La bontà del progetto c'è tutta. In Maserati hanno usato la piattaforma Giorgio per questa Grecale, con passo allungato, e l'evoluzione "Giorgio sport" per la nuova granturismo, dimostrando incontestabilmente l'eccellenza attuale di un progetto telaistico e meccanico che è stato impostato 10 anni fa ed ha visto come suo primo risultato la Giulia quadrifoglio nel 2015, e le versioni a 4 cilindri poi nel 2016. Mi chiedo se con la prossima uscita di scena della Ghibli faranno quella che potrebbe essere considerata dal punto di vista meccanico l'erede della Giulia, una berlina 4 portenche sta nella fascia alta del semgneot D o che vada nel segmento E. La piattaforma l'hanno, la fabbrica c'è, perchè la Grecale la fanno a Cassino, con Giulia e Stelvio ovviamente. La scusa l'hanno, perchè la Ghibli ormai è vecchiotta e prossima alla fine, la Giulia è ormai in gamma limitata perchè fra 2 anni saluta e le prossime Alfa saranno su piattaforma Stellantis... Sarebbe un peccato non avere un prodotto del genere in gamma. Con quella piattaforma potrebbero anche lavorare ad una nuova quattroporte per rinvigorire la proposta di macchina di rappresentanza nel segmento F. Se hanno fattio la giorgio sport per la granturismo, possono anche farne una versione a passo extra lungo per una quattroporte.
Non è prevista l'erede della Ghibli nel piano industriale, ci sarà "solo" la Quattroporte che sarà leggermente più compatta dell'attuale, del resto c'è anche la Granturismo che ha 4 posti, nel segmento D ci sarà Grecale e basta. Purtroppo le berline si vedono sempre meno ed una in listino basta. Poi in futuro chissà.
Vi do io informazioni più dettagliate sul motore, tanto sti giovanotti parlano sempre delle stesse cose... il motore, di derivazione Alfa Romeo, il 2.0 4 cilindri 280cv, il famoso GME T4 (Global Medium Engine) prodotto a Termoli e dal 2018 prodotto pure da GAC Fiat Chrysler Powertrain in Cina per il mercato cinese. Ha un rapporto di compressione di 9:5,1 e alesaggio di 84 mm. Cambio automatico ZF 8HP50 Gen 2.5 ad 8 rapporti. L' iniezione diretta ha un comune rail di carburante e una pressione elevata di 2.900 psi; i getti multipli nei cilindri atomizzano completamente il carburante. Il turbocompressore è un sistema twin-scroll con bassa inerzia e una valvola di sovralimentazione controllata elettronicamente, posizionata nel collettore di scarico integrato. Il collettore di scarico è raffreddato ad acqua per mantenere il turbo fresco e aiutare il motore a riscaldarsi più velocemente. L'intercooler è integrato nel sistema di aspirazione. Riguardo al raffreddamento, oltre alla pompa dell'acqua a flusso variabile, è stata aggiunta una pompa dell'acqua elettrica che aiuta in caso di necessità di raffreddamento extra. Il blocco è in alluminio pressofuso, con rivestimenti in ghisa per garantire la durata. Alfa Romeo utilizza una versione a deck chiuso. Ha un albero motore leggero, un albero di bilanciamento a cuscinetto a rulli a basso attrito e una pompa dell'olio a portata variabile che fornisce alta pressione solo quando necessario. Spruzzatori d'olio in ogni cilindro raffreddano i pistoni e impediscono il battito in testa; i pistoni stessi sono in alluminio pressofuso, con anelli rivestiti in plasma. La testa è in lega di alluminio pressofuso, con quattro valvole per cilindro, valvole di scarico riempite di sodio, sistema MultiAir, doppio albero a camme in testa e condotti di aspirazione ad alto turbolento. Una catena a basso attrito aziona sia le valvole di aspirazione che di scarico. Alberi cavi e supporti a camme lucidati riducono il peso: Per quanto riguarda le emissioni, c'è un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) raffreddato ad acqua, un catalizzatore accoppiato vicino al motore e un sensore di ossigeno a campo largo. Le versioni mild-hybrid utilizzano un sistema "belt-starter-alternator" (BSG), che aiuta il sistema start/stop e fornisce una potenza aggiuntiva prima che il turbo raggiunga la velocità ottimale.
Mi perdoni ma lei sta descrivendo una versione demo, quindi per me sta dicendo un sacco di fesserie: Il feedback aptico è presente I bottoni sono stra fissi e senza nessuna vibrazione. In conclusione la GT, che ho provato prima di richiederne l’acquisto è un suv spettacolare. Maserati tutta la vita
Ma questi che scrivono..scricchiola,fari antichi ecc..ma che macchine hanno?Io ho ritirato questa macchina a gennaio e sono innamorato.Faccio. Isca 50000 km annuì e ho avuto tutte le tedesche .Maserati è un altro livello.Senza parlare gli sguardi di ammirazione quando passi e parcheggi.
Sono contento di leggere il parere di qualcuno che ha titolo derivante da un utilizzo intenso dell' auto e dalle passate esperienze con le " tedesche ". In questi 8 mesi il suo giudizio e' rimasto invariato? Sto valutandone l' acquisto ma sono indeciso se scegliere la GT 300 o la Modena ... Mi hanno detto che la differenza non si nota granche' ... Lei cosa ne dice? Grazie e saluti.
Ho provato la grecale e mi piace molto. Attualmente guido una ghibli sq4 che di ibrido non ha nulla e sono molto contento. L’ibrido non mi convince del tutto ma il mercato va in quella direzione e forse anche io mi dovrò adeguare tra 2-3 anni.
Non avrei dedicato metà del video a parlare di tastini e infotainment invece dei contenuti tecnici della vettura che sono di primo ordine. E pazienza se c'è una leggera labilità sulle rotelline o se non piace lucina led dello speaker.... su strada è puro piacere.
OTTIMA RECENSIONE! Ho una grecale GT 300 cv da febbraio 2023, ho percorso circa 15mila km. auto fantastica. Ottima nei lunghi viaggi e molto molto divertente sui tornanti. Nessuna concorrente è a livello (macan 2.0 sembra una golf a confronto) I consumi sono da supercar ( in città faccio 6 km/l in statale 12 e autostrada 9 km/l)
Dal vivo non mi lascia dubbi, anche se di base i suv non mi piacciono, ha una presenza su strada notevole e la versione Trofeo è spettacolare! Ho visto a Modena uscire da Via Ciro Menotti una Folgore ed è fotonica a dir poco. Ultima osservazione, adolescenziale e fuori contesto, se potessi al momento farei carte false x la Granturismo che x i miei gusti è la più bella macchina al mondo!
Salve ho avuto dapprima la levante sei anni fa , non ero deluso ma troppo seria e informale ho acquistato la grecale trofeo ed e tutta in altra musica , eccezionale
L ho provata é silenziosissima come nessuna e restituisce qualità vera e ben fatta…rolla un pelo troppo senza sospensioni attive…beccheggio ok penso la comprerò …colpo d occhio live meglio che in video
Tutto bello, ma il senso di inserire un 2.0 l4 IBRIDO che consuma così tanto dov’è? La mia Audi con un 3.0 V6 NON elettrificato consuma addirittura leggermente meno di questa; a sto punto quei due cilindri in più potevano aggiungerli, così da restituire una maggiore rotondità e corposità del motore, magari lasciando comunque la componente elettrica.
@@rafbru01 hai letto quello che ho scritto? Non ho parlato solo dei consumi in se, bensì ho parlato dei consumi in relazione al fatto che monta un motore piccolo ed elettrificato, quando potevano metterci un motore più “rotondo” e ottenere gli stessi consumi.
@@Edoo100 non perdere manco fiato, questi di auto non capiscono un cazzo. I suv hanno senso solo con un bel motorasso diesel, possibilmente 3.0/3.2 con tanta coppia
avesse un bel 3.0 V6 a gasolio mild hybrid o al limite (ma molto limite) il 2.2 diesel dello stelvio con 20 cv in più e mild hybrid, sarebbe la macchina ideale e ne venderebbero molte ma molte di più....
Sembra un prodotto riuscito sotto molti aspetti, al netto di qualche sbavatura (che ormai si trova anche su diverse auto tedesche, eccetto forse Porsche).
@@robertopozzi1259tipo: son curioso, io un macan ce lho, anche se in scadenza leasing oramai quindi non è l’ultimo ma ha già 4 anni. Ora che dovevo cambiarlo, mi han proposto la grecale, ci sono entrato, e ho scelto bmw. Se avessero avuto il macan elettrico non avrei avuto dubbi, ma in assenza, ho dovuto optare per bmw. Entrando nel grecale, che da fuori mi piaceva (non il culo, ma tantissimo il frontale), mi è venuta tristezza. Il rivenditore ci è rimasto male… ma visti i numeri di sto grecale, credo sia una sensazione comune. Quel senso di incompiuto c’è sempre… peraltro più sul grecale che sullo Stelvio, che però ha altri limiti in termini di infortainment a bordo che per fortuna il grecale pare non avere (vedi la risoluzione della telecamera che bello Stelvio è quella della punto)
@@robertopozzi1259 ci sono entrato diverse volte in Macan e Cayenne: quest’ultima, pur avendo qualche elemento in plastica (come ogni auto) ha finiture pressoché impeccabili. Nella Macan invece, avendo ancora il vecchio layout interno, stonano i tasti vuoti in plastica sul tunnel centrale, ma il resto è ben fatto. Su Grecale mi basavo solamente su ciò che è stato detto nel video, dal momento che ho avuto occasione di vedere gli interni solo di sfuggita in un salone. In ogni caso per qualità costruttiva bisogna anche valutare la resistenza nel tempo: abbiamo una Levante in famiglia che, nonostante abbia più di qualche dettaglio interno sottotono, dopo 230.000km non ha uno scricchiolio e la pelle naturale degli interni invecchia meravigliosamente. Vedremo come se la caverà la Grecale.
Un'auto di tutto rispetto, ma le "rivali tedesche" si, possono sembrare inferiori, ma Q5 X3 e macan sono modelli che hanno anni sulle spalle (anche se la X3 se la batte ancora alla grande) ma trovo la GLC superiore: motori diesel, benzina di vari tagli e plug in sia diesel che benza, poi l'estetica rimane soggettiva ma la trovo più bella della grecale
la glc più completa si , in fin dei conti ha dietro un colosso che ha di tutto nel cassetto più bella no , per carità per non parlare della mancanza di esclusività della glc
@@nicoforno ma si dai non è un'auto "esotica" la vedi un po ovunque e soprattutto in mano a chiunque Poi le mercedes sono troppo uguali tra loro non capisci se è una gla o una glc ; se è un modello nuovo o vecchio
sono in contatto con un concessionario del vicentino per concludere l'acquisto di una modena in pronta consegna. sono molto interessato all'acquisto ma ...... non me la vogliono vendere se non con un finanziamento. Ho il cash in tasca e non interessa. Che devo fare ? Stiamo parlando di un auto da 100.000 euro, mica di una Panda Ibrida. Devo rivolgermi al mercato estero per un' auto italiana ?
Peccato, era la candidata ideale per un td 3000 6 cilindri. L'ibrido su bisonti di queste dimensioni e peso è una idiozia, perdente con lo stesso elettrico. Spero riesca a convincere i suvisti da bar, ma ho grossi dubbi.....
Avvistata....devo dire che dal vivo è molto bella....ma soprattutto andrà bene?...un mio vicino con la levante ha avuto un sacco di problemi con un assistenza che non ti segue seriamente!
@@mauro334 una monovolume pesa comunque centinaia di KG in meno di un suv medio. Quindi certamente una monovolume può essere una buona auto. Ma un suv...........
Frontale preso da una MC20 picchiata su un muro (la Levante, messa a confronto è un capolavoro), interni con schermi spacciati per "lusso" (così come Mercedes), linea da cassonetto, posteriore che più anonimo non potevano farlo ma, ha anche dei difetti. L'unica cosa che mi piace, è lo schermo con l'orologio e le altre informazioni dell'auto.
Gli interni sono molto belli, c'è un vero cruscotto davanti a chi guida, non un tablet messo lì nudo, ma la plancietta digitale la odio. Ormai lo fanno tutti, ma veramente tutti, spacciare il tutto a display per lusso quando invece è solo riduzione dei costi rispetto ai tasti fisici. Basta vedere la nuova classe E... Plancietta fisica del climatizzatore e tasti fisici per i comandi princimali sono cose che dovrebbero rimanere. Almeno questa Grecale sul voltante non ha tasti a sfioramento tipo tesla, unica consolazione.
Ti sei soffermato su due dettagli in plastica dimenticando tutta la bellezza che ti circondava.. piuttosto diciamo che il frontale ricorda troppo (veramente troppo) la Ford Puma. Per il sound allo scarico lo hai detto prima ti che questo è un SUV di lusso confortevole.. il sound quindi è secondario .. ma da possessore di Ghibli GT mi permetto di dire che da un 2.0 turbo benzina Hybrid hanno fatto un ottimo lavoro. Gli scarichi tamarri lasciamoli ad altri ..
Secondo me mi son soffermato su ciò che serviva anche perché ho detto molto chiaramente che è un’auto molto ben fatta. Alcuni dettagli lasciano perplessi. Sullo scarico son d’accordo ed è esattamente quello che ho detto nel video: per far rumore c’è la Trofeo.
EX possessore di Macan T 2.0 ultimo modello passato un paio di mesi fa alla Grecale ! differenze molte !! più comoda Grecale Più sportiva Porsche più veloce Grecale e sound alto livello Porsche deve abbandonare il 2000 audi perchè è un motore stupido su un auto Porsche !! tecnologia ciao 10 a 0 su Grecale! Tenuta di strada piu o meno uguale sono due Suv logicamente qualita dei materiali pari livello ma suono casse Sonus faber sopra di un livello a bose per non parlare dello sterzo che ti toglie su porsche la forza dopo 100 km perche duro su grecale si guida con un grissino !!! porsche accattivante esteticamente ma superata nelle linee unico neo Grecale mancanza di una leva cambio Ps cambio Porsche pdk imbattibile ma su un V6 se siete indecisi Porsche solo V6 il resto è noia oppure new expirience Su Grecale vi divertite ve lo assicuro !!!!
La vedo come na carretta simile alla Ford Puma e la cosa che fa ridere e più sportiva la Ford che fine di m...a che ha fatto il made italy e una vergogna ... prendete esempio dalle tedesche e dalle francesi... fate ridere
I poggia testa con le bacchette di scorrimento in metallo a vista non sono tollerabili. Riciclare la grafica dell'Alfa Romeo dimostra la mentalità che ha lavorato sul prodotto.
buonasera. vettura tecnicamente di ottimo livello sotto ogni punto di vista mortificata da un corpo vettura, il frontale soprattutto, che ne tarpano le ali nelle vendite. anche il posizionamento patrimoniale sarebbe da rivedere ma maserati si fa pagare bene i suoi modelli. peccato che il brand premium abbia a listino più SUV che sportive. recensione appiattita ed aziendalista ma il pollice verso è soprattutto per la bruttezza della macchina.
Menomale che leggendo i commenti ho notato di non essere l'unico ad aver pensato "che linea banale/vecchiotta quest'auto". Peccato, le Maserati le ho sempre trovate molto eleganti, questa non sa proprio di niente...
Lavoro a Cassino e ne vedo migliaia davanti ai miei occhi. Questa cosa dei pulsanti che scricchiolano non si è mai vista. Probabilmente essendo una vettura di prova, ha la componentistica di base ossia la versione stampata con materiale leggero. Per quanto riguarda l'illuminazione magari provala di notte perché c'è eccome sulle porte. La sonus faber messa un po lì? Provatele bene per favore
Purtroppo il progetto ha avuto una gestazione infinita e l'auto e'nata vecchia! Bisognava essere più veloci ma le vicende societarie del gruppo lo hanno impedito.
È un'opera d'arte costruita su una piattaforma che ha fatto il vuoto intorno (la Giorgio). Potendo una Maserati sarebbe la mia prima scelta. Marchio di livello top, sportivo e raffinato allo stesso tempo. Questa Grecale vista su strada è di impatto notevolissimo. Eccellente poi la declinazione di ibrido sviluppata da Maserati, intelligente ed in linea con prodotto e marchio.
La bontà del progetto c'è tutta. In Maserati hanno usato la piattaforma Giorgio per questa Grecale, con passo allungato, e l'evoluzione "Giorgio sport" per la nuova granturismo, dimostrando incontestabilmente l'eccellenza attuale di un progetto telaistico e meccanico che è stato impostato 10 anni fa ed ha visto come suo primo risultato la Giulia quadrifoglio nel 2015, e le versioni a 4 cilindri poi nel 2016.
Mi chiedo se con la prossima uscita di scena della Ghibli faranno quella che potrebbe essere considerata dal punto di vista meccanico l'erede della Giulia, una berlina 4 portenche sta nella fascia alta del semgneot D o che vada nel segmento E. La piattaforma l'hanno, la fabbrica c'è, perchè la Grecale la fanno a Cassino, con Giulia e Stelvio ovviamente. La scusa l'hanno, perchè la Ghibli ormai è vecchiotta e prossima alla fine, la Giulia è ormai in gamma limitata perchè fra 2 anni saluta e le prossime Alfa saranno su piattaforma Stellantis... Sarebbe un peccato non avere un prodotto del genere in gamma. Con quella piattaforma potrebbero anche lavorare ad una nuova quattroporte per rinvigorire la proposta di macchina di rappresentanza nel segmento F. Se hanno fattio la giorgio sport per la granturismo, possono anche farne una versione a passo extra lungo per una quattroporte.
Non è prevista l'erede della Ghibli nel piano industriale, ci sarà "solo" la Quattroporte che sarà leggermente più compatta dell'attuale, del resto c'è anche la Granturismo che ha 4 posti, nel segmento D ci sarà Grecale e basta. Purtroppo le berline si vedono sempre meno ed una in listino basta. Poi in futuro chissà.
Vi do io informazioni più dettagliate sul motore, tanto sti giovanotti parlano sempre delle stesse cose...
il motore, di derivazione Alfa Romeo, il 2.0 4 cilindri 280cv, il famoso GME T4 (Global Medium Engine) prodotto a Termoli e dal 2018 prodotto pure da GAC Fiat Chrysler Powertrain in Cina per il mercato cinese. Ha un rapporto di compressione di 9:5,1 e alesaggio di 84 mm. Cambio automatico ZF 8HP50 Gen 2.5 ad 8 rapporti.
L' iniezione diretta ha un comune rail di carburante e una pressione elevata di 2.900 psi; i getti multipli nei cilindri atomizzano completamente il carburante.
Il turbocompressore è un sistema twin-scroll con bassa inerzia e una valvola di sovralimentazione controllata elettronicamente, posizionata nel collettore di scarico integrato. Il collettore di scarico è raffreddato ad acqua per mantenere il turbo fresco e aiutare il motore a riscaldarsi più velocemente.
L'intercooler è integrato nel sistema di aspirazione. Riguardo al raffreddamento, oltre alla pompa dell'acqua a flusso variabile, è stata aggiunta una pompa dell'acqua elettrica che aiuta in caso di necessità di raffreddamento extra.
Il blocco è in alluminio pressofuso, con rivestimenti in ghisa per garantire la durata. Alfa Romeo utilizza una versione a deck chiuso.
Ha un albero motore leggero, un albero di bilanciamento a cuscinetto a rulli a basso attrito e una pompa dell'olio a portata variabile che fornisce alta pressione solo quando necessario. Spruzzatori d'olio in ogni cilindro raffreddano i pistoni e impediscono il battito in testa; i pistoni stessi sono in alluminio pressofuso, con anelli rivestiti in plasma.
La testa è in lega di alluminio pressofuso, con quattro valvole per cilindro, valvole di scarico riempite di sodio, sistema MultiAir, doppio albero a camme in testa e condotti di aspirazione ad alto turbolento.
Una catena a basso attrito aziona sia le valvole di aspirazione che di scarico. Alberi cavi e supporti a camme lucidati riducono il peso:
Per quanto riguarda le emissioni, c'è un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) raffreddato ad acqua, un catalizzatore accoppiato vicino al motore e un sensore di ossigeno a campo largo.
Le versioni mild-hybrid utilizzano un sistema "belt-starter-alternator" (BSG), che aiuta il sistema start/stop e fornisce una potenza aggiuntiva prima che il turbo raggiunga la velocità ottimale.
Questa descrizione è pura poesia
L’equazione “sedile più morbido uguale seduta più confortevole”, è ancora tutta da dimostrare, specialmente nei lunghi viaggi…
verissimo, anzi di solito è il contrario....
Giusto....soprattutto è una cosa molto soggettiva....ad esempio ho una segmento C e mi trovo più comodo con la seduta della Panda di mia moglie!
@@Humanature85vabbè ma la pande è comodissima
@@ALMAGEST0 confermo!
Hai mai provato a viaggiare su una Citroen CX. 😉
Vista su strade, banale e già vecchiotta
mi sa che hai visto altro
@@meloannachi443 credo anche io...
Mi perdoni ma lei sta descrivendo una versione demo, quindi per me sta dicendo un sacco di fesserie:
Il feedback aptico è presente
I bottoni sono stra fissi e senza nessuna vibrazione.
In conclusione la GT, che ho provato prima di richiederne l’acquisto è un suv spettacolare. Maserati tutta la vita
Ma questi che scrivono..scricchiola,fari antichi ecc..ma che macchine hanno?Io ho ritirato questa macchina a gennaio e sono innamorato.Faccio. Isca 50000 km annuì e ho avuto tutte le tedesche .Maserati è un altro livello.Senza parlare gli sguardi di ammirazione quando passi e parcheggi.
Vero…idem…grande vettura, la Macan gli fa un baffo…
Sono contento di leggere il parere di qualcuno che ha titolo derivante da un utilizzo intenso dell' auto e dalle passate esperienze con le " tedesche ". In questi 8 mesi il suo giudizio e' rimasto invariato? Sto valutandone l' acquisto ma sono indeciso se scegliere la GT 300 o la Modena ... Mi hanno detto che la differenza non si nota granche' ... Lei cosa ne dice? Grazie e saluti.
Ho provato la grecale e mi piace molto. Attualmente guido una ghibli sq4 che di ibrido non ha nulla e sono molto contento. L’ibrido non mi convince del tutto ma il mercato va in quella direzione e forse anche io mi dovrò adeguare tra 2-3 anni.
Non avrei dedicato metà del video a parlare di tastini e infotainment invece dei contenuti tecnici della vettura che sono di primo ordine. E pazienza se c'è una leggera labilità sulle rotelline o se non piace lucina led dello speaker.... su strada è puro piacere.
OTTIMA RECENSIONE!
Ho una grecale GT 300 cv da febbraio 2023, ho percorso circa 15mila km. auto fantastica. Ottima nei lunghi viaggi e molto molto divertente sui tornanti. Nessuna concorrente è a livello (macan 2.0 sembra una golf a confronto) I consumi sono da supercar ( in città faccio 6 km/l in statale 12 e autostrada 9 km/l)
Io ancora non mi capacito che non sia già sold out rispetto al macan… sempre tridente
Sto valutando l' acquisto ... Giudizio invariato? Grazie.
@@robertol.4021 Giudizio assolutamente invariato! sono a 30mila km percorsi.
Dal vivo non mi lascia dubbi, anche se di base i suv non mi piacciono, ha una presenza su strada notevole e la versione Trofeo è spettacolare! Ho visto a Modena uscire da Via Ciro Menotti una Folgore ed è fotonica a dir poco. Ultima osservazione, adolescenziale e fuori contesto, se potessi al momento farei carte false x la Granturismo che x i miei gusti è la più bella macchina al mondo!
Sono d'accordo
Hai detto benissimo, e confermo riguardo alla Trofeo che guido quasi ogni giorno.
Salve ho avuto dapprima la levante sei anni fa , non ero deluso ma troppo seria e informale ho acquistato la grecale trofeo ed e tutta in altra musica , eccezionale
Volante vecchio. Lo so perché ci lavoro, aspettate la versione di produzione
L ho provata é silenziosissima come nessuna e restituisce qualità vera e ben fatta…rolla un pelo troppo senza sospensioni attive…beccheggio ok penso la comprerò …colpo d occhio live meglio che in video
Esatto! Dal vivo tutt' altra impressione!
Tutto bello, ma il senso di inserire un 2.0 l4 IBRIDO che consuma così tanto dov’è?
La mia Audi con un 3.0 V6 NON elettrificato consuma addirittura leggermente meno di questa; a sto punto quei due cilindri in più potevano aggiungerli, così da restituire una maggiore rotondità e corposità del motore, magari lasciando comunque la componente elettrica.
E' inutile fare certi discorsi se chi la compra ha i soldi per la benzina.
@@rafbru01 hai letto quello che ho scritto?
Non ho parlato solo dei consumi in se, bensì ho parlato dei consumi in relazione al fatto che monta un motore piccolo ed elettrificato, quando potevano metterci un motore più “rotondo” e ottenere gli stessi consumi.
@@Edoo100 non perdere manco fiato, questi di auto non capiscono un cazzo. I suv hanno senso solo con un bel motorasso diesel, possibilmente 3.0/3.2 con tanta coppia
@@piacenzastreetwear9957 Sono d’accordo
Ma basta con ste tedesche in italia si fanno delle gran belle auto é controproducente sempre andare a comprare auto straniere!!!😂😮
Prima fai giustamente notare i doppi vetri poi ti lamenti che non fa abbastanza baccano 😂😂
avesse un bel 3.0 V6 a gasolio mild hybrid o al limite (ma molto limite) il 2.2 diesel dello stelvio con 20 cv in più e mild hybrid, sarebbe la macchina ideale e ne venderebbero molte ma molte di più....
Fino agli anni novanta le Maserati avevano interni, a mio gusto, molto belli e sontuosi che da diversi anni non hanno più purtroppo...
Guardala dentro dal vero poi ne riparliamo…
Sembra un prodotto riuscito sotto molti aspetti, al netto di qualche sbavatura (che ormai si trova anche su diverse auto tedesche, eccetto forse Porsche).
Entra in un Macan o Cayenne e ti rendi conto della quantità di plastica presente che qui non c’è e parla da possessore di Grecale
@@robertopozzi1259tipo: son curioso, io un macan ce lho, anche se in scadenza leasing oramai quindi non è l’ultimo ma ha già 4 anni. Ora che dovevo cambiarlo, mi han proposto la grecale, ci sono entrato, e ho scelto bmw. Se avessero avuto il macan elettrico non avrei avuto dubbi, ma in assenza, ho dovuto optare per bmw. Entrando nel grecale, che da fuori mi piaceva (non il culo, ma tantissimo il frontale), mi è venuta tristezza. Il rivenditore ci è rimasto male… ma visti i numeri di sto grecale, credo sia una sensazione comune. Quel senso di incompiuto c’è sempre… peraltro più sul grecale che sullo Stelvio, che però ha altri limiti in termini di infortainment a bordo che per fortuna il grecale pare non avere (vedi la risoluzione della telecamera che bello Stelvio è quella della punto)
@@robertopozzi1259 ci sono entrato diverse volte in Macan e Cayenne: quest’ultima, pur avendo qualche elemento in plastica (come ogni auto) ha finiture pressoché impeccabili. Nella Macan invece, avendo ancora il vecchio layout interno, stonano i tasti vuoti in plastica sul tunnel centrale, ma il resto è ben fatto. Su Grecale mi basavo solamente su ciò che è stato detto nel video, dal momento che ho avuto occasione di vedere gli interni solo di sfuggita in un salone.
In ogni caso per qualità costruttiva bisogna anche valutare la resistenza nel tempo: abbiamo una Levante in famiglia che, nonostante abbia più di qualche dettaglio interno sottotono, dopo 230.000km non ha uno scricchiolio e la pelle naturale degli interni invecchia meravigliosamente. Vedremo come se la caverà la Grecale.
Posa il fiasco
@@robertopozzi1259
Quando uscì il levante, mi innamorai. Poi dopo aver parlato con dei proprietari, andai di macan. Speriamo a sto giro vada meglio
Io ho levante e mi trovo molto bene in tutto. Unici difetti: infotainment e dimensioni, 5.03 metri sono tanti! Ma quello si sa 😅
Considerazione coraggiosa e onesta sui consumi, Maserati poteva fare di meglio magari inserendo una guida super economy almeno per la città.
potevano farla GPL...
I motori italiani hanno sempre bevuto tanto.300 cv dove li tiri fuori se no?
Un'auto di tutto rispetto, ma le "rivali tedesche" si, possono sembrare inferiori, ma Q5 X3 e macan sono modelli che hanno anni sulle spalle (anche se la X3 se la batte ancora alla grande) ma trovo la GLC superiore: motori diesel, benzina di vari tagli e plug in sia diesel che benza, poi l'estetica rimane soggettiva ma la trovo più bella della grecale
la glc più completa si , in fin dei conti ha dietro un colosso
che ha di tutto nel cassetto
più bella no , per carità
per non parlare della mancanza di esclusività della glc
@@alinevianna3923 bah oddio mancanza di esclusività non penso
@@nicoforno
ma si dai
non è un'auto "esotica"
la vedi un po ovunque
e soprattutto in mano a chiunque
Poi le mercedes sono troppo uguali tra loro
non capisci se è una gla o una glc ;
se è un modello nuovo o vecchio
@@alinevianna3923 non é che la Grecale faccia gridare al miracolo. Se la vedi passare di striscio non te ne rendi conto che é una Maserati
Dicono un gran bene della GLC con le ruote posteriori sterzanti sembra abbiano lavorato molto sulla stabilità...
Bel video bella macchina .. e tu sei bravo! Complimenti e w la f che ci sta sempre
sono in contatto con un concessionario del vicentino per concludere l'acquisto di una modena in pronta consegna. sono molto interessato all'acquisto ma ...... non me la vogliono vendere se non con un finanziamento. Ho il cash in tasca e non interessa. Che devo fare ? Stiamo parlando di un auto da 100.000 euro, mica di una Panda Ibrida. Devo rivolgermi al mercato estero per un' auto italiana ?
“Evidentemente” romantica ma razionalmente poco attraente in confronto alla concorrenza.
bella bella , molto bella ma ....
lo dico o non lo dico ...
ma si , lo dico
Avesse un bel diesel !😇
Ne ho viste due, è semplicemente meravigliosa.
concordo
Peccato, era la candidata ideale per un td 3000 6 cilindri.
L'ibrido su bisonti di queste dimensioni e peso è una idiozia, perdente con lo stesso elettrico.
Spero riesca a convincere i suvisti da bar, ma ho grossi dubbi.....
è una Stelvio ma senza i difetti della Stelvio!
Qualcuno dovrebbe iniziare a spiegarmi per quale motivo le tedesche siano il punto di riferimento
Complimenti bellissima recensione! Grazie! Bella macchina, stupenda...
Nata vecchia.
Avvistata....devo dire che dal vivo è molto bella....ma soprattutto andrà bene?...un mio vicino con la levante ha avuto un sacco di problemi con un assistenza che non ti segue seriamente!
Sei in ritardo, e' stata presentata piu' di un anno fa ...aspetto la presentazione della Grecale " Folgore " ...
Della serie AutoAntiche.....
Forse è la prima Maserati che non mi convince.
Ah si? Chissà come mai. Forse perchè è un SUV? Che in questo caso sta per Super Useless Vehicle
@@AndreaMelk92 A me non interessa se è un SUV o meno. Secondo me anche una monovolume può essere una bella/buona auto.
@@mauro334 una monovolume pesa comunque centinaia di KG in meno di un suv medio. Quindi certamente una monovolume può essere una buona auto. Ma un suv...........
Da provare assolutamente poi commentare…
Frontale preso da una MC20 picchiata su un muro (la Levante, messa a confronto è un capolavoro), interni con schermi spacciati per "lusso" (così come Mercedes), linea da cassonetto, posteriore che più anonimo non potevano farlo ma, ha anche dei difetti. L'unica cosa che mi piace, è lo schermo con l'orologio e le altre informazioni dell'auto.
frontale preso da una maserati 3200 GT così come anche il posteriore, è praticamente una riedizione obesa del capolavoro di Giugiaro
@@meloannachi443 ti brucia perché non te la puoi permettere. E sempre la storia della volpe e l'uva
Gli interni sono molto belli, c'è un vero cruscotto davanti a chi guida, non un tablet messo lì nudo, ma la plancietta digitale la odio. Ormai lo fanno tutti, ma veramente tutti, spacciare il tutto a display per lusso quando invece è solo riduzione dei costi rispetto ai tasti fisici. Basta vedere la nuova classe E... Plancietta fisica del climatizzatore e tasti fisici per i comandi princimali sono cose che dovrebbero rimanere. Almeno questa Grecale sul voltante non ha tasti a sfioramento tipo tesla, unica consolazione.
80.000€ non è per tutti ed ecco perché gli italiani preferiscono SUV stranieri. La qualità Maserati è indiscussa
bella da fuori ma non sarà mai al passo di una q8 Audi per esempio
Mmmm poco convinto...
Non ci devono essere linee dritte.
Tranne il muso , e' fantastica . Bel video
Ti sei soffermato su due dettagli in plastica dimenticando tutta la bellezza che ti circondava.. piuttosto diciamo che il frontale ricorda troppo (veramente troppo) la Ford Puma. Per il sound allo scarico lo hai detto prima ti che questo è un SUV di lusso confortevole.. il sound quindi è secondario .. ma da possessore di Ghibli GT mi permetto di dire che da un 2.0 turbo benzina Hybrid hanno fatto un ottimo lavoro. Gli scarichi tamarri lasciamoli ad altri ..
Secondo me mi son soffermato su ciò che serviva anche perché ho detto molto chiaramente che è un’auto molto ben fatta. Alcuni dettagli lasciano perplessi. Sullo scarico son d’accordo ed è esattamente quello che ho detto nel video: per far rumore c’è la Trofeo.
@@DriveKItalia grazie per la risposta.
ALEEE! Tutti con le SUV anche per andare a prendere il pane dietro l'angolo.
Sempre onesto.
EX possessore di Macan T 2.0 ultimo modello passato un paio di mesi fa alla Grecale ! differenze molte !! più comoda Grecale Più sportiva Porsche
più veloce Grecale e sound alto livello Porsche deve abbandonare il 2000 audi perchè è un motore stupido su un auto Porsche !!
tecnologia ciao 10 a 0 su Grecale! Tenuta di strada piu o meno uguale sono due Suv logicamente
qualita dei materiali pari livello ma suono casse Sonus faber sopra di un livello a bose per non parlare dello sterzo che ti toglie su porsche la forza dopo 100 km perche duro su grecale si guida con un grissino !!! porsche accattivante esteticamente ma superata nelle linee unico neo Grecale mancanza di una leva cambio Ps cambio Porsche pdk imbattibile ma su un V6 se siete indecisi Porsche solo V6 il resto è noia oppure new expirience Su Grecale vi divertite ve lo assicuro !!!!
Che motorizzazione hai su grecale?
@@claudioarvigo1 GT 300cv
L’impianto Sonus faber intebdi quello di serie o il 21 casse? Quello di serie ha il subwoofer?
@@claudioarvigo1 Di serie già da tanto in termini di qualità
Ok grazie, ha il subwoofer di serie?
Poi ti rubano l'auto, non consegni le doppie chiavi, e l'assicurazione ti fa 🖕. Ma ti è rimasto il braccialetto
macchina superlativa assoluto. bellissima macchina ❤❤❤❤
Mi dispiace dirtelo ma fai video di una noia esagerata, dovrebbero essere più appassionanti invece per 20 minuti parli parli parli e basta .
È come dire se la pizza col ketchup tedesco sia meglio di quello di Napoli, dai su non scherziamo
Sembra la ford puma 😂
Sembra….😂 ma è tutta un’altra storia fidati…
I fanali ricordano troppo la ford puma
Bella, bravo Jhon, facciamo anche questa in Polonia
Tu si che sai tutto. Le auto su piattaforma Giorgio sono fabbricate a Cassino. Giulia, Stelvio e Grecale.
È una Ford Puma con rifiniture di qualità
Non male, costerà senzaltro il doppio e se non di più, delle tedesche. 🤣🤣
Bella questa Kuga
Con le tedesche di 10 anni fa volevi dire?
Vista dal vivo... è una bella macchina.
ottima auto con una buona linea che punta alla raffinatezza piuttosto che al tamarrismo che ha inondato le nostre strade
Il SUV ITALIANO è meglio delle tedesche? No, sono tutte auto idiote
Maserati unica al mondo
SUV Italiano??,mi pare sia tedesco anche questo.
MENO MALE
Che palle sti confronti inutili...
Molto bella
Ormai e diventato tedesca anche questa
MENO MALE
Decisamente orribile
La vedo come na carretta simile alla Ford Puma e la cosa che fa ridere e più sportiva la Ford che fine di m...a che ha fatto il made italy e una vergogna ... prendete esempio dalle tedesche e dalle francesi... fate ridere
I poggia testa con le bacchette di scorrimento in metallo a vista non sono tollerabili. Riciclare la grafica dell'Alfa Romeo dimostra la mentalità che ha lavorato sul prodotto.
Un po' bruttina
Più bella delle tedesche
Muoio😂😂😂😂😂😂
4 cilindri 2.000
Che BOLIDE
Maserati Puma (fecale)😂
E brutta, modelli vecchi.... Chi disegna il mio bis nonno?
Esteticamente oscena
Non convince il matrimonio con i francesi!!!!!!!
Si rompe sempre
Superiore alle tedesche
È lo stesso della Stelvio 280 cv
è tipo la macchina dei miei sogni, forse l unica cosa che preferisco meno è il disegno dei fanali in quanto prediligo quelli della levante
È bruttissima😅
Come titolo non ci siamo proprio😂🤣😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Dovevi scrivere ✍️ a passi indietro dalle tedesche sarebbe stato più consono.
buonasera. vettura tecnicamente di ottimo livello sotto ogni punto di vista mortificata da un corpo vettura, il frontale soprattutto, che ne tarpano le ali nelle vendite. anche il posizionamento patrimoniale sarebbe da rivedere ma maserati si fa pagare bene i suoi modelli. peccato che il brand premium abbia a listino più SUV che sportive. recensione appiattita ed aziendalista ma il pollice verso è soprattutto per la bruttezza della macchina.
La Maserati non ne sbaglia una , anche questa grecale è un Auto bellissima
Un po' anonima... Peccato😢
Le rivali della Maserati grecale sono:
la Stelvio
la jaguar f pace
Ne hai dimenticate tipo altre 10 😂
Ne hai dimenticate tipo altre 10 😂
E quali sarebbero?
@@giannicolombo7915
Macan
X3
Q5
Xc60
Nx
Tutte le motorizzazioni più potenti. Sicuramente ne ho dimenticata qualcuna.
@@drivingcars80 Q3
E' semplicemente una Stelvio con stile Maserati, truffa, non né vale assolutamente la pena
Sembra la Ford puma
I motori sono gli stessi del levante ? Spero di no perché hanno un sacco di problemi
Quando la volpe non arriva all'uva, dice che è acerba....
È la Trofeo che batte le tedesche su tutta la linea, non questa versione insufficientemente potente.
Provala…è un missile la 330 cv
Se non si fermasse un giorno si el'altro pure.
auto fantastica e le cruccomobili a letto
E una buona fiat con il FREGIO MASERATI🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
Ma è affidabile o come le solite Maserati? Il mio ex-capo e un mio vicino erano sempre a piedi 😂
Superiore alle tedesche
A bulloni persi sicuro
@@piacenzastreetwear9957a quanto pare sei uno competente
Menomale che leggendo i commenti ho notato di non essere l'unico ad aver pensato "che linea banale/vecchiotta quest'auto".
Peccato, le Maserati le ho sempre trovate molto eleganti, questa non sa proprio di niente...
Lavoro a Cassino e ne vedo migliaia davanti ai miei occhi. Questa cosa dei pulsanti che scricchiolano non si è mai vista. Probabilmente essendo una vettura di prova, ha la componentistica di base ossia la versione stampata con materiale leggero. Per quanto riguarda l'illuminazione magari provala di notte perché c'è eccome sulle porte. La sonus faber messa un po lì? Provatele bene per favore
Commento fantastico e prezioso, grazie x la tua testimonianza.
@@adrianogentilidrummer9948 ci mancherebbe. Una buona giornata
Purtroppo il progetto ha avuto una gestazione infinita e l'auto e'nata vecchia! Bisognava essere più veloci ma le vicende societarie del gruppo lo hanno impedito.
il tuo commento non vale ,il marchio e un grande marchio
Non riesco a non vedere una Ford Puma vedendo i fari frontali.
È un'opera d'arte costruita su una piattaforma che ha fatto il vuoto intorno (la Giorgio). Potendo una Maserati sarebbe la mia prima scelta. Marchio di livello top, sportivo e raffinato allo stesso tempo. Questa Grecale vista su strada è di impatto notevolissimo. Eccellente poi la declinazione di ibrido sviluppata da Maserati, intelligente ed in linea con prodotto e marchio.