyrzów. A przecież też Chmielnik, Staszów. No i "the best of the best" - most przez Wisłę w Szczucinie miał tor kolejki wąskotorowej dzięki czemu stacja Szczucin na płd brzegu też była stacją styczną. Jeszcze niedawno myślałem, że nazwa stacji była symboliczna i jednak nie było przejścia przez Wisłę ale jednak tak. Są do dziś zachowane zdjęcia z torem na tym moście. Zlikwidowano go dopiero w połowie lat 70-tych. Coś takiego jak most kolejki wąskotorowej przez Wisłę to chyba nawet Pan musi uznać, że było czymś wyjątkowym. Chyba unikat w skali Polski. Dziś gdyby nadal istniał byłby sporą atrakcją. To pewnie dowodzi też jak ważna była ta kolejka skoro spięto ją z płd brzegiem Wisły. OK - rozpisałem się, sentyment z rodzinnych stron.
Jedyna czynna parowozownia w Polsce Wolsztyn
Parowozownia bez czynnych parowozów. Jedyna na świecie.
Z nazwy czynna. Samorząd wolał przewalić kasę na zbędne rondo za 11 mln. złotych na drodze w jurysdykcji GDDKiA.
I chyba ten parowóz przywiózł na haku dźwigu, dźwigowy Kotek i ogrzewał on blok na Ursynowie pod adresem Alternatywy 4 w odcinku 5 ,, 20 stopień zasilania ". Px29 z tymi wiadrami wygląda jak mysza.
Dokładnie ten!
Czy ja dobrze widziałem że remontowany był też w Nowym Sączu w 84 roku? (Tabliczka)
👍👍👍👏
Dzień Dobry Panie Jakubie! Proszę wybaczyć, że nie mogę dołączyć do grona Pańskich ''PATRO"'. Bardzo bym chciał, ale sytuacja życiowa to wyklucza. Pozdrawiam z Całego serca Pana i Pana Bliskich!!!
Dla mnie największym darem jest czas Widzów i Słuchaczy poświęcony na oglądanie i słuchanie. Bardzo dziękuję i pozdrawiam serdecznie!
@@PokoleizKuleckim Panie Jakubie zawsze oglądam Pańskie filmy z wielką przyjemnością!!! Pozdrawiam!!!
Zapraszam do Żnina, gdzie można podziwiać PX38 805 na torze 600 mam, pozdrawiam serdecznie 🚂👍
Żnin - Gąsawa przejeździłem już kilkanaście razy i zawsze chętnie tam wracam. Zwiedzanie Biskupina z obiadem a wcześniej muzeum w Wenecji. No i piękny Leon (PX38 805) Pozdrawiam 🚂
Px 48 1760 stoi w Poznaniu jako pomnik przed siedzibą mojej firmy
No właśnie... wiadra, nie można zrobić jakiś replik oryginalnych reflektorów ? przecież nawet PX48/49 nie wyjeżdżały z fabryki z "wiadrami" 28:31
Smutne jest to, że obecnie więcej Px29 jest w Szwecji niż w Polsce...
Warto wspomnieć ,że wagony 1Aw były przerabiane na warsztatach w Krośniewicach na wagony motorowe Mbxd1 (numery od 161 do 169).
Tak było. Dziękuję za uzupełnienie.
@@PokoleizKuleckim cześć mam pytanie , na ile efekt skali potaniał serwis i zastepowalność taboru parowego w jego najlepszych latach , tzn chcaiłbym sie dowiedzieć chociaż orientacyjnie o ile droższe jest to dzisiaj o 50 % , czy o 90% chodzi mi o mozliwie najbardzie typowe , najpopularniejsze ( zdaje sobie sprawe że coraz czesciej są to przypadki jednostkowe ) i pytanie dodatkowe jak to wyglądało kosztowo w połowie pomiedzy świrtnością a czasami dzisiejszymi czyli no nie wiem , lata 60te xx w. na ile kosztochłonne dla pkp była obsługa i serwis parowozów . z góry dziękuję za odpowiedż na to moze i nietypowie pytanie , jest mi pana opnia potrzbna do analizy historycznej , dziękuję pozdrawiam
@@dziadWSZEWIED - to jest wyśmienite pytanie i nie ma nań jednoznacznej odpowiedzi...ale trzeba będzie ten temat poruszyć. Zapewne z Jackiem F-F.
@@PokoleizKuleckim ja to jeszcze troche takich pytań mam o kolej starszego typu , i całą okołokolejową technologię i infrastrukturę . moze kiedyś się uda na żywo;) je zadać Tobie ;)
Kiedy film z Piaseczna? Polecam tą wąskotorówkę :)
W kolejce... problem w tym, że jest tak blisko, że aż trudno się wybrać.
👍👍👍
Witam. Zrobiłbyś odcinek o podsudeckiej magistrali kolejowej albo linii Kędzierzyn Koźle - Baborów?
Bardzo chętnie, ale jestem mało podróżujący niestety.
@@PokoleizKuleckim rozumiem.
Tak czy inaczej polecam i zapraszam 🙂
1:20 domyślam się, że są to nagrania z drona, a czy operator drona jechał i sterował nim z pociągu?
Z drona, ale stacjonarnie - pościg za pociągiem, postoje, dron, filmowanie, lądowanie, pościg - tak to wyglądało.
Ciekawostka: zgodnie z polskim prawem nie wolno sterować dronem z pojazdu znajdującego się w ruchu.
Panie Jakubie, czy to aby nie jest słynny parowóz - aktor z serialu Alternatywy 4?
Ten sam egzemplarz.
Kiedy to bylo??? Aaa, w czerwcu
Odiskrownik Strahla?
Zastanawiam się czy nie można parowozu przerobić na olej opałowy, wtedy byłby Dieslem (podobno to ten sam olej, tylko bez akcyzy i barwiony). A może na elektrowóz: a) gdzie wodę grzeje grzałka, lub b) gdzie ciśnienie do zbiornika nabija kompresor (zamiast pary). Może to dobry temat na 1 kwietnia.
Można, tylko po co? Nawiasem mówiąc opalanie parowozów olejem zamiast węglem praktykowano już w XIX w. (wcale nie stawały się przez to dieslami!) a w Polsce w latach 60 XX w. na opalanie olejowe przerobiono znaczną część normalnotorowych parowozów Ty4 które były kłopotliwe przy zasilaniu ręcznym. Parowozy ogrzewane elektrycznie również istniały, mianowicie Szwajcarzy w czasie IIwś przerobili pewną ilość starych i słabszych maszyn używanych już tylko do manewrów stacyjnych na ten system; prąd mieli tani bo z hydroelektrowni a z węglem podczas wojny była krótka kołdra, w odróżnieniu od prawdziwego elektrowozu parowóz tak przerobiony mógł przez pewien czas pracować również na torze nad którym nie było sieci. Co zaś się tyczy lokomotywy na parowozowym podwoziu zasilanej z kompresora, to wprawdzie nie elektrowóz a diesel, ale owszem też była taka konstrukcja mianowicie niemiecka V32xx z lat 20 XXw. Był bodaj 1 czy 2 egzemplarze, podwozie i silnik parowy (tu raczej powietrzny) identyczne lub bardzo podobne jak w OKo1, kompleks silnik Diesla+kompresor przerobione z silnika od U-boota i te maszyny pracowały kilka lat w Badenii na trasach w Schwarzwaldzie z całkiem niezłym rezultatem, chociaż ostatecznie ten pomysł porzucono a lokomotywy zezłomowano, gdy nadszedł czas na naprawę główną. Więc te wszystkie pomysły to nic nowego.
A skąd prąd do takiego parowozu z grzałką, chyba nie z powerbanków pasażerów?
@@riesling5771 Z sieci trakcyjnej. Szwajcarzy już w latach 30 mieli zelektryfikowaną znaczną część sieci kolejowej. Na zelektryfikowanych stacjach tory główne (zasadnicze i dodatkowe, w tym zdawczo-odbiorcze towarowe) zazwyczaj są pod drutem ale boczne ładunkowe nie i manewry stacyjne robi się parowozem czy lokomotywą spalinową, przy czym do tej pracy trafiają zwłaszcza na mniejszych stacjach, słabsze maszyny starszej budowy. W Szwajcarii w latach 40 zapewne było tak samo. Widziałem gdzieś zdjęcie takiego elektroparowozu z pantografem na budce maszynisty. Taki elektroparowóz po nagrzaniu pod drutem mógł do wyczerpania pary pracować również na torach niezelektryfikowanych. Nie używano tych maszyn do pracy pociągowej, tylko do przestawiania wagonów z toru na tor w obrębie stacji.
NB. Należy tu zauważyć że elektroparowóz jest rozwiązaniem energetycznie marnotrawczym, i jedynie niedostatek/drożyzna opału do parowozów tradycyjnych + niedobór spalinowych maszyn manewrowych (do których paliwo w czasie wojny też nie było tanie; zresztą w tym czasie w Europie dopiero wchodziły w użytek) przy bardzo tanim prądzie elektrycznym usprawiedliwiał takie rozwiązanie.
NB2. Na bocznicach fabrycznych, również w Polsce stosowano parowozy bezogniowe, które ładowano parą z kotła stałego. Te szwajcarskie elektroparowozy można traktować jako szczególny rodzaj parowozu bezogniowego.
NB3. Istniało też rozwiązanie odwrotne, tj parowóz z przekładnią elektryczną: silnik parowy napędzał prądnicę a prąd elektryczne silniki trakcyjne przy osiach, tak jak obecnie w ciężkich lokomotywach spalinowych. Eksperymentowali z takim rozwiązaniem Francuzi w początkach XX w. Z kolei w Polsce pod koniec lat 50 XX w. projektowano turbinową lokomotywę parowo-gazową (rozruch parowy, jazda z bezpośrednim wykorzystaniem ciśnienia gazów spalinowych z paleniska które w odróżnieniu od typowych parowozów miało być ciśnieniowe) z elektrycznym przeniesieniem napędu. Projekt ten nigdy nie doczekał się realizacji. Kiedyś pisał o nim "Świat Kolei".
@@andrzejhaman1253 - bardzo nisko kłaniam się Panu za kolejne, wspaniałe komentarze.
Z ciekawych paliw do parowozów warto jeszcze wymienić miał węglowy, torf, no i drewno - niskoenergetyczne, ale bardzo dostępne w ostępach leśnych np. Kanady.
Warto pamiętać, że w parowozie spalanie paliwa służy tylko (i aż) dostarczaniu ciepła do rzeczywistego czynnika roboczego, czyli wody - to para wodna wykonuje pracę.
@@PokoleizKuleckim W XIX w. drewno było pospolitym opałem w kotłach parowych, czy to przemysłowych czy to "ruchomych". Drewnem były z reguły opalane lokomobile (czyli przewoźne maszyny parowe stosowne jako silniki do maszyn rolniczych); drewnem opalano sławne parowce na Missisipi (teste Mark Twain) w ich złotym okresie przed wojną secesyjną, czy parowozy na licznych liniach kolejowych w Ameryce. Parowozy Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej były opalane drewnem dopóki linia kolejowa (budowana wszak od strony Warszawy) nie osiągnęła Zagłębia Dąbrowskiego. A pytanie, czym będzie się opalać zabytkowe parowozy po dekarbonizacji gospodarki motywowanej ochroną klimatu? Stawiam na brykiety z węgla drzewnego i ew. złom węgla elektrotechnicznego, który też pewnie będzie produkowany z tzw. biomasy.
Nie wspomniał Pan panie Kubo, że Px29-1704 grał w serialu Alternatywy 4 😁 Przy okazji, skąd tak wysoka numeracja parowozu? Skoro było ich tylko dwadziescia kilka sztuk?
"Magia" przydziału numerów wedle instrukcji
Alternatywy 4... w sumie moje moje "stare śmiecie"...( w myśl " wracac na stare śmiecie"...)
Jacek już częściowo wyjaśnił. Numery były nadawane zakresami: 1xxx to 750mm, 3xxx to 1000mm; do tego dane serię i typy miały swoje przydzielone zakresy. Wedle mojej wiedzy, pomimo instrukcji, zdarzały się nieprawidłowo nadane serie i numery... temat rzeka.
Sylwetka parowozu jak z bajki :)
Na jakich zasadach w tym filmie pociąg przejeżdża przez skrzyżowania z drogami kołowymi? Jak jechałem ŻKD to w Nowym Dworze Gdańskim na drodze wojewódzkiej ruch kołowy wstrzymał pracownik kolei (wąskotorowej) a w Stegnie również na drodze wojewódzkiej pracownik zamknął przejazd rogatkami w systemie (!) Bombardiera. Czy ten przejazd polega po prostu na ograniczeniu prędkości do jakiejś konkretnej wartości w tych miejscach i reszta po stronie kierowców samochodów?
Różnie: przy wyjeździe z Muzeum, na ul. Licealnej, był pracownik, ale na skrzyżowaniu z ruchliwą Piłsudskiego - już nie; mieszkańcy bardzo prawidłowo reagują na pociąg i głośny gwizd parowozu.
👍
Mozemy pamietac ale nie musimy
Ciekaw jestem w jakim stanie ostały się tory w kierunku Piasków Królewskich oraz Wyszogrodu
Muszę się wybrać na rekonesans.
@@PokoleizKuleckim Dobrze by było jakby reaktywowano ruch na tych zamkniętych odcinkach. Pytanie czy nie ma tam braków w torowiskach
@@DK-tm7ou - myślę, że mogą być. Nie wiem, jak jest z kwestiami własnościowymi.
@@PokoleizKuleckim kolejnym problemem może być, że część linii jest już na terenie Kampinoskiego Parku Narodowego
@@DK-tm7ou - dokładnie tak. W czasach eksploatacji kolejki leśnej i odcinka do Piasek parku jeszcze nie było - a las traktowano... gospodarczo.
😏👍🚂
5:47 gdzie to jest?
Most na kanale Łasica. Kilkaset metrów na północ od Tułowic.
super odcinek, co tak jebie w blache ? chyba ktoś jest w kotle
356 👍
Ponoć telewizja to jedynie obraz i dźwięk. Być może. Jednak żar w palenisku był tak wielki, że oglądając musiałem wyjść na balkon i nieco ochłonąć.
I to też może Ci spodobać. th-cam.com/video/CrHR4pGc6MY/w-d-xo.html Pozdrawiam
Jak zwykle fajne. A to może Cię zainteresować th-cam.com/video/wp3SVXPUlX8/w-d-xo.html
Szkoda że nie wspomniano, że pierwotnie (przed wojną) parowóz był określany jako typ "Wilno".