C'était une circulation à vide afin de faire des essais sur les portes. Il ne s'est donc arrêté que dans quelques gares peu fréquenté pour éviter d'avoir des voyageurs montant accidentellement à bord
Bonjour, merci pour cette vidéo Trains of Paris. Je te conseille pour tes futures vidéos de faire le point manuellement car sinon, la caméra "fait des pompes" pour trouver la netteté quand il y a un changement important de lumière (entrée/sortie de tunnel) et tout devient flou. Fais le point sur l'infini ou à 10 mètres selon ta profondeur de champ et la vidéo restera nette.
Pour ceux qui se posent la question de l'accès en cabine, voici un lien qui dirige vers un site où les modalités sont détaillées : groups.google.com/forum/#!msg/fr.misc.transport.rail/JIjYdF3oX1U/hrW4BI4E-rQJ. Malheureusement la discussion date de 2000 et l'article cité (Art 158) provient à mon avis du PGM (Prescriptions Générales concernant les Mécaniciens), ancêtre du RCL ou Référentiel Conducteur de Ligne. Sur ce dernier, il faut se référer à l'article E 25.08 mais je ne peux en dévoiler le contenu...
Le règlement de 2000 est à mon avis un peu périmée... Cela fait déjà pas mal d'années maintenant que le nombre maximal de personnes dans une cabine est limité à trois. Le règlement a notamment pas mal changé en 2016, suite aux attentats, et rend l'accès en cabine interdit au passager lambda, même en présence du mécanicien, ainsi qu'à la plupart des employés de la SNCF si ils n'ont pas à s'y trouver (Je résume bien sûr).
@@trains_worldwide Merci beaucoup pour votre réponse :) Qu'est ce qui à exactement changé depuis 2016 (hors sanctions pénales) car l'interdiction aux personnes non autorisées ne date pas de seulement 3 ans? Y-a-t-il plus de contrôles ? Est-il plus difficile d'obtenir une autorisation TT ? Je n'étais pas au courant pour le nombre max (3) de personnes en cabine sauf pour les Z2N ou ça toujours été comme ça !
Bonjour, désolé de ne voir votre commentaire que maintenant. Il est beaucoup plus difficile d'obtenir une autorisation TT. Je ne pense pas qu'il y ait plus de contrôles qu'avant, mais si on se fait choper, on a plus de chances d'avoir des sanctions.
@@Tchoutchouspotting Du technicentre de Vitry. Comme tu peux le voir, le train saute des arrêts, il effectuait une rotation entre Les Ardoines et Genevilliers pour faire des essais sur les portes en ligne
Même si c’est en queue franchement merveilleuse vidéo quand même j’aime bien ça nous change de la cabine avec le conducteur 😂👌🏽
Vidéo parfaite ! En plus, c'est un Z20500 😍
Bravo pour cette vidéo je rêverait monte en cabine d'un RERC
Avec un peu de chance, ça peut arriver...
@Les 36 Trains des Orfèvres c’est possible
@@trains_worldwide il y'a que le RER D on peut plus a cause des incivilités vers creil
Mdrrr à 2:30 quand le gars pense pouvoir attraper le train...
Les fameux Trains courts
Pourquoi t'es aller derrière et pourquoi il s'arrête pas partout ?
Ce train n'était pas en service voyageurs. On effectuait des essais sur les portes et je devais être à l'arrière du train
@@trains_worldwide ah ok et tu en a profiter pour filmé
Ta vidéo de rer C avec les ca
Pourquoi il ne s'arrête pas à Pereire Levallois, ni à Porte de Clichy???
C'était une circulation à vide afin de faire des essais sur les portes. Il ne s'est donc arrêté que dans quelques gares peu fréquenté pour éviter d'avoir des voyageurs montant accidentellement à bord
😍😍😍
Bonjour, merci pour cette vidéo Trains of Paris. Je te conseille pour tes futures vidéos de faire le point manuellement car sinon, la caméra "fait des pompes" pour trouver la netteté quand il y a un changement important de lumière (entrée/sortie de tunnel) et tout devient flou. Fais le point sur l'infini ou à 10 mètres selon ta profondeur de champ et la vidéo restera nette.
Pour ceux qui se posent la question de l'accès en cabine, voici un lien qui dirige vers un site où les modalités sont détaillées : groups.google.com/forum/#!msg/fr.misc.transport.rail/JIjYdF3oX1U/hrW4BI4E-rQJ. Malheureusement la discussion date de 2000 et l'article cité (Art 158) provient à mon avis du PGM (Prescriptions Générales concernant les Mécaniciens), ancêtre du RCL ou Référentiel Conducteur de Ligne. Sur ce dernier, il faut se référer à l'article E 25.08 mais je ne peux en dévoiler le contenu...
Le règlement de 2000 est à mon avis un peu périmée... Cela fait déjà pas mal d'années maintenant que le nombre maximal de personnes dans une cabine est limité à trois. Le règlement a notamment pas mal changé en 2016, suite aux attentats, et rend l'accès en cabine interdit au passager lambda, même en présence du mécanicien, ainsi qu'à la plupart des employés de la SNCF si ils n'ont pas à s'y trouver (Je résume bien sûr).
@@trains_worldwide Merci beaucoup pour votre réponse :)
Qu'est ce qui à exactement changé depuis 2016 (hors sanctions pénales) car l'interdiction aux personnes non autorisées ne date pas de seulement 3 ans? Y-a-t-il plus de contrôles ? Est-il plus difficile d'obtenir une autorisation TT ?
Je n'étais pas au courant pour le nombre max (3) de personnes en cabine sauf pour les Z2N ou ça toujours été comme ça !
Bonjour, désolé de ne voir votre commentaire que maintenant. Il est beaucoup plus difficile d'obtenir une autorisation TT. Je ne pense pas qu'il y ait plus de contrôles qu'avant, mais si on se fait choper, on a plus de chances d'avoir des sanctions.
Pourquoi filmer en queue.... Loool
Parce que j'avais l'obligation de m'y trouver
L’accès en cabine est totalement interdite, même en cabine arrière et même pour le personnel non autorisé
J'ai eu l'autorisation.
De qui ?
@@Tchoutchouspotting Du technicentre de Vitry. Comme tu peux le voir, le train saute des arrêts, il effectuait une rotation entre Les Ardoines et Genevilliers pour faire des essais sur les portes en ligne
Commentaire contradictoire...
Je parle du premier commentaire de "Les trains Français"