COISAS que NINGUÉM SENTE SAUDADE!
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2022
- Os carros antigos nos trazem muitas lembranças de coisas boas, mas tem certos inconvenientes que não deixaram saudades! confira!
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![[ไฮไลต์] เจ้าฟ่าง ธีรพงศ์ ศิลาชัย "คว้าเหรียญเงิน" ยกน้ำหนักชาย รุ่น 61kg | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/981lYv1AwKk/mqdefault.jpg)
Os carros antigos enferrujavam mas continuavam em pé. Os de hoje, desmantelam sem enferrujar.
Parabéns pelo vídeo
Muito bom
Para mim, a direção hidráulica é um luxo! É o que mais aprecio!
Lembro das bobinas dos motores Boxer ( Fusca, Brasília e afins) que aqueciam e frequente ter de colocar pano úmido para resfriar! 🤣🤣
Muito bens gostei
Top o vídeo
Aquele qebra vento também
Se você ver uma foto do meu jeep 1978 vai ficar impressionado, tem pontos de ferrugem mas poucos em alguns locais na junta das chapas, mas é um carro de 44 anos.
Muita coisa mudou nos carros nacionais Pedro..... Lembro de quando criança, meu pai tinha um Chevrolet Chevette SL do ano 1985 que quando saia da garagem o motor demorava para pegar. Se tratava de um 1.6 de carburador simples movido a álcool em que nos dias de frio era uma dureza pro motor responder. Nesse Chevette SL, ainda haviam os quebra-ventos, o acendedor de cigarros com cinzeiro, a direção mecânica durissima, o ventilador com saída de ar somente no centro do painel e os retrovisores externos rebativeis sem o comando interno dos espelhos. Apesar da simplicidade que o carro apresentava, o Chevette do meu pai era valente nas ruas, com manutenção barata e fácil de consertar. Meu pai comprou o Chevette em 1996 atraves um vizinho da rua que adquiriu na época pelo novíssimo Chevrolet Corsa Sedan GLS 1.6 MPFI (com injeção eletrônica multiponto) ano modelo 1997 que era 0km. O Corsa Sedan do meu vizinho era tão completo, que já trazia ar-condicionado, direção hidráulica, travas, vidros (nas 4 portas) e retrovisores externos com controle elétrico, o mostrador digital, rádio toca-fitas, rodas de liga leve aro 14 e revestimento de bancos e painel das portas em tecido navalhado. Meu pai ficou com o Chevette num curto período de dois anos, trocando por um Chevrolet Kadett GLS 1.8 EFI (injeção eletrônica monoponto) do ano 1994 adquirido em 1998 que também era completo, incluindo a suspensão traseira regulável e o acabamento interno todo em veludo. Bons tempos eram aquele que não sabia nada sobre carros e que meu pai me ensinava os nomes de cada modelo e fabricante que quando passavam nas ruas. Aguardando com entusiasmo o nostálgico vídeo de hoje, aqui no Canal PL.
😃🖥🚘🕖
Excelente relato, porém, quanto ao Chevette e a direção dura, é um caso raro! Naturalmente sua direção é leve para uma direção mecânica, tanto que o sistema de direção hidráulica é raríssimo, vendo a sua prática falta de necessidade no caso do Chevette!
@@cleysonandre Li seu comentário, e perguntei ao pai quanto a direção do antigo Chevette 1985. Ele afirmou que não era assim tão pesado, mas as vezes quando fazia uma manobra, tinha que usar sim a força do braço para virar. Ele falou que graças ao Chevette não teve a necessidade de ir numa academia. Na época ganhou peso e de quebra garantiu bastante músculos..... 🤣💪
@@cleysonandre eu ia dizer isso agr kkkkkk chevette direçao dele é leve
@@cleysonandre Sobre o sistema de direção hidráulica, o Chevrolet Chevette (1973-1993) ao longo da carreira, nunca obteve o equipamento. No máximo, garantiu o cambio automático de três marchas em 1985 e o ar-condicionado a partir de 1986, ambos vendidos como opcionais para linha Chevette, Chevette Hatch, Marajo e Chevy 500.....
@@denisferreira3240 um dos segredos é calibragem de pneu, além das partes móveis do sistema de suspensão estar em dia! Acho que mais leve que o Chevette, só o 147! Inclusive em velocidades altas, o Chevette é extremamente perigoso por causa deste fator! Se tiver a oportunidade de dirigir um em bom estado, você vai se surpreender com o peso da direção, nem parece mecânica.
mesmo no fim da decada de oitenta tambem era comum a corrosão em cidades litorâneas, me lembro que no rio de janeiro era muito comum ver carro bons como o santana na época, enferrujados ate com buracos....
Gosto de carros antigos em especial o fusca.
DH, A/C é o "kit dignidade" num carro, mas raros antigos tem. Eu tenho a satisfação de ter um carro antigo, completo: Escort Guarujá 1992, que tem o Kit dignidade + 4P e é um design clássico.
Não tem como me esquecer do Opala Diplomata 80, cor café com leite movido A ÁLCOOL que tínhamos em casa.
Uma vez, fizemos uma viagem de 400km para o interior de São Paulo. Foram quase dois tanques só para ir.
A maravilha dos pneus não furar e aguentarem mais, é porque alguém com uma excelente e maravilhosa idéia inventou o pneu Radial ( sem câmara ) os primeiros veículos que vi usando foram ( Corcel e Belina 2 e Passat TS ) até para calibrar é tudo diferente; top demais da conta, o engenheiro foi nota 1000.
Conheci um Gol 96 , 1.0, CHT, com direção hidráulica e ar condicionado, acho que era raríssimo, achei que não existia.
Boa noite. Meu primeiro carro foi um Chevette 79, que ganhei no ano de 83 e já tinha ferrugem aparecendo na parte de baixo.
Outra peça que melhorou muito o tratamento, foi o escapamento. O ultimo carro que troquei o escapamento foi na decada de 90.
Não sei pq mas em Minas Gerais o que vc ver de veraneio reformadas lindas rodando !
Realmente! Sou daqui e é fato mesmo.
mais um inscrito no canal
Meu pai tinha um Chevette a álcool quando eu era criança que era um sofrimento no inverno. Era meia hora ligado pra esquentar, fora que pra pegar era outro sofrimento kkkkkk
Olá por favor, faz um vídeo falando sobre o dkv, pois é muito legal aquele motor de dois tempos
Meu santana CD 1986 tinha direção hidráulica!!!! Ar. E só também!!!!
Eu usava um frasco de desodorante com gasolina, injetava direito no carburador, era bem eficiente.....mas não sinto saudades..
Top
Eu tambem notei que era dificil furar pneu, geralmente acontece de rasgar por buraco
Eu já tive um Chevete à alcool, e só conseguia sair de casa depois de uns 10 minutos do carro ligado!! (e tinha os macetes pra fazer pegar ) kkkkk
tenho um del rey desde 0km , naõ tem um ponto de ferrugem anos 80 a ford dava 5 anos de garantia na carroceria.
👏👏👏👏
No quesito da corrosão, não pode esquecer dos assoalhos! Davam uma dor de cabeça a parte!
Chevette que o diga
Rapaz top seu video....sou do sul de minas gerais...e ate hoje eu uso um gol 85 a álcool....uso só no álcool mesmo....de manhan só anda com afogador puchado cara...kkkk...mas já é um senhor né....e Roda todo dia...rsrs
A brasilia apodrecia muito nas caixas de ar ,nas bordas do parabrisa e nas caixas de roda traseiras ,era comum esse tipo de corrosão.
Tive uma alfa Romeo 2300 ano 83 em 1991. Já estava toda condenada a lata.
Havia uma propaganda Zeibard ou ferrugem. Lembro que no porta malas do opala 79 da minha tia tinha esse emborachamento. Mas lá em meados dos anos 90 quando foi vendido estava corroido.
Meu pai tinha uma fiorino alcool, ligava e largava esquentando enquanto tomava café 🤣🤣🤣
Os pneus furam menos por não terem mais câmera de ar, o furo acontece, só não murcha o pneu.
Isso mesmo
Sou motorista há quase 30 anos. Nunca precisei arrumar pneu na estrada/rua. Uma vez, apenas, precisei consertar um pneu vazio em casa. Apenas enchi e levei o carro rodando no posto. Era um parafuso e foi resolvido.
@@Rafnunes se fosse com câmara, qualquer arame de pneu, já tinha que desmontar e trocar ou remendar a câmara, coisa que não é nada prático.
Exatamente...
@@Jonathan_Diou exatamente. Tem coisa que melhorou muito. Pneu sem camara, injeção eletrônica, direção elétrica...
5:20 Furos de pneu. A chegada dos pneus radiais e pneus sem camara reduziram muito o problema de pneus furarem.
Tirei minha carteira de motorista, na primeira tentativa, numa Caravan. Obs: sem direção hidráulica. Moleza, hehe.
Tive um opala 6cc a álcool. Para a primeira partida, no inverno, eu deixava um secador de cabelo ligado, por alguns minutos, aquecendo o carburador.
Hoje, essas coisas podem parecer grandes obstáculos, mas, naquela época, eram tidas como normais. Não soube de ninguém morrendo por isso, kkkkk.
Lembro da C10 que meu pai tinha... Platinado dava defeito toda semana kkkk depois comprei meu primeiro carro uma Pampa 89 álcool motor ap... Refiz o motor dela inteiro passando para gasolina pois usava pouco o carro e o álcool corroía muito o carburador.... Amo carro antigo... Só não tenho saudades do carburador kkk
A questao da corrosão, não foi apenas o tratamento aplicado na chapa, mas tambem houve uma melhoria NA QUALIDADE do aço utilizado. As fabricantes começaram a exigir um aço de composição mais adequada pra lidar com a corrosão bem como uma qualidade mais uniforme. Havia relatos daquele tempo sobre bobinas de aço chegando nas fabricas já com corrosão pra todo lado. Outra coisa, um carro dos anos 60 ou 70 tinha de 20 a 30 anos nos ANOS 90, assim como um carro dos anos 90 está hoje nessa mesma faixa etária. E era dificil algum carro de 25 anos em 1995, por exemplo, estar todo "limpo" de corrosão! Os Dodges então.... praticamente todo carro nacional dessa época (anos 60, 70 e 80) que vemos reluzentes hoje em dia já passou por extensa reforma de funilaria e pintura, não se iludam!
Já os dos anos 90 pra cá conseguem se manter muito bem na integridade da chapa desde que não haja perfurações ou desleixo excessivo do dono. O que pega mesmo são os plásticos de acabamento e alguns componentes eletrônicos! hahahaha! !
Tive um amigo, que teve um Maverick GT V8 302 usando platinado e que tinha bala na agulha. Comprou alguns platinados e mandou dar pingo de ouro nos contatos assim demora mais para desregular...
Tão bom que merece a parte 2
Lembram quando os carros peidavam escapamento???😀😀💨😆😁. Principalmente os fusquinhas.😅😁😆
gerador do fusca😥💆♀️
Se dizia que o Fiat 147 nem pegava solda. Meu saudoso pai teve um!
Fantástico canal, cada vez que assisto volto nos anos 80/90 que por sinal foram excelentes para minha juventude na época, que saudades, parabéns pelo ótimo canal e assuntos relacionados a esta época sensacional.
Parabéns pelos conteúdos abordando a história dos carros antigos.
Muitas montadoras não fazem o tratamento necessario nas latarias, tanto e que com 4 anos já se encontra corroido com ferrugem.
Moro no Sul e tive uma Pampa Álcool 86. Por incrível que pareça ele não era ruim de pegar como eram os outros carros a álcool
Os motores cht foram os que melhor trabalhavam com álcool
"O que diferenciava os carros tops dos simples nos anos 80 era o acabamento e os detalhes."
Em 2022 o que diferencia um carro top de um simples é o preço! Porque o acabamento interno de ambos é a mesma coisa: plásticos com mais plásticos e bancos duros e revestidos com tecidos feitos de disco de lixadeira! ¬¬
Eu TB. Tive Santana sem direção hidráulica tive Escort xr3 conversível q era top tbm sem direção hidráulica
Falando em ferrugem eu tive um caminhão Ford F11000 1981 que teve incontáveis pontos de ferrugem que me vi obrigado a trocar a cabine. Essa praga também afetava os brutos.
Cara tive 2 gols cl 1.8 quadrado! E não achava a direção pesada não !
O assoalho do meu kadett 98 não tem um ponto de ferrugem!
Câmbio de quatro marchas também. Toda vez que saio com minha Belina eu falo "faz falta uma quinta marcha"
Faróis e lanternas caríssimos (alguns custam o valor de um carro), completamente disformes e totalmente deterioráveis pelo sol e chuvas, completam as horríveis silhuetas atuais, enquanto os "sulibrins" duravam quase uma eternidade, comprava-se até em farmácias, e trocava-se debaixo de chuva, possivelmente. Ainda rodo com faróis wagner e phillips de 30,40e50 anos atrás...
Concordo com os pneus, não lembro a última vez que furou do meu.
parabéns meu amigo
tenho dois carros PSA SEM UM PONTO DE OXIDAÇÃO.
"Içu que era carro baum, não eças procarias di prástico di oje"
Quem repete essa frase nunca nem soprou um giclê.
Muitas Brasilias e Passats se acabaram devido a ferrugem. Meu pai vendeu uma Brasília 6 meses após a reforma devido ao aparecimento de novas ferragens
Eu não sabia que Brasília tinha este problema. Agora tem uns Voyagens antigos que aprodecem por baixo, no assoalho.
@@Will_Rech Brasília podre na parte de baixo é comum de ver.
Uma leva de Corcel II que apodrecia na garagem todo lugar aparecia podre no carro. Zero quilometro.
Meu primeiro carro, um Gol 1983, que comprei em 1991, teve problema de ferrugem no paralama. Brincavam dizendo que era "ferrugem original de fábrica". E realmente, os carros a álcool, daquela época, em geral, eram um sufoco para pegar.
Acerca da ignição eletrônica, além do módulo de ignição tinha o rotor do distribuidor que às vezes dava problema.
E merece uma parte 2!
OOOOOLLLLLLLLLLLLLLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AMIGOS DO CANAL PL
Os Dodge eram campeões no ferrugem. Novos, bastavam ir ao litoral, já voltavam pipocando a lataria. Karman guia TC também. É fato.
Havia uma firma chamada Zibarth tratava de ferrgem
Eu tive parati cl 93 94 so teve pequenos ferrugens parte trazeira saia mandei arrumar ai ficou zero Como de fabrica
Pneu agora só se fura qdo cara capota o carro e fala que foi um pneu... Kkkk
Tive varios carros a álcool da época ,aqui na minha cidade e muito frio e pra virar de manha era dificil, mas o segredo era boa bateria cabos e velas em boas condições e carburador limpo,ai vc deixava o carro ligado com afogador puxado uns 5 minutos, existia no marcador de temperatura uma marcação propria pra vc sair,se chamava temperatura de serviço vc ate conseguia andar com o carro antes disso ,mas parecia um cavalo chucro..pulava pra caramba..kkk
Tenho dois Escorts,um 87,e um 95,e realmente,a garantia de corrosão, realmente funcionava,os assoalhos,ainda estão com banho de emborrachamento,original,se trocava,muito assoalho VW,enquanto no Ford,muito pouco,defeitos maiores,na caixa de bateria,e caixas,por conta as vezes de manutenção
REALMENTE ... PNEUS MUDARAM MUITO . COMO JA SOU ANTIGO, ACOMPANHEI ESSA EVOLUÇAO EM MEUS CARROS E NOS QUE MEU PAI TINHA. DE FATOS, PNEUS FURAVAM COM MAIS FREQUENCIA ,COISA DE 30/40 ANOS ATRAS, INDEPENDENTE DE SER SEM CAMARA OU NAO. HOJE TORNOU-SE BEM RARA A CENA DE UM CAMARADA TROCANDO PNEU FURADO NAS RUAS. NO MEU CASO ENTAO , MEU CIVIC, QDO GANHOU UM JOGO DE PNEUS NOVOS DUNLOP SPORT, ACREDITE, RODEI 80.000 KM SEM NUNCA TER FURADO OU ESVAZIADO UM PNEU SEQUER. SCLARO QUE TENHO ALGUNS CUIDADOS, EVITO BURACOS, OBSERVO O PISO DA RUA OU ESTRADA, EVITO FREADAS BRUSCAS, E PRINCIPALMENTE , ELES SAO CALIBRADOS SEMANALMENTE. E TAMBEM QUE O AUMENTO DE RUAS PAVIMENTADAS VEIO AJUDAR MUITO O DESEMPENHO DE PNEUS.
Os painéis (tabelier) já não racham com o tempo/sol como nos antigos. Muito mais raro de acontecer pós década de 90.
Carburador até que passa a ser bom, qdo vc se acostuma a fazer preventiva por conta própria. Principalmente nos carburadores mais bem construídos, como as Weber corpo duplo ou os quadrijet.
Hoje é obrigatório parabrisa laminado por segurança, e essa lâmina do parabrisa tem filtro UV inibindo sol forte no tabelier
@@luisdakillkustomgarageminis Boa!! Achei que fosse apenas evolução do material.
@@haendel2004 tmj! 👍
Fora os ruídos. A mãe de um amigo comprou um Gol GL 1996 e contamos os dias para começar a fazer ruído. Hoje tenho um Sandero 2012 com 190 mil km e não faz metade dos barulhos do que aquele Gol com 2000 km de uso.
Como o não fui criado por um pai que ensinou tudo de mecânica, cheguei nos meus 18 sem saber o que era um radiador, e quando consegui o Corcel 2 que tanto queria, mandei pro mecênico e falei, faz tudo que precisar, ele disse que tava perfeito. Poucos dias depois pifou por um tal de platinado e eu não fazia ideia do que era nem de que dá pra simplesmente soltar e regular de novo, depois de pouco tempo pifou e tive que deixar ele em outra cidade sem saber o que fazer, era o platinado de novo. Pouco tempo pifou de novo e falei com outro mecânico, ele falou que era o platinado e perguntou se eu não gostaria de trocar por ignição eletrônica, nem pensei duas vezes, mandei trocar no mesmo dia e agora o carro está a 12 anos sem me dar nenhuma dor de cabeça.
Foi o polara como o primeiro modelo a etanol
As mudanças de altitude também influenciavam a marcha lenta dos veículos..
No frio causa pequenas alteraçoes como carros a alcool
Me lembro q os silenciosos (escapamentos)também não tinham a mesma durabilidade dos atuais.
Um assunto p video 2 é que hoje não se troca mais escapamento, antigamente lembro de sempre apodrecer os escapes e hoje em dia nunca que troquei esse componente
Realmente! Tivemos uma parati bola 1.6 que, na época, trocou o silencioso três vezes num intervalo de 2 anos. Hoje mesmo todos os carros que tivemos após os anos 2006 não trocaram mais essa peça.
Todos os componentes de metais dos carros atuais são infinitamente mais resistentes à ferrugem do que os carros antigos.
Chapas são galvanizadas, por isso não enferrujam.
Fora que alguns carros hj vem com o silencioso em inox, não se acaba mais
Essa questão do tratamento da lata foi uma melhora e tanto. Nosso Vectra de 1995 quando passou por uma reforma em 2015 tinha um e outro ponto, pouca coisa de ferrugem
O Passat apodrecia de um jeito que nem colecionador conseguiam manter.
O FORD Corcel ate 1976 nao apresentava tanto desgaste por corrosao. Em 1977 quando foi lançado o primeiro corcel II a sua lata era facil de apresentar corrosao, defeito este que foi corrigido no ano seguinte quando os carros melhoraram no tocante a corrosao.
Me lembro bem dessas situações que vc.comentou aqui. Muito bom reviver o passado tbem. Parabéns pelo vídeo.
Dizem que todas as montadoras paulistanas, sofreram por corrosão por proximidade ao Polo petroquimico de Mauá, chuvas ácidas e muitos pátios abertos com as bobinas de aço ao ar livre a lataria oxidou muitas vezes mais rápido
AOS 6;20 SHIGEAK UEKI, MINISTRO DA MINAS E ENERGIA, GOV .GEISEL
Na questão dos pneus hj as estradas estão longe de ser perfeitas mais se tem bem mais pavimento do que antigamente
Cara, que vídeo bacana! Esse canal está cada vez melhor. Parabéns. Os carros sempre precisavam de uma regulagem aqui, um ajuste ali... Era lubrificação de suspensão, regulagem de lona de freio... Hoje em dia vc nem pensa nisso tudo num carro mais recente.
Com tudo isso. Se Deus me desse a oportunidade dê me deixar escolher pra mim viver eu queria viver nos anos que nasci até 1980. Carro atual não vale nada.as pessoas também.
Pneu ainda furo porem nao esvazia pelo fato de ser pneu sem camara .
To louco pra ver o video
As partidas de motores a álcool tinham problemas quando o sistema de auxilio estava com problemas. Tive um Monza 86 a álcool e varios mecanicos desativaram o sistema quando faziam manutenções. Aí eu reativava logo. Tinha que ter a thermac ligada, as mangueiras de captação de ar quente ok, sistema de injeção de gasolina em dia e um sensor na carcaça da valvula termostatica ok. E quanto às chapas era um problema de fornecimento de material. Até uma certa época havia o monopólio de uma empresa estatal.
2:30 Hahhahahha esse futuro já passou a 22 anos..kkkkkkkk
Meu irmão tem um Corcel 77( era do meu falecido pai ) e eu tenho uma Pampa 91( comprei de um tio meu ) ... Essa Pampa é forte demais e a carroceria é maior que veículos da mesma categoria da época ... E o Corcel é super macio , dá de dez a zero nos carros atuais... E o acabamento do Corcel é muito bacana e bom para a época . Característica dos carros da Ford da década de 70 e início de 80 . Mais década de 70 ( macio , confortável e acabamento muito melhor que outras marcas )...Os VW da época de 70 eram pé de boi , os Ford eram de asfalto ... Kkkk . Eu já tive um Fusca . Excelente veículo . Claro que é carro antigo , tecnologia antiga. Mas quem tem ou já teve Fusca , só fala bem dele ...Outra coisa : meu avô tinha uma Brasília , dois carburadores . Eu já dirigi uma Brasília , sem ser dois carburadores e achei o veículo maravilhoso para dirigir . A posição do motorista em relação a estrada é dez . Eu tenho um gol e em relação a Brasília , a gente fica , parece que mais baixo em relação ao capô do veículo comparado com a Brasília ...
Meu sonho era uma pampa ou belina 4x4...
Tenho um HB20 2018 até hoje tive um único problema com pneu um prego que furou o pneu 51373 km atual
O corcel II a Ford chegou a dar garantia de 7 anos se eu não estiver enganado.
Qqr ocorrência mais violenta nas estradas ou avenidas e o fogo destroi completamente o carro por conta dos plásticos de hoje. Antes, até os plásticos "tinham vergonha de queimar" e quase ñ compunham as carrocerias, onde até o painel eram de latas.
Sobre os carros à álcool, uma linha que quase na sua totalidade se encontra com esse combustível é a linha ford del rey/belina, dificilmente se acha um desses à gasolina original
Pneu diagonal fura mais que radial
Salve 😘 carro 🚗
Mais um complemento quanto aos carros a álcool, o uso de aquecimento de coletor pelo sistema de arrefecimento é mais uma característica, onde na sequência carros a gasolina também adotaram o sistema pela sua eficiência na fase fria. Excelente material 👏🏼👏🏼
Hoje em dia nem se fala em ferrugem, mesmo em regiões litorâneas. Pneu também não fura mais, he, he! E eu peguei ódio de carro a álcool por conta de uma Pampa GL 1.6. Nunca mais tive e mesmo hoje, meu flex nunca abasteci com álcool. (JB-22)
As baterias antigas necessitavam de colocar água, agora isso não é mais necessário!