So wie alle anderen es betiteln? Find ich immer etwas schwierig mit einem bisher noch nicht gefahrenen Auto zu vergleichen. Vielleicht fÃĪhrt der elroq komisch, oder verbraucht viel, oder ist laut. Weià ja noch keiner ;)
@@Autophorie Ist so. Andererseits ist es ein "gekÞrzter" Enyaq. Die technischen Daten bis auf die LÃĪnge sind gleich. Wird auch im gleichen Werk gebaut.
Heute bestellt ð auch Earth mit ein paar Optionen, allerdings auch 17â RÃĪder. In Real sieht er grÃķÃer aus als auf Bildern, Videos. Und wieder hat Autophorie bei meiner Entscheidung geholfen, in 2019 beim Proceed GT mit Handschaltung ð
Hab mir gerade den EV3 Earth zusammengestellt mit dem 58kWh Akku, Winter (P3) und Upgrade (P4) Paket. 41.000⎠laut Liste, bei APL mit 21% Rabatt als Kurzzulassung = 33.500⎠inkl. ÃberfÞhrung.... Finde ich fÞr einen Neuwagen alles andere als "unbezahlbar".... Als Vergleich: Ein T-Cros mit Automatik und vergleichbarer Ausstattung liegt trotz 23% Rabatt bei 35.000⎠und die verkaufen sich wie "warme Semmel"
Finde super, dass ihr es unvoreingenommen berichtet (z.B, dass in der Preisklasse im Fond selten weiche Materialen sind). Nicht wie Auto Bild, die irgendwelche Tests machen, und dann plÃķtzlich der VW ID3 besser ist. Aber vielleicht beim Schnitt etwas besser darauf achten, was gesprochen wird und was gezeigt wird. z.B. willst du das Handschuhfach zeigen, es wird aber was anderes rein geschnitten. Oder beim Test der RÞckbank: Du sprichst davon wie viel Finger du nach vorne Platz hast, wir bekommen die mittlere KopfstÞtze rein geschnitten ;) Trotzdem gutes Video! Vielen Dank fÞr den Test!
Danke fÞr die RÞckmeldung. Interessant was die AB dazu sagt. Kann ich nicht so ganz nachvollziehen wie der ID3 besser sein soll, auÃer bei der aktuellen Preisschlacht die VW veranstaltet
Fast ⎠48.000 fÞr diesen "kleinen" Kia Testwagen. ðĪĶââïļ. Da gibt es grÃķÃere, stÃĪrkere und gÞnstigere e-Autos von anderen Herstellern. Nicht nur vonTesla.
@@totoarriba Rabatte gibt's auch bei Kia. FÞr den EV3 "Earth" mit dem groÃen Akku z.B. zwischen 5.200 ⎠(Privatkunde) und 9.200 ⎠(Kurzzulassung).
Ich dachte das Head Up Display wird es nur beim GT-line als optionale Ausstattung geben? Ist das beim Earth doch bestellbar? Wenn ja, wÃĪre das klasse ð
In Deutschland. Jap. Da muss es die GT-Line sein. Wie du am Kennzeichen erkennen kannst, war es hier ein Europa Auto. Je nach Markt haben die unterschiedliche Ausstattungen.
Eure Earth Ausstattung ist fÞr meinen Geschmack ideal und die beste am EV3, also wenn da auch die WÃĪrmepumpe drin ist und die nicht exklusiv zur GT Ausstattung gehÃķrt, die einem dann wieder mit den groÃen Felgen den Komfort und die Reichweite versaut ... die GT-Line Ausstattung hat mehr Nachteile und nur einen Vorteil, sie hat im Front seitlich Doppelverglasung, vermutlich damit man das Poltern der Niederquerschnittsreifen klarer hÃķren kann ðĪĢ. Was ich am EV3 uncool finde, daà er kein symmetrischer Nasenlader ist was immer super angenehm ist, weil man einfach vorwÃĪrts reinfÃĪhrt und dann links/rechts variabel ist, daà er fÞr meinen Geschmack sogar noch schlechter aussieht als mein Niro EV, daà er hinten weniger Platz hat, weil er etwas kÞrzer ist und das man wÃĪhrend der Fahrt nicht so gut lesen kann, weil er die Augen trackt, was der Niro nicht kann ... da schaltet man auf der Autobahn den HDA an und der hÃĪlt sich an die Geschwindigkeitslimits und man muà nur selten eingreifen, zum Ãberholen, um Einfahrenden LÞcken zu lassen oder bei Baustellenein- und Ausfahrten, weil ich dem Lenkassistenten hier nicht ganz traue, obwohl er weiÃe von Orangen Linien sehr gut unterscheiden kann ... ansonsten nur das Bein leicht ans Lenkrad anlehnen und er glaubt man hÃĪtte die HÃĪnde am Lenkrad und kann gemÞtlich lesen und entspannen. Selbst der Relax-Sitz lÃĪÃt sich wÃĪhren der Fahrt in die Liegeposition bringen ... bitte so nicht fahren, ich habe es nur mal ausprobiert ... das hat man offensichtlich Softwareseitig nicht blockiert!!! Die Ladeleistung des EV3 ist nicht besonders, aber natÞrlich doch um LÃĪngen besser als bei meinem Niro, der hier wirklich den grÃķÃten Nachteil hat, aber ich habe ihn damals auch fast 30% unter Preis bekommen kÃķnnen und war mir dem Problem bewuÃt. LeistungsmÃĪÃig ist er wie mein Niro, kein Rennwagen, aber es reicht und man kann mit den Þber 200 Elektro-PS auch gut mal Þberholen, also ideal fÞr mich, der sonst vermutlich zum brettern verfÞhrt werden wÞrde, was ich mir aus UmweltgrÞnden komplett abgewÃķhnen mÃķchte und deshalb den Wagen auf der AB meist sein Ding machen lasse. Ãbrigens die Allrad GT-Line soll mit maximaler Motorisierung bei 300PS liegen, also nicht ein Hammer wie der Volvo mit 430PS. Was mir am EV3 sehr gefÃĪllt sind die groÃen Bildschirme, die vielen haptischen KnÃķpfe damit alles schneller geht, der Notebook-Tisch, iPedal 3.0, die Tatsache, daà er sich nun auch auÃerhalb der AB an Geschwindigkeitslimits automatisch anpaÃt, daà er z.B. bei Abstandstempomat an Kreisverkehren nicht nicht plÃķtzlich beschleunigt, weshalb ich dann immer kurz auf iPedal schalte, und natÞrlich der groÃe Akku, der bei Eurem Verbrauch in Portugal zwischen 10 und 80% ganze 500km gehalten hÃĪtte, das ist mal eine Hausnummer!!! In Deutschland mit HDA Standardtempo, also max. 130 km/h und dem Þblichen Baustellenmix kommt man dann auf sichere 400km, oder bei voller Ladung und unter 10% Nachladung auch 500km bei Autobahnfahrt, was mir bei Langstrecke sehr gut gefallen wÞrde. Obwohl er mehr Raum bietet als der Volvo ist er deutlich effizienter und ich mag auch keine Autos, die ganz ohne haptische Elemente auskommen, deshalb ist das fÞr meinen Geschmack schon ein extrem guter Wagen. Ich bin mal sehr auf den EV4 Hatchback gespannt, denn der dÞrfte deutlich aerodynamischer sein und entsprechend noch mehr Autobahn-Reichweite haben ... das wird vermutlich mein ideales Auto sein.
Wir schauen mal, ob wir den EV3 in irgendeiner Form nochmal im FrÞhjahr bekommen kÃķnnen. Dann lassen sich vielleicht noch ein paar mehr Punkte zum Verbrauch etc sammeln. Das war schon sehr EV freundlich in PT. Ohne die Berge, wÃĪre es sicherlich noch besser. Stimmt, Kia bringt in 2025 einige spannende Neuheiten. Beim EV4 wird wohl am wichtigsten, wie der Kofferraum dann aufgeht / ausgeformt ist ;)
Dass Peter Schreyer bei KIA nicht mehr designt, ist ein herber Verlust. Die sehen jetzt irgendwie nach MilitÃĪrfahrzeugen und Starship Troopers aus und die Felgen betonen das auch noch.
Kann man bei dem die ladebegrenzung setzen zb auf 80%? Ich wÞrde noch p7 das Soundpaket nehmen Der gt gefÃĪllt mir nicht mit dem glanz schwarz auÃen und dem schwarzen Dachhimmel Der 58kwh earth mit p3 p4 p5 p7 wÃĪre ideal. Ich werde aber noch paar Jahre warten und gebraucht zuschlagen. Im moment habe ich noch den mx 30 ev mit dem ich auch sehr zufrieden bin.
Ach Kia ! Wenn ich das Harman Kardon System will, muss ich 19"er nehmen ? Was ist denn dabei die Logik ? Schauen wir mal, was der Allrad mehr kostet, und was die (Leasing) Angebote in 2026 sagen, von der GrÃķÃe wÞrde er schon gut passen. Allerdings mit groÃem Akku und ein paar Annehmlichkeiten, landet man doch schon wieder Þber 50k. Das sind wieviele durchschnittliche JahresgehÃĪlter ? Bei aktuell eher unverschÃĪmten Finanzierungszinsen kann ich mir als "Gutverdiener" (also etwas Þber dem Durchschnitt) heute kein vernÞnftiges Auto mehr kaufen.
@@Autophorie Noch lÃĪuft mein Leasing, daher 2026, was sich gut mit dem erwarteten Allrad vertragen wÞrde, zumal wenn man hÃĪufiger in der Region MB unterwegs ist. Der nÃĪchste HÃĪndler ist allerdings auch fast 40km weg, wenn der denn dann noch KIA HÃĪndler ist.
Interessantee Side-Fact: die rein elektrische Variante des Niro entfÃĪllt mit Erscheinen des EV. Da Cabrios nicht mehr Þberaus zahlreich vorhanden sind, habt Ihr als MX-5-Kenner demnÃĪchst das Mini Cabrio-Facelift im Blick? WÃĪre interessant.
Glaub das BEV Cabrio gibt es vorerst nicht mehr. Das ICE Cabrio wÃĪre cool, wobei es ein manuelles Getriebe anders als im MX-5 ja leider nicht mehr gibt.
Die 150 PS reichen bei diesem Fronttriebler. Wir fahren u.a. einen Kia Soul mit 200 PS und ebenfalls mit Frontantrieb. Der " scharrt gerne mal mit den Hufen" sollten man den Vortrieb voll ausreizen. Der Soul ist Þbrigends etwa 20 cm kÞrzer.
Guter Beitrag. Insgesamt ein gutes Auto mit dem Makel Frontantrieb! Warum keinen Heckantrieb? Und mit bissl Ausstattung drinne einfach immer noch deutlich zu teuer, okay, ist dann Listenpreis, vielleicht kann man nachverhandeln fÞr eine gute Leasingrate oder Kaufpreis. Weià ich aber net.
ja, es gibt Menschen, die betrachten "fast 8 Sekunden" von 0 auf 100 als mÃĪÃig. Im realen StraÃenverkehr ist das MEHR als genug. Und um 1990 waren 8 Sek. auf 100 Sportwagenwerte! Wir sind doch hier im 21. Jahrhundert nicht mehr dauernd auf der Rennstrecke!
ich habe mir einen vorhin nach der ersten Fahrt im einem E-Auto Þberhaupt einen bestellt. auch in Earth+gr. Akku+P3+P4+Smartkey+DachtrÃĪger und ja ich hÃĪtte auch GT-Line nehmen kÃķnnen aber lackierte RadlÃĪufe beim EinzelhÃĪndlerparkplatz ne das fÞhle ich nicht.
Also die 7 Jahre Garantie zahlt man mit horrenden jÃĪhrlichen Inspektionskosten Ich zahle fÞr meinen Peugeot fÞr 5 Jahre Garantie und jÃĪhrlichen Inspektionen 250 ⎠im Jahr ð
Bitte diese 7 Jahre update Service von Kia nicht mehr erwÃĪhnen. Da kommt so gut wie nichts.... man hat wohl keinen rechtlichen Anspruch auf diese Marketingslogans. Der Naviupdate in unserem EV6 ist praktisch nicht vorhanden. Kartenmaterial ist von 2022... Trotzdem Danke fÞr die Vorstellung dieses, imho, sehr hÃĪsslichen Autos. Da kann die Technik noch so brillieren, aber das Design ist unterirdisch (Mini EV9). Nur der Ipster von Hyundai ist noch ein wenig hÃĪsslicher. Ein EX30 oder der Megane sind Beispiele schÃķnen Designs, wenn ich den Megane leider nicht als familientauglich einstufe. PS: ist mir gerade aufgefallen, dass das Drehmoment um 100NM geringer ist als beim kleinen Kona. KÃķnnte ein Grund sein, warum der Punch unter herum etwas fehlt. Vielleicht machen das die Hersteller auch um die Teile zu schonen.
Hmmm, also wir hatten mehrmals Updates in Kia Fahrzeugen. Teils sogar wÃĪhrend diese nur etwa zwei Wochen bei uns waren. Da hast du Recht, dass hatten wir leider etwas auÃer Acht gelassen mit dem eher niedrigen Drehmoment.
Der Hauptkonkurrent ist meines Erachtens der Elroq. Ein direkter Vergleich wÃĪre hier sinnvoll.
So wie alle anderen es betiteln? Find ich immer etwas schwierig mit einem bisher noch nicht gefahrenen Auto zu vergleichen.
Vielleicht fÃĪhrt der elroq komisch, oder verbraucht viel, oder ist laut. Weià ja noch keiner ;)
@@Autophorie Ist so. Andererseits ist es ein "gekÞrzter" Enyaq. Die technischen Daten bis auf die LÃĪnge sind gleich. Wird auch im gleichen Werk gebaut.
Heute bestellt ð auch Earth mit ein paar Optionen, allerdings auch 17â RÃĪder. In Real sieht er grÃķÃer aus als auf Bildern, Videos. Und wieder hat Autophorie bei meiner Entscheidung geholfen, in 2019 beim Proceed GT mit Handschaltung ð
Sehr nice. Also fast so wie im Video. Hast du schon einen Liefertermin bekommen?
FÞr Otto Normalverbraucher einfach unbezahlbar.
Ein VW Golf 8 GTD DSG mit 200 PS kostet 43.815 ⎠in der BASIS!!!!
Das ultimative Flottenfahrzeug ð
Hab mir gerade den EV3 Earth zusammengestellt mit dem 58kWh Akku, Winter (P3) und Upgrade (P4) Paket. 41.000⎠laut Liste, bei APL mit 21% Rabatt als Kurzzulassung = 33.500⎠inkl. ÃberfÞhrung.... Finde ich fÞr einen Neuwagen alles andere als "unbezahlbar".... Als Vergleich: Ein T-Cros mit Automatik und vergleichbarer Ausstattung liegt trotz 23% Rabatt bei 35.000⎠und die verkaufen sich wie "warme Semmel"
@@fanat1c83 besten Dank fÞr die kurze Rechnung :)
Finde super, dass ihr es unvoreingenommen berichtet (z.B, dass in der Preisklasse im Fond selten weiche Materialen sind). Nicht wie Auto Bild, die irgendwelche Tests machen, und dann plÃķtzlich der VW ID3 besser ist.
Aber vielleicht beim Schnitt etwas besser darauf achten, was gesprochen wird und was gezeigt wird. z.B. willst du das Handschuhfach zeigen, es wird aber was anderes rein geschnitten.
Oder beim Test der RÞckbank: Du sprichst davon wie viel Finger du nach vorne Platz hast, wir bekommen die mittlere KopfstÞtze rein geschnitten ;)
Trotzdem gutes Video! Vielen Dank fÞr den Test!
Danke fÞr die RÞckmeldung. Interessant was die AB dazu sagt. Kann ich nicht so ganz nachvollziehen wie der ID3 besser sein soll, auÃer bei der aktuellen Preisschlacht die VW veranstaltet
Fast ⎠48.000 fÞr diesen "kleinen" Kia Testwagen. ðĪĶââïļ. Da gibt es grÃķÃere, stÃĪrkere und gÞnstigere e-Autos von anderen Herstellern. Nicht nur vonTesla.
JaâĶwie so viele in der Basis super attraktiv und sobald man Extras reinpackt wird es etwas viel
Aber welche grÃķÃeren fÞr das Geld hast du im Auge?
@@Autophorie Wie gesagt Tesla Y oder M3. Mehr Auto fÞr weniger Geld. Dann gibt es Rabatte bei VW (der ID.4) und auch BMW ist entgegenkommend.
@@totoarriba Rabatte gibt's auch bei Kia. FÞr den EV3 "Earth" mit dem groÃen Akku z.B. zwischen 5.200 ⎠(Privatkunde) und 9.200 ⎠(Kurzzulassung).
@@AM-gf9fp Ja, Rabatte gibt es da auch. Es geht mir eher um: wieviel Auto erhalte ich fÞr das Geld?
Ich dachte das Head Up Display wird es nur beim GT-line als optionale Ausstattung geben? Ist das beim Earth doch bestellbar? Wenn ja, wÃĪre das klasse ð
In Deutschland. Jap. Da muss es die GT-Line sein. Wie du am Kennzeichen erkennen kannst, war es hier ein Europa Auto. Je nach Markt haben die unterschiedliche Ausstattungen.
Schade das es diese Option in Deutschland der GT Line vorbehalten ist
Eure Earth Ausstattung ist fÞr meinen Geschmack ideal und die beste am EV3, also wenn da auch die WÃĪrmepumpe drin ist und die nicht exklusiv zur GT Ausstattung gehÃķrt, die einem dann wieder mit den groÃen Felgen den Komfort und die Reichweite versaut ... die GT-Line Ausstattung hat mehr Nachteile und nur einen Vorteil, sie hat im Front seitlich Doppelverglasung, vermutlich damit man das Poltern der Niederquerschnittsreifen klarer hÃķren kann ðĪĢ. Was ich am EV3 uncool finde, daà er kein symmetrischer Nasenlader ist was immer super angenehm ist, weil man einfach vorwÃĪrts reinfÃĪhrt und dann links/rechts variabel ist, daà er fÞr meinen Geschmack sogar noch schlechter aussieht als mein Niro EV, daà er hinten weniger Platz hat, weil er etwas kÞrzer ist und das man wÃĪhrend der Fahrt nicht so gut lesen kann, weil er die Augen trackt, was der Niro nicht kann ... da schaltet man auf der Autobahn den HDA an und der hÃĪlt sich an die Geschwindigkeitslimits und man muà nur selten eingreifen, zum Ãberholen, um Einfahrenden LÞcken zu lassen oder bei Baustellenein- und Ausfahrten, weil ich dem Lenkassistenten hier nicht ganz traue, obwohl er weiÃe von Orangen Linien sehr gut unterscheiden kann ... ansonsten nur das Bein leicht ans Lenkrad anlehnen und er glaubt man hÃĪtte die HÃĪnde am Lenkrad und kann gemÞtlich lesen und entspannen. Selbst der Relax-Sitz lÃĪÃt sich wÃĪhren der Fahrt in die Liegeposition bringen ... bitte so nicht fahren, ich habe es nur mal ausprobiert ... das hat man offensichtlich Softwareseitig nicht blockiert!!!
Die Ladeleistung des EV3 ist nicht besonders, aber natÞrlich doch um LÃĪngen besser als bei meinem Niro, der hier wirklich den grÃķÃten Nachteil hat, aber ich habe ihn damals auch fast 30% unter Preis bekommen kÃķnnen und war mir dem Problem bewuÃt. LeistungsmÃĪÃig ist er wie mein Niro, kein Rennwagen, aber es reicht und man kann mit den Þber 200 Elektro-PS auch gut mal Þberholen, also ideal fÞr mich, der sonst vermutlich zum brettern verfÞhrt werden wÞrde, was ich mir aus UmweltgrÞnden komplett abgewÃķhnen mÃķchte und deshalb den Wagen auf der AB meist sein Ding machen lasse. Ãbrigens die Allrad GT-Line soll mit maximaler Motorisierung bei 300PS liegen, also nicht ein Hammer wie der Volvo mit 430PS.
Was mir am EV3 sehr gefÃĪllt sind die groÃen Bildschirme, die vielen haptischen KnÃķpfe damit alles schneller geht, der Notebook-Tisch, iPedal 3.0, die Tatsache, daà er sich nun auch auÃerhalb der AB an Geschwindigkeitslimits automatisch anpaÃt, daà er z.B. bei Abstandstempomat an Kreisverkehren nicht nicht plÃķtzlich beschleunigt, weshalb ich dann immer kurz auf iPedal schalte, und natÞrlich der groÃe Akku, der bei Eurem Verbrauch in Portugal zwischen 10 und 80% ganze 500km gehalten hÃĪtte, das ist mal eine Hausnummer!!!
In Deutschland mit HDA Standardtempo, also max. 130 km/h und dem Þblichen Baustellenmix kommt man dann auf sichere 400km, oder bei voller Ladung und unter 10% Nachladung auch 500km bei Autobahnfahrt, was mir bei Langstrecke sehr gut gefallen wÞrde. Obwohl er mehr Raum bietet als der Volvo ist er deutlich effizienter und ich mag auch keine Autos, die ganz ohne haptische Elemente auskommen, deshalb ist das fÞr meinen Geschmack schon ein extrem guter Wagen.
Ich bin mal sehr auf den EV4 Hatchback gespannt, denn der dÞrfte deutlich aerodynamischer sein und entsprechend noch mehr Autobahn-Reichweite haben ... das wird vermutlich mein ideales Auto sein.
Wir schauen mal, ob wir den EV3 in irgendeiner Form nochmal im FrÞhjahr bekommen kÃķnnen. Dann lassen sich vielleicht noch ein paar mehr Punkte zum Verbrauch etc sammeln. Das war schon sehr EV freundlich in PT. Ohne die Berge, wÃĪre es sicherlich noch besser.
Stimmt, Kia bringt in 2025 einige spannende Neuheiten. Beim EV4 wird wohl am wichtigsten, wie der Kofferraum dann aufgeht / ausgeformt ist ;)
Dass Peter Schreyer bei KIA nicht mehr designt, ist ein herber Verlust. Die sehen jetzt irgendwie nach MilitÃĪrfahrzeugen und Starship Troopers aus und die Felgen betonen das auch noch.
Bin gespannt, wie das ganz Plasik aus in einigen Jahren aussieht, wenn es ausbleicht.
Kann man bei dem die ladebegrenzung setzen zb auf 80%?
Ich wÞrde noch p7 das Soundpaket nehmen
Der gt gefÃĪllt mir nicht mit dem glanz schwarz auÃen und dem schwarzen Dachhimmel
Der 58kwh earth mit p3 p4 p5 p7 wÃĪre ideal.
Ich werde aber noch paar Jahre warten und gebraucht zuschlagen. Im moment habe ich noch den mx 30 ev mit dem ich auch sehr zufrieden bin.
DC kannst du bis 50% in 10er Schritten regeln, AC glaube bis runter auf 20 oder 30%.
Ach Kia ! Wenn ich das Harman Kardon System will, muss ich 19"er nehmen ? Was ist denn dabei die Logik ? Schauen wir mal, was der Allrad mehr kostet, und was die (Leasing) Angebote in 2026 sagen, von der GrÃķÃe wÞrde er schon gut passen. Allerdings mit groÃem Akku und ein paar Annehmlichkeiten, landet man doch schon wieder Þber 50k. Das sind wieviele durchschnittliche JahresgehÃĪlter ? Bei aktuell eher unverschÃĪmten Finanzierungszinsen kann ich mir als "Gutverdiener" (also etwas Þber dem Durchschnitt) heute kein vernÞnftiges Auto mehr kaufen.
Angeblich gibt es doch noch gute Rabatte bei Kia. Von daher, einfach mal versuchen etwas herumzuhandeln :)
@@Autophorie Noch lÃĪuft mein Leasing, daher 2026, was sich gut mit dem erwarteten Allrad vertragen wÞrde, zumal wenn man hÃĪufiger in der Region MB unterwegs ist. Der nÃĪchste HÃĪndler ist allerdings auch fast 40km weg, wenn der denn dann noch KIA HÃĪndler ist.
Tolles Auto ð
Auf jeden Fall ð
Interessantee Side-Fact: die rein elektrische Variante des Niro entfÃĪllt mit Erscheinen des EV.
Da Cabrios nicht mehr Þberaus zahlreich vorhanden sind, habt Ihr als MX-5-Kenner demnÃĪchst das Mini Cabrio-Facelift im Blick? WÃĪre interessant.
Du meinst das BEV Cabrio oder generell das Mini Cabrio?
Glaub das BEV Cabrio gibt es vorerst nicht mehr. Das ICE Cabrio wÃĪre cool, wobei es ein manuelles Getriebe anders als im MX-5 ja leider nicht mehr gibt.
@@galaxandy561 Okay mal schauen, ob und wie Mini dazu vielleicht noch was macht
Die 150 PS reichen bei diesem Fronttriebler. Wir fahren u.a. einen Kia Soul mit 200 PS und ebenfalls mit Frontantrieb. Der " scharrt gerne mal mit den Hufen" sollten man den Vortrieb voll ausreizen. Der Soul ist Þbrigends etwa 20 cm kÞrzer.
Na das ist uns da nicht wirklich passiert, dazu ist der Wagen von Null km/h aus eher etwas gehemmt abgestimmt. Vermutlich u.a. wegen dem Soul etc
Guter Beitrag.
Insgesamt ein gutes Auto mit dem Makel Frontantrieb! Warum keinen Heckantrieb? Und mit bissl Ausstattung drinne einfach immer noch deutlich zu teuer, okay, ist dann Listenpreis, vielleicht kann man nachverhandeln fÞr eine gute Leasingrate oder Kaufpreis. Weià ich aber net.
Anscheinend kann man ganz gute Rabatte raushandeln
Kia ev3 richtig gut gefallen ð
âšïļ
ja, es gibt Menschen, die betrachten "fast 8 Sekunden" von 0 auf 100 als mÃĪÃig. Im realen StraÃenverkehr ist das MEHR als genug. Und um 1990 waren 8 Sek. auf 100 Sportwagenwerte! Wir sind doch hier im 21. Jahrhundert nicht mehr dauernd auf der Rennstrecke!
WÃĪrmepumpe sollte Serie sein,
Ev3 air mit groÃem Akku kostet in Ãsterreich 35000, damit 500 billiger als model 3. Da werde ich zuschlagen.
Das ist ja mal was Neues, dass der in AT so viel gÞnstiger ist bzw. genauso gÞnstig wie hier. Viel Spaà mit dem Wagen :)
ich habe mir einen vorhin nach der ersten Fahrt im einem E-Auto Þberhaupt einen bestellt. auch in Earth+gr. Akku+P3+P4+Smartkey+DachtrÃĪger und ja ich hÃĪtte auch GT-Line nehmen kÃķnnen aber lackierte RadlÃĪufe beim EinzelhÃĪndlerparkplatz ne das fÞhle ich nicht.
Viel Spaà mit dem Wagen. Hast du schon einen Liefertermin bekommen?
@@Autophorie ja er hat gleich reingeguckt und im Februar wird wohl ausgeliefert.
Oh wow, das geht schnell :)
1 1/2 Jahre warten auf Allrad? Und den Antrieb auch noch auf der falschen Achse? EnttÃĪuschend.
Immerhin gibt es die Info schon heute. Gibt auch Hersteller, die sagen erst 3 Monate vorher etwas dazu
@@Autophorie Stimmt. Immerhin muss man sich keine falschen Hoffnungen machen ð.
Also die 7 Jahre Garantie zahlt man mit horrenden jÃĪhrlichen Inspektionskosten
Ich zahle fÞr meinen Peugeot fÞr 5 Jahre Garantie und jÃĪhrlichen Inspektionen 250 ⎠im
Jahr ð
Designtechnisch eine absolute Katastrophe.
Bitte diese 7 Jahre update Service von Kia nicht mehr erwÃĪhnen. Da kommt so gut wie nichts.... man hat wohl keinen rechtlichen Anspruch auf diese Marketingslogans. Der Naviupdate in unserem EV6 ist praktisch nicht vorhanden. Kartenmaterial ist von 2022...
Trotzdem Danke fÞr die Vorstellung dieses, imho, sehr hÃĪsslichen Autos. Da kann die Technik noch so brillieren, aber das Design ist unterirdisch (Mini EV9). Nur der Ipster von Hyundai ist noch ein wenig hÃĪsslicher.
Ein EX30 oder der Megane sind Beispiele schÃķnen Designs, wenn ich den Megane leider nicht als familientauglich einstufe.
PS: ist mir gerade aufgefallen, dass das Drehmoment um 100NM geringer ist als beim kleinen Kona. KÃķnnte ein Grund sein, warum der Punch unter herum etwas fehlt. Vielleicht machen das die Hersteller auch um die Teile zu schonen.
Hmmm, also wir hatten mehrmals Updates in Kia Fahrzeugen. Teils sogar wÃĪhrend diese nur etwa zwei Wochen bei uns waren.
Da hast du Recht, dass hatten wir leider etwas auÃer Acht gelassen mit dem eher niedrigen Drehmoment.