ВАЖНО!!!! Многие автолюбители по-прежнему считают, что перевод селектора из положения «драйв» в «нейтраль» при ожидании на светофоре или томлении в пробке продлевает ресурс коробок DSG. На самом деле такие действия наносят больше вреда. Когда машина стоит на «драйве», диски сцепления полностью размыкаются - и оно никоим образом не пробуксовывает. А перевод селектора в «нейтраль» и потом снова в «драйв» ускоряет износ некоторых элементов. Объяснение этому кроется в алгоритме работы коробок DSG. Для простоты понимания опустим момент срабатывания сцепления. На «нейтрали» у робота включены две передачи: первая и заднего хода. Во время перевода селектора в положение «драйв» и в начале движения задняя ступень уступает место второй передаче. При остановке машины такой расклад сохраняется, если не делать лишних телодвижений. Если же перевести селектор в «нейтраль», то вторая передача отключается и вместо нее снова подтыкается задняя. Этот процесс ускоряет износ синхронизаторов и подшипников вилок передач.
Здравствуйте подскажите пожалуйста.DSG 7 multivan давление кп1 и кп2 заданное 25бар а факт 5-15 бар это норм.И есть пенки и как пробуксовывает. P.S. Заранее спасибо
Здраствуйте. У меня пассат B6. Во время езды бывают сильные хлопки, на холостом мотор травит. Никакой мастер, не диагностика не может найти причину.Свечи менял, перепускной клапан и катушку поменял. Помогите пожалуйста. Что можете посоветовать? Спасибо.
Здравствуйте. У меня дсг 6 мокрая. При переключении с 3 на 2 передачи слышен щелчок, хочу спросить это нормально? Каробка не дергается никаких нареканий кроме этого щелчка. Что посоветуете. Спасибо.
Здравствуйте. У миня вапрос как зависит машину с дсг 6 , имею в виду с нажатой пидалю тормоза или можно и без нажатия. На данный момент завожу НЕ нажимая на педаль. Чем это грозит. Какие объяснения связаны с нажатием пидали. Спосиба.
Igor Trifan На паркинге, можно не нажимать, а вот на нейтралке, лучше нажимать. А лучше всего ставить на ручник. Но я завожу всегда нажимая на педаль, привычка.
Добрый день у меня при переключении с 3 на 2 передачу слышно какой то щелчок., не подскажете что это может быть (демфер на холодную начал постикивать может это он?) заранее спасибо.
Dq250, При езде накатом на небольшой скорости , скажем с 3 на 2 передачу или со 2 на 1 , есть незначительный пинок . Маховик новый , 190 пробег . Адаптация ? Ошибок по коробке нет
Здравствуйте DIOCAR!Вопрос не по теме,но ответьте если не сложно.У меня Пассат Б6 2.0 ТДИ 136л.с. 2008 г.в. стоит DSG 6 и начал немного тарахтеть двухмассовый маховик.На СТО,где я обслуживаются, есть небольшая разборка.Я задумываюсь уже о замене своего маховика и у ребят на СТО нет маховика на дизель,а есть б/у маховик с пассата 2.0 бензин.Ребята уже ставили на дизельный пассат маховик с бензиново двигателя успешно,но машина была на продажу и дальнейшая судьба не известна.Вопрос Вам можно ли поставит мне маховик с бензинового двигателя?
Вот именно, сцепление разомкнуто. А надо его сомкнуть, без передачи крутящего момента, т.е. перейти на нейтраль, чтобы "снять напряжение" с корзины, выжимного, иначе перегрева можно добиться. Никто ведь на механике не стоит на светофоре с включенной передачей и выжатым сцеплением!!! А в ДСГ ещё плюс ко всему и гидравлика под давлением, которая выделяет тепло, потому как насосу надо создавать давление на исполняющие механизмы, чтоб держать то самое сцепление разомкнутым. Так что моё мнение, на нейтраль переходить надо. Многие вступают в спор, не понимая сути вопроса, мол, сцепление уже разомкнуто. Так вопрос ведь не в том, размыкать его или нет, а в том, включать ли нейтраль, тем самым "освобождая" коробку. Ещё я сделал для себя такие выводы, что большинство людей до сих пор не понимают разницы между "автоматом" и "роботом", и именно им я уже устал говорить, что я и без них знаю, что на АКПП не надо переходить на нейтраль. Ну это я не вам, конечно, адресую, спасибо за ваш отклик, это я другим до сих пор не знающим пишу, чтоб почитали. Хотя дело каждого личное. Удачи вам на дорогах!!!
"Снять напряжение с корзины, выжимного"? Вы о чем? С механикой не путайте, где сцепление постоянно сжато (пока не разожмешь педалью) диафрагменной пружиной. На DSG при отсутствии давления гидравлики привода мехатроника (педаль тормоза выжата полностью/селектор в P/N) сцепление всегда разжато и ни о каких перегревах тут речи быть не может. Так что никакую коробку нейтралью вы не освобождаете и если хотите продлить жизнь сцеплению главное свести к минимуму движение с прижатым тормозом. Понятно, что полностью это исключить невозможно (при парковке например), поэтому просто минимизировать. В пробке нужно двигаться так, чтобы сцепление полностью смыкалось и размыкалось. Ползти на тормозе как на гидротрансформаторе не стоит. Это, я считаю, главное.
Виталий Дьячков Вот поэтому мой вопрос и звучал изначально так, нужно ли на мокрой6 или только на сухой7??? Потому как о том, что в мокрых шестиступках переход на нейтраль - бесполезная процедура, я знал, а вот в случае с сухой семеркой, признаюсь, ошибался, т.к. думал, что работа сцепления аналогична обыкновенной механике. Дело в том, что руководствуюсь советом приятеля, у которого Гольф-6, 1.6TDI, пробег почти 300 тыс., брал б/у с пробегом 150, проехал столько же, и никаких проблем!!! Менялось ли до него сцепление - неизвестно, скорей всего да, естественно, но даже если это было сделано перед продажей на 150 тысячах, то он после того проехал столько же. При этом коробка чувствует себя отлично, лишь изредка подергивается при переключении в горку, и он, приятель, включает нейтраль. Пробег, правда, в основном трассовый, а город у нас провинциальный, без пробок, количество светофоров - кот наплакал!!! Глядя на его пробег мне просто смешны отзывы на форумах, где речь идет о каких-нибудь жалких нескольких десятках тысяч километров как о ресурсе. Всего хорошего, сегодня буду стебаться над другом и над его сухим сцеплением, которое без нейтрали "под напряжением"!!!
Подскажите, если уже появился стук на холостой работе двигателя, значит нужно только замену делать ? У меня дсг6 на туране. 2.0 дизель, 2005г. Чем чревато затягивает с заменой?
если смотреть на номера, то они точно разные. НО если они визуально одинаковые, и все параметры физические одинаковые, то я думаю 2.0 можно ставить на 1.9, но не наоборот. (на всякий случай еще сравнить еще вес)
Diocar мой cg. Но он 300$ стоит. А за 100$ можно купить второй вроде как новый. Вот думаю экспериментировать или нет. Если дсг6 не нужно взводить, то я сам могу поставить маховик.
Да АКПП. АКПП считаются надежными коробками(хотя можно убить и его). У знакомого была такая машина, коробка была жива, а вот муфту Haldex три раза поменял! (Любил дрифтовать!)
Фольксваген гольф 5 вариант2008 года турбо дизель, при наборе скорости шум в салоне как в самолете ,объездил все сто причину не могут найти коробочники отправляют к ходовикам и наоборот. Кто знает подскажите причины , резина новая всесизоная шумная, но шум сильный появился недавно , коробка дсг, может воздух куда заходит снизу ?!
@@oleksandrkoshchuk1963 спасибо! Все таки это оказался ступичный подшипник ,пока уже явно стало его слышно в поворотах и на весу , а так сколько сто проехал не могли понять , видно особенность фольксвагена по шуму что-ли. Короче теперь все ок! И уже успел продать (((((
FS E Привет! Единственное, что я дела с коробками на обоих машинах, это менял масло и фильтр через 50 тыс. км. Потому-что нахожусь в Москве, а тут пробки сами знаете какие! :)
@@justarmand1785 Да электронный ручник не дешевое удовольствие, но если его не ставить, то может со временем разбить внутренние гранаты и их ремонт так же не дешёвый.
хз какая коробка6 или 7 Пассат В6 дизель 1.8 ни разу не меняли, сейчас 320к пробег и ничего. Вот хочу масло поменять. А кто делает, найти не могу. Кого не спрошу говорят мокрая или сухая, а я вообще хз какая )))) Пока работает ахахаххахахаха
Нормальная коробка, по крайне мере мне нравится. Главное при покупке коробку хорошенько посмотреть, прокатится, чтобы не дергалась и не пиналась. А дальше все зависит от Вас, как Вы будете её эксплуатировать. Масло меняйте вовремя, ну и сильно не насилуйте. Это у меня лично уже вторя машина с этой коробкой и проблем нет. Первая машина прошла 350 тыс км. и все было в порядке, даже сцепление не менял. Еще девушка у нас тут каталась на Гольфе GTI 2.0 TSI c DSG6, тоже без проблем.
Diocar я знаю. Гул на шершавом асфальте - фирменная фишка фолькса и шкод. Как на них можно ездить - не понимаю. Я, когда пересел с мондео на шкоду, просто охренел. Причем даже на дешевых повозках, типа Ниссан ноут, такого гула нет. Прокатитесь на мондео, попробуйте, после этого на пассате сложно ездить
Какую херню несут на просторах ютуба. Один диск отвечает за четный ряд второй за нечётный -ты что мужик несёшь оба диска на одной оси находятся ты хоть бы взглянул на фото коробки в разрезе -идиоты . Ещё и других чемуто учите неучи безграмотные
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
ВАЖНО!!!!
Многие автолюбители по-прежнему считают, что перевод селектора из положения «драйв» в «нейтраль» при ожидании на светофоре или томлении в пробке продлевает ресурс коробок DSG. На самом деле такие действия наносят больше вреда.
Когда машина стоит на «драйве», диски сцепления полностью размыкаются - и оно никоим образом не пробуксовывает. А перевод селектора в «нейтраль» и потом снова в «драйв» ускоряет износ некоторых элементов. Объяснение этому кроется в алгоритме работы коробок DSG.
Для простоты понимания опустим момент срабатывания сцепления. На «нейтрали» у робота включены две передачи: первая и заднего хода. Во время перевода селектора в положение «драйв» и в начале движения задняя ступень уступает место второй передаче. При остановке машины такой расклад сохраняется, если не делать лишних телодвижений. Если же перевести селектор в «нейтраль», то вторая передача отключается и вместо нее снова подтыкается задняя. Этот процесс ускоряет износ синхронизаторов и подшипников вилок передач.
Очень радуют люди которые рассказывают посмотрев другие обзоры. Не зная конструктив.
Попадает индикация положения акпп на щитке приборов MFA после запуска двигателя подскажите пожалуйста в чем причина?
Спасибо за обзор! Может есть возможность сделать обзор, как делать адаптцию при помощи VCDS?
С меня лайк! Любая инфа полезна!
Это надо знать,спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста.DSG 7 multivan давление кп1 и кп2 заданное 25бар а факт 5-15 бар это норм.И есть пенки и как пробуксовывает.
P.S. Заранее спасибо
Добрый день подскажите пожалуйста Тигуан дсг 6 заметил нюанс с N на D есть пинок и глухой стук в остальном все нормально на сколько критично. Спасибо
Здравствуйте, нужна ли адаптация после замены масла?
обязательно, ведь побыстрее изшоркать диски это святое)
класс. спасибо. обязательно попробую, и отпишусь
Просто я слышу когда передача переключается или так работает коробка робот?
Не понял.последнее .проехать в положении Дрейва.в смысле ручное переключение при больших оборотах.или же на автомате?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста через Odis можно на этой машине проверить работоспособность форсунок?
Лайк за відео.
У моего отца 130 тысяч км пробега и ни одной поломки. Коробка DSG -6 2.0 движок. Машина vw passag alltrack b7
Добрый день. Ниже Вы отвечали, что можно производить адаптацию и через VCDS. Подскажите как или где можно найти как это сделать. Спасибо
Да, видос действительно полезен. Что за программа?
Автофройнд ODIS
@@Diocar прикупил себе тоже эту штукенцию. как заменят мехатроник на коробке, сразу адаптацию сделаю.
Здравствуйте. У меня туарег 2017г. в. Какая у меня стоит коробка? И стоит ли в целях профилактики делать адаптацию? (Вася диагност у меня есть)
Там же у Вас классический автомат.
Здраствуйте. У меня пассат B6. Во время езды бывают сильные хлопки, на холостом мотор травит. Никакой мастер, не диагностика не может найти причину.Свечи менял, перепускной клапан и катушку поменял. Помогите пожалуйста. Что можете посоветовать? Спасибо.
Улмасбой Зокиров где то подсос воздуха. все патрубки на впуске и куллере проверьте
Здравствуйте, что за програма?
Здравствуйте. У меня дсг 6 мокрая. При переключении с 3 на 2 передачи слышен щелчок, хочу спросить это нормально? Каробка не дергается никаких нареканий кроме этого щелчка. Что посоветуете.
Спасибо.
Здесь нужно провериь соленоиды, у Ильдар Авто подбор есть про это видео. Можете не благодарить.
все ясно и понятноо , спс
Здравствуйте подскажите пожалуйста, где взять информацию о каналах (группах) в проге Вася
Подскажите пожалуйста, как делать диагностику дсг 7 dq 500?
Привіт як підібрати маховик DSG6, стоїть оригинал, аналоги пробиває інші.
Здравствуйте. У миня вапрос как зависит машину с дсг 6 , имею в виду с нажатой пидалю тормоза или можно и без нажатия. На данный момент завожу НЕ нажимая на педаль. Чем это грозит. Какие объяснения связаны с нажатием пидали. Спосиба.
Igor Trifan На паркинге, можно не нажимать, а вот на нейтралке, лучше нажимать. А лучше всего ставить на ручник. Но я завожу всегда нажимая на педаль, привычка.
какую программу вы используете для одоптации DSG 6 и по какой ссылке можно скачать зту прогу. Спасибо
Alex Kolobkov Я адаптировал с помощью ODIS, но можно и VCDS. Я покупал радиоголовку vas5054a и вместе с ней был диск с программой.
Круто спасибо
Добрый день у меня при переключении с 3 на 2 передачу слышно какой то щелчок., не подскажете что это может быть (демфер на холодную начал постикивать может это он?) заранее спасибо.
Тяжело так сказать, может маховик, может мехатроник, посмотрите ход штока вилки переключения передач в пределах ли нормы.
Подскажите как посмотреть?)
нафига в пробке ставить на нейтралку DSG? что за бред? когда машина стоит в драйве с выжатым тормозом диски расцеплены и так. на кой ляд нейтраль?
Dq250, При езде накатом на небольшой скорости , скажем с 3 на 2 передачу или со 2 на 1 , есть незначительный пинок . Маховик новый , 190 пробег . Адаптация ? Ошибок по коробке нет
Чувак не поверишь тоже самое пробег 230 , как ты решил проблему?
@@palamarchukos353 заменил подушку коробки . Она под АКБ находится
@@evilart777 и это реально помогло. У меня точно также едешь на 3 передачи накатом она понижает передачу на 2 и сразу затуп, пинок.
@@evilart777 а какие признаки маховика были что стало причиной замены ?
@@palamarchukos353 когда глушил двигатель и появлялся стук на секунду или две .
У меня иногда жесткий стук. Когда тормознул и сразу чуть нажал на газ. Удар чувствуется. И еще газу дал тронулся и опускаешь газ толчок чувствуется
Здравствуй друг Ты понял в чём проблема или нет ещё у меня просто такая же проблема
@@АнарАмпах решил проблему ?
@@evilart777 да решил уже давно, продал машину
Здравствуйте DIOCAR!Вопрос не по теме,но ответьте если не сложно.У меня Пассат Б6 2.0 ТДИ 136л.с. 2008 г.в. стоит DSG 6 и начал немного тарахтеть двухмассовый маховик.На СТО,где я обслуживаются, есть небольшая разборка.Я задумываюсь уже о замене своего маховика и у ребят на СТО нет маховика на дизель,а есть б/у маховик с пассата 2.0 бензин.Ребята уже ставили на дизельный пассат маховик с бензиново двигателя успешно,но машина была на продажу и дальнейшая судьба не известна.Вопрос Вам можно ли поставит мне маховик с бензинового двигателя?
Сергей Сидоров, с заменой не затягивай я так попал на маховик и на сцепления, авто такой же
Maikl Ternovski здравствуйте!Хотелось бы пообщаться с Вами по автомобилю.Какой у Вас пробег?
Сергей Сидоров. Привет 170тыс.
Если есть вопросы задавай, сам попал от совечеков на форуме, расскажу как у меня было бес проб. Только давай по ватсап проще мой ном. 89184753572
Скажите, пожалуйста, а на "мокрой" шестерке тоже обязательно надо переходить на нейтраль на светофорах? Или только на "сухой" семерке?
Ни на какой не надо ставить на нейтраль, смысла нет. Держишь тормоз и сцепление уже разомкнуто.
Вот именно, сцепление разомкнуто. А надо его сомкнуть, без передачи крутящего момента, т.е. перейти на нейтраль, чтобы "снять напряжение" с корзины, выжимного, иначе перегрева можно добиться. Никто ведь на механике не стоит на светофоре с включенной передачей и выжатым сцеплением!!! А в ДСГ ещё плюс ко всему и гидравлика под давлением, которая выделяет тепло, потому как насосу надо создавать давление на исполняющие механизмы, чтоб держать то самое сцепление разомкнутым. Так что моё мнение, на нейтраль переходить надо. Многие вступают в спор, не понимая сути вопроса, мол, сцепление уже разомкнуто. Так вопрос ведь не в том, размыкать его или нет, а в том, включать ли нейтраль, тем самым "освобождая" коробку. Ещё я сделал для себя такие выводы, что большинство людей до сих пор не понимают разницы между "автоматом" и "роботом", и именно им я уже устал говорить, что я и без них знаю, что на АКПП не надо переходить на нейтраль. Ну это я не вам, конечно, адресую, спасибо за ваш отклик, это я другим до сих пор не знающим пишу, чтоб почитали. Хотя дело каждого личное. Удачи вам на дорогах!!!
"Снять напряжение с корзины, выжимного"? Вы о чем? С механикой не путайте, где сцепление постоянно сжато (пока не разожмешь педалью) диафрагменной пружиной. На DSG при отсутствии давления гидравлики привода мехатроника (педаль тормоза выжата полностью/селектор в P/N) сцепление всегда разжато и ни о каких перегревах тут речи быть не может. Так что никакую коробку нейтралью вы не освобождаете и если хотите продлить жизнь сцеплению главное свести к минимуму движение с прижатым тормозом. Понятно, что полностью это исключить невозможно (при парковке например), поэтому просто минимизировать. В пробке нужно двигаться так, чтобы сцепление полностью смыкалось и размыкалось. Ползти на тормозе как на гидротрансформаторе не стоит. Это, я считаю, главное.
Виталий Дьячков Вот поэтому мой вопрос и звучал изначально так, нужно ли на мокрой6 или только на сухой7??? Потому как о том, что в мокрых шестиступках переход на нейтраль - бесполезная процедура, я знал, а вот в случае с сухой семеркой, признаюсь, ошибался, т.к. думал, что работа сцепления аналогична обыкновенной механике. Дело в том, что руководствуюсь советом приятеля, у которого Гольф-6, 1.6TDI, пробег почти 300 тыс., брал б/у с пробегом 150, проехал столько же, и никаких проблем!!! Менялось ли до него сцепление - неизвестно, скорей всего да, естественно, но даже если это было сделано перед продажей на 150 тысячах, то он после того проехал столько же. При этом коробка чувствует себя отлично, лишь изредка подергивается при переключении в горку, и он, приятель, включает нейтраль. Пробег, правда, в основном трассовый, а город у нас провинциальный, без пробок, количество светофоров - кот наплакал!!! Глядя на его пробег мне просто смешны отзывы на форумах, где речь идет о каких-нибудь жалких нескольких десятках тысяч километров как о ресурсе. Всего хорошего, сегодня буду стебаться над другом и над его сухим сцеплением, которое без нейтрали "под напряжением"!!!
На нейтраль не надо переходить, лучше на ручную перейти, .
Может кто-то знает если, есть в гольф в коробке шум между первой второй третьей передачей?
даже сухая дсг 7 при бережной эксплуатации ходит 150 000 без замены сцепления
хожу 183000 без замены сцепления. DSG7 1.8
на 170 000 заменил!
Магомед Зубайраев теперь и я заменил. Меха сдохла на 189000км
Магомед Зубайраев
А сколько по деньгам замена обошлась?
Simon Phoenix
Вопрос и к вам направлен)
На нетралку ставить не надо, спорт режим в пробке согласен
Андрей Лосев Как вы относитесь к чип тюнингу Шкода йети 1.8.DSG 6 REVO stag 1? Стоит делать или нет?
А можно спорт режиме кататься всегда?
@@roma6663 да, только расход топлива больше будет
@@yuriypatehin4327 спс
Почему в N не стоит ставить?
Подскажите, если уже появился стук на холостой работе двигателя, значит нужно только замену делать ? У меня дсг6 на туране. 2.0 дизель, 2005г. Чем чревато затягивает с заменой?
Только на холодной? А когда прогреется перестаёт?
@@Diocar холостой!
как думаете, маховик на 1.9 и на 2.0 совместимые? Можно с 2.0 поставить на 1.9 если внешне они одинаковы?
если смотреть на номера, то они точно разные. НО если они визуально одинаковые, и все параметры физические одинаковые, то я думаю 2.0 можно ставить на 1.9, но не наоборот. (на всякий случай еще сравнить еще вес)
Diocar спасибо за ответ. Физические параметры сравнить тяжело, а вот с весом отличная подсказка!
Diocar номера отличаются одной буковкой. 03g105266cg и 03g105266cl.
Если есть вариант уточнить у кого-то более точно, буду признателен
а твой номер который cg или cl?
Diocar мой cg. Но он 300$ стоит. А за 100$ можно купить второй вроде как новый. Вот думаю экспериментировать или нет. Если дсг6 не нужно взводить, то я сам могу поставить маховик.
А vw passat b6 3.2 v6 какая коробка акпп? И как она по надежности? Спасибо
Да АКПП. АКПП считаются надежными коробками(хотя можно убить и его). У знакомого была такая машина, коробка была жива, а вот муфту Haldex три раза поменял! (Любил дрифтовать!)
скорее всего у тебя dq250
А якщо на холодну з 2 на 3 переключає з трішщить а на гарячу все ок dsg 6
напишите пожалуйста как называется программа, которой пользуетесь
Я покупал на Ali. Могу ссылку дать, а номера оригинальные не записал, но попробую найти.
А программа называется ODIS
@@Diocar дайте ссылку пжлст
Фольксваген гольф 5 вариант2008 года турбо дизель, при наборе скорости шум в салоне как в самолете ,объездил все сто причину не могут найти коробочники отправляют к ходовикам и наоборот. Кто знает подскажите причины , резина новая всесизоная шумная, но шум сильный появился недавно , коробка дсг, может воздух куда заходит снизу ?!
Проверь все пластмаски по кузову и днищу
@@oleksandrkoshchuk1963 спасибо! Все таки это оказался ступичный подшипник ,пока уже явно стало его слышно в поворотах и на весу , а так сколько сто проехал не могли понять , видно особенность фольксвагена по шуму что-ли. Короче теперь все ок! И уже успел продать (((((
Чи потрібно робити адаптацію після заміни масла?
нет
Diocar дякую!
Как с вами связаться?
Здравствуйте подскажите на dsg7 с мокрым сцепом как адаптация делается если можно по ней сделайте видеообзор а так респект вам хорошие обзоры
Сказал нищеброд
привет...можно пару вопросов по кпп в лс?
у каго DSG еще только к меня ?
Скажите можно буксировать авто с дсг 6?
Да, на нейтральной пер. и до 50км/час
каким прибором делаешь?
Радиоголовка VAS5054A Программа ODIS
так ты обслуживал коробку на своем пасате? (что то менял?)
FS E Привет! Единственное, что я дела с коробками на обоих машинах, это менял масло и фильтр через 50 тыс. км. Потому-что нахожусь в Москве, а тут пробки сами знаете какие! :)
@@Diocar Здравствуйте у меня dsg7 сухой Где в Москве можно поменять хороший Мастер чтобы был ремонт или замена
@@Diocar я сам тоже живу в Москве подскажите пожалуйста
Какая версия одиса ?
Была тогда 2.2.7 Сейчас устанавливаю себе 5.2.6
Скиньте архив с программой, или можно файл ехе.
но так я что то и не понял, помогло или нет, я про адаптацию...
Когда ставлю на паркинг, машина немного качается! Это нормально? Спасибо...
Vitaliy Muts Да, Это нормально. Но сперва лучше ставить на ручник, а потом на паркинг, чтобы не было нагрузки на коробку.
Diocar
А ручник не сломается при столь частом использовании, просто на электрический ручник ремонтировать говорят не дешевое занятие))
@@justarmand1785 Да электронный ручник не дешевое удовольствие, но если его не ставить, то может со временем разбить внутренние гранаты и их ремонт так же не дешёвый.
хз какая коробка6 или 7
Пассат В6 дизель 1.8 ни разу не меняли, сейчас 320к пробег и ничего. Вот хочу масло поменять. А кто делает, найти не могу. Кого не спрошу говорят мокрая или сухая, а я вообще хз какая )))) Пока работает ахахаххахахаха
odis у дилера есть а обнова по онлайн
Что за уроды.дизлайк ставят.толковый обзор.зделан!
А Васей диагностом такое можно сделать?
Можно
что за прога для адаптации)??
Радиоголовка VAS5054A, а программа ODIS
спасибо))) скажите как вообще дсг6? думаю брать гти6 гольф но смущает дсг6
Нормальная коробка, по крайне мере мне нравится. Главное при покупке коробку хорошенько посмотреть, прокатится, чтобы не дергалась и не пиналась. А дальше все зависит от Вас, как Вы будете её эксплуатировать. Масло меняйте вовремя, ну и сильно не насилуйте. Это у меня лично уже вторя машина с этой коробкой и проблем нет. Первая машина прошла 350 тыс км. и все было в порядке, даже сцепление не менял. Еще девушка у нас тут каталась на Гольфе GTI 2.0 TSI c DSG6, тоже без проблем.
Dsg 6 dq200 80к прехал все гуд
за DSG
а у меня стоит DSG-6 на 1,4 TSI 150 сил
Шестёрку ещё ставят на шкоду ети 1.8 4х4
плюс на супербе 2х литровом она, семерка просто не потянет
Дружище! Тебя нихрена не слышно если смотреть с телефона!
Капец, шины на пассате гудят, как ездить с таким гулом?
Ондрейра Шнипельсон На этой трассе асфальт старый, а резина стоит Dunlop SportMaxRT. Вроде не так сильно шумит.
Diocar я знаю. Гул на шершавом асфальте - фирменная фишка фолькса и шкод. Как на них можно ездить - не понимаю. Я, когда пересел с мондео на шкоду, просто охренел. Причем даже на дешевых повозках, типа Ниссан ноут, такого гула нет. Прокатитесь на мондео, попробуйте, после этого на пассате сложно ездить
Братан это та же самая механика по конструктиву не считая пакетов фрикционов и мехатроника.
Денис Иванов у мокрой ничего общего с механикой
@@ОндрейраШнипельсон механика+....
если я не ошибаюсьDQ250дерит 500нютон момента,а не 350.двигателя 180лошадей имеют 440момента. такчто автор сначала изучи потом людям говори
Как-то нудновато ты всё рассказываешь
А чё с подтанцовкой надо ? )
Какую херню несут на просторах ютуба. Один диск отвечает за четный ряд второй за нечётный -ты что мужик несёшь оба диска на одной оси находятся ты хоть бы взглянул на фото коробки в разрезе -идиоты . Ещё и других чемуто учите неучи безграмотные
Мужик, купи себе микрофон