Der Hate ist real ! 15W40 im Trabant / Der Junge spinnt doch !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มี.ค. 2020
- #Wartburg#Trabant#Simson
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Leidiges Thema 4 Taktöl im Benzin eines 2 Takters! Als gelernter Tankwart mal folgendes dazu:
Kann man vom Prinzip her machen. Vor 50 Jahren war das eine normale Vorgehensweise. Man sollte aber beachten das die heutigen 4 Takt Öle, jede Menge Additive beinhalten die ein Zweitakt Motor nicht benötigt.
Die zeitliche Entwicklung brachte daher ein 2 Taktöl auf den Markt, welches weniger Additive enthält und für den Zeitakter optimiert wurde. Heißt im Klartext, das 2 Taktöl verbrennt sauberer (keine bis wenige Rußbildung bzw. Bildung von Ölkohle).
Auch ist im Regelfall (zumindest soweit ich das noch aus meiner Lehre in Erinnerung habe) mit dem einfachen Motorenöl (4 Takt), nur ein maximales Mischungsverhälnis von 1:25 möglich - entspräche daher dem Stand von im Jahre 1960. Höhere Mischungsverhälnisse sind erst mit dem speziellen 2 Takt Öl möglich geworden. Wie schon oft gesagt und geschrieben, kann man machen, sollte man aber nicht. Wenn du unbedingt ein normales Öl fahren möchtest, dann solltest du ein Hydrauliköl mit ganz wenigen Additiven nehmen (= weniger Rückstände bei der Verbrennung und weniger Ölkohle).
Desweiteren besteht die Gefahr, das sich das 4 Taktöl bei unregelmäßiger Nutzung des KFZ wieder absetzen kann und somit die erforderliche Obenschmierung der Kolben nicht gewährleistet wird. Resultat dessen wäre dann ein Kolbenklemmer oder gar durch Verkokung der Kurbelwellenlager ein vorzeitiger Motortod.
Da du aber selber sagst, das du ab und an 2 Taktöl verwendest, hat dich dies höchstwahrscheinlich vor dem genannten Schreckenszenario bislang bewahrt (Restschmierung). Was du nun in deinen Tank geben tust (2 Takt oder 4 Takt Öl), bleibt ganz alleine dir überlassen. Die möglichen Konsequenzen daraus, hast letztendlich du alleine zu tragen.
Selbst der Gurkenkönig aus dem hohen Norden, fährt in seiner Gurke 2 Takt ÖL und das will schon was heißen.
Ich finde es süß wie sich immer alle sorgen wegen dem 15w40 machen. Ich Kippe vom 15w nur die billigste plörre rein die ich finden kann. Auf mineralischer Basis. Da sind kaum additive drin. Meine MZ stand fast 5 Jahre in der Ecke mit 15w40 mische im Tank. Normalerweise wäre mit 2 Taktöl der Vergaser verklebt gewesen. Bei der MZ jedoch nicht mit dem 15W. Einmal kurz umgerührt vor dem Start und war beim 3. Kick da 🙈 Fahre 15W in allen 2 Takt Fahrzeugen die ich je besessen habe. Meine Kumpels schütten das auch in ihre Kisten. Seitdem gab es nie wieder Kolbenklemner bei jemanden 😃
@@2TaktBerliner Wie gesagt Steven, jeder muss wissen was er macht. Es ist halt Theorie und Praxis. Die Zeit wird es zeigen..... Von mir aus, darfst du gerne weiterhin 15W 40 fahren.😉
PS: Diese ledige Diskussion gab es auch schon unter 4 Taktfahrern. Ich sach nur, welches ist das richtige Motoröl. Mineralische, Synthetisches oder Teilsynthetisches. Diese Frage wird wohl nie geklärt werden.😁😁 Wenn's läuft dann läuft's......und nur das zählt. Weitermachen.......
Wie gesagt ich Switche immer mal hin und her das das 2Taktöl die Rückstände wieder etwas löst 🤣😃 Bilde mir ein das geht ganz gut 😅
Den Trabant fährt man auch hochtourig, nicht nur Simson, oder MZ. Du kannst die Kerzen oft reinigen, oder auf den Vergaser schimpfen. Ich würde mal den Luftfilter umstellen, der steht auf Winterbetrieb. So viel heiße Luft kann der bei mittleren Temperaturen nicht ab.
Lass mal einen Kumpel fahren, fahre hinterher und versuche noch Luft zu kriegen.4.Taktöl ist nicht dafür gedacht, mit verbrannt zu werden.
Der Sparvergaser ist gut, es liegt an deiner Einstellerei. Es kommt auf den Flammpunkt des Öles an. 4 Takt Öl macht mehr Ölkohle und die Welle kann dadurch eher kaputt gehen, da die Lager verkohlen.
Das das Standgas ja um die 50km gut lief und ich keinen Benzinfilter habe, denke ich und hoffe ich, das da nur dreck irgendwo sitzt
ok, das 15W40 funktioniert...aber warum machst Du es ? EInfaches 2 Takt Öl kostet doch nicht mehr...aber verbrennt Rückstands- und aschefreier.. und weniger Gefahr, daß es sich beim Stehen entmischt
Das 15w40 ist schon etwas günstiger 🤷🏼♂️ Keine Ahnung warum ich das mache. Hatte mit 2 Takt Öl schon einige Kolbenklemmer an der Simson. Seitdem ich 15w40 tanke, hatte ich nie wieder einen
...hebt sich so rein darstellungstechnisch auf angenehme Weise von den meisten anderen Trabi-Videos ab, klanglich und visuell... 👏!
Habe es eine Zeit bei meiner damaligen Zündapp ZD 20 auch gemacht. Musste ständig den Auspuff ausbrennen,der Kolben war komplett verkokt man möchte sagen Daumendick :D Es hat schon ein Grund wieso es 2T und 4T Öl gibt. Das eine soll mit verbrannt werden das andere halt nicht :D
Hatte damit bisher keine Probleme 😅 Aber ich brauche jetzt die Reste auf, verdünne es mit 2 T Öl und wenn’s alle ist hol ich auch wieder 2t Öl :)
Silikone hat an der Karosserie nichts zu suchen, Karosseriedichtmasse ist da für geeignet
Genau. Da sind Säuren drinne und da rostet es. Gaaaanz langsam aber beständig. Das machen aber viele Idioten nach wie vor. Dann geht der Lack schlecht ab, wie gesagt, Silikon geht nie wieder runter und es rostet drunter fleißig.
Finde es sehr interessant wie gut du es erklärt hast und eigentlich ist es ja egal welches 2takt Öl man benutz die Hauptsache ist doch einfach das der Trabant damit geschmiert wird und so lange sich am motorgeräuch nix verändert und er weiter damit gut läuft ist es ja gut so! 🙂like hast du von mir.
Sehe ich genauso ❤️
Ja bin mal gespannt weil hab auch riesen Interesse an so einem aber die Dinger kriegt du im guten Zustand als Kombi nicht unter 3000€ 4000€ aber dein Kombi ist super so 🙂
Ja die Preise sind ziemlich hoch. Hab für meinen 3700€ bezahlt 😳
@@2TaktBerliner ja deswegen bin ich die ganze Zeit schon am sparen möchte auch so einen wie du hast nur in der Farbe Limetten grün 🤩
Heutzutage gibt es zu viele Anforderungen. Beim Trabi ist es 2Takt Öl mit API TC.
Machst du TA rein, ists zu dünn, das ist zum Beispiel nur für Roller gedacht.
Also ich will überhaupt nicht haten...jeder wie er will. Aber du zählst ja die Nachteile schon selber auf. Dir verkoken die Überströmkanäle, du hast allgemein viel mehr Ablagerungen im Brennraum, an der Kerze etc. Es mischt sich nicht so gut wie 2T Öl und ist nicht zum Verbrennen gedacht. Am Ende kaufst du öfters Zündkerzen...ist ja auch nicht Sinn der Sache. Vielleicht passiert in den nächsten 5000km nichts, aber vielleicht dann in 10 oder 15000km wo ein anderer Motor das Problem nicht gehabt hätte. Wäre doch dann auch Schade.
Am Ende muss das jeder für sich entscheiden, was er da vorne rein kippen tut. Aber meiner Meinung nach, sparst du da am falschen Ende. Tu dir und dem Auto den gefallen und kipp da ordentliches 2T Öl rein und deine Pappe wird es dir danken :)
VG
Ich mach das immer im Wechsel :) mal 15w mal 2 Takt Öl. Bei anstehenden Autobahnfahrten nehme ich dann eher 15w
Cool hatte auch mal nen Trabi bzw. 3 insgesamt :) Ich finde Deine Videos ziemlich genial und krass ehrlich um nicht zu sagen...mach weiter so um der Ecke dieser Garagen wohnt meine Tochter also die Gegend mir gut bekannt hehe... ca. 5-6 Minuten mit dem Auto von mir. Abo haste von mir
Vielen lieben Dank 😊 Schön das dir die Videos gefallen :) mal sehen wann ich wieder Zeit für ein neues finde 😊
Mein derzeitiger Alltagstrabi- Motor hat mittlerweile 20.000km 15W- 40 geschluckt. Das mit billigster Ungarn- KW und Zylindern/Kolben. Allerdings fast nur Autobahn bei ca. 90 km/h.
Einen anderen Wagen hab ich 2 Jahre im Berliner Stadtverkehr mit Oettinger KAT und 15W-40 gefahren. Der hat regelmäßig mal die Stadtautobahn zum durchpusten gesehen und lief auch Problemlos.
Ich mag einfach die Sicherheit durch den höheren Flammpunkt beim 4T Öl. Ich kann mir gut vorstellen, dass bei richtig heißem Kurbelgehäuse (Autobahn) das normale Mischöl bereits da unten verbrennt und somit wichtige Teile nicht oder zu wenig geschmiert werden und an den KW- Lagern Ölkohle entsteht.
Mein Murmel-Trabi Motor musste kurz nach dem Regenerieren auf Garantie durch den Fachbetrieb wieder zerlegt werden, da die Drehschieber nicht Plan waren. Der Mechaniker fragte mich danach, was ich denn für ein gutes Öl nehmen würde, da der Kurbeltrieb außergewöhnlich gut durchgeölt war. Es war 15W-40 vom Thomas Philipps für 8,50€ -5L ;D
Endlich auch mal jemand der das so sieht :D Ich verstehe das nicht warum sich alle so ins Hemd machen wegen dem 15W xD
Mein lieber, dies ist kein hater Kommentar .
Komm doch bitte dieses Jahr zum Trabant Treffen nach Anklam. Dort werden wir mal in Ruhe über alle Fragen sprechen.
Tino wird wohl da sein, die Ems-Pappen werden da sein, BummiTV wird da sein und viele mehr.
Komm doch einfach mit dazu. Würde mich freuen. Gruß
Hast du instagram? Ich bin Bummitv87 und unser Club sind die Ems-Pappen !!!
Ehrlich, melde dich einfach mal
War aktuell schwierig bei meinen komischen Arbeitszeiten. Vielleicht klappt es 2022 mal endlich mit einem Treffen 🙈
Ja hab ich :) unter den neueren Videos ist der link :)
Zum Thema Drehzahlen
Simson: 4-4500 dann ist Feierabend danach kommt keine Leistung mehr (Ausnahmen : jeder motor war bzw ist anders, manche laufen besser, manche schlechter, manche bringen durch ab werk etwas andere Spülschlitze mehr Leistung, andere wiederum weniger )
Trabant 601 26ps: 3500-4000 danach kommt auch nicht mehr viel (Ausnahmen: siehe Simson )
Wartburg 353 : 5000-6000 ist sozusagen der hochleistungs-zwei-Takter aus dem Hause Barkas (anm. Alle Motoren für AWZ, Trabant und Wartburg kamen aus den Barkas Werken. Dieselmotoren für W50, Zt300, L60 usw aus Ludwigsfelde und Simson hat die selber in Suhl gefertigt)
Schöne Informationen ☺️👍🏻 Wusste ich bisher gar nicht 🤔☺️
@@2TaktBerliner Als DDR-Kind und Liebhaber der guten Seiten der alten Zeit, versuche ich aus Zeit-Quellen so viel Wissen wie möglich anzusammeln und weiterzugeben 😎 bei Fragen bin ich für alles offen (und wenn ich etwas nicht weiß, finde ich es heraus) und stehe dafür gerne bereit
Einfach 20 Liter Gebinde kaufen für 70€ 2-Takt Öl von Addinol MZ406 ist ausreichend, oder MZ407, wenn du richtig gutes ohne Ablagerungen möchtest. Vom falschen Öl geht der nicht aus oder läuft schlechter, das ist bei 2% Anteil auch kaum zu erwarten aber es ist eben nicht für den Zweck ausgelegt, ist teurer und tut dem Motor nicht gut.
Ich behaupte dem Motor ist das egal, sofern man ihn regelmäßig reinigt
Ich benutze ausschließlich 2- Takt Öl von Liqui Moly.Ist zwar nicht billig aber für den Trabi nur das beste.Für das Leck im Motorraum empfehle ich dir eine ordentliche Karosseriedichtmasse wie Teroson Terostat.Auf keinen Fall Silikon nehmen.Es ist für den Einsatz in Fahrzeugen definitiv nicht vorgesehen und das wird auch nicht dicht bleiben,von daher benutze obengenanntes.
Vielen Dank für die Empfehlung :) ich werde mir das mal anschauen 😊
15W40=4-Takt, weil es nicht richtig verbrennt, kann es auch nicht. Da wechselste die Plörre regelmäßig nach Lust und Laune.
Das Ölbad wird durch ein Saugrohrin den Ventildeckel gespritzt und damit werden die Nockenwelle, ggf. die Hydros, Ventile und was noch so für Schrott drin ist. Außer mein M40, der brauchte 10W40, sprich dünnere Plörre. Nachteil: Auffüllen ist Pflicht, das hat mich nie wirklich interessiert. Meinen Trabi habe ich gehegt und gepflegt, mein BMW war nur ein Ge- und Verbrauchsgegenstand.
Zum Thema Trabant 601S: 1 Liter sollte schon 15 Euro kosten, dafür kannste auch auf 1:60 hochgehen.
Ich bleib beim 15w40. Hab bisher keine schlechte Erfahrung damit gemacht :) Alle 2 Takter die ich bisher hatte liefen super damit☺️
das Loch zuschmieren mit Karosseriedichtmasse.. die gibt's in schwarz u grau.. und hat den Vorteil, es ist überlackierbar,..in der Ecke reicht da ein Lackstift... dann siehste nix mehr... Silikon kannst Du nicht überlackieren
Das ist ein super Tipp :D Hab dieses Loch schon wieder ganz vergessen 🤣
Mahlzeit...wenn du schon probleme mit dem einstellen beim standart vergaser hast,lass es lieber mit dem mikuni...und über die "ölfrage" lässt sich schlecht streiten...du fragst 1000 man und bekommst 1000 verschiedene antworten...machs so wie dus für richtig hältstund jut...
Hallo lieber 2 Takt Berliner, hier mal eine kurze Begründung, warum in der DDR teilweise Motoröl an statt 2 Takt Öl verwendet wurde. Aus dem selben Grund, warum man statt 1:50 lieber 1:33 und ohne Nadellager statt 1:33 lieber 1:25 fuhr. Es war einfach das miese 2 Takt Öl MZ22, was es nicht einmal immer zu kaufen gab. Der Schmierfilm riß einfach ab und Ölkohle produzierte es reichlich. Dies führte gern mal wieder, besonders beim Wartburg zu Kolbelfressern. Bei der NVA wurde aus diesem Grund, genau wie bei Bremsflüssigkeit ein qualitativ besseres Produkt verwendet.
Mit dem 4 Takt Motorenöl tust Du deinem Motoren nichts Gutes. Es vermischt sich sehr schlecht mit dem Kraftstoff, wie man in Deinem Tankvideo sehen kann, entmischt sich wieder wenn das Fahrzeug steht und verkohlt Dir die Kerzen, Brennräume und den Auspuff. Zusätzlich verkleistert es Dir die Drehschieber. Weiterhin hast Du die Gefahr, das Dir der grade so wichtig Schmierfilm reißt und Deine Motoren schaden nehmen. Eh gleich dagegen argumentiert wird, wenn sich beim 4 Takter Benzin mit dem Motoröl vermischt, verliert dieses zunehmen seine Schmiereigenschaften und sollte schnellstens ersetzt werden, sonst blüht ein Motorschaden - 1. Ausbildungsjahr Berufsschule....
Man sieht ja in deinen anderen Filmbeträgen, daß Deine Autos immer Probleme machen, sie qualmen stark und die Vergasertechnik verzweifelt an Deinem Motorenöl Benzingemisch.
Ich würde Dir empfehlen ein gutes selbst mischendes teilsynthetisches 2 Takt Öl zu verwenden. Damit werden Deine Motoren sicher länger laufen und Du mehr Freude am Fahren haben.
Guten Fahrt und viele Grüße - Martin
Ich akzeptiere deine Meinung :D Hab aber meine eigene zu diesem Thema + Erfahrung :). Ich finds geil wenn’s hinten raus nebelt 👍🏻 Ob das richtig oder falsch ist was ich da mache sei dahingestellt :) Fakt ist ich bin so schon über 10.000km gefahren und andere Leute auch. Gab bisher niemals Probleme. Sogar Leute mit Simson Tuning Motoren fahren das so die ich kenne☺️
@@2TaktBerliner Dann gebe ich meine Erfahrung zum besten : Wenn der Motor neu gemacht ist, gleich von Anfang an entscheiden, welche Ölart man fahren möchte und dann nur diese nehmen
Vollsynthetisches hinterlässt die wenigsten Ölkohle und hat die besten Schmiereigenschaften dazu kommt dass es Ölkohle lockert und zersetzt
Teilsynthetisch ist das Mittelding (fahre ich persönlich in allen Stinker)
Mineralisches produziert die meiste Ölkohle aber wenn man danach kein Teil oder vollsynthetisches fährt ( also so gemeint 4 Jahre mineralisches fahren und dann 1 Jahr vollsynthetisches= 🤮 nicht gut die sich lösende Ölkohle macht euch die Lager kaputt [ meine Erfahrung von einer S4-4 Star ]
Meine Empfehlung :. Teilsynthetisches Öl nehmen (Hersteller egal Hauptsache es bleibt bei teilsynthetischem ) und statt 1:50 kann man auch 1:60 oder 1:70 fahren oder auch 1:40 ist nicht schlimm wenn's nicht genau ist.
Bin ich 300km mit 1:80 gefahren (oder so genau weiß ich das nicht hatte verpennt Öl mit rein zu packen ) und hab danach die Zylinderlaufflächen angeschaut ( keine Schleifspuren oder zu heiß gewordene Flächen )
Unterm Strich zählt jeder muss seine Erfahrungen machen, jeder motor ist anders
Man kann sich nur untereinander austauschen und probieren 😁 (war früher nicht anders )
Das hast du schön erklärt 👍🏻 das Video stammt ja noch aus meiner Anfangszeit 🤣 Überlege das nochmal neu zu verfilmen 🤔🤣
@@2TaktBerliner wo ich aber meinem Vorredner Recht geben muss
15w40 ist nicht das gesündeste im Zweitakter weil es sich tatsächlich nicht so gut mischt (mischen tut es sich aber nicht so gut ) außerdem verbrennt es echt schlecht weshalb man damit viel Ölkohle (auch nicht wollenswert) produziert und sich damit auf Dauer (vielleicht nicht auf 10-20tkm aber definitiv) sich die KW- und Pleuellager (letztere sind anfälliger wenn gute Qualität, wenn schlechte =gleich Schrott ) verabschieden
Was KW-Lager betrifft : nur original ist die Wahl (keine ungarischen oder SKF die sind beide gleich schmutz) gilt für alle DDR-Motoren
Ich habe es ja inzwischen eingesehen 🤣😜 Ein Rest hab ich noch von 15w. Den vermische ich mit 2 Takt Öl und brauche das auf 🤣 Dann hole ich mir besser keins mehr :D
Hatten auch sehr große Vergaser Probleme reinige den Vergaser einfach mal dann funktioniert der auch richtig.
Hab mir schon Bremsenreiniger besorgt :D
@@2TaktBerliner Musst auch unbedingt die Düsen durchpusten.
Ich bin mit dem Trabant 30T km ohne Probleme mit 15W40 gefahren. Mann sollte seine Mischung in einem 1 Liter Kanister gut durchmischen, weil das nur beim 2-Takt Öl automatisch passiert.
So ein Quatsch, das ist fürn 4Takter. Und was ist der Trabi??
Läuft aber trotzdem ohne Probleme
@@Kawasaki4665 "So ein Quatsch" ja, das dachte ich auch mal. Bis zu dem Tage als mein Arbeitskollege Bj. 1935 mich fragte, ob es erst den 2-Takt-Motor oder erst das 2-Takt-Öl gab. Es gab erst das 2-Takt-Öl und die ersten 2-Takt-Motoren wurde wie von mir beschrieben mit 4-Takt-Öl gefahren. Die neuen 2-Takt-Motoren benötigen wohl ein zeitgemäßes 2-Takt-Öl, aber der Trabbi Motor kommt aus der alten Zeit.
Nicht nur der Trabi fährt damit. Auch meine MZ frisst das Zeug und nix passiert :D
Wie schon gelesen, frage 10 Leute, du erhältst 12 verschiedene Antworten.
Ich kenne einige Leute welche vollsynthetisches 2-Taktöl im Verhältnis 100:1 fahren...dies schon 10 tausende KM, völlig problemlos...auch im Warti, dort allerdings 80:1 (sollte man nur bei nadelgelagerten KW's machen). In der Simme fahre ich auch vollsynthetisches 80:1, könnte wohl auf 100:1 runtergehen, dann würde mir aber bei jeder Vollgasfahrt der Stift malen...letztendlich muss es jeder für sich entscheiden, ich glaube ein richtig oder falsch gibt es nicht.
Die Motoren halten das schon aus. Die Eigenschaften der Öle sind heute viel besser als damals.
motoren Öl kann man ohne Probleme fahren hat mein Vater damals auf den 35ps Motor Jahre lang gefahren ohne Probleme das wird nur problematisch wenn das Auto länger steht dan verklebt der vergasser so hatte das mir mein Vater erklärt
Sehe ich auch so ❤️😊 aber gibt ja viele die wieder beleidigend hier werden 🙄
Hab mal gegooglet, 2T Öl bekommst du im 20Ltr. Kanister ab 1,40 Ltr. inkl. ...als neutraler Hinweis zu verstehen. Grüße
Wo genau hast du es gefunden ? :)
@@2TaktBerliner Hab mal das WWW rausgenommen damit der Link durchkommt motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/motorrad-kart/2-takt-mischoel/10335/20-1x20-liter-fanfaro-m-2t-zweitakt-mischoel-gruen?sPartner=google&gclid=EAIaIQobChMIz7irvryO6AIVR-J3Ch2yiAgTEAQYCSABEgJ48fD_BwE
Ein Liter 2 Taktöl sollte dir schon 15 Euro wert sein. Vorausgesetzt, du willst den Motor misshandeln.
Damit verkoken nicht schon die Nadellager, was auch kaum Schäden verursacht. Wenn du mal meinen Trabimotor auseinanderbaust und der hat 75.000 km weghalt und deinen Motor mit 50.000 km, wird deiner eher einem Kohlebergbau ähneln.
Da kommt es eher auf die Zündkerzen, die Unterbrecher- bzw. Zündeinstellung an, der Motor muss einwandfrei laufen und der Auspuff muss neu sein.
15W 40 soll also den Brennraum sauber halten?? Dafür ist es garnicht raffiniert und konzipiert.
Wenn deiner Kerze schon zugerotzt ist, machst du dir über deine Kolbenringe keine Gedanken? Die kannst du nicht mal eben so wechseln wie eine Kerze.
So schwer ist es nicht Kolbenringe zu wechseln :)
Gerd sieht ja richtig schmuck aus☺
In den Videos sieht das immer besser aus als in Wirklichkeit 🤣
Du Kauf dir lieber den Vergaser aus den alten Modell sind die besten der mikuni ist schwer zum ein stellen ist nur ein Rat
Inzwischen ist eine ältere Version verbaut ☺️
Dem Trabant ist es scheiß egal was für öl du da rein kippst, ist nur wichtig das mann richtig mischt. In der DDR haben fiele auch anderes Öl rein gekippt und kein Trabant ist daran verreckt. Und 2takt Öl ist doppelt so teuer wie 15w also spart einen das auf dauer eine menge Geld. Ja mann muss das nicht machen aber mann kann. Und mal so nebenbei, die Lager an einem 2takter können nicht verkohlen oder ähnliches. Im Kurbelgehäuse wird nichts verbrannt.
Sehe ich auch so :D
Hab auch schon 10w 40 oder 15w 40 in unseren Trabi gefahren oder bei meiner fortschritt mit Simmi motor und die laufen auch einman frei
Gut das ich doch nicht der einzige mit dieser Ansicht bin xD
Lass dich nicht von den Leuten ärgern bist ein cooler tüp und dein Trabi ist schick👍🏻
Fahr das 15er schon immer und keine Probleme....
Also hau rein den Mist 👌
Hab damit auch noch nie schlechte Erfahrung gemacht. Im Gegenteil :D
@@2TaktBerliner mein Reden
Weiß immer nicht was die sich so dran aufgeilen 🤣😅
4Takt Öl hält Schmutzpartikel in der Schwebe um sie zum Ölfilter zu leiten. Der Trabi hat kein Ölfilter, demzufolge werden die Dreckspartikel durch den Motor gejagt.
@@Kawasaki4665 Welche Dreckspartikel? Er kippt das 4 Taktöl in den Benzintank und im Regelfall sind da keine Dreckspartikel drin. Kann sich keine Tanke leisten, im Sprit Dreckpartikel zu haben. Wird ja auch alles doppelt und dreifach gefiltert - von der Raffenerie bis zum Endverbraucher = Zapfsäule.
Was hast du denn dagegen, dass da Leute vorbei kommen? Lass sie doch :)
Die denken nachher ich bin bescheuert weil ich mit mir selber rede :D
@@2TaktBerliner Lass sie dich denken was sie wollen.
zu deiner Aussage deine 1 : 50 Mischung bedeutet 1 Liter Öl auf 50 Liter Benzin. Auf 5 Liter hast du 100ml Öl zu zufügen.
Bitte richtig zuhören im Video. Ich weiß ich rede manchmal etwas schnell aber das ist verständlich 😅
Hat er doch auch so gesagt. 200ml auf 10 Liter.
Ich liebe solche Klugscheißer, die immer wieder was zu korrigieren haben.
Mit dem 15W40 fährst du deinen Trabi schneller kaputt. Dein Gerd ist Bj. 1989, hat also ab Werk die Kurbelwelle mit modifizierten Standardlagern verbaut. Diese Wellen hatten schon zu DDR Zeiten ein Problem mit dem damaligen Hyzet Braunkohleöl. Durch die Ablagerung der Ölkohle in den Kurbelwellenlagern, sind diese schneller hops gegangen. Kannst gern auf meinen Kanal schauen, wie sich ein Motor mit Lagerschaden anhört. Meiner ist nämlich auch den Ölkohletod gestorben.
Bei einer 1er Schwalbe hast du das Problem mit dem 15W40 nicht, denn bei der 1er werden die Lager übers Getriebeöl geschmiert, bei der 2er würd ich 15W40 auch nicht fahren, hier gilt das gleiche wie beim Trabi. Drum nimm den gut gemeinten Rat an, und fahr lieber rußarmes 2T Öl.
Wie gesagt meine 2er Schwalbe hatte damit auch keine Probleme
Hast du Angst vor Leuten?
Ja xD
Hallo und guten Morgen,
sagt mal ist das dein Video ?
th-cam.com/video/Moz10IrZkHs/w-d-xo.html
Nein zum Glück nicht 😅 aktuell sind sehr viele Leute unterwegs die mein Konzept kopieren😅 das ist nicht der einzige :/
Ich kenne das Video aber schon😅 zumindest ein paar Sekunden davon 😅 Kannst ja mal bei Pappen Frank vorbeischauen ☺️👍🏻