🔋 Kia EV3 Earth: kann er die Konkurrenten direkt im Regen stehen lassen? - Autophorie
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Der neue Kia EV3 im ersten Test. Der Wagen startet in das härteste Segment mit einer Vielzahl an Konkurrenten der kleinen bis kompakten SUVs mit Elektroantrieb. Preislich geben sich die Modelle nicht viel, daher punktet der Kia EV3 mit zwei großen Themen. Einer Reichweite über 600 Kilometer mit dem großen Akku und einem cleveren Innenraum, der viel Platz auf allen Sitzplätzen und dennoch einen riesigen Kofferraum bietet bei nur 4,3m Außenlänge. Wie er sich gegen die Konkurrenten um den Renault Megane oder Volvo EX30 schlägt erfahrt ihr im Video.
Dazu geht es auch um allgemeine Themen wie Preise, Ausstattung und schlussendlich das Preis-Leistungsverhältnis des neuen Crossover.
Viel Spaß mit dem Video.
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Testwagen
Kia EV3 Earth, P3,P4,P5, Frostblau 47.570 EUR
Air ab 35.990 EUR
Earth ab 38.290 EUR
GT-Line ab 48.690 EUR
Technische Daten
Standard Range, FWD, Base
Permanentmagnet-Synchronmaschine
150 kW / 204 PS (Frontantrieb)
283 Nm Drehmoment
7,5 Sek 0-100 km/h
170 km/h Vmax
Bis zu 436 km Reichweite
Reduktionsgetriebe, Übersetzung 11,55:1
Lithium-Ionen Akku
400 Volt Spannung
58,3 kWh Kapazität
AC 10,5 kW 3-Phasig (5h 20min bis 100%)
DC 101 kW (29 min für 10-80%)
Batteriegewicht 375 kg
1.800 bis 1.920 kg Leergewicht (mit Fahrer), zul. Gesamtgewicht 2.270 kg
470 kg Zuladung, 100 kg Stützlast, max. Anhängelast 500 kg, 80 kg Dachlast
Long Range, FWD, Base & GT-Line
Permanentmagnet-Synchronmaschine
150 kW / 204 PS (Frontantrieb)
283 Nm Drehmoment
7,7 Sek 0-100 km/h
170 km/h Vmax
„Bis zu 605 km Reichweite
Reduktionsgetriebe, Übersetzung 11,55:1
Lithium-Ionen Akku
400 Volt Spannung
81,4 kWh Kapazität
AC 10,5 kW 3-Phasig (7h 15min bis 100%)
DC 128 kW (31 min für 10-80%)
Batteriegewicht 470 kg
1.885 bis 2.005 kg Leergewicht (mit Fahrer), zul. Gesamtgewicht 2.355 kg
470 kg Zuladung, 100 kg Stützlast, max. Anhängelast 1.000 kg, 80 kg Dachlast
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MacPherson-Federbeine und 4-Lenker-Hinterachse
Wendekreisdurchmesser 10,4m
215/60 R17 96H mit 7Jx17 ET48 oder 215/50 R19 97H mit 7,5Jx19 ET50
Bremse: 305x25mm innebelüftet vorne; 284x10mm (58,3 kWh) // 300x10mm (81,4 kWh) hinten
cw-Wert 0,263
4.300 mm lang; 1.850 mm breit ohne Spiegel; 1.560 mm hoch, 2.680 mm Radstand
460 bis 1.251 Liter Kofferraum und 25 Liter Frunk
00:00 Wieder ein neues Elektro-SUV
01:08 der Kia EV3 Baseline mit rustikaler Optik
03:34 Kofferraum mit viel Platz
04:13 Ausstattungen und Empfehlungen
06:52 der Kia EV3 gegen seine Konkurrenten
11:13 das neue Kia i-Pedal 3.0
13:10 das Cockpit mit cleveren Ideen
16:48 Rücksitzbank mit gut Platz für 1,90m Personen
18:56 Allgemeiner Fahreindruck mit Daniel
27:05 Assistenz auf der Autobahn
30:35 Fazit
32:47 Outro
ja, es gibt Menschen, die betrachten "fast 8 Sekunden" von 0 auf 100 als mäßig. Im realen Straßenverkehr ist das MEHR als genug. Und um 1990 waren 8 Sek. auf 100 Sportwagenwerte! Wir sind doch hier im 21. Jahrhundert nicht mehr dauernd auf der Rennstrecke!
bin voll deiner Meinung, aber aus Spaß gerade mal geschaut: ein BMW M5 BJ 89 war in 6,3 sek auf 100, Porsche 911 BJ 89 5,7 sek und ein Audi S6 6,8 sek.
Finde super, dass ihr es unvoreingenommen berichtet (z.B, dass in der Preisklasse im Fond selten weiche Materialen sind). Nicht wie Auto Bild, die irgendwelche Tests machen, und dann plötzlich der VW ID3 besser ist.
Aber vielleicht beim Schnitt etwas besser darauf achten, was gesprochen wird und was gezeigt wird. z.B. willst du das Handschuhfach zeigen, es wird aber was anderes rein geschnitten.
Oder beim Test der Rückbank: Du sprichst davon wie viel Finger du nach vorne Platz hast, wir bekommen die mittlere Kopfstütze rein geschnitten ;)
Trotzdem gutes Video! Vielen Dank für den Test!
Danke für die Rückmeldung. Interessant was die AB dazu sagt. Kann ich nicht so ganz nachvollziehen wie der ID3 besser sein soll, außer bei der aktuellen Preisschlacht die VW veranstaltet
Der Hauptkonkurrent ist meines Erachtens der Elroq. Ein direkter Vergleich wäre hier sinnvoll.
So wie alle anderen es betiteln? Find ich immer etwas schwierig mit einem bisher noch nicht gefahrenen Auto zu vergleichen.
Vielleicht fährt der elroq komisch, oder verbraucht viel, oder ist laut. Weiß ja noch keiner ;)
@@Autophorie Ist so. Andererseits ist es ein "gekürzter" Enyaq. Die technischen Daten bis auf die Länge sind gleich. Wird auch im gleichen Werk gebaut.
Heute bestellt 😎 auch Earth mit ein paar Optionen, allerdings auch 17“ Räder. In Real sieht er größer aus als auf Bildern, Videos. Und wieder hat Autophorie bei meiner Entscheidung geholfen, in 2019 beim Proceed GT mit Handschaltung 🙏
Sehr nice. Also fast so wie im Video. Hast du schon einen Liefertermin bekommen?
geil Glückwünsche. habe am 9.12 auch nach Probefahrt gleich bestellt. meiner kommt in KW 6 hast du schon ein Liefertdatum?
@@AutophorieHeute vom Händler den Anruf bekommen das er Heute gekommen ist, Übergabe nächste Woche. Und schon wieder habt ihr dabei geholfen mein neues Auto auszusuchen 🙏 2019 hatte ich meinen noch Proceed GT in Blueflame. Metallic im August bekommen. Unter Anderem wegen eurer, aber auch anderen, TH-cam Vorstellungen. Da ich 5 Jahre Dauergrinsen hatte bleibe ich KIA treu. Auch wegen dem tollen Händler bei mir, Vertrauenssache halt 😉🙏😎👋
Ach Ja, Grüße auch an Larissa 😎👋
Cool :) Das freut uns doch. Wir bekommen "unseren" auch nächste Woche. Mal den kleinen Akku, mal sehen, wie der so bei den aktuellen Temperaturen ist
@@juefie3621 wow geil, ich bin auch gleich mit gehyped. Viel Spaß mit dem neuen Auto.
Fast € 48.000 für diesen "kleinen" Kia Testwagen. 🤦♂️. Da gibt es größere, stärkere und günstigere e-Autos von anderen Herstellern. Nicht nur vonTesla.
Ja…wie so viele in der Basis super attraktiv und sobald man Extras reinpackt wird es etwas viel
Aber welche größeren für das Geld hast du im Auge?
@@Autophorie Wie gesagt Tesla Y oder M3. Mehr Auto für weniger Geld. Dann gibt es Rabatte bei VW (der ID.4) und auch BMW ist entgegenkommend.
@@totoarriba Rabatte gibt's auch bei Kia. Für den EV3 "Earth" mit dem großen Akku z.B. zwischen 5.200 € (Privatkunde) und 9.200 € (Kurzzulassung).
@@AM-gf9fp Ja, Rabatte gibt es da auch. Es geht mir eher um: wieviel Auto erhalte ich für das Geld?
Verstehe die Argumentation von einigen bzgl des Preises überhaupt nicht. Mit bis auf Schiebedach volle Hütte gibt es 17,5% Nachlass, womit kein deutscher Mitbewerber vom Preis auch nur ansatzweise mithalten kann. Die 7 Jahre Garantie erwähne ich nicht mal..Habe die Earth Ausstattung P3 bis P8 alles dabei
Viel Spaß mit dem Wagen :)
Guter Beitrag.
Insgesamt ein gutes Auto mit dem Makel Frontantrieb! Warum keinen Heckantrieb? Und mit bissl Ausstattung drinne einfach immer noch deutlich zu teuer, okay, ist dann Listenpreis, vielleicht kann man nachverhandeln für eine gute Leasingrate oder Kaufpreis. Weiß ich aber net.
Anscheinend kann man ganz gute Rabatte raushandeln
Kia ev3 richtig gut gefallen 😊
☺️
Für Otto Normalverbraucher einfach unbezahlbar.
Ein VW Golf 8 GTD DSG mit 200 PS kostet 43.815 € in der BASIS!!!!
Das ultimative Flottenfahrzeug 😂
Hab mir gerade den EV3 Earth zusammengestellt mit dem 58kWh Akku, Winter (P3) und Upgrade (P4) Paket. 41.000€ laut Liste, bei APL mit 21% Rabatt als Kurzzulassung = 33.500€ inkl. Überführung.... Finde ich für einen Neuwagen alles andere als "unbezahlbar".... Als Vergleich: Ein T-Cros mit Automatik und vergleichbarer Ausstattung liegt trotz 23% Rabatt bei 35.000€ und die verkaufen sich wie "warme Semmel"
@@fanat1c83 besten Dank für die kurze Rechnung :)
Tolles Auto 👍
Auf jeden Fall 👍
Kia ist definitiv spitze 😊
=)
Ein sehr schönes und informatives Video. Der Wagen mag mir von der Optik her leider nicht so recht gefallen. Und dazu ist es "leider" auch noch ein E-Auto. Eines Tages vielleicht mal, derzeit aber eher nicht. ;)
=) Dankeschön
Eure Earth Ausstattung ist für meinen Geschmack ideal und die beste am EV3, also wenn da auch die Wärmepumpe drin ist und die nicht exklusiv zur GT Ausstattung gehört, die einem dann wieder mit den großen Felgen den Komfort und die Reichweite versaut ... die GT-Line Ausstattung hat mehr Nachteile und nur einen Vorteil, sie hat im Front seitlich Doppelverglasung, vermutlich damit man das Poltern der Niederquerschnittsreifen klarer hören kann 🤣. Was ich am EV3 uncool finde, daß er kein symmetrischer Nasenlader ist was immer super angenehm ist, weil man einfach vorwärts reinfährt und dann links/rechts variabel ist, daß er für meinen Geschmack sogar noch schlechter aussieht als mein Niro EV, daß er hinten weniger Platz hat, weil er etwas kürzer ist und das man während der Fahrt nicht so gut lesen kann, weil er die Augen trackt, was der Niro nicht kann ... da schaltet man auf der Autobahn den HDA an und der hält sich an die Geschwindigkeitslimits und man muß nur selten eingreifen, zum Überholen, um Einfahrenden Lücken zu lassen oder bei Baustellenein- und Ausfahrten, weil ich dem Lenkassistenten hier nicht ganz traue, obwohl er weiße von Orangen Linien sehr gut unterscheiden kann ... ansonsten nur das Bein leicht ans Lenkrad anlehnen und er glaubt man hätte die Hände am Lenkrad und kann gemütlich lesen und entspannen. Selbst der Relax-Sitz läßt sich währen der Fahrt in die Liegeposition bringen ... bitte so nicht fahren, ich habe es nur mal ausprobiert ... das hat man offensichtlich Softwareseitig nicht blockiert!!!
Die Ladeleistung des EV3 ist nicht besonders, aber natürlich doch um Längen besser als bei meinem Niro, der hier wirklich den größten Nachteil hat, aber ich habe ihn damals auch fast 30% unter Preis bekommen können und war mir dem Problem bewußt. Leistungsmäßig ist er wie mein Niro, kein Rennwagen, aber es reicht und man kann mit den über 200 Elektro-PS auch gut mal überholen, also ideal für mich, der sonst vermutlich zum brettern verführt werden würde, was ich mir aus Umweltgründen komplett abgewöhnen möchte und deshalb den Wagen auf der AB meist sein Ding machen lasse. Übrigens die Allrad GT-Line soll mit maximaler Motorisierung bei 300PS liegen, also nicht ein Hammer wie der Volvo mit 430PS.
Was mir am EV3 sehr gefällt sind die großen Bildschirme, die vielen haptischen Knöpfe damit alles schneller geht, der Notebook-Tisch, iPedal 3.0, die Tatsache, daß er sich nun auch außerhalb der AB an Geschwindigkeitslimits automatisch anpaßt, daß er z.B. bei Abstandstempomat an Kreisverkehren nicht nicht plötzlich beschleunigt, weshalb ich dann immer kurz auf iPedal schalte, und natürlich der große Akku, der bei Eurem Verbrauch in Portugal zwischen 10 und 80% ganze 500km gehalten hätte, das ist mal eine Hausnummer!!!
In Deutschland mit HDA Standardtempo, also max. 130 km/h und dem üblichen Baustellenmix kommt man dann auf sichere 400km, oder bei voller Ladung und unter 10% Nachladung auch 500km bei Autobahnfahrt, was mir bei Langstrecke sehr gut gefallen würde. Obwohl er mehr Raum bietet als der Volvo ist er deutlich effizienter und ich mag auch keine Autos, die ganz ohne haptische Elemente auskommen, deshalb ist das für meinen Geschmack schon ein extrem guter Wagen.
Ich bin mal sehr auf den EV4 Hatchback gespannt, denn der dürfte deutlich aerodynamischer sein und entsprechend noch mehr Autobahn-Reichweite haben ... das wird vermutlich mein ideales Auto sein.
Wir schauen mal, ob wir den EV3 in irgendeiner Form nochmal im Frühjahr bekommen können. Dann lassen sich vielleicht noch ein paar mehr Punkte zum Verbrauch etc sammeln. Das war schon sehr EV freundlich in PT. Ohne die Berge, wäre es sicherlich noch besser.
Stimmt, Kia bringt in 2025 einige spannende Neuheiten. Beim EV4 wird wohl am wichtigsten, wie der Kofferraum dann aufgeht / ausgeformt ist ;)
Interessantee Side-Fact: die rein elektrische Variante des Niro entfällt mit Erscheinen des EV.
Da Cabrios nicht mehr überaus zahlreich vorhanden sind, habt Ihr als MX-5-Kenner demnächst das Mini Cabrio-Facelift im Blick? Wäre interessant.
Du meinst das BEV Cabrio oder generell das Mini Cabrio?
Glaub das BEV Cabrio gibt es vorerst nicht mehr. Das ICE Cabrio wäre cool, wobei es ein manuelles Getriebe anders als im MX-5 ja leider nicht mehr gibt.
@@galaxandy561 Okay mal schauen, ob und wie Mini dazu vielleicht noch was macht
Ich dachte das Head Up Display wird es nur beim GT-line als optionale Ausstattung geben? Ist das beim Earth doch bestellbar? Wenn ja, wäre das klasse 👍
In Deutschland. Jap. Da muss es die GT-Line sein. Wie du am Kennzeichen erkennen kannst, war es hier ein Europa Auto. Je nach Markt haben die unterschiedliche Ausstattungen.
Schade das es diese Option in Deutschland der GT Line vorbehalten ist
Bin gespannt, wie das ganz Plasik aus in einigen Jahren aussieht, wenn es ausbleicht.
ich habe einen Toyota mit einer Sonderedition auch mit diesen Platstikschutz an den Radläufen, das sieht aus wie am ersten Tag, nur halt dreckig.
habe den EV3 in Earth bestellt, da ich dahingehend keine Bedenken habe.
Vorteil ist halt an Supermarktparkplätzen geringere Kratzer gefahr und wenn man mal im Gelände rumrödelt keine Kratzer an im Bereich der Radläufe. aber man muss das Rustikale mögen.
Mein (noch) Skoda Roomster Scout ist viel mit Plastik verplankt und nach 17 Jahren - kein Ausbleichen erkennbar.
Die 150 PS reichen bei diesem Fronttriebler. Wir fahren u.a. einen Kia Soul mit 200 PS und ebenfalls mit Frontantrieb. Der " scharrt gerne mal mit den Hufen" sollten man den Vortrieb voll ausreizen. Der Soul ist übrigends etwa 20 cm kürzer.
Na das ist uns da nicht wirklich passiert, dazu ist der Wagen von Null km/h aus eher etwas gehemmt abgestimmt. Vermutlich u.a. wegen dem Soul etc
Dass Peter Schreyer bei KIA nicht mehr designt, ist ein herber Verlust. Die sehen jetzt irgendwie nach Militärfahrzeugen und Starship Troopers aus und die Felgen betonen das auch noch.
mir egal - ich sitz ja eh immer drinnen :-)))) (nach 17 Jahre Skoda Roomster, den ich auch fast nur von innnen gesehen habe, bin ich sowieso abgehärtet ;-P )
Ach Kia ! Wenn ich das Harman Kardon System will, muss ich 19"er nehmen ? Was ist denn dabei die Logik ? Schauen wir mal, was der Allrad mehr kostet, und was die (Leasing) Angebote in 2026 sagen, von der Größe würde er schon gut passen. Allerdings mit großem Akku und ein paar Annehmlichkeiten, landet man doch schon wieder über 50k. Das sind wieviele durchschnittliche Jahresgehälter ? Bei aktuell eher unverschämten Finanzierungszinsen kann ich mir als "Gutverdiener" (also etwas über dem Durchschnitt) heute kein vernünftiges Auto mehr kaufen.
Angeblich gibt es doch noch gute Rabatte bei Kia. Von daher, einfach mal versuchen etwas herumzuhandeln :)
@@Autophorie Noch läuft mein Leasing, daher 2026, was sich gut mit dem erwarteten Allrad vertragen würde, zumal wenn man häufiger in der Region MB unterwegs ist. Der nächste Händler ist allerdings auch fast 40km weg, wenn der denn dann noch KIA Händler ist.
ganz ehrlich ich hätte auch das harman Kardon dazu gebestellt aber ich wollte earth und 17 " und soviel Reichweite wie es rauszuholen gilt...eigentlich schade aber auch wieder egal.
Kann man bei dem die ladebegrenzung setzen zb auf 80%?
Ich würde noch p7 das Soundpaket nehmen
Der gt gefällt mir nicht mit dem glanz schwarz außen und dem schwarzen Dachhimmel
Der 58kwh earth mit p3 p4 p5 p7 wäre ideal.
Ich werde aber noch paar Jahre warten und gebraucht zuschlagen. Im moment habe ich noch den mx 30 ev mit dem ich auch sehr zufrieden bin.
DC kannst du bis 50% in 10er Schritten regeln, AC glaube bis runter auf 20 oder 30%.
Wärmepumpe sollte Serie sein,
ich habe mir einen vorhin nach der ersten Fahrt im einem E-Auto überhaupt einen bestellt. auch in Earth+gr. Akku+P3+P4+Smartkey+Dachträger und ja ich hätte auch GT-Line nehmen können aber lackierte Radläufe beim Einzelhändlerparkplatz ne das fühle ich nicht.
Viel Spaß mit dem Wagen. Hast du schon einen Liefertermin bekommen?
@@Autophorie ja er hat gleich reingeguckt und im Februar wird wohl ausgeliefert.
Oh wow, das geht schnell :)
wenn ich denke, daß mein 4m20 Kübel 1780l Kofferraum hat... wirkt das winzig.....
Ev3 air mit großem Akku kostet in Österreich 35000, damit 500 billiger als model 3. Da werde ich zuschlagen.
Das ist ja mal was Neues, dass der in AT so viel günstiger ist bzw. genauso günstig wie hier. Viel Spaß mit dem Wagen :)
wie kommst Du darauf? ich bin aus Ö und wenn ich auf die Preisliste sehe, steht da bei Earth mit großem Akku "ab 45.840" ....
@@peterle987Das ist was ich bezahlt habe. Kia hat kein Agenturmodell, da bekommst du vom Händler noch (ordentlich) Rabatt auf den Preis, der auf der Webseite steht. Und davon gehen dann noch die 3000 Förderung ab.
@@pvnmnn378 na, ich hoffe, es ist dann auch so, wenn ich zum Händler gehe - vermutlich noch dieses Jahr :-) (Kia galt bei mir immer als "Fixpreis" Firma)
1 1/2 Jahre warten auf Allrad? Und den Antrieb auch noch auf der falschen Achse? Enttäuschend.
Immerhin gibt es die Info schon heute. Gibt auch Hersteller, die sagen erst 3 Monate vorher etwas dazu
@@Autophorie Stimmt. Immerhin muss man sich keine falschen Hoffnungen machen 👍.
Also die 7 Jahre Garantie zahlt man mit horrenden jährlichen Inspektionskosten
Ich zahle für meinen Peugeot für 5 Jahre Garantie und jährlichen Inspektionen 250 € im
Jahr 😊
Service ist alle 2 Jahre oder 30.000km vorgeschrieben, dann bleiben Dir 500€ und es kostet dann weniger.
Ich zahle für meinen 17 Jahre alten Diesel jährlich nen Fuffi (Für Öl + Filter), weil nach 2 Jahren (VAG) war Garantie weg und dann ist man frei - keine Vertragswerkstätte mehr gesehen, die Option hat man auch bei Kia - theoretisch. Aber die drei Service bei 2,4,6 Jahren - da muß man halt durch und werden weniger wie 500 kosten, wenn ich als Basis die Preise für das E-soul Service im Umfeld heranziehe)
Designtechnisch eine absolute Katastrophe.
Gecshmacksache - mir gefällt er!
Bitte diese 7 Jahre update Service von Kia nicht mehr erwähnen. Da kommt so gut wie nichts.... man hat wohl keinen rechtlichen Anspruch auf diese Marketingslogans. Der Naviupdate in unserem EV6 ist praktisch nicht vorhanden. Kartenmaterial ist von 2022...
Trotzdem Danke für die Vorstellung dieses, imho, sehr hässlichen Autos. Da kann die Technik noch so brillieren, aber das Design ist unterirdisch (Mini EV9). Nur der Ipster von Hyundai ist noch ein wenig hässlicher.
Ein EX30 oder der Megane sind Beispiele schönen Designs, wenn ich den Megane leider nicht als familientauglich einstufe.
PS: ist mir gerade aufgefallen, dass das Drehmoment um 100NM geringer ist als beim kleinen Kona. Könnte ein Grund sein, warum der Punch unter herum etwas fehlt. Vielleicht machen das die Hersteller auch um die Teile zu schonen.
Hmmm, also wir hatten mehrmals Updates in Kia Fahrzeugen. Teils sogar während diese nur etwa zwei Wochen bei uns waren.
Da hast du Recht, dass hatten wir leider etwas außer Acht gelassen mit dem eher niedrigen Drehmoment.
@@Autophorie das niedrigere Drehmoment schont dafür die Reifen! Teslas sind ja dafür bekannt, die Reifen förmlich zu verbrennen, weil jeder Druck aufs Fahrpedal zuviele Nm auf die Reifen bringt und der Mikroschlupf rasiert das Profil weg.