No entendi naaaad de lo que dijo Joel, pero esta muy bueno como lo explica, muy tecnico y al grano. hasta senti que lo hubiera etendido, pero ni chance jaja
Eres ejemplo de que no todas nos las sabemos. Siempre hay que apoyarse entre técnicos, no es una carrera para ver quien es mejor, es una profesión que tenemos que levantar y llevarla al máximo. Y algo que siempre aplaudo de ustedes decir POR FAVOR y GRACIAS. Saludos desde Zulia Venezuela!
ESO es muy cierto. Que lindo se ve cuando todos nos ayudamos y respetamos. Todavia podemos cambiar. Solo y imagínate que todos pudieramos depositar dinero a la cuenta de otro. Un millón de amigos que depositen solo un dolar cada uno. Todos seriamos millonarios al otro dia. Y pal carajo la pobreza.
Esto es otro ejemplo que el escáner es solo una herramienta de orientación para determinar por dónde comenzar a diagnosticar un fallo . Que buen video desde el punto de vista técnico y el recordatorio a la especie humana que dos personas pueden más que una . Gracias por su tiempo y dedicación .
Los motores mas fieles del mercado!! solo que cada 40 mil km hay que hacer ajuste de valvulas. Tan simple como eso. El chiste del caso es dar en el clavo con analisis de los sintomas. Exelente Jorge como siempre!! Hoy aprendi que no soy el unico que habla mientras come (Joel) jajajajaja
🤣🤣🤣 No todos tenemos esos super poderes Felipe jajajja.. Tanto Joel como tú me han sacado de unos buenos gallos en los que me he metido, Joel al estilo osciloscopio y tu con una jarra de agua, pero mis respetos a tu experiencia! 🙏.. Pronto se viene el caso del jeep donde San Felipe hizo el milagrito 😁👍
Tremendo..... Con los videos de Felipe y Jorge (entre otros) me he concientizado de la importancia de especializarse en realizar un buen diagnósticos para bien del taller y del cliente. Mi pregunta es, entenderia que por desgaste suelen haber mas holgura...... Pero por que se aprietan las valvulas....???? No es mas logico que de aflojen que se aprieten....!!! Saludos.... !!! Gracias....!!!
@@Wilberhernandezc3 Lo que sucede es que al abrir y cerrar las válvulas, la válvula golpea con el asiento de la válvula la cantidad de veces que esta abre y cierra, lo que ocasiona un desgaste en ambos elementos haciendo que la válvula suba y por ende la holgura disminuya, en caso del desgaste del eje de levas y el balancín (rocker arm) eso si hace que la holgura de la válvula aumente, saludos.
El vástago de las válvulas necesita un pequeño espacio para poder expandirse cuando están calientes. Si no hubiera ese pequeño espacio al expandirse el vástago la válvula no cierra y queda un pequeño espacio abierto por donde escapa la mezcla aire y gasolina en el momento de la compresión. Excelente trabajo Jorge, saludos desde Honduras. 🤝
que tal jorge, me gustaria felicitarlo y agradecerle por compartir su dia a dia de manera tan genuina, en verdad ver que realmente muestra todo el proseso de diagnostico, o cuando se siente uno perdido o frustrado el proseso de reparar varias cosas que salieron de imprevisto y el tan esperado momento de lograr reparar averias. mis respetos y admiracion a lo genuino de lo que muestras y compartes, a sido toda una inspiracion para mi. la verdad me gusta mucho todo lo relacionado a lo automotriz desde lo cotidiano asta las modificaciones para todo tipo de motorsports, siempre quise abrir mi tallersito y ver en tus videos lo bueno, lo malo, todos los panoramas me animaron a dar el paso. de verdad amigo una inspiracion y un gran trabajo tanto profecional de la mecanica como el dia a dia que compartes.
Excelente trabajo. Si más mecánicos se dieran tiempo para amar su trabajo, habría muchos como TÚ. Felicidades por ser un maravilloso mecánico analista y honesto en toda la extensión de la palabra 👏
Simplemente espectacular!!! Éstos videos valen oro!! No soy mecánico, pero soy el único que arregla mi auto, la vez pasada tuve códigos P0113, P0304, es un Nissan Tiida. Con el juego de pedales pude saber los códigos, borrarlos, y volver s probar, sonaba horrible, temblaba al andar, finalmente una limpieza del sensor de aire, cambio de bobina y cambio de bujía del cilindro 4, aproveché de limpiar todos los conectores y el cuerpo de aceleración, ahora anda como nuevo... Por donde vivo, los mecánicos no son honestos y siempre tocan algo que no deben... Si tan solo vivieras en mi ciudad...
@@miguelmendoza4569 es que si pagué amigo, y fueron deshonestos, uno le quitó un precinto al guardapolvo de la cremallera para que se arruine. Recuerdo que al retirar el auto, el man me dice... "mas adelante tendremos que revisar la cremallera porque empieza a tener juego"... Un par de meses después, mirando mi auto desde abajo, me di cuenta que faltaba eso....
No es fácil enfrentar con estos problemas más con estos códigos yo como eléctrico automotriz e tenido esos problemas. Y me an echo llorar y asta el sueño me an quitado y gracias a dios lo e podido a reglar y pedir ayuda no es que uno se sienta menos que otros que tienen más conocimientos y experiencia uno no lo sabe todo cada día aprende más de los demás saludos mi chapín saludos desde Houston TX
Wow Jorge agradezco de verdad tu contenido y disfruto mucho de el a pesar de no ser mecanico ni de entender sobre mecanica, haces que todo el video se entienda para alguien como yo y agradezco eso ya que el poder ver tus videos alimentan mi conocimiento sobre la mecanica y que las cosas no son lo que parece, aprecio tu trabajo y el amor con el que lo desempeñas, es agradable saber que eres honesto y tratas de hacer las cosas lo mejor posible
Lo q mas me gusta de tus videos es la humildad de apesar de tener evidente experiencia siempre solicitas opinion a tus camaradas mecanicos en busqueda de la desiciin mas acertada
Chido Jorge. Eso es d la vieja escuela pero son detalles k ya se nos olvidan por k en la actualidad ya todo es hidráulico. Pero k buen tip nos das. Saludos hermano
Excelente video Jorge, deberias ofrecer servicios Diagnosticos a distancia. No hay muchos mecanicos que tomen su tiempo para revisar cada posible causa.
Jorge excelente Diagnostico, muchas veces nos matamos la cabeza justificando electronicamente y resulta ser que una calibracion de valvulas es la causa del desmadre. Saludos desde Barranquilla - Colombia, eres el inspirador de mi carrera actual.
Que video tan satisfactorio de ver!!! Nada se compara con un trabajo bien hecho y poder solucionar la falla! Un abrazo fuerte!!! Muchos éxitos hermano!!?
Es increíble como nos ayudas, en mi caso no se nada solo veo videos en especial los tuyos me han ayudado mucho mas y este en especifico me ayudo con mi auto. Hace poco le hice el cambio de sellos de las válvulas y desde entonces me anda dando ese problema, le cambié bujías y bobinas y sigue con el misfire. Gracias maestro. ahora me toca ir a un taller de verdad 😅 Saludos Desde ✌🏼🇵🇷
minimo..........excellente video clase maestro jorge ordonez.......siempre aprendiendo contigo...........pregunta.........cuando ajustas valvulas cada cilindro que estas ajustando debe de estar en compresion.........gracias forever and ever.
Gracias por compartir. Sobre todo que lo haces en tiempo real. Y vemos como paso a paso se llega a detectar y a corregir las fallas. Saludos desde Celaya Gto
La verdad que no espera a ese resultado pero no cabe duda que cada día se aprende algo nuevo saludos Jorge $$$$$ que buen video como siempre saludos y bendiciones
Excelente trabajo, mi vehículo esta pasando por la misma falla. El mecánico que está revisándolo me comentó esa posibilidad. Con tu video me has aclarado muchas ideas falsas que a un neófito como yo, le llegan a la mente. Well done! Con esto, ya estoy suscrito a tu canal.
Qué tal, Jorge cómo estamos, qué más te puedo decir, más qué eres un gran ejemplo a seguir, te felicito por tu gran trabajo qué haces y por compartir tus conocimientos.
Excelente videoJorge, muy buena informacion y estoy de acuerdo contigo que hay que seguir el procedimiento de el fabricante para el ajuste de valvulas! es critico!por algo ponen la ventana ahi por el camshaft, no se si lo ponen en 4 cylindros! Ayer vino un 2014 Pilot con misfire STFT 46%, LTFT 10% Apenas sientes misfires pero cuando aceleras se siente como que el cat estuviera tapado, ya le hicieron ajustes the valvulas pero sigue igual dice el cliente. Va a regresar dijo el cliente pero con tu video ya tengo mucha informacion para invertirla en ese problema! Saludos!
Saludos desde República Dominicana. Tengo una 2007 Honda Pilot EX con los mismos síntomas y este video me da una salida a esa situación. Muchas gracias!
EXCELENTE DIAGNOSTICO .... SE APRENDE MUCHO EN ESTOS CASOS CUANDO SE ENCUENTRA MISFIRE PERO NO POR PROBLEMAS DE INYECTORES, BOBINAS, CABLES , BUJIAS O POR COMPRESION DE MOTOR.... Y SI NO POR UN AJUSTE INCORRECTO DE VALVULAS DE ADMISION O ESCAPE........... DESDE Quito- Ecuador un saludo inmenso .... Jorge Ordoñez
JORGITO TE LO IVA A COMENTAR AMI ME PASO ESO , TENIA VALVULAS CERRADA ME COSTO PERO LO LOGRE DE TODAS MANERA SOS UN GENIO NO ME PUEDO COMPARAR CON VOS SOS UN BUEN PROFESIONAL TE ADMIRO POR TU CENCILLEZ, Y HONESTIDAD TE MANDO UN FUERTE ABRAZO
Mi nombre es Andy tengo 23 años hace 6 meses empecé con mi taller propio y me di cuenta que la gente aquí en Ecuador está acostumbrada a diagnósticos no cobrados y soluciones rápidas lo cual es lo que ofrecen los mecánicos clandestinos por así llamarlos pero son los mismos clientes que dicen que van de mecánico en mecánico y lo único que hacen son cambiar piezas este tipo de videos me ayuda hacer poder entender a la gente que las cosas nos son así de sencillas y para poder llegar a determinar la falla demanda de tiempo y el tiempo es dinero Gracias por el contenido Jorge PSD me gustaría un consejo de tu parte de cómo seguir con mi taller.
Como todos tus vídeos, excelente 👍, no soy mecanico 😅, soy del área de la salud , pero tus vídeos son super entretenidos, bueno la verdad tambien me gusta el área de la mecánica 😁.. Saludos desde Honduras..😁
Un video espectacular. Estos de diagnostico en tiempo real son mis favoritos. Saludos desde españa y gracias por compartir con nosotros tus diagnosticos
Gracias maestros 👍 exelentes tip para manejar estos tipos de fallas se aprende más cada día y gracias a ustedes se ven más claras . Gracias y bendiciones
Gracias por todo lo que nos compartes como trabajas y como explicas las averías y reparaciones que dios te bendiga y le allude en sus metas saludos desde ESPAÑA 🇪🇸
Felicidades eres bueno en lo tuyo y kiero pensar k eres mecanico por kpuedes sentir satisfaction con tu trabajo y eso te hace bueno en tu trabajo el k hace lo k ama siempre sera exelente en lo suyo gracias por todo
Lo mismo me paso con una 2003 pilot y el día que la iba a mandar al jonke por que ya me había desesperado hice el último intento por arreglarla que nada más era ajustar las válvulas lo hice la arme la heche a andar y quedó muy suave el motor nada de misfire y el sensor del vtm-4 tuve que cambiarlo y darle servicio a el diferencial y transmisión sigue con esos videos me han ayudado muchísimo PD: no soy mecánico solo me gusta andar de mano larga haber si puedo y hasta ahorita todo lo que me eh propuesto a hacer lo eh logrado arreglar gracias a tus y los videos de los demás que salen en TH-cam 👍🏼👍🏼👍🏼
Ese momento caótico cuando invaden muchas posibles y tratar de tomar la mejor decisión para abordar el problema con un plan A, es el dia a dia , eso es lo que valoro de tus videos mas alla de nivel de diagnostico alto que tienes , saludos de tegucigalpa
Buen seguimiento aunke admitamos ke aveces digo aveces nos perdemos pero el resultado vale asiendo uso de loke tengamos ala mano así como herramientas y o amigos saludos desde mesa az
Es exactamente lo que le sucede a mi Isuzu Trooper: tiene fallos de encendido y suena como un diésel. Aunque tiene fuerza y no se nota al conducir, se siente tembloroso cuando está frío, al encenderlo y al estar detenido en un semáforo. Excelente video.
Muy buen video, lo que hiciste en las válvulas me sirve hasta para las motos, el como ajustar y saber q medida se debe de buscar para cada válvula depende de las motos. Saludos desde México 🇲🇽
Saludos desde Chile. Te felicito por la calidad de tus videos y el tiempo que te tomas para entregar un granito de conocimiento a los que nos dedicamos a estas aventuras. Por lo general, siempre tuve la duda de como era el ambiente de la mecánica fuera de mi país. Llevo 16 años trabajando en una concesionaria automotriz o dealer como le dicen, y me doy cuenta día a día aprendo algo nuevo, a tal punto que aun me siento como si estuviera en mi primer año. Durante estos años he realizado un sin fin de cursos y aun así veo que me falta mucho. Rescato que me han servido, pero en esta área no se termina nunca de aprender. Me gustaría que pudieras hacer un curso donde se puedan analizar los datos en vivo principales, ver su comportamiento y poder analizarlos para realizar un diagnostico. No me agrada estar desarmando y cambiando piezas en vano, pero al no poder interpretar cierto datos, algunas veces me veo en la obligación de hacerlo. Trabajo para una marca de renombre y aunque es famosa, sus cursos dejan mucho que desear.
Jorge , não sei se você conhece o vacuometro , com essa ferramenta você conseguirá comprovar o estado geral do motor, inclusive se às válvulas estão presas , queimadas ou vazando, sincronismo mecânico , catalisador entupido e muito mais , ferramenta essa muito subestimada , mas que primordial, parabéns pelos videos , saudações aqui do Brasil!
Yo tenia una Chevy Astro 4.3 vortec. Ese codigo P0300 fue un dolor de cabeza por mucho tiempo. Y al final resulto que era el " distribuitor gear" que estaba desgastado.... gracias por compartir su enseñanza
@@Jose__Manuel disculpe amigo no estoy familiarizado como se llaman las auto partes en español. Pero despues de estar buscando como se llama, todo indica que se llama " piñon de arrastre" Saludos
Saludos desde Ecuador mi estimado Jorge ordoñez y espero que siga aprendiendo mucho conocimiento para mi primo ángel dios te bendiga sigue en adelante bendiciones
Excelente video 👌 scanner algo difícil de cambiar de página, en le minuto16:46 sale otra leyenda como que intenta cambiar a la página 2/2 ..pero nada , saludos
todo al 100 pero kreo que con el chequeo de comprecion de cada cilindro la falla saldria mas rapido pero deigual manera todo super informativoo ...saludos desde cd juarez chihuas
Saludos Jorge, para el “relative compression test” pudieses haber deshabilitado el combustible, ejemplo: efi fuse, fuel pump fuse/relay o desconectar todos los inyectores y/o hasta la bomba de gasolina. Mucha suerte, me gustan mucho tus videos. Éxitos!!!
muy buen trabajo s. yo no tengo título de mecánico pero ese es mi pasatiempo favorito me gusta aprender de diferentes mecánicos y ponerlos a la práctica ya que cada técnico tiene sus propias técnicas de diagnosticar el problema y no irse solo a cambiar partes..👍👍👍
Buen video, tengo el código p0300 en mi chevrolet traverse 2012 y no le encuentro la falla, no la he llevado a un taller porque soy nuevo en la ciudad y no conosco un buen mecanico, he tenido malas experiencias y no confio en cualquier mecanico asi que seguire buscado yo mismo😅
Antes que nada como siempre mil gracias por compartir su experiencia super importante para mi. Y mi teoria del por que algunos motores arrancan sin encendido cuando estan calientes es por que les ocurre un efecto disel es decir encienden por calor suficientemente alto del aire al momento de comprimir, ademas se le suma el perido largo de trabajo con mezcla rica y por tal razon la formacion de sedimebros de carbon los cuales se ponen como al rojo vivo. Esto acompleta el triangulo de la combustion dentro del motor. Oxigeno en el aire, combustible hay inyeccion y calor en el aire super comprimido y carbonilla caliente.
Muy buena explicación, ese es un fenómeno conocido como auto ignición por punto caliente y se daba con bastante frecuencia en motores antiguos que generaban mucha carbonilla. De hecho la descarbonización de motores era un trabajo tan frecuente en los talleres que a los kits de juntas de culata (que incluian la junta de cula, la de tapa de balancines, retenes de válvulas, ...) se les conocía como juego de juntas de descarbonización.Un saludo.
![Как создаются Микрочипы? Этапы производства процессоров [Branch Education на русском]](http://i.ytimg.com/vi/zyr-I9PdIac/mqdefault.jpg)
Saludos Jorge gusto interactuar con tigo 🤝🤝
Gracias a ti Joel por hecharme la mano. ✌
No entendi naaaad de lo que dijo Joel, pero esta muy bueno como lo explica, muy tecnico y al grano. hasta senti que lo hubiera etendido, pero ni chance jaja
Un grande Joel prácticamente dijo el diagnóstico, gracias Jorge por compartir esta interesante experiencia.👌
Buen trabajo amigos la verdad aprendemos mucho de ustedes gracias por compartir👍✌
Muy buen video el que save save gracias jorge por compartir tus experiencias saludos desde Chicago Illinois
Eres ejemplo de que no todas nos las sabemos. Siempre hay que apoyarse entre técnicos, no es una carrera para ver quien es mejor, es una profesión que tenemos que levantar y llevarla al máximo. Y algo que siempre aplaudo de ustedes decir POR FAVOR y GRACIAS. Saludos desde Zulia Venezuela!
ESO es muy cierto. Que lindo se ve cuando todos nos ayudamos y respetamos.
Todavia podemos cambiar. Solo y imagínate que todos pudieramos depositar dinero a la cuenta de otro. Un millón de amigos que depositen solo un dolar cada uno. Todos seriamos millonarios al otro dia. Y pal carajo la pobreza.
@@luissantana542 si yo creo que trabajar es mejor que pedir aaaa
Muy bien dicho amigo saludos desde Los Angeles CA.
Esto es otro ejemplo que el escáner es solo una herramienta de orientación para determinar por dónde comenzar a diagnosticar un fallo . Que buen video desde el punto de vista técnico y el recordatorio a la especie humana que dos personas pueden más que una . Gracias por su tiempo y dedicación .
Joel sabes, me gusta que no pretendes saber lo que no sabes, eso habla muy bien de ti. BRAVO!
Gracias por la confianza y apoyo que nos brindas Joaquin!
Los motores mas fieles del mercado!! solo que cada 40 mil km hay que hacer ajuste de valvulas. Tan simple como eso.
El chiste del caso es dar en el clavo con analisis de los sintomas. Exelente Jorge como siempre!! Hoy aprendi que no soy el unico que habla mientras come (Joel) jajajajaja
Saludos mi estimado hasta Venezuela, también veo tu canal. Ánimo y gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Celaya Gto México
🤣🤣🤣 No todos tenemos esos super poderes Felipe jajajja.. Tanto Joel como tú me han sacado de unos buenos gallos en los que me he metido, Joel al estilo osciloscopio y tu con una jarra de agua, pero mis respetos a tu experiencia! 🙏.. Pronto se viene el caso del jeep donde San Felipe hizo el milagrito 😁👍
Tremendo..... Con los videos de Felipe y Jorge (entre otros) me he concientizado de la importancia de especializarse en realizar un buen diagnósticos para bien del taller y del cliente.
Mi pregunta es, entenderia que por desgaste suelen haber mas holgura...... Pero por que se aprietan las valvulas....???? No es mas logico que de aflojen que se aprieten....!!!
Saludos.... !!! Gracias....!!!
@@Wilberhernandezc3 Lo que sucede es que al abrir y cerrar las válvulas, la válvula golpea con el asiento de la válvula la cantidad de veces que esta abre y cierra, lo que ocasiona un desgaste en ambos elementos haciendo que la válvula suba y por ende la holgura disminuya, en caso del desgaste del eje de levas y el balancín (rocker arm) eso si hace que la holgura de la válvula aumente, saludos.
Maestro
El vástago de las válvulas necesita un pequeño espacio para poder expandirse cuando están calientes. Si no hubiera ese pequeño espacio al expandirse el vástago la válvula no cierra y queda un pequeño espacio abierto por donde escapa la mezcla aire y gasolina en el momento de la compresión. Excelente trabajo Jorge, saludos desde Honduras. 🤝
que tal jorge, me gustaria felicitarlo y agradecerle por compartir su dia a dia de manera tan genuina, en verdad ver que realmente muestra todo el proseso de diagnostico, o cuando se siente uno perdido o frustrado el proseso de reparar varias cosas que salieron de imprevisto y el tan esperado momento de lograr reparar averias. mis respetos y admiracion a lo genuino de lo que muestras y compartes, a sido toda una inspiracion para mi. la verdad me gusta mucho todo lo relacionado a lo automotriz desde lo cotidiano asta las modificaciones para todo tipo de motorsports, siempre quise abrir mi tallersito y ver en tus videos lo bueno, lo malo, todos los panoramas me animaron a dar el paso. de verdad amigo una inspiracion y un gran trabajo tanto profecional de la mecanica como el dia a dia que compartes.
Excelente trabajo.
Si más mecánicos se dieran tiempo para amar su trabajo, habría muchos como TÚ. Felicidades por ser un maravilloso mecánico analista y honesto en toda la extensión de la palabra 👏
Lo que pasa que hay muchos mecanicos de la vieja escuala ,que casi nada MAs con corer y escuchar el motor ya saben que problema hay.
Simplemente espectacular!!! Éstos videos valen oro!! No soy mecánico, pero soy el único que arregla mi auto, la vez pasada tuve códigos P0113, P0304, es un Nissan Tiida. Con el juego de pedales pude saber los códigos, borrarlos, y volver s probar, sonaba horrible, temblaba al andar, finalmente una limpieza del sensor de aire, cambio de bobina y cambio de bujía del cilindro 4, aproveché de limpiar todos los conectores y el cuerpo de aceleración, ahora anda como nuevo... Por donde vivo, los mecánicos no son honestos y siempre tocan algo que no deben... Si tan solo vivieras en mi ciudad...
Si tuvieras un mecanico asi no pagas lo que cobra jajaj
@@miguelmendoza4569 es que si pagué amigo, y fueron deshonestos, uno le quitó un precinto al guardapolvo de la cremallera para que se arruine. Recuerdo que al retirar el auto, el man me dice... "mas adelante tendremos que revisar la cremallera porque empieza a tener juego"... Un par de meses después, mirando mi auto desde abajo, me di cuenta que faltaba eso....
No es fácil enfrentar con estos problemas más con estos códigos yo como eléctrico automotriz e tenido esos problemas. Y me an echo llorar y asta el sueño me an quitado y gracias a dios lo e podido a reglar y pedir ayuda no es que uno se sienta menos que otros que tienen más conocimientos y experiencia uno no lo sabe todo cada día aprende más de los demás saludos mi chapín saludos desde Houston TX
Wow Jorge agradezco de verdad tu contenido y disfruto mucho de el a pesar de no ser mecanico ni de entender sobre mecanica, haces que todo el video se entienda para alguien como yo y agradezco eso ya que el poder ver tus videos alimentan mi conocimiento sobre la mecanica y que las cosas no son lo que parece, aprecio tu trabajo y el amor con el que lo desempeñas, es agradable saber que eres honesto y tratas de hacer las cosas lo mejor posible
Exelente usted es un maestro no solo en la practica también en las explicaciones
Lo q mas me gusta de tus videos es la humildad de apesar de tener evidente experiencia siempre solicitas opinion a tus camaradas mecanicos en busqueda de la desiciin mas acertada
es necesario, siempre hay que consultar con alguien más
Chido Jorge. Eso es d la vieja escuela pero son detalles k ya se nos olvidan por k en la actualidad ya todo es hidráulico. Pero k buen tip nos das. Saludos hermano
Gran clase de un máster, se aprende mucho se usted
Excelente video Jorge, deberias ofrecer servicios Diagnosticos a distancia. No hay muchos mecanicos que tomen su tiempo para revisar cada posible causa.
Jorge excelente Diagnostico, muchas veces nos matamos la cabeza justificando electronicamente y resulta ser que una calibracion de valvulas es la causa del desmadre. Saludos desde Barranquilla - Colombia, eres el inspirador de mi carrera actual.
Buenísima tu persistencia y constancia, siempre buscando el detalle en las fallas. Y que buena la ayuda del maestro Joel
Que video tan satisfactorio de ver!!! Nada se compara con un trabajo bien hecho y poder solucionar la falla! Un abrazo fuerte!!! Muchos éxitos hermano!!?
He aprendido bastante con tus vídeos, gracias por los aportes. Que sigas siendo exitoso en tus labores.
Siempre él buen diagnóstico acertado te salva dé que sé compré cosas innecesarias quién las paga
Es increíble como nos ayudas, en mi caso no se nada solo veo videos en especial los tuyos me han ayudado mucho mas y este en especifico me ayudo con mi auto. Hace poco le hice el cambio de sellos de las válvulas y desde entonces me anda dando ese problema, le cambié bujías y bobinas y sigue con el misfire. Gracias maestro. ahora me toca ir a un taller de verdad 😅
Saludos Desde ✌🏼🇵🇷
minimo..........excellente video clase maestro jorge ordonez.......siempre aprendiendo contigo...........pregunta.........cuando ajustas valvulas cada cilindro que estas ajustando debe de estar en compresion.........gracias forever and ever.
Muchas gracias Jorge eso nos sirve para apalancarnos Dios le bendiga desde santa batbara honduras
Gracias por compartir. Sobre todo que lo haces en tiempo real. Y vemos como paso a paso se llega a detectar y a corregir las fallas. Saludos desde Celaya Gto
La verdad que no espera a ese resultado pero no cabe duda que cada día se aprende algo nuevo saludos Jorge $$$$$ que buen video como siempre saludos y bendiciones
Buena tarde Jorge así pasa con algunas fallas se acaban las ideas pero tú experiencia te saco a flote saludos y un fuerte abrazo
Excelente trabajo, mi vehículo esta pasando por la misma falla. El mecánico que está revisándolo me comentó esa posibilidad. Con tu video me has aclarado muchas ideas falsas que a un neófito como yo, le llegan a la mente. Well done! Con esto, ya estoy suscrito a tu canal.
Que bien Luis, es bueno aclarar dudas que no han sido resueltas! Saludos
Qué tal, Jorge cómo estamos, qué más te puedo decir, más qué eres un gran ejemplo a seguir, te felicito por tu gran trabajo qué haces y por compartir tus conocimientos.
Excelente videoJorge, muy buena informacion y estoy de acuerdo contigo que hay que seguir el procedimiento de el fabricante para el ajuste de valvulas! es critico!por algo ponen la ventana ahi por el camshaft, no se si lo ponen en 4 cylindros! Ayer vino un 2014 Pilot con misfire STFT 46%, LTFT 10% Apenas sientes misfires pero cuando aceleras se siente como que el cat estuviera tapado, ya le hicieron ajustes the valvulas pero sigue igual dice el cliente. Va a regresar dijo el cliente pero con tu video ya tengo mucha informacion para invertirla en ese problema! Saludos!
Saludos desde República Dominicana. Tengo una 2007 Honda Pilot EX con los mismos síntomas y este video me da una salida a esa situación. Muchas gracias!
mi nombre es yonis de honduras eres un genio compa..me he ayudado mucho siguiendo tus videos grasias se aprende mucho
saludos amigo, me alegra que nuestro contenido te ayude. ¡Gracias por tu apoyo!
Saludos desde santa cruz Bolivia sos un capó Gracias por compartir tus conocimientos gracias..
EXCELENTE DIAGNOSTICO .... SE APRENDE MUCHO EN ESTOS CASOS CUANDO SE ENCUENTRA MISFIRE PERO NO POR PROBLEMAS DE INYECTORES, BOBINAS, CABLES , BUJIAS O POR COMPRESION DE MOTOR.... Y SI NO POR UN AJUSTE INCORRECTO DE VALVULAS DE ADMISION O ESCAPE........... DESDE Quito- Ecuador un saludo inmenso .... Jorge Ordoñez
Saludos paisano, me alegra que nuestro contenido te ayude. Bendiciones
Excelente por compartir todo los problemas gracias y felicitaciones 👍
Muy buen video el que save save gracias jorge por conpartir tus experiencias saludos desde Chicago Illinois
JORGITO TE LO IVA A COMENTAR AMI ME PASO ESO , TENIA VALVULAS CERRADA ME COSTO PERO LO LOGRE DE TODAS MANERA SOS UN GENIO NO ME PUEDO COMPARAR CON VOS SOS UN BUEN PROFESIONAL TE ADMIRO POR TU CENCILLEZ, Y HONESTIDAD TE MANDO UN FUERTE ABRAZO
Cómo estás Franco ?? Gracias por el comentario 🫡
Válvulas cerradas osea que le tocaba su calibración de válvulas....???
Mi nombre es Andy tengo 23 años hace 6 meses empecé con mi taller propio y me di cuenta que la gente aquí en Ecuador está acostumbrada a diagnósticos no cobrados y soluciones rápidas lo cual es lo que ofrecen los mecánicos clandestinos por así llamarlos pero son los mismos clientes que dicen que van de mecánico en mecánico y lo único que hacen son cambiar piezas este tipo de videos me ayuda hacer poder entender a la gente que las cosas nos son así de sencillas y para poder llegar a determinar la falla demanda de tiempo y el tiempo es dinero
Gracias por el contenido Jorge
PSD me gustaría un consejo de tu parte de cómo seguir con mi taller.
Como todos tus vídeos, excelente 👍, no soy mecanico 😅, soy del área de la salud , pero tus vídeos son super entretenidos, bueno la verdad tambien me gusta el área de la mecánica 😁..
Saludos desde Honduras..😁
gracias jorge saludos gracias por compartir que estes bien
Gracias amigo Jorge por compartir conocimiento, saludos desde Caracas Venezuela 👍
Un video espectacular. Estos de diagnostico en tiempo real son mis favoritos. Saludos desde españa y gracias por compartir con nosotros tus diagnosticos
Gracias maestros 👍 exelentes tip para manejar estos tipos de fallas se aprende más cada día y gracias a ustedes se ven más claras . Gracias y bendiciones
Genial Almicar!
Gracias a ti por tomarte el tiempo de ver nuestro contenido, eso quiere decir que los videos te son útiles y de tu agrado. Saludos
Excelente Jorge, seguimos aprendiendo de ustedes, Bendiciones
Gracias por todo lo que nos compartes como trabajas y como explicas las averías y reparaciones que dios te bendiga y le allude en sus metas saludos desde ESPAÑA 🇪🇸
Saludos hasta España, mil gracias por tus deseos y apoyo. Bendiciones!
Felicidades eres bueno en lo tuyo y kiero pensar k eres mecanico por kpuedes sentir satisfaction con tu trabajo y eso te hace bueno en tu trabajo el k hace lo k ama siempre sera exelente en lo suyo gracias por todo
Que valiosas considero personas como tu.... gracias por regalar parte de tu vida y compartir lo que seguro te a costado mucho.... 👍👍👍
Gracias a ti Joseph, por apoyar el canal y nuestro trabajo
Es verdad. El estudio, el tiempo, el equipo que se usa en herramientas y de dedicacion a la Rama de la mecanica. Saludos
Lo mismo me paso con una 2003 pilot y el día que la iba a mandar al jonke por que ya me había desesperado hice el último intento por arreglarla que nada más era ajustar las válvulas lo hice la arme la heche a andar y quedó muy suave el motor nada de misfire y el sensor del vtm-4 tuve que cambiarlo y darle servicio a el diferencial y transmisión sigue con esos videos me han ayudado muchísimo
PD: no soy mecánico solo me gusta andar de mano larga haber si puedo y hasta ahorita todo lo que me eh propuesto a hacer lo eh logrado arreglar gracias a tus y los videos de los demás que salen en TH-cam 👍🏼👍🏼👍🏼
gracias por ver el video
Exelente, profesional y comprometido
Felicitaciones Jorge
Es importante para mí saber que apoyas el canal Pedro, saludos 🤝
Encando de seguir viendo tus videos y seguir aprendiendo .
Bro eres un crack, te sigo en Facebook y vine a buscarte en TH-cam para ver todos los videos completos!!!!
Ese momento caótico cuando invaden muchas posibles y tratar de tomar la mejor decisión para abordar el problema con un plan A, es el dia a dia , eso es lo que valoro de tus videos mas alla de nivel de diagnostico alto que tienes , saludos de tegucigalpa
Buena informacion, pondre a prueba en H1 que tengo el mismo problema y solo tiene 3000 km
y ya se le cambio bobinas tambien.
Buen seguimiento aunke admitamos ke aveces digo aveces nos perdemos pero el resultado vale asiendo uso de loke tengamos ala mano así como herramientas y o amigos saludos desde mesa az
Es exactamente lo que le sucede a mi Isuzu Trooper: tiene fallos de encendido y suena como un diésel. Aunque tiene fuerza y no se nota al conducir, se siente tembloroso cuando está frío, al encenderlo y al estar detenido en un semáforo. Excelente video.
De mi igual sueña como diesel y tiene fallos en todos los silindros
Me encanto y no conocia esa herramienta para ajustar las valvulas
Muchísimas gracias. Que sigas teniendo muchos aciertos. Saludos
Gracias a ti Vidal, por tu apreciación!!! Igualmente saludos
Lo haces ver facil, excelente video y bastante completo, gracias!
Exelente mi amigo 👍siempre aprendo algo viendo tus videos,gracias!
Muy buen video, lo que hiciste en las válvulas me sirve hasta para las motos, el como ajustar y saber q medida se debe de buscar para cada válvula depende de las motos. Saludos desde México 🇲🇽
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Saludos desde Chile. Te felicito por la calidad de tus videos y el tiempo que te tomas para entregar un granito de conocimiento a los que nos dedicamos a estas aventuras. Por lo general, siempre tuve la duda de como era el ambiente de la mecánica fuera de mi país. Llevo 16 años trabajando en una concesionaria automotriz o dealer como le dicen, y me doy cuenta día a día aprendo algo nuevo, a tal punto que aun me siento como si estuviera en mi primer año. Durante estos años he realizado un sin fin de cursos y aun así veo que me falta mucho. Rescato que me han servido, pero en esta área no se termina nunca de aprender. Me gustaría que pudieras hacer un curso donde se puedan analizar los datos en vivo principales, ver su comportamiento y poder analizarlos para realizar un diagnostico. No me agrada estar desarmando y cambiando piezas en vano, pero al no poder interpretar cierto datos, algunas veces me veo en la obligación de hacerlo. Trabajo para una marca de renombre y aunque es famosa, sus cursos dejan mucho que desear.
Saludos gracias a este video pude arreglar mi honda accord hacia lo mismo que esa guagua 👍🏼
Que bien 🤝
Te envío un saludo!
Jorge , não sei se você conhece o vacuometro , com essa ferramenta você conseguirá comprovar o estado geral do motor, inclusive se às válvulas estão presas , queimadas ou vazando, sincronismo mecânico , catalisador entupido e muito mais , ferramenta essa muito subestimada , mas que primordial, parabéns pelos videos , saudações aqui do Brasil!
Gracias por compartir *Jorge* a partir de la fecha vamos a considerar la calibración de válvulas
Yo tenia una Chevy Astro 4.3 vortec. Ese codigo P0300 fue un dolor de cabeza por mucho tiempo. Y al final resulto que era el " distribuitor gear" que estaba desgastado.... gracias por compartir su enseñanza
¿Y qué es el distributor gear?
@@Jose__Manuel disculpe amigo no estoy familiarizado como se llaman las auto partes en español. Pero despues de estar buscando como se llama, todo indica que se llama " piñon de arrastre"
Saludos
Desde el inicio decías que eran válvulas y así fue, aprendí mucho con tu video. Gracias, saludos desde México.
Saludos a la distancia
La verdad tienes muchas paciencia... Saludos Jorge!!
Saludos Gill 🫡 gracias por la observación
Excelente video amigo gracias por compartir muy bien explicado
Gracias por tus videos Jorge puedo pasarme horas viéndolos. Gracias por compartir tu buen trabajo y tus consejos.
Saludos amigo éxito y gracias por tu experiencia un gran abrazo
Fantástico amigo, nunca imaginé que por mal ajuste de válvulas pudiera dar un código de encendido. Desde España te felicito.
gracias por compartir tus videos y conocimientos
Excelente vídeo. Muchas gracias por compartirlo en tu canal. Éxito, muy buen trabajo.
Estamos a las órdenes Alex, saludos !
Saludos desde Ecuador mi estimado Jorge ordoñez y espero que siga aprendiendo mucho conocimiento para mi primo ángel dios te bendiga sigue en adelante bendiciones
Te agradezco por los buenos deseos Juan, cada día se aprende algo nuevo. Saludos para ti también hasta Ecuador
Otro video mas para el aprendizaje lo felicito y otro video bien elavorado y explicado saludos
Muchas gracias, espero seguir contando con tu apoyo 🤝!
Excelente video 👌 scanner algo difícil de cambiar de página, en le minuto16:46 sale otra leyenda como que intenta cambiar a la página 2/2 ..pero nada , saludos
Maestro, Jorge. Gracias por toda la información. Bendiciones.
Rafa desde Argentina
excelentísimo video, gracias por compartirlo y enseñarnos mas en cada video, gracias, saludos desde Guatemala.
Que buen video Jorge!
A veces esta bien ver cómo analizas toda la información, y las pruebas que haces, hasta llegar a una conclusión
Jorge muy buen video tengo un honda civic lx 1.7l 4 cilindros con el mismo problema gracias espero poder areglarlo
todo al 100 pero kreo que con el chequeo de comprecion de cada cilindro la falla saldria mas rapido pero deigual manera todo super informativoo ...saludos desde cd juarez chihuas
Que tal Jorge buen tip yo tuve un problema parecido con un Fiat 500 y también batalle mucho un saludo desde puebla
Saludos hasta Puebla Victor 🤝
Hola Jorge, miro tus videos hace poco tiempo, tienes mi apoyo en tu canal. Exelente trabajo. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Te agradezco por el apoyo que me brindas, Bendiciones!
Muchas gracias maestro los dos son muy buenos para explicar Joel y Jorge saludos
Saludos Jorge, para el “relative compression test” pudieses haber deshabilitado el combustible, ejemplo: efi fuse, fuel pump fuse/relay o desconectar todos los inyectores y/o hasta la bomba de gasolina. Mucha suerte, me gustan mucho tus videos. Éxitos!!!
Que increible, Jorge mi mas sinceras felicitaciones.
muy buen trabajo s. yo no tengo título de mecánico pero ese es mi pasatiempo favorito me gusta aprender de diferentes mecánicos y ponerlos a la práctica ya que cada técnico tiene sus propias técnicas de diagnosticar el problema y no irse solo a cambiar partes..👍👍👍
AAAAH LO QUE NECESITABA! GRACIAS MAESTRO! MAS VIDEOS COMO ESTOS PLEASE!
Bendiciones Jorge aquí estoy listo Calixto
Yo tube un problema también en una odyssey y esa el ajuste de las válvulas. La calibre y asunto resuelto.
Excelente diagnóstico saludos Bendiciones
Hermano es un agasajo ver tus videos aveces me quedo dormido pero mi subconciente sigue aprendiendo.saludos amigo.
Saludos mi pana, muchas gracias
gracias pude arreglar mi pilot bendiciones 🙏🙏🙏
Excelente video muchísimas gracias yo tengo un problema con mi camioneta y aún no puedo solucionarlo.
Buen video, tengo el código p0300 en mi chevrolet traverse 2012 y no le encuentro la falla, no la he llevado a un taller porque soy nuevo en la ciudad y no conosco un buen mecanico, he tenido malas experiencias y no confio en cualquier mecanico asi que seguire buscado yo mismo😅
Exelente trabajo jorge .
Muy buen diagnóstico. Felicidades
muchas gracias, saludos
Antes que nada como siempre mil gracias por compartir su experiencia super importante para mi. Y mi teoria del por que algunos motores arrancan sin encendido cuando estan calientes es por que les ocurre un efecto disel es decir encienden por calor suficientemente alto del aire al momento de comprimir, ademas se le suma el perido largo de trabajo con mezcla rica y por tal razon la formacion de sedimebros de carbon los cuales se ponen como al rojo vivo. Esto acompleta el triangulo de la combustion dentro del motor. Oxigeno en el aire, combustible hay inyeccion y calor en el aire super comprimido y carbonilla caliente.
El triangulo del fuego, combustible oxígeno y chispa.
Muy buena explicación, ese es un fenómeno conocido como auto ignición por punto caliente y se daba con bastante frecuencia en motores antiguos que generaban mucha carbonilla. De hecho la descarbonización de motores era un trabajo tan frecuente en los talleres que a los kits de juntas de culata (que incluian la junta de cula, la de tapa de balancines, retenes de válvulas, ...) se les conocía como juego de juntas de descarbonización.Un saludo.
Felicito tu paciencia
Super material y buen video, saludos!
ING saludos desde Ecuador, siempre pendiente de sus vídeos y gracias por compartir su experiencia y conocimiento Dios le bendiga.