Motor 3 cilindros é confíavel? Vale a pena comprar um novo Onix ou o Joy antigo? Fala aí, Felipe!
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- A dúvida de hoje é se o motor 3 cilindros do novo Onix é confiável e se vale mais a pena comprar ele na versão de entrada ou o Joy, modelo antigo equipado com o motor 4 cilindros família 1, também antigo porém super confiável.
Como esses motores 1.0 de 3 cilindros estão em praticamente todos os carros de entrada no mercado brasileiro, essa resposta merece um pouco mais de embasamento. Hoje o Hyundai HB20 usa um motor assim, Ford Ka, Fiat Argo, Renault Sandero, entre outros. Sendo assim vou contar um pouco da história dos motores a combustão, falar sobre a evolução tecnológica e seus impactos. No final eu respondo se vale a pena e por que.
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Boa tarde, amigos! Comprei um Honda Accord v6 2005, com 83 mil rodados? Vocês já filmaram um desses
Critiquei o vídeo que falava do HB20 e estou para parabenizar esse pela lucidez na exposição do assunto. Afinal ser fã do canal também envolve críticas negativas, não somente elogios.
Parabéns pelo conteúdo.
Olá Felipe! Sou fã do seu trabalho e do Gustavo. Assisto todos os vídeos. Gostaria de dar uma sugestão: Falar sobre o uso de freio motor em carros automáticos. Tenho amigos que descem serras sem usar freio motor, só dependendo do freio de pé, alegando que o freio motor causaria alto consumo por trabalhar em rotações mais altas. Já eu prefiro usar o modo sequencial e manter o motor ajudando a manter a velocidade em descidas de serra.
Seria legal um vídeo explicando Consumo X Freio Motor.
Abraços de Valinhos-SP.
@@moisesa4447 leva pra eles filmar, v6 83 mil ta novo, um motor desse quenta uns 400 mil fácil quando bem utilizado,
@@JohnnyVoxx tem toda uma mística nesse assunto, descer usando o freio motor consome mais q em ponto morto, mas muito menos q se tivesse em aceleração e n frenagem, todos dizem e frisam para nunca usar o ponto morto, é pq uma vez desengrenado e carro fica instável uns 30% mais suscetível a capotamento e curvas, e outra se a descida for longa, e o sistema de freios n estiverem lá essas coisas da outro BO, digamos pastilha ta quase no limite da vida útil, e o disco é aquele de guerra q já tá fino além da margem de segurança, bom tudo isso é a receita para colar as placas, q significa fundir a pastilha com o disco, n trava a roda mas a temperatura é tanta q há uma troca de materiais entre os dois componentes e a eficiência de frenagem cai a zero, daí vc vai ter q usar o freio motor na marra e puxar suave e lentamente o de mão para ir parando devagar, ou pode se assustar e travar n fazendo nada e se acidentar
Que aula!
Esse canal não é só entretenimento, é prestação de serviço!
É verdade, conhecimento compartilhado com muita categoria
Top mesmo o que ele falou e a minha concepção sobre o tema.
Resumindo.... é melhor não pagar pra ver 🤔
Essa nova geração de motores🤮 3 ou 4 cilindros são clones do motor do bombástico Fiat Marea🤮, e o 3 cilindros🤮 é o pior de todos, motor bom, robusto, confiável e de manutenção barata era o ótimo motor AP da Volkswagen!
Os caríssimos carros atuais que já saem de fábrica repletos de problemas crônicos exemplo o Jeep Compass, com #motores subdimensionados e de material mais leve e frágil, sendo de 4 e principalmente os de 3 cilindros, são péssimos em relação aos confiáveis, robustos e de manutenção barata motores #AP da Volkswagen o melhor de todos, e motores GM família II e Fiat Fiasa. Para se adequar a legislação as montadoras estão fabricando motores mais eficientes e menos poluentes, mas #descartáveis e de manutenção caríssima, mesmo o motorista tendo todo o cuidado com a #manutenção, some a isso o nosso péssimo e caríssimo #combustível da #Petrobras e o nosso asfalto que é pior que o da Lua, e temos atualmente verdadeiros clones do bombástico #Fiat_Marea!
#Montadoras que não estão nem ai com os clientes e #obsolescência_programada, já era ter um carro usado atualmente no Brasil!!!!!
Tenho anos de experiência em motores de automóveis, colocava turbo em motores carburado , imagina como faz tempo , assino em baixo tudo o que o Felipe falou exelente engenheiro com vasto conhecimento.
O problema é na hora de dar manutenção. Oficinas porcas são 80% do mercado.
Por isto, após a garantia, tem que escolher uma oficina e um MECÂNICO de confiança, daqueles que vc possa ter acesos e falar com ele diretamente, mesmo que não seja ele que execute diretamente o serviço. E se achar um bom, manter! Em cidades pequenas como a minha, ainda se consegue esta proeza.
Pode crê, lembrando que esses motores possuem mais coxins pra aliviar vibrações...
@@TamiossoMotos sim, só nao pode querer arrumar o amigo, pagar pra ele um churrascos e acabar q vai ter qualidade.
Verdade. Tá cheio de MEXANICO POR AÍ
Sim, a tecnologia evolui mas nossos mecânicos ficam na pré história, só sabem mexer em ap, fire, família 2 e vhc
Vejo várias pessoas defendendo esse motores de 3 cilindros com muito empenho. Só não vejo ninguém cobrar das montadoras que as peças desses carros seja de alta qualidade, o que observamos os defeitos que vem aparecendo nesses carros é bum absurdo o preços das peças de uma qualidade duvidosa, ou seja descartáveis e que mesmo que o proprietário faça a manutenção de boa qualidade o carro vem apresentando muitos defeitos de fabricação, mas a fábrica não assume esse prejuízo. O que leva o proprietário a assumir o prejuízo e vender o veículo. O povo brasileiro não tem condições de trocar de carro a cada dois anos como é feito no Japão. Lançar um motor com todos esse vícios de fabricação e não assumir os prejuízos e fácil para as indústrias. Já que o motor vem com um cilindro a menos o carro tem que ser mais barato, mas isso não acontece, começa pelo acabamentos do carro. A solução seria que todos os proprietários que tiveram problemas com esses veículos de três cilindros com a manutenção em dia seria entrar com uma ação na justiça e cobrar das fábricas esse prejuízo. Não vemos isso acontecer nos países de primeiro mundo
Sei que as vezes pago mais caro mas depois que decidi que só compro honda ou toyota nunca mais tive problema com carro. Só manutençao preventiva.
Qual comprar 1.4 LTZ automático 2019 ou 1.0 aspirado LT manual 2022?
Vocês poderiam fazer um vídeo sobre esse assunto, seria bastante interesse pra quem tem dúvidas
Tenho um amigo que seu Hb 20 2015 já está indo para 200 mil km, nunca deu nenhum tipo de problema, apenas as revisões normais, o cara tá impressionado com a qualidade do carro e já está se preparando para trocar por outro Hb 20.
Eu tambem tenho um HB20 2013/14 e continuo com ele até hoje. Sou a segunda dona, hoje esta com 110 mil km (pouco rodado a meu ver) e nunca tive nenhum problema, além das revisões normais. Melhor carro da vida e também desejo trocar por outro Hb20
Hb20 aí já é outra conversa, motores bem melhores
Por isso que eu falo, antes de fazer uma compra emocional, avaliar antes o custo de manutenção do carro, muita gente vê que as parcelas do financiamento cabem no bolso, mas vai descobrir depois que o custo da manutenção não cabe ...
O povo é muito passional e influenciável. Compram pelo design, pela propaganda. Vejo muito isso no meu canal de motociclismo, onde tenho muitos vídeos passando minha experiência e dicas para compra de um veículo. Mas adivinha? São os vídeos de menor sucesso do canal, pessoal não pesquisa. Obviamente, não podemos generalizar. Quem assiste canais como este, saiu da zona de conforto. Abs.
Foi justamente essa questão que me levaram a pegar meu vovorolla 2017. Já que fiz um financiamento longo, pelo menos estar tranquilo quanto a isso. Durabilidade é a palavra mais certa pra ele.
Felipe na boa curto os 1.0 turdo você recomendaria o novo onix turdo ?
exatamente, vendi meu celta e estou a procura de um Pálio atractive 1.4 ou onix 1.4 - tipo de 2013 a 2015 - mas bem conservado, como ando pouco, uns 5.000 km ano, o meu irmão que é mecânico me orientou a isso, pois motores confiáveis, baixa manutenção e barata, boa potência para meu uso, já que não quero 1.0 de jeito nenhum, sou muito racional, quero um para muitos anos no mínimo de 8 a 10 anos, meu celta era 2006 e fiquei com ele 06 anos, isso por que não gostava, achava baixo e muito fraco.
@@robertomiranda3830 Esse aí é bomba, espero que não tenha comprado ele.
Eu comprei um Onix turbo após pesquisar muito, e tô curtindo muito! Carro eficiente anda muito e econômico. Essa tecnologia 3 cilindros chegou pra ficar, porém exige manutenção a risca. Só isso!
Guarde o dinheiro da economia para comprar outro motor.
Kkkkk...
Bem isso!!!@@mayconconstantine
Tive um UP TSI, e em apenas 4 anos de uso o carro já estava mostrando problemas de componentes, motor 3 cilindros e turbo estão cheios de componentes que vão queimar no futuro, e serão mais gastos para os proprietários, no Brasil carro tem que ser o mais simples, principalmente quando chegar no 3 dono que não tem muita condição.
Exatamente meu amigo....falou tudo!! País de 3° mundo + grande maioria das pessoas são assalariados e na informalidade = renda baixa. Aí jogam no mercado um motor não durável com peças e manutenção cara, e ainda são a "carro do povo" imagina se não fosse 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Problema não e o motor.
O motor tem muita coisa embarcada.
O problema e o dono ou o bolso do dono.
Motores aspirados é uma saída Boa! Tem motores aspirados bons e modernos no mercado.
@@marcelocangiani2137 concordo com você, a sua afirmação está correta. Na verdade a minha sincera opinião é que estes motores não deveriam vir para o Brasil ou somente em carros de custo bem alto, outra coisa: desde o diesel gate a VW vem produzindo produtos de qualidade duvidosa tanto em durabilidade ( motor, transmissão...) Até acabamentos...no caso de motores se nota a grande obsolencia programada ou a grosso modo fabricados para não ter uma durabilidade elevada junto a preços das peças e mão de obra e está pronto o desastre. Infelizmente eles precisam vender estes produtos de qualidade duvidosa em países de 3° mundo para subsidiar seus luxos na matriz e países de 1° mundo , onde o preço dos automóveis é menor e a qualidade é muito elevada. UP se vende nos USA????🤣🤣🤣🤣🤣
O problema é dono querendo economizar em peça paralela duvidosa, gasolina barata... resumindo, dono que não reserva orçamento pra cuidar do carro.
Tenho UP TSI 2016 200mil km e nunca me deu problemas um tanque de guerra …,e se precisar trocar o motor já pagou por todo uso…mais com toda essa quilometragem continuar perfeito….só alegria
Video bem coerente! Tenho um HB20 Hatch 1.0, eu troco o óleo e filtro andam sempre em dia, só abasteço em postos confiáveis e uso aditivos a parte a cada tanque cheio. Um carro econômico, sistema de suspensão excelente, carro silencioso, mecânica Hyundai confiável e é um carro muito rápido para dirigir na cidade...muito satisfeito com o veículo.
Povo não gosta de pesquisar....em 2012 como modelo 2013 o mercado brasileiro já tinha o kia picanto com motor KAPPA 3 cil com corrente de comando, mesmo motor do hb20 com 80 cv...em 2013 compramos um modelo EX auto/4, motor elástico e potente.
Possuo um plus turbo/auto com 12.000 km e não troco por nada...eficiente e vou manter conforme o manual indica em relação a fluidos, regulagens e manutenções.
Após a garantia, meu mecânico de confiança o manterá conforme o manual.
Tenho um amigo que tem um gol 3 cilindros 2017 com 300 mil Km e nunca deu problema 👍
Tenho um Gol tbm mesmo ano tá com 200km
Tenho um fox 2018. A primeira acelerada forte que dei nele gerou um vazamento de óleo pelo retentor do volante.
Que bom
A troca de Correia dentada dele é de quanto em quanto tempo
Tô no terceiro gol três cilindros e nunca deu problemas. Muito econômico, gosto deles.
Kkkkkkkkkkkkkkk
A verdade é que a galera nem carro de mão tem e quer falar de motor de carro 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Eu possui um Fox 1.0 3 cilindros 2015 rodeio com ele até 170.000 km Agora comprei um prisma Joy optei pela opção 4 cilindros mas não tenho que reclamar do motor 3 cilindro da Volks nenhum problema nunca chegou a queimar nenhuma peça O componente do motor main nenhuma manutenção fora do normal e trabalho de aplicativo optei pelo Prisma Joy Sedan facilitar pelo bagageiro
Tenho um Fox 2015 também. O Bluemotion 3cil. Ótimo carro e econômico. O meu está com 46000.
Eu vejo muitos canais de mecânicos, e na imensa maioria falam mal do 3 cilindro ,! E não tem nada aver com falta de conhecimento, são bons mecânicos que relatam muitos problemas com esse motor
Eu como taxista não confio nos motores turbo, fora a manutenção é muita cara,e imagina esses motores turbo com segundo e terceiro donos vai ser uma bomba nuclear.
Fala mal pq n tem.
É verdade meu amigo...esses motores são bons novos, 1 ano de uso depois.....vai ser uma bomba no mercado como gol 16v, gol vht 1.0 , Marea.....coitado de quem pegar esses três cilindros usado sem entender de mercado. Não sabia que a maioria dos nacionais não tem o eixo de contra balanço, como ele disse é uma peça fundamental para retirar a vibração do motor.....na moral esses 3 cilindros vão literalmente se desmanchar com vibrações contínuas sem falar de algumas peças caras tipo a bomba d'água integrada ao bloco...enfim prefiro os motores tradicionais de 4 cilindros e manutenção já conhecida.
Vào para o ferro velho.
@@autodrive4379 concordo plenamente com você, mais ainda com ênfase no "manutenção conhecida"
@@autodrive4379 essa sua comparação foi péssima, tive um gol at 16v durante 5 anos comprei o carro usado já tinha 160.000 km vendi com 242.000 e tava perfeito, o motor vht só deu problema os primeiros um amigo meu tem um gol 2012 com esse motor ele puxa paredão com o carro e nunca teve problema. O maior problema é dono relaxado e mão de porco que na hora de uma simples troca de óleo mete um 20w50 pq é mais barato e quer que o motor não de bronca. Já esses motores turbo vão se tornar ruins pois a manutenção é muito cara, nesses motores que citei a maioria não usa nem o óleo adequado, imagina o restante das peças pra quem pegar um desses usado vai ser roleta russa.
Fala Felipe! Excelente vídeo! Agora fiquei curioso sobre o eixo de contrabalanço! Você pode fazer um vídeo explicando melhor? Faz tanta diferença assim? Forte abraço!
Eu comprei um Argo Drive da FIAT, o motor FireFly é de 3 cilindros e 2 válvulas por cilindro.
Amigo, está gostando do carro?
Já andei em Uber Hyundai HB20, 1.0, 3 cilindros, 200 mil km, perfeito, funcionando muito bem!
Tenho um novo polo MPI 2019, e comprei porque esse ea 211 aspirado já vinha no up, gol, então e confiável!
Também tenho um mas 2018, recomendo. Da categoria hatch prefiro ele do que onix, hb20 e argo. Por sua segurança e conforto
tenho um kia Picanto. 9 anos de uso e 120 mil km. meu motor 3 cilindros nunca deu problema. inclusive faz 20 km/litro na estrada. pode confiar.
Qual o consumo dele na estrada?
D sculpe, cidade com gasolina.
Pode confiar na Kia
Deve ser o kia do flinstones kkkk
@@emersonoliveira7145 É o mesmo motor do HB20, meu HB20 faz de 10 a 12 na cidade e de 15 a 17 na estrada com gasolina, no etanol faz de 8 a 9 na cidade e de 12 a 13 na estradada, na estrada em velocidade média de 90 a 100, o Kia Picanto pesa 970 quilos, vinte quilos a menos que o HB20, isso faz diferença, com certeza deve ser um carro ecônomico.
O Felipe é uma Enciclopédia viva!
Parabéns pela Opinião Sincera de sempre.
Um baita quebra costela pra ti!!
Podia explicar o que é “quebra costela”? Seria abraço? Hehehe
@@fernando1973 É Sim, outro pra ti! Kkkkk
Mesmo para quem vai andar muito o 3 cilindros se paga tranquilamente com o consumo absurdamente melhor, o que se economiza em 200mil km paga qualquer custo de manutenção a mais que se tenha com as peças mais modernas. Baita vídeo!
Essa nova geração de motores🤮 3 ou 4 cilindros são clones do motor do bombástico Fiat Marea🤮, e o 3 cilindros🤮 é o pior de todos, motor bom, robusto, confiável e de manutenção barata era o ótimo motor AP da Volkswagen!
@@conscientizacaopoliticabrasilmotor da Volkswagen é de foder kkkkkkkkkkkkkk, motor confiável é Toyota fii
Obg Felipe por responder minha pergunta meu amigo ..muito esclarecedor..já assisti a maioria dos vídeos e gosto bastante do canal
Comprei recentemente um Fiat Mobi 3 cilindros. Acabei optando por 3 cilindros por vários fatores. Principalmente por ser mais "esperto" na cidade no anda e para e também o fato de ter corrente. Mas a vibração do motor realmente é perceptível.
Vc não gostou carro ? Só pela vibração do motor? Eu tava pensando em tirar um , o q vc acha?
@@marciocesar4998 Na verdade Marcio é o inverso. Eu gostei tanto que eu queria realmente o 3 cilindros, mas como todo carro 3 cilindros você vai sentir as vibrações do motor não tem jeito. Mas nada que pareça uma escola de samba. Acho ele muito mais esperto e econômico. Mas não sei se esse é o fator mas o meu carro não se adaptou bem com Álcool, mas na Gasolina ele vai muito bem.
@@ronaldosc86 3 cilindros da Volkswagen é mais econômico
Tenho um Ford Ka 2015, até agora não me deu problemas, só a manutenção básica. não sei se é porque eu o amaciei, mas o danado anda pra caramba! Rsrsr quando eu for comprar outro carro, vou querer outro Ford Ka, já dirige o Ônix, e o achei pesado, e duro, o Ford Ka é livenho e macio!!👍😍
Andou 200 mil km, gasolina 5,00 será 1 milhão de reais. Se o carro economizar 20% vai ser 200 mil a menos. É dinheiro para reparar, trocar o motor ou comprar outro carro.
Calcule pensando em tudo, não apenas em manutenção e depreciação do carro. Principalmente carro novo que te dá alguns anos de tranquilidade.
É sempre bom ouvir quem entende do assunto. Show
Parabéns pela explicação.
Foi uma aula bem embasada e elucidativa.
Obrigado pela seriedade. Esse definitivamente não é um canal de aventura ou propaganda e sim conhecimento e confiança. Abraço!
Tive um Picanto 1.0 automático 2011/2012, motor de 3 cilindros. Peguei como 3° dono aos 32mil km e rodei até 86mil km. Nunca me incomodei com o motor, apesar de ele ser fraco para uso em autoestrada.
Mesmo motor do hb20 1.0...aguenta o tranco se tiver dono esperto, principalmente no sistema de arrefecimento.👍🏻
Acho que na década 60 no Brasil tinham os automóveis DKW ou Vemaguetes que eram três cilindros. Eram muito econômicos e bons.
A diferença é que os motores não estavam no "limite" da engenharia! Tinha sobra de material para uma eventual retífica e a pontência era muito inferior!
Vídeo legal. Tive esta dúvida em novembro de 2019, assim procurei o preço destas peças "extras" dos 3 cilindros (turbo inclusive), sabendo também deste fator da injeção direta. Resultado, estou de 4 cilindros 1.8
Mas vc vai trocar o turbo a cada 3 meses?
Eu prefiro os antigos 4 cilindros muito embora a tendência é ser cada vez mais 3 cilindros. Mas enquanto existir os 4 vou com eles.
o "problema" dos 3 cil é a vibração do motor, em neutro os carros vibram muito (uns poucos e outros menos, dependendo da marca e se usam coxim hidráulico ou não) e também o som do motor, mas são mais econômicos que os 4 cil.
Essa nova geração de motores🤮 3 ou 4 cilindros são clones do motor do bombástico Fiat Marea🤮, e o 3 cilindros🤮 é o pior de todos, motor bom, robusto, confiável e de manutenção barata era o ótimo motor AP da Volkswagen!
Gostaria de dar uma sugestão: Por favor quando puderem faça um vídeo ou uma live com os carros populares mais vendidos da Web Motors, OLX entre outros sites de busca de carros durante esta Pandemia, pois vejo que desde março eles sumiram de lá pra cá..
🙀
Uma abraço aqui de Campos do Jordão/Sp 😎👊🏼
E parabéns pelo canal!!!😎👊🏼
Prezado Felipe tenho um up move 2015 com 81000 km o carro é realmente muito bom para isso eu tenho a manutenção em dia. No momento esse veiculo dar 15 km pó litro na cidade e 18 km na estrada. Meus parabéns pela sua aula sobre os motores de 3 cilindros.
Muito bom de assistir esse canal. Eu digo que é um canal referência pra qualquer ser humano que precisa saber tudo sobre o carro que vai comprar. Esses dois são bons demais.
A evolução e coisa boa, só que a realidade do brasileiro e complicada sou fã da simplicidade.
Optei pelo 4 cilindros acho mais seguro pois muitos mecânicos ainda não estão preparados para o 3 .
Os merdânicos b0stileros até hoje estão traumatizados com os 16 valvulas kkkkkkkk.
Passado um ano, percebemos que os 3 cilindros encalhados em retificas são descartáveis.
Para quem vai troca de carro 2 a 3 Anos compensa 3 cilindros são muito Econômico desempenho bom etc.
Para quem vai fica muito tempo roda bastante
Compensa: Toyota ou Honda
Valeu
Em casa temos 3 cilindros desde 2014! 4 Up!s passaram e foram 28mil km de MPI, 54 mil km em um TSI, mais 36mil km em outro TSI e no Imotion da Mama ja se foram 42 mil km! A analise está correta! Comprados 0 km com manutenções em dia você não terá problema! A VW por ex banca todas as peças efetivamente por 3 anos o que é uma maravilha! Exceto de desgaste neh tipo velas e correia dentada caso cheguem no período de troca! Mas estes bichinhos passam fácil de 300 mil km o que é uma beleza! Um Up! rodava isso! Curto os 3 cilindros, o GM Turbo me deixa em apreensão por conta dos que pegaram fogo originais! Será que resolveram? Mas o aspirado creio ser bem tranquilo! No caso iria de 3 cilindros aspirado sem dúvida! Ótima analise! Bom domingo
Tenho um Kwid 2018, 3 cilíndros. Com 53 mil Km apareceram vários vazamentos de óleo. Precisei trocar retentor do virabrequim (lado volante da embreagem), retentor de um dos semi-eixos de saída da caixa de câmbio. Vazamento de óleo na tampa do comando de válvulas. E ainda tem mais vazamentos de óleo... toda a economia de combustível foi pro ralo nessas manutenções.
Tô com um HB20S turbo 20/21, até agora nada a desejar, escolhi esse justamente pela garantia de 5 anos. Na ocasião, as minhas opções eram HB 20 ou Onix, fiz teste drive nos dois modelos e o que definiu a escolha foi o motor turbo, acabamento, garantia, tamanho do porta-malas, e confiabilidade do projeto. Além das condições de pagamento...
Como falei, estou satisfeito e como tudo na vida é questão de gosto. 👍🏻
5 anos sem limite de quilometragem?
@@fernandolaus sim, sem limite. 👍🏻
Um bom carro, pena que é nota 0 no crash test, infelizmente não é nem de longe uma boa opção de compra comparado aos concorrentes com nota máxima, e com mesma tecnologia embarcada - se não - até mais. Gosto do HB20, mas infelizmente a Hyundai pecou muito.
@@wmellottoable é parece que foi mesmo, mas é opção né, o que têm no Onix o HB também têm, internet uso do celular, e quanto a quantidade de airbags, não pretendo usar, agora já comprei e não me arrependo.... Com crash ou sem crash agora já foi... Pra mim era motor mais potente e garantia... Cada um faz suas escolhas... 👍🏻
@@Jack_Cherokee_XJisso aí, deve ser
Economizando no eixo de contra-balanc0 , p relançar em momento que a concorrência fique mais acirrada. E quando a concorrencia aperta é preciso apresentar novidades.
Sobre carros turbo 3 cilindros eu ainda fico com pé atrás e sei q a manutenção a longo prazo será altíssima, por isso, peguei um ONIX LT aspirado manual; único problema "mais chato" que tive até agora foi o vidro elétrico que ficava pedindo toda hora pra reprogramar, levei na CSS que atualizou o módulo e nunca mais incomodou. Excelente carrinho até agora, fora o fato que peguei no pacote R7E (o mais completo possível), sendo que esse pacote nem tem mais disponível na linha 2021.
O seu onix vibra?
@@celsojunior9810 vibra um pouco sim, é normal de motores 3 cilindros, já dirigi carros com motores 3 cil de outras marcas e é exatamente a mesma coisa.
@@evertonmsmachado Há sim, o meu vibra em neutro, isso me incomoda um pouco.
@@celsojunior9810 é bem comum, eu viajei há duas semanas, cerca de 2 mil km em um Kwid 2023 alugado e fazia a mesma tremedeira do meu Onix! kkkkkkk
Motos tbm usam 3 cilindros há mutio tempo. O maior problema de inovações nem é tanto pela confiabilidade mecânica em si, mas sim a rede de oficinas não oficiais. Brasileiro só leva em autorizada durante garantia, depois cai nas mãos de mecânicos não treinados, sem conhecimento técnico da novidade e sem os equipamentos adequados para o serviço, os famosos "mexânicos". A Volkswagen já tinha experiência com injeção eletrônica qdo lançou o Gol GTI, as assistências técnicas é q não tinham. Outro problema nesse caso era qto ao combustível, bem diferente do combustível dos países aonde a Volks já comercializava carros com esse sistema. Um video muito bacana, esclarecedor e de imensa utilidade pública, obrigado por nos instruir.
O motor 3 cilindro só não é bom pra quem não sabe cuidar, pois eu tenho um gol 3 cilindro 2017 , e faço a manutenção dele certinho, e o motor ainda tá top, então quem diz que não presta, é aqueles que não sabe cuidar do carro
Quando o motor exige excesso de cuidados é complicado. Os motores AP por exemplo, aguentavam mesmo com donos relaxados.
Isso não foi um vídeo. Foi uma aula! Parabéns!
Comprei um virtus 1.0 3 cilindros turbo, casquei fora o carro com menos de 1 anos dando muitos problemas, e fui pesquisar sobre esses carros, e vi que não fui eu premiado há inumeras reclamações sobre eles, o meu nem se fala...consegui vender ele, na verdade dei ele na troca do novo Sentra, voltei pro Sentra e estou tranquilo.
Quais problemas?
Isso, quais problemas? Estava cogitando a compra de um Virtus.
@@hiagomiguel7158 perguntei pq tenho um virtus Highline. Estou a 2 anos com o carro e zero problemas, zero reclamações!
@@melhoresvideosstoriestikto7565 Turbo, sistema de arrefecimento, motor saindo do ponto direto e na concessionária disseram que era normal, eu nunca vi isso o carro ficar de segunda a segunda e mais eles não sabem como sanar o problema, dizem que ainda não tem amparo para esse novo motor turbo. Não é econômico bebe de mais o que era para ser mais econômico, bebe mais que o 2.0. Parte elétrica sempre com mal contato e na css também está fora a ousada deles. Pesquise sobre os problemas que o virtus apresenta, eu pensei que era premiado, mas depois fui pesquisar, o pior de tudo que eles não sabem arrumar isso, apenas mescla o problema, etc. Depois de alguns anos se acertarem nesse motor quem sabe eu compre, mas por enquanto estou fora, não quero não.
@@hiagomiguel7158 Turbo, sistema de arrefecimento, motor saindo do ponto direto e na concessionária disseram que era normal, eu nunca vi isso o carro ficar de segunda a segunda e mais eles não sabem como sanar o problema, dizem que ainda não tem amparo para esse novo motor turbo. Não é econômico bebe de mais o que era para ser mais econômico, bebe mais que o 2.0. Parte elétrica sempre com mal contato e na css também está fora a ousada deles. Pesquise sobre os problemas que o virtus apresenta, eu pensei que era premiado, mas depois fui pesquisar, o pior de tudo que eles não sabem arrumar isso, apenas mescla o problema, etc. Depois de alguns anos se acertarem nesse motor quem sabe eu compre, mas por enquanto estou fora, não quero não.
Tenho um logan 3 cilindro. 2020/21...anda muito bem... coloquei gnv 5 g....ficou excelente.
Até agora só alegria...custo X benefício.
Muitos falam de barulho do motor do logan ..sem tem eu estou surdo....👍🇧🇷
Está com quantos quilômetros rodados hoje?
@@vs658 45.000km rodados
Gnv cilindro de 10m3 .. faz na estrada média 175km.
No etanol faz 11km
Sem ligar o ar e com 3 ocupantes no veiculo.
É claro que se eu for subir uma serra tipo a das araras só no alcool etanol
Felipe: fale um pouco sobre os problemas enfrentados pelos motores com injeção direta e que usam o etanol como combustível principal, principalmente no longo prazo (e claro, fora da garantia de fábrica...) Parabéns ao canal!
Muito esclarecedora sua explicação. Muito obrigado!
Façam um vídeo dos carros que são bons, tanto na estrada, quanto na cidade! Abraços, curto o trampo de vcs!
eu comprei o meu novo Onix depois da avaliação do gustavo e do felipe.... show de bola!! A gurizada é boa!!!
A kia tinha motor 3 cilindros desde o picanto 10/11,porém brasileiro tem preconceito com o novo. Kia se mostrou robusto e acredito que o pequenos motores serão 3 cilindros no geral
Na cidade e bom.
Mas na rodovia até 70 km bom.
Mas em viagem e ruim e barulhento.
Tenho um de 4 cilindro e supre tudo
Minha dívida é : Fluence privilegie ( 2011-2013) ou Sentra SL ( 2011- 2013 ) ? Ao longo dos próximos 5-10 anos , qual vai ser mais fácil de manter ( achar peças e preços ) . Porque o Sentra ainda está em linha , mas não o Fluence , mas o Fluence tem mais equipamentos .
O Renault Fluence dos anos informados era importado da França, possui um consumo muito elevado, não é flex, mas muito bem equipad, não foi tropicalizado e costuma apresentar desgaste de componentes da suspensão; o Sentra SL 2013 é flex e o consumo é muito melhor, mas é bom pesquisar muito antes de comprar qualquer deles.
Dê uma olhada nos vídeos abaixo, referente a problemas crônicos dos dois modelos.
th-cam.com/video/oQ6gbYeauWo/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Dc_7vVrm-6c/w-d-xo.html
O Felipe, o seu canal é um dos poucos canis,que faz uma analise criteriosa altamente técnica.
Obrigado por compartilha seu conhecimento .
Sucesso no canal.
Ola amigos
Estou vendo vários vídeos falando sobre os motores TSI da VW que estão incomodando por volta dos 60 mil kms, e há suspeitas do Etanol ser o vilão.
A pergunta é;
Se eu abastecer somente com gasolina, apesar de ter 26% de Etanol, eu consigo uma maior durabilidade dos componentes do meu carro?
Só colocar adtivada que COM CTZ n terá problema
Tenho um Peugeot 1.2 puretech 80 mil km sem problema nenhum.
Manutenção barata , carro extremamente econômico.
Não troco por nada, baita motor , baita carro.
Bom mesmo,um amigo meu tem um com essa quilometragem.
Já que vc falou de nós, o público PCD, que tal fazer um vídeo mostrando as melhores opções pra se comprar um carro com os descontos totais .
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Em 8min eu tive a resposta quanto a utilização do motor 3cil. Parabéns xará!
Motor 3 cilindros já tem no March a não sei quantos anos...
Picanto também tinha desde 2011 o mesmo que veio no HB20 que vendeu a toneladas e são muito robustos
Dkv tem a quase um século
DKW 3 cil., 3 bobinas, 3 platinados e 3 condensadores há mais de 60 anos...😲
No site Autoentusiastas, há algum tempo atrás, li uma reportagem dizendo que motores com cilindros pequenos perdiam mais energia do motores com cilindros maiores. Então a área do cilindro em motores 3 cilindros em comparação com motores 4 cilindros é mais vantajosa. Por isso um motor 4 cilindros 2.0 é melhor do que um motor 4 cilindros 1.6. Então um motor 3 cilindros de mesma cilindrada do que um de 4 perde menos energia, pois a área do cilindro é menor e mais energia é utilizada para empurrar o pistão.
Trabalho em um trator 3 cilindros turbo valtra é ótimo econômico e muito eficientes
Os mecanicos (nem todos ), tambem estão aprendendo essas novas tecnologias aos poucos. Então não são muitos que conhecem. Conheço uns , que até são bons, mas ainda nunca pegaram um 3 cilindros.
Ja se fazem motor 3 cilindros desse 1950...
Motor 3 cilindros é bom e confiáveis.
A bosta começa quando tem turbo com 3 cilindros
Sou proprietário de um Sandero 12v 17/17, fiz todas as revisões na concessionária na garantia, e na última revisão da garantia reclamei do barulho no motor, (barulho de batendo válvula), foi trocado 1 tucho hidráulico, passado mais 20km voltei a reclamar pq o barulho voltou e agora fora da garantia a concessionária recusou a consertar o carro, tentei de tudo mas sem sucesso Será que é um problema crônico? Não houve perda de potência mas está baixando o óleo, na última troca estava com óleo na ponte da vareta, bem abaixo do limite mínimo. Muito chateado com isso sempre fiz as revisões tempo certo, filtro e óleo do fabricante e na concessionária... Lamentável
Espero que tenha conseguido resolver o problema amigão, tava pensando em pegar um Sandero 2019 três cilindros, vou pensar um pouco mais a respeito, sucesso aí com o carro 🙌🙌🙌🙌
Trabalhamos com Sandero 2018 3 cilindros, péssimo carro , todos estão apresentando problema crônico, inclusive tem um Sandero na frota que faz 5 meses q não sai da oficina. Nem a Renault conseguiu concertar. Na minha opinião os Sandero 3 cilindro são um péssimo negócio
Grande Felipe,sou seu fã mesmo,do Gustavo tbm,perfeita avaliação! Eu tenho um Polo TSI há um ano ,adoro esse carro,esse motor,e como já falei mais abaixo em resposta a algum colega,ele tem um sistema muito eficaz de inibir as vibrações,ao ponto de muitas vezes olhar no RPM para ver se está ligado.
Minha esposa um KA 1.0 2014/15 com 50 mil km ,estamos com ele desde zero.Sempre troquei o óleo pelo especificado pelo fabricante,com até menos de 10 mil km,velas etc. O carro é muito bom ,eficiente mesmo,só para se ter uma ideia,anda muito mais que os antigos 1.4 ,eu tinha um Palio antes, é bem mais econômico. Porém o KA em ponto morto,vibra um pouco.
E um último exemplo, foi quando aluguei uma EcoSport 1.5 ,motor três cilindros,Dragon.
Motor apaixonante,muito bom , responde bem em baixos giros .Tem o eixo contra balanceiro,que praticamente elimina quase que por completo as vibrações.
Finalizando,hoje temos , BMW , Mini cooper,Volvo, Yaris novo na Europa e Japão (1.0 e 1.5),
PSA, Fiat, VW, Opel, Ford ,Honda,entre outros , todos com versões com motores três cilindros.
O Yaris, só com os belíssimos motores de três cilindros.
Abs
Pessoal não ta assistindo o vídeo até o final? Como assim o resumo é vá de quatro cilindros? Kkk
O HB20 foi lançado em 2012 com três cilindros e até hoje não vejo relatos de ter virado uma bomba.
Agora, a versão turbo deve demandar mais custos de manutenção pra os donos que virão.
Mas quatro cilindros não dá mais, comprar um e zero é jogar dinheiro fora.
Parabéns pelo vídeo!
Eu desisti do 3 cilindros devido a vibração do motor que me incomodou muito no Logan 0 km ,sai do onix 2014 é resolvi continuar com o ônix 2019 ,pois é um motor confiável que nunca me deu problema em 5 anos de uso.
@@LuisAfonso26 Entendo Luis, mas aí entra um detalhe de construção de projeto. Pois andei num ka 3 cilindros e a vibração não me incomodou. Valeu ai o relato 😉
Obrigado por compartilhar o conhecimento! Sinto esta vibração em determinada faixa de giros na minha Tracker 1.2 LTZ 2021, principalmente nas retomadas. Por outro lado, a valentia do motor e a retomada que parece um motor muito maior acabam compensando. É muito legal ver o turbinho encher e deixar tudo para trás, em especial em ultrapassagens múltiplas na estrada. Abração, aqui de Farroupilha/RS.
O grande problema é que o novo Onix está cheio de problemas por ser novo no mercado automotivo as vezes tem dessas coisas eu esperaria uns 2 anos para pegá-lo já o antigo está consolidado e é confiável.
Uma dica, faça igual a eu, peguei o LT aspirado manual. Único problema "mais chato" que tive até agora foi o vidro elétrico que ficava pedindo toda hora pra reprogramar, levei na CSS que atualizou o módulo e nunca mais incomodou. Excelente carrinho até agora, fora o fato que peguei no pacote R7E (o mais completo possível), sendo que esse pacote nem tem mais disponível na linha 2021.
Estou com Onix a 1 ano, nenhum problema até agora. Nadinha
@@abiliojunior4284 o meu tem 8 meses e só esse BO aí que mencionei.
@@abiliojunior4284 Claro que não são todos mas a maioria são problemáticos você vê pelo site oficial da GM tá cheio de reclamações dele o site oficial da Renault tbm está cheio de queixa do kwid você deu sorte parabéns pegou um bom.
Peguei um Onix LT 2022 aspirado estou gostando 13,5 no álcool e quase 17 gasolina
Anda muito bem.Tive a mesma opinião sobre as versões turbo.
Desde a época do lançamento aqui no Brasil do vesloster a Hyundai já usava motor turbo 1.6 lá fora e pelo que pesquisei não são problemáticos e são duráveis, acho na minha opinião que depende de montadora pra montadora (projeto). Abraços
Não confunda os mecânicos lá de fora com os do Brasil. Até hj tão presos em 20w50 e AP 8v.
Passado um ano vemos como esses e cilindros estão sendo jogados no lixo nas retificas...
Meus Caros Parabéns pelo canal!! Fã de motores desde 1968 aviões e carros (quase sou velho). Meus queridos sobre os Três cil, vi que esquecestes do Famoso DKW (Sedan o rei dos Taxis andei muito) A Femaguet ( meus tios tinham) entre outros modelos Kandango etc.... o Ruim é que era 2 Tempos , mas tinham muita potencia pra época, com modelos de cambio inteligente (roda livre para maior economia), o motor não parava (slogan) porque já naquela época tinha 1 bobina para cada cil, direção moderna coma as de hj pinhão e cremalheira, fora aerodinâmica e conforto bagageiro etc.. Segundo meu pai que tinha Eng coléga que trabalhou lá, eles iriam no futuro desenvolver 4 tempos do mesmo motor (imagina que iria comprar WV 1.2 ruin em tudo) Pena que a fabrica foi fechada na ditadura de 1964, porque ? Quem iria comprar o VW 1.2 ? Abraços e desejo que continuem firme nesse canal !!
Os DKW tinham motor 3 cilindros e 2 tempos ainda, lá na década de 1960.
Procure montadoras consagradas em durabilidade e com baixíssimo histórico de problemas em seus veículos, exemplo bem simples (Kia, Hyundai e Toyota)
Os antigos DKW eram com motor de 3 cilindros. Parece que foram os últimos com essa concepção, antes dessa atual moda. Foram abandonados, pois eram verdadeiras bombas.
Wagner não era nada manutenção era barata e fazendo a manutenção não dava problemas. SAIU pelo fato de poluir mais O motor tem poucas pecas se comparando com qualquer carro não tem valvulas não podia faltar oleo !
Nos anos 90 tinha a Asia Towner ,Daihatsu Cuore ,Suzuki Swift ... e muitos rodam até hoje ,e tratores de 3 cilindros apareceu nos anos 60 e são fabricados até hoje ...
Trabalho na empresa de Comunicação.
Nossa frota é de Onix , temos o Joy (4 cilindro), e no novo Onix LT (Maçarico), esse último 3 cilindros e muito econômico, anda bem pela categoria dele ...
Boa tarde a todos.Eu particularmente não compro mais motores com cilindros ímpar. A durabilidade em relação aos motores com o número de cilindros pares. Tá tô motores diesel quanto gasolina eu não tive boa experiência.
Isso e economia das montadoras na montagem dos motores. E ganho na venda de motores novos.
Temos um UP tsi com 130 mil km e nunca incomodou, depende de como vc usa, anda e da manutenção...
Tenho vontade de comprar um. Quanto ele faz na cidade?
Espera só mais um pouquinho que logo vc vai tomar uma chinelada, no canal do ADG toda semana tem UP dando pau....sempre acima de 5k o prejuízo.
130mil é uma quilometragem relativamente baixa ainda... Mas desejo que você não tenha problemas.
Somos 2.
O meu tsi tá uma beleza. Deixando todo mundo para trás..kkkkkkk
Motor TSI é pra quem sabe cuidar do veículo... não é pra esses pobres q ficam torcendo pra quebrar...Up TSI está projetado pra rodar 800 mil.
Parabéns. Como sempre explicação clara, objetiva e com linguagem acessível a todos.
Na década de 60 possuímos DKW que possui a um motor com 3 cilindros, que rodou 400 mil km.
Puxa!!..O projeto do DKW tinha outro ",,modus operandis".. querer comparar com os 3 cilindros atuais é incomparável!!!
Isso me lembra meados dos anos 90 quando a injeção eletrônica começou a se popularizar. Todos diziam que era bomba, meu pai já tinha oficina e precisou fazer diversos cursos etc.
Hoje em dia é só ie, acho que o mesmo vai acontecer com os motores turbo 3 cilindros, na medida em que se popularizam e a produção de veículos assim vira regra os mecânicos se adaptam e as peças produzidas em maior escala caem de preço.
Três cilindros é ótimo !! , as oficinas e retificas agradecem ... já temos muito trabalho !
Não aguentava mais esperar esses corolas entrar na oficina .
Obrigado pelo vídeo Felipe e foi muito bom para ter noção do que é os Motores 3 cilindros! E vamos continuar seguindo o Canal e sempre Aprendendo com a AJUDA de VCS 👍👊👍👊🤓🚗. VRB
Mesmo discordando de alguns pontos, os vídeos são mt bons e o canal é mt bom.... continuem assim.
Mas o motor da Renault é o melhor , bloco em alumínio e corrente de comando.
É uma belezura , vale a pena conferir...
Felipe, gostaria de saber se a Renault solucionou os problemas de vazamento dos motores SCE. Ainda vejo bastante pessoas reclamando na internet sobre esses problemas. Acho que seria uma boa pauta pra um próximo vídeo.
Cara, meu amigo tem um Kwid 2020 (motor SCE) e teve problemas de vazamento. E olha que o carro não tinha nem 10mil km...
@ Pois é, é uma pena pois o motor é decente. Meio que mancha a imagem da Renault que sempre teve boa fama nos motores.
a postagem tem tempo mas soube de um duster táxi com o novo motor sce o óleo sumiu a Renault não explicou a época se resolveram o problema e se explicaram o motivo carro novo e duro
Ótimo motor trabalho com um gol 2017 está 180.000km parece o mesmo motor Okl isso porque trabalha em usina de álcool muito bom mesmo aguenta o baque
A DKW é 3 cilindros, porém o motor é 2T, tinha um motor bem moderno para a época, com bobinas de ignição individuais
Meu pai teve um fissore e eu me lembro q na época os concorrentes comiam poeira
Esse 2 t andava muito e fumava óleo 2t
Kkkkkk
@@luciolemes3861 Deveriam ter investido mais em aperfeiçoamento destes motores na época
Ele TB não tinha bomba de água.... Como todo carro da década de 60 e 70 sofria com nosso calor e volta e meia aquecia...
@@maxwelcunha1994 não seria nada difícil hoje adaptar uma bomba neste motor, pena que é 2T, tem o problema da fumaça, barulho consumo alto como em todos motores 2T.
Esse motor não era nada moderno quando começou a ser fabricado aqui nos anos 50,era projeto dos anos 30 mas uma coisa era: confiável, fácil de manter e relativamente econômico.
Reclamar que mais tecnologia por conta da maior manutenção lembra meu pai nos idos dos anos 1980 reclamando dos carros com 4 portas, ar condicionado, vidros e travas elétricos pois não fariam diferença e só serviriam para dar manutenção...
Na dúvida o tradicional é a melhor opção.
Também penso da mesma forma, aperfeiçoamento de projeto é com o tempo, não pague o preço por isso, espere o amadurecimento. O simples/tradicional sempre dá certo.
O video só disse o contrário.
Não consigo confiar no 3 cilindros
@@sidineijosedejesusaraujo6467 o ka tem esse três cilindros desde 2015 até hj está sem problemas
@Ismael Airoso qualquer motor se não cuidar direito estraga
Felipe!!! Sugestão de pauta .... fala sobre os veículos com blindagem ... os custos, as exigências legais para os motoristas, delaminacoes e seus custos para manutenção quando acontecem, veículos blindados quando expostos ao sol e delaminacoes .... enfim, tudo sobre blindagem no quesito custos e obrigações legais para os proprietários... pode deixar de fora os modelos de blindagem pois considero isso assunto comum .... topa ???? Dias atrás me interessei por um carro, ele é blindado e fiquei surpreso com as exigências legais para se ter 1 ... exército liberação, carteira, autorizações, manutenções e legislação obrigando periodicamente o proprietário a ser submetido a exames .... custo alto. ABRAÇO!
OS MOTORES TURBO DA VW ESTÃO DANDO MUITOS PROBLEMAS NAS BOMBAS DE ALTA E NOS BICOS INJETORES
Verdade, até os 1.0 turbo estão dando problemas, basta ver a quantidade de up tsi nas oficinas.
Eis aqui um exemplo: th-cam.com/video/QXmo45rtFTE/w-d-xo.html
@cristovam mororo Todos os turbo tsi da VW estão dando problemas. UP TSI é líder em problemas. Muito defeito de bico, e bomba de alta
@cristovam mororo Ainda não se vê polo, virtus, t-cros etc, com problemas no motor porque são carros relativamente novos. Os primeiros 1.0 tsi vieram primeiramente nos UPs, que estão aí a mais de 4 anos.
Meu 1.4t vai completar 5 anos e 100mil km, só alegria por enquanto..
@@jesunoliveira rodei 90.000km Cross up tsi só botei gasolina
Parabéns pelo vídeo bastante esclarecedor. Quanto a esse novo conceito downsizing é tudo realmente novo em um antigo motor 3 cilindros. A questão é que os primeiros compradores arcarão com as consequências da novidade no mínimo questionável. Pelo menos os carros 3 cilindros da Wolks estão tendo super aquecimento devido a alta pressão da turbina, sem esquecer que os da GM estavam incendiando a toa. Qualquer motorista que pegue a estrada para rodar com um motor 3 cil. T. basta segurar a velocidade em 120 km por apenas 50 km, 4 pessoas a bordo e jamais esquecer de verificar a temperatura. Caso esqueça não será difícil ter que comprar um novo motor com um bloquinho de alumínio pesando um pouco mais de 15kg.
Tive um Gol 1.0 turbo original de fábrica - Carrão
- 4 Cilindros
- Bloco de Ferro fundido
Jamais tive problemas com esse carro, exceto trocar as polias e correia dentada, mesmo porque a pressão é intensamente forte.
Adivinhou o que estava pesquisando essa manhã! Obrigado, era minha dúvida sobre os motores novos e também achei o valor muito parecido entre o Joy e o novo modelo Onix.
Para tem CNPJ, também tem direito a isenção de ICMS e IPI??
Não! Eles dão um desconto em torno de 3% a 5% do valor na chevrolet.
Vai de 4 amigo é melhor
@@oscarinosilva9098 kkkkk
@@Victor5533 falei sério 4 cilindros tem certeza que é bom 3 eu não confio por vc enquanto
Pega o novo, três cilindros aspirado,é outra coisa.
Fazendo as trocas de óleo certinho,você terá motor por muitos quilômetros,idêntico ao de quatro.
O Opinião Sincera é ótimo, bem didático e é por essas e outras que além de dar o Like, sou inscrito e recomendo aos amigos.
Sensacional, eu tinha algumas dúvidas sobre o assunto, like abraço amigo
DKW VEMAG já usava motor 3 cilindros na década de 1960, Renault Twingo na década de 1990 veio para o Brasil com 3 cilindros muito econômico.