Ostatnio widziałem tramwaj na filtrowej (hyundai) przy przystankach nowowiejska Tor w kiwrunku pl narutowicza na wysokosci przystanku nowowiejska Ciekawe co tam robił🤔 (było to w okolicy wtorku)
WKD do wschodniej nie ma sensu Lepiej pojechać pod placem trzech krzyży, pod Wisłą, pod wałem miedzeszyńskim i dalej pod Wawelem. Wyjechać na powierzchnię za pkp miedzeszyn i pojechać dalej Poza Warszawę Dublowanie kolejką dojazdową lini średnicowej nie ma sensu
Każdy by chciał Bo to jest jedyny tak naprawdę opłacalny odcinek metra. Na tyle opłacalny, że sam jeden ratuje opłacalność całego planowanego M3, nadrabiając nawet za te zawijasy z Narodowego na Gocław...
Zawsze mnie zastanawia - co to znaczy, że "Tramwaje Warszawskie chciałyby przedłużyć inwestycję do peronu 9 i dogadują się z wykonawcą"? To TW nie wiedziały, że będzie coś takiego jak Peron 9? Dlaczego tak oczywista i logiczna rzecz, jak budowa linii do Peronu 9 od razu nie była przedmiotem postępowania przetargowego?
Problem ze stacją metra jest taki, że metro będą tam budowac za 20-30 lat i w sumie dziś nie wiadomo czy naprawdę będzie wtedy potrzebna: czy linia pojdzie może inną trasą. Cos jak właśnie stacja Stadion Narodowy - zbudowano ją i teraz trzeba na siłę jakoś wciskac linię metra na nią.
Problem z pomysłami jak "mosty pieszo-rowerowe" czy wiele ciagów pieszo-rowerowych lub nawet projektów DDR polega na tym, że projektuja to osoby, które rower ostatnio widziały jak miały komunię. Zupełny brak wyobraźni, że jazda na rowerze te ~20 km/h nie za dobrze miesza się z ruchem pieszym i jest to zwiększanie niebezpieczeństwa uczestników ruchu
To jest trochę bardziej skompilowane, bowiem każdy taki projekt jest rozpatrywany indywidualnie, i zależności od czasu oraz chęci inwestora projekt może zawierać profesjonalne rozwiązania dostosowane nawet dla przyszłych pokoleń jak i zarówno może być zaprojektowane przez 2 letnie dziecko ważnego polityka, i posiadać rozwiązania które wołają o pomstę do nieba. Mamy wolny rynek a nasze prawo jest jedynym z najbardziej absurdalnych i niedorzecznie nie dopasowanych do obecnej sytuacji geopolitycznej w całej Europie, serio z 90% przepisów pochodzi z czasów Komunistycznych a 10% zostaje co roku zmieniane wedle podobań polityków.
Układ siedzeń 1+1 bokiem do kierunku jazdy w tramwajach to jest coś co już dawno powinno być. A zwlaszcza w członach z wózkami gdzie mozna nawet zrobić stopień i w takich hyundaiach spokojnie zmieściło by się w min 32 siedzenia w członie 2 i 4
5:00 tramwaje powinni o tym pomyśleć już na etapie gdyby powstawał tramwaj na kasprzaka 8:40 ale wystarczyło żeby podłoga nad wózkami by była trochę wyższa i by było można zrobić układ 2+2 tak jak np w krk 16:01 lepiej zrobić już drugą średnicę niż 6 torów
A czy jest szansa żebyś będąc w Zakopanem nagrał nowe Kuźnice? Bardzo ciekawi mnie to miejsce, bo przeszło gruntowną renowację, a jest bardzo mało zdjęć.
Jezeli średnica jest opóźniona to jalezało by wydłuzyć m3 ze stadionu na trasie Stadion - rondo Waszyngtona - saska kępa - port czerniakowski - górnośląska (obok sejmu) - plac konstytucji - koszykowa - pl zawiszy - dw zachodni Jezeli średnica ma być zamknięta dopiero za ok 10 lat to dało by się to (przy dobrej organizacji) zorganizować. Nawet jak by trzeba było opóźnić średnicę to jest to gra warta świeczki. Udało by się w ten sposób bardzo ograniczyć utrudnienia łacząc dworzec wschodni i zachodni mając odpowiednią przepustowość
Lekko by ta m3 dublowała m5 planowaną i nie ma to sensu, ja bym np. puścił m3 ze stadionu ww. trasą, ale tylko do placu konstytucji, aby była przesiadka na M1, a dalej kto będzie chciał jechać niech jedzie już M5, ale w tym rozwiązaniu to by 2 linie metra jechały po osobnych torach obok siebie, aby też jakaś częstotliwość była.
@@sste5207 m5 od placu dw zachodniego (wspólną stacja) w tedy przez stacje Dw zachodni - pl Narutowicza - nowowiejska - politechnika (stacja pod ul polną) - pl na rozdrożu - torwar - most łazienkowski - ... W ten sposób nie dubluje M5 a dodatkowo komunikujemy stadion legii (mocno brakuje sprawnej komunikacji)
@@sste5207 a najlepsze jest że M3 dało by się zbudować w ciągu 10 lat. taka trasa była rozważana. cześć była planowana dla M5, połączenia z obecną siecią są gotowe. jak by im zależało to dało by się to zrealizować przed remontem średnicy a na jego czas spokojnie wszystkie podmiejskie można kończyć na wschodniej i zachodniej bo M3 ogarnie resztę
Przeniesienie S3 na centralną to nieporozumienie Lepiej było przenieść tam S4, S3 zostawić na obwodowej a S40 albo zostawić na głównej albo skierować na gdańską
Ja to wgl mam lepszy pomysł aby s4 jeździło na lotnisko z zegrza, a s3 łączyło na tej trasie Piaseczno z Legionowej, bo patrząc teraz tak naprawdę to na linii obwodowej też się przyda pociąg do lotniska
@@sste5207 no dlatego S4 na centralną żeby łączyło piaseczno i legionowo z centrum a S3 na obwodowej żeby z większej liczby stacji był dojazd na lotnisko Z centralnej docelowo i tak jest RL kolei mazowieckich
Prawda jest taka że robiąc średnicę nalezało by wybudować dodatkowe dwa tory na lini średnicowej podmiejskiej żeby łacznie od wschodniej do zachodniej było 6 torów PLK Patrzac przyszłosciowo zakładając 6 lini SKM co 10-15min + linie KM to jest potrzeba Most lini obwodowej powinien tak samo mieć 6 torów. 2 podmiejskie, 2 dalekobierzne i 2 caego (żeby jechało bezkolizyjnie przez warszawę) A WKD powinno pojechać z warszawy ochota do metro centrum jako lekkie metro i dalej przez plac trzech krzyzy, solec, pod wisłą, pod wałem miedzeszyńskim i dalej pod wawerem do pkp miedzeszyn Dalej mogło by wyjechać poza miasto już klasycznie na powierzchni
@@mecx7322 nie jest takie nierealne Eystarczy żeby na odcinku Śródmieście WKD - PKP miedzeszyn inwestycja była współfinansowana przez miasto w zamian za tanie oferty wspólnego biletu z WKD żeby to pełniło funkcję kolejnej lini metra Do tego można uzyskać nawet 85% dofinansowania z UE Zakładając maksymalną szerokość składów 2,9m i długość 90m (obecnie tabor I perony mają 60m ale w tunelu lepiej mieć zapas na przyszłość) oraz węższe perony mamy bardzo fajną linię lekkiego metra
4:45 poświęcić M3 ? Bez żartów, jak rozkopią centrum pod średnicową to jak niby mają ludzie z Pragi Południe dojechać do centrum ? Sprawny przejazd przy okazji przebudowy średnicowej może zapewnić tylko M3.
8:48 - mi to nie przeszkadza akurat i wiele osób jakie znam również nie ma z tym problemu
S3 powino sie zamienic z S4 na odcinku śródmiejskim. Wtedy z obwodowej też by się dało dojechac do lotniska, a w srednicowym juz jest S2 i RL.
mmm awarie wind, moje ulubione
Ostatnio widziałem tramwaj na filtrowej (hyundai) przy przystankach nowowiejska
Tor w kiwrunku pl narutowicza na wysokosci przystanku nowowiejska
Ciekawe co tam robił🤔 (było to w okolicy wtorku)
16:10 WuKadKa do wschodniej ‼️‼️‼️
WKD do wschodniej nie ma sensu
Lepiej pojechać pod placem trzech krzyży, pod Wisłą, pod wałem miedzeszyńskim i dalej pod Wawelem. Wyjechać na powierzchnię za pkp miedzeszyn i pojechać dalej Poza Warszawę
Dublowanie kolejką dojazdową lini średnicowej nie ma sensu
Tunel do Krakowa, drogo...
@@Iuiuiup wsm tak, albo aby jakoś do marek by zakręcić, bo tam by się taki środek transportu przydał
@@sste5207 do marek powinien być tramwaj jadący radzymińką
@@Iuiuiup Zbyt kosztowne.
ja chciał bym bardziej odcinek trasy metra M3 z mokotowa do pragi
Każdy by chciał
Bo to jest jedyny tak naprawdę opłacalny odcinek metra.
Na tyle opłacalny, że sam jeden ratuje opłacalność całego planowanego M3, nadrabiając nawet za te zawijasy z Narodowego na Gocław...
Zawsze mnie zastanawia - co to znaczy, że "Tramwaje Warszawskie chciałyby przedłużyć inwestycję do peronu 9 i dogadują się z wykonawcą"?
To TW nie wiedziały, że będzie coś takiego jak Peron 9?
Dlaczego tak oczywista i logiczna rzecz, jak budowa linii do Peronu 9 od razu nie była przedmiotem postępowania przetargowego?
👏👏👏👏
Więc właśnie !!! !! 🙋♂️😌🫣🧘🧘♂️🧘🧘
na to pytanie tramwaje do dzisiaj nie są w stanie odpowiedzieć, dlaczego od razu tak nie chcieli budować?
SKM wg mnie powinna ruszyć na trasach:
S1 Grodzisk- otwock
S2 Lotnisko/ piaseczno- miłosna
S3 lotnisko- radzymin/ legionowo piaski/ legionowo (przez gdański)
S4 G kalwaria- Zegrze
S5 zachodnia- Tłuszcz
S30 Lotnisko- Legionowo (przez średnicę przez centr.)
S40 Piaseczno- wschodnia/główna
S50 wschodni- Zagościniec
A gdzie Błonie i Ożarów? Myślisz że nikt nie mieszka wzdłuż R3?
@@kroshinex3020
Zapomniałem.
co to za problem żeby tramwaje jeździły w podwójnych składach lub zakupić jakieś ponad 50 metrowe
Według mnie odrazu z tramwajem na zachodni powinien być zrobiony razem ze stacją metra (podobne do peronu M3 na narodowym)
Problem ze stacją metra jest taki, że metro będą tam budowac za 20-30 lat i w sumie dziś nie wiadomo czy naprawdę będzie wtedy potrzebna: czy linia pojdzie może inną trasą. Cos jak właśnie stacja Stadion Narodowy - zbudowano ją i teraz trzeba na siłę jakoś wciskac linię metra na nią.
@@wawrzynieckorzen78
Więc właśnie
Problem z pomysłami jak "mosty pieszo-rowerowe" czy wiele ciagów pieszo-rowerowych lub nawet projektów DDR polega na tym, że projektuja to osoby, które rower ostatnio widziały jak miały komunię. Zupełny brak wyobraźni, że jazda na rowerze te ~20 km/h nie za dobrze miesza się z ruchem pieszym i jest to zwiększanie niebezpieczeństwa uczestników ruchu
To jest trochę bardziej skompilowane, bowiem każdy taki projekt jest rozpatrywany indywidualnie, i zależności od czasu oraz chęci inwestora projekt może zawierać profesjonalne rozwiązania dostosowane nawet dla przyszłych pokoleń jak i zarówno może być zaprojektowane przez 2 letnie dziecko ważnego polityka, i posiadać rozwiązania które wołają o pomstę do nieba.
Mamy wolny rynek a nasze prawo jest jedynym z najbardziej absurdalnych i niedorzecznie nie dopasowanych do obecnej sytuacji geopolitycznej w całej Europie, serio z 90% przepisów pochodzi z czasów Komunistycznych a 10% zostaje co roku zmieniane wedle podobań polityków.
a POŁĄCZENIE WŁOCH Z BEMOWEM LUB WOLĄ?
Układ siedzeń 1+1 bokiem do kierunku jazdy w tramwajach to jest coś co już dawno powinno być.
A zwlaszcza w członach z wózkami gdzie mozna nawet zrobić stopień i w takich hyundaiach spokojnie zmieściło by się w min 32 siedzenia w członie 2 i 4
19:35 DZIĘKI (komu? czemu?) dobremu OKU !..
5:00 tramwaje powinni o tym pomyśleć już na etapie gdyby powstawał tramwaj na kasprzaka
8:40 ale wystarczyło żeby podłoga nad wózkami by była trochę wyższa i by było można zrobić układ 2+2 tak jak np w krk
16:01 lepiej zrobić już drugą średnicę niż 6 torów
niech zrobią jakiś tunel rowerowy
No, fajnie Zakopane ciekawe.
W pociągu to raczej maszyniiista
A czy jest szansa żebyś będąc w Zakopanem nagrał nowe Kuźnice? Bardzo ciekawi mnie to miejsce, bo przeszło gruntowną renowację, a jest bardzo mało zdjęć.
Nie wolno tam latać Dronem, a cena jaka jest niezbędna za lot w tym miejscu jest ponad moje możliwości
@@Awizonosz no dobra, rozumiem. 👍
S3 od września wraca na gdański
ja bym chiał 6 torów na moście kolejowym w centrum
Ja też. Ale mnie zastanawia - czy po stronie praskiej byłoby miejsce na nasypie i wiadukcie na dodatkową parę torów?
Było by, zamiast pochyłego nasypu była by ściana tak jak jest teraz w Krakowie
Jezeli średnica jest opóźniona to jalezało by wydłuzyć m3 ze stadionu na trasie
Stadion - rondo Waszyngtona - saska kępa - port czerniakowski - górnośląska (obok sejmu) - plac konstytucji - koszykowa - pl zawiszy - dw zachodni
Jezeli średnica ma być zamknięta dopiero za ok 10 lat to dało by się to (przy dobrej organizacji) zorganizować.
Nawet jak by trzeba było opóźnić średnicę to jest to gra warta świeczki. Udało by się w ten sposób bardzo ograniczyć utrudnienia łacząc dworzec wschodni i zachodni mając odpowiednią przepustowość
Lekko by ta m3 dublowała m5 planowaną i nie ma to sensu, ja bym np. puścił m3 ze stadionu ww. trasą, ale tylko do placu konstytucji, aby była przesiadka na M1, a dalej kto będzie chciał jechać niech jedzie już M5, ale w tym rozwiązaniu to by 2 linie metra jechały po osobnych torach obok siebie, aby też jakaś częstotliwość była.
@@sste5207 m5 od placu dw zachodniego (wspólną stacja) w tedy przez stacje
Dw zachodni - pl Narutowicza - nowowiejska - politechnika (stacja pod ul polną) - pl na rozdrożu - torwar - most łazienkowski - ...
W ten sposób nie dubluje M5 a dodatkowo komunikujemy stadion legii (mocno brakuje sprawnej komunikacji)
@@sste5207 nie mogę niestety dodać linka do OSM bo pisanie trasy nie jest tak skuteczne jak jej zobaczenie
@@Iuiuiup jak w ten sposób to wtedy ma sens i to duży
@@sste5207 a najlepsze jest że M3 dało by się zbudować w ciągu 10 lat. taka trasa była rozważana. cześć była planowana dla M5, połączenia z obecną siecią są gotowe.
jak by im zależało to dało by się to zrealizować przed remontem średnicy a na jego czas spokojnie wszystkie podmiejskie można kończyć na wschodniej i zachodniej bo M3 ogarnie resztę
Wiadomo jak chcą rozwiązać rozjazdy pod Warszawą zachodnią?
Zostawią na peronie pod WKD i będą dodatkowe pod P9?
Nie wiadomo
189 POWINNO BYĆ TRAMWAJEM
Przeniesienie S3 na centralną to nieporozumienie
Lepiej było przenieść tam S4, S3 zostawić na obwodowej a S40 albo zostawić na głównej albo skierować na gdańską
Ja to wgl mam lepszy pomysł aby s4 jeździło na lotnisko z zegrza, a s3 łączyło na tej trasie Piaseczno z Legionowej, bo patrząc teraz tak naprawdę to na linii obwodowej też się przyda pociąg do lotniska
@@sste5207 no dlatego S4 na centralną żeby łączyło piaseczno i legionowo z centrum a S3 na obwodowej żeby z większej liczby stacji był dojazd na lotnisko
Z centralnej docelowo i tak jest RL kolei mazowieckich
@@Iuiuiup wsm jak i tak mają plan przedłużyć s4 do Radzymina to wtedy też tak można zrobić, tylko czy kiedyś tak zrobią, wątpie
@@sste5207 niech S3 dojedzie do radzymina każdym kursem na start
a S4 w każdym kursie do zegrza
to już będzie sukces
Trasa S5 z Ożarowa M. to ciekawy wątek.
Prawda jest taka że robiąc średnicę nalezało by wybudować dodatkowe dwa tory na lini średnicowej podmiejskiej żeby łacznie od wschodniej do zachodniej było 6 torów PLK
Patrzac przyszłosciowo zakładając 6 lini SKM co 10-15min + linie KM to jest potrzeba
Most lini obwodowej powinien tak samo mieć 6 torów. 2 podmiejskie, 2 dalekobierzne i 2 caego (żeby jechało bezkolizyjnie przez warszawę)
A WKD powinno pojechać z warszawy ochota do metro centrum jako lekkie metro i dalej przez plac trzech krzyzy, solec, pod wisłą, pod wałem miedzeszyńskim i dalej pod wawerem do pkp miedzeszyn
Dalej mogło by wyjechać poza miasto już klasycznie na powierzchni
Swietny pomysl z WKD na Prage, ale to nie ma szans ze wzgledu na brak srodkow i chaos decyzyjny.
@@mecx7322 nie jest takie nierealne
Eystarczy żeby na odcinku Śródmieście WKD - PKP miedzeszyn inwestycja była współfinansowana przez miasto w zamian za tanie oferty wspólnego biletu z WKD żeby to pełniło funkcję kolejnej lini metra
Do tego można uzyskać nawet 85% dofinansowania z UE
Zakładając maksymalną szerokość składów 2,9m i długość 90m (obecnie tabor I perony mają 60m ale w tunelu lepiej mieć zapas na przyszłość) oraz węższe perony mamy bardzo fajną linię lekkiego metra
Tramwajowe 189 by nie płonęło przynajmniej😅
Jest szansa na drugą edycję konkursu ,,moje m3,, tylko tym razem obejmująca cały transport szynowy? (Ewentualnie rozbity na kilka czesci)
Raczej nie
4:45 poświęcić M3 ? Bez żartów, jak rozkopią centrum pod średnicową to jak niby mają ludzie z Pragi Południe dojechać do centrum ? Sprawny przejazd przy okazji przebudowy średnicowej może zapewnić tylko M3.
Ale budowa M3 planowana jest po przebudowie linii średnicowej
@@Awizonosz A start budowy M3 nie miał być około 2028 a przebudowa średnicowej przesunięta na po-2030 ?
Teraz nie wiadomo co będzie kiedy przez tą obsuwę