新型SHERPAのすごい所をオフ車乗りが解説

[@yamaararagi]

わかりやすい解説ありがとうございます！！

[@BobTubeBan]

ご視聴ありがとうございます！！！

[@イカ二巻-l8u]

オフ車素人ですがメチャクチャ有益な動画でした☺︎

[@BobTubeBan]

オフ車デビューに良さそうな車種ですぞ。

[@zxc1524]

カラーリングの展開が好き
原色系よりアースカラーなのが好み

[@BobTubeBan]

私もこの色とデザイン良いと思います。好みです。

[@wakatake555]

軽くなるのはいいことなんですけど旧スーパーシェルパで散々オイル漏れしたものだからそれが心配です。
旧シェルパは新車で買って三ヶ月目にはもうヘッドのガスケットのところからプチプチ泡吹いてましたから。
結局、三年の間にガスケット三回くらい取り換えても漏れるので漏れたまま走ってました。
知り合いのプレスライダーが乗っていたシェルパも同じような感じで彼も仕舞いにはエンジン真っ黒のまま走ってました。
今度のKLXとシェルパが空冷と聞いてそれが一番心配です。

[@BobTubeBan]

統計データは無いですが、最近のカワサキはあまり故障を聞かなくなった気がします。令和の時代にオイル漏れは無いと信じたい・・・。
でも、この車両に限らず新型は何かしらのトラブルは発生する可能性は高いですよね。

[@宏之-p4q]

2007年式のスーパーシェルパを中古で買い、アドベンチャータイヤに履き替えてオンロードメインで、たまに未舗装路という感じで乗っています。
シート高が低く、コンパクトな車体はめちゃ軽く、26馬力あるので、かなり軽快に走ります。最高速度は低いですが、街乗りする分には早いバイクだと思います。
唯一の難点はキャブレターで始動性が悪く、夏場でもチョークを引いて暖機する必要があることです。
新型シェルパに乗り換えようか悩むところですが、本格的なオフロードに行かないとなると、モタードのKLX230SMかな?と思います。
いずれにせよいろんな選択肢を提供してくれるカワサキさんには感謝です。

[@BobTubeBan]

私はもうインジェクションに慣れてしまったのでキャブには戻れない体になってしまいました・・・。
モタードは悩ましいですね、フラット林道くらいなら問題ないですからね・・・。

[@atugimsaru]

某モーターサイクルジャーナリストよりわかりやすかったです

[@BobTubeBan]

ありがとうございます。プロユーチューバーとして負けていられませんからね！

[@shigeruodamaki9869]

初めて買った新車がKL250R。
KDXやKLXにも乗りたかったが、KL一筋。
久しぶりに乗りたいと思えるオフ車が現れました。
最近のオフ車はエキセントリックカムじゃないんですね。

[@BobTubeBan]

メカニカルな部分はわかりかねますが、全体的にシンプルな作りで良さそうなんですよね。

[@ogata000000]

対セローで
唯一残ったバイクの
後継になるよね〜🎉

[@BobTubeBan]

ついでにセローの中古相場も下がるといいですねー。

[@北海道大好き-m5f]

さすがはシェルパ！
刺さる人には刺さりそうですね😊

[@BobTubeBan]

こういうシンプルなやつがいいんですよね。

[@コンブとワカメ-p2d]

スーパーシェルパ買ったばっかりでこれが出たから焦ったけど、内実スーパーシェルパとはかなり性格の違うバイクだったのである意味安心しましたw

[@BobTubeBan]

名前については、オンロードがみんな忍者なんだから、足軽とかって名前にしてくれた方が外人にも大うけだと思うんですけどね。

[@コンブとワカメ-p2d]

@@BobTubeBan 最近はどこも復刻ばかりで、新規にシリーズを作る力がないのかもしれませんね…

[@kaze692]

初代セロー(装備重量106kg、乾燥重量103kg・ガソリン別)くらいの軽さに作れないものかなーと思うところです。

[@buhihi]

そんなに軽かったのか。

[@hatakurou]

やる気になったら出来るんでしょうな😂

[@Socrate2]

それ乾燥重量だから

[@Socrate2]

まぁ、WRと比べちゃうと、なんでこんなにフレーム柔いし空冷なのに重量変わらないのとは思う。

[@タキさん-z3z]

​​@@Socrate2
そりゃ使ってる材質が違うから。
WRはフレームがアルミなので軽量だが、シェルパはスチール鋼管だから重い。
それにWRは速く走るのを目的にしてコストも軽量化含めて割り振れてるけど、シェルパは軽量化よりコスト削減が優先だろうから安く加工しやすい鋼材使ってるので重くなる。
あとフレーム柔らかいのは使い方の問題。
WRのように飛んだり跳ねたりするためにフレーム剛性上げてるのに対して、シェルパはコストの問題もあるけど速さより扱いやすさ重視だろうから、あえてフレームを柔らかくして追従性を高めてるってのもある。

[@Hゆさみ]

この仕様で¥638.000は高い。（逆にCRF250Lが良心的に感じる）
すぐ潰れそうなエキパイ、肝心なところがガード出来てないスキッドプレートは交換必須だね。林道走るならこの2つで４万は追加出費

[@タケスィー1号]

自分も税抜き49万9800円程度だろうと思いました。

[@BobTubeBan]

お値段はもうちょっとがんばって欲しい所ではありますね。アンダーガードは実車で張り出しや強度を確認したいですね。

[@sr5000022]

一人林道ツーリング派ですが、
新車の安心感は何物にも代えがたいですね。T

[@BobTubeBan]

一人で林道でトラブル発生すると大変なのでキチンとした車両がいいですね。

[@cafePIT]

こんにちは
エンジンガードは、樹脂製でも構わないので
エンジンサイドまで包み込む様なものが欲しいですよね。
以前、ホンダのイーハトーブ１２５に乗っていたとき
エンジンの横に石が当たってエンジンオイルが漏れ
走行不能になったことがあります。
エンジン下には、エンジンガードが有ったけど。

[@BobTubeBan]

打ち所が悪いとあっさり壊れちゃうこともあるんですよね。ハードなところに行く予定のある人は社外品の防御力高いものに交換したほうがいいかもしれませんね。

[@zzr44r]

純正オプションにエンジンガードある様です

[@cafePIT]

@@zzr44r さん返信ありがとうございます。
シェルパは標準装備でエンジンガードがあります。
オプションのエンジンガードもサイドまで回り込むようにガードしていないので、エンジンにダメージがある飛び石には対処できません。
ま～そんな危険な場所に行かなければ問題ないですけれど( *´艸｀)

[@zzr44r]

@@cafePIT 確かに、飛び石にはオプションのエンジンガードは無理ありますね
転倒用ですね

[@Socrate2]

水冷車より軽くなってるわけじゃないから、そこはメリットではないと思うけどな。
ラジエータ壊れてお家に帰れませんってな事にならないのは林道向きかな？
首都圏からツーリングに使いたい人にとってはパワー無いのは使いづらいけど。

[@BobTubeBan]

長距離移動で使いづらいのはガマンするしかないですね・・・。

[@wak1156]

フラットダート＋あまりガレてない林道で十分というライダー向けではないでしょうか。

[@BobTubeBan]

そうですね、一番大事な入門者用としてかなり良いと思います。
ベテラン勢には高性能は外車もありますし。

[@ダンボール-k1j]

ミリオタバイク乗りとしては、全体的に外装やレイアウトが陸自の偵察オートバイ寄りになった印象ですKLX250の生産終了からそろそろ9年ですので後継機になるんじゃないかって期待してます！
最後のデメリット結構致命的な気もしますけど、デメリット以外のところはもしかしたら自衛隊のからのフィードバックも開発に採り入れたのかなって想像が膨らみますね

[@BobTubeBan]

そういえば自衛隊もKLX使ってましたね。順当にいけば次はコレが採用されそうですね。

[@さんすん-e5m]

今なら特別価格638000円！　お得ですねぇー。

[@BobTubeBan]

昔に比べたら高くなってきてはいますが、このくらいなら許容範囲ですかね。

[@XL-bighead]

ベストテクよりも分かりやすい😂めっちゃ再生数伸びててびっくり😊

[@BobTubeBan]

私が必死に撮影したレース動画の100倍くらい再生されていて複雑な気分であります。

[@DJEBEL250XCas]

１８馬力か・・・　　もうちょっと欲しかったですね。　以前乗っていたジェベル２００で20PSでした。　高速を多用したらエンジンが潰れましたがｗ

[@BobTubeBan]

パワーは数字だけではわからないところもあるので、実車貸してくれないかなカワサキさん。(*'ω'*)

[@DJEBEL250XCas]

@@BobTubeBan 貸してくれるといいですね(^.^)/~~~

[@モアイモアー]

68万かぁ…欲しいケドキビシイなぁ…昔オフ車なんて3.4十万で買えたのにね…かつて水冷四発アルミフレームのZXR400Rの新車が68万だったなぁ…平均所得なんて上がる所かグッと下がってるのにね…でも誰か買える人は買って下さいね🎉

[@BobTubeBan]

まだまだ増税きますよー！取られる前に使っちゃわないと！

[@ジロウ-s2o]

完全にセローの空席を狙って作ったやん

[@BobTubeBan]

ヤマハさんが空席にするからカワサキさんが代わりにがんばってくれたんですね。
カワサキさんエラい！

[@ナナ氏-r5t]

アンダーガードが外せるのが良いですね。

[@BobTubeBan]

純正なので脱着も簡単にできそうな気がします。

[@barista3476]

これならCRF250Lにスクリーンや荷台などの積載拡張系をフル装備した方が安い気がしてきた

[@BobTubeBan]

CRFもいいですよね。値段に関してはバイクも含め、色々と高くなってきていて困っちゃいますよね。

[@シオンムート]

昔のシェルパ持ってたけど盗まれた　泥棒人気有るらしいので注意

[@BobTubeBan]

今の警察は昔より無能なので（私感）、泥棒には注意ですね。

[@下洋]

DRZ出るまで様子見かな～多分予算的にはDRZ無理だから一周まわってCRFかなぁ
なんて妄想してるだけで結局何も買わずに終わりそう

[@BobTubeBan]

オフ車の種類で悩めるいい時代になりましたね。DRZは装備見ると高くなりそうですね。そして悩んでいるうちに物価が上がって全部高くなってしまうかも？？

[@Yubayasun]

全てにおいて数値的に言うと、セロー250と同じか少し落ちる程度の性能差
プレミア価格化したセローは買う必要無くなった、でも急いでセローから乗り換える必要もない

[@BobTubeBan]

プレミア価格は嫌ですよねー。とりあえずベーシックな性能のマシンを新車で販売してくれてありがたいです。

[@たらいトプ]

EFIもコケるとプラグがかぶることがあるんですか。勉強になるなあ。

[@BobTubeBan]

厳密にはコケることが原因とは言い切れないですが、何度もスタックしているとプラグ真っ黒になっちゃいますね。

[@goroyamasaki4210]

XR230でOK

[@BobTubeBan]

新車なら機会に詳しくない人も安心♪

[@ミケ猫-v7f]

ハンターカブと125、250のフルサイズオフロード持ってるけど、これ一台買えば、何も要らないような気がする。

[@BobTubeBan]

メンテ時の予備、布教用のレンタル用、メイン車両の3台でちょうどですね！

[@takayuki425]

XR２３０で良いような気が…

[@BobTubeBan]

XR230さんは政治利権の闇に飲み込まれてしまいました・・・。

[@asitaka8989]

俺は今の時代で言うと貧乏ってことはないけど70万円近く支払って購入したバイクでオフロード行っても楽しめないぞ。

[@BobTubeBan]

ぶん投げるようのバイクは別途購入ですね！新車はフラット林道で！

[@Jane_Doe482]

ライトユーザー向けかな

[@BobTubeBan]

一番大事なライトユーザー向けとして非常に良いところついているバイクだと思います。

[@highlow5226]

630000円・・・、
無理。

[@BobTubeBan]

Iphone 3台分くらい！残価設定ローンで！（※おすすめしません）

[@けんじ-s5p]

この人はホントにオフローダーだね。
非舗装路をオフロードと言うのは間違っていると思う。

[@BobTubeBan]

オンロード（舗装路）とオフロード（非舗装路）に２つに大分類するの初心者に分かりやすいと思うんですよね。知識ある人は適宜脳内変換してもらう感じでお願いします。

[@ryo6874]

う〜ん138kgはやはり重いなぁ〜
空冷なら110〜120kg以下にして欲しいなぁ！
そして空冷でこの価格は高い❗️

[@BobTubeBan]

もうちょっと惜しい部分はありますが、いいところついてきていると思うんですよねぇ。

[@ヤマネコ-t6o]

スーパーシェルパは始動性が悪かったが、こんどのは良いはずだ。

[@BobTubeBan]

2024年のバイクですからね、たぶん大丈夫でしょう。

[@たなかとおる-z5y]

フレーム　エンジン共にklx125ベースでは？
アジア産の安価で質素なモデルに外装変えただけ。
利益率アップ！

[@BobTubeBan]

質素なところがいいんですよ、高性能モデルはスズキが出すっぽいですよ。

[@TomatoXl]

足付き悪いのに最低地上高240ての残念
エキパイ、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは微妙なので社外がでたら要交換ですね(　・ω・)
セローから乗り換えにわならなそうだけどよきバイク

[@BobTubeBan]

たくさん売れて社外品もたくさん発売されるといいですね。

[@ムック-b3k]

実車で動画よりも分かりやすく見やすいし、マフラー位置何故エンジンガード内通さなかったのか本当にデメリット(笑)造り手はオフ車乗らない人達なのかな？

[@BobTubeBan]

エキゾーストの取り回しは、パワーとか排ガス規制とか色々事情がありそうな予感です。

[@KTN-g5p]

KLX230Rだとエキパイ位置がちゃんと高い位置になってますね
決してオフ素人が設計したのではなく、排ガス規制に対応させつつコストを抑えつつ、トレールという用途を考慮して妥協した結果があのエキパイ位置かと
社外マフラーに期待ですね
あとはKLX230Rのマフラー流用か(公道走行は禁止ですが)

[@Socrate2]

ガード外さないと弄れなくすると整備性が、、、

[@ムック-b3k]

なるほどなるほど排ガス規制とか関係有るかもなんですね！
確かに整備しにくくなるかもですね、走ってる時の事しか考えてなかった(笑)

[@海-s3c]

KLX230と見た目丸かぶりなのがいただけない。
あとエキパイがオフロード向けではないのがかなりのマイナス点。
出してくれるのはありがたいだけに値段と釣り合ってないのが現行シェルパの残念ポイントですかね。

[@BobTubeBan]

細かい不満が無い訳では無いですが、セロー中古価格の高騰がおさまったりなど、波及効果も期待できるので今はカワサキさんはいい仕事したと思います。

[@ポヨポヨわたぽよ]

何の変哲も無い空冷エンジンで60万オーバーは高過ぎでしょ❗

[@BobTubeBan]

ちょっと高い気もしますが、日本の販売台数見たらある程度割高なのはしょうがないかもしれませんね。

[@Yubayasun]

だってハンターカブが50万弱する世の中ですし

[@bss-lv2rp]

大丈夫、こういう奴は45万でも
重いだの、90年代のマシンはだの言って買わないから😂

[@ごりら-g5o]

おじさん！今は令和だよ！うまい棒ですら値上げして1.5倍の15円だよ！

[@100pureacidch3]

令和を考えると頑張っている価格なのでは？？？知らんけど