Grande Emiliano! Bel video! Devo dire che la classe EQS è veramente bella.. appena uscita mi sembrava un oggetto strano, ma piano piano sto iniziando a rivalutarla! L’interno poi è avanti anni luce.. Mercedes Benz si merita il posto che ha grazie anche a questi accorgimenti.. ovvio che poche persone attualmente possono godere di questa tecnologia.. ma sono sicuro che quello che ho visto oggi finirà anche nella mia vettura prima o poi! Proud to be a Mercedes customer!!
Il Tesla FSD è legalmente un livello 2, ma in quanto a prestazioni del sistema è abbondantemente un livello 4. Le funzioni di Summon intelligente e di Autopark nelle loro recenti versioni software sono, ad oggi, le funzioni di parcheggio autonomo e di richiamo tramite app mobile più avanzate ed efficaci. La questione ridondanze è invece indubbiamente una carenza sull’HW Tesla, per poter puntare alla responsabilità non più del driver ma dell’auto. Vedremo il 10 Ottobre quale setup hardware avrà il Robotaxi, che si promette di essere un livello 5. Bel video comunque, anche se sul tratto di strada percorso ho notato che il Drive Pilot ha più volte chiesto al driver di riprendere il controllo senza neppure la presenza di un vero pericolo imminente. Da quel che viene detto, inoltre, non effettua svolte sulle rampe di ingresso o di uscita dalle autostrade per seguire il percorso impostato. Bello, ma spero migliorerà ulteriormente.
@@redazioneautomoto solo se pensi che la forma sia più importante della sostanza... Nella sostanza FSD è molto più utile e capace del sistema Mercedes. Ti serve a poco un sistema certificato X se poi quella certficazione la puoi sfruttare mooolto meno di uno non certificato. Aspettiamo con ansia il 2025 per vedere FSD finalmente in Europa.
Non vedo la differenza con il lanesense di jeep . Ho la renegade e guida da sola anche lei se non ci sta nessuno davanti anzi lo fa anche a velocità maggiori poi ti dice di mettere le mani sul volante se la strada comincia a complicarsi .. dico sul serio . Mi sembra un lanesense 2.0 niente di più. 10k me li tengo in tasca
@@GlcfromItaly ma si ovvio . Il potenziale non si discute . Altrimenti non sarebbe così pubblicizzato. Io però visto la sottile differenza attuale dagli altri sistemi comuni nelle auto ,aspetterei di avere a disposizione un sistema che si metta a distanza tutto il resto. Capisci che dico. Per esempio fammi vedere che posso impostare svolte , cambiare autonomamente percorsi per agevolare i tempi, o che a comando vocale tipo fermarsi alla prima area di sosta disponibile lo faccia tranquillamente. Quello si che sarebbe da pubblicizzare. Non lemlucette di avviso blu o la possibilità di vedere i film (ad oggi con più pause che scene).
Non ho visto sta guida autonoma nel video, non ho trovato sta gran differenza rispetto ai vari travel assist che siamo già abituati a vedere... che tralaltro funzionano a velocità ben superiori di 95kmh. Infatti non ho visto fare curve, incroci, gestire ostacoli, etc...e inoltre il sistema richiedeva le mani sul volante non tanto di meno rispetto appunto ai travel assist/lane centering che sono gia oramai su 1000 vetture
Non mi ha convinto per niente. Appena c'è un minimo di pericolo ti molla. Capisco che si devono parare il didietro però dai, cosi che te ne fai? Basta il CC
Ma nel traffico si potrebbe vedere come guida.... Questo tratto autostradale nn mi ha completamente soddisfatto giusto per avere un'idea piu' completa e chiara grazie.
Nonostante Emiliano lo mascheri bene guidando con due dita, il sistema si è disattivato due volte in 5 minuti. Oltretutto su una autostrada che Mercedes ha super mappato già da tempo. In sostanza questo video mostra come sistemi L2 offrano molta più libertà al conducente. Sistemi L2 sono più facili da gestire anche in termini di normativa e safety poiché la responsabilità spetta sempre al conducente. Quello che da la differenza nei livelli L3 è la componente eyes-off. Sistemi L2 hands-off possono già esistere ma è proprio il fatto di essere distratti che rende il tutto più complicato. Oltretutto la definizione L3 in quella tabella di Mercedes è pure sbagliata appunto perché indicava hands-off come motivo principale
Tesla FSD si disattiva meno spesso e ci sono migliaia di video in cui funziona anche in città. La questione del livello 3 è solo una questione di responsabilità che passa alla macchina e non di capacità
Grazie per il video! Le differenze con Tesla quindi risiedono nella presenza delle ridondanze? Parlavi anche di zone in cui sia possibile attivarlo: le definisce solo il traffico circostante o c’è anche altro? Grazie mille
La differenza con tesla è che qui mercedes si prende la responsabilità della macchina nel momento in cui è attivo a differenza di tesla che rimane un sistema di aiuto e non un autopilot: di fatto devi essere presente e non puoi fare altro se non guardare la strada
L'auto si prende la responsabilità anche di eventuali incidenti che avvengono tra il momento in cui avvisa il conducente di riprendere il controllo ed il momento in cui questo avviene? (Chiedo perché immagino che non sempre si può riprendere il controllo in pochissimo tempo, ad esempio se si è occupati in altre attività, tipo il mangiare, perché se così non fosse il livello 3 sarebbe puro marketing portando la vettura ad essere un livello 2 de facto)
@@toffonardi7037 in questo caso non vedo nulla di innovativo allora, appena vede una situazione di pericolo (e dal video si vede che si disattiva molto spesso, anche quando non sembra esserci un reale motivo per farlo) ti avvisa e si solleva da ogni responsabilità? Troppo facile così, come non avere il livello 3. Come minimo dovrebbe darti un po' di tempo per riprendere il controllo senza renderti responsabile di nulla.
Io non sono un fan della guida autonoma, personalmente cruise adattivo e centratore di corsia, se ben tarati, mi bastano. Ma fa riflettere quante vite potrebbero essere salvate con questi sistemi mettendo una pezza alle "distrazioni" umane che possono accorrere per diversi motivi.
Nel servizio si parla di guida autonoma solo in autostrada: non funziona quindi nelle strade statali o in centri urbani? A Pechino ci sono interi quartieri dove le Tesla con guida autonoma possono circolare, seguendo ovviamente un percorso impostato sulla mappa digitale
Il paragone con l'Autopilota Tesla americano, non è assolutamente paragonabile. Quello Tesla fa le svolte gli incroci e ti porta fino a destinazione senza problemi e quindi Mercedes a mio avviso è ancora anni luce lontano a Tesla
Il problema di tesla è che filosoficamente è diverso. Il sistema mercedes potrebbe fare le stesse cose ma non le fa perché quando guida si prende la responsibilità di quello che accade a differenza di tesla che richiede sempre l’utente “presente”. Sembra niente ma la differenza è sostanziale
Ok se lo dite voi. A mio avviso siete voi che non capite che l’obbiettivo di Tesla è ben diverso dal garantire di andare dritto e seguire la macchina davanti e basta. Ne parleremo comunque dopo il 10 Ottobre, quando ci sarà la presentazione del Robotaxi a guida totalmente autonoma.
Penso che comunque non sia male come concetto, nel tragitto casa-lavoro di tutti i giorni di una persona comune (togliamo l'universo AMG e versioni sportive) può essere davvero una comodità, la mia paura sarà l'obsolescienza di queste tecnologie se pragonate al classico telefono che dopo qualche anno si impalla...
lo trovo davvero figo, peccato che in Italia in autostrada troviamo cartelli 100/60/40/120/60/130 messi a cazzum ognidove.... me la vedo già la megafrittata
Bel esercizio di perversione elettronica…poi quando ci scapperà il morto o i morti…e ci saranno sicuramente…allora poi tutti a fare gli ingegneri di sta cippaaaaa… Ad ogni modo, questa non è una critica a te e Max, ma ad il sistema per quanto riguarda te, come sempre grande recensione professionale.
Spero presto sia tutto automatizzato. Troppi sottosviluppati in giro che vedono nel mezzo di trasporto una sorta di sfogo testosteronico. Tutto guida autonoma, zero scorregge a scoppio e magari autoradio con volume limitato a livelli normali. Quanta evoluzione ci sarebbe.
Devo dire che è stata una bella delusione per me, mi aspettavo sicuramente qualcosa di meglio da parte di Mercedes visto che il sistema, su una autostrada "mappata", si è disinserito un paio di volte nel giro di qualche chilometro. Ricordo che l'ultima versione di FSD di Tesla, la 12.5.5, statisticamente interviene ogni 645 miglia su qualunque strada (per il momento solo USA, ma ho visto qualche video di come anche qui da noi è già praticamente pronto). Inoltre l'hardware a bordo delle Tesla è lo stesso per tutte le versioni e non ci sono componenti aggiuntivi da acquistare. E' anche vero che dal punto di vista legale cambia molto in quanto Mercedes si prende la responsabilità in caso di incidente, mentre Tesla no. Comunque Mercedes deve ancora farne di strada per arrivare all'efficienza di Tesla!
@@redazioneautomoto è esattamente quello che ho scritto io, rimane comunque l'abisso tra le due soluzioni, quella di Tesla è anni luce più avanti e questo è assolutamente deludente per un ex (felicissimo) possessore di Mercedes (AMG)
@@redazioneautomoto c´é poco da fare, non capiscono!! Se la responsabilitá é del mezzo é ovvio che il comportamento del sistema debba essere "conservativo", Tesla puó invece permettersi di restare attivo anche se ti sta lanciando contro un muro perché la responsabilitá rimane comunque del guidatore (discorso analogo per il Livello2 di Mercedes)
“Non ce l’ha nessuno” (Guidarla in città avrebbe fatto più scena, sempre se é capace..) COMUNQUE Cina Korea e Giappone hanno già sdoganato questa tecnologia da qualche anno, con anche taxi autonomi e pullman..
BEL VIDEO COME SEMPRE, MA NON HAI PARLATO DELLE DIFFERENZE CON LA GUIDA DI TESLA COME AVEVI DETTO NEL VIDEO, COMUNQUE TESLA GIA' IN CITTA' GUIDA DA SOLA IN AMERICA MENTRE MERCEDES SOLO IN AUTOBAHN, QUINDI SECONDO ME E' ANCORA LONTANA RISPETTO A TESLA CIAOOOOOOOOO
L’ho detto la differenza: mercedes si prende la responsabilità della guida, mentre tesla devi guardare la strada e non sei legalmente in condizione di non farlo. Su mercedes puoi guardare un film o leggere il cellulare senza che nessuno possa dire nulla, sicuro che l’auto è sotto garanzia assicurativa e funzionale mercedes. Questa è la differenza: sembra niente ma ə sostanziale
Drive pilot funziona solo su "pezzettini" di autostrada dritti e basta per il momento e lo chiamano level 3 :) FSD anche se non ancora certificato ( a breve lo sara’) ti porta ovunque senza pre-mapping, senza geofencing - puro AI, computer vision and neural network .. FSD e’ la soluzione definitiva.
ancora con questa storia... FSD è un livello 2 che fa cose da 4 ma non c'è omologazione 3 perché l'azienda deve prendersi la responsabilità di quello che accade quando il 3 è attivo. E' una differenza enorme.
Non è che abbia mi proprio convinto questo L3, comunque bisogna pur cominciare da qualche parte. Adesso avanti tutta nello sviluppo prima che ci battano i cinesi.
Per quello che vedo in questo video, l'FSD di Tesla mi sembra anni luce avanti nell'ultima versione. Peccato che non possiamo utilizzarlo in Europa. Considerando il costo dell'auto e degli optional necessari mi sembra veramente sottosviluppato
@@Real-1MW 46.000 km con la mia MY con autopilot di base. Faccio tratti da 180/200km in autopilot una volta alla settimana e mai avuto un episodio di phantom breaking. Magari sono stato solo fortunato...
@@PierangeloRosati-xj9kj sei stato fortunato o hai percorso strade in condizioni particolari .. l guida di livello 2 Mercedes trasmette moooolta più sicurezza di fsd Tesla, almeno qui in Europa.
@@martinpertot2160 mai detto questo. Mi riferivo al sistema in generale. Per me l’idea di guardare un film mentre sei al volante è pura follia anche con questi sistemi
Sistema fatto solo a scopo pubblicitario.... "Vendere" a 5K € un sistema che ti costa 10 volte tanto non è sostenibile per nessuno conpresa Mercedes.... Se gliene ordina anche solo 1000 vedi tu come dicono che non è più acquistabile (se non a 50-60K € in più).... È la differenza fondamentale fra questo sistema e quello di Tesla... Tesla sta portando avanti uh sistema che può realmente essere di larga diffusione perchè non impossibile da implementare su larga scala in quanto non richiede sensori per 100K € e mappe ultradettagliate e sempre costantemente aggiornate. Sistemi di questo genere sono in pratica solo spot pubblicitari perché per funzionare hanno bisogno di condizioni non applicabili su larga scala e perciò non potranno mai essere a disposizione del grande pubblico...
@@jean65it Penso che questo vada normato in ogni stato, immagino che dovremmo vedere cosa prevede la normativa tedesca (o quella californiana) a riguardo
@@danyx_sog io credo che la responsabilità sarà sempre del guidatore, non credo che un responsabile Mercedes possa finire in galera, quindi addio film, addio giornale ecc. ecc.
@@jean65it Anche io non credo che uno dei dirigenti possa andare in galera per questo, ma allo stesso tempo se la responsabilità ricade sul guidatore non vedo grosse differenze tra livello 2 e 3 🤔
@@edoardocorridoniNon è la stessa cosa, il taxi viene usato per brevi distanze solitamente, quindi l'utilità di una dormita è minore. In treno invece non si viaggia in un ambiente privato, con conseguenze su aspetti come la privacy o come il poter essere derubati mentre si dorme, soprattutto se si viaggia con borse e valigie.
Inutile e secondo me dovrebbero smetterla… non hai voglia di guidare? Prendi un taxi… ti compri un auto per il piacere di guidarla, non riesco ad immaginare di comprare un auto perché si guidi da sola… guidate e gioite della guida! Dovrebbero limitarla all’uso per situazione di traffico e basta…
Usare il termine padrone invece che proprietario per una macchina fa capire il livello di avanguardia raggiunto da questi sistemi che portano inconsciamente a umanizzare le auto 😅
Dico solo che tesla tutto questo te lo offrirà a un prezzo di 99€ al mese e lo avranno tutti per he sara economico e Mercedes lo venderà a prezzo carro solo ad alcuni quindi sara una bella differenza
Oh complimenti al sistema antiriflesso sul cruscotto eh !! Uno specchio in pratica!! 🤦 Non capisco come si possa comprare una macchina che guida da sola, se non ti piace guidare prendi il treno, l'aereo o un taxi. Ben vengano invece questi sistemi come aiuto alla guida sulla sicurezza. In ogni caso ci sono così tanti sensori e centraline che al primo problema elettronico fai prima a buttare l'auto da un demolitore.
Tutta questa tecnologia x permetterci di guardare un film o continuare a giocare con il telefonino ? La tecnologia avanza e l’essere umano regredisce !
Come reagirebbero da noi questi sistemi con moto e scooter che ti passano da tutte parti a 2 cm dagli specchietti. Non c’è un autopilot per trogloditi e incivili?😂😂
Che nervoso ...ogni 2 per 2 si allarma...devi intervenire....facciamo una bella cosa....in auto si guida e basta, non si guarda il telefono, non si mangia, non si fa altro...se sei al posto guida fai una sola cosa....guida consapevolmente e razionalmente. Semmai potenziate i sistemi di previsione e di frenata automatica per evitare collisioni...ma questi sistemi di fatto sono fatti per chi utilizza l'auto come un taxi, ovverosia non vorrebbe essere al posto guida. Non parliamo poi di guardare un film mentre stai viaggiando su strada pubblica....roba da malati mentali.
Grande Emiliano! Bel video! Devo dire che la classe EQS è veramente bella.. appena uscita mi sembrava un oggetto strano, ma piano piano sto iniziando a rivalutarla! L’interno poi è avanti anni luce.. Mercedes Benz si merita il posto che ha grazie anche a questi accorgimenti.. ovvio che poche persone attualmente possono godere di questa tecnologia.. ma sono sicuro che quello che ho visto oggi finirà anche nella mia vettura prima o poi! Proud to be a Mercedes customer!!
Figo è figo ma più che un livello 3 mi sembra un 2.5. Se deve interrompersi per ogni cosa nn è tanto indipendente.
Il Tesla FSD è legalmente un livello 2, ma in quanto a prestazioni del sistema è abbondantemente un livello 4. Le funzioni di Summon intelligente e di Autopark nelle loro recenti versioni software sono, ad oggi, le funzioni di parcheggio autonomo e di richiamo tramite app mobile più avanzate ed efficaci. La questione ridondanze è invece indubbiamente una carenza sull’HW Tesla, per poter puntare alla responsabilità non più del driver ma dell’auto. Vedremo il 10 Ottobre quale setup hardware avrà il Robotaxi, che si promette di essere un livello 5. Bel video comunque, anche se sul tratto di strada percorso ho notato che il Drive Pilot ha più volte chiesto al driver di riprendere il controllo senza neppure la presenza di un vero pericolo imminente. Da quel che viene detto, inoltre, non effettua svolte sulle rampe di ingresso o di uscita dalle autostrade per seguire il percorso impostato. Bello, ma spero migliorerà ulteriormente.
Lo è. Ma non è legalmente livello 3. E questo fa una differenza ABISSALE tra i due sistemi
@@redazioneautomoto solo se pensi che la forma sia più importante della sostanza... Nella sostanza FSD è molto più utile e capace del sistema Mercedes. Ti serve a poco un sistema certificato X se poi quella certficazione la puoi sfruttare mooolto meno di uno non certificato. Aspettiamo con ansia il 2025 per vedere FSD finalmente in Europa.
"Legalmente" l'europa sta bloccando l'FSD tesla da anni in attesa che merdcedes abbia la tecnologia. 😂
Ottimo inizio, occorrerà tempo per perfezionarlo.
come sempre gran bei contenuti, tanta roba. un LIDAR non credo costi 10k
Mah.. ogni 2 e 3 su autostrada dritta di disattivava senza un apparente motivo
Non so, non mi ha convinto per niente
bisogna mettersi i testa che su queste cose solo tesla è all'avanguardia
Sbaglio o nell’uso reale si interrompe molto spesso?
Direi che serve un'ottima memoria per guardarsi un film.. si è bloccato ogni due minuti :D
Ma va puoi salire in auto e dormire che ti porta a casa
Non vedo la differenza con il lanesense di jeep . Ho la renegade e guida da sola anche lei se non ci sta nessuno davanti anzi lo fa anche a velocità maggiori poi ti dice di mettere le mani sul volante se la strada comincia a complicarsi .. dico sul serio . Mi sembra un lanesense 2.0 niente di più. 10k me li tengo in tasca
@@ffs12988 no beh il potenziale è completamente diverso anche dal punto di vista legale, solo che mi sembra ancora acerbo
@@GlcfromItaly ma si ovvio . Il potenziale non si discute . Altrimenti non sarebbe così pubblicizzato. Io però visto la sottile differenza attuale dagli altri sistemi comuni nelle auto ,aspetterei di avere a disposizione un sistema che si metta a distanza tutto il resto. Capisci che dico. Per esempio fammi vedere che posso impostare svolte , cambiare autonomamente percorsi per agevolare i tempi, o che a comando vocale tipo fermarsi alla prima area di sosta disponibile lo faccia tranquillamente. Quello si che sarebbe da pubblicizzare. Non lemlucette di avviso blu o la possibilità di vedere i film (ad oggi con più pause che scene).
Non ho visto sta guida autonoma nel video, non ho trovato sta gran differenza rispetto ai vari travel assist che siamo già abituati a vedere... che tralaltro funzionano a velocità ben superiori di 95kmh. Infatti non ho visto fare curve, incroci, gestire ostacoli, etc...e inoltre il sistema richiedeva le mani sul volante non tanto di meno rispetto appunto ai travel assist/lane centering che sono gia oramai su 1000 vetture
Non mi ha convinto per niente. Appena c'è un minimo di pericolo ti molla. Capisco che si devono parare il didietro però dai, cosi che te ne fai? Basta il CC
Non è vero
Sn del tuo stesso parere! In pochi metri si è disconnesso 2/3 volte
Grande Emiliano🔝🔝🔝
MAGNIFIC
grande emiliano video e spiegazioni perfette
Sai che esteticamente le Mercedes EQE EQS a volte tanto criticate, sono quelle che preferisco
So che è una cosa che fa paura ma prima o poi anche io che non ci vedo potrò avere il mio taxi personale
Ma nel traffico si potrebbe vedere come guida....
Questo tratto autostradale nn mi ha completamente soddisfatto giusto per avere un'idea piu' completa e chiara grazie.
Fuori dall'autostrada semplicemente non guida.
@@ameft 🤭
Nonostante Emiliano lo mascheri bene guidando con due dita, il sistema si è disattivato due volte in 5 minuti. Oltretutto su una autostrada che Mercedes ha super mappato già da tempo. In sostanza questo video mostra come sistemi L2 offrano molta più libertà al conducente. Sistemi L2 sono più facili da gestire anche in termini di normativa e safety poiché la responsabilità spetta sempre al conducente. Quello che da la differenza nei livelli L3 è la componente eyes-off. Sistemi L2 hands-off possono già esistere ma è proprio il fatto di essere distratti che rende il tutto più complicato. Oltretutto la definizione L3 in quella tabella di Mercedes è pure sbagliata appunto perché indicava hands-off come motivo principale
Tesla FSD si disattiva meno spesso e ci sono migliaia di video in cui funziona anche in città. La questione del livello 3 è solo una questione di responsabilità che passa alla macchina e non di capacità
hai detto niente...
la tecnologia-fuffa di Tesla nel ramo FSD è così convincente che dopo la pagliacciata del 10/10 ha avuto un tonfo in borsa 🤣
Grazie per il video! Le differenze con Tesla quindi risiedono nella presenza delle ridondanze? Parlavi anche di zone in cui sia possibile attivarlo: le definisce solo il traffico circostante o c’è anche altro? Grazie mille
La differenza con tesla è che qui mercedes si prende la responsabilità della macchina nel momento in cui è attivo a differenza di tesla che rimane un sistema di aiuto e non un autopilot: di fatto devi essere presente e non puoi fare altro se non guardare la strada
@@redazioneautomoto sbaglio o quello di Tesla è definito livello 2.5 e non 3? Quindi è abbastanza inutile il confronto
Grazie!
@@lucabossolari6898 Tesla non ha mai superato il livello 2: il 2.5 non esiste, c’è di mezzo una omologazione.
@@edoardocorridoni corretto, e lo trovo un motivo in più per non compararla con la mercedes livello 3
Stupenda la EQS😍spero di vederla ancora nel canale!
Auto fantastica.
L'auto si prende la responsabilità anche di eventuali incidenti che avvengono tra il momento in cui avvisa il conducente di riprendere il controllo ed il momento in cui questo avviene? (Chiedo perché immagino che non sempre si può riprendere il controllo in pochissimo tempo, ad esempio se si è occupati in altre attività, tipo il mangiare, perché se così non fosse il livello 3 sarebbe puro marketing portando la vettura ad essere un livello 2 de facto)
ovvio che no per questo si interrompe ogni 2 minuti
@@toffonardi7037 in questo caso non vedo nulla di innovativo allora, appena vede una situazione di pericolo (e dal video si vede che si disattiva molto spesso, anche quando non sembra esserci un reale motivo per farlo) ti avvisa e si solleva da ogni responsabilità? Troppo facile così, come non avere il livello 3. Come minimo dovrebbe darti un po' di tempo per riprendere il controllo senza renderti responsabile di nulla.
Che differenze hai trovato tra il sistema Tesla americano e questo?
A me sembra ancora inutile, dai pochi km ci sono ancora troppe casistiche in cui si disattiva
Che figata. Potremo tornare a casa sbronzi 🤣🤣🤣
Scherzi a parte io la guida semi autonoma sulla mia umile Yaris la uso tantissimo
Io non sono un fan della guida autonoma, personalmente cruise adattivo e centratore di corsia, se ben tarati, mi bastano. Ma fa riflettere quante vite potrebbero essere salvate con questi sistemi mettendo una pezza alle "distrazioni" umane che possono accorrere per diversi motivi.
Il livello 3 prevede di poter ridare il controllo al guidatore, quindi niente alcolismo pre-guida, per quello tocca aspettare il livello 5 temo 😅
Bellissima auto veramente
Bella prova. Innovazione intrigante ma troppo complessa per fidarsi abbastanza da godersela.
Ci sarà da ridere il 10 ottobre 😁
Si vedrà se è come si parla sarà una rivoluzione nella mobilità...
Vedremo.
Nel servizio si parla di guida autonoma solo in autostrada: non funziona quindi nelle strade statali o in centri urbani? A Pechino ci sono interi quartieri dove le Tesla con guida autonoma possono circolare, seguendo ovviamente un percorso impostato sulla mappa digitale
Il paragone con l'Autopilota Tesla americano, non è assolutamente paragonabile. Quello Tesla fa le svolte gli incroci e ti porta fino a destinazione senza problemi e quindi Mercedes a mio avviso è ancora anni luce lontano a Tesla
Il problema di tesla è che filosoficamente è diverso. Il sistema mercedes potrebbe fare le stesse cose ma non le fa perché quando guida si prende la responsibilità di quello che accade a differenza di tesla che richiede sempre l’utente “presente”. Sembra niente ma la differenza è sostanziale
e poteva mancare il teslaruccio e il suo “Tesla è avanti anni luce” ? 🤣
La verità fa male, vero?😂
Non c’è alcuna verità. È che non hai capito la differenza perché non ci arrivi
Ok se lo dite voi. A mio avviso siete voi che non capite che l’obbiettivo di Tesla è ben diverso dal garantire di andare dritto e seguire la macchina davanti e basta. Ne parleremo comunque dopo il 10 Ottobre, quando ci sarà la presentazione del Robotaxi a guida totalmente autonoma.
Penso che comunque non sia male come concetto, nel tragitto casa-lavoro di tutti i giorni di una persona comune (togliamo l'universo AMG e versioni sportive) può essere davvero una comodità, la mia paura sarà l'obsolescienza di queste tecnologie se pragonate al classico telefono che dopo qualche anno si impalla...
lo trovo davvero figo, peccato che in Italia in autostrada troviamo cartelli 100/60/40/120/60/130 messi a cazzum ognidove.... me la vedo già la megafrittata
non. è un sistema fatto per un paese africano
Lo fa anche la mia sportage anche oltre i 95km/h😎
che senso ha far arrivare il range dell'auto pilot alle alte velocità? Direi che sui 100 è più che sufficiente.
Qui in Germania ci sono diversi tratti senza limiti..
Che poi in realtà molti altri paesi del mondo extra ue hanno tratti senza limiti
Dovrebbero renderlo obbligatorio,specialmente ai possessori della Panda !!
Bel esercizio di perversione elettronica…poi quando ci scapperà il morto o i morti…e ci saranno sicuramente…allora poi tutti a fare gli ingegneri di sta cippaaaaa…
Ad ogni modo, questa non è una critica a te e Max, ma ad il sistema per quanto riguarda te, come sempre grande recensione professionale.
dovresti fare un video dove spieghi come mai non sei daccordo su questi sistemi
Su Master Pilot spiega cosa ne pensa
ma una bella inversione a U con il freno a mano ... la fa ??
Il freno a mano nel 2024 sta scomparendo, solo auto di bassa gamma lo hanno
@@lionel-kr4ll appunto ... male, molto male ....
@@nickbyte.Bhe insomma quello elettronica è più affidabile, non vedo vantaggi ad avere quello manuale
@@lionel-kr4ll .... prova a fare un tornante innevato sul Pordoi con quello elettronico ....😂🤣😇😇
Comunque le Mercedes sono sempre stupende come estetica
Spero presto sia tutto automatizzato. Troppi sottosviluppati in giro che vedono nel mezzo di trasporto una sorta di sfogo testosteronico. Tutto guida autonoma, zero scorregge a scoppio e magari autoradio con volume limitato a livelli normali. Quanta evoluzione ci sarebbe.
Macchina spaziale
Ma io vorrei vedere queste prove con nebbia o foschia in montagna o con nevicate che ostacolano la visibilità grazie
E chiaro che ti dice visibilità debole o come era il messaggio 🤣🤣🤣 e non funziona più niente
FRONTALE DI QUESTA MERCEDS è molto Honda Civic 9.
Tecnologia Mercedes N1 dalla classe a alle più care..non c e nè x nessuno..però che prezzi😅😅😅😅😅😅
In pratica, adesso che mercedes ha deliberato, possiamo avere FSD tesla anche in Europa 😂.
Devo dire che è stata una bella delusione per me, mi aspettavo sicuramente qualcosa di meglio da parte di Mercedes visto che il sistema, su una autostrada "mappata", si è disinserito un paio di volte nel giro di qualche chilometro. Ricordo che l'ultima versione di FSD di Tesla, la 12.5.5, statisticamente interviene ogni 645 miglia su qualunque strada (per il momento solo USA, ma ho visto qualche video di come anche qui da noi è già praticamente pronto). Inoltre l'hardware a bordo delle Tesla è lo stesso per tutte le versioni e non ci sono componenti aggiuntivi da acquistare.
E' anche vero che dal punto di vista legale cambia molto in quanto Mercedes si prende la responsabilità in caso di incidente, mentre Tesla no.
Comunque Mercedes deve ancora farne di strada per arrivare all'efficienza di Tesla!
Tesla non si prende la responsabilità di quello che accade quando il sistema è attivo. Tu devi rimanere vigile. Ecco qual è la differenza.
@@redazioneautomoto è esattamente quello che ho scritto io, rimane comunque l'abisso tra le due soluzioni, quella di Tesla è anni luce più avanti e questo è assolutamente deludente per un ex (felicissimo) possessore di Mercedes (AMG)
@@redazioneautomoto c´é poco da fare, non capiscono!! Se la responsabilitá é del mezzo é ovvio che il comportamento del sistema debba essere "conservativo", Tesla puó invece permettersi di restare attivo anche se ti sta lanciando contro un muro perché la responsabilitá rimane comunque del guidatore (discorso analogo per il Livello2 di Mercedes)
Se non volete guidare l auto prendete i mezzi pubblici, che volete montare in auto ubriachi e se vi fermano dite che guida la macchina😂😂😂
“Non ce l’ha nessuno”
(Guidarla in città avrebbe fatto più scena, sempre se é capace..)
COMUNQUE Cina Korea e Giappone hanno già sdoganato questa tecnologia da qualche anno, con anche taxi autonomi e pullman..
BEL VIDEO COME SEMPRE, MA NON HAI PARLATO DELLE DIFFERENZE CON LA GUIDA DI TESLA COME AVEVI DETTO NEL VIDEO, COMUNQUE TESLA GIA' IN CITTA' GUIDA DA SOLA IN AMERICA MENTRE MERCEDES SOLO IN AUTOBAHN, QUINDI SECONDO ME E' ANCORA LONTANA RISPETTO A TESLA CIAOOOOOOOOO
L’ho detto la differenza: mercedes si prende la responsabilità della guida, mentre tesla devi guardare la strada e non sei legalmente in condizione di non farlo. Su mercedes puoi guardare un film o leggere il cellulare senza che nessuno possa dire nulla, sicuro che l’auto è sotto garanzia assicurativa e funzionale mercedes. Questa è la differenza: sembra niente ma ə sostanziale
10:01 ciao Epo, mi sembra che il livello 3 ce l’abbia anche BMW i7
Sì ma non è attivo fino a 95
@@redazioneautomoto vero: è fino a 60 km/h
👍🏽
Drive pilot funziona solo su "pezzettini" di autostrada dritti e basta per il momento e lo chiamano level 3 :) FSD anche se non ancora certificato ( a breve lo sara’) ti porta ovunque senza pre-mapping, senza geofencing - puro AI, computer vision and neural network .. FSD e’ la soluzione definitiva.
ancora con questa storia...
FSD è un livello 2 che fa cose da 4 ma non c'è omologazione 3 perché l'azienda deve prendersi la responsabilità di quello che accade quando il 3 è attivo. E' una differenza enorme.
Non è che abbia mi proprio convinto questo L3, comunque bisogna pur cominciare da qualche parte. Adesso avanti tutta nello sviluppo prima che ci battano i cinesi.
Per quello che vedo in questo video, l'FSD di Tesla mi sembra anni luce avanti nell'ultima versione. Peccato che non possiamo utilizzarlo in Europa. Considerando il costo dell'auto e degli optional necessari mi sembra veramente sottosviluppato
Certo se ti piacciono le "phantom brake" Tesla...
@@Real-1MW 46.000 km con la mia MY con autopilot di base. Faccio tratti da 180/200km in autopilot una volta alla settimana e mai avuto un episodio di phantom breaking. Magari sono stato solo fortunato...
@@PierangeloRosati-xj9kj sei stato fortunato o hai percorso strade in condizioni particolari .. l guida di livello 2 Mercedes trasmette moooolta più sicurezza di fsd Tesla, almeno qui in Europa.
Cioè tu guidi in autostrada e ti guardi un film sullo schermo? E in caso di incidente Tesla si prende la responsabilità?
@@martinpertot2160 mai detto questo. Mi riferivo al sistema in generale. Per me l’idea di guardare un film mentre sei al volante è pura follia anche con questi sistemi
Se limitata solo a tangenziali e autostrade è una cosa già vista
Sistema fatto solo a scopo pubblicitario....
"Vendere" a 5K € un sistema che ti costa 10 volte tanto non è sostenibile per nessuno conpresa Mercedes....
Se gliene ordina anche solo 1000 vedi tu come dicono che non è più acquistabile (se non a 50-60K € in più)....
È la differenza fondamentale fra questo sistema e quello di Tesla...
Tesla sta portando avanti uh sistema che può realmente essere di larga diffusione perchè non impossibile da implementare su larga scala in quanto non richiede sensori per 100K € e mappe ultradettagliate e sempre costantemente aggiornate.
Sistemi di questo genere sono in pratica solo spot pubblicitari perché per funzionare hanno bisogno di condizioni non applicabili su larga scala e perciò non potranno mai essere a disposizione del grande pubblico...
Mi sembra che mollasse subito… cartoncino sulla telecamera, peso sul volante e si va a comandare!!! Model Y è ancora avanti 😂😂😂
Funziona davvero non ho mai provato sti metodi sulla mia model 3 🤣
Vorrei capire, sei autorizzato a guardare un film ma se l'auto sbrocca investe un pedone e lo ammazza chi va in galera?
Mercedes si prende la responsabilità nei momenti in cui guida la macchina
@@axelb82 quindi nel processo per omicidio stradale il giudice chi manda materialmente in galera?
@@jean65it Penso che questo vada normato in ogni stato, immagino che dovremmo vedere cosa prevede la normativa tedesca (o quella californiana) a riguardo
@@danyx_sog io credo che la responsabilità sarà sempre del guidatore, non credo che un responsabile Mercedes possa finire in galera, quindi addio film, addio giornale ecc. ecc.
@@jean65it Anche io non credo che uno dei dirigenti possa andare in galera per questo, ma allo stesso tempo se la responsabilità ricade sul guidatore non vedo grosse differenze tra livello 2 e 3 🤔
Un lidar 10k neanche se va sulla luna.. non scherziamo
Ciao, sono rimasto ad un prezzo di qualche anno fa. Quanto costa ora un lidar auto omologato di quel tipo?
Il top è quando si potrà dormire
Tipo in treno? O in taxi? Esistono già
@@edoardocorridoniNon è la stessa cosa, il taxi viene usato per brevi distanze solitamente, quindi l'utilità di una dormita è minore. In treno invece non si viaggia in un ambiente privato, con conseguenze su aspetti come la privacy o come il poter essere derubati mentre si dorme, soprattutto se si viaggia con borse e valigie.
@@danyx_sog dai era una battuta hai pienamente ragione 😜
Inutile e secondo me dovrebbero smetterla… non hai voglia di guidare? Prendi un taxi… ti compri un auto per il piacere di guidarla, non riesco ad immaginare di comprare un auto perché si guidi da sola… guidate e gioite della guida! Dovrebbero limitarla all’uso per situazione di traffico e basta…
Hanno fatto bene il cliente medio mercedes non sa ne guidare ne tantomeno parcheggiare … almeno cosi possono fare meno danni 🤣🤣🤷♂️
prendere il treno a questo punto
Usare il termine padrone invece che proprietario per una macchina fa capire il livello di avanguardia raggiunto da questi sistemi che portano inconsciamente a umanizzare le auto 😅
95kmh in Autobahn lo trovo più pericoloso che guidare normalmente a 130
Preferisco guidare io piuttosto che farmi portare dalla macchina. Sarò boomer ma non mi fido di questi sistemi di autopilot
Fa capire di quanto Mercedes sia indietro altroché 😂
Guardare un video e non aver capito nulla ✔️
@@redazioneautomoto vedremo tra 5 anni chi avrà capito veramente quali sono i brand automobilistici che guideranno il futuro dell’automotive 😉
Dico solo che tesla tutto questo te lo offrirà a un prezzo di 99€ al mese e lo avranno tutti per he sara economico e Mercedes lo venderà a prezzo carro solo ad alcuni quindi sara una bella differenza
Vedremo quando tesla sarà omologata Lev.3 cosa farà. Per il momento è livello 2 e non c’entra nulla con questo
@@redazioneautomoto si ma quello che si e visto nel video lascia il tempo che trova
Sono le regole di omologazione del livello 3. Mica di mercedes
Mah...mi sembra una necessità indotta a prescindere da chi lo propone
Mi piacerebbe vederla in guida a Napoli… il sistema va in tilt 😂😂😂
Oh complimenti al sistema antiriflesso sul cruscotto eh !!
Uno specchio in pratica!! 🤦
Non capisco come si possa comprare una macchina che guida da sola, se non ti piace guidare prendi il treno, l'aereo o un taxi.
Ben vengano invece questi sistemi come aiuto alla guida sulla sicurezza.
In ogni caso ci sono così tanti sensori e centraline che al primo problema elettronico fai prima a buttare l'auto da un demolitore.
10 ottobre caro 10 ottobre questo e nulla dico solo questo poi ritorna a questo commento e ne riparliamo 😜☺️
Era l’8 agosto quando si doveva vedere le cose del 10 ottobre. Vediamo cosa vedremo
@@redazioneautomoto si hai ragione dai manca poco
Tutta questa tecnologia x permetterci di guardare un film o continuare a giocare con il telefonino ? La tecnologia avanza e l’essere umano regredisce !
Sarà mica un salto quantico per la sicurezza stradale?
Che ridere, praticamente ha fatto vedere come non funziona per niente, nemmeno su di una autostrada predisposta
Non mi sembra livello 3
Come reagirebbero da noi questi sistemi con moto e scooter che ti passano da tutte parti a 2 cm dagli specchietti. Non c’è un autopilot per trogloditi e incivili?😂😂
Un pochettino troppo redazionale sponsorizzato…
Non c’è peggior cieco di chi non vuol vedere. E poi la chiudo qui.
Ma se l'hanno fatto solo per essere liberi di smanettare il telefono e mangiare un panino non mi sembra molto sicuro
Lo scopo è arrivare alla guida autonoma dove il guidatore non dovrà far nulla e si eviteranno tutti gli incidenti. Ci vorranno tanti anni però
Ma il piacere di guidare che fine ha fatto...
Perduto per sempre 😢a favore dello Smartphone 😢cosa si perdono i giovani 😮🙄🤷♀️💃👠wla giulia 😊
@@muccamuccaa 😂
Semplice: stacchi il Drivepilot e guidi tu. Difficile? 🤣
poi vorrei capire dove starebbe il piacere di guidare su un'autostrada tutta dritta a 130kmh, due palle altro che piacere
dalla tua risposta, meriti sicuramente un elettrica 🤷♀️💃👠😏ti auguro ogni felicità 🤗con lei, io intanto continuo a cercare un V6 🍑
Ogni minuto suona senza motivo. Dicono che posso guardare un film e mangiare patatine? Sono seri???
Che nervoso ...ogni 2 per 2 si allarma...devi intervenire....facciamo una bella cosa....in auto si guida e basta, non si guarda il telefono, non si mangia, non si fa altro...se sei al posto guida fai una sola cosa....guida consapevolmente e razionalmente. Semmai potenziate i sistemi di previsione e di frenata automatica per evitare collisioni...ma questi sistemi di fatto sono fatti per chi utilizza l'auto come un taxi, ovverosia non vorrebbe essere al posto guida. Non parliamo poi di guardare un film mentre stai viaggiando su strada pubblica....roba da malati mentali.
Io preferisco le auto senza guida autonoma.
Direi che, non oggi e forse nemmeno domani, prima o poi si arriverà alla guida autonoma
Mercedes elettrica, guida automatica, questo video non mi interessa. Al prossimo ciao Epo
And stay kuatsy?
Bisogna dire no categoricamente a queste tecnologie già da subito!
Ogni minuto suona senza motivo. Dicono che posso guardare un film e mangiare patatine? Sono seri???