Diferenta este ca pana acum franarea se facea ca la masinile obisnuite, cu saboti(placute de frana). Adica acea energie se pierdea. Iar cu locomotivele astea se intampla ce se intampla la masinile electrice si hibride, se franeaza cu motorul electric, in acest timp, producandu-se energie electrica care este injectata inapoi in retea, sau in cazul masinilor electrice, in baterii.
da...trebuie modernizat tot, inclusiv statiile care se ocupa de catenare. deci faptul ca guvernul nu accepta energia asta inapoi in sistem e ultima problema :))
@@sebastianstoica578 Asa e, cunosc acest aspect. Insa articolul prezinta locomotivele ca pe niste masini miraculoase care produc energie deci ar trebui sa fie platite pentru asta. Ma intreb daca in prima instanta locomotiva nu ar putea mai bine sa-si incarce acumulatorii de la bord din energia recuperata de la franare, daca tot nu o poate da inapoi.
@@cyber-dude, pai da, dar ca stocheze energia in baterii, ar trebuii sa aiba acele baterii, care evident costa si adauga complexitate. Si in plus, nu poti sa gandesti o locomotiva doar prin prisma incompetentei statului român.
Cum se masoara energia transmisa inapoi in retea ? Cine o foloseste acea energie ?
Adica locomotivele vor frana tot timpul !
19 locomotive din 1000 :) cat sunt necesare
Ce băgați statul român ? Pentru toată lăbăreala din România e de vină Statul !
O vrajeala nici nu au statii sa capteze ce poate regenera locomotiva
Despre ce statii vorbim😂😂?!
Poate este Ibrid ca măsline Numai cai este electric 😂😂😊
Dar energia "recuperata" oare nu tot din catenara a venit initial? Ca doar nu are un generator independent...
Diferenta este ca pana acum franarea se facea ca la masinile obisnuite, cu saboti(placute de frana). Adica acea energie se pierdea. Iar cu locomotivele astea se intampla ce se intampla la masinile electrice si hibride, se franeaza cu motorul electric, in acest timp, producandu-se energie electrica care este injectata inapoi in retea, sau in cazul masinilor electrice, in baterii.
da...trebuie modernizat tot, inclusiv statiile care se ocupa de catenare.
deci faptul ca guvernul nu accepta energia asta inapoi in sistem e ultima problema :))
@@sebastianstoica578 Asa e, cunosc acest aspect. Insa articolul prezinta locomotivele ca pe niste masini miraculoase care produc energie deci ar trebui sa fie platite pentru asta.
Ma intreb daca in prima instanta locomotiva nu ar putea mai bine sa-si incarce acumulatorii de la bord din energia recuperata de la franare, daca tot nu o poate da inapoi.
@@cyber-dude, pai da, dar ca stocheze energia in baterii, ar trebuii sa aiba acele baterii, care evident costa si adauga complexitate. Si in plus, nu poti sa gandesti o locomotiva doar prin prisma incompetentei statului român.
La cum arată locomotivele alea zici că sunt ultima fiță din 1972. Halele alea de asamblare păreau garajul lui Dorel.