Предпусковой подогреватель двигателя - это выгодно или миф? И чем он отличается от автозапуска?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Бесспорно, предпусковик - полезная вещь, которая позволит с уверенностью заводиться в мороз. Но что конкретно из себя представляет предпусковой подогреватель двигателя по типу Webasto? Чем он отличается от обычного автозапуска? И есть ли экономический смысл в установке?
Многие утверждают, что установка предпусковика отбивается буквально за один сезон за счет экономии топлива, но так ли это на самом деле? В этом всём и будем разбираться.
______
Просьба подписаться и поставить лайк, это вдохновляет нас на новые видео 😉
✔ Мы в инстаграм: / topmotors_nsk
✔ Наш сайт: www.topmotors-...
✔ Территориально: Новосибирск, ул. Днепрогэсовская 9/1
✔ Тел: 2-277-299
______
Гендиректор Топ Моторс: / kovalenkovs
Ютуб канал под ключ: www.fejkontent...
Music:
Old Blue - Chris Haugen
Pale Rider Blues - Mini Vandals
Soft Feeling - Cheel
Soul Food - Chris Haugen
#автосервис #вебасто #автозапуск
Тайм коды ниже 👇
00:10 предисловие
00:22 стоимость установки предпусковика
00:53 отличия предпускового подогревателя от автозапуска
01:45 о холодном пуске двигателя
03:28 особенности и плюсы предпускового подогревателя
05:13 проблема замерзшего выпуска при использовании автозапуска
06:41 промежуточные итоги
07:34 выгодна ли установка предпусковика?
09:43 влияние предпускового подогревателя на ресурс ДВС
10:30 стоимость качественного капитального ремонта с гарантией на оригинальных запчастях
11:28 итоги
12:00 ответы на Ваши вопросы
Видео не смотрел, но сразу же скажу, что в принципе, машина это не про окупаемость. Это про комфорт за который надо платить.
Машина экономит время и здоровье, которые не купишь. Жизнь не только рублями измеряется
Совершкенно согласен. Мне как то диклвато было слушать, про экономию. Жалко денег-сиди дома😂
@@freeman343а здоровье то здесь причём? От того что люди через дорогу за хлебом на машине ездят, от этого здоровье прибавиться что-ли. Да лучше уж пешком лишний раз пройтись, на много полезнее для здоровья будет.
@@nikitabizikin6458три года уже ковид ходит, общественный транспорт безопасен?
@@nikitabizikin6458го
Забавно что о минусах автономок рассуждают те, кто ими не пользуется.
"Пастернака не читал, но резко осуждаю"....
Расскажи это в каком Краснодаре
Если зимой максимум минус 25 то может аатономка и хороша. У меня в минус 40 запускается иногда не с первого раза. Причем к акуму подключаю зарядник 15 в, до 15 а. Ток при пуске бьётся в пределах 10-15 А. Промороженный акум не запкскает. В минус 45 грелка эберспехер пишет ошибку на дисплее. А на работу ехать надо. До маршрутки 600 метров и в такие морозы может не приехать. Садимся на машину жены. Там дэфа 550 вт греет антифриз в блоке двигателя. Никакой автоматики. В морозы ниже минус 30 включена постоянно. Под капотом и акум теплый. 4 одеяла на капоте и накидка на всю машину. Тонкая синтетика. Мне на работу дальше ехать поэтому мне лучше на своей. Но нет электрогрелки. От старого хозяина бензинка досталась. Но морозы 30 днём 40 ночью максимум дней 15 за зиму . Поэтому можно пережить. Ещё второй акум в машине,который вечером и ночью дома отогревается. Сейчас неделю со мной ездит. От него и завожу. На обеде прогреваю.
@@ВячеславМасалов А че электро не ставишь? Это же копейки.
Живу в Якутии и мне по барабану эти дискуссии, окупиться или нет, для меня важно, поеду я на машине или нет. Стоит гидроник эбершпехер на 5кВт, отопление салона не подключал. Про холодное масло , был сварен направляющий кожух под поддон и по итогу масло подогревается. Машина Одиссей J30 мотор, хватает прогреть в минус 40 тридцать минут до 50-60 градусов. В Якутии либо провода с окна либо автономный подогреватель. Но на работе сложно с проводами, поэтому однозначно подогреватель.
@@user-eb3xl8pj4y масло и так конденсируется при движении и в масле все равно присутствует доля воды какая то, поэтому мне кажется этим можно принебречь. Из за подогрева двигателя я ни разу не слышал чтобы мотор заклинил или сократился его ресурс в разы
У меня проблема. Холодный аккумулятор еле еле запускает эберспехер, а потом грелка от него берет энергию и на запуск двигателя не хватает. Гаража нет. Машина рядом с домом. Подключаю зарядник утром в акуму и включаю грелку. Тогда нормально. Но при минус 45 и ниже не запускается даже с зарядным . Ошибку выдает. Если есть рядом 220в то лучше электроподогреватель. В морозы днём 30 ночью 40 вожу второй акум и провода. Вечером акум в дом. Утром прикурил и в машину. На обеде прикурил погрел. Вечером прикурил поехал. Рисковать промороженным акумом крутить движок не хочу. Свечи зальёт и привет. Я лучше 2 минуты потрачу на подключение и отключение проводов. Сегодня - 45 эперспехер замёрз. Поехали на машине жены. У нее электрогрелка 550вт. Постоянно была включена 3 дня ( ездили на моей) . Нагревала подкапотнное пространство и акум. Сегодня завелась с полпинка. На капоте 3 одеяла. Везде свои плюсы и минусы . Гараж надо, а денег нет.
Здравствуйте. А батарею в минус 30 подогреватель не высаживает,? Ведь по факту батарея замёрзшая
@@КинДзаДза-э8с Если морозы долго,а поездки например утром пол часа до работы ,вечером с работы,то есть риск что с промороженным акумом бензиновая грелка не спасет. Но это конечно при уличном хранении. Мне проще, у меня есть второй акум для подключения насоса отопления если свет отключат и котел топить придется. Дом с электроотоплением. Этот аккумулятор и выручает в морозы. Но были зимы, что не разу не брал его с собой.Были 2-3 раза. Нынче неделю вожу. Сейчас отпускают морозы , но аккумулятор на машине промороженный. Пока не буду рисковать без прикуривания крутить. Бензиновая грелка от старого хозяина досталась. Включаю только утром с зарядным , при морозе минус 20 и ниже. При минус 30 и ниже завожу с теплым акумом и беру его с собой.
@@КинДзаДза-э8с у меня не высаживает, стоит 75 а/ч , мне хватает. Только вот не надо разводить демагогию, что генератор или стартер сгорит и ТД. Все работает уже несколько лет и нет даже намека. Да пришлось маленько поколхозить с местом установки, но все получилось, и да 75 для японца с обратной полярностью в нашем ауле не нашел... , продавцы говорят в природе не бывает
А есть ещё и электроподогрев ОЖ (Лунфэй 2000вт.). Вечером, приехав, подключаю в розетку, утром из дома за час до выезда подаю 220в. , через 40 мин. под капотом ЛЕТО!!!
да это самый дешевый вариант подогрева, плюсом еще можно запараллелить к нему пластину нагревательную , которую клеят на поддон двигателя. Но минус от него только один, требует розетку 220, Если авто с автозапуском то норм, на работе например автозапуск греет мотор, а дома электрокотел)
Был случай, когда моя машина простояла неделю в морозы, пока был в отпуске, машина сильно промерзла и при запуске провернуло вкладыши, короче попал на замену мотора. Сейчас стоит вебасто. Заводится мягко в любой мороз пока остальные бегают с проводами. Однозначно стоит того и не нужно за ночь заводить по несколько раз, достаточно перед выездом за пол часа завести вебасто, а потом уже можно и через авто запуск прогреть салон. Кто говорит, что масло не греет - обломитесь. Котёл прогречает всю подкопотку так что даже под машиной снег протаевает до асфальта.
Поделюсь своим опытом.
В 2013 году приобрёл свой первый автомобиль (2006 года). На нём сразу была установлена сигналка с автозапуском.
Помучавшись первой зимой с запуском принял решение поставить вебасто на пульте ДУ и без стационарной панели управления.
Поначалу радовался, но почти сразу начались проблемы.
1) Сперва ей не понравился мой антифриз. В холода от -30°С вебасто не могла прокачать жидкость которая при этой температуре уже начинала кристаллизовываться. К слову, на работу самого двигателя этот антифриз никак не влиял. Пришлось перейти на оригинальный антифриз.
2) Потом в насос попала какая-то резинка (небольшой кусочек), которая заклинила крыльчатку рабочего колеса насоса антифриза вебасто. Установщики, ЕСТЕСТВЕННО, сказали, что это не они, а я сам дурак и взяли с меня деньги за диагностику и ремонт.
3) И наконец вишенка. Режим моей жизни по будням: Дом - Работа, Работа - Дом. Итого за день 12 км (по 6 км в одну сторону) и примерно 15-25 минут езды в зависимости от пробок. За 2 рабочие недели в холода заканчивается аккумулятор так, что мало того, что двигатель не заводится, так ещё и не хватает его даже на саму вебасту... :(
Короче, пришёл к выводу, что вебасто можно использовать ТОЛЬКО ЛЕТОМ (в моём случае). Так и стоИт она с тех пор под капотом без дела. Запускаю её раз в полгода для профилактики, а автозапуск выручает и в сильные холода. Например вчера у нас было -37°С. Я поставил запуск каждые 4 часа на 15 минут и утром завёлся, прям, как летом. Автомобилю 17 лет уже, движок 1ZZ-FE 1,8 л. атмосферник, бензин.
Бред не несите дядя😁😁😁
@@РоманФомченко-с2е Чел, ты адепт секты святого срача в интернете?
Аргументы какие-нибудь внятные будут или ты только что-нибудь ПхеЗдаНуть заглянул?
@@andrew09021977 ты несешь какую то ересь !Иди лесом адепт ереси
Аккум реально высасывает, причем и у меня недели на 2 хватает. Еще и сульфаты хорошо образуются, плотность в ноль падает. Пробеги маленькие, заряжаться не успевает. Так и менял 2 аккума местами всю прошлую зиму. Сейчас воткнул второй, тяговый, АГМ. Чисто на подогреватель. Пока живет. Зарядку через авто-регулятор подаю, только на запущенном двигателе второй аккум подключается к генератору. Еще не говорят про поломки подогревателей, а они будут. Так что и с подогревателем можно остаться у замёрзшей машины....
Эй, балаболка! Тебе ниже ответили. ОЗНАКОМЬСЯ, прежде чем в следующий раз вякать не по делу.
В 2021 году купил Тойоту Фортунер дизель и сразу же установил 5 киловатную Вебасту. Запускается и с пульта Пандоры и с пульта в салоне ,можно запустить в движении в сильный мороз будет работать как догреватель. Отличная вещь)))
Когда ты зимой садишься, в тёплую машину, а не ж@пой в сугроб, ты САМ СЕБЕ ПРОДЛЯЕШЬ ЖИЗНЬ!)) 😂😂😂
Ставя предпусковой отопитель вообще не нужно думать об окупаемости. Это банально удобно. А за комфорт нужно платить! Почему-то ни кто не пытается вычислить окупится ли покупка новой магнитолы с усилителем и акустикой. Потому что это бред. То же самое и с отопителем. Он ещё и убивает аккумулятор быстрее, а они нынче не дешевы. Ещё и обслуживать надо хотябы раз в 2 года.
Совершенно в дырочку!
Предпусковой подогреватель в первую очередь, это удобство, окупаемость здесь не корректное условие.
В северных районах массово используется электроподогрев ДВС, из каждого окна висят удлинители, из каждого авто торчит штепсель. Вебасто однозначно классная штука, но требует хорошего аккумулятора.
Да ,220 рядом с машиной это круто. Причем когда подогревается двигатель,то грееется и подкапотнное пространство и аккумулятор. И ему потом легче крутить и зарядку сразу начинает брать при запуске двигателя. У жены дэфа 550вт. Греет антифриз в блоке двигателя. Когда днём минус 25-30 ночью 40 и за 40. Все время работает. Перегреть она не может. Мощности не хватит. Сверху три четыре одеяла на капоте. Заводится в минус 40 без проблем. А вообще за три часа нагоняет 30 гр. Выше температуры воздуха. Но по таймеру включаем если ночью 25 и выше.
В морозы -40 -45 поездите на такси пару недель, узнаёте, окупится или нет😂
В мои края такси не ездит, особенно в 6 утра
В такие морозы такси не вызовешь. И машин меньше и таксисты утром своих детей,родных, друзей, знакомых развозят. И вечером. Но если бензиновая грелка,то аккумулятор нужен очень хороший. От хоженного и в мороз не запустится и просадит его ,не крутанет потом даже прогретый двигатель.
Этой зимой поставил себе на машину предпусковой подогреватель. Это кайф мужики👍
В Сибири - палочка выручалочка)
Да только аккумулятор сажает, и если 4кВт мощность, то не хватит на объем 1.8 , очень долго надо греть, ну и ещё есть версии что масло не греет оно всё равно холодное
@@Heckfy197 у меня дизель 2,8 подогреватель 5,5 киловатт хватает за глаза. 30 минут в мороз в Якутии и поехал
@@top-motors-nsk
Исправные системы-вот где сила.
@@Heckfy197 Мне трехлитроаый дизель с 15 литрами антифриза и 8 литрами масла, 2 квт котел за 40 минут разогревает, в Бурятии. Вы имейте в виду, что надо не столько быстро антифриз прогреть, сколько еще сам блок, головку блока. У некоторых машин и через дроссель тосол. Поэтому я наоборот за 1.5кВт котлы, они потихоньку и с меньшими затратами разогреют полностью движок. Даже маслецо может чуть погреться об теплый блок. А то что резко ОЖ вскипятил, это еще ничего не дает, ОЖ должна еще железки погреть.
Благодарочка за информацию, продолжайте в том же духе...
Много чего автор не рассказал про автономный отопитель. К примеру то, что его тоже обслуживать. Что необходимо смотреть за аккумулятором, иначе чуть ли не каждый год его можно менять. И что можно прийти к тёплому двигателю и не завести его из-за разряженной АКБ. Чтобы не обслуживать батарею, надо её купить LTO, что стоит не мало. И самое главное, по итогам садиться и ездить всегда в тёплом авто это реально классно. Огромная экономия на таблетках.
Если после прогрева 2 км до работы то да, а так тема вебасто 4 й год радует
@@ИгорьПоздеев-т3д вот ездил сегодня на обслуживание плановое Вебасто. 600 часов за 2 года. Наработка до отказа у неё около 2000. Ещё 4 года в теории спокойно можно ездить
На двух своих дизелях использовал подогреватели. На первом Вебасто, втором-Бинар. Очень доволен, использовал даже летом, запуск теплого мотора всегда приятнее. Климат в обоих случаях не подключал, поэтому не было проблем с аккумулятором (обычным, не гелевым), но в обоих случаях ПП запускался дистанционно. Да, регион московский.
аналогично, вплоть до региона!
я тоже купил север макс 31 900 скоро буду ставить живу в казани бензиновый мотор к тому же еще и автомат
У меня дизельный Ниссан с вебасто термотоп Цэ. 13лет, 580000км, без капремонта двигателя. С осени до весны, каждый день.
Но аккумуляторы, да. Штук 6 сменил, но дорогие не беру, проще всегда иметь новую батарею, нежели беречь дорогую старую - штатно была варта, три сезона и в утиль.
Естественно, у меня нет никаких инсинуаций про незапуск дизеля в мороз.
AGM возьми акум нормальный на 10л хватает
Совершенно не учтена состовляющая комфорт и здоровье. Я хочу сесть в теплое кресло даже при нуле! Да и молотить во дворе, такое себе
У меня свой дом, поэтому стоит электрокотёл на 3кВт и пластырь 150Вт на маслоподдон. Всё это подключено к таймеру. Когда утром прихожу заводить, лобовое стекло уже оттаяло, в салоне теплее чем на улице, двигатель пускается лучше чем летом, печка сразу дует теплом, масло синтетика и в -30 жидкая, а с подогревом стартер вообще легко крутит. Машина ситроен с8 дизель 2,2. Без подогрева в -20 на полностью заряженном теплом аккумуляторе можно завести если повезёт, но тарахтеть и дымить будет полчаса.
что за пластырь? помощнее бывает интересно на 500 вт..
Поставил китайский котел луйфен,ставится на шланг идущий от головы к печке,5 минут ставить,4 года работает отлично,даже специально свечи заливал,после прогрева котлом,спокойно запускается.
Приехал на охоту, бросил машину на три дня - она будет там заводится без присмотра.
Опасно.
А если не заведется?
А так, массу скинул и ушел.
Пришел, включил массу, полчаса прогрел вебастой пока машину откапываешь, и заводишь.
Двигатель с включеной вебастой моментально прогревает салон.
Вообще не обсуждается , Урал -40 , самовар включил , и запуск как летом почти , я гарантированно утром на авто...
Окупаемость зависит от режима эксплуатации.
Я когда ездил каждый день - автозапуск рулит.
А вот сейчас я бывает две недели не езжу. Но если надо - она должна завестись.
В итоге - машина за месяц скушает бак бензина за сотни прогревов в месяц.
А вебасто - когда надо ехать, тогда прогрел.
Котёл окупается в любом случае, так как ты бережёшь ресурс двигателя и топливо в том числе. Я живу в местности где 9 месяцев в году "зима", и морозы до -50С норма
После ПЖД при запуске меньше топлива инжектор льет, т.к. мотор (датчик темп-теплый) меньше смывает пленку со стенок цилиндра, меньше разжижает масло.
Предпусковик это Вещь!даже говорить не о чем.
Аккумулятор нужно акутотать чем то чтобы он был более менее в тепле. Включаешь вебасту на мин 20-30 , заводится машина лучше и увереннее. Не включил вебасту , перед запуском попал на катушку зажигания. Одни плюсы от вебасты ! А чтоб аккумулятор был сильным нужно его тоже обслуживать и будет все четко !
Не глядя видео. Только идиот ставит предпусковой подогрев ателье для экономии топлива) у него другие цели. Через таймер поставил включение на 6:45, он 15 минут помотал. Завёл авто через пульт, авто мягенко завелось, стекла сразу отошли, пока обувался выходил. Сел повернул ключ и едешь.
Кто хочет экономить тот на общественный транспорт.
Только идиот не знает что есть регионы где морозы бывают за -40С и не каждая машина сможет запуститься без последствий без предварительного прогрева.
А почему не сказали, что АКБ разряжается сильно при использовать ППП и нужно много ездить что бы зарядить АКБ?
Обслуживать 2ва раза в год, стандартно, мыть+ полная зарядка
Он забыл сказать что подогреватель работает от аккумулятора, поэтому к нему особое внимание. У меня стоит бинар5д. Была проблема что двигатель теплый, а аккумулятора уже не хватает на запуск. По поводу холодного масла, у меня выхлоп от бинара греет поддон.
и бегать с аккумулятором часто, заряжать так как маленькие пробеги в городе, аккум у меня работает год пока новый, на второй год тяжело вывозит ну а третий год покупать новый. Бегать таскать аккум туда сюда заманаешься. Получается плюс к цене еще от 10тр. С таким успехом у меня много лет на автозапуске прекрасно всё работает, имел на 3-х машинах автономку, ну приятно в первый год, а потом то вспышки не было и ошибка запуска вебасто, то антифриз не прокачался и опять ошибка в вебасто, то аккум разрядился. И сравнение с автозапуском, ни разу при условии что выезжать хотя бы раз в три дня в сильные морозы 40 и ниже чтоб выхлопная не замерзла и это единственное условие
@@NYauto86на дизеле ваш автозапуск как мёртвому припарка. Да даже на tsi автозапуском можно пол часа гонять, а печка холодная будет. Автозапуск только на атмосфернике более менее поможет
@@АлександрПетров-г8ж был дизель, минус автозапуска что чаще запускается чем бензинка. По tsi не скажу, у меня вторая турбовая машина и прекрасно нагревается мотор, точнее не прекрасно а так же как и другие машины, ставлю печку на 1 положение и рециркуляцию включаю, сегодня в -40 в салоне за 20 мин прогрева приемлемо нагрелось, не прям тепло но и не холодно, зато мотор нагревается хоть как то (примерно 65 градусов) чего и достаточно. Цель автозапуска: главное это мотор чтоб запустился на утро, и салон не жара конечно но достаточно тепло чтобы ехать и не дрожать от холода.
Четвертый год пользуюсь предпусковым подогревателем Гидроник на бензиновом внедорожнике! Пользуясь случаем рекомендую!!! И будет вам не только легкий запуск в зимние крепкие морозы!! Испытано!!!
Я из Якутии
9 зиму Прадо 120 стоит на улице с бинаром
До -35 1 час прогрева потом запуск двигателя, выхлоп на поддон
С -35 до -55 закрываю "наташей", час прогрева и запуск
+ 3 год использую китайский "сухой фен" прогрев салона в 2-3 раза быстрее. Хорошо помогает в обед домой, в школу. Машину можно не закрывать до -40 днем
Да уж, жёстко у вас😮 А перебраться куда по теплее не думал?
@@guqvzew4723 зачем, дом есть дом, нигде тебе не рады
масло какое и антифриз какой заливаете? и в редукторах мостов?
@@tatarmalay Моторное масло Лукойл Люкс 5в30, АКПП Kixx, мосты Ликви Молли 75W-90, рулевая Idemitsu Zepro PSF, антифриз TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT RED -50°C
по Ликви Молли надо что-то получше. Работает но планирую подобрать что-то получше.
@@alexeyokoneshnikov2912 0w-20 не рассматривали на зиму заливать в мотор вместо 5w-30?
я на зиму в мосты, кпп, ркп dexron 2d залил. машина шнива. при трогании в минус -30 нет ощущения что держат сзади, шнива она сама слабая с 80 л.с. А с dexron ощутимо быстрее разогревается зимой в узлах, и накат лучше. Летом на пробу заливал в узлы трансмиссии дексрон, и в +30 пару недель покатался, потом сливал ежика и стружки не было на пробках магнитах. Залил на лето тад17. Осенью залил дексрон 2д, минеральное.
В -30 морозы Акб домой заношу. Грелок, котлов никаких нет. Авто на улице без гаража. И масло еще м8дм дизельное в моторе, тракторное. Экспериментирую. пробники залитых масел на улице держу, наблюдаю. Сам из Татарстана.
Могу сказать за Сузуки гранд витара 2008 г.в.
В эксплуатации в моих руках с 2015 года и по сей день.
Город Томск.
Морозы зимой -30...-36 с течении 1,5 недель постоянно это нормально. Бывает и -45 но буквально пару дней.
Заводиться по сигналке ниже 15 по температуре двигателя.
Не вижу смысла в предпуске в моем случаи.
Но!!!
Есть огромный плюс не в окупаемости, а в комфорте.
Сужу по авто друга где есть предпуск (Хонда ц-рв 2005г.в). Всегда чистое лобовое стекло в мороз!
А я задолбался ездить в лютый мороз в положении партизана из-за бугра. А это безопасность в первую очередь! Меня супруга всегда упрекает, что ей с утра ехать детей развозить и тратит время на расчистку изморози лобовухи.
Так лучше отдать 60 тыщ. чем каждый год в течении недели слушать негатив)
А ещё у нас есть теплый гараж тире он же склад...вот такие мы чудаки.
Закономерный вопрос почему не поставлю обогрев...потому что в течении 3 лет хочу купить новое авто)))
Дело не в окупаемости ,а в ресурсе мотора .и быстроте запуска
Дело вообще в удобстве и комфорте от этого оборудования. Просто раньше его можно было поставить за 25 тыс., а сейчас за 60 тыс. , а таких денег ради комфорта у людей особо нет
В видео не упоминается недостаток предпускового обогревателя, такой как электропотребление от аккумулятора. От него питается плунжерный насос, который подает топливо, помпа, которая гоняет ОЖ по двигателю и свеча накала, которая позволяет горелке разгореться (это самое большое потребление, но недолго). И все это усугубляется низкой температурой. То есть для нормального использования предпускового подогревателя нужно иметь хороший аккумулятор. Так же очень плохое влияние на аккумулятор оказывают частые короткие поездки с использованием ПП. Аккумулятор просто не успевает зарядиться от генератора для следующего цикла подогрева. Иногда на плохом аккумуляторе машина прогревается, но вот завестись уже не хватает аккумулятора.
А запуск двигателя 3-4 раза за ночь, и потом его работа холостых когда АКБ нормально не заряжается это не потребление энергии?
@@WulfGreenWulf Конечно потребление, но еще и заряд. Запуск двигателя - это несколько секунд, а потом минут 20 генератор заряжает аккумулятор. Даже на холостых будет заряд, тем более при холодном двигателе у любой машины есть прогревочные обороты, которые снижаются при нагреве двигателя. То есть заряд аккумулятора не снижается. Тем более при заряде разогревается электролит и это так же увеличивает емкость. А при включении предпускового подогревателя он минут 20-30 высаживает замерзший аккумулятор. Вот поэтому редко делают еще и обогрев салона, так как мотор печки тоже будет питаться от замерзшего аккумулятора. Я это вообще не против предпусковика, сам поставил его 10 лет назад, просто незаменимая вещь. Просто прошел на себе то, что я описывал, когда аккум начал плавно умирать и пару раз не хватило после вебасты на завод двигателя, тем более тогда по 4 раза в день ей приходилось пользоваться на короткие расстояния. Но сейчас с хорошим аккумом, поездки всего пару раз в день и по часу, баланс зарядки в порядке.
@@dikgoldwing Есть у меня знакомые которые и так и так, что на автозапуске, что с предпусковым, сажали АКБ так, что утром было уже не завестись ибо стартер уже нормально не крутил. Не исключая нюансов на некоторых дизельных двигателях, когда мозги берут темпрературу из системы охлаждения, а топливная система от своего датчика... и тут начинается вообще бардак. Одинаковые машины стоящие рядом, одна на холодную заводится с пол оборота, а вторая с предпусковым подогревателем... этак только с пятого оборота КВ и работает сначала с перебоями. Вот вам и все современные системы. При установке предпускового подогревателя надо учитывать все нюансы!
@@WulfGreenWulf Ну да, иногда забавно себя машина ведет, когда по датчику на двигателе уже +60, а датчике наружного воздуха -40. В первые секунды она не понимает что происходит и начинает смесь менять и обороты начинают плавать.
@@dikgoldwing а что делать в таких случаях? У меня вот без электроподгрева если на холодную запускать авто, с полпинка запускается, а если авто стояло и нагрел антифриз котлом до 60град, то запуск идет сек 4 , после запуска 2-3 сек плавающие обороты и все в норму приходит. Просто в ланосе 2 датчика температуры , один на приборную стрелку, второй для эбу, ну и есть датчик внешней температуры находящийся во впуске , просто не понимаю почему с ума сходят то показания , ведь эбу же видит что блок двиг темпер имеет такой, внешний воздух столько то, ну и смесь готовит для запуска с учетом этих данных, но что-то видимо еще где-то собака зарыта)) Я как бы уже забил на это , страшного в этом ничего ж нет, эбу автоматом же коррекции при запуске делает, главное что теплым заводится
Использую три подогревателя в своем колхозе, даже на снегоход поставил, все работают от 220. Стоит копейки, включаю с телефона.
Ваще другая тема.
Почему не кто не пишет про износ аккумулятора ведь любой предпусковик бред энергию с него, И на протяжении всего прогрева аккумулятор садится. Был у меня случай двигатель и салон теплый а машина не заводится потому что аккумулятор сел
Аккумулятор AGM решает все проблемы ,,,
@@Виктор-н5ц6г ну точно а летом как быть веть АГМ боится перегрева
@user-pg8ro8mz9g да там почти не берет
А цена вашего агм аккумулятора? Ни что не смущает?@@Виктор-н5ц6г
Вы проверяли чтобы так говорить Я установил на 3.0 дизель предпусковой и аккумулятор не менял всё прекрасно работает, потребление тока 21 ватт насос водяной и 5 ватт насос дт, свеча розжига работает 1 минуту вот и всё потребление прогревает 603 двигатель в -25 за 17 минут удачи
Есть электро кател, живу в своем доме. Определено плюс.
от забора и до обеда. как ты скрестил подогреватель и автозапуск ?
если аккумулятор не новый, то после работы Webasto, может не завестись. У нас морозы до -15С, с маслом 5W40 заводится без подогревателя, поэтому перестал пользоваться. На случай сильного мороза имею аккумуляторный пускач, на бензине помогает 100%. Прошлой зимой хотя бы раз в месяц подзаряжал аккумулятор в гараже и пускач не разу не понадобился, заводилась даже в -21С
Да, морозы у вас просто жуть 😮
Поставил бинар + сигналка gsm 2зимы кайфую
Первый Eberspacher поставил в 2001 году.С тех пор все автомобили только с предпусковым.
Живу в Якутии, читая коменты смеюсь не переставая!!!! Диванные эксперты собрались!!! Когда за окном -50 и ниже, про масло и состояние аккума, всегда осенью думаю. Ну а если вы технически далекие люди, не пишите о том, в чем не разбираетесь. Однозначно лайк, за подогреватели разного типа, будь то электрические или автономки.
И че, умный чтоли самый? У людей под разные морозы разные задачи и средства. У меня, где типовой мороз это -15...20, АЗ рулит как средство комфорта, летом тоже. -30 у нас может быть пару дней, и АЗ тут слаб, надо или гонять постоянно, или в ручную.
@@Serg-qr5my я и летом без прогрева, с места не трогаюсь. А кому-то похрен на прогрев
Есть еще куча нюансов у того и другого.
- используя предпусковой во дворе, вы не травите соседей по дому. К тому же за стоянку с работающим двигателем можно и на штраф нарваться.
- используя предпусковой, за АКБ надо следить если поездки короткие. Часто бывают прогревы по 20 минут, а поездки по 5 минут.
- используя автозапуск, прогревается все - антифриз, масло, салон. Также заряжается акб.
- на многих современных авто, в угоду экологии, штатный предпусковой греет только салон. Например в Вольво.
- используя автозапуск, летом можно салон охлаждать.
- предпусковой можно использовать в качестве догревателя, что очень полезно для холодных дизелей в морозы, когда он быстрее остывает чем греется, на хх и малых нагрузках.
Не заряжается кислотный аккумулятор на морозе, хватит ерунду говорить.
Это пишут те у кого нет денег на вебасто🤣🤣🤣
@@александрАлександр-е3б2й "Не заряжается кислотный аккумулятор на морозе, хватит ерунду говорить."
А мне амперметр на панели говорит иначе. Мне ему верить или ноунейму из интернета?
О степени износа двигателя можно поспорить,а вот поломка или укорачивание жизни стартера,а так же и аккумулятора,это неоспоримый факт.Это всё зависит от того как вообще заводится двигатель.Ну и просто невозможность завести двигатель в сильный мороз.А с предпусковиком проблем в последние 5 лет у меня вообще нет,в любой мороз ,садишся в машину и едешь.У меня машина стоит во дворе,запустив предпусковмк,я открыв окно ,я его слышу,ну и если машина стоит в зоне видимости я вижу выхлоп из выпускной трубы и через 15-20 минут завожу с автозапуска,через 15 минут выхожу и еду.Вообще то в жизни встречаются и более бесполеные покупки,чем автономные подогреватели.
Например сабвуфер
@@Vitekvsempokajet Это тема отдельного разговора.
@@Vitekvsempokajet саб такт дает насосу щелкать
3 года назад поставил Бинар 5s бензин. И не жалею. Да еще и сим картой. Позвонил, все. Супер.
Банальные, но очень нужные вещи говорите. Роста каналу.
Можно было бы ещё про автоодеяла добавить/рассказать отдельно
Спасибо )
@@top-motors-nsk
Автоодеяло исправной системе не нужно.
Так и про волшебную картоночку на морде не сказал 😂
А когда окупится автосигнализация? Или когда окупится сабвуфер? Я чего то не понимаю наверно?
Я себе Термокейс на АКБ поставил. Новосибирская разработка кстати! Очень классная штука. Хочу в следующую зиму предпусковой подогрев установить.
что это за разработка новосибирская? расскажите. термокейс работает в обе стороны.
Ну и как? Отзывы про термокейс?
Что он даёт, нагревает аккум?
В двух словах: две пластины нагревают аккум до +25 и не дают остыть ниже +5 градусов, нагрев только когда авто заведен. Только заглушил, нагрев отключается и АКБ медленно остывает за счет термобокса, в котором АКБ и пластины с датчиком установлены, типа как у доставщиков еды только маленького. Остывает где-то на 1 градус в час или медленнее при -33 на улице. Фикус в том, что когда АКБ мерзнет где то до -15-17 он отдает последний ток на старт движка, а генератор его уже не может зарядить. Короче советую! Стоит попробовать. В поисковиках по Термокейсу, 2 или 3 строчка сайт производителей прям, там грамотней написано)
@@КинДзаДза-э8с я на драйве отзывы смотрел, там как то неоднозначно было, решил попробовать и вообще понравилось! Короче, я типа адепт или как там свидетель термокейса теперь))) брата, батю и пару друзей уже затянул. Пока что благодарят только))) меня удивляет, что у них рекламы нет! Друган на бурилке в Красноярском крае пользуется сейчас - говорит вообще Мега полезный девайс. У него маз вроде, аккумуляторы сбоку висят.
У меня веселая ситуация в мороз -37 была. Установил автозапуск каждые 4 часа, утром не смог завести авто, так как труба тупо замерзла из за скопившегося в ней конденсата.
Температура аномальная или машину не трогай по утру или вообще не глуши, она жрёт пол литра в час
@@АлександрПлотников-ъ8ечего аномального в температуре -37?
@@Артем-е8р6йпри разной влажности одна и та же температура может по разному реагировать на окружающую среду
Провёл эксперимент, на улице -15, штатная вебасто отработала 20 мин. подключил ЕЛМ, темпер. антифриза +26 град. масла +4 град. акпп - 11град. ВОЛЬВО ХС 70 2012 дизель.
Да не брехня😊 там же вон пишут спецы, что автономка греет только антифриз.😊
У тех спецов в голове кроме гайморита нет ничего. Масло так то в двигателе и в любом случае подогреется, плюс 4 это уже для него хорошо.
Видео, ради видео, много воды, без этого было бы не плохо
Чел много говорит про плюсы пусковика, но умалчивает о разряде аккумулятора и шанс не запуска после прогрева есть всегда .
Это миф. У меня установлен Китайский А-Ля Вебасто (дешевле в три раза), запускаю при помощи дистанционного пульта из дома (дальность не больше ~ 150 метров), пока еду до работы аккумулятор заряжается, хотя еду не больше 6 км, за год эксплуатации ни разу не было чтобы отказал аккумулятор, греется по таймеру 20 мин. , если не достаточно или засиделся дома, то запускаю еще раз, вся информация выводится на пульт, пока пью кофе машина греется, это достаточно чтобы прогрелся антифриз, плюсы - экономия топлива, не насилуется двигатель, сел и сразу поехал. Аккумулятор покупаю всегда корейский (цена-качество), живет ровно 5 лет, уже третий.
У меня вообще форм фактор аккумулятора не позволяет вообще подключать такие подогреватели, так как сразу может высадить весь заряд.
При грамотной установке подогреватель не запускается или выключается при низком заряде аккумулятора, так что не высадит Акум.
Не совсем можно согласиться с пжд ели выхлоп на поддон идет то да а так у тебя блок горячий а масло как солидно а заводской масло всегда теплое
Есть еще пару нюансов. Для того, что-бы выхлоп не промерзал, знающий мастер СТО предлагает просверлить отверстие в нижней точке ( перед выбросом, на сколько возможно) глушителя, для слива конденсата, проблема сразу отпадет. Второй- нужно всегда в холода следить за состоянием АКБ, не обслужили год- два и все, на несколько градусов прогреете предпусковым, но не заведете.
Даже смотреть не буду пжд это прежде всего комфорт, однозначно к установке. Вопрос в том что деньги на это удовольствие есть не у всех.
Котёл 220 2,5 кВт, окупается быстро 😂
Вебасто+пусковой конденсатор на 54 фарады+дистанционный запуск. Это решило большую часть головняков с зимним запуском. Даже если вебасто опустошило АКБ, конденсатор всегда прокрутит двигатель. Не сильно дёшево, но эффективно. Сэкономленные нервы бесценны.
Интересно посмотреть на размеры этого конденсатора 😂
@@ВиталийПаутов-ч4ф Titan МСКА-54-16 пусковое устройство (суперконденсатор) 54Ф, 16В
Номинальная ёмкость: 54Ф
Номинальное напряжение: 16В
Габаритные размеры: 254х40х80 мм
Моя модель немного иная, с полбуханки ржаного хлеба.
@@diagandr класс! У меня просто лежат кондеры по 2 фарада, так они размерами с баллончик краски.
Простые фарадники не подойдут. Слишком большие. Суперконденсаторы это сборка на основе ионисторов.
Пользуюсь лет 8 электрическим котлом 3 кВт , идеальный вариант😊
Живу в своем доме, поставил давно себе "северис 1м" и без проблем в морозы заводится.
Что такое северис с 1м?
@@obuhoff1382вероятно речь про северс. Электрический подогреватель.
15 лет на автозапусках в Сибири и в ус не дую. Первая машина была 96 гв, вторая 09 гв. Обе без проблем и капиталок.
Пробеги наверное не большие у вас
У меня были авто и с автозапуском, и с котлом.
Котёл лучше.
Тут не по шансы запуска двс,а сохранение двигателя.Так как запуск холодного двигателя приводит к большому износу.Добавлю,хороший аккамулятор,это 50% что вы запустите двс в морозы.
В эту зиму установил на обе машины вебасты ( аналог ) аккумуляторы умерли сразу. Купил аккумуляторы AGM на обе , сын студент , я по несколько дней в рейсах , обе на GSM , у меня опыт водителя 39 лет , это какая то фантастика !!! Причем запитаны они на отдельный бак на солярке ,,, Не экономьте !!!
Надо было титанат брать.
Ну 50 кило,это правда. Мне поставили официалы , но простенький,без прогрева салона. Но, я так и просил. Масло в поддоне,конечно не греется,но при запуске оно пока качается по каналам уже станет текучее. Холодного пуска , нет! Рекомендую! Это не реклама, т к , производителя не указываю. У нас сегодня,-45.
На все свои авто ставлю предпусковой топливыный подогрев. И да если нормально потавить бедет греть масло в акпп и моторе . На всей военной технике выхлопом предпускового греется поддон двигателя.
Китайский аналог вебасто стоит 16.000р работет. Не первый год
И нет необходимости греть весь мотор как многие делают. До +60
Достаточно нагреть двигатель до любой плюсовой температуры. И гапустить мотор . Затем в паре с подогревом двигатель выейдет на рабочую температуру за 10 мин даже меньше. И не будет насилия над акум. На генератор можно поставить диод и акум будет зарчжатся в разы быстрее . Ресурса генератора зватит. . с головой.
Плюсы .
Уверенный запуск
Быстрый прогрев
Экономия времени и нервов.
Экономия ресурса мотора
Как он должен окупиться? Он что, деньги зарабатывает? У меня дизель ОМ 662, кореянский (Истана, привет забайкальцам с бурятами!!) В минус 25 заводил, заводится хорошо. НО гремит при этом как тепловоз, толи клапана так долбят, толи поршня перекладываются, толи детонация какая. На месте стоишь, не разогреешь, греется только на ходу. Поэтому долго не жду, масло погонял и поехал потихоньку. Это не было 220 рядом, котел-то установлен. А дома с котла, буквально минут 40-60 перед запуском погреешь, пускается как летом, или как в гараже. Мягко, красиво, тихо. И мне похуй что масло в поддоне холодное, залил 5w30 на зиму и все. Оно по теплому блоку и ГБЦ всяко быстрее прогреется. Для меня ПЖД или 220в котел это плюс, окупится он или нет. То что ПЖД аккум высасывает, так и холодный запуск тоже высосет. А дизель тем более. У меня в инструкции к машине написено: для зарядки акб надо проехать не менее 17 км с оборотами 2000.На автозапуске с оборотами 2000 на сколько мотора хватит? А на холостых он конечно подзарядит, но не полностью. Поэтому если пжд на аккуме, тогда надо зарядник дома иметь и раз-два в месяц подзаряжать, если продолжительных поездок нету. Или второй аккум в запасе, в нашем климате вообще ничего дикого не вижу. Плюсы обьединить, а массы сделать раздельно, сейчас китайские массы есть чуть не с брелка, не скидывая никаких клемм переключаешь их между собой время от времени. Одну массу выключил, на другом включил. Один сдох, на другом завел, обратно переключился. Одновременно на двух не стоит, геренатор афигеет их заряжать в раз.
Есть автоматические реле, которые замыкают плюсы, когда заодишь и начинается зарядка. Основной АКБ никгда не сядет.
На двух разных машинах по причине холодного пуска давило масло наружу. Один бензин мало считать
Однозначно предпусковой нужен и окупается
С середины октября, начало ноября вебаста каждое утро.
так же и вечером после работы тоже прогонка вебастой.
иркутск
А если в экономическую выгоду включить вариант со снятием подогревателя для использования на новой машине? То эффективность и окупаемость в разы лучше…
Вполне, почему бы и нет
У нас в якутии 5 месяцев зимы от -20 до -50. Гаража нету, стоит под портативным гаражом. Поставил два года назад бинар б/ушный. Забыл что такое автозапуск. 30 мин работы бинара и движок тепленький. Каждый день по два раза пользуюсь разогреваю. Бывает тупит гсм модуль. Но с пульта все равно можно запустить. Аккум 60а/ч двигатель 1.3 плюс к этому еще поставил ионисторы для уверенного старта двигателя. Так ьчто для нас Якутян очень полезная штука
На дизеля ставил электро подогрев ещё с начала 90 -х. Когда ещё не было китайских,а Вебасто найти было очень трудно и дорого. Ставил самодельные. И дизель,даже д-240 заводился с пол пинка. Когда появились китайские,стал ставить их очень удобно .конечно не Вебасто,но выручает сильно особенно когда ниже -25-30
Универсальных советов в вопросе о запуске холодного двигателя-быть не может по определению. Какой способ предпускового подогрева будет самым оптимальным-зависит от кучи вводных. Тут надо рассматривать климатические условия, тип двигателя (бензин/дизель), условия стоянки машины (гараж/улица, наличие/отсутствие электросети поблизости), режим использования автомобиля (кратковременные/длительные поездки, машина-исключительно для себя, любимого/для работы, бизнеса).
Попробую, основываясь на личном опыте, раскрыть каждый из факторов поподробнее.
Климат. Думаю, что, к примеру, сравнивать Ставрополье и Якутию-априори не имеет смысла.
Горючка. Для бензиновых моторов с впрыском топлива замудряться с предпусковыми подогревателями-особого смысла нет. Бензиновый мотор отлично прогревается на ХХ. Поэтому-вполне хватает автозапуска. Мотор-не успевает промёрзнуть, аккумулятор (если не злоупотреблять включением печки на полную мощность и обогревами разных стёкол и сидушек)-постоянно бодрый и заряженный. Неизбежная плата за это-сжигаемые литры горючего. Сколько его сгорает-каждый может посчитать эмпирически.
С дизеляками-всё совсем иначе. В силу особенностей рабочего процесса дизельный мотор на ХХ-не греется. В более ли менее серьёзные холода-банально мёрзнет. Поэтому для него автозапуск-так себе опция. Больше вреда, чем пользы. О рабочем температурном режиме-можно даже не вспоминать. Масло при работе на холодном моторе-куда быстрее окисляется и напитывается сажей. Поэтому обладателям дизельных моторов, если они хотят гарантированного запуска мотра-в любом случае стоит подумать о иных, нежели автозапуск, способах предпускового подогрева.
Если машина ночует в гараже, или на автостоянке с розеткой в шаговой доступности, то организовать предпусковой подогрев в стиле "дёшево и сердито"-можно. Электрокотёл с встроенной помпой, термопластины, приклеиваемые к металлическому поддону масляного картера (хоть движка, хоть АКП)-к вашим услугам. Применив примитивную автоматику, таймеры и реле времени-можно включение подогревашек приурочить к определённому времени. А если такой волшебной розетки нет?
Теперь-о режиме и способе эксплуатации автомобиля. Если работаешь-в одном месте, общественный транспорт работает без особых проблем, магазины/детсады/школы/ места досуга вас и ваших детей/медучреждения-в шаговой доступности, а ваш род занятости-не подразумевает использование собственного автомобиля, то часто в серьёзные холода на эксплуатацию личного авто можно забить. Совсем иная картина, когда ежедневные поездки на своей машине-не прихоть, а самая, что ни на есть, насущная необходимость. Тем более-если ты на своей машине работаешь. Она тебе деньги несёт. Ладно, ещё куда бы ни шло-если ты никуда не поехал и просто не заработал сегодня ни шиша. А если сорвал обязательства и на тебя повесили неустойку со многими нулями, на сумму которой можно накупить не одну автономку, с десяток аккумуляторов и несколько тонн горючки сразу?
Оссподя, это что же за неустойки такие дьявольские за пару дней?😂 Если уж с такими контрагентами крутыми работаешь - значит, зарабатывать надобно хорошо при этом. Следовательно, свой гараж или подземный паркинг есть, и нет проблем.
А если так ездят и жёстко @бут за полчаса просрочки, и ты за это даже 10кк в год не поднимаешь - да ну ее нафиг, такую рабство 😅
@@torci2008 у грузовозов такие страшнющие штрафы-зело большая редкость. Но, всё же-бывает, когда со срыва разового жирного заказа-можно нехило попасть. Не все же живут в Москвах и Питерах, чтобы обрабатывать вкусные заказы на постоянной основе. В Сибири и ДВ так прёт далеко не всем. У тех, кто обслуживает сурьёзную спецтехнику, или промоборудование, такой риск масштабного попадалова-куда выше, чем у просто транспортников. Поэтому нефиг экономить на спичках в таком случае. И таки да, в плане сохранности кузовни-хранение на улице предпочтительнее, нежели в тёплом гараже. Многие мои коллеги и заказчики, даже имея возможность тёплой парковки, предпочитают держать машину на улице и запускаться с помощью "самовара". Да и я сам-тут не исключение.
У меня например нет пока возможности установки предпускового оборудования для прогрева двигателя, наподобие вебасто, но с удовольствием поставлю по возможности
Поставь не пожелаешь, вещь ебатая, поставил осенью на субару, называется автосила тепла, китай запускается с брелок можно по времени и тд, на улице - 30 в двигателе + 40 запуск 100%да и не. Надо покупать вебасто заводской Китай не хуже и не лучше.
Подогрев двигателя актуален для частных домов. Где есть розетка
Давно существуют автономные предпусковые подогревы двигателя, которые актуальны где нет розеток
Купил дизельную вольво хс90 там с завода эбершпрехее или как там его 😊 вообщем очень помогает когда холодно. А точто акум быстрей портится да и фиг с ним помне лутши акум новый купить чем мотор капиталить !!!
У знакомого тож он стоит, и тоже хрен выговорю )))
А себе я бинар вот поставил, на солярке.
Рено Сценик 1.5 дизель,сначала 2 теперь 4,на каждом стоит,первый продал на спидометре 450т ,на втором только 130т,живу Белгород,даже летом через тамер включается подогрев на 220в,и никаких проблем, с двигателем не имел ,кому нужно есть мое видео на ютубе монтаж лунфея
Еще если в машины поставит предпусковой маслопрокачиваюший насос то ресурс движков возрастет в 2 раза
Нужно будет ещё один аккумулятор ставить, вязкость масла будет большой чтобы его прокачать
Какой смысл если выхлоп с котла напрвлен в поддон и за 20 минут работы нормально прогревает масло у меня его 11.5 литров Тойота Ленд Крузер дизель
На моей вольво D5 было штатное webasto, програмировался из салона. Теперь туарег с завода ебершпехер с пультом. Штуки хорошие, в морозы движок тёплый и салон греют. Правда в туре надо было Васей клапан открывать, чтобы двиг грелся.
Про экономию наверно имеется в виду, что подогреватель за ночь сожрёт 0.5 литра, а автозапуск может всю ночь каждый час запускаться при -50 в Якутии и сожрет 10 литров образно. Вывод: экономия есть, а окупаемость самого подогревателя это сопутствующий фактор.
на холостых мгновенный расход по компу 0,6 - 0,8 л/ч.
@@Mavric_ но нужно учитывать, что при запуске ЭБУ поднимает обороты на некоторое время и в морозы расход даже на холостых больше не говоря уже об оборотах которые будут на прогреве
@@VladimirBeliy Даже на повышенных холостых оборотах расход не превышает 1 л/ч на 1,5л моторе.
1.9 дизель бинар 5с и одеяло на двигателе, в -15 запускаю подогреватель через 25 минут спускаюсь двигатель 40 градусов и салон теплый.
Сел, завёл и погнал, очень удобно!
Двигатель заводится легко и сразу работает тихо.
У моего отца вообще комбо, с телефона кнопку нажал, запускается подогревать, а через 15 мин подключается еще и автозапуск.
Смысл ставить предпусковик есть ВСЕГДА (если вы им конечно пользовались)! При продаже авто, цена на такие авто будет значительно выше по рынку, чем на автомобили БЕЗ него. Ибо на ПОДЕРЖАННОМ автомобиле, очень не кисло так смотрят на РЕСУРС двигателя, чтоб потом "не попасть" на дорогостоящий ремонт.
Мда...У меня стояла штатная опция 228, и меньше всего на это смотрели при покупке машины
@@ОлегЧанпалов потому что не знают на что нужно обращать внимание)
Дело в комфорте и каму что надо. У меня стоит сигнализация Стар Лайн и очень доволен. Зимой в морозы редко езжу, а если и надо куда то ставлю на авто прогрев.Что-бы с утра не бегать вокруг её. Да вещь нужная кто каждый день ездит но опять же износ акума большой идет. А чего не говорите от какой температуре минуса нужно греть мотор? Если от минус 20 так редко такие морозы например в Приволжском округе. Если на севере то да. Я думаю врядли кто включает при температуре ниже -10 градусов я имею виду до ноля. А сигнализации она и так запустится.Зато пришёл сел и поехал и глушить не надо при Покровке идя в магазин. Если так щитать много всего своей роли играет. И каждый выбирает что ему удобнее. У меня Фиат Дукато.
Глупый вопрос когда окупиться,как счичать то?19лет до этого эксплуатировал автомобиль без котла,приходил,шкрябал окна,заводил и сразу ехал,ни когда ни грел.6лет эксплуатирую с котлом,перед каждым холодным выездом от +5 запускаю котёл и грею 20минут.Прогреваю двигатель и салон,это с сентября по апрель.Как посчетать в каком случае больше потратил топлива?скорее всего с коплом больше,но это комфорт,без котла первые 10минут в салоне едешь и мёрзнешь.Но при этом едешь а не стоишь бывает быстрее приезжаешь чем прогреется двигатель и салон.Двигатель не капиталил.А вот если просто сидишь зимой в машине и ждёшь,час,два,то котел тратит топлива на обогрев салоне меньше чем двигатель 0.7литров бензина против 1 литра.Не существенно.Котёл это просто удобно,комфортно и всё.Дешевле или когда то окупиться,думаю вряд-ли.А ещё это уверенность что заведёшся при любом морозе.А автозапуск это бред.
Ехать в морозы сразу после запуска такое себе решение тоже...
@@matrosmatrosov7243 Согласен.Стёкла всё равно затягивает и видимость не очень,или вы что имеете ввиду?
Все это верно, но как всегда частично... Холодный пуск это работа двигателя на холодном масле, которое не может обеспечить расчетные показатели несущей способности гидроклина между парами трения и гидроклин может срываться в результате чего пары трения испытывают контактные события когда и происходит вырыв материала из их поверхностей, то бишь износ. Предпусковые подогреватели греют антифриз, который находится в рубашке блока и головке ДВС, а масло находится в картере и его то как раз предпусковой подогреватель и не греет... Поэтому в самом начале запуска износ есть даже с подогревателем, но он конечно же меньше, ибо масло от теплого двигателя нагревается быстрее снижая время нестабильной работы гидроклина. Что касается периодических запусков от автосигнализации, то если выставляется температура автоматического запуска на 0 или -5 градусов, по сути это для современного масла при его текучести вполне себе в режимах обеспечения устойчивого гидроклина на рабочем режиме холостого хода, и процесс износа довольно мал. Поэтому в 30 градусный и более мороз, я бы не рискнул заявлять о меньшем износе в работе двигателя с подогревателем в сравнении с периодическими запусками от автосигнализации, единственно, что бесспорно, это в разы большая экономичность подогревателя в сравнении с периодическими запусками, что и позволяет его быстро окупить.
Правы на счет запуска после подогревателя и температуры масла, но прогрев происходит быстрее в разы, соответственно и выход в рабочею быстрее. Также, при запуске в мороз без предпускового, страдает ЦПГ. Масло то еще холодное, а бензина много, к тому же не совсем качественного... + Масло моет мотор, соответственно, отчасти все то, что не сгорело, попадает в него и ресурс опять-таки падает. В общем, мы считаем, что плюсов от пускового в наших сибирских условиях намного больше)
@@top-motors-nsk с подогревателем масло нагревается быстрее в разы, но и автопрогрев по достижению 0 градусов для масла 0W20, например не является режимом холодного пуска с большим износом..., конечно на столь частые прогревы уйдет дикое количество топлива🤷♂️, поэтому подогреватель экономически даже более оправдан, чем многие думают... Сейчас вот думаю купить Гидроник и стоимость даже без установки за 60 тыс. руб, что эквивалентно 1000 с хвостиком литров топлива, но эти деньги нужно заплатить сразу, а экономический эффекь будет на 3-й год или даже позже... 🤷♂️
"Холодный пуск это работа двигателя на холодном масле,"
Вся проблема диванных теоретиков вещающих про холодное масло в том, что они в жизни не видели машину с подогревателем. После подогрева блока масло на парах трения прогревается от блока. Именно поэтому пусковые обороты ДВС после подогрева практически идентичны пусковым при пуске прогретого двигателя. А почему? А потому, что масло в парах трения прогрето от блока. Это прекрасно ощущается и осознаётся теми кто хоть раз держал в руках пусковую рукоятку, ибо ДВС зимой после котла/проливки проворачивается заметно легче, чем просто холодный ДВС летом.
@@Vlik_tech читать надо написанное внимательно, а не умничать... 🤷♂️
@@ПозитивныйСозерцатель что мне там читать? бред теоретика? "Холодный пуск это работа двигателя на холодном масле, которое не может обеспечить расчетные показатели несущей способности гидроклина между парами трения и гидроклин может срываться в результате чего пары трения испытывают контактные события когда и происходит вырыв материала из их поверхностей, то бишь износ."
Специально для тех кто не в теме разжую. Вкладыши прихватывает только при полном отсутствии подачи масла. При этом без нагрузки ДВС способен отработать несколько часов без повреждения пар трения на том масле, которое осталось на вкладышах. Поэтому пугать холодным пуском это всё равно, что пугать ежа голой опой. Пока температура масла выше температуры прокачиваемости, то вкладышам ничего не будет. Масло которое густое, но прокачивается даже эффективнее работает, чем при полном прогреве. Естественно мы не говорим о раскрутке в отсечку, ибо она допустима только после прогрева.
Поэтому свои пугалки о том, что подогреватель не греет масло и это чревато рассказывайте экспертам из 2Б. Это как раз тот уровень наивных страшилок.
Устанавливать котёл определённо стоит,купил один раз,заплатил деньги и забыл,потом просто пользуешься и наслаждаешься.Я устанавливал сам,но это дело,конечно лучше доверить профессионалам,потому что существует опасность возгорания автомобиля от выхлопной трубы котла,люди разные бывают и могут сделать как попало,среди установщиков таких людей меньше,но всё равно,попадаются всякие.На Форд Транзин была установлена Вебасто у дилера Вебасто, сгорел автомобиль,хозяин говорит что от Вебасто,как там на самом деле было не знаю,но доказать он,естественно ни чего не смог,и как докажешь.Лично я думаю,что если уверен в себе и руки растут от куда надо,ну и голова на плечах есть,надо устанавливать только самому.Если хочешь сделать что то хорошо,то сделай это сам.Сначала изучи,а потом сделай.
На дилере работают говноделы и рукожопы которые делают на тяп ляп,хорошие мастера работают в большинстве своём сами на себя не раз убеждался в этом видя как устанавливают сигнашки у ой дилера не важно какого.
На 2:20 странный двигатель, он будто бы 2-тактный (заряд воспламеняется каждый оборот), но притом есть ГРМ, как у 4-тактного :))
Здравствуйте. Спасибо за обзор , очень интересно и доходчиво подаёте информацию. Хочу задать вопрос :) Имеется в эксплуатации Subaru Tribeca B9, двигатель EZ30D, пробег подтверждённый 281000км. Покупал у вас в Новосибирске) (сам живу в Красноярске) с пробегом 212000км. На 200000 был капитальный ремонт ДВС. На 240000 км прогрел клапан, собрали на контрактной головке но в специализированном сервисе. Автомобиль продавать не планирую, в связи с этим у меня вопрос : возможен ли второй качественный ремонт такого двигателя? Или всё же покупать контрактный? Есть возможность купить с распила Subaru Legacy с пробегом (подтверждённым аукционным листом) 120000км. И ещё, вы не сталкивались с заменой таких двигателей в том плане, что первый ДВС ставился в Америке, а контрактный будет из Японии ест ли разница в маркировке? Прошу прощения если написал корявенько, надеюсь суть проблемы всё же поймёте и ответите. Спасибо...
Машина сама не окупается, а уж купленное для неё , тем более.
Вопрос окупаемости-это вопрос инженеров, но не прокладок между рулем и сиденьем. Пример девушки им все равно, лишь-бы ехать и тепло, владение машиной, если это для комфорта никогда не окупается. Не верите проверти, поездка на личном авто с геморроем завелась или нет, та-же поездка на такси, поездка на автобусе, или просто пешком. А так просто поговорим.
странная математика времени наработки.
В моём автомобиле Webasto работает минимум 4 часа в неделю, допустим до полу-часика утром и вечером. Машина ездит пять...шесть раз в неделю, около 25 дней в месяц. Вот и набегает... Даже если взять по 0,7 часа в день - уже 17,5 часов.
Октябрь - март, 6 месяцев, минимум 105 часов в сезон зимний. А использую я круглогодично! каждый день, и на Карельском п-ове и в Дагестане.
По поводу износа это еще большой вопрос где износ больше, предпусковик не греет масло, но можно выхлоп направить на поддон, говорят есть эффект. Автозапуск можно настроить на температуру -5 и датчик прикрутить куда-нибудь в такое место, что бы при запуске температура масла была плюсовой (опытным путем подобрать) и тогда износ можно не принимать во внимание.
я поставил каждые 2 часа по 25 минут.... мотор вообще не замерзает даже в -35
@@Alester142лучше по датчику. Вопрос, где он. Уроды установщики тут обязательно чудят.
@@Serg-qr5my я сигу б.у на авито купил и сам поставил.... далеко не самая лучшая и новая, открыть -закрыть -завести... там встроенный датчик только темп салона... не стал заморачиваться выводиить его на мотор или под капот... но по времени или с кнопки работет.. а установщики, как правило, не заморачиваются, все провода кучей выводят под капот вдоль штатной проводки и к жгуту приматывают датчик темп...))
@@Alester142 ну салон датчик имеет смысл, если АЗ больше для комфотра. Посмотрел и пошел в теплое авто. У меня бывало авто ледяной коркой так покрывало, что только АЗ помогал, гонял, пока не оттает.
Здравствуйте, а какой на ваш взгляд моторесурс предпускового подогревателя в часах и как часто его надо обслуживать?
в некоторых паспортах некоторых устройств указано что то типа какждые 1000 моточасов, разбор, очистка горелки, чистка топливных фильтров). как правило их никто не обслуживает, меняют по факту выхода из строя деталей. Бинар в разы дешевле вебасты и в разы дешевле эбершпехера.
У меня Бинар шпарит круглогодично уже 8 лет.Классная вещь,следи только за аккумулятором.Причём усиль за ним внимание.
Здравствуйте, а где в Новосибирске можно вас найти подъехать на консультацию по подогреву!
Когда за окном - 30 и у тебя 3 литра дизель, то ну как бы отопитель обязателен как минимум 220, это первое, а второе у нас никто за 50 к не поставмт котел, ставят китаяца
Ресурс масла считается по моточасам, а если у вас залито масло за 6-8 тыс р ?
Если у вас залито такое масло - скорее всего это полиэстер синтетическое моторное масло и оно жидкое даже при -40. Поэтому можете не париться вообще
@@АлександрВасильев-х7е ПАО, вас не смущает, что масло надо чаще менять ?
@@sergeydudich9108 меня смущает что на мотор с объемом масла на 6-8тыс.р. жопят бабки на масло. Это все равно что купить каен турбо и перевести его на газ.
@@АлександрВасильев-х7е ну так это правильное решение его и надо на газ переводить, но только на 5 поколение. Ну или 6, безредукторное
Поставил Webasto сначала на одну машину, перед продажей снял и переставил на другую 8 лет отработал проблем нет. Вы еще не учли того, когда двигатель запускается на автозапуске наматываются моточасы и масло нужно менять чаще.
Купил китайский за 18. Поставили за 8. Два года эасплуатации. Использую при температуре 0 и ниже. Расход намного ниже. Ну и комфорт, когда садишься в теплую машину по утрам. Но аккум желательно agm
Здравствуйте. Чё Китайский комплект высаживает аккумулятор хорошо? Обычная батарея это ни есть хорошо?
@@КинДзаДза-э8с здравствуйте. Оригинальная вебаста также жрёт заряд аккума. Нужно подзаряжать аккум раз в неделю или ездить иногда на большое расстояние, чтобы полностью зарядить. У меня обычный аккум убил за 2 зимы
@@nowar2071 Ясно. Но в минус 35 допустим батареи хватает на неделю для этой системы?
@@КинДзаДза-э8с да, хватает. у меня на дизельной каптиве, с аккумом 90а/ч небыло проблем с недозарядом. В день проезжал 20-25км.
@@nowar2071 ясно спасибо 🤝
Старый дизель, который плохо заводился уже в +5. Заводил в -28. Под поддон киловатный тен, прикрученный проволокой к литровой банке, на ночь, еще старался укутать как мог пенопластом. Дальше. Снимаешь трубу от воздушного фильтра и туда пламя маленькой газовой горелки. Это кто-то другой делает. Я завожу. Помню были случаи, когда "хватало" только один или два цилиндра. Трясло. Это дизель. Старый. В двух цилиндрах не было давления, ТНВД тоже не очень. Да, масло минералка, - последний выдох.А если бензина карбюратор то не знаю. Был "Москвич" - пирог, ИЖ, я на нем три витка вокруг Земли сделал, в любой мороз заводился с пол оборота. Ни разу с оборота, всегда с пол оборота. Смесь, искра, - и вперед. Сейчвс есть 41-ый, этот с полоборота не заводится, но это все равно не дизель, даже не парюсь. А на дизеля , на два бусика смастерил самоделки с теном. Приехал, если холодно, включил в 220, - утром все теплое. И так заводится, сейчас новое всё, но машины жалко, они тоже люди, и нам так исправно служат.
Если морозы 30 и ниже долго то есть проблема аккумулятор. Промерзает. Бензиновую грелку около дома запускаю с включенным паралельно акуму зарядным устройством. Но зарядник покупайте только который не выдает больше 15 в. А то можно электронику подпалить. И мощный нужен. До 15-20а. При пуске много берет эберспехер. При 45 и ниже даже с зарядником не включается. Ошибку выдает. Лучше электрогрелка. Спасает что долго морозы за 30 не стоят. Неделю нынче помучаюсь. Потом отпустит. Лучшее средство от замёрзшего аккумулятора это второй аккумулятор, который вечером и ночью отогревается дома.
Каждый раз когда вижу как рекомендуют устанавливать автономный подогреватель, то всегда умалчивают 3 крайне важных нюанса:
1. Не прогревается масло в поддоне, так дополнительно придется выдумывать как его подогревать;
2. Подогреватель потребляет электроэнергию, однако генератор во время работы автономки не дает зарядки, получается нужно городить второй акб и зачастую это выливается в замену генератора на более мощный и возню с проводкой и релейными блоками, плюс он занимает место;
3. Те кто считают, что автозапуск это шумно и воняет выхлопом, просто еще не пользовались предпусковым подогревателем и не представляют, что его работа тоже далеко не тихая и запахов от сгорания топлива тоже хватает.
3 года использую вебасто на дизеле. Стоит датчик на температуру масла, масло тоже греется. После 25 минутной работы отопителя аккум восстанавливается за 30 минут работы двигателя.
Какое нахуй масло если главные теплоноситель в моторе антифриз!? Или ты хочешь сказать что при нагреве антифриза масло не согреться?? Ты реально головой ударился
У меня на сурфе бинаром отогревается весь движок и акумы теплые даже , все подкапотное пространство отогревается , как будто двигатель работал
Какая разница, нагревается масло или нет. Вебасто нагреет двигатель весом 150кг до 70-80 градусов. После запуска мотора, он погонит эти 4-5 литров литров масла через себя и быстро передаст ему тепло. Ну уйдет на это пара минут, ничего страшного. Все равно не сравнить с холодным пуском, когда это же масло 20 минут нагреваться будет вместе с двигателем.
Можно выхлоп с предпускового направить на поддон и масло тоже будет греться.