„17” jest bardzo obleganą linią - dużo osób dojeżdża do Mordoru. Zamknięcie na Al. Niepodległości rzeczywiście będzie dużym utrudnieniem, ale mam nadzieję, że 17 będzie dojeżdżała z PKP Służewiec chociaż do przystanku Kielecka żeby przesiąść się do metra.
Co do prac dot. tramwaju na Kasprzaka, to pytanie jak duża i "kompletna" jest pustka technologiczna pod Zachodnią. Jeżeli całość tunelu pod torowiskami jest zostawione jako pustka technologiczna, to było by to do zrobienia. Jeżeli pozostawiona jest pustka technologiczna w rejonie planowanych przystanków, no to lipa (czyli Peron 9, a dla linii na Kasprzaka pod Kolejową).
@@Awizonosz Dzięki. W tej sytuacji to jeszcze jest do zrobienia. Mają przestrzeń pod peronami 1-8 i torowiskiem. Aczkolwiek im wcześniej tam zaczną fedrować, tym lepiej. Zwłaszcza, że najwięcej czasu zajmie zbieranie kwitów i dogadywanie sprawa infrastruktury skrytej obecnie pod ziemią.
Mnie to zastanawia dlaczego władze Warszawy chcą budować tramwaj przez pole Mokotowskie zabierając tym samym powierzchnię parku mimo że obok mają RODy które można w sporej części zlikwidować pod torowisko tramwajowe?
@@Prywiad Nie do końca. Torowisko ma być poprowadzone na krawędzi parku w dodatku torowisko skręcając w Banacha już będzie w samym parku w dodatku utrudniające ruch pieszo rowerowy w tym miejscu.
@@memosaw6216 tak ale przystanki powinny być co min 600m (chyba że są jakieś ważne pkt przesiadkowe) Nie może być tak że peron od peronu dzieli 400m Albo tak jak przystanek dalibora i koło gdzie jest jakieś 150m a teraz jeszcze zbudowali tam perony zamiast zlikwidować przystanki. Tak samo pkp koło i magistracka oddalone o 4 długości tramwaju. Tramwaj ma być szybkim środkiem transportu a niestety w warszawie robi się z niego często autobus Im więcej przystanków tym mniejsza prędkość a to niszczy konkurencyjność tramwajów względem samochodu
@@Iuiuiup Najważniejsza jest zielona fala i priorytet dla tramwajów. Sama obsługa przystanku nie trwa aż tyle co stanie na czerwonym świetle na każdym skrzyżowaniu...
@@topiq_0445 no to oczywiste Ale zieloną falą pieinna być tym gorszym rozwiązaniem. Powinno być więcej bezkolizyjnych skrzyżowań. A zieloną falą powinna działać tak żeby tramwaj nawet nie musiał zwolnić tylko jechać z pełną prędkością
„17” jest bardzo obleganą linią - dużo osób dojeżdża do Mordoru. Zamknięcie na Al. Niepodległości rzeczywiście będzie dużym utrudnieniem, ale mam nadzieję, że 17 będzie dojeżdżała z PKP Służewiec chociaż do przystanku Kielecka żeby przesiąść się do metra.
Budowa tunelu w Teresinie przyśpieszona o pół roku z ciekawostek
jak im sie to udalo?
Jakim cudem?
Przepraszam ale jak Pan czyta dluzszy tekst ja nie rozumiem...Niech to ktos lub cos czyta
Co do prac dot. tramwaju na Kasprzaka, to pytanie jak duża i "kompletna" jest pustka technologiczna pod Zachodnią. Jeżeli całość tunelu pod torowiskami jest zostawione jako pustka technologiczna, to było by to do zrobienia. Jeżeli pozostawiona jest pustka technologiczna w rejonie planowanych przystanków, no to lipa (czyli Peron 9, a dla linii na Kasprzaka pod Kolejową).
Pustak jest pod peronami i na przystanek obok peronu 9, przystanek pod tunelową w stronę gazowni na -2 jeszcze nie powstał
@@Awizonosz Dzięki. W tej sytuacji to jeszcze jest do zrobienia. Mają przestrzeń pod peronami 1-8 i torowiskiem. Aczkolwiek im wcześniej tam zaczną fedrować, tym lepiej. Zwłaszcza, że najwięcej czasu zajmie zbieranie kwitów i dogadywanie sprawa infrastruktury skrytej obecnie pod ziemią.
😮 będą od nowa rozpie...ac zrobione skrzyżowania na Kasprzaka 😢😢😢 pod zwrotnice😮
8:14 czyli mało ważne
" Tyle lat juz tkwi(e) ze nie oplaca mu/mi sie zejsc. "
Gdańsk - Wrzeszcz: nadal nie działają wyświetlacze i zegary w nowym budynku dworca...
Ta 19 śmierdzi mi jedenastką
Juz widze kilometrowy sznur tramwajow na Goworka i Spacerowej oczekujacych skretu w Pulawska...
Mnie to zastanawia dlaczego władze Warszawy chcą budować tramwaj przez pole Mokotowskie zabierając tym samym powierzchnię parku mimo że obok mają RODy które można w sporej części zlikwidować pod torowisko tramwajowe?
Jeżeli dobrze mi się wydaje to torowisko ma być obok ulicy rostafińskich
@@Prywiad Nie do końca. Torowisko ma być poprowadzone na krawędzi parku w dodatku torowisko skręcając w Banacha już będzie w samym parku w dodatku utrudniające ruch pieszo rowerowy w tym miejscu.
Żeby wjechać z Rakowieckiej w teren ROD, trzeba przejechać przez tereny byłego MPRO, a tam już stoją budynki mieszkalne.
Ja pierdziele znowu rozpierducha na ponad rok bo się zachciało tramwaju na kawałku.
Potrzebny jest w tamtym miejscu, aby można było dojechać z Wilanowa na Zachodnią
mam nadzieję że ten przystanek wiśniowa zniknie. za dużo tych przystanków i za gęsto. już mamy obozową gdzie przystanki są co 150m
Nie zgodzę się, uważam, że tramwaj także powinien pełnić funkcje lokalne, zwłaszcza że przy tym przystanku jest urząd dzielnicy Mokotów
Odległość Wiśniwoej od innych przystanków to 300-500 metrów, nie tak mało
@@memosaw6216 tak ale przystanki powinny być co min 600m (chyba że są jakieś ważne pkt przesiadkowe)
Nie może być tak że peron od peronu dzieli 400m
Albo tak jak przystanek dalibora i koło gdzie jest jakieś 150m a teraz jeszcze zbudowali tam perony zamiast zlikwidować przystanki. Tak samo pkp koło i magistracka oddalone o 4 długości tramwaju.
Tramwaj ma być szybkim środkiem transportu a niestety w warszawie robi się z niego często autobus
Im więcej przystanków tym mniejsza prędkość a to niszczy konkurencyjność tramwajów względem samochodu
@@Iuiuiup Najważniejsza jest zielona fala i priorytet dla tramwajów. Sama obsługa przystanku nie trwa aż tyle co stanie na czerwonym świetle na każdym skrzyżowaniu...
@@topiq_0445 no to oczywiste
Ale zieloną falą pieinna być tym gorszym rozwiązaniem. Powinno być więcej bezkolizyjnych skrzyżowań.
A zieloną falą powinna działać tak żeby tramwaj nawet nie musiał zwolnić tylko jechać z pełną prędkością
Przystanku Wisniowa nie ma i nie bedzie...