Utilissimo. Molti non hanno necessità di una tripla corona e tolgono la piccola. È un lavoro consueto ma vederlo a mestiere è uno spasso. 👍 Il deragliatore lo togli... volpone 😎
Grazie sei un grande, Adesso guardo se riesco a Procurarmi i giusti attrezzi e un giorno ci proverò. Ovviamente non credo di riuscirci, ma almeno ho una guida. Grazie👍👌☺️
Ciao Lory! Bravo bravo bravo e grazie grazie grazie!!! A completamento del video sarebbe interessante vedere, o spiegare, l'altro metodo per estrarre la guarnitura. In questo modo soddisfi anche coloro che ce l'hanno. Il tocco dell'uniposca, poi, è la chicca del video! Semplice ed efficace. 🔝
Ciao Lori innanzitutto complimenti per i tuoi video, molto chiari e ben fatti. Veniamo al dunque. Tempo fa ho acquistato usata una mtb Torpado Ribot Impudent con guarnitura xt. Monocorona 32 e pacco pignoni 11-46. Per un po' di tempo tutto ok. Rendendomi conto che il 46 era troppo duro l'ho sostituito con un 11-50. Purtroppo ho rotto il pendino. Incompatibilità con l'xt che arriva a 47 denti, cosa che non sapevo. Allora ho cercato di non mettere il 50. Stessa fine, altro pendino rotto. Allora ho sostituito il cambio e il pacco pignoni con lo Shimano Deore CS_M5100. Purtroppo senza risolvere il problema altro pendino rotto con conseguente appiedamento. Sottolineo il fatto che i pendini non si sono mai rotti con il 50 ma sempre a metà del pacco pignoni e mai sotto sforzo. Non so più che fare. Potrebbe essere la catena, magari poco flessibile? Attualmente è montata una shimano Cn-Lg 500. Scusa per la lunghezza del messaggio ma non era facile descrivere il mio problema. Spero in una tua risposta. Grazie anticipatamente.
Sei un mito...A settembre metterò tutto il kit della sram 11 velocità...questo video mi servirà d sicuro come tutti gli altri....grande loryyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
Non voglio insegnarti il mestiere, perché sei bravissimo, sintetico e chiaro come pochi, ma per togliere i deragliatore senza aprire la catena basta svitare la vitina che c'é nella congiunzione delle alette ed allargarle tra di loro fino a farla passare, per poi ri-avvitare la vitina.
Utilissimo tutorial,era parecchio tempo che lo aspettavo, adesso posso modificare la mia GT Force X tranquillamente. Grazie per l'aiuto che dai a chi è appassionato di ciclismo e che con un po'di manualità e tempo libero, riesce finalmente a prendersi cura della propria bici
video molto utile, complimenti. In caso di utilizzo di una guarnitura mono corona è il caso di installare un guidacatena? In tal caso potresti consigliare qualche modello...grazie e a tutta mtb!
Caro Lory, a mio avviso questa modifica e' da consigliare solo se corone e pignoni sono logore e quindi da sostituire, altrimenti, se sono ancora buone non ne vale la pena. Personalmente ritengo che il cambio della corona implichi il montaggio di una serie di pignoni più grossa per affrontare le salite piu' ripide, capisco che nel tuo caso non sia importante in considerazione dell'uso che intendi fare della bici, ma non tutti hanno tante bici come te. Comunque complimenti per il video, ben argomentato e molto chiaro. Buone pedalate.
Ciao ! Complimenti per il video! Vorrei chiederti quanti denti ha la nuova corona? Eventualmente sarebbe possibile eliminare 2 corone e lasciare già una esistente? Grazie..
Alt !! un consiglio x chi non è troppo esperto o preparato...... Prima di togliere i comandi e il deragliatore anteriore... Provate se col monocorona riuscite a fare quello che facevate con la tripla.... soprattutto in salite dure .....
@@aleferro11 probabilmente è una domanda stupida, ma se metto una cassetta con più pignoni serve più spazio? Perché stavo pensando di mettere il monocorona, ma non so se ci sta un pacco pignoni con più pignoni
la questione delle bussole troppo lunghe si può risolvere anche spessorandole...io a suo tempo avevo usato degli "alzaporta" in ottone a pochi cent in ferramenta
@@potitospiga8796 il monocorona serve se fai mtb vera.... Non le passeggiatine.... Molti rapporti con corona doppia o tripla sono doppioni e quindi non servono.... Appesantiscono la bici e si rischia di picchiare la corona grande su terreno roccioso....
Ciao Lory, bel video come sempre! Mi permetto di aggiungere 2 consigli sul tema. 1) chi monta un movimento centrale a perno quadro può ovviare al problema della catena che lavora "storta" anche attraverso la scelta di un movimento centrale con un'inferiore lunghezza dell'asse. Se questa soluzione non dovesse funzionare si può procedere col metodo illustrato da lory. 2) sul monocorona la lunghezza della catena andrebbe calcolata in modo differente in quanto l'estensione massima e minima del deragliatore posteriore è determinata solo da quest'ultimo. Tenere la stessa identica lunghezza catena passando dalla tripla al monocorona forse non è il massimo. Magari Lory puoi fare in futuro un video sul tema 😉 Un saluto!
Ciao. Occorre fare attenzione sulla lunghezza perno movimento, si rischia di far toccare la corona sul carro del telaio. Per la catena, la mia bici montava la tripla con la 22 più piccola. Il monocorona e da 32 quindi non da alcun problema mai caduta la catena
Video esaustivo come sempre. Posso chiedere una info? Ho la guarnitura SLX doppia, ho già smontato la seconda corona lasciando solo la 36denti. Ovviamente come mi aspettavo basta poco per cadere. Ho contattato un rivenditore locale e mi ha detto che devo sostituire tutta la guarnitura e che non basta solamente cambiare la corona attuale con una monocorona. Credo sia un po strano tutto ciò. Mi date conferma se a voi è successo? La mia è una BDC 36T interasse 94mm
Ciao , video molto interessante e ben fatto, personalmente ho una Cube LTD Pro del 2009 (con tre corone e pacco pignoni 9V) con cui per ora faccio solo strada ma non vorrei precludermi qualche uscita offroad. Nel mio caso consiglieresti il passaggio al monocorona? poi volevo chiederti, mentre con tre corone la catena lavora abbastanza allineata col pacco pignoni, il monocorona invece dovrebbe lavorare quasi sempre non allineato tipo se uso un rapporto 32/10 o un 32/51. questo cosa comporta? una minor precisione e una maggior usura dei componenti? grazie
Ciao! Bellissimo video... Vorrei chiederti un consiglio, vorrei mettere la monocorona sulla mia Mountain bike elettrica con motore nel mozzo posteriore, che attualmente ha 3 corone centrali ed 8 posteriori, ho un cambio Shimano acera, vorrei sapere se sia fattibile montare la monocorona nonostante il sensore per la pedalata assistita, e vorrei sapere da quanti denti mi conviene prendere la monocorona. Grazie in anticipo!
Ci fai anche un video di come aggiornare il pacco pignoni, e come risolvere la questione dello sviluppo metrico, visto che si sfalsa mettendo il monocorona?
Quando metto il mono anteriore , come compenso lo spazio delle tre corone ci vuole un perno più corto?, poi ultima cosa con una cassetta 10 velocità posteriore che numeri consigli per avere un renga che abraccia un po tutto 11-50 dietro e 34 davanti?
non ha senso, per guadagnare 500g si perde agilita in salita e velocita in pianura e discesa, oppure bisogna cambiare il paco pignoni con un 11-46/50 con ingenti costi e con molti compromessi per quanto riguarda sviluppo metrico... piuttosto quei 500g se si vogliono recuperare si guardi altrove come nelle masse rotanti, molti guardano a questo e poi vanno in giro con le camere e gommoni assurdi
Grazie per la dimostrazione, cercavo il video per montare il pacco pignoni posteriore MTB ma trovo solo quello per la bici da corsa, sono uguali i procedimenti? grazie
Grazie Lori delle dritte, vorrei poter fare la stessa cosa con la mia scott, ma purtroppo ha le leve del cambio combinate con quelle dei freni... credi che eliminando tutto, posso sostituire solo la leva del freno e non guaina e freni (idraulici)?!
Ciao , video molto chiaro , complimenti , io volevo convertire la mia mtb in mono e attualmente monto una trasmissione sram x9 dovrebbe avere una cassetta 11/36 vorrei capire che monocorona mettere (numero di denti) anche io faro’ street, ciclabili e salite con poca pendenza , grazie del tuo supporto .
Ciao Lory! Ho due domande! 1. Se togli la guarnitura e monti il mono-corona non è poi necessario accorciare la catena? 2. Avresti potuto riutilizzare la seconda (media) corona come mono corona? Grazie!
Complimenti Lory! Bravo a completamento del video sarebbe interessante vedere a confronto la differenza dell'entità dell'angolatura catena con la corona esterna o interna
Complimenti per questo canale che è un notevole sputo per gli appassionati di bici fai da te. Quesito: ho un monoammortizzatore Dt swiss Scott traction control, con serbatoio azoto. Mi occorre sapere la quantità di olio , pressione aria, pressione azoto del serbatoio ausiliare.
Complimenti video sempre molto utili. Domanda forse stupida per chi non ha l estrattore c è un modo per poter sfilare lo stesso il tappo? Grazie in anticipo.
Ottimo video!!! Secondo te si può lasciare la corona più piccola che ho ovvero la 22?! Non uso mai la grande e la media solo proprio per discese o piano ma principalmente vado per boschi duri dove uso la corona piccola davanti...toglierei peso e scocciature di marce doppie...
Ciao Lory, mi sto imbattendo anche io in una conversione di questo tipo e mi sto guardando piu volte il video sopratutto per il fattore allineamento catena. Ho da poco preso un frontino del 2016 che sto convertendo da 2X10 a 1x12, ho preso tutto Sram con il movimento centrale Sram Dub invece che il GPX, spero solo che l'offset della corona sia giusto!! se no mi tocca ordinare la corona boost con offset da 3mm. Sarebbe molto interessante se rifacessi un video simile aggiornato al giorno d'oggi, grande Lory!!
@@antonioformicola8249 (ti do una risposta personale non so se sia corretta) tecnicamente puoi, però la corona intermedia è attaccata "ai pedali" insieme alla corona più grande. andando a togliere sia quella piccola che quella più grande, avvitando le viti per fissare la corona centrale probabilmente ti serviranno delle rondelle perchè non ci sarà più lo spessore della 3° corona (che era appunto fissata insieme alla la 2° dalle stesse viti) perciò se non metti uno spessore la vite anche stretta al massimo non aderirà bene alla corona, facendola muovere. Comunque ti consiglio di provare a metterci le mani, così da capire se effettivamente c'è questo problema o meno
ciao, su cassetta 12v partendo da quella piu piccola su quale corona suggerisci di fare la linea catena corona corona 5 6 o7 considerano che generalmente usandola molto in montagna usi piu spesso corone agili. grazie
Utilissimi questi tutorial. Grazie! Potrei sapere come mai cambi corona, qu ad li vantaggi da averne una e se le marce si cambiano ugualmente. Grazie per
Complimenti per i tuoi video sono sempre d’aiuto. Ho una mtb da 26 resa elettrica con cassetta 9 velocità…. Posso anche io montare il monocorona ed eliminare la tripla? Come faccio a sapere quanti denti deve avere la nuova corona? Esiste una tabella? Grazie
Ciao Loris Complimenti per il lavoro che svolgi. Ho preso a pedalare da circa un mese e mezzo, per questioni famigliari (porto con me in bici un nano di 2 anni e mezzo) ho preso una Cube Analog 2021. L’uso che ne faccio è prettamente stradale (lo so che non è la bici indicata). Ma per aumentare la velocità che modifiche posso apportare? Ho un monocorona con una casetta 11-50 è un sram sx. Grazie mille
mi associo alla richiesta, io ho già i pezzi ( cassetta 11-46 / cambio slx shadow plus / manettino slx 11 v) ma necessito del tutorial per non fare caxxate ;-)
Molto interessante. Limitandosi alla singola corona non sembra essere molto complesso. MI consiglieresti di fare questo cambio su una cassetta a 8 rapporti ? Grazie. 👍
Grazie per il video Lori, ho visto l'attacco manubrio e mi interesserebbe sapere quale attacco sia, e soprattutto sarebbe fantastico un piccolo feedback se possibile. Grazie, sempre il migliore💪
Ciao Lory, hai tolto una tripla, quanti denti aveva? Hai montato una singola di quanti denti? Come faccio a capire se la corona ha i denti anti caduta? Ma con una singola la catena non lavora più inclinata nei due rapporti estremi? Grazie.
Complimenti per il video, vorrei però capire meglio una cosa, perché dovrei acquistare una corona da 32 denti se vado comunque a smontare una tripla 22/32/44, c’è uno specifico motivo tecnico per non utilizzare quella da 32 che smonto ?
ciao solo una domanda ….: ma c'e' qualcosa che mi impedisce semplicemente di togliere le due corone esterne e lasciare quella intermedia senza acquistarne una nuova?
probabilmente quella intermedia viene bloccata dalla piccola, non ha perni propri... credo sia quello il problema (oltre al fatto che quelle triple non hanno il sistema anticaduta per la catena, mentre i monocorona si)
le corone da tripla sono studiate per far salire e scendere la catena. togliendo il deragliatore anteriore è più facile far cadere la catena nei sobbalzi quendi si montano corone con denti più lunghi, studiate per il monorapporto. poi c'è anche la possibilità che si preferisca un numero diverso di denti rispetto alle corone della tripla. Comunque credo che non ci sia niente che ti impedisca di lasciare quella intermedia, non servirebbe neanche comprare viti più corte, bastano degli spessori.
Bellissimo video! HO DUE DOMANDE. Ho una 26, che monocorona mi consiglieresti? E la seconda è domanda è correlata alla prima dal momento che ho cambiato il pignone del cambio con un 11-40 a 9 velocità, mi consiglieresti di cambiarlo ulteriormente o mantenere questo gia in uso? Considerando che faccio un percorso misto stradale e sterrato con salite. Grazie :)
Lori, montando ancora una tripla (Shimano Deore), nell'attesa di passare al mono come da tutorial, se togliessi solo la corona 42 (inutile), c'è maniera di bloccare in deragliatore solo su due posizioni senza cambiare lo stesso ed il comando e/o senza installare un bash? Magari è una domanda stupida.
Grande, bel video. Mi chiedevo però se fosse possibile fare anche il percorso inverso, ovvero, una volta smontato Il manettino del deragliatore, guaina e cavo, è possibile rimontarlo in un secondo momento se il passaggio dei cavi è interno al telaio??
Scusa Lori, invece di comprare il monocorona posso usare quella media che c’è già montata sulla bici? Dovrebbe avere anch’essa 32 denti credo.. grazie!
@@amedeocali9894 Dipende. Io sto trasformando una City Bike 7 velocità, in una a 9 velocità. Su internet, i pezzi si stanno esaurendo, vanno fuori produzione, quindi si riesce a trovarli anche ad un terzo rispetto a qualche annetto fa. Ho Acera sulla bici. Ovviamente se vuoi cambiare la cassetta ... vuol dire che cambi anche tutta la trasmissione in 9 velocità, altrimenti non ha senso, e non si può nemmeno fare facendola funzionare precisa. a 9 velocità non va di sicuro solo cambiando la cassetta, ovvio. Quindi ho comprato : ( tutto Shimano - alivio in questo caso, niente revoshift o Sunrace o quant'altro ) Cambio posteriore 9v a poco più di 10 euro Catena 9 v a meno di 10 euro Cassetta a poco più di 10 euro 11-36 9v nera ( bella ! ). Con 7 velocità da avvitare hai il 14-28. l'11 - 36 fa diventare più facile fare le salite con la biciclettona city bike e spinge in più sul piano ( 28 - 38 - 48 davanti ma 7 v sostituibili con 26-36-48 o altre dentature più leggere 9 v ) Leva comando cambio + freno 9 v uguale a quella che avevo ma 7 v Shimano Acera poco più di 14 euro. I costi aumentano cambiando la guarnitura : si va dai 30 ai 60 euro. Probabilmente poi va a anche cambiato il deragliatore anteriore, ma credo ce la faccia lo stesso anche su 9 v. Ma cambia la larghezza delle tre corone, comunque. Il deragliatore anteriore comunque costa poco. La ruota a 9 velocità per cassetta a ruota libera costa 50 euro, ed anche bellina biancha a raggiatura a fasci da 4 ( 9 X 4 ). Io ho calcolato comunque, che trasformando una bici da 7 v a 9 v, oggi, costa molto meno che la differenza di prezzo tra una bici 7 v ed una bici 9 v qualche anno fa. Poi volendo, comunque, la bici cammina anche con la guarnitura 7 v con catena 9 v. Fa più fatica a centrare i denti, comunque, perchè la catena è più stretta a 9 v rispetto a quella 7 v, ma funziona. Ma per 30 euro, io cambierei la guarnitura. Calcoliamo, quindi : CASSETTA 13,60 euro CATENA 14,40 euro o più COMANDO 11,50 CAMBIO POSTERIORE 17,20 euro Fin'ora 56,60 euro. La Guarnitura 9v ( c'è con perno quadro, o Hollowtech II ... quindi si dovrebbe cambiare anche il movimento centrale in caso non sia quello per la guarnitura acquistata ... siamo sui 15-25 euro comunque per il movimento centrale ) ho controllato, va dai 40 ai 65 euro, dipende dalla dentatura e dal tipo di perno. La ruota 9v 50 euro. Quindi, a spendere il minimo, siamo di poco sotto i 150 euro. Diciamo che con 200 euro siamo a posto, anche con movimento centrale e deragliatore anteriore. Secondo me conviene. Anche perchè vendere la bici a 7 v per comprarne una a 9v ... si va ad avere un esborso molto superiore a 200 euro.
Bel video come sempre chiaro e molto intuitivo. Domanda, si tiene la catena originale o si deve cambiare? Quanti denti ha la nuova corona? La bici è fighissima.
Ciao Lori,complimenti per i tutorial molto esaustivi.Volevo chiederti se è conveniente fare questo lavoro su una MTB con ruote da 26' e quali corone utilizzare avendo una cassetta posteriore con i seguenti rapporti: 11-15-18-21-24-28-34-40... Grazie per un'eventuale risposta...
Ciao Lori, complimenti per la chiarezza. Ho una domanda: vorrei trasformare la mia 3x10 in 1x10, ho anche trovato il pacco pignoni adatto. Volendo mettere davanti la corona a 30t secondo te potrei lasciare quella della guarnitura di serie smontando le altre due? Davanti monta La tripla Shimano FC-M622
Ciao lory comunque i tuoi video sulle bici sono ottimi e comprensibile sei veramente una brava persona e vedo tutti i tuoi video. Vorrei chiederti una cosa sulla monocorona ma si procede alla stessa maniera anche con sram e comunque sei il migliore continua così e ti auguro una carriera eccezionale. Tvb abed aifa
Ciao e complimenti per tutti i tuoi TUTORIAL. Una domanda: Hai spiegato che questa bici sarà dedicata principalmente allo street e non alle salite impegnative, tuttavia, sul piano, non senti la mancanza della corona grande per acquistare più velocità? Te lo chiedo perché anche io faccio principalmente street e uso molto la corona grande per velocità sul piano. Invece per le salite che faccio uso spesso la centrale. Rarissimamente, praticamente mai, uso il piccolo che se non sbaglio in gergo viene chiamato "arrampichino". Grazie per l'attenzione e grazie per i tuoi TUTORIAL. Roberto.
Ok, ho sbagliato a definire l'arrampichino (scusate), ma la mia domanda era un'altra: Se tolgo le tre corondavanti per il monocorona, tolgo anche quella grossa con più denti che accoppiata alla più poccola della cassetta mi serve per la velocita e le discese sul piano on street. Mettendo un monocorona davanti diminuisco il nunero di denti all'anteriore e accoppiandolo con il pignone posteriore più piccolo mi farà perdere velocita sul piano e nelle discese on street. Come poter risolvere questo problema? Metto un monocorona con più denti all'anteriore? Consigli?
@@robertopietrogermani4992 purtroppo è un difetto del monocorona, dovresti montare un pacco pignoni diverso o una corona più grossa, perdendo però qualcosa in salita con quest'ultima
domanda pratica a cui spero risponderai. ho una vecchia mtb che monta un slx 9 velocità e tripla anteriore. sullo stesso corpetto del 9v posso montare l'11 v (magari sempre slx) e adattare la guarnitura anteriore comprando una singola (32t)? grazie mille per il video
ciao Giacomo, puoi anche riutilizzare una delle tue corone ma sappi che le nuove bici che montano il monocorona hanno i denti più lunghi per non scatenare dato che manca il deragliatore che impedisce alla catena di uscire
@@gianfrancotaddei3491 ti ringrazio molto per aver risposto . Quindi in teoria potrebbe andare anche bene ma in pratica funzionerebbe male,non avendo i dentini più lunghi rischierebbe di cadere la catena quando Es. Metto la prima o l'ottava marcia giusto? Era qursta la mia preoccupazione alla fine ecco
non credo sia tanto quando si usi la bici in condizioni normali, ma piuttosto quando la si usa in fuoristrada, salti, insomma in tutte quelle situazioni dove la catena "balla" di più
Io ho provato con cassetta 8v 11-42 e corona centrale da 32t.la catena non usciva dalla corona,ma pedalando indietro scendeva dalla cassetta 11-42. Forse xché utilizzavo catena a 8v? Fatto sta che questa incertezza mi ha costretto a rinunciare a questa sommaria trasformazione. La riprenderò con corona idonea ma solo se riesco z mettere una cassetta sopra le 8v,che sono troppo poche x un monocorona.
Da graziano21 febbraio 2021: Salve sig. Lory, vorrei sapere il movimento centrale che tipo e' ; vedo ha dei cuscinetti interni integrati nelle boccole esterne filettate che si avvitano nei filetti interni dell'asse di centro del telaio, ed inoltre le pedivelle, con inserto a millerighe che si fissano al perno con 2 bulloni a brugola che tipo sono , ed se questo tipo di movimento , guarnitura ed pedivelle si potrebbe montare in un comune telaio economico di bicletta mtb con cerchi da 26'' .UN GRAZIE se vorra' rispondermi.
Lory la cosa bella è che sei semplice e genuino si vede che fai un lavoro che ti piace e con passione, non cambiare mai!
Utilissimo. Molti non hanno necessità di una tripla corona e tolgono la piccola. È un lavoro consueto ma vederlo a mestiere è uno spasso. 👍
Il deragliatore lo togli... volpone 😎
complimenti per il linguaggio chiaro e l'ottima spiegazione
Aggiornata oggi! Fenomenale…grazie! Senza il tuo aiuto non ci avrei neanche provato!
Grazie sei un grande,
Adesso guardo se riesco a Procurarmi i giusti attrezzi e un giorno ci proverò.
Ovviamente non credo di riuscirci, ma almeno ho una guida.
Grazie👍👌☺️
Provaci
Video bellissimo! quello che mi serviva per montare una monocorona da 32 sulla Emtb che sto costruendo!
Ciao Lory! Bravo bravo bravo e grazie grazie grazie!!! A completamento del video sarebbe interessante vedere, o spiegare, l'altro metodo per estrarre la guarnitura. In questo modo soddisfi anche coloro che ce l'hanno. Il tocco dell'uniposca, poi, è la chicca del video! Semplice ed efficace. 🔝
Nuova lezione ...imparata a memoria ...son pronto per l'interrogazione !!!...😄....gran bel video ...ciao Bart sei un Grande
Bellissimo.. anche se non lo farò mai mi sono divertito a guardare il video
Idem
Bellissimo di una precisione maniacale,sei il nostro punto di nteresse,senza di te la Mtb non avrebbe ragione di esistere.
Ciao Lori innanzitutto complimenti per i tuoi video, molto chiari e ben fatti. Veniamo al dunque. Tempo fa ho acquistato usata una mtb Torpado Ribot Impudent con guarnitura xt. Monocorona 32 e pacco pignoni 11-46. Per un po' di tempo tutto ok. Rendendomi conto che il 46 era troppo duro l'ho sostituito con un 11-50. Purtroppo ho rotto il pendino. Incompatibilità con l'xt che arriva a 47 denti, cosa che non sapevo. Allora ho cercato di non mettere il 50. Stessa fine, altro pendino rotto. Allora ho sostituito il cambio e il pacco pignoni con lo Shimano Deore CS_M5100. Purtroppo senza risolvere il problema altro pendino rotto con conseguente appiedamento. Sottolineo il fatto che i pendini non si sono mai rotti con il 50 ma sempre a metà del pacco pignoni e mai sotto sforzo. Non so più che fare. Potrebbe essere la catena, magari poco flessibile? Attualmente è montata una shimano Cn-Lg 500. Scusa per la lunghezza del messaggio ma non era facile descrivere il mio problema. Spero in una tua risposta. Grazie anticipatamente.
Come sempre realizzi tutorial utili ed alla portata di tutti. Complimenti.
Grazie
@@Bicifaidate si può fare la modifica su una rockrider st 540? Grazie per la risposta
Video molto utile e spiegazione da Prof. Grandissimo. Ciao e buon lavoro.
Grazie
Molto bravo, ottima ripresa e spiegazione molto chiara, complimenti
Grazie Domenico 🙌
Io avrei verniciato rosso come la corona,ma anche come hai fatto è una figata👍
Sei un mito...A settembre metterò tutto il kit della sram 11 velocità...questo video mi servirà d sicuro come tutti gli altri....grande loryyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
Bravo complimenti spieghi molto bene
Grazie
Ottimo video, non poteva essere spiegato meglio. Lo farò presto nella bici della mia compagna!
Non voglio insegnarti il mestiere, perché sei bravissimo, sintetico e chiaro come pochi, ma per togliere i deragliatore senza aprire la catena basta svitare la vitina che c'é nella congiunzione delle alette ed allargarle tra di loro fino a farla passare, per poi ri-avvitare la vitina.
non si riesce a svitare quella vite
Video utilissimo... => Lunga Vita a Lori Bart 💙🍾🍻
Utilissimo tutorial,era parecchio tempo che lo aspettavo, adesso posso modificare la mia GT Force X tranquillamente. Grazie per l'aiuto che dai a chi è appassionato di ciclismo e che con un po'di manualità e tempo libero, riesce finalmente a prendersi cura della propria bici
Ottimo video cmq aggiornerò anch'io la mia mtb. Semplice da capire. Grazie
Video davvero utile
ciao a tutti....Mitico Lori.... e se invece di + corti mi sevirebbero + lunghi
video molto utile, complimenti. In caso di utilizzo di una guarnitura mono corona è il caso di installare un guidacatena? In tal caso potresti consigliare qualche modello...grazie e a tutta mtb!
Caro Lory, a mio avviso questa modifica e' da consigliare solo se corone e pignoni sono logore e quindi da sostituire, altrimenti, se sono ancora buone non ne vale la pena. Personalmente ritengo che il cambio della corona implichi il montaggio di una serie di pignoni più grossa per affrontare le salite piu' ripide, capisco che nel tuo caso non sia importante in considerazione dell'uso che intendi fare della bici, ma non tutti hanno tante bici come te. Comunque complimenti per il video, ben argomentato e molto chiaro. Buone pedalate.
Bravo, fa proprio al caso mío. Spiegazione impeccabile
Sempre ottime spiegazioni 👍
Grazie
ottimo video, mi hai reso felice finalmente posso montare il monocorona 👍🏻
gran video come al solito
Ottimo video e ottimi consigli per la propria Bike.
grazie mille sono riuscito ad aggiornare la mia cube friz del 2009
Ciao ! Complimenti per il video! Vorrei chiederti quanti denti ha la nuova corona? Eventualmente sarebbe possibile eliminare 2 corone e lasciare già una esistente? Grazie..
Grande Lori!! Sempre interessanti i tuoi video!
Alt !! un consiglio x chi non è troppo esperto o preparato...... Prima di togliere i comandi e il deragliatore anteriore...
Provate se col monocorona riuscite a fare quello che facevate con la tripla.... soprattutto in salite dure .....
Appunto per questo volevo chiedere una cosa: si può lasciare un bicorona da una tripla?
se no basta cambiare il pacco pignoni e mettere più rapporti
@@aleferro11 probabilmente è una domanda stupida, ma se metto una cassetta con più pignoni serve più spazio?
Perché stavo pensando di mettere il monocorona, ma non so se ci sta un pacco pignoni con più pignoni
la questione delle bussole troppo lunghe si può risolvere anche spessorandole...io a suo tempo avevo usato degli "alzaporta" in ottone a pochi cent in ferramenta
A che serve la monocorona?Non dovrebbe rallentate il movimento della.catena e fare.diminuire l' efficenza della bici
@@potitospiga8796 il monocorona serve se fai mtb vera.... Non le passeggiatine.... Molti rapporti con corona doppia o tripla sono doppioni e quindi non servono.... Appesantiscono la bici e si rischia di picchiare la corona grande su terreno roccioso....
@@antoniobalducci6289 ah ok non il mio caso
Sempre molto professionale!
Grazie mille davvero un ottima spiegazione
complimenti per il video, mi sarà molto utile
Ciao Lory, bel video come sempre!
Mi permetto di aggiungere 2 consigli sul tema.
1) chi monta un movimento centrale a perno quadro può ovviare al problema della catena che lavora "storta" anche attraverso la scelta di un movimento centrale con un'inferiore lunghezza dell'asse. Se questa soluzione non dovesse funzionare si può procedere col metodo illustrato da lory.
2) sul monocorona la lunghezza della catena andrebbe calcolata in modo differente in quanto l'estensione massima e minima del deragliatore posteriore è determinata solo da quest'ultimo. Tenere la stessa identica lunghezza catena passando dalla tripla al monocorona forse non è il massimo.
Magari Lory puoi fare in futuro un video sul tema 😉
Un saluto!
Sul fatto della catena hai raggione ma un'altro paio di mani sono le doppiè dove la grande è decentrata
Intendo quelle perno passante
Ciao. Occorre fare attenzione sulla lunghezza perno movimento, si rischia di far toccare la corona sul carro del telaio. Per la catena, la mia bici montava la tripla con la 22 più piccola. Il monocorona e da 32 quindi non da alcun problema mai caduta la catena
Bravo 👏 bella spiegazione
Bello il tuo canale complimenti potresti fare un video dove fai capire come si distingue l'ora di cambiare le corone per il consumo? Grazie
Mitico. Utilissimo video. Grazie!
Video esaustivo come sempre. Posso chiedere una info? Ho la guarnitura SLX doppia, ho già smontato la seconda corona lasciando solo la 36denti. Ovviamente come mi aspettavo basta poco per cadere. Ho contattato un rivenditore locale e mi ha detto che devo sostituire tutta la guarnitura e che non basta solamente cambiare la corona attuale con una monocorona. Credo sia un po strano tutto ciò. Mi date conferma se a voi è successo? La mia è una BDC 36T interasse 94mm
Ciao , video molto interessante e ben fatto, personalmente ho una Cube LTD Pro del 2009 (con tre corone e pacco pignoni 9V) con cui per ora faccio solo strada ma non vorrei precludermi qualche uscita offroad. Nel mio caso consiglieresti il passaggio al monocorona? poi volevo chiederti, mentre con tre corone la catena lavora abbastanza allineata col pacco pignoni, il monocorona invece dovrebbe lavorare quasi sempre non allineato tipo se uso un rapporto 32/10 o un 32/51. questo cosa comporta? una minor precisione e una maggior usura dei componenti? grazie
Grazie mille per le tue perle🙏
Ciao! Bellissimo video... Vorrei chiederti un consiglio, vorrei mettere la monocorona sulla mia Mountain bike elettrica con motore nel mozzo posteriore, che attualmente ha 3 corone centrali ed 8 posteriori, ho un cambio Shimano acera, vorrei sapere se sia fattibile montare la monocorona nonostante il sensore per la pedalata assistita, e vorrei sapere da quanti denti mi conviene prendere la monocorona. Grazie in anticipo!
Ci fai anche un video di come aggiornare il pacco pignoni, e come risolvere la questione dello sviluppo metrico, visto che si sfalsa mettendo il monocorona?
Quando metto il mono anteriore , come compenso lo spazio delle tre corone ci vuole un perno più corto?, poi ultima cosa con una cassetta 10 velocità posteriore che numeri consigli per avere un renga che abraccia un po tutto 11-50 dietro e 34 davanti?
@@DCD1978 anche 32 davanti
non ha senso, per guadagnare 500g si perde agilita in salita e velocita in pianura e discesa, oppure bisogna cambiare il paco pignoni con un 11-46/50 con ingenti costi e con molti compromessi per quanto riguarda sviluppo metrico... piuttosto quei 500g se si vogliono recuperare si guardi altrove come nelle masse rotanti, molti guardano a questo e poi vanno in giro con le camere e gommoni assurdi
Mi e' piaciuto.. grazie
Bellissimo video
Complimenti
Grazie per la dimostrazione, cercavo il video per montare il pacco pignoni posteriore MTB ma trovo solo quello per la bici da corsa, sono uguali i procedimenti? grazie
Bravo in gamba😎più o meno cosa mi costa a fare questo intervento? Grazie Micky
Grazie Lori delle dritte, vorrei poter fare la stessa cosa con la mia scott, ma purtroppo ha le leve del cambio combinate con quelle dei freni... credi che eliminando tutto, posso sostituire solo la leva del freno e non guaina e freni (idraulici)?!
Purtroppo non c'è modo
Ciao , video molto chiaro , complimenti , io volevo convertire la mia mtb in mono e attualmente monto una trasmissione sram x9 dovrebbe avere una cassetta 11/36 vorrei capire che monocorona mettere (numero di denti) anche io faro’ street, ciclabili e salite con poca pendenza , grazie del tuo supporto .
Ciao Lory! Ho due domande! 1. Se togli la guarnitura e monti il mono-corona non è poi necessario accorciare la catena? 2. Avresti potuto riutilizzare la seconda (media) corona come mono corona? Grazie!
Non serve accorciare la catena, poiché la mono-corona ha circa li stesso numero della seconda corona, e si può usare anche la seconda
Gran Bel Video! Grazie! volendo si può effettuare una combo cassetta e mono?
Complimenti Lory! Bravo a completamento del video sarebbe interessante vedere a confronto la differenza dell'entità dell'angolatura catena con la corona esterna o interna
Complimenti per questo canale che è un notevole sputo per gli appassionati di bici fai da te.
Quesito: ho un monoammortizzatore Dt swiss Scott traction control, con serbatoio azoto. Mi occorre sapere la quantità di olio , pressione aria, pressione azoto del serbatoio ausiliare.
Complimenti video sempre molto utili. Domanda forse stupida per chi non ha l estrattore c è un modo per poter sfilare lo stesso il tappo? Grazie in anticipo.
Ciao Lori, grazie x il video tutorial molto utilissimo
Ottimo video!!! Secondo te si può lasciare la corona più piccola che ho ovvero la 22?! Non uso mai la grande e la media solo proprio per discese o piano ma principalmente vado per boschi duri dove uso la corona piccola davanti...toglierei peso e scocciature di marce doppie...
Ciao Lory, mi sto imbattendo anche io in una conversione di questo tipo e mi sto guardando piu volte il video sopratutto per il fattore allineamento catena.
Ho da poco preso un frontino del 2016 che sto convertendo da 2X10 a 1x12, ho preso tutto Sram con il movimento centrale Sram Dub invece che il GPX, spero solo che l'offset della corona sia giusto!! se no mi tocca ordinare la corona boost con offset da 3mm.
Sarebbe molto interessante se rifacessi un video simile aggiornato al giorno d'oggi, grande Lory!!
ma c'e' qualcosa che mi impedisce semplicemente di togliere le due corone esterne e lasciare quella intermedia senza acquistarne una nuova? Grazie.
Seguo
@@aless9965 @BiciFaidate seguo
@@antonioformicola8249 (ti do una risposta personale non so se sia corretta) tecnicamente puoi, però la corona intermedia è attaccata "ai pedali" insieme alla corona più grande. andando a togliere sia quella piccola che quella più grande, avvitando le viti per fissare la corona centrale probabilmente ti serviranno delle rondelle perchè non ci sarà più lo spessore della 3° corona (che era appunto fissata insieme alla la 2° dalle stesse viti) perciò se non metti uno spessore la vite anche stretta al massimo non aderirà bene alla corona, facendola muovere.
Comunque ti consiglio di provare a metterci le mani, così da capire se effettivamente c'è questo problema o meno
@@Xgamer14802 vai di flessibile )
@@Andrea-hh6li 👍🏻👍🏻
ciao, su cassetta 12v partendo da quella piu piccola su quale corona suggerisci di fare la linea catena corona corona 5 6 o7 considerano che generalmente usandola molto in montagna usi piu spesso corone agili. grazie
Utilissimi questi tutorial. Grazie! Potrei sapere come mai cambi corona, qu ad li vantaggi da averne una e se le marce si cambiano ugualmente. Grazie per
Ciao i vantaggi sono principalmente il peso perché togli parti come comando cambio deragliatore e corone
Complimenti per i tuoi video sono sempre d’aiuto.
Ho una mtb da 26 resa elettrica con cassetta 9 velocità….
Posso anche io montare il monocorona ed eliminare la tripla?
Come faccio a sapere quanti denti deve avere la nuova corona?
Esiste una tabella?
Grazie
Ciao e grazie per i tuoi tutorial. Uba domanda: è possibile anche fare l’inverso? Cioè da monocorona a 3 corone? Saluti
Ciao Loris
Complimenti per il lavoro che svolgi.
Ho preso a pedalare da circa un mese e mezzo, per questioni famigliari (porto con me in bici un nano di 2 anni e mezzo) ho preso una Cube Analog 2021.
L’uso che ne faccio è prettamente stradale (lo so che non è la bici indicata). Ma per aumentare la velocità che modifiche posso apportare? Ho un monocorona con una casetta 11-50 è un sram sx.
Grazie mille
Video utilissimo, ma potresti rivedere quello sul pacco pignoni (come far diventare da 9 a 11) e quali prodotti comprare per farlo..
mi associo alla richiesta, io ho già i pezzi ( cassetta 11-46 / cambio slx shadow plus / manettino slx 11 v) ma necessito del tutorial per non fare caxxate ;-)
Quoto
Molto interessante. Limitandosi alla singola corona non sembra essere molto complesso. MI consiglieresti di fare questo cambio su una cassetta a 8 rapporti ?
Grazie. 👍
Grazie per il video Lori, ho visto l'attacco manubrio e mi interesserebbe sapere quale attacco sia, e soprattutto sarebbe fantastico un piccolo feedback se possibile. Grazie, sempre il migliore💪
Ciao ho un video unboxing recente
Grazie del video, da una guarnitura tripla è possibile lasciare solo la corona centrale eliminando le altre due?
Ciao Lory, hai tolto una tripla, quanti denti aveva?
Hai montato una singola di quanti denti?
Come faccio a capire se la corona ha i denti anti caduta?
Ma con una singola la catena non lavora più inclinata nei due rapporti estremi?
Grazie.
Ciao volevo chiederti posso fare un apgrade da 3x8 a 1x12? Se di può fare potresti scriverlo fare un video? Complimenti sei bravissimo
Complimenti per il video, vorrei però capire meglio una cosa, perché dovrei acquistare una corona da 32 denti se vado comunque a smontare una tripla 22/32/44, c’è uno specifico motivo tecnico per non utilizzare quella da 32 che smonto ?
Mi puoi spiegare come valutare a grandi linee, la giusta dimensione della monocorona (numero di denti) visto che vorrei installarla grazie
Lo farò di sicuro
ciao solo una domanda ….: ma c'e' qualcosa che mi impedisce semplicemente di togliere le due corone esterne e lasciare quella intermedia senza acquistarne una nuova?
Anch'io mi sono fatto questa domanda 😂
seguo
probabilmente quella intermedia viene bloccata dalla piccola, non ha perni propri... credo sia quello il problema (oltre al fatto che quelle triple non hanno il sistema anticaduta per la catena, mentre i monocorona si)
Sono interessato anche io
le corone da tripla sono studiate per far salire e scendere la catena. togliendo il deragliatore anteriore è più facile far cadere la catena nei sobbalzi quendi si montano corone con denti più lunghi, studiate per il monorapporto. poi c'è anche la possibilità che si preferisca un numero diverso di denti rispetto alle corone della tripla. Comunque credo che non ci sia niente che ti impedisca di lasciare quella intermedia, non servirebbe neanche comprare viti più corte, bastano degli spessori.
Bel lavoro 👍 io sto studiando x fare questo mono anche sulla bici da corsa...con un pacco adeguato che al momento non riesco a trovare, hai consigli?
Guarda le bici gravel cosa montano
@@Bicifaidate fatto ma hanno la 42 davanti, io voglio fare una bici cn la 48T anteriore e un 11/36 dietro
Bellissimo video! HO DUE DOMANDE.
Ho una 26, che monocorona mi consiglieresti? E la seconda è domanda è correlata alla prima dal momento che ho cambiato il pignone del cambio con un 11-40 a 9 velocità, mi consiglieresti di cambiarlo ulteriormente o mantenere questo gia in uso? Considerando che faccio un percorso misto stradale e sterrato con salite. Grazie :)
Lori, montando ancora una tripla (Shimano Deore), nell'attesa di passare al mono come da tutorial, se togliessi solo la corona 42 (inutile), c'è maniera di bloccare in deragliatore solo su due posizioni senza cambiare lo stesso ed il comando e/o senza installare un bash?
Magari è una domanda stupida.
Grande, bel video. Mi chiedevo però se fosse possibile fare anche il percorso inverso, ovvero, una volta smontato Il manettino del deragliatore, guaina e cavo, è possibile rimontarlo in un secondo momento se il passaggio dei cavi è interno al telaio??
Scusa Lori, invece di comprare il monocorona posso usare quella media che c’è già montata sulla bici? Dovrebbe avere anch’essa 32 denti credo.. grazie!
Complimenti lory... Ho una cassetta da 7 marce... Posso aggiornarla con una magari da 9?
Grazie sempre
Non ti conviene
dovresti cambiare anche il deragliatore posteriore e manettino
@@amedeocali9894 Dipende. Io sto trasformando una City Bike 7 velocità, in una a 9 velocità. Su internet, i pezzi si stanno esaurendo, vanno fuori produzione, quindi si riesce a trovarli anche ad un terzo rispetto a qualche annetto fa.
Ho Acera sulla bici.
Ovviamente se vuoi cambiare la cassetta ... vuol dire che cambi anche tutta la trasmissione in 9 velocità, altrimenti non ha senso, e non si può nemmeno fare facendola funzionare precisa. a 9 velocità non va di sicuro solo cambiando la cassetta, ovvio.
Quindi ho comprato : ( tutto Shimano - alivio in questo caso, niente revoshift o Sunrace o quant'altro )
Cambio posteriore 9v a poco più di 10 euro
Catena 9 v a meno di 10 euro
Cassetta a poco più di 10 euro 11-36 9v nera ( bella ! ). Con 7 velocità da avvitare hai il 14-28. l'11 - 36 fa diventare più facile fare le salite con la biciclettona city bike e spinge in più sul piano ( 28 - 38 - 48 davanti ma 7 v sostituibili con 26-36-48 o altre dentature più leggere 9 v )
Leva comando cambio + freno 9 v uguale a quella che avevo ma 7 v Shimano Acera poco più di 14 euro.
I costi aumentano cambiando la guarnitura : si va dai 30 ai 60 euro.
Probabilmente poi va a anche cambiato il deragliatore anteriore, ma credo ce la faccia lo stesso anche su 9 v. Ma cambia la larghezza delle tre corone, comunque. Il deragliatore anteriore comunque costa poco.
La ruota a 9 velocità per cassetta a ruota libera costa 50 euro, ed anche bellina biancha a raggiatura a fasci da 4 ( 9 X 4 ).
Io ho calcolato comunque, che trasformando una bici da 7 v a 9 v, oggi, costa molto meno che la differenza di prezzo tra una bici 7 v ed una bici 9 v qualche anno fa.
Poi volendo, comunque, la bici cammina anche con la guarnitura 7 v con catena 9 v. Fa più fatica a centrare i denti, comunque, perchè la catena è più stretta a 9 v rispetto a quella 7 v, ma funziona.
Ma per 30 euro, io cambierei la guarnitura.
Calcoliamo, quindi :
CASSETTA 13,60 euro
CATENA 14,40 euro o più
COMANDO 11,50
CAMBIO POSTERIORE 17,20 euro
Fin'ora 56,60 euro.
La Guarnitura 9v ( c'è con perno quadro, o Hollowtech II ... quindi si dovrebbe cambiare anche il movimento centrale in caso non sia quello per la guarnitura acquistata ... siamo sui 15-25 euro comunque per il movimento centrale ) ho controllato, va dai 40 ai 65 euro, dipende dalla dentatura e dal tipo di perno.
La ruota 9v 50 euro.
Quindi, a spendere il minimo, siamo di poco sotto i 150 euro. Diciamo che con 200 euro siamo a posto, anche con movimento centrale e deragliatore anteriore.
Secondo me conviene. Anche perchè vendere la bici a 7 v per comprarne una a 9v ... si va ad avere un esborso molto superiore a 200 euro.
Bel video come sempre chiaro e molto intuitivo.
Domanda, si tiene la catena originale o si deve cambiare?
Quanti denti ha la nuova corona?
La bici è fighissima.
Ciao Lori,complimenti per i tutorial molto esaustivi.Volevo chiederti se è conveniente fare questo lavoro su una MTB
con ruote da 26' e quali corone utilizzare avendo una cassetta posteriore con i seguenti rapporti: 11-15-18-21-24-28-34-40...
Grazie per un'eventuale risposta...
Grande grazie belli i tuoi video
Ciao Lori, complimenti per la chiarezza. Ho una domanda: vorrei trasformare la mia 3x10 in 1x10, ho anche trovato il pacco pignoni adatto. Volendo mettere davanti la corona a 30t secondo te potrei lasciare quella della guarnitura di serie smontando le altre due? Davanti monta La tripla Shimano FC-M622
Ciao lory comunque i tuoi video sulle bici sono ottimi e comprensibile sei veramente una brava persona e vedo tutti i tuoi video. Vorrei chiederti una cosa sulla monocorona ma si procede alla stessa maniera anche con sram e comunque sei il migliore continua così e ti auguro una carriera eccezionale. Tvb abed aifa
Ciao e complimenti per tutti i tuoi TUTORIAL.
Una domanda:
Hai spiegato che questa bici sarà dedicata principalmente allo street e non alle salite impegnative, tuttavia, sul piano, non senti la mancanza della corona grande per acquistare più velocità?
Te lo chiedo perché anche io faccio principalmente street e uso molto la corona grande per velocità sul piano. Invece per le salite che faccio uso spesso la centrale. Rarissimamente, praticamente mai, uso il piccolo che se non sbaglio in gergo viene chiamato "arrampichino".
Grazie per l'attenzione e grazie per i tuoi TUTORIAL.
Roberto.
Il rampichino è il pignone più grande, per la velocità devi usare quello più piccolo
@@simonepirinoli8195 Il rampichino è la corona più piccola, non si riferisce ai pignoni della cassetta posteriore.
Ok, ho sbagliato a definire l'arrampichino (scusate), ma la mia domanda era un'altra:
Se tolgo le tre corondavanti per il monocorona, tolgo anche quella grossa con più denti che accoppiata alla più poccola della cassetta mi serve per la velocita e le discese sul piano on street.
Mettendo un monocorona davanti diminuisco il nunero di denti all'anteriore e accoppiandolo con il pignone posteriore più piccolo mi farà perdere velocita sul piano e nelle discese on street.
Come poter risolvere questo problema?
Metto un monocorona con più denti all'anteriore?
Consigli?
@@simonepirinoli8195 si, ma la domanda è un'altra.
Ho chiarito meglio sotto.
@@robertopietrogermani4992 purtroppo è un difetto del monocorona, dovresti montare un pacco pignoni diverso o una corona più grossa, perdendo però qualcosa in salita con quest'ultima
Ciao molto utili i tuoi tutorial.....io dietro ho un 9 velocità riesco a montare una da 10/11 ? Grazie Lory 👍
domanda pratica a cui spero risponderai. ho una vecchia mtb che monta un slx 9 velocità e tripla anteriore. sullo stesso corpetto del 9v posso montare l'11 v (magari sempre slx) e adattare la guarnitura anteriore comprando una singola (32t)? grazie mille per il video
Buongiorno...quali sono i vantaggi e svantaggi della monocorona a dispetto della tripla?un grazie anticipato
Ciao ho un video dedicato che spiega a chi lo consiglio
Bel tutorial , grazie mille !
Smontando le 3 corone o 2 che siano, posso riutilizzare una di quelle corone Es. Quella centrale e metterla mono?
ciao Giacomo, puoi anche riutilizzare una delle tue corone ma sappi che le nuove bici che montano il monocorona hanno i denti più lunghi per non scatenare dato che manca il deragliatore che impedisce alla catena di uscire
@@gianfrancotaddei3491 ti ringrazio molto per aver risposto . Quindi in teoria potrebbe andare anche bene ma in pratica funzionerebbe male,non avendo i dentini più lunghi rischierebbe di cadere la catena quando Es. Metto la prima o l'ottava marcia giusto? Era qursta la mia preoccupazione alla fine ecco
non credo sia tanto quando si usi la bici in condizioni normali, ma piuttosto quando la si usa in fuoristrada, salti, insomma in tutte quelle situazioni dove la catena "balla" di più
@@gianfrancotaddei3491 capisco, quindi meglio di no
Io ho provato con cassetta 8v 11-42 e corona centrale da 32t.la catena non usciva dalla corona,ma pedalando indietro scendeva dalla cassetta 11-42.
Forse xché utilizzavo catena a 8v? Fatto sta che questa incertezza mi ha costretto a rinunciare a questa sommaria trasformazione.
La riprenderò con corona idonea ma solo se riesco z mettere una cassetta sopra le 8v,che sono troppo poche x un monocorona.
Bravo e grazie !
bel tutorial
Grandeeeeee
Ciao lory, in futuro porterai video di street con questa bellissima bici ? Sei un grande continua così
E mia intenzione. Devo trovare un partner
grazie utilissimi consigli li o messi in pratica son ok
Da graziano21 febbraio 2021: Salve sig. Lory, vorrei sapere il movimento centrale che tipo e' ; vedo ha dei cuscinetti interni integrati nelle boccole esterne filettate che si avvitano nei filetti interni dell'asse di centro del telaio, ed inoltre le pedivelle, con inserto a millerighe che si fissano al perno con 2 bulloni a brugola che tipo sono , ed se questo tipo di movimento , guarnitura ed pedivelle si potrebbe montare in un comune telaio economico di bicletta mtb con cerchi da 26'' .UN GRAZIE se vorra' rispondermi.