Also rein optisch gefällt mir die SC schon besser, von der Qualität und der Leistung ist Akra vermutlich die bessere Wahl, allerdings kommt der SC zumindest am PC lauter rüber ( ich weiß, hat Zulassung ) und ob das heutzutage dann die bessere Wahl ist musst Du entscheiden . . . .
Ich hatte den SC auch mal aber direkt wieder verkauft nachdem ich gesehen hab wie zugeschnürt der DB Killer ist. Geheimtipp von mir ist der Euro3 AC Schnitzer Dämpfer, der ist aber so gut wie gar nicht mehr zu bekommen.
Ich selber habe eine EU4. Die Dämpfer klingen alle nicht weil sie zu wenig Volumen haben. Der Boxer braucht Volumen, um den dunklen Klang zu erzeugen. Auch muss man mit dem SC wohl etwas weniger Leistung in Kauf nehmen, da der Gasdurchsatz geringer ist. Unschlagbar ist der Klang mit Flapper Valve delete und original akra, Schnitzer
Von wenigen Leistungen könnte ich jetzt nichts berichten (zumindest nicht merklich). Der SC klingt etwas heller, er ballert dafür im Schub echt ordentlich, was auch gut kommt.
muss mich korregieren: ich hab exakt die gleiche Maschine, allerdings BJ2016. Die ist auch noch Euro3. In 2017 wurde dann auf Euro4 umgestellt. Erkennbar am fehlenden Bordcomputer zwischen den beiden Rundinstrumenten. Die Euro3 klingen noch gut mit der original Akra. Die aktuelle mit Euro5 hat schon deutlich "lascheren" Sound. Da würde ich dann auch auf SC Projekt umstellen. Noch ein Hinweis zur original Akra: Bei der Euro3-Version sind die DB-Killer nur ein- bzw. angeschraubt und somit leicht entfernbar/modifizierbar, wenn man möchte. Klingt dann ähnlich wie der SC Projekt. Geld kann man sich also sparen. Ab Euro4/5 sind die allerdings nicht nur verschraubt sondern auch angeschweißt. Da geht nix mehr. Es gibt auf TH-cam ein Video, wo jemand die Schweißnähte mit einer Dremel auf geschliffen hat um die DB-Killer zu entfernen. Ansonsten eine geile Maschine die man, wenn man möchte fast immer im 6. Gang fahren kann. Drehmoment von unten raus, kein Ruckeln, fast schon perfekt/langweilig.
Ja, die Euro3 kling auf jedenfall noch besser. Ein Freund von mir, fährt ne Euro5 und die ist wesentlich zurückhaltender. Also Schweißnähte öffnen um den DB Killer zu entfernen... Ist dann schon echt heftig.
Also rein optisch gefällt mir die SC schon besser, von der Qualität und der Leistung ist Akra vermutlich die bessere Wahl, allerdings kommt der SC zumindest am PC lauter rüber ( ich weiß, hat Zulassung ) und ob das heutzutage dann die bessere Wahl ist musst Du entscheiden . . . .
I have the sc project conico 70s...old look and gute sound!
Ich hatte den SC auch mal aber direkt wieder verkauft nachdem ich gesehen hab wie zugeschnürt der DB Killer ist.
Geheimtipp von mir ist der Euro3 AC Schnitzer Dämpfer, der ist aber so gut wie gar nicht mehr zu bekommen.
Fahre original akra mit entfernten db killern - klingt gut und sieht schön aus👍
Adiós y gracias 😊
Ich selber habe eine EU4. Die Dämpfer klingen alle nicht weil sie zu wenig Volumen haben. Der Boxer braucht Volumen, um den dunklen Klang zu erzeugen.
Auch muss man mit dem SC wohl etwas weniger Leistung in Kauf nehmen, da der Gasdurchsatz geringer ist.
Unschlagbar ist der Klang mit Flapper Valve delete und original akra, Schnitzer
Von wenigen Leistungen könnte ich jetzt nichts berichten (zumindest nicht merklich). Der SC klingt etwas heller, er ballert dafür im Schub echt ordentlich, was auch gut kommt.
Thanks for sharing!👍
muss mich korregieren: ich hab exakt die gleiche Maschine, allerdings BJ2016. Die ist auch noch Euro3. In 2017 wurde dann auf Euro4 umgestellt. Erkennbar am fehlenden Bordcomputer zwischen den beiden Rundinstrumenten. Die Euro3 klingen noch gut mit der original Akra. Die aktuelle mit Euro5 hat schon deutlich "lascheren" Sound. Da würde ich dann auch auf SC Projekt umstellen.
Noch ein Hinweis zur original Akra: Bei der Euro3-Version sind die DB-Killer nur ein- bzw. angeschraubt und somit leicht entfernbar/modifizierbar, wenn man möchte. Klingt dann ähnlich wie der SC Projekt. Geld kann man sich also sparen. Ab Euro4/5 sind die allerdings nicht nur verschraubt sondern auch angeschweißt. Da geht nix mehr.
Es gibt auf TH-cam ein Video, wo jemand die Schweißnähte mit einer Dremel auf geschliffen hat um die DB-Killer zu entfernen.
Ansonsten eine geile Maschine die man, wenn man möchte fast immer im 6. Gang fahren kann. Drehmoment von unten raus, kein Ruckeln, fast schon perfekt/langweilig.
Ja, die Euro3 kling auf jedenfall noch besser. Ein Freund von mir, fährt ne Euro5 und die ist wesentlich zurückhaltender. Also Schweißnähte öffnen um den DB Killer zu entfernen... Ist dann schon echt heftig.