Для электротранспорта Санкт-Петербурга реформа прошла прекрасно - появились новые трамваи и троллейбусы с автономным ходом. ГУП " Пассажиравтотранс " тоже обновил подвижной состав. А вот у частных перевозчиков все прошло не очень.
Самый главный минус, который открыт, это нет приоритета, особенно в центре. Я за 1,5 года так и не увидел выделенку на мостах. А так же иногда пешком получается быстрее дойти чем на наземке или том же метро, например с горьковской до пл. ленина. И интересно, когда уже РЖД совместно с городом будут работать над проектом городской электрички. Тоже полу кольцо давно можно было сделать, пути электрифицированы, да платформы и не везде и много где однопутка. Но построить и расширить узкие места можно.
Отличное видео! Очень подробно рассказано о транспортной реформе Санкт-Петербурга. У нас в Твери проведена похожая реформа и с одной стороны стало лучше: единая система оплаты поезда, приложение с маршрутами и так далее, но под этот шумок у нас избавились и от всякого электротранспорта, печально...
Я когда был в СПБ месяц назад, то даже не обратил внимания на отсутствие пазов, маршруток и маршрутов с буквой К, которых видел дохрена в прошлом году.
Вообще, главным минусом пока видится то, что частников/бывших маршрутчиков не смогли или не захотели направить на малые подвозящие маршруты с небольшим пасс.потоком, где им как раз самое место по их транспортным возможностям - им бы пришлось закупить только максимум показанную в видео Газель-Сити с низкопольной площадкой. Непосредственно же городу надо было сосредоточиться на крупных маршрутах, где как раз нужен большеклассовый флот. Но, видимо, бегловщина оказалась сильнее, поэтому маршрутчиков оставили на самых хлебных местах, просто заставили принимать общие билеты и купить парк чуть по-вместительнее (но далеко от нужного размера) и новый. Лучше, чем было, но сильно недостаточно, разве стОило для этого транспорт-реформу затевать, чтобы ухудшить условия перемещения жителей? Ведь по факту так и произошло во многом - теперь большие интервалы и скотовозки. А еще, как посмотрю, не улучшили ГЭТовские трамваи - хотя можно было бы их превратить, на основе местного опыта Чижика, в легкое уличное метро, даже с учетом бюджетных ограничений - всего-то надо было сделать приоритет на перекрестках, остановки только на пересечениях с другими маршрутами ОТ, без промежуточных остановок внутри застройки, и сделать трамваи по пересадочным тарифам. Кстати, Никит, освети, по возможности, подробности этих тарифов - как работает связки между метро и наземным ОТ? В Москве ведь довольно хитрая и ограниченная схема, где бесплатные пересадки есть между внеуличными, или если начинаешь или заканчиваешь маршрут на наземном ОТ (тогда он тоже получается с небольшой доплатой), а вот если воспользовался промежуточным наземным между 2 сеансами внеуличного, то оплата опять идет по-новой.
Хорошо, что валидатор списывает сумму один раз. Иначе город сильно бы нагрелся на туристах, не разобравшихся в том, как это вообще работает. Лично я, будучи не питерцем, не сразу понял, как и что загорается, когда оплата прошла, особенно у оранжевого валидатора без дисплея. Тыкал в него картой по три раза. Но вообще видно, что старались сделать как лучше. А минусы и недовольные у любой идеи найдутся. Спасибо, Никита, за полезное видео. Привет тебе и Петербургу!
У меня такое ощущение, что автор канала из серии "как похорошела Москва при Собянине". Ну, то есть максимально подчеркивает плюсы и принципиально замалчивает, либо оправдывает минусы. В настоящей столице, к СОЖАЛЕНИЮ маршрутки убрали очень давно. В итоге - увеличилась как стоимость проезда по маршруту, так и время в пути. А в часы пик и комфорт поездки сильно упал, т.к. давка. По поводу ухода от наличных... когда эту история ввели в Москве - у меня еще не было льготы на проезд, а на общественном транспорте ездил редко. РЕАЛЬНО пополнить "тройку" (аналог "подорожника" можно было только в кассах метро (потом появились автоматы) и все это было критически неудобно. Причем, эти скотины периодически размагничивались, а пару раз у меня автомат тройку просто сожрал. Банковская карта - вариант. Но, в таком случае и так дорогой проезд стоит еще дороже. Ну, то есть кондукторы - это более рациональная история, чем контролеры. Особенно, с учетом правового статуса этих контролеров. В Питере штрафы оформили только 15% зайцев. Знаете, почему? У контролеров нет прав на задержание граждан, и даже на требование о предоставлении документов для составления административного материала. Ну, то есть гражданин имеет полное право не реагировать на контролера и просто выйти на нужной ему остановке, а его удержание - будет основанием для привлечения к ответственности самого контролера. Таким образом, вместо полезного персонала набрали бесполезный. Блестящий план. )))
Убрали в Питере маршрутки и приходится некоторым людям которые ездили на маршрутках им приходится ездить долго на автобусе который едет со всем остановками
Очень удобно, оплатить проезд тебе дойти до метро? Безопасность а что эти более безопасные ? Особенно пенсионером в 2 километра одни до остановки? А в во автобус не влезьте это нормально.
4:23 разве в городских маршрутках были разные тарифные зоны?? Я в прошлом году ездил на маршрутке и на пазе и у меня не спрашивали, до какой остановки я еду.
Про минусы маловато. Схемы на остановках у моего дома не поменяны, про новые маршруты там ни словечка, все висит старое, а с апреля прошло немало времени. Некоторые люди не знают до сих пор о новых маршрутах, интернет и смартфоны есть не у всех. Ну и с интервалами намудрили, теперь многие по 20-40 минут вынуждены ждать, маршрутки ходили чаще. Про оплату тоже не продумано, у вас видать не блокировали карты банковские, а если метро не открылось, а ехать надо? Или с конечной, а подорожник потерялся?
Впринципе, реформа мне испортила только жизнь 57 автобуса. Интервал, конечно остался не очень, из классов "особо большой" и "большой", которые ещё были реально комфортные, плавно ездили, стали автобусы класса "средний", которые постоянно дёргаются. Но из плюсов, это усиление 54 автобуса и запуск 262 автобуса, НОООО огромный минус - нехватка очень нужной остановки на Звенигородской улице, на углу с улицей Константина Заслонова. Хоть это и замена на К-62, который в тех краях даже не ходил, но всё равно
@@Strelka0106 такси наверное нормально, у него вроде мало маршрутов. Я на 29 катался на газели, впринципе норм. А Пат все равно один из лучших, но тоже разные парки по разному. А когда пат избавится от своих старых белых Нефазов и лиазов 5292, вообще лучшим будет наверно
@@ВладимирВеличко-о6г умеете ли вы разбираться в транспорте? От этого и зависит выбор перевозчиков например ООО Такси просто растворилось в гуще аренд, гос предприятия не самый лучший выбор так как на примере Петербурга купим всё что захотим так пат и поступает, вест-сервис это позор потому что доверять своим друзьям которые не справляются с заказами это честно говоря бред в итоги после третьего этапа у них были большие проблемы с пс и это не радует более того они даже умудрились арендовать машины у третьего парка, птк и прости меня бох ООО Такси. Третий парк по уровню выше всех мною перечисленных они не взяли особо много маршрутов на аукционе и поэтому с пс как у Вест-сервиса у них не возникло но закупать дорогущие нефазы без кондиционера это бред и про зоопарк подвижного состава говорить не приходится. И домтрансавто это уже образец но после двух пожаров у многих поменялось о них мнение но я считаю их лучше остальных
помню, была Богом забытая к170, которая ходила от Лиговского до Рыбацкого (пока был школьником, шëл частично по маршруту этой к170, и она всегда была пустая) может, и правильно, что её закрыли (хотя, возможно, были работяги, которые как раз на ней и добирались на работу, о чëм я не знаю) п.с. её, по-моему, закрыли ещё до этой транспортной реформы
Если совместить автобусы 91 и 117 и пустить его от Московского вокзала до Троицкого поля или завода ЖБИ, то смысла будет больше, как и народу. От Лиговского маршрутка ходила уж точно пустой, потому-что там небыло нормальных остановок - на улице Черняховского (на углу Роменской улицы и набережной Обводного Канала), на Курской улице на углу с Томбовской улицей, а на обратном пути надо было сделать остановки на Днепропетровской улице, на углу с Курской улицей и набережной Обводного Канала, а на Лиговском проспекте там вроде была остановка для ночных автобусов, но для самой маршрутки не знаю. А так направление действительно важное
А у меня в не супер жилом районе Питера маршрутки были почти как автобусы просто более быстрые, по меньше, менее безопасные а заменили на другой автобус, который едет максимум ну кмч 30 ещё и маршрут изменили немного и теперь там ездит человек 5 в автобусище. А остальные автобусы норм, мне нравятся, ещё хочу сказать что у меня троллейбус это вообще формула 1 разгоняется ну просто за секунды до максимума разрешённого
Никит будешь еще делать ролики с ответами на глупые вопросы про метро и железную дорогу? А то набралось пару вопросов: Почему в метро в головных вагонах типа Е и номерных окна в двери в кабине машиниста замазаны черной краской? Или почему в головных вагонах в электричках где тамбур возле кабины машиниста одна сплошная дверь (которую нужно подвинуть в сторону чтобы пройти в салон), а в остальных случаях две раздельные двери?
В метро краской окна замазаны, что бы пассажиры не отвлекали машиниста. В электричках в головных вагонах одна сплошная дверь, т.к. две двери не сделать из-за туалета, который как раз там расположен и нет места в стене для второй двери, поэтому она одна и отъезжает в сторону, противоположную туалету
@@АнтонВасильев-и4и наличные принимают на маршрутах, находящихся в ведении комитета по транспорту Ленинградской области, а также в Санкт-Петербурге на маршрутах государственного перевозчика СПб ГУП Пассажиравтотранс.
Тариф 60 мин это только для наземного транспорта. Если Вы захотите ехать на метро,то там тариф 60 мин не действует. И с 1.11.22 г залоговая стоимость БСК Подорожник выросла до 80₽. В метро есть тариф 90 мин с одной поездкой в метро и безлимитка в наземном. До 31.12.22 г включительно стоит билет этот 72₽ без учета носителя.
Это не маршрутка. Понятие "маршрутка" определяется не размером и вместимостью автобуса, а принципом работы. Здесь на фото - социальный автобус, 29 маршрут.
Иногда карта блокируется по суду приставами и с неё списавают долг в минус и в таком случае только наличный расчёт!!! Так то да валидатор не видит баланс и первую поездку после ареста он одобрит, но вечером при подключение к интернету не получив денег из банка валидатор отправит карту в стоп-лист и большее её не примет!!! Так то !вывести карту из стоп-листа можно! на сайте перевозчика или мэрии - но для этого надо обеспечить нужную сумму на карте, а при аресте это возможно только вплатив судебный долг!!! Так что наличные должны быть на наземном транспорте обязательно - кондуктору или водителю!!!
Во-первых в таком случае можно подорожник использовать, и ложить на него наличку (кстати там еще и поездки дешевле обходятся). Во-вторых, просто так карты не арестовывают почти никогда.
А вы не ориентируйтесь на словари, написанные академиками оторванными от людей... С удивлением узнал, что по словарю правильно во множественном числе "хопперы", хотя в жизни никто так не говорит.
29 июля 2023 ехал от метро ВО до Смоленского кладбища и вспомнил старые добрые времена, когда прямо от выхода из метро стояли маршрутки с табличками "См. кладбище", а сразу при выходе с кладбища можно было сесть обратно. Сейчас по проспекту метались пожилые верующие, не зная куда ехать. Сами мы уехали в мимо, пришлось идти пешком. Обратно пожилые люди ковыляли 400 метров до остановки, а не 40 как раньше. Привыкшие местные жители объясняли гостям, как ехать. Это смахивает на разжигание религиозной розни и ненависти к власти, ущемляет права верующих. Как будто какие-то антихристы всё это сделали. Буду подавать в суд.
Изначально кто отдал частникам в руки маршруты для маршруток? А теперь их грязью поливают. Кто мешал маршрутки проверять? Теперь еле тащится этот чудо транспорт. К тому же какая безопасность...автобусы горят переодически. Как оплачивать решает человек, а не комитет по транспорту, который не является законодательной властью. Я хочу оплачивать наличными, это моё право и если их не принимают, это не мои проблемы. Законов таких нет чтобы наличку не принимать. Так же стоимость не может быть разной за одно и тоже, т.е. то что по карте одна стоимость, по подорожнику другая, это очередное нарушение. Люди, включайте голову и требуйте документы с этих жуликов.
Вы меня конечно извините, но так называемая "транспортная реформа" это полное ГОВНИЩЕ. Без мата просто трудно описать произошедшее! Взять и тупо ликвидировать маршрутки как класс за один день это нифига не реформа! Раньше были супер-комфортные, быстрые и маневренные современные микроавтобусы, теперь ездим на старом разваливающимся сарае. Я живу в Красном Селе последние 11 лет, и это один из самых проблемных районов СПб в транспортном вопросе. На маршрутке я раньше всегда доезжал до Ветеранов в час-пик за 30-35 минут, теперь я еду минимум ЧАС!!! Просто до метро! При том что автобус даже не подъезжает к самому входу в метро, от остановки ещё идти минут 10! А чтобы вечером обратно уехать домой, к этим 10 минутам до остановки прибавляется ещё и второй подземный переход на проспекте Ветеранов! Ну это ладно. До этой "Реформы" я просто выходил из метро и в шаге от выхода УЖЕ стояла и ждала людей маршрутка, сейчас пока ты дойдёшь до остановки, пока поднимешься из перехода, а автобус ещё надо ждать по пол часа! Буквально на днях, в будний день, в 7 вечера я ждал автобус на Ветеранов до Красного Села 40 (!!!) МИНУТ!!! На холоде -10! Я себе все пальцы отморозил! Это нормально?? При том что автобусы уже приходят ЗАБИТЫЕ ЛЮДЬМИ, а на маршрутку я всегда садился и ехал с комфортом и в тепле! ТАК ЕЩЁ МАРШРУТКИ И ДЕШЕВЛЕ БЫЛИ, проезд на автобусе 60 р без подорожника, на маршрутках был от 40 до 50! И Всё это в два-три раза быстрее! Когда ещё существовала маршрутка 445-А до автово, я доезжал в субботу утром до метро за 25 минут, сейчас на автобусе этот путь у меня занимает ЧАС двадцать! В лучшем случае... Если без пробок!.. Я уже молчу что новые автобусы горят постоянно и попадают в аварии, скажите СКОЛЬКО аварий было с маршрутками? Я не вспомню ни одной! Короче, автор очень предвзят и явно дрочит на транспортную реформу. Готов дать интервью по этой теме или выступить в дебатах. Я ЗА возвращение Маршруток в Санкт-Петербург! пс. и ДА, мы до сих пор пользуемся маршрутками, только теперь уже не маленькими быстрыми и удобными, а ПАЗиками, которые областные и которые всё ещё работают.
Езжайте в Африку, там можно даже на крыше ездить, и еще дешевле. И вы аварии с маршрутками не помните, а я аварии с автобусами не помню. Зато помню, как на Петергофском маршрутка на красный пролетела вьехала в трамвай и легла набок. А цивилизованным людям, этот недотранспорт, который рискует жизнями пассажиров и других участников дорожного движения, создает неудобства и пробки, - не нужен. И нужно не жаловаться, а предлагать, - пишите обращения по оптимизации. Чем больше человек выскажется, тем больше вероятности изменений в положительную сторону.
А потом ноете, что автобусов мало? Так конечно, если сотня таких на маршруте катается, которые в статистику не попадает. По уму, сейчас есть счетчики на вход и выход, - вот и надо их данные с оплатами сравнивать, и контролеров отправлять целенаправленно на те маршруты, где не платят чаще всего.
Ерунда полная, какой МРОТ? У питерских водителей автобусов зарплата близится к 100 тысячам, у частников в среднем наверное 80-90, а в ПАТе уже и 100 может быть
@@Alexander.Pushkin ну правильно : МРОТ + % от выручки. МРОТ выплатят в любом случае а остальное % от сданных в кассу наличных. Т.е. например собирает водитель за месяц 150к наличными (выручка), в конце месяца начисляют МРОТ и ~60% от налички сданной за месяц и да он за месяц работы получает 100к.
@@Alexander.Pushkin у частников тоже верно считаете, там вся з/п "серая" - они работают 3/3 т.е. 15 рабочих дней. За день собирают 12к, 6к отдают хозяину в конце смены и 6к з/п за смену оставляют себе. И да вы правы : 6к * 15 = 90к за месяц.
А что, вам нравится ездить в разваливающихся ПАЗиках, которые носятся как сумасшедшие, в которых нет ни безналичной оплаты, ни возможности попасть в это ведро людям с ограниченными возможностями или мамочкам с колясками, нет никакого расписания движения, а чтобы выйти на остановке, водиле нужно орать, чтобы остановился
@@Alexander.Pushkinв маршрутках была любая оплата и разваливающихся не было. Их тоже проверяли, а если нет, то это уже вопросы к комитету по транспорту как они довели до такого.
@@Alexander.Pushkinк тому же была альтернатива и скорость передвижения выше, никто не заталкивал в маршрутки, кому надо было, тот спокойно дожидался автобус
@@supermario2296, во-первых, если писать на ютубе, а не в обращении в комитет по транспорту, никто об этом не узнает. Во-вторых, лучше доехать живым и здоровым (а на редчаший случай травм, даже по вине третьей стороны, есть страховка)
Реформа норм. Но. В пригород смысла не было пускать автобусы, они дублируют электропоезда. Часть новых маршрутов стала гэтовский дублировать. Ну и водятлы автобусов
Не всем удобно ехать на электричке, автобусы пригородные тоже должны быть. Да и электрички у нас не на каждом шагу, а автобусы практически везде есть, почти до любой деревни идёт хоть какой-то автобус
6:33 "На удивление народ ими пользуется"... НА УДИВЛЕНИЕ?))) Я в шоке)) настолько не понимать удобства и пользы маршруток, это надо быть или тупым, или проплаченным
Ну и в чём же их удобство? В том, что нет безналичной оплаты проезда, или может быть в том, что в маршрутку невозможно попасть человеку с ограниченными возможностями? Старые, неисправные повозки, водилы которых думают не о пассажирах, а об их деньгах...
@@Praisethesunnn так и в чем давка, если все сидят?) наоборот более комфортно в автобусе в час пик 100% ехать стоять будешь, мне вот ехать далеко, я бывает и по часу стою в автобусе а маршрутки во-первых ходят каждые 3-5 минут, в отличие от автобусов, стоят дешевле, можно оплачивать картой, переводом, наличкой, как удобно в автобусах уже наличку вот не принимают, и едут они очень долго, а маршрутки объезжают пробки и не останавливаются на каждой ненужной остановке
Для электротранспорта Санкт-Петербурга реформа прошла прекрасно - появились новые трамваи и троллейбусы с автономным ходом. ГУП " Пассажиравтотранс " тоже обновил подвижной состав. А вот у частных перевозчиков все прошло не очень.
если про санкт-петербург то 10.05.24 произашла авария автобуса. Он упал смоста в реку
Мы помним погибших!🥺
С возвращением на канал!
Да я вроде и не уходил никуда, просто времени сейчас категорически не хватает
Самый главный минус, который открыт, это нет приоритета, особенно в центре. Я за 1,5 года так и не увидел выделенку на мостах. А так же иногда пешком получается быстрее дойти чем на наземке или том же метро, например с горьковской до пл. ленина. И интересно, когда уже РЖД совместно с городом будут работать над проектом городской электрички. Тоже полу кольцо давно можно было сделать, пути электрифицированы, да платформы и не везде и много где однопутка. Но построить и расширить узкие места можно.
Это не окупится про полукольцо ржд
Он вернулся! Ура!
привет, а ты будешь рассказывать про новый поезд Балтиец, просто хотелось бы услышать именно твоё мнение, а не других людей, заранее спасибо!)
Как только выйдет на линию под пассажиров
@@podoroznik_official уже вышел
@@podoroznik_official привет, уже вышел
Отличное видео! Очень подробно рассказано о транспортной реформе Санкт-Петербурга. У нас в Твери проведена похожая реформа и с одной стороны стало лучше: единая система оплаты поезда, приложение с маршрутами и так далее, но под этот шумок у нас избавились и от всякого электротранспорта, печально...
В Москве тоже пересадочный тариф имеется. Только на 90 минут и работает на все виды транспорта, включая метро мцд и мцк
8:25 Так блин.Один 264 и 288 и 191 (который не меняли) Они чуть не через пол города едут.
О! А неплохо прокачена подача контент, тало все значительно лучше и со звуком, и с подбором видео ряда. Крутое вперед ))
Я когда был в СПБ месяц назад, то даже не обратил внимания на отсутствие пазов, маршруток и маршрутов с буквой К, которых видел дохрена в прошлом году.
Вообще, главным минусом пока видится то, что частников/бывших маршрутчиков не смогли или не захотели направить на малые подвозящие маршруты с небольшим пасс.потоком, где им как раз самое место по их транспортным возможностям - им бы пришлось закупить только максимум показанную в видео Газель-Сити с низкопольной площадкой. Непосредственно же городу надо было сосредоточиться на крупных маршрутах, где как раз нужен большеклассовый флот. Но, видимо, бегловщина оказалась сильнее, поэтому маршрутчиков оставили на самых хлебных местах, просто заставили принимать общие билеты и купить парк чуть по-вместительнее (но далеко от нужного размера) и новый. Лучше, чем было, но сильно недостаточно, разве стОило для этого транспорт-реформу затевать, чтобы ухудшить условия перемещения жителей? Ведь по факту так и произошло во многом - теперь большие интервалы и скотовозки.
А еще, как посмотрю, не улучшили ГЭТовские трамваи - хотя можно было бы их превратить, на основе местного опыта Чижика, в легкое уличное метро, даже с учетом бюджетных ограничений - всего-то надо было сделать приоритет на перекрестках, остановки только на пересечениях с другими маршрутами ОТ, без промежуточных остановок внутри застройки, и сделать трамваи по пересадочным тарифам.
Кстати, Никит, освети, по возможности, подробности этих тарифов - как работает связки между метро и наземным ОТ? В Москве ведь довольно хитрая и ограниченная схема, где бесплатные пересадки есть между внеуличными, или если начинаешь или заканчиваешь маршрут на наземном ОТ (тогда он тоже получается с небольшой доплатой), а вот если воспользовался промежуточным наземным между 2 сеансами внеуличного, то оплата опять идет по-новой.
Хорошо, что валидатор списывает сумму один раз. Иначе город сильно бы нагрелся на туристах, не разобравшихся в том, как это вообще работает. Лично я, будучи не питерцем, не сразу понял, как и что загорается, когда оплата прошла, особенно у оранжевого валидатора без дисплея. Тыкал в него картой по три раза. Но вообще видно, что старались сделать как лучше. А минусы и недовольные у любой идеи найдутся. Спасибо, Никита, за полезное видео. Привет тебе и Петербургу!
С каких пор НефАЗ оказался в группе ГАЗ? 😂 Он так-то КАМАЗу принадлежит, который конкурент Группе ГАЗ
У меня такое ощущение, что автор канала из серии "как похорошела Москва при Собянине".
Ну, то есть максимально подчеркивает плюсы и принципиально замалчивает, либо оправдывает минусы.
В настоящей столице, к СОЖАЛЕНИЮ маршрутки убрали очень давно. В итоге - увеличилась как стоимость проезда по маршруту, так и время в пути.
А в часы пик и комфорт поездки сильно упал, т.к. давка.
По поводу ухода от наличных... когда эту история ввели в Москве - у меня еще не было льготы на проезд, а на общественном транспорте ездил редко. РЕАЛЬНО пополнить "тройку" (аналог "подорожника" можно было только в кассах метро (потом появились автоматы) и все это было критически неудобно. Причем, эти скотины периодически размагничивались, а пару раз у меня автомат тройку просто сожрал. Банковская карта - вариант. Но, в таком случае и так дорогой проезд стоит еще дороже.
Ну, то есть кондукторы - это более рациональная история, чем контролеры. Особенно, с учетом правового статуса этих контролеров. В Питере штрафы оформили только 15% зайцев. Знаете, почему? У контролеров нет прав на задержание граждан, и даже на требование о предоставлении документов для составления административного материала. Ну, то есть гражданин имеет полное право не реагировать на контролера и просто выйти на нужной ему остановке, а его удержание - будет основанием для привлечения к ответственности самого контролера. Таким образом, вместо полезного персонала набрали бесполезный. Блестящий план. )))
Убрали в Питере маршрутки и приходится некоторым людям которые ездили на маршрутках им приходится ездить долго на автобусе который едет со всем остановками
Спасибо за мнение как всегда интересно и по делу
Собираюсь на каникулы в Питер съездить)
Очень удобно, оплатить проезд тебе дойти до метро? Безопасность а что эти более безопасные ? Особенно пенсионером в 2 километра одни до остановки? А в во автобус не влезьте это нормально.
Маршрутки в Питере убрали и приходится им пересаживаться в переполненные автобусы или метро но я не знаю может метро там мало народу ездят в метро
мало автобусов, мало поездов, всего мало, везде очереди. Реформа так себе
Посоветуйте пж кто нибудь приложение , чтобы от точки а до точки б смотреть на каких автобусах , трамваях и тд. Можно добираться
Яндекс карты
Отличное видео!
5:50. В Хельсинки продают билеты на общественный транспорт системы HSL в продуктовых киосках "R-Kioski"
Да много где так, это нормальная практика в отсутсвие кондукторов. Не понимаю чему тут удивляется автор.
большой класс представлен моделями маз 206? Разве 206 это большой класс???
Перепутал, 206 - средний, 203 - большой
а в москве бск в 2 раза дешевле, причем там можно и на электричках по нему кататься
НефАЗ не входит в группу ГАЗ
Когда будет видео про Балтийца?
4:23 разве в городских маршрутках были разные тарифные зоны?? Я в прошлом году ездил на маршрутке и на пазе и у меня не спрашивали, до какой остановки я еду.
Не помню точно в каком году (вроде в промежутке 2011-2014), но на 200 (Автово - Ломоносов) была такая фигня. Причём это ПАТовский маршрут.
Про минусы маловато. Схемы на остановках у моего дома не поменяны, про новые маршруты там ни словечка, все висит старое, а с апреля прошло немало времени. Некоторые люди не знают до сих пор о новых маршрутах, интернет и смартфоны есть не у всех. Ну и с интервалами намудрили, теперь многие по 20-40 минут вынуждены ждать, маршрутки ходили чаще. Про оплату тоже не продумано, у вас видать не блокировали карты банковские, а если метро не открылось, а ехать надо? Или с конечной, а подорожник потерялся?
А если кошелёк потерялся? "Охуеть, как так, сделайте проезд бесплатным"
Впринципе, реформа мне испортила только жизнь 57 автобуса. Интервал, конечно остался не очень, из классов "особо большой" и "большой", которые ещё были реально комфортные, плавно ездили, стали автобусы класса "средний", которые постоянно дёргаются. Но из плюсов, это усиление 54 автобуса и запуск 262 автобуса, НОООО огромный минус - нехватка очень нужной остановки на Звенигородской улице, на углу с улицей Константина Заслонова. Хоть это и замена на К-62, который в тех краях даже не ходил, но всё равно
Какое у тебя любимое предприятие из перевозчиков?
Как по мне, домтрансавто самое ужасное, а третий парк и вестсервис оба относительно неплохи
@@ВладимирВеличко-о6г а ооо такси и пат
@@Strelka0106 такси наверное нормально, у него вроде мало маршрутов. Я на 29 катался на газели, впринципе норм. А Пат все равно один из лучших, но тоже разные парки по разному. А когда пат избавится от своих старых белых Нефазов и лиазов 5292, вообще лучшим будет наверно
@@Strelka0106 пат худший перевозчик из оставшихся, даже ниже домтрансавто
@@ВладимирВеличко-о6г умеете ли вы разбираться в транспорте? От этого и зависит выбор перевозчиков например ООО Такси просто растворилось в гуще аренд, гос предприятия не самый лучший выбор так как на примере Петербурга купим всё что захотим так пат и поступает, вест-сервис это позор потому что доверять своим друзьям которые не справляются с заказами это честно говоря бред в итоги после третьего этапа у них были большие проблемы с пс и это не радует более того они даже умудрились арендовать машины у третьего парка, птк и прости меня бох ООО Такси. Третий парк по уровню выше всех мною перечисленных они не взяли особо много маршрутов на аукционе и поэтому с пс как у Вест-сервиса у них не возникло но закупать дорогущие нефазы без кондиционера это бред и про зоопарк подвижного состава говорить не приходится. И домтрансавто это уже образец но после двух пожаров у многих поменялось о них мнение но я считаю их лучше остальных
А обв нету у вас у частников, видел фотки гармошек маз?
Гармошки у государственного перевозчика
Привет, ты будешь расказывать про автобус Лиаз 6213.20??
Нет
Очень интересно. Продолжай в том же духе.
Максимально глупо, что нельзя платить наличными. Ситуации разные бывают. А наличкой не заплатить....
В провинции оставили наличку)
Запрета на наличные нет, а значит это их проблемы, если они не берут наличку
Я не хочу оплачивать проезд тобой)
4:54 КамАЗ же не состоит в группе ГАЗ
помню, была Богом забытая к170, которая ходила от Лиговского до Рыбацкого (пока был школьником, шëл частично по маршруту этой к170, и она всегда была пустая)
может, и правильно, что её закрыли (хотя, возможно, были работяги, которые как раз на ней и добирались на работу, о чëм я не знаю)
п.с. её, по-моему, закрыли ещё до этой транспортной реформы
Если совместить автобусы 91 и 117 и пустить его от Московского вокзала до Троицкого поля или завода ЖБИ, то смысла будет больше, как и народу. От Лиговского маршрутка ходила уж точно пустой, потому-что там небыло нормальных остановок - на улице Черняховского (на углу Роменской улицы и набережной Обводного Канала), на Курской улице на углу с Томбовской улицей, а на обратном пути надо было сделать остановки на Днепропетровской улице, на углу с Курской улицей и набережной Обводного Канала, а на Лиговском проспекте там вроде была остановка для ночных автобусов, но для самой маршрутки не знаю. А так направление действительно важное
Была причина удалить страницу ВКонтакте? Просто вопрос)
Странный вопрос, но нет
Крутая реформа. Теперь в Политех могу доехать на трёх разных автобусах, особо актуально в СБ когда 55 трамвай ходит редко
55 редко? Ты угораешь? У него интервал 7 минут +47 маршрут ему помогает
Что за бред про 55 трамвай, часто ездит
@@Nobunag43 Да да другалёк. В СБ на пары классно добираться))))
@@ПКТС-6281Адмирал Да да другалёк. В СБ на пары классно добираться))))
@@dillonrods5596 СБ? Что ты несёшь. Нормальный 55 трамвай и новые трамваи там ходят
А у меня в не супер жилом районе Питера маршрутки были почти как автобусы просто более быстрые, по меньше, менее безопасные а заменили на другой автобус, который едет максимум ну кмч 30 ещё и маршрут изменили немного и теперь там ездит человек 5 в автобусище.
А остальные автобусы норм, мне нравятся, ещё хочу сказать что у меня троллейбус это вообще формула 1 разгоняется ну просто за секунды до максимума разрешённого
Ждём про балтийца
Как говорил классик, "Идея хорошая. Реализация - 💩".
Никит будешь еще делать ролики с ответами на глупые вопросы про метро и железную дорогу? А то набралось пару вопросов:
Почему в метро в головных вагонах типа Е и номерных окна в двери в кабине машиниста замазаны черной краской?
Или почему в головных вагонах в электричках где тамбур возле кабины машиниста одна сплошная дверь (которую нужно подвинуть в сторону чтобы пройти в салон), а в остальных случаях две раздельные двери?
В метро краской окна замазаны, что бы пассажиры не отвлекали машиниста.
В электричках в головных вагонах одна сплошная дверь, т.к. две двери не сделать из-за туалета, который как раз там расположен и нет места в стене для второй двери, поэтому она одна и отъезжает в сторону, противоположную туалету
Все они берут, я про наличку
Не знаю где вы такое увидели, я каждый день пользуюсь автобусом и не замечал подобного
@@podoroznik_official в пригороде есть, там видимо метро нет поэтому проблемы с покупкой разовых билетов
@@АнтонВасильев-и4и наличные принимают на маршрутах, находящихся в ведении комитета по транспорту Ленинградской области, а также в Санкт-Петербурге на маршрутах государственного перевозчика СПб ГУП Пассажиравтотранс.
Надо брать велосипед, оленей на автомобилях почему то становится все больше.
Чернышевскую закрыли
😢
@@hawksmusiclabel ещё и Ладожскую в начале года закроют
Чернышевская закрыта аж до весны 2024 года.
@@АлексейВозьмилов-у6г да, это пипец
60 мин. ???
Т.е. приехал на автобусе к метро за 40 руб., метро взяло 10 р., и если успел - от метро уехал на автобусе бесплатно.
Я правильно поняла???
Тариф 60 мин это только для наземного транспорта.
Если Вы захотите ехать на метро,то там тариф 60 мин не действует.
И с 1.11.22 г залоговая стоимость БСК Подорожник выросла до 80₽.
В метро есть тариф 90 мин с одной поездкой в метро и безлимитка в наземном.
До 31.12.22 г включительно стоит билет этот 72₽ без учета носителя.
4:07 так вот же маршрутка!
Это не маршрутка. Понятие "маршрутка" определяется не размером и вместимостью автобуса, а принципом работы. Здесь на фото - социальный автобус, 29 маршрут.
Ты по-моему перепутал по поводу МАЗа
Да
Хорошо, что убрали маршрутки. Раздражали эти остановки перед светофором или в конце дома. И вообще факт того, что остановку приходилось просить.
Иногда карта блокируется по суду приставами и с неё списавают долг в минус и в таком случае только наличный расчёт!!!
Так то да валидатор не видит баланс и первую поездку после ареста он одобрит, но вечером при подключение к интернету не получив денег из банка валидатор отправит карту в стоп-лист и большее её не примет!!!
Так то !вывести карту из стоп-листа можно! на сайте перевозчика или мэрии - но для этого надо обеспечить нужную сумму на карте, а при аресте это возможно только вплатив судебный долг!!!
Так что наличные должны быть на наземном транспорте обязательно - кондуктору или водителю!!!
То что у вас долги - это ваши проблемы. Да и кроме банковских карт можно подорожником оплачивать, ну или на крайняк, QR-билетом
Во-первых в таком случае можно подорожник использовать, и ложить на него наличку (кстати там еще и поездки дешевле обходятся).
Во-вторых, просто так карты не арестовывают почти никогда.
У вас перепупалупились фотки МАЗов
Или названия классов. Я не знаю как на самом деле выглядит 203 и 206
@@RKoldvun 206 среднего класса, 203 большого
Только не кондукторА, а кондУкторы.
А вы не ориентируйтесь на словари, написанные академиками оторванными от людей...
С удивлением узнал, что по словарю правильно во множественном числе "хопперы", хотя в жизни никто так не говорит.
3:34 Оговорка
Да, попутал классы
29 июля 2023 ехал от метро ВО до Смоленского кладбища и вспомнил старые добрые времена, когда прямо от выхода из метро стояли маршрутки с табличками "См. кладбище", а сразу при выходе с кладбища можно было сесть обратно. Сейчас по проспекту метались пожилые верующие, не зная куда ехать. Сами мы уехали в мимо, пришлось идти пешком. Обратно пожилые люди ковыляли 400 метров до остановки, а не 40 как раньше. Привыкшие местные жители объясняли гостям, как ехать. Это смахивает на разжигание религиозной розни и ненависти к власти, ущемляет права верующих. Как будто какие-то антихристы всё это сделали. Буду подавать в суд.
Изначально кто отдал частникам в руки маршруты для маршруток? А теперь их грязью поливают. Кто мешал маршрутки проверять? Теперь еле тащится этот чудо транспорт.
К тому же какая безопасность...автобусы горят переодически.
Как оплачивать решает человек, а не комитет по транспорту, который не является законодательной властью.
Я хочу оплачивать наличными, это моё право и если их не принимают, это не мои проблемы. Законов таких нет чтобы наличку не принимать.
Так же стоимость не может быть разной за одно и тоже, т.е. то что по карте одна стоимость, по подорожнику другая, это очередное нарушение. Люди, включайте голову и требуйте документы с этих жуликов.
Разный тариф так же и в электричках применяется, т.к. это пригородный транспорт!!!
Вы меня конечно извините, но так называемая "транспортная реформа" это полное ГОВНИЩЕ. Без мата просто трудно описать произошедшее! Взять и тупо ликвидировать маршрутки как класс за один день это нифига не реформа! Раньше были супер-комфортные, быстрые и маневренные современные микроавтобусы, теперь ездим на старом разваливающимся сарае. Я живу в Красном Селе последние 11 лет, и это один из самых проблемных районов СПб в транспортном вопросе. На маршрутке я раньше всегда доезжал до Ветеранов в час-пик за 30-35 минут, теперь я еду минимум ЧАС!!! Просто до метро! При том что автобус даже не подъезжает к самому входу в метро, от остановки ещё идти минут 10! А чтобы вечером обратно уехать домой, к этим 10 минутам до остановки прибавляется ещё и второй подземный переход на проспекте Ветеранов! Ну это ладно. До этой "Реформы" я просто выходил из метро и в шаге от выхода УЖЕ стояла и ждала людей маршрутка, сейчас пока ты дойдёшь до остановки, пока поднимешься из перехода, а автобус ещё надо ждать по пол часа! Буквально на днях, в будний день, в 7 вечера я ждал автобус на Ветеранов до Красного Села 40 (!!!) МИНУТ!!! На холоде -10! Я себе все пальцы отморозил! Это нормально?? При том что автобусы уже приходят ЗАБИТЫЕ ЛЮДЬМИ, а на маршрутку я всегда садился и ехал с комфортом и в тепле! ТАК ЕЩЁ МАРШРУТКИ И ДЕШЕВЛЕ БЫЛИ, проезд на автобусе 60 р без подорожника, на маршрутках был от 40 до 50! И Всё это в два-три раза быстрее! Когда ещё существовала маршрутка 445-А до автово, я доезжал в субботу утром до метро за 25 минут, сейчас на автобусе этот путь у меня занимает ЧАС двадцать! В лучшем случае... Если без пробок!.. Я уже молчу что новые автобусы горят постоянно и попадают в аварии, скажите СКОЛЬКО аварий было с маршрутками? Я не вспомню ни одной!
Короче, автор очень предвзят и явно дрочит на транспортную реформу. Готов дать интервью по этой теме или выступить в дебатах. Я ЗА возвращение Маршруток в Санкт-Петербург!
пс. и ДА, мы до сих пор пользуемся маршрутками, только теперь уже не маленькими быстрыми и удобными, а ПАЗиками, которые областные и которые всё ещё работают.
Езжайте в Африку, там можно даже на крыше ездить, и еще дешевле. И вы аварии с маршрутками не помните, а я аварии с автобусами не помню. Зато помню, как на Петергофском маршрутка на красный пролетела вьехала в трамвай и легла набок.
А цивилизованным людям, этот недотранспорт, который рискует жизнями пассажиров и других участников дорожного движения, создает неудобства и пробки, - не нужен.
И нужно не жаловаться, а предлагать, - пишите обращения по оптимизации. Чем больше человек выскажется, тем больше вероятности изменений в положительную сторону.
@@Александр-в8к6ра вы погуглите как ваши любимые новенькие автобусы горят
Смешно "удобные маршрутки"😂
Я лично почти никогда не оплачиваю проезд. Очень часто езжу на 211 автобусе и ни разу мне контролёр не попадался
Я месяц назад ездил на троллейбусе от Владимирской до Электросилы без кондуктора и по пути зашёл контроллёр.
А потом ноете, что автобусов мало? Так конечно, если сотня таких на маршруте катается, которые в статистику не попадает.
По уму, сейчас есть счетчики на вход и выход, - вот и надо их данные с оплатами сравнивать, и контролеров отправлять целенаправленно на те маршруты, где не платят чаще всего.
Оклад в размере МРОТ и % от кол-ва пассажиров (т.е. от выручки)!!!
Т.е. как была привязка к кол-ву пасс-ов так и осталась!!!
Ерунда полная, какой МРОТ? У питерских водителей автобусов зарплата близится к 100 тысячам, у частников в среднем наверное 80-90, а в ПАТе уже и 100 может быть
@@Alexander.Pushkin ну правильно : МРОТ + % от выручки.
МРОТ выплатят в любом случае а остальное % от сданных в кассу наличных.
Т.е. например собирает водитель за месяц 150к наличными (выручка), в конце месяца начисляют МРОТ и ~60% от налички сданной за месяц и да он за месяц работы получает 100к.
@@Alexander.Pushkin у частников тоже верно считаете, там вся з/п "серая" - они работают 3/3 т.е. 15 рабочих дней.
За день собирают 12к, 6к отдают хозяину в конце смены и 6к з/п за смену оставляют себе.
И да вы правы : 6к * 15 = 90к за месяц.
Да нехрен нужна такая реформа🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️😏😏😏
А что, вам нравится ездить в разваливающихся ПАЗиках, которые носятся как сумасшедшие, в которых нет ни безналичной оплаты, ни возможности попасть в это ведро людям с ограниченными возможностями или мамочкам с колясками, нет никакого расписания движения, а чтобы выйти на остановке, водиле нужно орать, чтобы остановился
@@Alexander.Pushkinв маршрутках была любая оплата и разваливающихся не было. Их тоже проверяли, а если нет, то это уже вопросы к комитету по транспорту как они довели до такого.
@@Alexander.Pushkinк тому же была альтернатива и скорость передвижения выше, никто не заталкивал в маршрутки, кому надо было, тот спокойно дожидался автобус
Ага которые едут со скоростью 17 км/ч
Тише едешь - дальше будешь, слышали про такое?
@@student_rzd Особенно когда опаздываешь :) 😍.
А что такое, лучше носиться по городу и создавать аварийные ситуации?
Или ещё лучше в ДТП на скорости попасть?
Как по мне транспортная реформа - просто чудо, так много маршрутов стало и гребаных маршруток, которые уже совсем надоели, осталось совсем мало
вообще чудо чудесное, вместо 20 минут час ехать, а перед этим ещё 15 минут идти до остановки и 40 минут ждать автобус... время засекал на секундомере
@@supermario2296, во-первых, если писать на ютубе, а не в обращении в комитет по транспорту, никто об этом не узнает. Во-вторых, лучше доехать живым и здоровым (а на редчаший случай травм, даже по вине третьей стороны, есть страховка)
Реформа норм. Но. В пригород смысла не было пускать автобусы, они дублируют электропоезда. Часть новых маршрутов стала гэтовский дублировать. Ну и водятлы автобусов
Не всем удобно ехать на электричке, автобусы пригородные тоже должны быть. Да и электрички у нас не на каждом шагу, а автобусы практически везде есть, почти до любой деревни идёт хоть какой-то автобус
@@Alexander.Pushkin мне пофиг , кому удобно или нет. Электропоезд лучше автобуса.
@@ПКТС-6281Адмирал, а если вы живете между станциями? Пешком полкилометра (а то и полтора) пойдете? Я тоже за максимум жд, но не всегда это удобно.
@@Александр-в8к6р нет. На Велике доеду
6:33 "На удивление народ ими пользуется"... НА УДИВЛЕНИЕ?))) Я в шоке)) настолько не понимать удобства и пользы маршруток, это надо быть или тупым, или проплаченным
Ну и в чём же их удобство? В том, что нет безналичной оплаты проезда, или может быть в том, что в маршрутку невозможно попасть человеку с ограниченными возможностями? Старые, неисправные повозки, водилы которых думают не о пассажирах, а об их деньгах...
Настолько не понимать риск для жизни, отсутствие социальной ответственности и вред для дорожного движения, - это надо быть тупым или проплаченым
Смешно))
То есть лучше давиться в этой маршрутке? Они даже для стоящих пассажиров не предназначены
@@Praisethesunnn так и в чем давка, если все сидят?) наоборот более комфортно
в автобусе в час пик 100% ехать стоять будешь, мне вот ехать далеко, я бывает и по часу стою в автобусе
а маршрутки во-первых ходят каждые 3-5 минут, в отличие от автобусов, стоят дешевле, можно оплачивать картой, переводом, наличкой, как удобно
в автобусах уже наличку вот не принимают, и едут они очень долго, а маршрутки объезжают пробки и не останавливаются на каждой ненужной остановке
Никита, прошу, не называйте жителей города "населением" - это весьма грубо.
По поводу пенсионеров и карт.
Сейчас пенсионеры, притом давно, получают пенсии на банковские карты (социальные МИР и пр.).
Спасибо за видос 👍