Świetna recenzja . Wszystkie dane techniczne można sobie wyczytać ale najważniejsze są szczegóły , odczucia osoby testującej . Moim zdaniem najlepsza recenzja tego motocykla jaką oglądałem 👍. Jeżeli szukałem jakiś odpowiedzi na swoje pytania to tu je uzyskałem . Tak się robi recenzje sprzętu - mniej danych technicznych które każdy sobie może znaleźć a więcej praktyki i własnych odczuć 👍👍👍👍.
Bardzo fajna recenzja, bardzo dużo przydatnych informacji. Jestem na etapie szukania motocykla do turystyki asfaltowej. Póki co najbardziej podobają mi się Tracer 7 vs V-Strom 800. Pozdrawiam
Fajny test. Fajnie, że wspomniałeś o tempomacie. Elektroniczna przepustnica jest. Nie rozumiem dlaczego nie można tego dołożyć nawet za kasę. Do takich moto jak ten V-Strom czy Transalp jest możliwość montażu tempomatu Veridian Cruise - cena to jakieś 360$ z przesyłką. Instalacja nie jest może ultra trudna, ale ciekawe jak wyglądałaby sprawa z gwarancją. Fajnie jakby taką funkcję oferował producent. Ja od siebie dodatkowo dorzuciłbym na minus brak łączności BT. Sam myślałem, że to zbędny bajer. W Hondzie z aplikacją Road Sync bardzo fajnie to działa. Obsługa muzyku, telefonu, nawet odpowiadanie na wiadomości nie jest problemem. Wszystko obsługuje się jedną ręką czterokierunkowym przełącznikiem bez odrywania wzroku od drogi. Pozdrawiam.
Wczoraj jeździłem 800 DE i ten silnik to jest sztos, podobnie ergonomia. Tym bardziej, że kilka dni wcześniej miałem na objazd Transalpa i aż nie chcę wylewać pomyj na Hondę (bo mam CB500X, więc głupio), lecz Suzuki trochę zaorało na niemal każdym polu ;)
@@pko1099 No może trochę drewniany ale ma rozsądne spalanie przy 120 okło 5 litrów a dużo cięższe Suzuki ponad 6-6,5 jak na tą pojemność zdecydowanie za dużo
@@jarosawmusiolik1729 z maszyn, którymi jeździłem w tym roku przez kilka/kilkanaście dni od BMW: F750GS, F850GS, F900XR, RnineT, mając do porównania Transalpa, V-Stroma 800 DE to mam takie wrażenie, że nie Suzuki czy BMW pali za dużo, tylko Honda za mało, bo wszystkie inne przy 120 km/h (tak pi-razy-drzwi) palą właśnie powyżej około 6 litrów. To właśnie Hondy palą dziwnie mało, bo CB500X przy takich prędkościach wciąż poniżej 4l/100km. Nie zrozum źle - ja nie hejtuję tu Hondy, taka specyfika. Plusem V-Stroma jest za do duży zbiornik paliwa, bo 20 litrów. Spalanie poniżej 5l/100km też się uda o ile nie będzie się bawić jego silnikiem, a to jest niemożliwe, bo ten silnik jest fajny. Silnik Hondy nie jest tak fajny, to i się jedzie po ludzku ;)
Mam cb500x, czekałem miesiące na trampka, jazda testowa i czar prysł. Tydzień później 800de i banan na gębie. Mega fajny tylko ciężki i grzeje prawą łydkę:( ostatecznie nic nie kupiłem. Czekam na wiosnę i celuję w tigera 900gt i bmw800gs. Mile widziane sugestie co warto potestowac jeszcze. No chyba, że kupię sobie higfield sport 420 ;)
Dobry materiał. Po wielu dylematach i zapaznoniu się z tym video zamówiłem moto w takim samym malowaniu ❤ jak się spisuje schubert c5? Jak w upały, dobra wentylacja?
Nie to żebym bronił Suzuki ale Versys 1000 też lekko wężykuje powyżej 190 km/h więc ten typ tak ma. Kwestia konstrukcji zawiasu dużego naporu powietrza i zmniejszonej siły docisku na przednie koło. Tylko Amortyzator skrętu może tutaj coś pomóc. A z ciekawości dzisiaj sprawdziłem w sv650x czy coś takiego występuje i nic z tego - 190 jak po sznurku w łuku - oczywiście na amerykańskiej autostradzie. Btw bardzo fajny naturalny materiał. 💪🏼
Podczas jazdy testowej Versys 1000 zaczął mi myszkować już tak ok 140-150 km/h. Podobno trzeba ściągać z zagranicy i montować amortyzator skrętu - żeby to trochę złagodzić.
Jestem ciekawy czy pozycja jest nadal tak wygodna i wyprostowana jak na 800DE, która jezdziłem - tutaj jest delikatnie odsunięta kierownica. Największy minus to spalnie 6.5-6.9l przy 135? to wysoko. A w takich prędkościach czuje niedosyt w mojej aktualnie 650 :/
Dla mnie motocykl uniwersalny musi przede wszystkim mało palić, siodło można poprawić. Hondy może i mają mniej kucy, ale palą czasem nawet mniej niż 4 litry.
Spalanie ponad 6 litrów przy 120 nazwał bym to spokojną jazdą jest bardzo duże. Inne motocykle nawet o większej pojemności spalają przy tej prędkości 5-5,5 litra
800de jeździ po asfalcie tak przyjemnie że aż się zastanawiam jak to będzie latać. Tak czy inaczej off dla mnie ważny więc DE musi być. Wibracje (mrowienie) było ale po dotarciu zelżało. Co do świateł to u mnie były ustawione za wysoko, co też sprawiało, że droga była zle oświetlona. Regulacja raczej upierdliwa, ale po ustawieniu świecą dobrze (choć moto jest mało widoczny dla kierowców przez małe źródło światła) Tempomat....kto by kupił 1050 jak by 800 miała tempomat. Tym bardziej przy cenie testowanej drogowej 800.
Hej, czy ktoś "zrobił" już z tym sprzętem powyżej 20000 ? Zastanawiam nad kupnem , ale chciałbym mieć pewność co do jego trwałości, tak jak jest z poprzednimi V-STROM-ami. Moto jest "świeże" , no ale może ktoś , coś ;-)
Cholendarnie duże spalanie - przy 120 ponad 6 litrów?? Przecież on ma wtedy poniżej 6 tyś obrotów. Jeździłem DE i testowka pokazywała 5.3 a lekko nie ma. Powiedz czy to siedzenie jest identyczne jak w DE? Bo tamto było mega twarde. Reflektor niestety tak slaby jak w 1050. Walniesz w sarne to też będziesz chciał mocniejsze 😉 I dlaczego nie dali tempomatu 😢 A poza tym to DE wspaniały motocykl. Mam wrażenie, że cały czas krzyczał do mnie: Bawmy sie!!!😂 Zakochałem sie
@@motovoyagerpl ja też stówkę :)) wygląda na to, że przyzwyczaiłem się do przeróbki od Gnapa w Varadero. W DE jak się zjedzie z asfaltu jeszcze lepiej czuć jak wspaniale są wyważone te osiemsetki. Nie mogę przestać o nim myśleć. Podobnie było jak sie przejechałem Tuaregiem 660, ale tam było trochę za mało mocy
Pomijając zdolność do jazdy w terenie wersji de vs re to realnie jak duża jest różnica w jeździe na złych nawierzchniach? Trochę w tym filmie jest sprzecznych informacji. Z jednej strony niby jest bardzo komfortowy, a z drugiej czuć na nim słabe, niemieckie, złej jakości drogi :) To w końcu jak to jest z tym zawieszeniem wersji re?
A czy komfort to wg Ciebie tylko tłumienie nierówności gruntu? Oczywiście, grunt lepiej tłumi DE, ale wersja szosowa ma rewelacyjny trójką ergonomiczny - siedzenie, podnóżki, kierownica - oraz najlepszą kanapę na jakiej siedziałem. To daje niesamowity komfort. Zero sprzeczności, sama prawda :) Pozdro Brzoza
@@motovoyagerpl Dzięki za odpowiedz. Nie dzielmy włosa na cztery :) Powiedzmy, że to sprawa kluczowa, a nie jedyna. Zapytam w takim razie w jakim stopniu ta udoskonalana zdolność do dynamicznego pokonywania zakrętów wpłynęła na tłumienie nierówności które są mocną stroną de? Wiem, że miało nie być porównań wersji ale może jednak coś na ten temat więcej napiszesz :) Samemu teraz sprawdzić tego nie można :)
@@danyroy7025 rozczaruje Cie. Musisz sie przejechac jednym i drugim. Jechalem tym motkiem w październiku. Ja po prostu nie umiem Ci rzetelnie odpowiedzieć. Nie jest zly ten zawias w szosowym, nie dajmy sie zwariowac, ale pamietam ze czulem roznice in minus w stosunku do DE. Teraz nie powiem Panu wiecej, nie powiem...
Mam GS310 i jeszcze 1 sezon nim polatam. Obecnie mój motor docelowy to GS900. Odwieczne pytanie czy warto czy nie:D Muszę kiedyś sprawdzić suzuki. Od GS odstrasza mnie chyba najbardziej cena:D 125km/h i pali 6? A idi pan w h... :D To nie powinno palić więcej niż 5 przy tej pojemności.
@@motovoyagerpl ale tankowanie po 300km tak jak n a moim GS jest upierdliwe. Planuję dalsze wyprawy na przyszły rok Nordcap i nie chce pakować bańki 10l
Trochę dużo pali. Mam Suzuki GSF 1200 z 2006r. Ostatni wypust na gaźnikach i przy 130 na autostradzie obładowany trzema kuframi pali 5,8l. Natomiast Honda Integra 750 z 2016r. przy 130 z jednym kufrem pali 3,7l. Normalnie mistrzostwo świata.
@@motovoyagerplmam podobne odczucia. Gdyby nie to, to pewnie składałbym już zamówienie. Z drugiej strony szukam w podobnych pieniądzach motocykla z tempomatem i jakoś nie mogę znaleźć. Zazwyczaj tylko te „topowe” modele mają do niego dostęp tak samo jak w Suzuki dl 1050…
![Suzuki V-Strom 800 [PREMIERA, TEST] Pierwsza jazda 🤠 Do miasta i po przygody! Barry testuje #6](http://i.ytimg.com/vi/F68A5Snxm7c/mqdefault.jpg)
![Suzuki V-Strom 800 [PREMIERA, TEST] Pierwsza jazda 🤠 Do miasta i po przygody! Barry testuje #6](/img/tr.png)
![Wschodnia Litwa motocyklem: podróż do krainy polodowcowych cudów [gdzie pojechać co zobaczyć trasa]](http://i.ytimg.com/vi/19F6ygk9xY4/mqdefault.jpg)
Świetna recenzja . Wszystkie dane techniczne można sobie wyczytać ale najważniejsze są szczegóły , odczucia osoby testującej . Moim zdaniem najlepsza recenzja tego motocykla jaką oglądałem 👍. Jeżeli szukałem jakiś odpowiedzi na swoje pytania to tu je uzyskałem . Tak się robi recenzje sprzętu - mniej danych technicznych które każdy sobie może znaleźć a więcej praktyki i własnych odczuć 👍👍👍👍.
Jedyna chyba recenzja na YT po polsku o doświadczeniach z jazdy a nie o karcie katalogowej 👍
Super materiał. Wracaj do zdrowia 👍
Bardzo fajna recenzja, bardzo dużo przydatnych informacji. Jestem na etapie szukania motocykla do turystyki asfaltowej. Póki co najbardziej podobają mi się Tracer 7 vs V-Strom 800. Pozdrawiam
Fajny test. Fajnie, że wspomniałeś o tempomacie. Elektroniczna przepustnica jest. Nie rozumiem dlaczego nie można tego dołożyć nawet za kasę. Do takich moto jak ten V-Strom czy Transalp jest możliwość montażu tempomatu Veridian Cruise - cena to jakieś 360$ z przesyłką. Instalacja nie jest może ultra trudna, ale ciekawe jak wyglądałaby sprawa z gwarancją. Fajnie jakby taką funkcję oferował producent. Ja od siebie dodatkowo dorzuciłbym na minus brak łączności BT. Sam myślałem, że to zbędny bajer. W Hondzie z aplikacją Road Sync bardzo fajnie to działa. Obsługa muzyku, telefonu, nawet odpowiadanie na wiadomości nie jest problemem. Wszystko obsługuje się jedną ręką czterokierunkowym przełącznikiem bez odrywania wzroku od drogi. Pozdrawiam.
Szacun, w taka temperaturę z takimi prędkościami.
Świetny materiał. Pozdrawiam
Wczoraj jeździłem 800 DE i ten silnik to jest sztos, podobnie ergonomia. Tym bardziej, że kilka dni wcześniej miałem na objazd Transalpa i aż nie chcę wylewać pomyj na Hondę (bo mam CB500X, więc głupio), lecz Suzuki trochę zaorało na niemal każdym polu ;)
Zgadza się...🎉
mam dokładnie te same odczucia, transalp taki "drewniany"
@@pko1099 No może trochę drewniany ale ma rozsądne spalanie przy 120 okło 5 litrów a dużo cięższe Suzuki ponad 6-6,5 jak na tą pojemność zdecydowanie za dużo
@@jarosawmusiolik1729 z maszyn, którymi jeździłem w tym roku przez kilka/kilkanaście dni od BMW: F750GS, F850GS, F900XR, RnineT, mając do porównania Transalpa, V-Stroma 800 DE to mam takie wrażenie, że nie Suzuki czy BMW pali za dużo, tylko Honda za mało, bo wszystkie inne przy 120 km/h (tak pi-razy-drzwi) palą właśnie powyżej około 6 litrów. To właśnie Hondy palą dziwnie mało, bo CB500X przy takich prędkościach wciąż poniżej 4l/100km. Nie zrozum źle - ja nie hejtuję tu Hondy, taka specyfika. Plusem V-Stroma jest za do duży zbiornik paliwa, bo 20 litrów. Spalanie poniżej 5l/100km też się uda o ile nie będzie się bawić jego silnikiem, a to jest niemożliwe, bo ten silnik jest fajny. Silnik Hondy nie jest tak fajny, to i się jedzie po ludzku ;)
Mam cb500x, czekałem miesiące na trampka, jazda testowa i czar prysł. Tydzień później 800de i banan na gębie. Mega fajny tylko ciężki i grzeje prawą łydkę:( ostatecznie nic nie kupiłem. Czekam na wiosnę i celuję w tigera 900gt i bmw800gs. Mile widziane sugestie co warto potestowac jeszcze. No chyba, że kupię sobie higfield sport 420 ;)
Dzięki za świetny materiał. 😀
Silnik jest mega. Bardzo dobrze mi sie nim latalo.
Planuję zakup tego modelu w przyszłym miesiącu. Dzięki za recenzję. PS. Ile masz wzrostu?
190
Dzięki. Ja ma 185, więc ugięcie kolan powinno być bardziej komfortowe
@@mattbaran5413 dużo lepiej powinienes miec, bo ja mam nogi od wzrostu 195... przymierzysz, przejedziesz, kupisz. :)
Dobry materiał. Po wielu dylematach i zapaznoniu się z tym video zamówiłem moto w takim samym malowaniu ❤ jak się spisuje schubert c5? Jak w upały, dobra wentylacja?
Wentylacja dobra, komfort super. Sprawdź tylko w sklepie czy wizjer za lekko nie chodzi.
Nie to żebym bronił Suzuki ale Versys 1000 też lekko wężykuje powyżej 190 km/h więc ten typ tak ma. Kwestia konstrukcji zawiasu dużego naporu powietrza i zmniejszonej siły docisku na przednie koło. Tylko Amortyzator skrętu może tutaj coś pomóc. A z ciekawości dzisiaj sprawdziłem w sv650x czy coś takiego występuje i nic z tego - 190 jak po sznurku w łuku - oczywiście na amerykańskiej autostradzie. Btw bardzo fajny naturalny materiał. 💪🏼
Podczas jazdy testowej Versys 1000 zaczął mi myszkować już tak ok 140-150 km/h. Podobno trzeba ściągać z zagranicy i montować amortyzator skrętu - żeby to trochę złagodzić.
Jestem ciekawy czy pozycja jest nadal tak wygodna i wyprostowana jak na 800DE, która jezdziłem - tutaj jest delikatnie odsunięta kierownica. Największy minus to spalnie 6.5-6.9l przy 135? to wysoko. A w takich prędkościach czuje niedosyt w mojej aktualnie 650 :/
Dla mnie motocykl uniwersalny musi przede wszystkim mało palić, siodło można poprawić. Hondy może i mają mniej kucy, ale palą czasem nawet mniej niż 4 litry.
Spalanie ponad 6 litrów przy 120 nazwał bym to spokojną jazdą jest bardzo duże. Inne motocykle nawet o większej pojemności spalają przy tej prędkości 5-5,5 litra
Moto bylo na dotarciu, to moze byc przyczyną podwyższonego spalania
@@motovoyagerpl przyczyną jest duża masa tego moto👎
800de jeździ po asfalcie tak przyjemnie że aż się zastanawiam jak to będzie latać. Tak czy inaczej off dla mnie ważny więc DE musi być. Wibracje (mrowienie) było ale po dotarciu zelżało. Co do świateł to u mnie były ustawione za wysoko, co też sprawiało, że droga była zle oświetlona. Regulacja raczej upierdliwa, ale po ustawieniu świecą dobrze (choć moto jest mało widoczny dla kierowców przez małe źródło światła) Tempomat....kto by kupił 1050 jak by 800 miała tempomat. Tym bardziej przy cenie testowanej drogowej 800.
Nie wierze w podwodne cywilizacje, Swietego Mikolaja i to ze "po dotarciu" wibracje sa mniejsze.
Hej, czy ktoś "zrobił" już z tym sprzętem powyżej 20000 ? Zastanawiam nad kupnem , ale chciałbym mieć pewność co do jego trwałości, tak jak jest z poprzednimi V-STROM-ami. Moto jest "świeże" , no ale może ktoś , coś ;-)
Jestem ciekawy czy zawieszenie podoła jazdy z pasażerem i załadowanymi 3 kuframi alu
@@Azaraq88 może być różnie. Do takich wycieczek na full i we dwoje bardziej 1050.
Czy Kolega jakoś porównałby suzi do tygryska 900 gt pro?
Nie bardzo, bo zbyt dawno nim jeździłem...
Tiger bardziej miękki i lepsze wrażenia z jazdy - emocje, bo większą moc, Suzuki szorstki - wibracje twarde, jakby zwarty taki i sztywny
Cholendarnie duże spalanie - przy 120 ponad 6 litrów?? Przecież on ma wtedy poniżej 6 tyś obrotów. Jeździłem DE i testowka pokazywała 5.3 a lekko nie ma.
Powiedz czy to siedzenie jest identyczne jak w DE? Bo tamto było mega twarde.
Reflektor niestety tak slaby jak w 1050. Walniesz w sarne to też będziesz chciał mocniejsze 😉
I dlaczego nie dali tempomatu 😢
A poza tym to DE wspaniały motocykl. Mam wrażenie, że cały czas krzyczał do mnie: Bawmy sie!!!😂 Zakochałem sie
Wg mnie jest identyczne. I dla mnie nie jest twarde, jest idealne. Ja ważę 100 kg, wiec mega sie pode mną układa.
@@motovoyagerpl ja też stówkę :)) wygląda na to, że przyzwyczaiłem się do przeróbki od Gnapa w Varadero. W DE jak się zjedzie z asfaltu jeszcze lepiej czuć jak wspaniale są wyważone te osiemsetki. Nie mogę przestać o nim myśleć. Podobnie było jak sie przejechałem Tuaregiem 660, ale tam było trochę za mało mocy
Każdy będzie na coś narzekał. Wyjście jest jedno . Trzeba kupic 10 motocykli napewno wtedy nie będzie narzekania😊.
A co powiesz o quickshifterze?
Brak uwag. Działał tak jak powinien.
Właśnie kupiłem wersję de Ciekawi mnie czy ta wersja ma lepszą kanape czy jest taka sama?
Już była o tym dyskusja w komentarzach 😊
Znalazłem. Dzięki.
Witam, co to a marka i model kurtki? Zapewnie nie bez powodu wybrales cos dobrego dla siebie na taka dluga trasę po DE:). Pozdrawiam!
RimoR od Rukki 😊
liczyłem że suzuki model 800 wyposaży w tempomat ale niestety...
A kanapa w Versysie 1000 nie wygodniejsza?
Dla mnie nie, choć nie zrobiłem dużo kilometrów Versysem 1000. To też bardzo dobre moto jest.
Pomijając zdolność do jazdy w terenie wersji de vs re to realnie jak duża jest różnica w jeździe na złych nawierzchniach? Trochę w tym filmie jest sprzecznych informacji. Z jednej strony niby jest bardzo komfortowy, a z drugiej czuć na nim słabe, niemieckie, złej jakości drogi :) To w końcu jak to jest z tym zawieszeniem wersji re?
A czy komfort to wg Ciebie tylko tłumienie nierówności gruntu? Oczywiście, grunt lepiej tłumi DE, ale wersja szosowa ma rewelacyjny trójką ergonomiczny - siedzenie, podnóżki, kierownica - oraz najlepszą kanapę na jakiej siedziałem. To daje niesamowity komfort. Zero sprzeczności, sama prawda :) Pozdro Brzoza
@@motovoyagerpl Dzięki za odpowiedz. Nie dzielmy włosa na cztery :) Powiedzmy, że to sprawa kluczowa, a nie jedyna. Zapytam w takim razie w jakim stopniu ta udoskonalana zdolność do dynamicznego pokonywania zakrętów wpłynęła na tłumienie nierówności które są mocną stroną de? Wiem, że miało nie być porównań wersji ale może jednak coś na ten temat więcej napiszesz :) Samemu teraz sprawdzić tego nie można :)
@@danyroy7025 rozczaruje Cie. Musisz sie przejechac jednym i drugim. Jechalem tym motkiem w październiku. Ja po prostu nie umiem Ci rzetelnie odpowiedzieć. Nie jest zly ten zawias w szosowym, nie dajmy sie zwariowac, ale pamietam ze czulem roznice in minus w stosunku do DE. Teraz nie powiem Panu wiecej, nie powiem...
@@motovoyagerpl Dzięki )
Kanapa jest taka sama tutaj i w DE??
Tak
da się te moto ogarnac przy 170cm ?
da się, jak najbardziej. Jeszcze jest niskie siedzenie do dokupienia do niego - 2 cm niżej.
Aaaa...i jeszcze jedno - co to za model deflektora?:)
Producent Loster, ale model nie kojarzę
A nie wiem, wziąłem najtańszy 😉😄
@@motovoyagerpl :))))
Mam GS310 i jeszcze 1 sezon nim polatam. Obecnie mój motor docelowy to GS900. Odwieczne pytanie czy warto czy nie:D Muszę kiedyś sprawdzić suzuki. Od GS odstrasza mnie chyba najbardziej cena:D
125km/h i pali 6? A idi pan w h... :D To nie powinno palić więcej niż 5 przy tej pojemności.
Szczęśliwi litrów nie liczą 😄
faktycznie to spalanie... to nawet 650 lepiej wypada
@@motovoyagerpl ale tankowanie po 300km tak jak n a moim GS jest upierdliwe. Planuję dalsze wyprawy na przyszły rok Nordcap i nie chce pakować bańki 10l
@@kamiljanda2280 zapomnij, ze po Skandynawii będziesz jechał 135 km/h 😄
@@motovoyagerpl oni tam autostrady nie mają żadnej?
Ten czy gs750 lepszy bedzie?
GS750, jaki rocznik? Do czego ma być ten motocykl?
a juz zrezygnowałem z gsa. Rozważam nadal 800 albo 650@@motovoyagerpl
Hi, can you enable auto translation subtitles ?
International viewer need some translation ✌🏻
Tu 230 kg a tam 230 kg i kilka tutaj mniej ?
tam chyba katar dał znać, bo zapewne chodziło o 223 😁, też to wyłapałem. W 800DE jest 230.
@@pawemitka5707 taaak... 223 ten, 230 DE. Sorrki, ale ja naprawdę bylem chory jak to nagrywałem. Po tym "wystepie" leżałem 3 dni w łóżku 😁
@@motovoyagerpl tym bardziej dzięki za film. Ciekawie jest jeździć sprzętem a potem oglądać materiał. Widać, że nie bajerujesz 😉
@@motovoyagerpl Czyli Rukka z Gore przy takich temperaturach i prędkościach też nie daje rady?
@@kucolek haha, zachorowałem od nocy pod kocem przy otwartym oknie w Berlinie u kumpla w mieszkaniu 😛
Trochę dużo pali.
Mam Suzuki GSF 1200 z 2006r. Ostatni wypust na gaźnikach i przy 130 na autostradzie obładowany trzema kuframi pali 5,8l.
Natomiast Honda Integra 750 z 2016r. przy 130 z jednym kufrem pali 3,7l. Normalnie mistrzostwo świata.
Dorzucą tempomat, nawet w opcji i mogę kupić.
Niestety tego mocno brakuje... 😑
@@motovoyagerplmam podobne odczucia. Gdyby nie to, to pewnie składałbym już zamówienie. Z drugiej strony szukam w podobnych pieniądzach motocykla z tempomatem i jakoś nie mogę znaleźć. Zazwyczaj tylko te „topowe” modele mają do niego dostęp tak samo jak w Suzuki dl 1050…
@@dramattt Tuareg ma...
Co to za motocykl turystyczny bez tempomatu, dramat.