So und jetzt packt man diesen Motor in einen Mazda 6 oder 3 statt in einen fetten SUV und schon hat man ein super effizientes Auto. Downsizing war der größter Quatsch den man bei Motoren jemals gemacht hat, schon mein 530d mit 6 Zylinder Diesel fuhr vor 20 Jahre mit 6 Liter auf der Autobahn. Und diese ganzen 1.0 Liter Turbo Dreizylinder schlucken fast 9 Liter auf der Autobahn und fühlen sich an wie ein Hund dem man zu tote gehetzt hat. Von der Lebensdauer solcher Motoren will man gar nicht erst sprechen. Alles richtig gemacht Mazda.
Du hast absolut recht damit. Aber die Industrie und der Staat haben doch viel mehr davon wenn sie alle 2 Jahre unverschämt viel Geld von dir verlangen können weil sich die Wegwerf-Gesellschaft durchgesetzt hat. Wo kämen wir denn hin wenn die Dinge die wir kaufen nur einmal kaufen müssten weil sie unser Leben und das unserer Kinder halten. Das wäre ja nachhaltig 😅. Leider muss man ja etwas in die Vergangenheit schauen und feststellen, dass es tatsächlich Firmen gab die Maschinen bauten für die Ewigkeit und darum sind die Firmen bankrott gegangen. Heute sehe es durch die Globalisierung nicht ganz so finster aus. Aber was sie vielleicht technisch langlebig machen wird dann, dank Software und "Updates" zu nichte gemacht. Ich sag nur Perfomance-Bremse in Smartphones. Der Drang der Menschen nach "mehr, mehr, mehr!" ist da nicht förderlich. 🎩
Da hast du Recht…ich fahre heute noch meinen knapp 20 Jahre alten E39 525i bei Tempomat 150 mit 8,4l Durchschnittsverbrauch…das schluckt mein M135i F40 ca. 10l😂
ich bin begeisterter Dieselfahrer, seit über 30 Jahren und kanppen 750tkm TD bzw. später TDI. Vor 25 Jahren hab ich mit dem Skoda Octavia 1,9TDI 'mein Auto' gefunden. Seither lassen mich alle Autos, die ganzen Design- und Umweltwunder und letztendlich Problemmotoren absolut kalt. ABER, dieser Mazda wird mein nächstes Auto .... wenn mein TDI jenseits der 500tkm anfangen sollte zu schwächeln. Die Daten lassen ein langlebiges Auto abseits des politischen Gehorsams erwarten.
Mazda ist technisch auf einem sehr hohen Level, genau wie deutsche Marken! Aber Mazda hat sich wenigstens nicht an die Leine nehmen lassen! Spitze! Mazda ist seit ein paar Jahren einer meiner lieblings KFZ Marken. Schade dass die deutschen ihre schönen Automarken teilweise kaputt machen 😐
Man kann sich natürlich alles schön Reden.😉 2,5LDiesel = 24kWh Verbrauch beim einem Elektroauto bei 90km/h ohne Heizung.🤣 Eventuell mit 4 Platten, dann könnte es hin kommen.
Ganz neutral und nüchtern betrachtet liegt der Wirkungsgrad eines Elektrofahrzeuges zwischen 90-99%. So einen Wert kann kein Verbrenner erreichen. Dennoch sind 2,5ltr für das Gewicht, die Größe und Leistung beachtlich. Natürlich muss man aber beachten in welcher Art und Weise der Mazda bewegt wurde :D
@@vulcanrs89 "Plug to wheel" wird es etwas schlechter sein, da es Verluste in der Ladestation und den Batterien gibt. Die besten thermischen Kraftwerke (Gas und Dampf) haben etwa 60% Wirkungsgrad. Mein Diesel (Peugeot Partner, Hochdachkombi mit dem aerodynamischen Querschnitt eines Scheunentors) kommt auf Langstrecken mit etwa 4.7 l/100 km aus. Pulse & glide zwischen 100 und 110 km/h, ansonsten keine speziellen Massnahmen.
@@vulcanrs89 Der Wirkungsgrad eines Elektroautos ist ganz nüchtern betrachtet bei knapp 80% rechnet man noch Ladeverluste und die Bereitstellung mit ein ist man bei knapp 65%
Es wäre super wenn ihr mit diesem Auto und diesem Motor einen Wohnwagen hinter packt und einen ähnlichen Test macht. Dann wäre die Kaufentscheidung noch leichter zu treffen. 😊
Im übrigen ist die Kaufentscheidung, auch dank der guten Videos von euch für einen Mazda CX 60 gefallen. Es ist so ein wahnsinns perfektes Auto was Optik, Verbrauch und fahr spaß bereitet. Wir haben den 254er, fahren solo zur Arbeit zwischen 4,2 und 4,5l (Stadt, Landstraße und Autobahn je 52km) und mit unserem Wohnwagen mit 1,7to Flachland 9l und in die Berge mit 10l. Wird sind einfach nur begeistert. Den Wohnwagen merken wir dabei gar nicht🤣
Das Team von Schuster Automobile sollte in Leverkusen Kurse für Mazda Autohäuser geben. Ich glaube, mancher Zuschauer ist mittlerweile schlauer als mancher Servicepartner. Ich selbst habe den Händler schon gewechselt, denn ich habe kein Vertrauen meine 3 Mazdas einem Team anzuvertrauen, die mir nicht mal die simpelste Frage beantworten können. Hier sieht man, dass Hausaufgaben gemacht worden. Prima Job macht Ihr da!
@@ziehlgust7951 Das ist mir durchaus bewusst, eigentlich eine Schande, nachdem man einen Haufen Geld für ein Fahrzeug hingelegt hat. Oft sind es einfache Fragen, aber zum Glück gibt es sie noch, bei den anderen zählt nur der zahlende Kunde. Gerade hier in diesem Kanal werden Details wie zum Beispiel das aktualisieren der Navigation prima Schritt für Schritt gezeigt, auch andere nützliche Tipps. Mein Autohaus konnte mir letztens nicht mal beantworten, welche Batterie in meinen Schlüssel muss. Traurig.
Du vergisst das sie nicht nur deine Modelle kennen müssen sondern zu allen etwas sagen sollen. Ich erkläre meinem Autohaus auch ständig meinen Qashqai, logisch ich setzte mich damit auseinander weil es meins ist. Die müssen ihre 1-2 Stunden Zeit zum einlernen auf viele Modelle aufteilen während du es nur deinen 2-3 Modellen widmen kannst. So fair muss man schon sein.
@@Scardust6600 Natürlich kenne ich meine eigenen Fahrzeuge mittlerweile gut, aber es gab schon technische Fragen, wo ich von einem Fachmann, welcher über Jahre eine Marke vertreibt, Antworten erwarte. Wenn ich dann bei meinem Händler nachfrage und nur ein Schulterzucken bekomme, ärgert man sich schon. Letztlich sind alle Modelle mehr oder weniger gleich und wenn man täglich damit zu tun hat, erwarte ich auch eine gewisse Erfahrung. Nicht ich muss dem Händler mein Auto erklären sondern andersherum. Das Team von Schuster ist hier meiner Meinung nach ein großes Vorbild.
Super Verbrauchsfahrt 👍 Abgesehen davon, daß man so nicht im Alltag fährt (fahren kann ) , ein toller Wert für einen Sechszylinder 3,3l Motor und ein relativ schweres Fahrzeug 😎 Wie immer ein tolles Video von Euch 🙂👍
Gewicht spielt vor allem beim Beschleunigen eine Rolle. Abgesehen von Rollwiderständen, die sich aber durch höheren Reifendruck reduzieren lassen hat das Gewicht bei konstanter Geschwindigkeit kaum einen Einfluss. Wenn man viel beschleunigt und wieder bremst wie in der Stadt, dann ist Gewicht Verbrauchskiller Nr1. Viel wichtiger bei höheren Geschwindkeiten auf der Autobahn ist der Luftwiderstand.
…bin ihn gestern Probe gefahren für ein Stündchen und war im Mixbetrieb und 3 schönen, sonoren Zwischenspurts bei 5.4l. Insofern sind Verbräuche von 4.5l - 5.0l definitiv ohne großen Aufwand realisierbar. Unser 3l Diesel Touareg liegt vergleichbar bei etwa 1.5l mehr, und der gehört sicher schon zu den sehr sparsamen Dieseln der Groß-SUV Klasse…
Der cx-60 beeindruckt mich jeden Tag aufs neue. Der Diesel bietet viel Laufruhe, hohe Langstreckentauglichkeit und lässt sich sparsam bewegen. Ganz großes Kompliment auch an den Videoschnitt! Die Einblendung sind sehr harmonisch und fügen sich super ins Video ein. Auch die Grafiken waren seine super Idee. Weiter so 💪
@@FrotteeLoewe Welche Probleme hatten denn die bisherigen mazda diesel? Da ich momentan am überlegen bin mir einen zu kaufen, wäre ich natürlich sehr daran interessiert.
@@FrotteeLoewe man kauft sich auch kein Diesel für kurz Strecken. Dann liegt das nicht am Motor sondern an dem Benutzer. Fahr nen mondeo mk4 140ps hat mittlerweile 370k km drauf, erste kupplung, erste partikelfilter nun bekommt er den zweiten zahnriemen satz und die erste neue Timing kette. Alle 15 bis 20k neues oel, und nur vpower diesel getankt. 70l 1100km immer. Läuft sahne.
Christian Schuster ist einfach genial !!Er kann die Dinge so sympathisch und fachrichtig verpacken, dass jeder es verstehen kann. Die Videos sind erste Klasse von der Aufmachung und dem Inhaltsgehalt. Habe meinen CX60 D254 gerade bekommen und bin am Lernen und wir werden Freunde auch wenn das Auto sich etwas anders fährt als mein vorheriger MB E Klasse T-Modell👋👋
Hallo, ich überlege gerade den Umstieg vom S213 350CDI 4matic Airmatic auf den Mazda CX-60 mit den 254PS, Marschfahrt 140km/h, mal 160km/h. Meine Angst ist eher, dass ich die sehr angenehme Straßenlage von meinem Gottlieb vermissen werde. Wie ist das Fahrverhalten auf längeren Strecken?
@@Tangaroaful Der CX60 ist leider n Bezug auf Federung und Dämpfung nicht auf dem MB Level. Das ist sehr gewöhnungsbedürftig und das Auto erfordert auch auf längeren Strecken mehr Aufmerksamkeit. Einfach mal im CX60 Forum anmelden und auch Erfahrungen von anderen cX60 Käufern in die eigene Entscheidung einbeziehen. Das ist persönlich der einzige Punkt der mich an diesem Auto stört.
Ich bin in Wuppertal, habe am Donnerstag meinen nagelneuen cx-60.254PS genommen und hier sind wir die ersten 100km gefahren, ich bin einfach nur begeistert, so ein Fahrvergnügen habe ich nicht erwartet!🥰👍
@@Zeironn 21 jhd man rechnet in monatlicher Rate und Restwert fürn Nächsten in 3-5 Jahren. Da hat man auch nie Probleme , weil der ganze Kram auch erst beim 2-3 Besitzer kaputt geht
Wiedermal ein sehr interessantes Video, zu einem noch interessanteren Auto. Wie bei 6:34 zu sehen, sind ja 5,2l schon ein sehr sehr guter Wert, finde ich, für so ein schweres Gefährt. Unglaublich, wenn man es nicht selber in den Videos sehen würde, was Mazda da auf die Räder gestellt hat. WAHNSINN :-). Sehr schönes Auto! Edit: 2,57l / 100 km - unglaublich :-). Und das bei einem 3,3l 6 Zylinder Diesel mit mächtig Dampf - KRASS :D. Das wär absolut mein Auto :-). 2000 km mit einem Tank müssten nicht sein, aber in anbetracht des Hubraums, der Zylinderanzahl, der Leistung, so rund 5 - 5,5l/100 km = in der Regel über 1000 km bzw. regelmäßig über 1000 km mit einer Tankfüllung, das wär doch SCHWER IN ORDNUNG :-)!
Sehr schönes Auto und ein absolut toller Verbrauchswert. Ich fahre zwar mittlerweile elektrisch, aber so manches Mal vermisse ich die Reichweite und die Zugtauglichkeit eines schönen Diesel.
Ich fahre den CX 60 jetzt seit März 24. Bin jetzt schon über 10 tsd km gefahren. Stadtbereich / Autobahn. Verbrauch 5,0 bis max 5.2 l /100 km. Eine Tankfüllung reicht für gut 1200 km. Bei normaler Fahrweise und Reserve im Tank. Mit 2 to Hänger Betrieb lag der Verbrauch bei 6.4 l /100 km. Ein tolles Auto das ich immer wieder kaufen würde.
Sehr geiles Video. Wie immer alles perfekt erklärt. Ich selbst fahre momentan unter anderem einen CX5 den ich letztes Jahr mit gerade mal 2000km auf dem Tacho von meinen Eltern geerbt habe. Ich war noch nie Mazda Fahrer. Habe das Fahrzeug aber einfach behalten da ich mich meinem Papa nahe fühle wenn ich damit unterwegs bin. Mittlerweile fast 10000km auf dem Tacho da wir viel an den Gardasee zu unserem Ferienhaus fahren. Verbrauch 7,6ltr. Vollbeladen und bei nicht Spritsparender Fahrweise. Und ich bin bis auf den Abzug des Wagens echt begeistert. Sogar so begeistert das ich einen CX 60 besichtigt habe. Und jetzt mit dem Verbrauch wäre das der ideale Reisewagen für uns. Eigentlich wollte ich zu meinem Cayman einen Macan kaufen. Ich denke es wird der Mazda und den CX5 bekommt mein Sohn für die Schwiegertochter . Denn er soll in der Familie bleiben. Ich weiß momentan nur noch nicht welche Motorisierung, denn einen Diesel wollte ich wegen der hohen Steuer nicht mehr. Denn in der Halle steht noch ein 3 CRD Lancia Thema . Der kostet knapp 500€ Steuer. Mal sehen. Oder was denkst Du was der ideale Motor für uns wäre. Beste Grüße Harry
Vielen Dank - endlich mal ein praxisnaher Test, der dem Verbraucher für den Alltag auch sinnvolle Infos vermittelt. Hoffentlich bekommen die Moderatoren auch richtig gut Geld dafür......
Wieder ein super Video. Man staunt was mit so einem großen Fahrzeug so geht. Ich hoffe ja ganz stark, dass eventuell noch ein Diesel Hybrid analog dem Benzin Hybrid kommt. Das wär die ideale Kombination für mich. Viele Grüße und weiter so!!!
Sehr gut erklärtes Video, vielen Dank an`s gesamte Schuster-Team! Da ich von Karlsruhe nach Freiburg pendle (2 x die Woche Homeoffice, 3 x pro Woche nach Freiburg ins Büro) und auch recht entspannt fahre sind diese Werte echt krass. Meistens fahre ich ca. 90 hinter einem LKW, zum überholen hoch auf 120... je nach Berufsverkehr reihe ich mich auch in der mittleren Spur ein wo meistens dann 100/110 gefahren wird... da wäre ein Verbrauch von um die 5 Liter sicher machbar. Wir informieren uns gerade über den CX-60... von daher fetten Dank für dieses Video 🤎 👍
Danke für das tolle Video!!!! Ich finde das Hubraum - PS Verhältnis passt schon so. Da hält der Motor sicher länger. Es spricht eigentlich nichts dagegen den Test mit dem 200 PS Auto zu wiederholen 😉
Tolles informatives und interessant gestaltetes Video! Und das von einem Autohaus statt von Vollzeit TH-camrn ist doppelt bemerkenswert. Tolle Beiträge, weiter so! ❤
@@xxxvvv9172 Hättest Du bis zum Ende geschaut, da hat Herr Schuster gesagt, dass dieser Test etwas ab der Realität ist, und man so im Alltag nicht fahren würde. Sehr interessant finde ich die Erklärungen der technischen Hintergründe des Fahrzeuges bzw. des Motors was Mazda Soda geleistet hat. Oder wusstest Du das das Fahrzeug über Schmiedekolben verfügt 😉👍
@@stefanr.6546 ich fahre mit 5.0L/100km im Alltag, weniger geht nicht, und da muß ich mein Auto schon fast tragen. dabei bin ich echte 1200km gefahren , mit einem 60L Tank. das Auto ist ein 2.2 Di-D Toyota Corolla Verso mit 1700kg aus Jahr 2006 136 PS Diesel
@@xxxvvv9172 Du hast ja nicht unrecht, in Alltag bzw. Urlaubsfahrt wenn es nach Österreich gehen würde, wären diese Werte kaum haltbar. Allerdings sollte man das Mildhybrid System nicht außer acht lassen, dass kann schon ein „gewisses“ Sparpotenzial mit sich bringen. Ich fahre einen Toyota Corolla Touring Sports (Kombi) von 2021 und dem 2.0 Liter 180Ps als Benziner und Vollhybrid. Wenn ich zügig fahre liege ich so bei 4,5-4,8 Liter auf 100Km im Alltag. Mein Verbrauchsrekord zur Arbeit, 24 Km über Dörfer, Land und Autobahn (mit 100Km/h) liegt bei 3,2 Liter. Und ich war kein großes Verkehrshindernis! Bin mit dem Verkehr mitgeschwommen und habe mich einzig auf Ampeln, Kreisverkehre usw. unter Ausnutzung des Hybrid drauf zu rollen lassen und nicht stark gebremst. Allerdings würde ich das nicht jeden Tag so machen, dafür fehlt mir die Geduld 😉
Klasse, super sachkundig und informativ. Freitag wird der Leasingvertrag zum 3.3 254 PS unterzeichnet. Bin den 3.3 200PS vor 4 Wochen rund um Berlin 2 Stunden Probe gefahren und schon der war komplett überzeugend. Danke für das Video !
@@WATWerner stimmt, werde den auch in der Stadt so gut wie nie benutzen, sondern für Überlandfahrten zu Terminen und Auftritten. Und da macht er viel Sinn :-) Beste GRüße
Ich finde den Test sehr interessant 👍🏻 Lediglich dass nicht die 2.000 km wirklich in dem Bummeltempo gefahren wurde stört etwas, da es sich ja nur um einen theoretischen Wert handelt. Das Mazda einen 3,3 l 6 Zylinder Dieselmotor neu entwickelt hat finde ich super. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Außer durch mehr Hubraum 😉🚘
Herr Schuster. Ein exzellenter sehr fachkundiger Test. Alle Fragen, die ich zu diesem Fahrzeug hatte, haben sie beantwortet. Vielen und Chapeau. Besser als jedes andere Review..
Sehr informativ bzgl. dem Motor, was das Fahrzeug noch mehr attraktiver macht. Mein Händler war da sehr kurz angebunden. Hier hast Schlüssel, fahr mal halbe Stunde.😀
Jaaaaaa 😁😂🥳 Dankeee 🙏 Eine tolle Idee und ein wahnsinns Erfolg, Gratulation dazu 👍🏼😁. Ihr macht des so irre, alle anderen TH-camr stellen das Fahrzeug vor und geben die Werksangaben dazu, kann ich auch selber lesen 😅. Bei Euch steckt einfach Herzblut drin … Bitte macht weiter so und überrascht uns mit vielen tollen Ideen und Videos 🤩. Servus und gute Besserung 😃
Und das mit 85kg Mehrgewicht. Sorry, falls ich jetzt jemanden auf die Füße getreten bin :D Super Fahrt, super Infos und viel Mehrwert. Klar fährt man so nicht, aber wenn ich mir die ganzen langsamen E-Schüsseln auf der Autobahn immer ansehen muss, braucht sich der CX-60 nicht zu verstecken. Wie sagte mein Rektor immer: "In Krisenzeiten suchen Intelligente nach Lösungen, Idioten suchen nach Schuldigen"
Klasse Video, sachlich, freundlich und sehr gut erklärt, wenn ich die "Kohle" hätte würde ich sofort ein Auto bei euch kaufen bin sowieso Japaner Fan ^^ Danke & weiter so... Abo da gelassen !
Ich bin seit 25 Jahren überzeugter Dieselfahrer ( war). Fahre nur noch so 11-13 Tausend km im Jahr. Zur Arbeit hin nur 7,5 km. Der 6 Zylinder wäre schon geil gewesen. Hab mich nach langem hin und her für den PHEV entschieden. Zahle dann auch noch 52 Euro weniger Motorsteuer im Monat trotz 327 PS 😅. Jetzt muß er nur noch bei mir ankommen. Wurde von Ende März auf Ende Juni und jetzt voraussichtlich August vertröstet. Schön langsam nervt das. Aber trotzdem ein toller Motor den Mazda da liefert. Danke für das aufschlussreiche Video.
Schon bei Minute eins gedacht: Coole Challange😊 - und ist schon komisch, auch wenn so eine Mess- u. Testfahrt gar nicht mehr neu ist, bleibt sie doch immer mal wieder interessant. Auch wir sind vor 20 Jahren schon Echternach - Lübeck - Echternach mit dem Alhambra TDI 116PS hin und zurück gefahren, ohne unterwegs zuzutanken. In Luxemburg den Diesel geholt und auch noch das 10 Liter Ausdehnungsgefäß voll gemacht waren 80 Liter Vorrat. Und mit den schmalen 195ger Reifen (3.7 bar) (anstatt 'breit' 215) - beim geradeaus Reisen auf der BAB merkt man von der Reifenbreite außer am Spritverbrauch sowieso nichts - und dem üblichen Widerstandstuning für 20 €, das die Einspritzmenge wieder Richtung optimalerem Verbrauchswirkungsgrad verschiebt, war das ohne Schwierigkeiten @4.9Liter/100km möglich. Auch Echternach - Barcelona mit einfach Durchrollen im normalen Verkehr, in Frankreich auf der Peage-Autobahn - eine 'Lachnummer'. In Barcelona angekommen braucht, wer da in den ersten Tagen nur Kurzstrecke-Stadtverkehr fährt, immer noch nicht tanken.👍 Bleibt in der Tat, was es kostet. Sommerreifen auf Stahlfelge für den Seat Alhambra, wie ab Werk teilweise Serienausrüstung, wollte damals keiner haben. Also in der Bucht vier neue Reifen auf vier neuen Stahlfelgen, beides in Erstausrüsterqualität, in aller Regel für 103-106 Euro gesteigert und drauf geschraubt. Und Diesel war damals in Luxemburg 70 Cent für den Liter. Also 1000 km 35 Euro, passt doch. Gute Musik hören oder den Zauberberg vorgelesen unterwegs, und die Zeit vergeht auf der Autobahn A1 von Köln nach HH und Lübeck mit GPS 87-90 zwischen den LKW ( ein bisschen Windschatten, falls er sich ergibt, weil der Wind frontal entgegen bläst, darf auch mal sein) wie im Fluge - 'Wie, schon da?' Was man eher nicht braucht sind Leichtlauföle: Auf den langen Strecken unterwegs hat der Motor sowieso immer Betriebstemperatur. Und der Viskosität Unterschied des Öls bei 100 Grad Celsius zwischen -30 oder -50 macht keinen merklichen Unterschied auf den Verbrauch. Der Rollwiderstand der Reifen aber gewaltig - ob der Rollwiderstand A oder C oder E oder gar F ist macht den maximalen Unterschied! Genau genommen gehört vom Gesetzgeber alles, was schlechter ist als C, längst verboten. Denn auch die Bauernfamilien bei uns in der Eifel, die mit einem in der Anschaffung preiswerten Reifen mit Rollwiderstand E oder F immer nur nur lokal unterwegs sind, bekommen ja über die Jahre, bis der Reifen abgefahren ist, genau soviele Kilometer zusammen - und damit Zusatzverbrauch und CO2 - wie irgendein Vielfahrer.
In erster Linie muss das Auto leichter werden 😊. Der Kombiverbrauch ist immer ein guter Angabewert. Man kann es schaffen, beim V6, den auf 2 Liter weniger zu bekommen. Cooles Video. Spornt zur Perfektion an. 🤗
Sehr gut erklärt weshalb Mazda nicht mehr als 254PS in den Motor gebracht hat. Die Euro 7 ist echt ein tolles Argument denn das schaffen die deutschen Hersteller nicht. Wenn das Mazda in Zukunft hinbekommt dann sind Sie wohl der alleinige Diesel Anbieter in diesem Segment der Mittelklasse SUV´s. Das Fahrwerk habt Ihr bei Schuster Autohaus in den Griff bekommen, dafür werden Euch sehr viele Kunden dankbar sein inclusive mich selber. Die Koni Active Stoßdämpfer sind schon Klasse nur würde Ich persönlich das Eibach Pro Kit bevorzugen mit nur 25mm Tieferlegung. Da bleibt mir noch ein bißchen mehr Federweg und damit Restkomfort. Danke Euch nochmals und ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Neue Jahr ans ganze Autohaus Schuster. Danke nochmals für die vielen informativen Videos von Euch!!!
Beeindruckende Challenge. Danke für die vielen Tipps. Fahre zwar meinen CX-30 mit 186PS und 6 Gang Handschalter aber da liege ich so bei 5,3L Super im Schnitt und das ist für mich schon sehr gut. Der 6 Zylinder ist aber schon mehr als beeindruckend weil hier knappe 2 Tonnen anliegen. Wenn man den dann so unter 3 L Diesel fahren kann ist echt schon eine super Leistung. Mich würde auch nur der 200PS Diesel interessieren. Brauche kein Allrad da ich nicht in den Bergen wohne sondern mehr im Alpenvorland. Wir haben nicht so viel Schnee im Winter. Also wenn ich den so mit 4L Diesel fahren könnte wäre der CX-60 schon mein nächstes Auto. So als Exlusive Modell ohne Leder eben aber mit Convinience Paket und dem Technik Paket in Sonic Silver. Allerdings ist das Fahrwerk nicht mein Ding. Hat sich aber mit dem Koni Active Stoßdämpfer geändert und dazu noch Eibach Pro Kit Federn und es wäre so gut zu fahren wie mein CX-30 denke ich mal.
Ich hab heute den Cx 60 3,3 Liter Diesel Probe gefahren 2 Stunden im Stadtverkehr und Autobahn 4 Erwachsene, kam mit einem Verbrauch von 8,2 Liter laut Bordkomputer . Fahrverhalen sehr sehr gut.
Der CX-60 mit diesem Motor gefällt mir. Was mich interessiert: wie wird sich auf lange Sicht das ab- und einschalten des Motors während der Fahrt auf dessen Langlebigkeit auswirken?
Technisch ist der identisch einem Vollhybrid gebaut. Mit etwas dickerem E-Motor hätte man womöglich noch sparsamer gefahren. Immerhin unter 3 liter ist ein Wert, wo man kaum mehr "Effizienzdebatte" führen muss.
Super Interessantes Video!!! Zu sehen wie die Hersteller aktuell versuchen den Diesel Effizienter zu machen, ist doch noch ein Hoffnungsschimmer. Vor allem die Erklärung wie dieser Verbrauchswert erreicht wird, ist sehr Interessant. Per Zufall auf das Video gestoßen und direkt ein Abo da gelassen. Ich arbeite bei einer anderen Marke die gerade vermehrt auf ihre Elektrofahrzeuge setzt. Diese sind meiner Meinung nach auch echt gut. Es freut mich aber zu sehen wie gut ein Diesel sein kann. Ich weiß nicht ob es schon ein Video zu der SPCCI Technologie gibt aber das wäre auch sehr Interessantes Video. Ich denke mal das viele gar nicht wissen was das ist.
Tolle Werte, keine Frage. 👍 Als BMW-ler hatte ich allerdings schon damals mit meinem Bj 2010 320d Eff. Dynamics beim Hyper Miling entspannt 1.600 km mit 60 Liter Tank fahren können (aber mit ca. 120 km/h 😅) und das bei über 1,5 t Leergewicht. Die heutigen Triebwerke, auch die 6.Zyl. sind aber deutlich effizienter. Interessant sind aber die Werte unter Normallast + der Fahrspaß! 😉
Aber der 320 ist bei weitem Windschnittiger als ein CX-60 der eine Fahrende Schrankwand ist ;) Der Vergleich hinkt abnormal. Man müsste es ja dann mit einen X5 vergleichen und der hat 2010 nicht mal Ansatzweise unter 10L verbraucht, egal wie man gefahren ist :D
Absolutes Top Video! Die Erklärungen zu den Fragen und die Visualisierug zur Technik und die Technik an sich, sind ohne Vergleich. Als alter Mazda Fahrer seit über 45 Jahren (Mazda 3 x 3 Stück, MX 5 x 3 Stück, Mazda 2 x 1 Stück) und extensiver Nutzer dreier geschäftlicher Mazda 6 mit 2.2 L Diesel in Bestausstattung (Summe der Km Leistung > 1.500.000 km) , war ich etwas skeptisch zum Verbrauch. Sonst gar nicht, denn 45 Jahre ohne Panne und absoluter Zuverlässigkeit können nur durch ideologische, grüne Verbote gestört werden.(aber wie man sieht, nicht durch Innovation und Leistung). Diese Werte sind den grünen und roten ideologischen Abbrechern und ihrer Klientel offensichtlich völlig fremd. Es sei denn, es gibt sie free of charge, mit Champagner am besten, all you can take, natürlich auf Kosten der Steuerzahler. Vorbei mit den Bedenken, das ist mein nächstes Auto! Und ich kaufe es in Ansbach bei Herrn Schuster..
Also, Ritter wärmespeicher rein, Wasserstoff Zelle h2o und am besten noch zu energierückgewinnung peletiermodule dann hättet ihr auch locker unter zwei wenn nicht sogar Richtung 1 Liter Kommen können ..... Aber die Schmiedekolben sind der Hammer 🔨, würde aber natürlich merken Neander Motor auch gehen...
Beide Motoren sind technisch Baugleich und nur per Motorsteuerung eingeregelt. Einfaches Portfolio-Management über Software. Ladedruck-Vorgabe, Füllmenge, usw...
Mazda baut hervorragende Motoren und das Auto drumherum sowieso. Ich fahre nur noch Mazda. Momentan ein MX-5 RF, ich bin super zufrieden mit dem Auto. Fahrspaß und Zuverlässigkeit mit niedrigen Unterhaltungskosten👍🏼
Bin begeistert.... Vielleicht könnt ihr das mal mit einem CX30 machen. Mich würde da der Verbrauch des Skyactiv X Motores sehr interessieren. Danke , sind tolle Videos von Euch .
Ich bestätige ! Ich fahre den CX-60 seit Ende März und habe es bei 80 km/h geschafft, 4,2 Liter zu verbrauchen, obwohl ich wusste, dass er sich in der Einfahrphase befand! Ich liebe dieses Fahrzeug
Wie bei 80 ? Bin irritiert. Mir haben die Diesel Fahrer doch immer etwas von 200 km/h, linke Spur und 1000 km am Stück erzählt. Geht das etwa garnicht? Ach ja und die meisten haben ja dabei auch noch einen 3 Tonnen schweren Wohnanhänger dahinter.
@@Froh-Filmsich sag immer mit Diesel ist man länger zügig unterwegs. Tempomat 180 rollen lassen < 10L 🤷♂️ Was die sich jetzt alle an den minimal Verbräuchen auf geilen versteh ich noch nicht. Meine Priorität war höhere Reisegeschwindigkeit , höhere Reichweite , annehmbarer Verbrauch. Ob man jetzt mit 80-90kmh hinter nen Lkw hinterher gurkt halte ich für Vielfahrer unrealistisch. Man sucht ja den subjektiven 36:25 Sweet Spot zwischen „zügig vorankommen und moderaten Verbrauch“. Wenn ich mit 80 km/h 500km Pendelstrecke habe , dann kann ich fast Bahn fahren…
@@Froh-Filmswahrscheinlich waren ständig die E Fahrer vor ihm, die mit 2 km/h Geschwindigkeitsüberschuss die LKWs überholt haben. Damit die Reichweite nicht zu sehr leidet...😂
@@Froh-Films klar geht das, wenn du einen Insignia mit 70 Liter (bzw 74Liter) Tank fährst. Den habe ich im Hypermiling mit 3,3 l gefahren, mit Wohnwagen mit 8 Litern - da gehen dann keine 1000km mehr.
@@gasauto1675 dann viel Spaß beim Schleichen. Vieles geht. Es kann sich auch jeder das Haus sanieren und ne Wärmepumpe einbauen statt herum zu heulen. Einfach mal anstrengen. 🤣😜
Hypermailing macht doch bisher nur der Kanal " Asphalt Art" cooles Video. das hatte ich auch einmal gemacht mit einem cx30 e-skyactiv-x Automatik Allrad kam da auf einen Verbrauch bei 933 km auf 4,8 l pro 100km.
Ich bin schon auf den Verbrauch vom Benziner gespannt der kommen wird 🤩 weiß man eigentlich schon ob der 6 Zyl. Benziner auch in zwei Leistungsstufen kommen wird? LG aus Wien ☺️👍
Habe mal 2,9 L/100 km mit einem Golf 7 1.6 TDI unter ähnlichen Bedingungen (100 km hin- und zurück, davon 90% Autobahn) geschafft. Da war auch jeweils noch die Warmlaufphase dabei. Aber viel mehr wäre da nicht mehr gegangen.
2.57 ist beeindruckend .... so wie andere technik vom mazda. mal abwarten, was furn disaster bei 100tkm kommt. egal obs schlechte nockenwellen, rost, ungeloesste problem mit EGR (verdreckte ansaugtrakt), oelverbrauch, schlechte kuhlung an letzten zwei zylindern, kapute abgasanlagensensoren etc. irgendwie glaube ich nichts mehr. ganz sicher kommt was.
He also Mal dickes Lob an euch für eure Videos. Fahre gerade ein Mercedes GLA 220 und muss sagen das der 60er mit den Diesel genau mein Ding glaube muss 2025 wechseln. Bin der absolute Dieselfan
An die CX60 Experten: Plane einen Kauf 3.3l Diesel. Ist der AWD 254 PS etwas höher als die 200 PS Heckantrieb Variante? D.h. Abstand Radnabenmitte bis Unterkante Kotflügel. Vielleicht täusche ich mich auch. Habe bisher nur Bildervergleich.
Ich habe das gerade mal für Sie nachgemessen, vom Boden (Radmitte) bis zur Radlaufkante (senkrechtes Lot) hinten sind es exakt 81,5 cm bei beiden Motoren. Abhängig von der Tankfüllung könnte es aber schon kleine Abweichungen bei den Bildern geben oder natürlich auch wie schwer der Testfahrer ist.
@@MazdaAnsbach Trifft das auch auf den phev Hybrid zu bzgl. Höhe? Denke nämlich auch ab und zu dass der phev etwas niedriger ist im Vergleich zum Diesel.
Ja, "Diesel-Plug-In" wäre, in dieser Konstellation, einfach nur genial. ABER: das hier, bei diesem Test, keine DPF-Reg. gelaufen ist, ist wohl allen klar. Interessant wäre wie Diese hier zu Buche schlagen würde. Trotzdem, tolles Resultat eines tollen Test. Durchgeführt durch ein tolles Team! Weiter so!
Sehr tolles Video! vor allem die Ausführungen, warum dieser Motor so sparsam ist, war für mich mega interessant. Ihr hättet noch deutlich mehr herausholen können, da ich euren Abstand zu den LKW doch sehr sehr groß fand. Ich hätte den Motor auch lieber im Mazda 6 Kombi gesehen, wie einige andere Zuschauer auch, obwohl der im CX60 ganz sicher nicht fehl am Platz ist. In einigen Tests wird das sehr harte Fahrwerk bemängelt. Warum darf ein SUV nicht wenigstens komfortabel sein...? Schick ist er ja, und für schulische Zwecke bekommt man den ganz sicher relativ leicht auf über 300PS. Aber mit einem harten Fahrwerk...? Deal breaker.
Sind Sie ihn selbst schon einmal gefahren und konnten eigene Erfahrungen sammeln? Die Meinungen zum Fahrwerk gehen hier wirklich sehr auseinander. Es ist wirklich alles dabei von viel zu weich und schwammig, über genau richtig, bis hin zu viel zu hart. Wir haben mittlerweile schon etlichen Kunden Tieferlegungen verkauft, weil sie es härter und sportlicher haben wollte.
@@eis_baer918 Das ist wohl eher vergleichbar, wie wenn man Schuhe kauft. Dem einen sind die Schuhe zu eng, dem anderen passen Sie perfekt, dem anderen gefallen sie nicht, und einem anderen wieder sind sie viel zu groß. Man kann es ohne adaptive Dämpfer oder Luftfahrwerk nur schwer jedem recht machen.
Vielen Dank für das sehr aufschlussreiche Video! Frage: fährte der bei LKW-Tempo überhaupt schon im größten Gang? Spart man wirklich, wenn man so langsam fährt? Klar: wenn man schneller fährt, steigen die Fahrwiderstände. Aber könnte das der größte Gang wieder wett machen, einfach weil man mehr Strecke zurücklegt?
Ja er fährt im höchsten Gang. Am sparsamsten wäre man bei ca. 60-70 km/h. Danach steigt der Luftwiderstand exponentiell an und der Verbrauch steigt wieder.
Was passiert wenn der Rußpartikelfilter freigebrannt wird. Wie häufig passiert das, wie lange dauert es und wie hoch steigt der Diesel Verbrauch? Beim 2,2 Liter Diesel ist das ziemlich häufig und beeinträchtigt schon erheblich die Reichweite. Welches Risiko besteht bezüglich der Verkokung auf Grund der Abgasrückführung? War bisher bei den Diesel auch ein recht grosses Problem. Wäre vielleicht Stoff für ein Extra Video. Ansonsten ist das Ergebnis super. Man kann nur hoffen, dass die Ächtung des Dieselmotors immer weiter abflaut und es bald auch wieder einen Mazda 6 mit Dieselmotor gibt.
Vielen Dank für den Tipp. Diese Informationen und Untersuchungen sind leider schwer zu bekommen und sehr aufwändig zu , aber ich denke mal drüber nach wie sich so etwas realisieren lassen könnte.
Ich schaff mit meinem Mazda 3 MPS BL bei einer Fahrweise beim Hypermiling mit durchschnittlich 120 kmh es von Oberfranken bis zur Ostsee ab und zu wird aber auch geballert wenn es erlaubt ist. aber für ein 60 liter tank ist das wie ich finde echt gut hätte ich nie gedacht
Bei einer so geringen Strecke und einer dementsprechend geringen Tanknachfüllmenge ist die Meßungenauigkeit viel zu hoch. Die Verwirbelungen beim Betanken in Kombination mit dem Befüllen der Hohlräume unterscheiden sich deutlich, ob man z.B 4 l oder 40 l nachfüllt. Darüberhinaus liegt der niedrigste Verbrauch nicht bei überwiegender Konstantfahrt auf der Autobahn an, sondern bei intermittierendem Beschleunigen (60-100, segeln lassen, dann wieder 60-100, segeln lassen und so fort)auf der Landstraße. Darüber gab es mal vor rund 25 Jahren ein Artikel in der Zeitschrift mot.
alte Wahrheiten sind nicht immer gültig bei modernen Fahrzeugen, denn das macht das Fahrzeug ganz alleine hervorragend. Pulse and Glide funktioniert bei Hybriden Systemen ganz gut, aber beim Diesel eher nicht, der mag gleichmässig niedrige Drehzahl im sweet point
Den Test kenne ich auch noch, ich vermute der Verbrauchsvorteil kam daher zu Stande, das man mit dem beschleunigen und rollen lassen den Betriebspunkt des Motors in einen optimaleren Bereich verschoben hat. Das können moderne Motoren deutlich besser, vor allem wenns wie hier im CX60 ein (Mild)Hybrid ist der segeln kann. Dann passiert das von allein.
Das mit dem Windschatten hinter einem LKW sollte man evtl. auch mal genau erklären. Zuallererst: Vermutlich wird das Optimum dort liegen, wo man nicht fahren darf, nämlich viel zu nah dran am Fahrzeug davor! Aber auch dahinter zieht der LKW über Wirbelschleppen noch Luft hinter sich her, so dass ein Teileffekt wohl bleibt ... Wenn man mehrere Lastzüge hintereinander hängt, nennt man dies "Platooning". Das gibt es m.E. noch nirgendwo in der Welt, denn dabei handelt es sich um komplette einzelne Lastzüge jeweils mit Zugmaschine. Die Lang-LKW sowie die Last-Züge in Australien haben nur eine Zugmaschine und sind daher auch nur ein Fahrzeug. Platooning ist technisch nicht leicht zu erreichen, da die LKW hintereinander ohne Verzögerung reagieren müssen, sowohl beim Abstand als auch in der Spur. Ansonsten finde ich es toll, dass die Motivation eines Herstellers voll auf Effizienz und Ökologie geht. Ein Erfahrungsbericht aus eigener Sache: Mit einem Peugeot 307 CC (Metalldach-Cabrio Bj. 2007) und 136 PS Diesel bin ich am Neujahrstag 2015 genau 600 km von Nürnberg-Feucht (20:00 Uhr ab) bis Bremen-Schwachhausen (24:00 Uhr an) in genau 4 Stunden ohne Pause durchgefahren (2 Personen und Skigepäck im Auto). Der Verbrauch lag bei 7,2 Liter! Und das bei einer Geschwindigkeit von meistens 160-170, abzüglich Baustellen, wo meist etwas die erlaubte Geschwindigkeit überschritten wurde. Vorher und nachher erzielte ich nie wieder diese Durchschnittsgeschwindigkeit von genau 150 km/h. - Bei dem Motor handelt es sich um den berühmten "Europa"-Motor von Volvo, Peugeot und noch einem Hersteller.
mal sehen wann der Dpf mal ausgebrandt werden kann wenn man zwischen 1400 und 2000 prm fahren tut. Es ist super das die neue technik so effizient ist hoffen wir das es auch halt .
Bin gespannt, wie die Batterieautofraktion sich da rausreden wird. Die werden schon einen "Experten" oder einen "Wissenschaftler" haben, der das ganze gerade rechnen kann.
Hab eine kurze Recherche gemacht bezüglich Unterschied zwischen 200 und 254PS Variante - da gibt es ein riesen Unterschied in der Übersetzung. Da ist nämlich der 200PS-ler viel länger übersetzt. Der 200PS-ler ist bei 2000upm im 8ten Gange bei 159.4 kmh und der 254PS-ler ist nur bei 134.8 kmh. Dies hat auch eine enorme Auswirkung am Spritverbrauch.
Da muss ich leider Veto einlegen. Das Übersetzungsverhältnis ist beim 200 PS und beim 254 PS in allen Gängen exakt identisch. Hier der Beleg: de.mazda-press.com/api/assets/download/23e035d3-50ac-40be-9b99-188b257ba2aa_Default?isDownload=false
Da hat meine Quelle beim 200PS-ler falsch gelegen, denn die Werte von eure Tabelle mit meine Werte beim 254PS-ler übereinstimmen. Ich finde aber tatsächlich die Übersetzung etwas kurz für so ein großer Motor.
Also, bei 58 Liter Tankinhalt in der werksangabe, kannst du, randvollgetankt, sicherlich problemlos 65 Liter verfahren. Selbst wenn NULL Kilometer Restreichweite angezeigt werden, hat man garantiert noch nen paar Liter Reserve im Tank. Mein Fiesta hat einen 42L-Tank und den tanke ich immer voll, bis die Pistole abschaltet, dann noch weiter bis x,50; x,00€. Habe da das letzte mal 43,2 Liter getankt. Und im Schnitt brauche fängt die Nadel der Tankanzeige erst nach 120 bis 130km zu wandern an. Die Restkilometeranzeige im BC hat sich dann um 110 bis 130km erhöht. Da gehe ich mal davon aus, das der BC bis dahin noch keinen Kraftstoffverlusst im Tank registriet hat. Unter der Hube werkelt bei mir 1.5L Dieselmotörchen mit 75PS, was mir vollkommen ausreicht. In einem Forum hatte ich mal gelesen, das ein Fiesta-Fahrer mal getestet hat, wieviel wirklich in den 42L-Tank reinpasst. Mit 5L-Reservekanister ist er dann, bei Restkilometer NULL weitergefahren. Er hat es aber nicht soweit getrieben, bis der Motor ausging, ist dann doch an die Tankstelle und hat 48 Liter nachgetankt. So, jetzt schaue ich mir dir Sparfahrt an. 🙂
Klasse Motor, jetzt wirklich noch nen 100L Tank dazu und ich komme in einem durch nach Schweden ohne tanken :) Vielleicht kriegt der XC-80 ja nen größeren Tank jetzt
Hier muss ich leider (teilweise) mein Veto einlegen: Sprit = umgangssprachlich Kraftstoff (das Stimmt wie sie schon geschrieben haben) Allerdings steht Sprit keinesfalls nur für Benzin. Die Definition von Kraftstoff = Stoff, durch dessen Verbrennung in einem Motor Energie erzeugt wird. Dazu zählen alle bekannten Arten wie z.b. Diesel, Benzin, Schweröl, etc.
@@MazdaAnsbach oh doch er deutsche Wortschatz von 1600 bis heute. Spiritus m. ‘Hauch, Atem, Geist’ sowie ‘vergällter, ungenießbar gemachter Alkohol’. Lat. spīritus ‘Hauch, Lebensatem, Seele, Geist, Begeisterung’, gebildet zu lat. spīrāre ‘blasen, wehen, atmen’, wird mit der lat. Bedeutung und anfangs auch mit lat. Flexion in dt. Texte übernommen (Mitte 15. Jh.). Noch heute in lat. Fügungen wie spīritus familiāris ‘guter Hausgeist, Vertrauter der Familie’, spīritus rēctor ‘Initiator, treibende Kraft’; vgl. auch kirchenlat. Spīritus sānctus ‘Heiliger Geist’. In der 1. Hälfte des 16. Jhs. bezeichnet Spiritus in der Sprache der Alchimie den durch Destillation entstandenen ‘Geist’ einer Flüssigkeit (besonders von Wein), den ‘Extrakt, Weingeist, Alkohol’, später in der Chemie den ‘vergällten (Äthyl)alkohol’ (für technische und medizinische Gebrauchszwecke). - Sprit m. ‘Alkohol, Schnaps’ (2. Hälfte 19. Jh.), *‘Benzin, Treibstoff’* (20. Jh.), verkürzt aus Spiritus, wohl unter Einfluß von frz. esprit ‘Geist, Alkohol, Spiritus’. white spirit Substantiv Testbenzin nt seltener: Waschbenzin nt · Terpentinersatz m · Lackbenzin nt
Ich glaube wir reden eventuell aneinander vorbei. Ich denke wir können uns aber gemeinsam darauf einigen, dass Sprit umgangssprachlich hauptsächlich für Kraftstoff oder Treibstoff steht. (auch für Alkohol, aber deutlich seltener) Und ich bin mir auch sicher, dass wir beide der Meinung sind, dass Kraftstoff und Treibstoff eben Diesel mit einschließt.
@@MazdaAnsbach Ne Kiste ist kein Karton Ne Dose ist keine Büchse Nicht jeder Hochdruckreiniger ist ein Kärcher N Schraubendreher ist kein Zieher Und Sprit ist kein Diesel Nur weil beim Spritpreisrechner der Diesel mit angezeigt wird zzzzzz aber heute wird ja alles in ein Topf geschmissen.
Ich bin mal 1302km mit 42Liter Biodiesel (74,4€Cent(25€ Tank voll) gekommen, 6 Wochen immer Max 80kmh mit skoda fabia 1.9 SDI(Kurzstrecke 6km täglich, hin und zurück 12)
Super Video. Ich werde es selber bald ausprobieren. Sind beide Motoren definitiv technisch gleich und es ist nur Software? Das der Unterschied bei 0.1 bar soviel Unterschied hat wundert mich.
@@MazdaAnsbach Unvorstellbar aber wenn wir bereits soweit sind? Dann kann man auf das Allrad verzichten und Software machen. Spart mal erstmal 3500€ beim Kauf
Hallo zusammen Ab Frühjahr 2024 sollen neue alternative Kraftstoffe wie die paradiesischen Diesel HVO100 oder C.A.R.E. zum Verkauf an der Tankstelle bereit stehen. Welche Mazda Modelle und Jahrgänge dürfen diesen Brennstoff tanken? Eventuell auch mein hoffentlich bald gelieferter CX-60 D254 Homura? Ist bestimmt für alle Mazdabesitzer von Interesse. Ein schönes Wochenende
Danke für den Videotipp. Wir versuchen mal, ob wir dazu ein Video auf die "Beine" stellen können. Aktuell hat sich Mazda noch nicht zu den neuen Kraftstoffen geäußert, wir haben bei der Gelgenheit gleich nochmal nachgehakt.
der 6er Diesel ist echt sehr cool ! Leider in Österreich schwer leistbar da die Diesel mit viel PS eine sehr hohe Steuer haben. Bei 254 PS sind das nur Steuer ohne Versicherung 115 Euro im Monat. Ganz blöd ist es wenn man keine gute Bonusstufe hat, da ist man dann gleich mal bei 450.- Euro Gesamt.
@@akzeptanz5379 Naja Haftpflicht plus Vollkasko ( kommt dann an welche man will vom Schutz her ) zwischen 160Euro und 200 Euro . Gesamt rund um die 300 Euro im Monat. Für den PHEV werde ich inkl. Steuer und Vollkasko ca. 200 Euro zahlen, in die 200 Euro sind 60 Euro Motorsteuer. Verbrenner werden steuerlich jetzt jedes Jahr teurer in Österreich .
@@reinigasser6045 in Österreich wird wahrscheinlich genau soviel geleast wie in Deutschland, da brauch ich keine 60 k auf den Tisch zu legen 😳 … und ein Golf startet mittlerweile bei fast 30 k ohne Schnick Schnack. Auto hat mittlerweile nix mit Geld haben zu tun, ist Lebensstandard, aber nicht eine jährlich immer teuere Versicherung oder Steuer dafür
Super Ergebnis! Noch eine andere Frage: wie viel AdBlue verbraucht die Abgasreinigung auf 1000 km? Finde leider nirgends Daten dazu. Besten Dank Übrigens, durch eure „Serie“ bin vertieft in dieses Fahrzeug eingetaucht- und habe mir jetzt dieses bestellt!
Auch der CX-60 3.3 diesel, den ich im Oktober 2023 gekauft habe, ist voller Probleme. Das größte Problem ist die Steifigkeit der Federung, die sich nach dem Austausch der ursprünglichen Stoßdämpfer durch die von Koni etwas verbessert hat. Ich bestätige, dass es verschiedene Probleme mit dem Getriebe und den elektronischen Zubehörteilen gibt. Ich bin auch sehr enttäuscht von dem Mazda Kundendienst in der Schweiz, der auf ein Protestschreiben von mir geantwortet hat und mich aufgefordert hat, nicht zu folgen, was die TH-cam-Kanäle wie Ihre sagen, und sich bei jedem Problem an meinen Händler zu wenden. Mein Händler konnte jedoch keine der Mängel meines Autos beheben. Die Original-Stoßdämpfer gegen Koni zu tauschen hat mich 2000 CHF gekostet!
Guten Morgen. Erst mal tut es mir natürlich leid, dass Sie im Moment Probleme mit Ihrem CX-60 haben. Leider gehen die Kundenmeinungen bei der Federung stark auseinander. Wir haben etlichen Kunden denen das Fahrzeug zu weich gefedert oder gedämpft ist und die Tieferlegungsfederungen und Koni Dämpfern ein sportlicheres Fahrzeug wollen. Dann gibt es natürlich auch die Kundengruppe wie Sie, denen das Fahrzeug zu hart gefedert ist. In ihrem Fall können jedoch die Koni Dämpfer kaum helfen, weil die Originaldämpfer bereits sehr weich bzw. soft waren. Was die Koni Dämpfer sehr gut können ist bei langen Wellen oder Lastwechsel nach Nachschwingen zu reduzieren ohne an Komfort zu verlieren. Ein Komfortgewinn ist mit Koni Dämpfern daher nur minimal (wenn überhaupt) möglich. Mazda hat die komplette Aufhängung des Fahrzeugs sehr massiv, direkt und sportlich konstruiert, dadurch das Auto auf schlechten Straßen eher nervös wie ein Sportwagen und nicht so soft wie ein SUV. Die Ursache liegt also nicht an den Stoßdämpfern sondern an der Aufhängung und der Stahl-Federung, die auf das hohe Fahrzeuggewicht und Zuladung optimiert wurde. Sie werden z.B. auch feststellen, dass bei ordentlicher Beladung das Fahrzeug wesentlich ruhiger und entspannter fährt als mit z.B. nur 1-2 Personen ohne Gepäck. Was meinen Sie denn mit Probleme mit dem Getriebe bzw. elektronischen Zubehörteilen?
9:33 Meiner Erfahrung kann man heizen ohne Zusatzverbrauch Temp. Regler auf warm stellen und Gebläse ausschalten So kommt durch Abwärme aufgewärmte Luft durch den Fahrtwind in das Innere
Ja das stimmt. Bis zu einer gewissen Außentemperatur funktioniert das so ganz gut. Irgendwann wird es aber dennoch zu kalt. Das Gebläse braucht aber wirklich sehr wenig Energie, es ist eher die Klimaanlage, die so mit etwa 0,1-0,3l Verbrauch zu Buche schlägt.
Interressanter Test, aber im Alltag funktioniert das nicht so. Besonders weil die meisten ein ganz anderese Fahrprofil haben, und nie auf 1000 geschweige denn auf 2000km kommen.
So und jetzt packt man diesen Motor in einen Mazda 6 oder 3 statt in einen fetten SUV und schon hat man ein super effizientes Auto. Downsizing war der größter Quatsch den man bei Motoren jemals gemacht hat, schon mein 530d mit 6 Zylinder Diesel fuhr vor 20 Jahre mit 6 Liter auf der Autobahn. Und diese ganzen 1.0 Liter Turbo Dreizylinder schlucken fast 9 Liter auf der Autobahn und fühlen sich an wie ein Hund dem man zu tote gehetzt hat. Von der Lebensdauer solcher Motoren will man gar nicht erst sprechen. Alles richtig gemacht Mazda.
Du hast absolut recht damit.
Aber die Industrie und der Staat haben doch viel mehr davon wenn sie alle 2 Jahre unverschämt viel Geld von dir verlangen können weil sich die Wegwerf-Gesellschaft durchgesetzt hat.
Wo kämen wir denn hin wenn die Dinge die wir kaufen nur einmal kaufen müssten weil sie unser Leben und das unserer Kinder halten.
Das wäre ja nachhaltig 😅.
Leider muss man ja etwas in die Vergangenheit schauen und feststellen, dass es tatsächlich Firmen gab die Maschinen bauten für die Ewigkeit und darum sind die Firmen bankrott gegangen. Heute sehe es durch die Globalisierung nicht ganz so finster aus.
Aber was sie vielleicht technisch langlebig machen wird dann, dank Software und "Updates" zu nichte gemacht.
Ich sag nur Perfomance-Bremse in Smartphones.
Der Drang der Menschen nach "mehr, mehr, mehr!" ist da nicht förderlich. 🎩
da ist was dran......
Ich habs auch schon ein par Mal geschrieben: Mazda hat den richtigen Motor in das falsche Auto eingebaut. Schade.
Da hast du Recht…ich fahre heute noch meinen knapp 20 Jahre alten E39 525i bei Tempomat 150 mit 8,4l Durchschnittsverbrauch…das schluckt mein M135i F40 ca. 10l😂
@@patricstar_0570 Durfte eine Woche lang den M140i vom Junior-Chef fahren. Warn absoluter Schuckspecht, aber der Motor an sich war göttlich..
ich bin begeisterter Dieselfahrer, seit über 30 Jahren und kanppen 750tkm TD bzw. später TDI.
Vor 25 Jahren hab ich mit dem Skoda Octavia 1,9TDI 'mein Auto' gefunden.
Seither lassen mich alle Autos, die ganzen Design- und Umweltwunder und letztendlich Problemmotoren absolut kalt. ABER, dieser Mazda wird mein nächstes Auto .... wenn mein TDI jenseits der 500tkm anfangen sollte zu schwächeln. Die Daten lassen ein langlebiges Auto abseits des politischen Gehorsams erwarten.
@@kubanskiloewe....und ich mag keine Benziner im SUV.
@@kubanskiloewe...und Lexus mag ich auch nicht.
@@andybarna929 ich galube du magst dich selber nicht 🤣😂
Mazda ist technisch auf einem sehr hohen Level, genau wie deutsche Marken! Aber Mazda hat sich wenigstens nicht an die Leine nehmen lassen! Spitze! Mazda ist seit ein paar Jahren einer meiner lieblings KFZ Marken. Schade dass die deutschen ihre schönen Automarken teilweise kaputt machen 😐
Besser ald bei den deutschen Marken
Mit 2,5 Liter ist man beim Verbrauch eines Elektrofahrzeugs also dass ist schon eine super Ansage Chapeau Mazda.
Man kann sich natürlich alles schön Reden.😉
2,5LDiesel = 24kWh Verbrauch beim einem Elektroauto bei 90km/h ohne Heizung.🤣
Eventuell mit 4 Platten, dann könnte es hin kommen.
@@adimik3712 Kraftwerke sind nicht 100% effizient, CO2 Ausstoss vergleichen...
Ganz neutral und nüchtern betrachtet liegt der Wirkungsgrad eines Elektrofahrzeuges zwischen 90-99%. So einen Wert kann kein Verbrenner erreichen. Dennoch sind 2,5ltr für das Gewicht, die Größe und Leistung beachtlich. Natürlich muss man aber beachten in welcher Art und Weise der Mazda bewegt wurde :D
@@vulcanrs89 "Plug to wheel" wird es etwas schlechter sein, da es Verluste in der Ladestation und den Batterien gibt. Die besten thermischen Kraftwerke (Gas und Dampf) haben etwa 60% Wirkungsgrad.
Mein Diesel (Peugeot Partner, Hochdachkombi mit dem aerodynamischen Querschnitt eines Scheunentors) kommt auf Langstrecken mit etwa 4.7 l/100 km aus. Pulse & glide zwischen 100 und 110 km/h, ansonsten keine speziellen Massnahmen.
@@vulcanrs89 Der Wirkungsgrad eines Elektroautos ist ganz nüchtern betrachtet bei knapp 80% rechnet man noch Ladeverluste und die Bereitstellung mit ein ist man bei knapp 65%
Es wäre super wenn ihr mit diesem Auto und diesem Motor einen Wohnwagen hinter packt und einen ähnlichen Test macht. Dann wäre die Kaufentscheidung noch leichter zu treffen. 😊
Im übrigen ist die Kaufentscheidung, auch dank der guten Videos von euch für einen Mazda CX 60 gefallen. Es ist so ein wahnsinns perfektes Auto was Optik, Verbrauch und fahr spaß bereitet. Wir haben den 254er, fahren solo zur Arbeit zwischen 4,2 und 4,5l (Stadt, Landstraße und Autobahn je 52km) und mit unserem Wohnwagen mit 1,7to Flachland 9l und in die Berge mit 10l. Wird sind einfach nur begeistert. Den Wohnwagen merken wir dabei gar nicht🤣
Dank des maximalen Drehmoment bei 1400 wir er sicherlich nicht mehr als 8 Liter verbrauchen bei 100 kmh und 1000 Umdrehungen
Das Team von Schuster Automobile sollte in Leverkusen Kurse für Mazda Autohäuser geben. Ich glaube, mancher Zuschauer ist mittlerweile schlauer als mancher Servicepartner. Ich selbst habe den Händler schon gewechselt, denn ich habe kein Vertrauen meine 3 Mazdas einem Team anzuvertrauen, die mir nicht mal die simpelste Frage beantworten können. Hier sieht man, dass Hausaufgaben gemacht worden. Prima Job macht Ihr da!
Du bekommst bei anderen Autofirmen auch keine Antwort. (Mercedes, BMW, Audi, nur reine Abzocke !!!!!
@@ziehlgust7951 Das ist mir durchaus bewusst, eigentlich eine Schande, nachdem man einen Haufen Geld für ein Fahrzeug hingelegt hat. Oft sind es einfache Fragen, aber zum Glück gibt es sie noch, bei den anderen zählt nur der zahlende Kunde. Gerade hier in diesem Kanal werden Details wie zum Beispiel das aktualisieren der Navigation prima Schritt für Schritt gezeigt, auch andere nützliche Tipps. Mein Autohaus konnte mir letztens nicht mal beantworten, welche Batterie in meinen Schlüssel muss. Traurig.
Du vergisst das sie nicht nur deine Modelle kennen müssen sondern zu allen etwas sagen sollen.
Ich erkläre meinem Autohaus auch ständig meinen Qashqai, logisch ich setzte mich damit auseinander weil es meins ist.
Die müssen ihre 1-2 Stunden Zeit zum einlernen auf viele Modelle aufteilen während du es nur deinen 2-3 Modellen widmen kannst. So fair muss man schon sein.
@@Scardust6600 Natürlich kenne ich meine eigenen Fahrzeuge mittlerweile gut, aber es gab schon technische Fragen, wo ich von einem Fachmann, welcher über Jahre eine Marke vertreibt, Antworten erwarte. Wenn ich dann bei meinem Händler nachfrage und nur ein Schulterzucken bekomme, ärgert man sich schon. Letztlich sind alle Modelle mehr oder weniger gleich und wenn man täglich damit zu tun hat, erwarte ich auch eine gewisse Erfahrung. Nicht ich muss dem Händler mein Auto erklären sondern andersherum. Das Team von Schuster ist hier meiner Meinung nach ein großes Vorbild.
Super Verbrauchsfahrt 👍 Abgesehen davon, daß man so nicht im Alltag fährt (fahren kann ) , ein toller Wert für einen Sechszylinder 3,3l Motor und ein relativ schweres Fahrzeug 😎
Wie immer ein tolles Video von Euch 🙂👍
Gewicht spielt vor allem beim Beschleunigen eine Rolle. Abgesehen von Rollwiderständen, die sich aber durch höheren Reifendruck reduzieren lassen hat das Gewicht bei konstanter Geschwindigkeit kaum einen Einfluss. Wenn man viel beschleunigt und wieder bremst wie in der Stadt, dann ist Gewicht Verbrauchskiller Nr1. Viel wichtiger bei höheren Geschwindkeiten auf der Autobahn ist der Luftwiderstand.
…bin ihn gestern Probe gefahren für ein Stündchen und war im Mixbetrieb und 3 schönen, sonoren Zwischenspurts bei 5.4l. Insofern sind Verbräuche von 4.5l - 5.0l definitiv ohne großen Aufwand realisierbar. Unser 3l Diesel Touareg liegt vergleichbar bei etwa 1.5l mehr, und der gehört sicher schon zu den sehr sparsamen Dieseln der Groß-SUV Klasse…
Der cx-60 beeindruckt mich jeden Tag aufs neue. Der Diesel bietet viel Laufruhe, hohe Langstreckentauglichkeit und lässt sich sparsam bewegen.
Ganz großes Kompliment auch an den Videoschnitt! Die Einblendung sind sehr harmonisch und fügen sich super ins Video ein. Auch die Grafiken waren seine super Idee. Weiter so 💪
Bleibt abzuwarten ob er, wenn er mal 130Tkm gelaufen ist, die gleichen Probleme zeigt wie bisherige Diesel von Mazda.
@@FrotteeLoewe
Auf lange Sicht passen halt ein Diesel und Japaner nicht zusammen.😉
Mit Hybriden klappt es beu denen deutlich besser.
@@FrotteeLoewe Welche Probleme hatten denn die bisherigen mazda diesel?
Da ich momentan am überlegen bin mir einen zu kaufen, wäre ich natürlich sehr daran interessiert.
@@adimik3712 nach meiner Erfahrung haben die Motoren erhebliche Probleme mit Verkokung und Ölverdünnung, zumindest bei Kurzstreckenbetrieb.
@@FrotteeLoewe man kauft sich auch kein Diesel für kurz Strecken. Dann liegt das nicht am Motor sondern an dem Benutzer.
Fahr nen mondeo mk4 140ps hat mittlerweile 370k km drauf, erste kupplung, erste partikelfilter nun bekommt er den zweiten zahnriemen satz und die erste neue Timing kette.
Alle 15 bis 20k neues oel, und nur vpower diesel getankt. 70l 1100km immer.
Läuft sahne.
Christian Schuster ist einfach genial !!Er kann die Dinge so sympathisch und fachrichtig verpacken, dass jeder es verstehen kann. Die Videos sind erste Klasse von der Aufmachung und dem Inhaltsgehalt. Habe meinen CX60 D254 gerade bekommen und bin am Lernen und wir werden Freunde auch wenn das Auto sich etwas anders fährt als mein vorheriger MB E Klasse T-Modell👋👋
Hallo, ich überlege gerade den Umstieg vom S213 350CDI 4matic Airmatic auf den Mazda CX-60 mit den 254PS, Marschfahrt 140km/h, mal 160km/h. Meine Angst ist eher, dass ich die sehr angenehme Straßenlage von meinem Gottlieb vermissen werde. Wie ist das Fahrverhalten auf längeren Strecken?
@@Tangaroaful Der CX60 ist leider n Bezug auf Federung und Dämpfung nicht auf dem MB Level. Das ist sehr gewöhnungsbedürftig und das Auto erfordert auch auf längeren Strecken mehr Aufmerksamkeit. Einfach mal im CX60 Forum anmelden und auch Erfahrungen von anderen cX60 Käufern in die eigene Entscheidung einbeziehen. Das ist persönlich der einzige Punkt der mich an diesem Auto stört.
@@hans-hermannjunge3092 Vielen Dank für die schnelle und ehrliche Antwort! Ich kümmere mich, lese nochmal nach!
Ich bin in Wuppertal, habe am Donnerstag meinen nagelneuen cx-60.254PS genommen und hier sind wir die ersten 100km gefahren, ich bin einfach nur begeistert, so ein Fahrvergnügen habe ich nicht erwartet!🥰👍
worin macht sich das Fahrvergnügen fest - außer der Freude am neuen Auto..?!
@@xxxvvv9172 Nicht nur ein neues Auto, es ist einfach cool, bequem, man fühlt sich sicher beim Fahren, ich bin bisher sehr zufrieden.
@@Vovchik62 das waren exakt meine Worte zum 5er bmw mit 6 Zylinder Diesel und 258ps 😅
Kredit oder einfach so gekauft ? Kann man sich doch kaum leisten 😳
@@Zeironn 21 jhd man rechnet in monatlicher Rate und Restwert fürn Nächsten in 3-5 Jahren.
Da hat man auch nie Probleme , weil der ganze Kram auch erst beim 2-3 Besitzer kaputt geht
Wiedermal ein sehr interessantes Video, zu einem noch interessanteren Auto. Wie bei 6:34 zu sehen, sind ja 5,2l schon ein sehr sehr guter Wert, finde ich, für so ein schweres Gefährt. Unglaublich, wenn man es nicht selber in den Videos sehen würde, was Mazda da auf die Räder gestellt hat. WAHNSINN :-). Sehr schönes Auto!
Edit: 2,57l / 100 km - unglaublich :-). Und das bei einem 3,3l 6 Zylinder Diesel mit mächtig Dampf - KRASS :D. Das wär absolut mein Auto :-).
2000 km mit einem Tank müssten nicht sein, aber in anbetracht des Hubraums, der Zylinderanzahl, der Leistung, so rund 5 - 5,5l/100 km = in der Regel über 1000 km bzw. regelmäßig über 1000 km mit einer Tankfüllung, das wär doch SCHWER IN ORDNUNG :-)!
Die BMW 6 Zylinder Fahrer erfreuen sich auch immer am niedrigen Verbrauch.
Sehr schönes Auto und ein absolut toller Verbrauchswert. Ich fahre zwar mittlerweile elektrisch, aber so manches Mal vermisse ich die Reichweite und die Zugtauglichkeit eines schönen Diesel.
Ich fahre den CX 60 jetzt seit März 24. Bin jetzt schon über 10 tsd km gefahren.
Stadtbereich / Autobahn.
Verbrauch 5,0 bis max 5.2 l /100 km.
Eine Tankfüllung reicht für gut 1200 km. Bei normaler Fahrweise und Reserve im Tank.
Mit 2 to Hänger Betrieb lag der Verbrauch bei 6.4 l /100 km.
Ein tolles Auto das ich immer wieder kaufen würde.
Sehr geiles Video. Wie immer alles perfekt erklärt. Ich selbst fahre momentan unter anderem einen CX5 den ich letztes Jahr mit gerade mal 2000km auf dem Tacho von meinen Eltern geerbt habe. Ich war noch nie Mazda Fahrer. Habe das Fahrzeug aber einfach behalten da ich mich meinem Papa nahe fühle wenn ich damit unterwegs bin. Mittlerweile fast 10000km auf dem Tacho da wir viel an den Gardasee zu unserem Ferienhaus fahren. Verbrauch 7,6ltr. Vollbeladen und bei nicht Spritsparender Fahrweise. Und ich bin bis auf den Abzug des Wagens echt begeistert. Sogar so begeistert das ich einen CX 60 besichtigt habe. Und jetzt mit dem Verbrauch wäre das der ideale Reisewagen für uns. Eigentlich wollte ich zu meinem Cayman einen Macan kaufen. Ich denke es wird der Mazda und den CX5 bekommt mein Sohn für die Schwiegertochter . Denn er soll in der Familie bleiben. Ich weiß momentan nur noch nicht welche Motorisierung, denn einen Diesel wollte ich wegen der hohen Steuer nicht mehr. Denn in der Halle steht noch ein 3 CRD Lancia Thema . Der kostet knapp 500€ Steuer. Mal sehen. Oder was denkst Du was der ideale Motor für uns wäre. Beste Grüße Harry
Vielen Dank - endlich mal ein praxisnaher Test, der dem Verbraucher für den Alltag auch sinnvolle Infos vermittelt. Hoffentlich bekommen die Moderatoren auch richtig gut Geld dafür......
Wieder ein super Video. Man staunt was mit so einem großen Fahrzeug so geht. Ich hoffe ja ganz stark, dass eventuell noch ein Diesel Hybrid analog dem Benzin Hybrid kommt. Das wär die ideale Kombination für mich. Viele Grüße und weiter so!!!
Super 👍 ein wirklich tolles Fahrzeug... sowas braucht der Markt...
Sehr gut erklärtes Video, vielen Dank an`s gesamte Schuster-Team! Da ich von Karlsruhe nach Freiburg pendle (2 x die Woche Homeoffice, 3 x pro Woche nach Freiburg ins Büro) und auch recht entspannt fahre sind diese Werte echt krass. Meistens fahre ich ca. 90 hinter einem LKW, zum überholen hoch auf 120... je nach Berufsverkehr reihe ich mich auch in der mittleren Spur ein wo meistens dann 100/110 gefahren wird... da wäre ein Verbrauch von um die 5 Liter sicher machbar.
Wir informieren uns gerade über den CX-60... von daher fetten Dank für dieses Video 🤎 👍
Super Sprit-SparChallenge 👍
Schon beeindruckend was mit dem CX 60 Diesel möglich ist. Danke für das tolle Video.
Ach ja...Gute Besserung...😉
Danke für das tolle Video!!!! Ich finde das Hubraum - PS Verhältnis passt schon so. Da hält der Motor sicher länger. Es spricht eigentlich nichts dagegen den Test mit dem 200 PS Auto zu wiederholen 😉
Mazda Motoren halten generell lang. Sehr zuverlässige Technik.
Tolles informatives und interessant gestaltetes Video! Und das von einem Autohaus statt von Vollzeit TH-camrn ist doppelt bemerkenswert. Tolle Beiträge, weiter so! ❤
was ist daran informativ..?!
niemand fährt einfach bloß so und langsam herum,
und wenn das Auto steht braucht es gar nix, nicht einmal Diesel.
@@xxxvvv9172 Ich glaube du hast das Video nicht komplett geguckt.
Dann siehst du den Sinn von dem neuen System
@@xxxvvv9172 Hättest Du bis zum Ende geschaut, da hat Herr Schuster gesagt, dass dieser Test etwas ab der Realität ist, und man so im Alltag nicht fahren würde. Sehr interessant finde ich die Erklärungen der technischen Hintergründe des Fahrzeuges bzw. des Motors was Mazda Soda geleistet hat. Oder wusstest Du das das Fahrzeug über Schmiedekolben verfügt 😉👍
@@stefanr.6546 ich fahre mit 5.0L/100km im Alltag, weniger geht nicht, und da muß ich mein Auto schon fast tragen.
dabei bin ich echte 1200km gefahren , mit einem 60L Tank.
das Auto ist ein 2.2 Di-D Toyota Corolla Verso mit 1700kg aus Jahr 2006 136 PS Diesel
@@xxxvvv9172 Du hast ja nicht unrecht, in Alltag bzw. Urlaubsfahrt wenn es nach Österreich gehen würde, wären diese Werte kaum haltbar. Allerdings sollte man das Mildhybrid System nicht außer acht lassen, dass kann schon ein „gewisses“ Sparpotenzial mit sich bringen.
Ich fahre einen Toyota Corolla Touring Sports (Kombi) von 2021 und dem 2.0 Liter 180Ps als Benziner und Vollhybrid.
Wenn ich zügig fahre liege ich so bei 4,5-4,8 Liter auf 100Km im Alltag. Mein Verbrauchsrekord zur Arbeit, 24 Km über Dörfer, Land und Autobahn (mit 100Km/h) liegt bei 3,2 Liter. Und ich war kein großes Verkehrshindernis! Bin mit dem Verkehr mitgeschwommen und habe mich einzig auf Ampeln, Kreisverkehre usw. unter Ausnutzung des Hybrid drauf zu rollen lassen und nicht stark gebremst.
Allerdings würde ich das nicht jeden Tag so machen, dafür fehlt mir die Geduld 😉
Klasse, super sachkundig und informativ. Freitag wird der Leasingvertrag zum 3.3 254 PS unterzeichnet. Bin den 3.3 200PS vor 4 Wochen rund um Berlin 2 Stunden Probe gefahren und schon der war komplett überzeugend. Danke für das Video !
Alles gut und schön.
Aber Berlin und Stadtverkehr für einen Diesel sind nicht gerade ideal.
@@WATWerner stimmt, werde den auch in der Stadt so gut wie nie benutzen, sondern für Überlandfahrten zu Terminen und Auftritten. Und da macht er viel Sinn :-) Beste GRüße
Was bezahlt man denn ca. an Leasingrate für den 6 Zylinder Diesel?
Danke für eure Zeit.🙋♂
Ich finde den Test sehr interessant 👍🏻
Lediglich dass nicht die 2.000 km wirklich in dem Bummeltempo gefahren wurde stört etwas, da es sich ja nur um einen theoretischen Wert handelt.
Das Mazda einen 3,3 l 6 Zylinder Dieselmotor neu entwickelt hat finde ich super.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Außer durch mehr Hubraum 😉🚘
Mega, danke dafür, ebenfalls danke für alle anderen Videos. Jetzt kann ich garnicht mehr erwarten bis mein Inline6 endlich da ist 😃
Super video. Tolle infos und gut geschnitten mit bilder usw. Top
Herr Schuster. Ein exzellenter sehr fachkundiger Test. Alle Fragen, die ich zu diesem Fahrzeug hatte, haben sie beantwortet. Vielen und Chapeau. Besser als jedes andere Review..
Sehr informativ bzgl. dem Motor, was das Fahrzeug noch mehr attraktiver macht. Mein Händler war da sehr kurz angebunden. Hier hast Schlüssel, fahr mal halbe Stunde.😀
Bin begeistert, als Autofrak mit 4Fahrzeugen immer am Ball, top info😂😂😂
Jaaaaaa 😁😂🥳 Dankeee 🙏
Eine tolle Idee und ein wahnsinns Erfolg, Gratulation dazu 👍🏼😁. Ihr macht des so irre, alle anderen TH-camr stellen das Fahrzeug vor und geben die Werksangaben dazu, kann ich auch selber lesen 😅. Bei Euch steckt einfach Herzblut drin … Bitte macht weiter so und überrascht uns mit vielen tollen Ideen und Videos 🤩. Servus und gute Besserung 😃
Und das mit 85kg Mehrgewicht. Sorry, falls ich jetzt jemanden auf die Füße getreten bin :D
Super Fahrt, super Infos und viel Mehrwert. Klar fährt man so nicht, aber wenn ich mir die ganzen langsamen E-Schüsseln auf der Autobahn immer ansehen muss,
braucht sich der CX-60 nicht zu verstecken.
Wie sagte mein Rektor immer:
"In Krisenzeiten suchen Intelligente nach Lösungen, Idioten suchen nach Schuldigen"
Wieder ein super informatives Video, das die Vorteile des gezeigten Fahrzeugs immer wieder sehr gut und auf unterschiedliche Weise darstellt.
Unglaublich was Mazda hier gebaut hat🎉.
Klasse Video, sachlich, freundlich und sehr gut erklärt, wenn ich die "Kohle" hätte würde ich sofort ein Auto bei euch kaufen bin sowieso Japaner Fan ^^ Danke & weiter so... Abo da gelassen !
Ich bin seit 25 Jahren überzeugter Dieselfahrer ( war).
Fahre nur noch so 11-13 Tausend km im Jahr. Zur Arbeit hin nur 7,5 km.
Der 6 Zylinder wäre schon geil gewesen.
Hab mich nach langem hin und her für den PHEV entschieden. Zahle dann auch noch 52 Euro weniger Motorsteuer im Monat trotz 327 PS 😅.
Jetzt muß er nur noch bei mir ankommen. Wurde von Ende März auf Ende Juni und jetzt voraussichtlich August vertröstet. Schön langsam nervt das. Aber trotzdem ein toller Motor den Mazda da liefert.
Danke für das aufschlussreiche Video.
7,5 km Fahrstrecke sind tödlich für einen Diesel.
so wenig km im alltag ?
Schon bei Minute eins gedacht: Coole Challange😊 - und ist schon komisch, auch wenn so eine Mess- u. Testfahrt gar nicht mehr neu ist, bleibt sie doch immer mal wieder interessant.
Auch wir sind vor 20 Jahren schon Echternach - Lübeck - Echternach mit dem Alhambra TDI 116PS hin und zurück gefahren, ohne unterwegs zuzutanken. In Luxemburg den Diesel geholt und auch noch das 10 Liter Ausdehnungsgefäß voll gemacht waren 80 Liter Vorrat.
Und mit den schmalen 195ger Reifen (3.7 bar) (anstatt 'breit' 215) - beim geradeaus Reisen auf der BAB merkt man von der Reifenbreite außer am Spritverbrauch sowieso nichts - und dem üblichen Widerstandstuning für 20 €, das die Einspritzmenge wieder Richtung optimalerem Verbrauchswirkungsgrad verschiebt, war das ohne Schwierigkeiten @4.9Liter/100km möglich.
Auch Echternach - Barcelona mit einfach Durchrollen im normalen Verkehr, in Frankreich auf der Peage-Autobahn - eine 'Lachnummer'. In Barcelona angekommen braucht, wer da in den ersten Tagen nur Kurzstrecke-Stadtverkehr fährt, immer noch nicht tanken.👍
Bleibt in der Tat, was es kostet. Sommerreifen auf Stahlfelge für den Seat Alhambra, wie ab Werk teilweise Serienausrüstung, wollte damals keiner haben. Also in der Bucht vier neue Reifen auf vier neuen Stahlfelgen, beides in Erstausrüsterqualität, in aller Regel für 103-106 Euro gesteigert und drauf geschraubt. Und Diesel war damals in Luxemburg 70 Cent für den Liter. Also 1000 km 35 Euro, passt doch.
Gute Musik hören oder den Zauberberg vorgelesen unterwegs, und die Zeit vergeht auf der Autobahn A1 von Köln nach HH und Lübeck mit GPS 87-90 zwischen den LKW ( ein bisschen Windschatten, falls er sich ergibt, weil der Wind frontal entgegen bläst, darf auch mal sein) wie im Fluge - 'Wie, schon da?'
Was man eher nicht braucht sind Leichtlauföle: Auf den langen Strecken unterwegs hat der Motor sowieso immer Betriebstemperatur. Und der Viskosität Unterschied des Öls bei 100 Grad Celsius zwischen -30 oder -50 macht keinen merklichen Unterschied auf den Verbrauch. Der Rollwiderstand der Reifen aber gewaltig - ob der Rollwiderstand A oder C oder E oder gar F ist macht den maximalen Unterschied!
Genau genommen gehört vom Gesetzgeber alles, was schlechter ist als C, längst verboten. Denn auch die Bauernfamilien bei uns in der Eifel, die mit einem in der Anschaffung preiswerten Reifen mit Rollwiderstand E oder F immer nur nur lokal unterwegs sind, bekommen ja über die Jahre, bis der Reifen abgefahren ist, genau soviele Kilometer zusammen - und damit Zusatzverbrauch und CO2 - wie irgendein Vielfahrer.
In erster Linie muss das Auto leichter werden 😊. Der Kombiverbrauch ist immer ein guter Angabewert. Man kann es schaffen, beim V6, den auf 2 Liter weniger zu bekommen. Cooles Video. Spornt zur Perfektion an. 🤗
Finde ich auch. Es ist aber ein Reihensechser, kein V6 🙂
Sehr gut erklärt weshalb Mazda nicht mehr als 254PS in den Motor gebracht hat. Die Euro 7 ist echt ein tolles Argument denn das schaffen die deutschen Hersteller nicht. Wenn das Mazda in Zukunft hinbekommt dann sind Sie wohl der alleinige Diesel Anbieter in diesem Segment der Mittelklasse SUV´s. Das Fahrwerk habt Ihr bei Schuster Autohaus in den Griff bekommen, dafür werden Euch sehr viele Kunden dankbar sein inclusive mich selber. Die Koni Active Stoßdämpfer sind schon Klasse nur würde Ich persönlich das Eibach Pro Kit bevorzugen mit nur 25mm Tieferlegung. Da bleibt mir noch ein bißchen mehr Federweg und damit Restkomfort. Danke Euch nochmals und ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Neue Jahr ans ganze Autohaus Schuster. Danke nochmals für die vielen informativen Videos von Euch!!!
Das ist echt der Hammer!!
Danke für das tolle Video! Weiter so!
Echt der Knaller weit unter 3 liter auf 100 mit so einem Schiff!
Beeindruckende Challenge. Danke für die vielen Tipps. Fahre zwar meinen CX-30 mit 186PS und 6 Gang Handschalter aber da liege ich so bei 5,3L Super im Schnitt und das ist für mich schon sehr gut. Der 6 Zylinder ist aber schon mehr als beeindruckend weil hier knappe 2 Tonnen anliegen. Wenn man den dann so unter 3 L Diesel fahren kann ist echt schon eine super Leistung. Mich würde auch nur der 200PS Diesel interessieren. Brauche kein Allrad da ich nicht in den Bergen wohne sondern mehr im Alpenvorland. Wir haben nicht so viel Schnee im Winter. Also wenn ich den so mit 4L Diesel fahren könnte wäre der CX-60 schon mein nächstes Auto. So als Exlusive Modell ohne Leder eben aber mit Convinience Paket und dem Technik Paket in Sonic Silver. Allerdings ist das Fahrwerk nicht mein Ding. Hat sich aber mit dem Koni Active Stoßdämpfer geändert und dazu noch Eibach Pro Kit Federn und es wäre so gut zu fahren wie mein CX-30 denke ich mal.
Ich hab heute den Cx 60 3,3 Liter Diesel Probe gefahren 2 Stunden im Stadtverkehr und Autobahn 4 Erwachsene, kam mit einem Verbrauch von 8,2 Liter laut Bordkomputer .
Fahrverhalen sehr sehr gut.
Heisst bei mir wird 9l locker...kein wunder die Aerodinamik ist schlecht bei der meinsten SUV...
Der CX-60 mit diesem Motor gefällt mir. Was mich interessiert: wie wird sich auf lange Sicht das ab- und einschalten des Motors während der Fahrt auf dessen Langlebigkeit auswirken?
Jetzt muss nur noch der 6 Zylinder in den zukünftigen 3er und ihr habt ein Kunden mehr 😂
Technisch ist der identisch einem Vollhybrid gebaut. Mit etwas dickerem E-Motor hätte man womöglich noch sparsamer gefahren. Immerhin unter 3 liter ist ein Wert, wo man kaum mehr "Effizienzdebatte" führen muss.
Super Interessantes Video!!! Zu sehen wie die Hersteller aktuell versuchen den Diesel Effizienter zu machen, ist doch noch ein Hoffnungsschimmer. Vor allem die Erklärung wie dieser Verbrauchswert erreicht wird, ist sehr Interessant. Per Zufall auf das Video gestoßen und direkt ein Abo da gelassen. Ich arbeite bei einer anderen Marke die gerade vermehrt auf ihre Elektrofahrzeuge setzt. Diese sind meiner Meinung nach auch echt gut. Es freut mich aber zu sehen wie gut ein Diesel sein kann. Ich weiß nicht ob es schon ein Video zu der SPCCI Technologie gibt aber das wäre auch sehr Interessantes Video. Ich denke mal das viele gar nicht wissen was das ist.
Tolle Werte, keine Frage. 👍
Als BMW-ler hatte ich allerdings schon damals mit meinem Bj 2010 320d Eff. Dynamics beim Hyper Miling entspannt 1.600 km mit 60 Liter Tank fahren können (aber mit ca. 120 km/h 😅) und das bei über 1,5 t Leergewicht. Die heutigen Triebwerke, auch die 6.Zyl. sind aber deutlich effizienter.
Interessant sind aber die Werte unter Normallast + der Fahrspaß! 😉
Aber der 320 ist bei weitem Windschnittiger als ein CX-60 der eine Fahrende Schrankwand ist ;) Der Vergleich hinkt abnormal. Man müsste es ja dann mit einen X5 vergleichen und der hat 2010 nicht mal Ansatzweise unter 10L verbraucht, egal wie man gefahren ist :D
Absolutes Top Video! Die Erklärungen zu den Fragen und die Visualisierug zur Technik und die Technik an sich, sind ohne Vergleich.
Als alter Mazda Fahrer seit über 45 Jahren (Mazda 3 x 3 Stück, MX 5 x 3 Stück, Mazda 2 x 1 Stück) und extensiver Nutzer dreier geschäftlicher Mazda 6 mit 2.2 L Diesel in Bestausstattung (Summe der Km Leistung > 1.500.000 km) , war ich etwas skeptisch zum Verbrauch.
Sonst gar nicht, denn 45 Jahre ohne Panne und absoluter Zuverlässigkeit können nur durch ideologische, grüne Verbote gestört werden.(aber wie man sieht, nicht durch Innovation und Leistung).
Diese Werte sind den grünen und roten ideologischen Abbrechern und ihrer Klientel offensichtlich völlig fremd. Es sei denn, es gibt sie free of charge, mit Champagner am besten, all you can take, natürlich auf Kosten der Steuerzahler.
Vorbei mit den Bedenken, das ist mein nächstes Auto! Und ich kaufe es in Ansbach bei Herrn Schuster..
Also, Ritter wärmespeicher rein, Wasserstoff Zelle h2o und am besten noch zu energierückgewinnung peletiermodule dann hättet ihr auch locker unter zwei wenn nicht sogar Richtung 1 Liter Kommen können .....
Aber die Schmiedekolben sind der Hammer 🔨, würde aber natürlich merken Neander Motor auch gehen...
Beide Motoren sind technisch Baugleich und nur per Motorsteuerung eingeregelt.
Einfaches Portfolio-Management über Software. Ladedruck-Vorgabe, Füllmenge, usw...
Mazda baut hervorragende Motoren und das Auto drumherum sowieso. Ich fahre nur noch Mazda. Momentan ein MX-5 RF, ich bin super zufrieden mit dem Auto. Fahrspaß und Zuverlässigkeit mit niedrigen Unterhaltungskosten👍🏼
Bin begeistert.... Vielleicht könnt ihr das mal mit einem CX30 machen. Mich würde da der Verbrauch des Skyactiv X Motores sehr interessieren. Danke , sind tolle Videos von Euch .
Super Video. Sehr interessant. Es wäre auch interessant eine verbrauchsfahrt unter normalen Umständen mit einem ca.1,9t Anhänger.
Super Video
Das ist wirklich ein sehr sehr niedriger Verbrauch da kommt man bestimmt sehr weit
Ich bestätige ! Ich fahre den CX-60 seit Ende März und habe es bei 80 km/h geschafft, 4,2 Liter zu verbrauchen, obwohl ich wusste, dass er sich in der Einfahrphase befand! Ich liebe dieses Fahrzeug
Wie bei 80 ? Bin irritiert. Mir haben die Diesel Fahrer doch immer etwas von 200 km/h, linke Spur und 1000 km am Stück erzählt. Geht das etwa garnicht? Ach ja und die meisten haben ja dabei auch noch einen 3 Tonnen schweren Wohnanhänger dahinter.
@@Froh-Filmsich sag immer mit Diesel ist man länger zügig unterwegs. Tempomat 180 rollen lassen < 10L 🤷♂️
Was die sich jetzt alle an den minimal Verbräuchen auf geilen versteh ich noch nicht.
Meine Priorität war höhere Reisegeschwindigkeit , höhere Reichweite , annehmbarer Verbrauch.
Ob man jetzt mit 80-90kmh hinter nen Lkw hinterher gurkt halte ich für Vielfahrer unrealistisch.
Man sucht ja den subjektiven 36:25 Sweet Spot zwischen „zügig vorankommen und moderaten Verbrauch“. Wenn ich mit 80 km/h 500km Pendelstrecke habe , dann kann ich fast Bahn fahren…
@@Froh-Filmswahrscheinlich waren ständig die E Fahrer vor ihm, die mit 2 km/h Geschwindigkeitsüberschuss die LKWs überholt haben. Damit die Reichweite nicht zu sehr leidet...😂
@@Froh-Films klar geht das, wenn du einen Insignia mit 70 Liter (bzw 74Liter) Tank fährst. Den habe ich im Hypermiling mit 3,3 l gefahren, mit Wohnwagen mit 8 Litern - da gehen dann keine 1000km mehr.
@@gasauto1675 dann viel Spaß beim Schleichen. Vieles geht. Es kann sich auch jeder das Haus sanieren und ne Wärmepumpe einbauen statt herum zu heulen. Einfach mal anstrengen. 🤣😜
Hypermailing macht doch bisher nur der Kanal " Asphalt Art" cooles Video. das hatte ich auch einmal gemacht mit einem cx30 e-skyactiv-x Automatik Allrad kam da auf einen Verbrauch bei 933 km auf 4,8 l pro 100km.
Wow das ist für einen AWD Automatik auch ein Top Wert 💪🏻
Ja , 2000 Kilometer. . .Wunder gibt es immer wieder , heute oder morgen können sie geschehen . . . . .
Ich bin schon auf den Verbrauch vom Benziner gespannt der kommen wird 🤩 weiß man eigentlich schon ob der 6 Zyl. Benziner auch in zwei Leistungsstufen kommen wird? LG aus Wien ☺️👍
Ja das stimmt was @morningstar2k1 geschrieben hat. Im Moment werden die Details noch unter Verschluss gehalten.
Wenn der 2.0L X-Motor 180PS hat wird der 3.0L X-Motor so sicherlich seine 270PS haben plus die 17PS vom Startergenerator.
@@RobertCekus Wird das auch mazdatypisch wieder ein Sauger-Otto oder ein Turbomotor?
Habe mal 2,9 L/100 km mit einem Golf 7 1.6 TDI unter ähnlichen Bedingungen (100 km hin- und zurück, davon 90% Autobahn) geschafft. Da war auch jeweils noch die Warmlaufphase dabei. Aber viel mehr wäre da nicht mehr gegangen.
2.57 ist beeindruckend .... so wie andere technik vom mazda. mal abwarten, was furn disaster bei 100tkm kommt. egal obs schlechte nockenwellen, rost, ungeloesste problem mit EGR (verdreckte ansaugtrakt), oelverbrauch, schlechte kuhlung an letzten zwei zylindern, kapute abgasanlagensensoren etc. irgendwie glaube ich nichts mehr. ganz sicher kommt was.
He also Mal dickes Lob an euch für eure Videos. Fahre gerade ein Mercedes GLA 220 und muss sagen das der 60er mit den Diesel genau mein Ding glaube muss 2025 wechseln. Bin der absolute Dieselfan
Wow, extrem! Only a pitty that the steering, suspension and overall handling of the CX-60 is not as good as we are used to in other Mazda's.
An die CX60 Experten: Plane einen Kauf 3.3l Diesel.
Ist der AWD 254 PS etwas höher als die 200 PS Heckantrieb Variante? D.h. Abstand Radnabenmitte bis Unterkante Kotflügel. Vielleicht täusche ich mich auch. Habe bisher nur Bildervergleich.
Ich habe das gerade mal für Sie nachgemessen, vom Boden (Radmitte) bis zur Radlaufkante (senkrechtes Lot) hinten sind es exakt 81,5 cm bei beiden Motoren. Abhängig von der Tankfüllung könnte es aber schon kleine Abweichungen bei den Bildern geben oder natürlich auch wie schwer der Testfahrer ist.
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für die Mühe 👍
@@MazdaAnsbach Trifft das auch auf den phev Hybrid zu bzgl. Höhe? Denke nämlich auch ab und zu dass der phev etwas niedriger ist im Vergleich zum Diesel.
Ja, "Diesel-Plug-In" wäre, in dieser Konstellation, einfach nur genial.
ABER: das hier, bei diesem Test, keine DPF-Reg. gelaufen ist, ist wohl allen klar. Interessant wäre wie Diese hier zu Buche schlagen würde. Trotzdem, tolles Resultat eines tollen Test. Durchgeführt durch ein tolles Team! Weiter so!
Da er in dem Betriebszustand kaum rußt, braucht er auch kaum DEF(AdBlue) und auch kaum Filterburnout
Super Video...
Das wird mein nächstes Auto😊
Sehr tolles Video! vor allem die Ausführungen, warum dieser Motor so sparsam ist, war für mich mega interessant.
Ihr hättet noch deutlich mehr herausholen können, da ich euren Abstand zu den LKW doch sehr sehr groß fand.
Ich hätte den Motor auch lieber im Mazda 6 Kombi gesehen, wie einige andere Zuschauer auch, obwohl der im CX60 ganz sicher nicht fehl am Platz ist.
In einigen Tests wird das sehr harte Fahrwerk bemängelt. Warum darf ein SUV nicht wenigstens komfortabel sein...?
Schick ist er ja, und für schulische Zwecke bekommt man den ganz sicher relativ leicht auf über 300PS. Aber mit einem harten Fahrwerk...? Deal breaker.
Sind Sie ihn selbst schon einmal gefahren und konnten eigene Erfahrungen sammeln? Die Meinungen zum Fahrwerk gehen hier wirklich sehr auseinander. Es ist wirklich alles dabei von viel zu weich und schwammig, über genau richtig, bis hin zu viel zu hart. Wir haben mittlerweile schon etlichen Kunden Tieferlegungen verkauft, weil sie es härter und sportlicher haben wollte.
@@MazdaAnsbach wenn die Meinungen so sehr auseinander gehen, scheint es ja große Streuungen in der Produktion zu geben😬
@@eis_baer918 Das ist wohl eher vergleichbar, wie wenn man Schuhe kauft. Dem einen sind die Schuhe zu eng, dem anderen passen Sie perfekt, dem anderen gefallen sie nicht, und einem anderen wieder sind sie viel zu groß. Man kann es ohne adaptive Dämpfer oder Luftfahrwerk nur schwer jedem recht machen.
Vielen Dank für das sehr aufschlussreiche Video! Frage: fährte der bei LKW-Tempo überhaupt schon im größten Gang? Spart man wirklich, wenn man so langsam fährt? Klar: wenn man schneller fährt, steigen die Fahrwiderstände. Aber könnte das der größte Gang wieder wett machen, einfach weil man mehr Strecke zurücklegt?
Ja er fährt im höchsten Gang. Am sparsamsten wäre man bei ca. 60-70 km/h. Danach steigt der Luftwiderstand exponentiell an und der Verbrauch steigt wieder.
@@MazdaAnsbach Ah ok, vielen Dank 🙏
Wird mein nächstes Auto steht schon fest.
Was passiert wenn der Rußpartikelfilter freigebrannt wird.
Wie häufig passiert das, wie lange dauert es und wie hoch steigt der Diesel Verbrauch?
Beim 2,2 Liter Diesel ist das ziemlich häufig und beeinträchtigt schon erheblich die Reichweite.
Welches Risiko besteht bezüglich der Verkokung auf Grund der Abgasrückführung? War bisher bei den Diesel auch ein recht grosses Problem.
Wäre vielleicht Stoff für ein Extra Video.
Ansonsten ist das Ergebnis super.
Man kann nur hoffen, dass die Ächtung des Dieselmotors immer weiter abflaut und es bald auch wieder einen Mazda 6 mit Dieselmotor gibt.
Vielen Dank für den Tipp. Diese Informationen und Untersuchungen sind leider schwer zu bekommen und sehr aufwändig zu , aber ich denke mal drüber nach wie sich so etwas realisieren lassen könnte.
Ich schaff mit meinem Mazda 3 MPS BL bei einer Fahrweise beim Hypermiling mit durchschnittlich 120 kmh es von Oberfranken bis zur Ostsee ab und zu wird aber auch geballert wenn es erlaubt ist. aber für ein 60 liter tank ist das wie ich finde echt gut hätte ich nie gedacht
Bei einer so geringen Strecke und einer dementsprechend geringen Tanknachfüllmenge ist die Meßungenauigkeit viel zu hoch. Die Verwirbelungen beim Betanken in Kombination mit dem Befüllen der Hohlräume unterscheiden sich deutlich, ob man z.B 4 l oder 40 l nachfüllt. Darüberhinaus liegt der niedrigste Verbrauch nicht bei überwiegender Konstantfahrt auf der Autobahn an, sondern bei intermittierendem Beschleunigen (60-100, segeln lassen, dann wieder 60-100, segeln lassen und so fort)auf der Landstraße. Darüber gab es mal vor rund 25 Jahren ein Artikel in der Zeitschrift mot.
alte Wahrheiten sind nicht immer gültig bei modernen Fahrzeugen, denn das macht das Fahrzeug ganz alleine hervorragend.
Pulse and Glide funktioniert bei Hybriden Systemen ganz gut, aber beim Diesel eher nicht, der mag gleichmässig niedrige Drehzahl im sweet point
Den Test kenne ich auch noch, ich vermute der Verbrauchsvorteil kam daher zu Stande, das man mit dem beschleunigen und rollen lassen den Betriebspunkt des Motors in einen optimaleren Bereich verschoben hat. Das können moderne Motoren deutlich besser, vor allem wenns wie hier im CX60 ein (Mild)Hybrid ist der segeln kann. Dann passiert das von allein.
Das mit dem Windschatten hinter einem LKW sollte man evtl. auch mal genau erklären. Zuallererst: Vermutlich wird das Optimum dort liegen, wo man nicht fahren darf, nämlich viel zu nah dran am Fahrzeug davor! Aber auch dahinter zieht der LKW über Wirbelschleppen noch Luft hinter sich her, so dass ein Teileffekt wohl bleibt ... Wenn man mehrere Lastzüge hintereinander hängt, nennt man dies "Platooning". Das gibt es m.E. noch nirgendwo in der Welt, denn dabei handelt es sich um komplette einzelne Lastzüge jeweils mit Zugmaschine. Die Lang-LKW sowie die Last-Züge in Australien haben nur eine Zugmaschine und sind daher auch nur ein Fahrzeug. Platooning ist technisch nicht leicht zu erreichen, da die LKW hintereinander ohne Verzögerung reagieren müssen, sowohl beim Abstand als auch in der Spur.
Ansonsten finde ich es toll, dass die Motivation eines Herstellers voll auf Effizienz und Ökologie geht. Ein Erfahrungsbericht aus eigener Sache: Mit einem Peugeot 307 CC (Metalldach-Cabrio Bj. 2007) und 136 PS Diesel bin ich am Neujahrstag 2015 genau 600 km von Nürnberg-Feucht (20:00 Uhr ab) bis Bremen-Schwachhausen (24:00 Uhr an) in genau 4 Stunden ohne Pause durchgefahren (2 Personen und Skigepäck im Auto). Der Verbrauch lag bei 7,2 Liter! Und das bei einer Geschwindigkeit von meistens 160-170, abzüglich Baustellen, wo meist etwas die erlaubte Geschwindigkeit überschritten wurde. Vorher und nachher erzielte ich nie wieder diese Durchschnittsgeschwindigkeit von genau 150 km/h. - Bei dem Motor handelt es sich um den berühmten "Europa"-Motor von Volvo, Peugeot und noch einem Hersteller.
Aber holt er auch die Ideologen vom böhsen SUV Trip? Ich glaube nich. Jedenfalls ein Hammer Wert! 👍🏻
Sehr Wissenswerte Technik
Traum wäre der Motor im Mazda 6 👌als Diesel und Benziner
Audi 100 - nur 1,76 Liter auf 100km - das sparsamste Auto der Welt 1989
Reichweite 4818,4km mit einer Tankfüllung.
mal sehen wann der Dpf mal ausgebrandt werden kann wenn man zwischen 1400 und 2000 prm fahren tut. Es ist super das die neue technik so effizient ist hoffen wir das es auch halt .
Den Antrieb im Mazda 6 währe auch echt fein
Bin gespannt, wie die Batterieautofraktion sich da rausreden wird. Die werden schon einen "Experten" oder einen "Wissenschaftler" haben, der das ganze gerade rechnen kann.
Super Auto 🙌❤️🙌best 👍💪👍
😊Moin Super
🔥🔥🔥
Hab eine kurze Recherche gemacht bezüglich Unterschied zwischen 200 und 254PS Variante - da gibt es ein riesen Unterschied in der Übersetzung. Da ist nämlich der 200PS-ler viel länger übersetzt. Der 200PS-ler ist bei 2000upm im 8ten Gange bei 159.4 kmh und der 254PS-ler ist nur bei 134.8 kmh. Dies hat auch eine enorme Auswirkung am Spritverbrauch.
Da muss ich leider Veto einlegen. Das Übersetzungsverhältnis ist beim 200 PS und beim 254 PS in allen Gängen exakt identisch. Hier der Beleg: de.mazda-press.com/api/assets/download/23e035d3-50ac-40be-9b99-188b257ba2aa_Default?isDownload=false
Da hat meine Quelle beim 200PS-ler falsch gelegen, denn die Werte von eure Tabelle mit meine Werte beim 254PS-ler übereinstimmen. Ich finde aber tatsächlich die Übersetzung etwas kurz für so ein großer Motor.
Also, bei 58 Liter Tankinhalt in der werksangabe, kannst du, randvollgetankt, sicherlich problemlos 65 Liter verfahren.
Selbst wenn NULL Kilometer Restreichweite angezeigt werden, hat man garantiert noch nen paar Liter Reserve im Tank.
Mein Fiesta hat einen 42L-Tank und den tanke ich immer voll, bis die Pistole abschaltet, dann noch weiter bis x,50; x,00€.
Habe da das letzte mal 43,2 Liter getankt. Und im Schnitt brauche fängt die Nadel der Tankanzeige erst nach 120 bis 130km zu wandern an.
Die Restkilometeranzeige im BC hat sich dann um 110 bis 130km erhöht.
Da gehe ich mal davon aus, das der BC bis dahin noch keinen Kraftstoffverlusst im Tank registriet hat.
Unter der Hube werkelt bei mir 1.5L Dieselmotörchen mit 75PS, was mir vollkommen ausreicht.
In einem Forum hatte ich mal gelesen, das ein Fiesta-Fahrer mal getestet hat, wieviel wirklich in den 42L-Tank reinpasst.
Mit 5L-Reservekanister ist er dann, bei Restkilometer NULL weitergefahren.
Er hat es aber nicht soweit getrieben, bis der Motor ausging, ist dann doch an die Tankstelle und hat 48 Liter nachgetankt.
So, jetzt schaue ich mir dir Sparfahrt an. 🙂
Klasse Motor, jetzt wirklich noch nen 100L Tank dazu und ich komme in einem durch nach Schweden ohne tanken :) Vielleicht kriegt der XC-80 ja nen größeren Tank jetzt
Ja der CX-80 bekommt einen Tank mit ca. 20 Liter mehr als beim CX-60 sowohl beim PHEV als auch beim Diesel
@@MazdaAnsbach Das freut mich, der Wagen wird echt ne Alternative für meinen Kodiaq RS. Der wird leider nicht mehr als Diesel kommen
2:23 Sprit... Kraftstoff, namentlich *Motorenbenzin*
Bedeutungen:
umgangssprachlich:
[1] Kraftstoff, *Benzin`*
[2] Alkohol, Schnaps, Branntwein, Weingeist
Spiritus, Sprit, Ethanol
Hier muss ich leider (teilweise) mein Veto einlegen: Sprit = umgangssprachlich Kraftstoff (das Stimmt wie sie schon geschrieben haben)
Allerdings steht Sprit keinesfalls nur für Benzin.
Die Definition von Kraftstoff = Stoff, durch dessen Verbrennung in einem Motor Energie erzeugt wird. Dazu zählen alle bekannten Arten wie z.b. Diesel, Benzin, Schweröl, etc.
@@MazdaAnsbach oh doch
er deutsche Wortschatz von 1600 bis heute.
Spiritus m. ‘Hauch, Atem, Geist’ sowie ‘vergällter, ungenießbar gemachter Alkohol’. Lat. spīritus ‘Hauch, Lebensatem, Seele, Geist, Begeisterung’, gebildet zu lat. spīrāre ‘blasen, wehen, atmen’, wird mit der lat. Bedeutung und anfangs auch mit lat. Flexion in dt. Texte übernommen (Mitte 15. Jh.). Noch heute in lat. Fügungen wie spīritus familiāris ‘guter Hausgeist, Vertrauter der Familie’, spīritus rēctor ‘Initiator, treibende Kraft’; vgl. auch kirchenlat. Spīritus sānctus ‘Heiliger Geist’. In der 1. Hälfte des 16. Jhs. bezeichnet Spiritus in der Sprache der Alchimie den durch Destillation entstandenen ‘Geist’ einer Flüssigkeit (besonders von Wein), den ‘Extrakt, Weingeist, Alkohol’, später in der Chemie den ‘vergällten (Äthyl)alkohol’ (für technische und medizinische Gebrauchszwecke). - Sprit m. ‘Alkohol, Schnaps’ (2. Hälfte 19. Jh.), *‘Benzin, Treibstoff’* (20. Jh.), verkürzt aus Spiritus, wohl unter Einfluß von frz. esprit ‘Geist, Alkohol, Spiritus’.
white spirit Substantiv
Testbenzin nt
seltener:
Waschbenzin nt · Terpentinersatz m · Lackbenzin nt
Ich glaube wir reden eventuell aneinander vorbei. Ich denke wir können uns aber gemeinsam darauf einigen, dass Sprit umgangssprachlich hauptsächlich für Kraftstoff oder Treibstoff steht. (auch für Alkohol, aber deutlich seltener) Und ich bin mir auch sicher, dass wir beide der Meinung sind, dass Kraftstoff und Treibstoff eben Diesel mit einschließt.
@@MazdaAnsbach nein
Sprit (von Spiritus) steht umgangssprachlich für:
Trink-Alkohol (Primasprit), siehe Ethylalkohol landwirtschaftlichen Ursprungs„schlechter“ Alkohol („spritig“), Fusel
Kraftstoff, *namentlich Motorenbenzin*
@@MazdaAnsbach
Ne Kiste ist kein Karton
Ne Dose ist keine Büchse
Nicht jeder Hochdruckreiniger ist ein Kärcher
N Schraubendreher ist kein Zieher
Und Sprit ist kein Diesel
Nur weil beim Spritpreisrechner der Diesel mit angezeigt wird zzzzzz
aber heute wird ja alles in ein Topf geschmissen.
Top Auto
Ich bin mal 1302km mit 42Liter Biodiesel (74,4€Cent(25€ Tank voll) gekommen, 6 Wochen immer Max 80kmh mit skoda fabia 1.9 SDI(Kurzstrecke 6km täglich, hin und zurück 12)
Super Video. Ich werde es selber bald ausprobieren.
Sind beide Motoren definitiv technisch gleich und es ist nur Software?
Das der Unterschied bei 0.1 bar soviel Unterschied hat wundert mich.
Hi, ich in ja bei 12:33 auf die Frage eingegangen und es ist im Prinzip nur Software + ein wenig Ladedruckerhöhung.
@@MazdaAnsbach Unvorstellbar aber wenn wir bereits soweit sind?
Dann kann man auf das Allrad verzichten und Software machen. Spart mal erstmal 3500€ beim Kauf
Hallo zusammen
Ab Frühjahr 2024 sollen neue alternative Kraftstoffe wie die paradiesischen Diesel HVO100 oder C.A.R.E. zum Verkauf an der Tankstelle bereit stehen. Welche Mazda Modelle und Jahrgänge dürfen diesen Brennstoff tanken?
Eventuell auch mein hoffentlich bald gelieferter CX-60 D254 Homura?
Ist bestimmt für alle Mazdabesitzer von Interesse.
Ein schönes Wochenende
Danke für den Videotipp. Wir versuchen mal, ob wir dazu ein Video auf die "Beine" stellen können. Aktuell hat sich Mazda noch nicht zu den neuen Kraftstoffen geäußert, wir haben bei der Gelgenheit gleich nochmal nachgehakt.
Probiert das mal mit dem neuen #hondazrv der hat einen 57 Liter Tank ❤
Tolles Auto. Ich fahre einen Dacia Duster Turbodiesel. Der verbraucht mit Allrad laut Bordcomputer 5,0 Liter.
Auch ein Top Wert! Bei manchen Fahrzeugklassen ist der Diesel einfach unschlagbar. ✌
der 6er Diesel ist echt sehr cool ! Leider in Österreich schwer leistbar da die Diesel mit viel PS eine sehr hohe Steuer haben. Bei 254 PS sind das nur Steuer ohne Versicherung 115 Euro im Monat.
Ganz blöd ist es wenn man keine gute Bonusstufe hat, da ist man dann gleich mal bei 450.- Euro Gesamt.
115 Euro Steuer pro MONAT??? Heiliger Bimbam, das ist ja heftig... Das war mir so auch nicht bewusst.
Ohweh und wieviel ist dann noch die Versicherung 😳??
@@akzeptanz5379 Naja Haftpflicht plus Vollkasko ( kommt dann an welche man will vom Schutz her ) zwischen 160Euro und 200 Euro . Gesamt rund um die 300 Euro im Monat. Für den PHEV werde ich inkl. Steuer und Vollkasko ca. 200 Euro zahlen, in die 200 Euro sind 60 Euro Motorsteuer. Verbrenner werden steuerlich jetzt jedes Jahr teurer in Österreich .
Denk wer 60 k für das Auto hat kann den Rest auch zahlen.
@@reinigasser6045 in Österreich wird wahrscheinlich genau soviel geleast wie in Deutschland, da brauch ich keine 60 k auf den Tisch zu legen 😳 … und ein Golf startet mittlerweile bei fast 30 k ohne Schnick Schnack. Auto hat mittlerweile nix mit Geld haben zu tun, ist Lebensstandard, aber nicht eine jährlich immer teuere Versicherung oder Steuer dafür
Super Ergebnis! Noch eine andere Frage: wie viel AdBlue verbraucht die Abgasreinigung auf 1000 km?
Finde leider nirgends Daten dazu.
Besten Dank
Übrigens, durch eure „Serie“ bin vertieft in dieses Fahrzeug eingetaucht- und habe mir jetzt dieses bestellt!
Erste Erfahrungswerte liegen je nach Fahrprofil bei 0,7-1,5l AdBlue auf 1000 km.
@@MazdaAnsbach darfst du randvoll tanken mein Freund? :))) was bist du von Beruf ???
@@enio4467 klar, was soll beim Diesel das Problem sein?
Benziner darfst du nicht ganz volltanken, Diesel schon, Gas übrigens auch wieder nicht.
Auch der CX-60 3.3 diesel, den ich im Oktober 2023 gekauft habe, ist voller Probleme. Das größte Problem ist die Steifigkeit der Federung, die sich nach dem Austausch der ursprünglichen Stoßdämpfer durch die von Koni etwas verbessert hat. Ich bestätige, dass es verschiedene Probleme mit dem Getriebe und den elektronischen Zubehörteilen gibt. Ich bin auch sehr enttäuscht von dem Mazda Kundendienst in der Schweiz, der auf ein Protestschreiben von mir geantwortet hat und mich aufgefordert hat, nicht zu folgen, was die TH-cam-Kanäle wie Ihre sagen, und sich bei jedem Problem an meinen Händler zu wenden. Mein Händler konnte jedoch keine der Mängel meines Autos beheben. Die Original-Stoßdämpfer gegen Koni zu tauschen hat mich 2000 CHF gekostet!
Guten Morgen. Erst mal tut es mir natürlich leid, dass Sie im Moment Probleme mit Ihrem CX-60 haben. Leider gehen die Kundenmeinungen bei der Federung stark auseinander. Wir haben etlichen Kunden denen das Fahrzeug zu weich gefedert oder gedämpft ist und die Tieferlegungsfederungen und Koni Dämpfern ein sportlicheres Fahrzeug wollen. Dann gibt es natürlich auch die Kundengruppe wie Sie, denen das Fahrzeug zu hart gefedert ist. In ihrem Fall können jedoch die Koni Dämpfer kaum helfen, weil die Originaldämpfer bereits sehr weich bzw. soft waren. Was die Koni Dämpfer sehr gut können ist bei langen Wellen oder Lastwechsel nach Nachschwingen zu reduzieren ohne an Komfort zu verlieren. Ein Komfortgewinn ist mit Koni Dämpfern daher nur minimal (wenn überhaupt) möglich.
Mazda hat die komplette Aufhängung des Fahrzeugs sehr massiv, direkt und sportlich konstruiert, dadurch das Auto auf schlechten Straßen eher nervös wie ein Sportwagen und nicht so soft wie ein SUV. Die Ursache liegt also nicht an den Stoßdämpfern sondern an der Aufhängung und der Stahl-Federung, die auf das hohe Fahrzeuggewicht und Zuladung optimiert wurde. Sie werden z.B. auch feststellen, dass bei ordentlicher Beladung das Fahrzeug wesentlich ruhiger und entspannter fährt als mit z.B. nur 1-2 Personen ohne Gepäck.
Was meinen Sie denn mit Probleme mit dem Getriebe bzw. elektronischen Zubehörteilen?
9:33 Meiner Erfahrung kann man heizen ohne Zusatzverbrauch
Temp. Regler auf warm stellen und Gebläse ausschalten
So kommt durch Abwärme aufgewärmte Luft durch den Fahrtwind in das Innere
Ja das stimmt. Bis zu einer gewissen Außentemperatur funktioniert das so ganz gut. Irgendwann wird es aber dennoch zu kalt. Das Gebläse braucht aber wirklich sehr wenig Energie, es ist eher die Klimaanlage, die so mit etwa 0,1-0,3l Verbrauch zu Buche schlägt.
Interressanter Test, aber im Alltag funktioniert das nicht so. Besonders weil die meisten ein ganz anderese Fahrprofil haben, und nie auf 1000 geschweige denn auf 2000km kommen.