18:37 - шта? Комфортная до 80 км/ч? Да она до 80 разгоняется, не успеешь педаль газа на четверть хода прожать! И ехать на ней комфортно и 180, и даже 200 км/ч. А уж от 140 до 180 вообще, делай, что хочешь - маневрируй, играй в шашечки, входи в провороты и разгоняйся дальше!
На любой машине можно так ездить, вопрос в ее расположенности к этому. Например акура, котор мы снимали, в этом плане едет увереннее намного. Под вольво нужно подстраиваться. Шашковать на ней неудобно из за размытого нуля в руле, это первый автомобиль, у которого такая странна рулевая, ланос напоминает, но и тот как то четче дает обратную связь)
@@desstroerr4463 На моей машине стоит прошивка «Polestar», которая делает руль очень четким. Многие говорят, что на трассе он излишне чувствительный, но мне очень нравится такая настройка - в городе, вообще, классно играть в «шашечки». В режиме «комфорт» да, руль размытый, как и должно быть при таком выборе.
@@svistist Согласен с Вами полностью. С «Polestar» автомобиль намного преобразился. Что в городе, что по трассе идёт прекрасно., шел в Крым 200км/ч не проблема, 140-160 в самый раз, обгоны на ура, единственное, что немного огорчает - это расход топлива ДВС Т5, в остальном всё прекрасно.
Даже Давидыч, любитель очень погонять, не написал такой глупости про Вольво. У вас ещё наверно детство в одном месте играет, ну купите себе Ламбу или м5. Всё верно машина идеально подходит для того человека, который спокойно живёт , а не выпендривается за счёт скорости, у которого жизни всё хорошо. Не тот который в «тачках не разбирается,» 🤣 а который в жизни успешен в семье в карьере и так далее. Как говорят кто понял жизнь тот уже не торопится «в туалет» создавая угрозу жизни окружающим в городе. Зы. Пересел на Вольво с предыдущего Ренжа 4.4 d, потому что на новый 10 мил. денег нет, так вот по комфорту он не уступает даже превосходит меньше неподрессоренных масс на кочках. Езжу исключительно на дальняк Ни разу не испытывал раздражение на обгонах.
Спасибо за комментарий. С Давидыча: он ее не берет на тест, потому что она не интересна и я уверен скажет он +- тоже самое, что и я, но в более грубой форме. Вопрос к вам: Какие еще были автомобили помимо древнего тяжелейшего ренжа? Который справедливости ради был явно комфортнее на мелких стыках и одновременно слишком тяжелым для больших просадок, когда подвеска пробивает и под жопу на отскоке бьет весь его вес (на трассе), но даже при этом на скорости он комфортнее и безопаснее по ощущением. Одно слово «Ламба» уже говорит, что вы нихера не разбираетесь в авто, как ребенок, который знает, что ламбо = быстро и у него скорость ассоциируется с этим, так и вы. А покупка вольво это полностью подтверждает (без обид). Понимаете, для кого то ford kuga тоже за глаза хватает и люди говорят, что они и едут и поворачивают и по трассе отлично и комфортные, но есть же авто лучше? Есть. Так почему то, что для вас хорошо, не может быть плохо для другого. Вольво на уровне "удовлетворительно" и то, в большей части из за внимания к мелочам, которое очень подкупает, но при этом с порванной кожей на 20к пробега, запутанной мультимедиа, жесткой и при этом валкой подвеской (не пневма, а та, что с композитной рессорой). Если это авто однозначно выбрал себе прослойку спокойных людей, зачем агрессивный обвес? Зачем режим спорт? И почему она такая жесткая? 🤷🏻♂️ люди разные.
@@desstroerr4463 Для меня автомобиль это спокойно безопасно доехать из точки а в точку Б в том числе спокойно безопасно перевести очень мною любимых своих близких. Для меня автомобиль это марш броски 4000 - 5000 км Например Санкт-Петербург, Казань, Ставрополь. На Вольво кстати проехал по Поволжью с его ужасными однополоснными дорогами, где часто часто приходилось обгонять чадящие КамАЗы. Ещё раз, никакого дискомфорта не испытывал. А чем ездил раньше? Скажу так что мой водительский стаж примерно 1,5 - 1.8 км. В 90-е это было по 80-90 тыс в год в дождь гололёд тупан и пи радости российских дорог той эпохи. Что такое безопасное движение уж поверьте я знаю. По поводу вашего огульного замечания те владельцы «не разбирается в автомобилях» отвечу, окончил МАМИ Факультет автомобили и тракторы. Работал главным инженером в том числе и в транспортной компании. Список автомобилей если перечислять то времени не хватит, из последнего, типа быстрые ))) миникупер Джон Купер Works, БМВ х3. Слава богу, всей этой фигней переболел, т. к. не автомобиль красит человека и не скорость с какой он По дорогам общего пользования «торопится в туалет» или из-за пробок опаздывает в аэропорт. А его место в этой жизни ))) А в аэропорт надо заранее выезжать и желательно на такси. К вам никаких претензий нет, от слова совсем, нагоняетесь и успокоитесь. ) Просто не нужно так категорично утверждать.
У меня чуть более миллиона пробега, так же в гололед, туман и т.д. Свою страну исколесил вдоль и поперек, в России ездил в Москву, в Воронеж часто мотался, Европу тоже нормально исколесил. Речь о мощности не про гонки, погонять можно и на ланосе либо приоре, вопрос в комфорте и запасе мощности, у меня была g30 540, рекомендую вам проехаться, в эту же цену, что и вольво можно найти, да, не кроссовер, но в ней баланс комфорт/динамика/цена на лучшем уровне. Я сравниваю автомобили не в одном классе а в целом, что каждый из себя представляет. Так вот 540 на прошивке выдавала около 500 сил, при этом расход очень приятный, как на такую динамику, местами, где позволяла трасса (это 60%) пути скорость за 200 местами 260+ бака хватало на 500км и ускорение просто взрывное, колона грузовиков не замедляет тебя вообще, за один раз выехал с 70 до 180 машина выстреливала как с рогатки. И комфорт шикарный, проезжаешь 1000км и выходишь свежачком. Поправьте меня, если не прав, но суть обзоров не захвалить авто, либо размазать а найти конструктивную оценку разных параметров. Конкурент вольво х3, он жесткий, но если доплатить и взять х5 обычный 3.0 дизель на пневме (разница по деньгам не космос) то он по всем параметрам просто уничтожит вольвас и х3. Вообще для меня загадка, почему так развит рынок средне размерных кроссоверов, они все как один дубовые, грубые и не сказать, чтобы супер практичные по вместительности, единственное что хорошо, для наших реалий профиль резины нормальный и посадка высокая из за чего заранее видишь ямы в сравнении с седанами. Интересно еще на хс60 проехать на пневме, я очень надеюсь, что она у них решает всю ситуацию с комфортом.
@@desstroerr4463 Не знаю, все обзорщики если говорить о них, все они подчеркивают комфортность Вольво. Также сами инженеры Вольво поменяли платформу доработали. Я на Ренже проехал 160 тыс и продал его. Очень комфортное авто на дальняк. Но по Санкт-Петербургу ездит на большом автомобиле я устал. Сбил оскомину как говорится и успокоился. После него купил mini cooper countrymen Тут же заглушил ЕГР и сделал чиптюнинг, Отключил электронный термостат, сделал шумоизоляцию в Балашихе самое лучшее место считаю. Специально из Питера туда ездил. Окружающие были в шоке как так такие разные автомобили. А что я могу объяснить? Да я и не пытался особо объяснять, Это просто бесполезно свое видение мира натягивать на глобус другому человеку. Через три месяца он у меня сгорел в тотал. Стал выбирать другой автомобиль кроме Вольво ничего мне не понравилось. Смотрел все существующие на планете земля марки авто )) Ничего не зацепило. А 10 мил на новый Range отдавать жалко. Да и перерос я уже все эти автомобили надоело. Просто поменялись ценности. Я сейчас очень хорошо понимаю владельца Икее который ездил на Вольво 240-м.
У меня KIA Sportage 180 лс - мне хватает за глаза, и когда надо уехать быстрее и когда надо с места уехать, что-бы быстро перестроиться. Я посмотрел весь твой обзор, ну вот правда, все бы ничего, но говорить о том, что 250 лс мало, это как-то странно. По мне, я выберу итого меньше 180-200 лс, которых хватает за глаза. Я не вижу смысла вообще мериться пипками, не в том возрасте. До KIA был Qashqai, вот там даа, было 1.2 и лс ± 100. Нехватало на обгоне. В целом езда большинства людей это дом-работа-дом, зачем 300 лс? Зачем даже 250 лс. Для чего? Ну и самый важный момент. Чем больше больше ЛС , те выше налог. Я сейчас выбираю Q5/XC-60 ищу до 200 лс. Лично мне , и многим другим - не нужны эти лс. Хоть 500. Все равно. А если опаздываешь в аэропорт, или жена рожает, то, что 150 лс, что 250 лс - разница? Только в том, что ты наберешь условные 120-150 км за 8 секунда или за 11 секунд? Темболее в Европе жестко очень с шрафами.
Разница будет понятно только в том случае, если привык и любишь мощные и комфортабельные в эксплуатации автомобили) а если воспринимаешь автомобиль чисто как из точки а в точку б, то разницы не будет и лучше купить что то дешевое, чтобы даже на эту ерунду деньги не тратить.
всмысле с т5 не едет? 7 сек это очень не плохо. у меня мазда cx5 2.5 была,ехала хорошо,особенно в городе,хотя там 9 сек до 100 чел походу разбалованный поршами и ауди с топовыми моторами.
В настройке рулевого, ходовой, работе коробки, мотора, мягкий гибрид можно было бы накрутить, чтобы максимум отдачи давал. Была бы пневме, чтобы она дропалась ниже.
Езжу на Вольво ХС 60 T5 Inscription , куплена в ноябре 20 года, накатал 12500 км. Это спокойный семейный кроссовер с звериным потенциалом под капотом. Автору за видос 👍пятерку, но не полностью изучена Вами машина, чтобы дать правильно оценку, поэтому дизлайк
@@desstroerr4463 А что же по вашему мнению дохлое?) Себя как в городе , так и на трассе прекрасно чувствую и с обгонами все в порядке. Вольво это машина не для гонок, она для спокойно езды, но если надо едет быстро.
@@ВадимЗемцов-с8н например какой то киа соренто, шкода кадьяк, да вообще 80% автомобилей в потоке, теже гле 2.0 они овощи. Можно взять даже дизельный х5м50д и он в разы с большем потенциалом, да и в целом авто поприятнее будет, если с ним поездить в долгую, если не дизель, то не дохлым будет 5.0 РР спорт, либо просто РР, они отлично едут. Поэтому с чем сравнивать. Если сказать, что вольво быстро едет, то что сказать про jeep trackhawk на 707 л.с. С завода?
@@ВадимЗемцов-с8н я думаю, нужно пробовать кучу разных вариантов и жить этим, чтобы объективно сравнивать. Согласен, у каждого свои потребности и разный опыт эксплуатации. Вольво удивит людей, кто пересядет с рено, какого нибудь аутлендера, кашкая и так далее по списку грусти. Если пересядешь с альтернативы с похожим бюджетом,то удивляться будет сложно. Звериный потенциал, на тех же трекховках, шкив компрессора меняешь, делаешь выхлоп и прошивку и получаешь 1000 л.с. Вот звериный потенциал. Или с РР спорта теми же махинациями 650-700 сил получаешь. А это так, баловство. Если по 2-х литровым конкурентам, то ваг явно более потенциальный, бмв тоже не плохо шьются. Вольво без потенциала, это спокойный семейные автомобиль, как вы и сказали.
Вот сколько смотрю на такие видео , все однотипные . Какой салон хороший , обводы кузова , мультимедиа и так далее А рассказать технические детали ??? Никто !! Некоторые ....два двигателя бензин , дизель .....и всё! Где подробности ? Где нюансы ? Ведь как известно дьявол кроется в деталях !!! Как пример - дизельные автомобили из Европы оснащаются впрыском мочевины . Которая перемезает зимой ! Забивает форсунку !! Как итог ремонт .......суровый и дорогой !!!!! Сажевые фильтры !!? Промывка бензиновых форсунок !!! И ещё кучу неприятностей что поджидают покупателя после приобретения Я не говорю что плохой обзор . Я говорю - кнопки на руле это конечно же хорошо а вот открыть капот рассказать о заливной горловине омывайки и потом закрыть - ЭТО ОЧЕНЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНО
Видео пушка, гонка, продолжай в том же духе. За такую цену они бы улучшили комплектацию салона, мне кажется что бедновато, а так тачка норм. Я ее оцениваю так что эта машина, для богатой семейной пары.
Уже писал комментарий, но конечно про мощность смешно. Покатайся на октавии 1.6 или на мазде 2.0, вот там реально мощности нет. А вольво с педалек около 7 сек едет - НЕТ МОЩНОСТИ НЕ ПРАСКАЧИТЬ, галимый не уместный понт, если ты не умеешь ездить ты и на Р8 можешь не успеть проскочить. Динамика вполне адекватная, покатайся там на спортейдже 2.0 который ты хвалишь, на нем вообще перемещаться нельзя видимо)
Поэтому от меня респект! Я сам езжу на XC60, но первого поколения. И ощущения примерно такие же. Вроде, все хорошо, удобно, приятно... но чего-то не хватает, огонька нет (
Вот я сравниваю Volvo XC60 первого и второго поколения.... Визуально второе поколение выглядит больше и солиднее. Но! Салон-то остался такой же тесноватый. Для задних пассажиров места совсем впритык. Задний диван во втором поколении, как я понял, так и не стал ездить вперед-назад и регулироваться по углу наклона спинки. Зачем-то сделали между водителем и пассажиром эту широченную в два ряда консоль. Очень спорное решение! Функциональности в этом мало, зато съели кучу места по ширине. Зачем? Это же абсолютно неэффективное использование пространства! Лучше бы в торпедо сделали пару ящичков для мелочевки. Места под телефон как не было, так и нет. Решение с поворотом шайбы для запуска и остановки двигателя - очередная глупость, очень спорная, имхо. Ключ просто огромный, как на первом поколении, почему???! В машине нет очечника (в первом поколении был) ))) Зато карманы в подлокотниках дверей сделали, туда что-то кладешь и не проваливается вниз, красавчики! ))) На ходу автомобиль ведет себя так же, плавности хода не прибавилось. Подвеска осталась такая же жестковатая. Моторы остались те же самые (не считая гибрида), только потеряли один цилиндр. Коробки - такие же по сути, переработанные, но живее и мягче переключаться не стали. Муфты - тот же халдекс 5 поколения. Вопрос с шумоизоляцией колесных арок не решен (на первом поколении та же самая проблема). Алгоритм работы электроники часто вызывает вопросы также, как и на первом поколении (я много говорил об этом в своих роликах). И что получается... Кроме нового дизайна почти ничего концептуально не изменилось. В чем прелести-то новой платформы SPA, за что бабло платим? Автомобиль не стал ни просторнее, ни комфортнее, ни понятнее, ни живее. Многие проблемы первого поколения остались не решены. Только цена улетела под облака.
Полностью согласен, за свои деньги получаешь ощущение, что они недоработали и где то тебя нахлебали. Я проехал, когда снимали на старом поколении, она была на таком же профиле резины, старая еще жестче, новая стала помягче но ты это почувствуешь, если с одной сразу в другую прыгнуть, вообщем- не на много она мягче (и то, может из за резины ощущение, что мягче) Так что, согласен со всем вышесказанным.
Второй ряд стал просторнее, при этом багажник стал чуточку меньше и менее практичный. Очечник что в первом, что во втором поколении устанавливается вместо ручки водителя. Подвеска стала чуть комфортнее и существенно собраннее. Шумка без изменений. В новом поколении добавилось много всего нового: ПилотАссист с удержанием в полосе до 139 км/ч, проекция, пневма, большая панорама, четырех зонный климат, AppleCarPlay/AndroidAuto, камеры 360 градусов, вентиляция и массаж сидений, очень классная музыка Bowers&Wilkins, полуавтоматичемкий фаркоп и куча всего по мелочи. Конечно, за все опции нужно платить, но у нас есть выбор и это круто. Кстати, цены никуда не улетели, при пересчете в ЕВРО ценник остался на прежнем уровне. По поводу динамики с автором теста не согласен, на трассе на обгонах нет никакого дискомфорта, очень хорошо машина ускоряется, особенно с прошивкой Polestar.
@@ДмитрийАлешников-ю5б Вы в автосалоне что ли работаете? И Polestar вам свою комиссию приплачивает? )) На самом деле, за пояснения насчет очечника - спасибо. Про подвеску и разгон, вы же понимаете, что это очень субъективно. Насчет цены - наверное, я тоже здесь не объективен. Просто нужно признать, что я нищеброд и у меня НЕТ денег на новый XC60. Но знаете что... Если бы у меня и были эти деньги, то я бы новый ХС60 не купил, не хочу я его. И в этом вся соль ситуации. Оглянитесь вокруг. Полно новых корейцев, японцев. Немцы тоже не редки. А новых вольво на дороге раз-два и обчелся. Их не берут! Мало они дают эмоций за эти деньги. Вольво как был достаточно спорным автомобилем "на любителя", так и остается.
@@oldhand7 у меня было 4 Вольвы подряд: XC60 D5 13MY, XC60 T5 16MY, XC90 T5 17MY, XC90 T8 21MY, потому очень хорошо владею изменениями по Вольво, уж точно лучше продавцов в автосалонах. Помимо Вольво, у меня всегда есть второй автомобиль другой премиальной марки. Могу сказать, что из раза в раз выбирая новый автомобиль, я провожу сравнение с немцами и британцами, и Вольво уж точно не отстаёт от этих марок по совокупности факторов. Вольво никогда не было массовым автомобилем и надеюсь, им никогда не станет. Корейцы же, действительно неплохи, и с каждым годом всё лучше, но в плане динамики и подвески они пока сильно отстают. На новых кроссоверах Генезис пока не ездил, может у них в этом плане стало лучше.
@@ДмитрийАлешников-ю5б Я сейчас езжу на XC60 первого поколения D4, и параллельно записываю и размещаю на своем канале ролики о всяких "странностях" этого автомобиля, т.к. по этой машине очень мало объективной, вдумчивой информации, все ролики в основном поверхностные. Вот по ощущениям, у меня какой-то диссонанс. Головой я понимаю, что по совокупности качеств, хороший автомобиль! Но эмоционально, любви к нему нет, и доверия тоже. Нет желания с ним взаимодействовать. Слишком много всего странного и непонятного. Хотя ХС90 в свое время мне прямо зашел, очень нравился! Как-то так. Вы правильно сказали, Вольво - не массовый автомобиль, далеко не всем он подходит, не всех цепляет. Но у меня такое чувство, что с выходом нового поколения, он еще больше потерял свою аудиторию. Имхо конечно же.
@@desstroerr4463 то-то и видно. Все наоборот, отмечают плавность хода и мягкость подвески. Я не просто так докапываюсь, а как раз выбираю себе Volvo XC60 T6 Inscription. И вот как, просмотрев десяток обзоров, наткнуться на противоположный?
@@desstroerr4463 Смотрел дугой обзор на volvo xc60 t8 чувак говорил,как она хорошо держит дорогу,ты можешь лететь в поворот хоть в дрифте и она вывезит
@@desstroerr4463 Взял в Гётэборге XC60 Recharge T8 R-Design на тест драйв,ну смотри или у тебя из за комплектации о машине плохое мнение или ты просто пиздишь.Потому что машина едет и собрана очень хорошо,повороты и не ровности выносит не хуже x3,кстати брали x3 там же в Гётэборге,жопа прыгает ужасна,мой старый GL и то так не прыгает не смотря на колёсную базу в 3м.Вы когда в массы информацию о машинах несёте берите все комплектации,а не взять минималку и обосрать всю модель целиком.👍🏻
Сколько людей, столько и мнений. Взял хс- 60 на дизеле в комплектации инскрипшн специально для путешествий, т.е. на дальняк. Уже 2 года кайфую.
Она на пневме?
@@desstroerr4463 При чём здесь пневмо подвеска???
@@lagudenis пневматика всегда комфортнее
@@desstroerr4463 Она есть и в Вольво, но за дополнительный кэш..100 с копейками, в принципе как и у любой другой марки...
Поддерживаю. S90, вторая Вольво. Кайф и эмоции. Нет лучше
18:37 - шта? Комфортная до 80 км/ч? Да она до 80 разгоняется, не успеешь педаль газа на четверть хода прожать! И ехать на ней комфортно и 180, и даже 200 км/ч. А уж от 140 до 180 вообще, делай, что хочешь - маневрируй, играй в шашечки, входи в провороты и разгоняйся дальше!
На любой машине можно так ездить, вопрос в ее расположенности к этому.
Например акура, котор мы снимали, в этом плане едет увереннее намного. Под вольво нужно подстраиваться. Шашковать на ней неудобно из за размытого нуля в руле, это первый автомобиль, у которого такая странна рулевая, ланос напоминает, но и тот как то четче дает обратную связь)
@@desstroerr4463
На моей машине стоит прошивка «Polestar», которая делает руль очень четким. Многие говорят, что на трассе он излишне чувствительный, но мне очень нравится такая настройка - в городе, вообще, классно играть в «шашечки». В режиме «комфорт» да, руль размытый, как и должно быть при таком выборе.
@@svistist Согласен с Вами полностью. С «Polestar» автомобиль намного преобразился. Что в городе, что по трассе идёт прекрасно., шел в Крым 200км/ч не проблема, 140-160 в самый раз, обгоны на ура, единственное, что немного огорчает - это расход топлива ДВС Т5, в остальном всё прекрасно.
Даже Давидыч, любитель очень погонять, не написал такой глупости про Вольво. У вас ещё наверно детство в одном месте играет, ну купите себе Ламбу или м5. Всё верно машина идеально подходит для того человека, который спокойно живёт , а не выпендривается за счёт скорости, у которого жизни всё хорошо. Не тот который в «тачках не разбирается,» 🤣 а который в жизни успешен в семье в карьере и так далее. Как говорят кто понял жизнь тот уже не торопится «в туалет» создавая угрозу жизни окружающим в городе. Зы. Пересел на Вольво с предыдущего Ренжа 4.4 d, потому что на новый 10 мил. денег нет, так вот по комфорту он не уступает даже превосходит меньше неподрессоренных масс на кочках. Езжу исключительно на дальняк Ни разу не испытывал раздражение на обгонах.
Спасибо за комментарий.
С Давидыча: он ее не берет на тест, потому что она не интересна и я уверен скажет он +- тоже самое, что и я, но в более грубой форме.
Вопрос к вам: Какие еще были автомобили помимо древнего тяжелейшего ренжа? Который справедливости ради был явно комфортнее на мелких стыках и одновременно слишком тяжелым для больших просадок, когда подвеска пробивает и под жопу на отскоке бьет весь его вес (на трассе), но даже при этом на скорости он комфортнее и безопаснее по ощущением.
Одно слово «Ламба» уже говорит, что вы нихера не разбираетесь в авто, как ребенок, который знает, что ламбо = быстро и у него скорость ассоциируется с этим, так и вы. А покупка вольво это полностью подтверждает (без обид).
Понимаете, для кого то ford kuga тоже за глаза хватает и люди говорят, что они и едут и поворачивают и по трассе отлично и комфортные, но есть же авто лучше? Есть. Так почему то, что для вас хорошо, не может быть плохо для другого.
Вольво на уровне "удовлетворительно" и то, в большей части из за внимания к мелочам, которое очень подкупает, но при этом с порванной кожей на 20к пробега, запутанной мультимедиа, жесткой и при этом валкой подвеской (не пневма, а та, что с композитной рессорой).
Если это авто однозначно выбрал себе прослойку спокойных людей, зачем агрессивный обвес? Зачем режим спорт? И почему она такая жесткая?
🤷🏻♂️ люди разные.
@@desstroerr4463 Для меня автомобиль это спокойно безопасно доехать из точки а в точку Б в том числе спокойно безопасно перевести очень мною любимых своих близких. Для меня автомобиль это марш броски 4000 - 5000 км Например Санкт-Петербург, Казань, Ставрополь. На Вольво кстати проехал по Поволжью с его ужасными однополоснными дорогами, где часто часто приходилось обгонять чадящие КамАЗы. Ещё раз, никакого дискомфорта не испытывал. А чем ездил раньше? Скажу так что мой водительский стаж примерно 1,5 - 1.8 км. В 90-е это было по 80-90 тыс в год в дождь гололёд тупан и пи радости российских дорог той эпохи. Что такое безопасное движение уж поверьте я знаю. По поводу вашего огульного замечания те владельцы «не разбирается в автомобилях» отвечу, окончил МАМИ Факультет автомобили и тракторы. Работал главным инженером в том числе и в транспортной компании. Список автомобилей если перечислять то времени не хватит, из последнего, типа быстрые ))) миникупер Джон Купер Works, БМВ х3. Слава богу, всей этой фигней переболел, т. к. не автомобиль красит человека и не скорость с какой он По дорогам общего пользования «торопится в туалет» или из-за пробок опаздывает в аэропорт. А его место в этой жизни ))) А в аэропорт надо заранее выезжать и желательно на такси. К вам никаких претензий нет, от слова совсем, нагоняетесь и успокоитесь. ) Просто не нужно так категорично утверждать.
У меня чуть более миллиона пробега, так же в гололед, туман и т.д. Свою страну исколесил вдоль и поперек, в России ездил в Москву, в Воронеж часто мотался, Европу тоже нормально исколесил.
Речь о мощности не про гонки, погонять можно и на ланосе либо приоре, вопрос в комфорте и запасе мощности, у меня была g30 540, рекомендую вам проехаться, в эту же цену, что и вольво можно найти, да, не кроссовер, но в ней баланс комфорт/динамика/цена на лучшем уровне. Я сравниваю автомобили не в одном классе а в целом, что каждый из себя представляет. Так вот 540 на прошивке выдавала около 500 сил, при этом расход очень приятный, как на такую динамику, местами, где позволяла трасса (это 60%) пути скорость за 200 местами 260+ бака хватало на 500км и ускорение просто взрывное, колона грузовиков не замедляет тебя вообще, за один раз выехал с 70 до 180 машина выстреливала как с рогатки. И комфорт шикарный, проезжаешь 1000км и выходишь свежачком.
Поправьте меня, если не прав, но суть обзоров не захвалить авто, либо размазать а найти конструктивную оценку разных параметров. Конкурент вольво х3, он жесткий, но если доплатить и взять х5 обычный 3.0 дизель на пневме (разница по деньгам не космос) то он по всем параметрам просто уничтожит вольвас и х3.
Вообще для меня загадка, почему так развит рынок средне размерных кроссоверов, они все как один дубовые, грубые и не сказать, чтобы супер практичные по вместительности, единственное что хорошо, для наших реалий профиль резины нормальный и посадка высокая из за чего заранее видишь ямы в сравнении с седанами.
Интересно еще на хс60 проехать на пневме, я очень надеюсь, что она у них решает всю ситуацию с комфортом.
@@desstroerr4463 Не знаю, все обзорщики если говорить о них, все они подчеркивают комфортность Вольво. Также сами инженеры Вольво поменяли платформу доработали. Я на Ренже проехал 160 тыс и продал его. Очень комфортное авто на дальняк. Но по Санкт-Петербургу ездит на большом автомобиле я устал. Сбил оскомину как говорится и успокоился. После него купил mini cooper countrymen
Тут же заглушил ЕГР и сделал чиптюнинг, Отключил электронный термостат, сделал шумоизоляцию в Балашихе самое лучшее место считаю. Специально из Питера туда ездил. Окружающие были в шоке как так такие разные автомобили. А что я могу объяснить? Да я и не пытался особо объяснять, Это просто бесполезно свое видение мира натягивать на глобус другому человеку. Через три месяца он у меня сгорел в тотал. Стал выбирать другой автомобиль кроме Вольво ничего мне не понравилось. Смотрел все существующие на планете земля марки авто )) Ничего не зацепило. А 10 мил на новый Range отдавать жалко. Да и перерос я уже все эти автомобили надоело. Просто поменялись ценности. Я сейчас очень хорошо понимаю владельца Икее который ездил на Вольво 240-м.
Чего сгорел?
Как вообще миник, понравился, не считая пожара?
250 сил, 7 секунд до сотни, но на дальняк нельзя, так как не получится обгон комфортно сделать 😂
персонаж интересный автор :D
Уровень видео равен много миллионному Каналу 😍💪🏼💪🏼
Давай теперь видос топ 10 тачек, которые ты бы купил!)
У меня KIA Sportage 180 лс - мне хватает за глаза, и когда надо уехать быстрее и когда надо с места уехать, что-бы быстро перестроиться. Я посмотрел весь твой обзор, ну вот правда, все бы ничего, но говорить о том, что 250 лс мало, это как-то странно. По мне, я выберу итого меньше 180-200 лс, которых хватает за глаза. Я не вижу смысла вообще мериться пипками, не в том возрасте. До KIA был Qashqai, вот там даа, было 1.2 и лс ± 100. Нехватало на обгоне. В целом езда большинства людей это дом-работа-дом, зачем 300 лс? Зачем даже 250 лс. Для чего? Ну и самый важный момент. Чем больше больше ЛС , те выше налог. Я сейчас выбираю Q5/XC-60 ищу до 200 лс. Лично мне , и многим другим - не нужны эти лс. Хоть 500. Все равно. А если опаздываешь в аэропорт, или жена рожает, то, что 150 лс, что 250 лс - разница? Только в том, что ты наберешь условные 120-150 км за 8 секунда или за 11 секунд? Темболее в Европе жестко очень с шрафами.
Разница будет понятно только в том случае, если привык и любишь мощные и комфортабельные в эксплуатации автомобили) а если воспринимаешь автомобиль чисто как из точки а в точку б, то разницы не будет и лучше купить что то дешевое, чтобы даже на эту ерунду деньги не тратить.
Заждались уже)))
29:00 Не согласен, прекрасно на этом авто путешествовать, ездили с семьёй на белое море...Отлично всё, комфортно, великолепно...
всмысле с т5 не едет? 7 сек это очень не плохо. у меня мазда cx5 2.5 была,ехала хорошо,особенно в городе,хотя там 9 сек до 100
чел походу разбалованный поршами и ауди с топовыми моторами.
Кстати про горловину заливки для омывателя,надо было капот выше поднять,он там почти вертикально поднимаеться
Так он и в 21 так открывается (сервисный режим так сказать) но при чем тут заливная горловина?)
@@desstroerr4463 потому что заливать удобно.
Подскажите, пожалуйста, как его обратно на 45° вернуть?
Я незнаю что у ннго за вольво у бати xc60 D5 ну я на audi 3.0 катаюсь bmw 5.35 d и сев на вольву не чем не обломала по динамике...
а что она должна еще делать в динамике? +100 лошадей добавить?
Собранне стать, как минимум.
@@desstroerr4463 это как? В чем измеряется?
В настройке рулевого, ходовой, работе коробки, мотора, мягкий гибрид можно было бы накрутить, чтобы максимум отдачи давал.
Была бы пневме, чтобы она дропалась ниже.
Тормозное усилие, чтобы менялось
@@desstroerr4463 а ну если тормозное...то так и сказал бы в видео ))
"Интересна скандинавия" А сам бадяжит суши с соевым соусом???😢😢😢 6:16
Вот это «надо проскочить» часто заканчивается плачевно и не только для дэбила бээбвэшника…
Ты не водитель? У меня S90 D5 Polestar R-Desing. Она валит так, что многим не по себе. 200 км/ч для нее ничего, просит дальше.
Езжу на Вольво ХС 60 T5 Inscription , куплена в ноябре 20 года, накатал 12500 км.
Это спокойный семейный кроссовер с звериным потенциалом под капотом.
Автору за видос 👍пятерку, но не полностью изучена Вами машина, чтобы дать правильно оценку, поэтому дизлайк
Спасибо.
Ну если сравнивать с чем то вообще дохлым, то потенциал и вправду есть.
Но за эти деньги хочется большего.
@@desstroerr4463 А что же по вашему мнению дохлое?)
Себя как в городе , так и на трассе прекрасно чувствую и с обгонами все в порядке. Вольво это машина не для гонок, она для спокойно езды, но если надо едет быстро.
Сколько людей,столько и мнений, также и с машинами! 🤝🤝🤝
@@ВадимЗемцов-с8н например какой то киа соренто, шкода кадьяк, да вообще 80% автомобилей в потоке, теже гле 2.0 они овощи.
Можно взять даже дизельный х5м50д и он в разы с большем потенциалом, да и в целом авто поприятнее будет, если с ним поездить в долгую, если не дизель, то не дохлым будет 5.0 РР спорт, либо просто РР, они отлично едут. Поэтому с чем сравнивать.
Если сказать, что вольво быстро едет, то что сказать про jeep trackhawk на 707 л.с. С завода?
@@ВадимЗемцов-с8н я думаю, нужно пробовать кучу разных вариантов и жить этим, чтобы объективно сравнивать.
Согласен, у каждого свои потребности и разный опыт эксплуатации.
Вольво удивит людей, кто пересядет с рено, какого нибудь аутлендера, кашкая и так далее по списку грусти. Если пересядешь с альтернативы с похожим бюджетом,то удивляться будет сложно.
Звериный потенциал, на тех же трекховках, шкив компрессора меняешь, делаешь выхлоп и прошивку и получаешь 1000 л.с. Вот звериный потенциал.
Или с РР спорта теми же махинациями 650-700 сил получаешь. А это так, баловство.
Если по 2-х литровым конкурентам, то ваг явно более потенциальный, бмв тоже не плохо шьются. Вольво без потенциала, это спокойный семейные автомобиль, как вы и сказали.
Автор! Отличный обзор, но не понял критику динамики: эта машина до 100 разгоняется за 6,9 секунды. Это не динамично??
Спасибо)
Нет, это не динамично)
@@desstroerr4463 чушь полная, это тебе не спорткар
@@redpanda9158 …
Вот сколько смотрю на такие видео , все однотипные . Какой салон хороший , обводы кузова , мультимедиа и так далее
А рассказать технические детали ??? Никто !!
Некоторые ....два двигателя бензин , дизель .....и всё!
Где подробности ? Где нюансы ? Ведь как известно дьявол кроется в деталях !!!
Как пример - дизельные автомобили из Европы оснащаются впрыском мочевины . Которая перемезает зимой ! Забивает форсунку !! Как итог ремонт .......суровый и дорогой !!!!! Сажевые фильтры !!? Промывка бензиновых форсунок !!!
И ещё кучу неприятностей что поджидают покупателя после приобретения
Я не говорю что плохой обзор . Я говорю - кнопки на руле это конечно же хорошо а вот открыть капот рассказать о заливной горловине омывайки и потом закрыть - ЭТО ОЧЕНЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНО
Видео пушка, гонка, продолжай в том же духе. За такую цену они бы улучшили комплектацию салона, мне кажется что бедновато, а так тачка норм. Я ее оцениваю так что эта машина, для богатой семейной пары.
Уже писал комментарий, но конечно про мощность смешно. Покатайся на октавии 1.6 или на мазде 2.0, вот там реально мощности нет. А вольво с педалек около 7 сек едет - НЕТ МОЩНОСТИ НЕ ПРАСКАЧИТЬ, галимый не уместный понт, если ты не умеешь ездить ты и на Р8 можешь не успеть проскочить. Динамика вполне адекватная, покатайся там на спортейдже 2.0 который ты хвалишь, на нем вообще перемещаться нельзя видимо)
Ска, кто хвалит спортейдж? Он стоит 24700 с салона за эти деньги к нему вообще нехуй придираться.
На чем ты ездишь?
@@desstroerr4463 вроде подвеску хвалили спортейджа, или я туплю просто? Езжу на xc60 t5, до этого на скауте.
Я на 5.36 чуть не обгадился... во время войны нельзя такие звуки использовать....
Видео почти год, до войны это было незаметно…
Одни говорят супер другие не довольны, сам прокачусь и решу брать или не брать.
Попробуй на пневмо, обычная ходовая мрак
7:30 а вот это правильно, спасибо!!
Чувак, ходи пешком! Потом спросим еще раз про Вольво.
Украинский Давидыч на минималках 😂😂😂
Volvo - это автомобиль номер один по безопасности, а значит это лучший из автомобилей для семьи. Остальное - всё тухлые понты....
Был до 2007 года, пока концерн не выкупили китайцы)
И да, в таком мире живем, где понты важная составляющая жизни.
комментируйте машины вашей страны, потому что они самые лучшие, на которых самому ездить не хочется :))
Киа комфортней? Ты вообще норм?
Я на новом поколении ХС60 не катался. Но что-то мне подсказывает, что все именно так, как вы говорите.
а смысл врать? я настроен помогать людям а не искать проблемы, чтобы похайпить.
Поэтому от меня респект! Я сам езжу на XC60, но первого поколения. И ощущения примерно такие же. Вроде, все хорошо, удобно, приятно... но чего-то не хватает, огонька нет (
@@oldhand7
Вполне с огоньком езжу, на такой. У меня Polestar стоит - зажигать позволяет.
Авто хрон мат...autohronmat... продакшн..😁
VS автопрогмат
Принц на горошине! Рекомендую возить с собой горшок!
За такие деньги,можно взять новый БМВ х3 2021 дизель три литра,0-100 за 6 сек и дисплей куда поярче
Та и в целом он приятнее
И тратить на обслуживание в 3 раза больше. Дизель D5 не хуже по динамике БМВ. Ну и качество материалов в Вольво превосходить немцев.
видос топовый, съемочка на уровне .. када мерс???????????????
Через пару недель, сегодня отправится на покраску, потом шумка, т.о. замена головного устройства и т.д.
У меня такая же машина, и уже на 15000 км. подкапотное пространство было все грязное.
странно, владелец не чистил подкапотное.
Вот я сравниваю Volvo XC60 первого и второго поколения....
Визуально второе поколение выглядит больше и солиднее. Но! Салон-то остался такой же тесноватый. Для задних пассажиров места совсем впритык. Задний диван во втором поколении, как я понял, так и не стал ездить вперед-назад и регулироваться по углу наклона спинки.
Зачем-то сделали между водителем и пассажиром эту широченную в два ряда консоль. Очень спорное решение! Функциональности в этом мало, зато съели кучу места по ширине. Зачем? Это же абсолютно неэффективное использование пространства! Лучше бы в торпедо сделали пару ящичков для мелочевки.
Места под телефон как не было, так и нет. Решение с поворотом шайбы для запуска и остановки двигателя - очередная глупость, очень спорная, имхо. Ключ просто огромный, как на первом поколении, почему???!
В машине нет очечника (в первом поколении был) ))) Зато карманы в подлокотниках дверей сделали, туда что-то кладешь и не проваливается вниз, красавчики! )))
На ходу автомобиль ведет себя так же, плавности хода не прибавилось. Подвеска осталась такая же жестковатая. Моторы остались те же самые (не считая гибрида), только потеряли один цилиндр. Коробки - такие же по сути, переработанные, но живее и мягче переключаться не стали. Муфты - тот же халдекс 5 поколения. Вопрос с шумоизоляцией колесных арок не решен (на первом поколении та же самая проблема). Алгоритм работы электроники часто вызывает вопросы также, как и на первом поколении (я много говорил об этом в своих роликах).
И что получается... Кроме нового дизайна почти ничего концептуально не изменилось. В чем прелести-то новой платформы SPA, за что бабло платим? Автомобиль не стал ни просторнее, ни комфортнее, ни понятнее, ни живее. Многие проблемы первого поколения остались не решены. Только цена улетела под облака.
Полностью согласен, за свои деньги получаешь ощущение, что они недоработали и где то тебя нахлебали.
Я проехал, когда снимали на старом поколении, она была на таком же профиле резины, старая еще жестче, новая стала помягче но ты это почувствуешь, если с одной сразу в другую прыгнуть, вообщем- не на много она мягче (и то, может из за резины ощущение, что мягче)
Так что, согласен со всем вышесказанным.
Второй ряд стал просторнее, при этом багажник стал чуточку меньше и менее практичный. Очечник что в первом, что во втором поколении устанавливается вместо ручки водителя. Подвеска стала чуть комфортнее и существенно собраннее. Шумка без изменений. В новом поколении добавилось много всего нового: ПилотАссист с удержанием в полосе до 139 км/ч, проекция, пневма, большая панорама, четырех зонный климат, AppleCarPlay/AndroidAuto, камеры 360 градусов, вентиляция и массаж сидений, очень классная музыка Bowers&Wilkins, полуавтоматичемкий фаркоп и куча всего по мелочи. Конечно, за все опции нужно платить, но у нас есть выбор и это круто. Кстати, цены никуда не улетели, при пересчете в ЕВРО ценник остался на прежнем уровне.
По поводу динамики с автором теста не согласен, на трассе на обгонах нет никакого дискомфорта, очень хорошо машина ускоряется, особенно с прошивкой Polestar.
@@ДмитрийАлешников-ю5б Вы в автосалоне что ли работаете? И Polestar вам свою комиссию приплачивает? ))
На самом деле, за пояснения насчет очечника - спасибо. Про подвеску и разгон, вы же понимаете, что это очень субъективно. Насчет цены - наверное, я тоже здесь не объективен. Просто нужно признать, что я нищеброд и у меня НЕТ денег на новый XC60. Но знаете что... Если бы у меня и были эти деньги, то я бы новый ХС60 не купил, не хочу я его. И в этом вся соль ситуации. Оглянитесь вокруг. Полно новых корейцев, японцев. Немцы тоже не редки. А новых вольво на дороге раз-два и обчелся. Их не берут! Мало они дают эмоций за эти деньги. Вольво как был достаточно спорным автомобилем "на любителя", так и остается.
@@oldhand7 у меня было 4 Вольвы подряд: XC60 D5 13MY, XC60 T5 16MY, XC90 T5 17MY, XC90 T8 21MY, потому очень хорошо владею изменениями по Вольво, уж точно лучше продавцов в автосалонах. Помимо Вольво, у меня всегда есть второй автомобиль другой премиальной марки. Могу сказать, что из раза в раз выбирая новый автомобиль, я провожу сравнение с немцами и британцами, и Вольво уж точно не отстаёт от этих марок по совокупности факторов. Вольво никогда не было массовым автомобилем и надеюсь, им никогда не станет. Корейцы же, действительно неплохи, и с каждым годом всё лучше, но в плане динамики и подвески они пока сильно отстают. На новых кроссоверах Генезис пока не ездил, может у них в этом плане стало лучше.
@@ДмитрийАлешников-ю5б Я сейчас езжу на XC60 первого поколения D4, и параллельно записываю и размещаю на своем канале ролики о всяких "странностях" этого автомобиля, т.к. по этой машине очень мало объективной, вдумчивой информации, все ролики в основном поверхностные. Вот по ощущениям, у меня какой-то диссонанс. Головой я понимаю, что по совокупности качеств, хороший автомобиль! Но эмоционально, любви к нему нет, и доверия тоже. Нет желания с ним взаимодействовать. Слишком много всего странного и непонятного. Хотя ХС90 в свое время мне прямо зашел, очень нравился! Как-то так. Вы правильно сказали, Вольво - не массовый автомобиль, далеко не всем он подходит, не всех цепляет. Но у меня такое чувство, что с выходом нового поколения, он еще больше потерял свою аудиторию. Имхо конечно же.
Дорогой мой) твоя машина- ВМВ М3) не берись за ВОЛЬВО, которая самая чудесная машина в мире!!!! Ты ничего не понимаешь в ВОЛЬВО)
Каждый примеряет товар под свои нужды, это все абсолютно субъективно)
М3 была - вышак)
Оставил комментарий.......
Вырез под лыжи не каждый видел у volvo..
Предлагаю вам стать гостем следующей серии и профессионально рассказать про свой автомобиль)
Круто 👍 красавец! 💪
Тебе перекупы какое-то фуфло подсунули. Все остальные блогеры наверное куплены, только ты такой герой все наоборот наговорил.
Это автомобиль владельца, не представительства.
Герой - приятно, спасибо)
@@desstroerr4463 то-то и видно. Все наоборот, отмечают плавность хода и мягкость подвески. Я не просто так докапываюсь, а как раз выбираю себе Volvo XC60 T6 Inscription. И вот как, просмотрев десяток обзоров, наткнуться на противоположный?
70.000 это цена е-класс. Ну или шкоду можно взять з хьёнде.
VOLVO нормальный викинг auto...
?
Сцена 1 дубль два мотор поехали.
Покупай Китай теперь……
Гоп-стоп обзорщик
Один одно говорит,другой другое
?
@@desstroerr4463 Смотрел дугой обзор на volvo xc60 t8 чувак говорил,как она хорошо держит дорогу,ты можешь лететь в поворот хоть в дрифте и она вывезит
@@xWindShadoWx1 поедь в салон, на тест драйв возьми, если сомневаешься
@@desstroerr4463 Взял в Гётэборге XC60 Recharge T8 R-Design на тест драйв,ну смотри или у тебя из за комплектации о машине плохое мнение или ты просто пиздишь.Потому что машина едет и собрана очень хорошо,повороты и не ровности выносит не хуже x3,кстати брали x3 там же в Гётэборге,жопа прыгает ужасна,мой старый GL и то так не прыгает не смотря на колёсную базу в 3м.Вы когда в массы информацию о машинах несёте берите все комплектации,а не взять минималку и обосрать всю модель целиком.👍🏻
@@xWindShadoWx1 на пневме?
Для твоего обзора тебе позор друже)))))
Ціна відповідає якості авто купив під себе машину і просто кайф на риболовлю да на село да на дачю да по місту да вск круто