Ponoć motong łączący zalety tych wszystkich stojących za plecami to DesertX... Fajny materiał i świetna prezentacja w terenie, masz skill i umiesz pokazać co maszyna potrafi ;)
Fajna recenzja. Mi po dłuższej trasie mrowily przez pare minut ręce. Poza tym zaskakująco przyjemne moto, a quickshifter jeden z lepszych z jakimi miałem do czynienia
Ciekawy materiał, dzięki! Zamierzam w najbliższym czasie kupić nowy motocykl do turystyki wielozadaniowej i V Strom 800 jest jedną z dwóch opcji, które rozważam. Druga to Tuareg 660. Za Suzuki przemawia o 120ccm większa pojemność i fakt, że to Suzuki, wiec będę go tankował i jeździł nie martwiąc się, że gdzieś na Bałkanach mi się spierniczy. Za Aprilią natomiast wszystko inne, przede wszystkim 25kg mniejsza, zlokalizowana stosunkowo nisko masa, lepszy zawias i tempomat, wart złota na przelotach. Jednym i drugim jeździło się bardzo przyjemnie, aczkolwiek w trudniejszych warunkach poza asfaltem Aprilia jest znacznie poręczniejsza.
@@lowcyniewygod Jak Aprilia się dotychczas sprawuje pod katem trwałości? W kontekście awaryjności nie powielam stereotypów, a bardziej przychodzą mi na myśl bolesne wspomnienia z czasów posiadania KTMów czy Ducati i sterczenie gdzieś na wygwizdowie z motocyklem, którego ni chol… nie da się uruchomić lub któremu rozleciala się skrzynia biegów albo zaliczona solidna gęba, ponieważ olej, który co do zasady miał być w silniku, opuścił go w dużej mierze i zalał tyną oponę, co w ferworze walki umknęło mojej uwadze, i sporo mniej spektakularnych, ale za to podnoszących ciśnienie incydentów w nieszczelnymi układami chłodniczym, nawalającymi układami hydraulicznymi sprzęgła, itd.
Dla mnie główną wadą tego motocykla jest brak bezdętkowych kół. Cała reszta silnik, zawieszenie, zwinność i poczucie lekkości (pomimo wagi) urzeka. Również potwierdzam, że motocykl jest komfortowy, nie męczy w terenie, jest miękko, wygodnie ale i łatwo (głównie poprzez dobre wyważenie) oraz daje frajdę z jazdy. Ale naprawdę zależało mi na bezdętkowych kołach, 890 ma, Tuareg 660 ma, nawet zapowiadany nowy ktm790 z cfmoto ma. Zawsze coś...
czasami człowiek uprze się na jakiś 1 element i odrzuca dobre produkty bo tej cechy nie mają. Dętka nie utrudnia normalnej eksploatacji, jak się nie zjeżdża przesadnie z ciśnieniem w terenie to też nie tak łatwo ją przeciąć, a najechanie na jakieś żelastwo na szosie to już wypadek mega losowy i wtedy różnie bywa, nie zawsze zakołkujesz bezdętkową oponę.
@@paweldepta no ja nie odrzuciłem, kupiłem 800de pomimo braku felg bezdętkowych. To jak to jeździ w terenie, jakie ma wyposażenie w cenie i fakt, że jest japońskie przeważyło. Może uszczelnię, może kiedyś wymienię felgi.
A propo tego co na końcu filmu - powstał taki motocykl z jedną tylko wadą ( filtr powietrza) - DESERT X . W terenie petarda na szosie szatan - nie mogę się doczekać kiedy przetestujesz. Co do Suzuki - mam dokładnie takie same odczucia acxzkolwiek chyba jednak przy naprawde wolnych obrotach tenera jest bardziej liniowa i nie szarpie.
Odważnyś 😅 mnie za nazwanie Aprilii Aprillą nie jeden opertolił z góry do dołu 😅 fajny materiał, cały czas liczę, że kiedyś zrobisz test F850 GSA. Pozdro ✌️😎
z negatywnych rzeczy najbardziej zapamiętałem mocne grzanie nóg i dziwne wibracje w okolicach 5-5,5 tys. Tiger 900GT też dawał mocno po nogach ale tutaj jest jeszcze gorzej. Silnik bardzo przyjemny, porównując do transalpa to na pewno ma więcej dołu, lepiej się tym jeździ spokojnie w ruchu miejskim. Co do mocy to ja jednak czuję różnicę przy agresywniejszej jeździe - transalp w trybie sport jest szybszy. Offroadowo pewnie jest super ale nie oszukujmy się - zdecydowana większość kupuje te motocykle i używa jak turystyki z możliwością zjechania z asfaltu - czyli ten offroad to taki miły dodatek. Co do wyglądu to akurat suzuki podoba mi się bardziej od transalpa. Tylko nie w tym malowaniu - jest okropne. Dodam jeszcze to na co ja zwracam dużą uwagę - przy prędkościach autostradowych 800de jest głośny, ciszej jest w t700 a najlepiej wypada transalp (pod warunkiem, że tylna opona już nie wyje)
zauważyłem, że po dotarciu wibracje znacznie osłabły. Co do mocy, zależy kto co lubi, ja lubię przyśpieszać ze średnich obrotów, nawet na asfalcie. Wtedy mocne pierdzielnięcie daje satysfakcje, ale to chyba przyzwyczajenie z czasów jednocylindrowców.
Vstromy nigdy nie wygrywały w konkursach piękności (vel designu)😉 Za to biły konkurencję w kontakcie relacji cena - jakość / możliwości. Także ten też trzeba vstromowy poziom
Do Offu Bardzej Aprilia.Bo lżejsza, Koło 18, i lepszy zawias o większym skoku. . jako Jedyny motocykl do wszystkiego.. Jednak Wybrał Bym 800DE. On Naprawdę jest FAJNY. :D
Tenere może lizać opony 800DE. Mówienie o kilogramach zupełnie nie ma sensu, bo trzeba się oboma przejechać. 800DE prowadzi się lekko i przyjemnie jak rower górski, a przy 160kmh jest stabilny. Pozamiatali Tenerke moim zdaniem
@@radmel-80 jeden i drugi jeździ fajnie.. Osobiście wybrał bym suzuki.. jako bardziej uniwersalne, lepiej jeżdżące w terenie i z fajniejszą elektroniką :)
moje były fabrycznie ustawione za wysoko, ponoć tak jest we wszystkich. Po obniżeniu testowałem nocą w deszczu na krętej drodze przez las (asfaltowej) i jest naprawdę dobrze. Sporo osób narzeka na ciemny fragment tuż przed motocyklem, ale jadąc prędkością drogową na siedząco kompletnie tego fragmentu nie widać. Światła dobrze oświetlają drogę tam gdzie patrzy driver. Jedynie gdyby mi przyszło do głowy robić wolny kawałek offroadowy nocą na stojącą to tego fragmentu oświetlenia by mi brakowało. Jedna uwaga, światło jest małe i kierowcy go nie widzą za dnia, wyjeżdżają. Tak więc jakieś dodatkowe halogeny (które od razu oświetlą tuż przed moto) były by przydatne.
@@Marcepan455 O widzisz! Wielu testowało nikt o tym nie mówi. W prywatnej rozmowie z właścicielem usłyszałem że jest kiepsko. Taką też opinie widziałem podczas testów użytkownika transakpa i to w nocy. No nie wyglądali to dobrze. A ja po pewnej ciemnej nocy na mazurskich krętych drogach bardzo zacząłem zwracać na to uwagę...
@@jarosawgasiorowski7544 słyszałem, że to właśnie miłośnicy transalpów rozregulowali oświetlenie we wszystkich suzuki jak się dowiedzieli jakie zawieszenie dostaną oni a jakie 800de.
Bardzo fajna wyważona opinia. Zgadzam się prawie ze wszystkim co zostało powiedziane. Motocykl moim zdaniem jest najbardziej kontrowersyjną propozycją sądząc po opiniach na różnych forach. Tak jak powiedziałeś mega uniwersalny i jeśli ktoś szuka motocykla nie idealnego w jakimś kierunku, a właśnie króla uniwersalności będzie bardzo zadowolony. Dla mnie jeszcze minusem jest stopka boczna. Taka trochę za delikatna, z poprzedniej epoki nieadekwatna do wielkości i masy motocykla. W Tenere i Tuareg wygląda to dużo lepiej.
@@lowcyniewygod jak to zwykle w suzuki zawsze za miękko. No skoku za mało zdecydowanie żeby bezpiecznie upalać po wertepach. No i wiadomo podnieść trzeba do góry no bo jak z tak wiszącym silnikiem jeździć.
wiesz co.. to jest ADV nie enduro, prześwit na podany do innych sprzętów w swojej klasie.. a zawieszenie ma nadzwyczaj dobre.. Pełna regulacja, nie najmniejszy tłok, robi robotę.. zapewne wystarczy, sprężyna, regulacja a jak nie to setTing i będzie ok.. :)
Co by nie powiedzieć o tym motocyklu to moim zdaniem Suzuki które kocham przesadziło z ceną. Za tą kasę można mieć Tracer 9 i przynajmniej mocy nie braknie
myśle, że to nieco inna grupa Docelowa.. ADVy zawszę są droższe.. ja bym tutaj bardziej porównał do t7 czy Tuarega a tutaj cena już jest mocno porównywalna. :)
![Czy Suzuki V-Strom 800 bez DE jest jak żołnierz bez karabina? [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/VaKd5bmbj4Y/mqdefault.jpg)
Ponoć motong łączący zalety tych wszystkich stojących za plecami to DesertX... Fajny materiał i świetna prezentacja w terenie, masz skill i umiesz pokazać co maszyna potrafi ;)
:)dziękujemy.. polecam też inne filmy .. :)
Fajna recenzja. Mi po dłuższej trasie mrowily przez pare minut ręce. Poza tym zaskakująco przyjemne moto, a quickshifter jeden z lepszych z jakimi miałem do czynienia
konkret film👍
Ciekawy materiał, dzięki! Zamierzam w najbliższym czasie kupić nowy motocykl do turystyki wielozadaniowej i V Strom 800 jest jedną z dwóch opcji, które rozważam. Druga to Tuareg 660. Za Suzuki przemawia o 120ccm większa pojemność i fakt, że to Suzuki, wiec będę go tankował i jeździł nie martwiąc się, że gdzieś na Bałkanach mi się spierniczy. Za Aprilią natomiast wszystko inne, przede wszystkim 25kg mniejsza, zlokalizowana stosunkowo nisko masa, lepszy zawias i tempomat, wart złota na przelotach. Jednym i drugim jeździło się bardzo przyjemnie, aczkolwiek w trudniejszych warunkach poza asfaltem Aprilia jest znacznie poręczniejsza.
ze wszystkim co mówisz się zgadzam.. bardzo lubię 800DE . ale u mnie w garażu stoi Tuareg. ;)
@@lowcyniewygod Jak Aprilia się dotychczas sprawuje pod katem trwałości? W kontekście awaryjności nie powielam stereotypów, a bardziej przychodzą mi na myśl bolesne wspomnienia z czasów posiadania KTMów czy Ducati i sterczenie gdzieś na wygwizdowie z motocyklem, którego ni chol… nie da się uruchomić lub któremu rozleciala się skrzynia biegów albo zaliczona solidna gęba, ponieważ olej, który co do zasady miał być w silniku, opuścił go w dużej mierze i zalał tyną oponę, co w ferworze walki umknęło mojej uwadze, i sporo mniej spektakularnych, ale za to podnoszących ciśnienie incydentów w nieszczelnymi układami chłodniczym, nawalającymi układami hydraulicznymi sprzęgła, itd.
@@bartoszpajak2285 jak narazie tylko urwana śruba sprężyny stopki bocznej :) po za tym śmiga pięknie
@@bartoszpajak2285 mam najechane ok 10 tyś w terenie.. i na te chwile bezproblemowo.. urwała się śruba od sprężyny stopki bocznej.. :)
@@lowcyniewygod Dzięki za info!
Dla mnie główną wadą tego motocykla jest brak bezdętkowych kół. Cała reszta silnik, zawieszenie, zwinność i poczucie lekkości (pomimo wagi) urzeka. Również potwierdzam, że motocykl jest komfortowy, nie męczy w terenie, jest miękko, wygodnie ale i łatwo (głównie poprzez dobre wyważenie) oraz daje frajdę z jazdy. Ale naprawdę zależało mi na bezdętkowych kołach, 890 ma, Tuareg 660 ma, nawet zapowiadany nowy ktm790 z cfmoto ma. Zawsze coś...
czasami człowiek uprze się na jakiś 1 element i odrzuca dobre produkty bo tej cechy nie mają. Dętka nie utrudnia normalnej eksploatacji, jak się nie zjeżdża przesadnie z ciśnieniem w terenie to też nie tak łatwo ją przeciąć, a najechanie na jakieś żelastwo na szosie to już wypadek mega losowy i wtedy różnie bywa, nie zawsze zakołkujesz bezdętkową oponę.
@@paweldepta no ja nie odrzuciłem, kupiłem 800de pomimo braku felg bezdętkowych. To jak to jeździ w terenie, jakie ma wyposażenie w cenie i fakt, że jest japońskie przeważyło. Może uszczelnię, może kiedyś wymienię felgi.
A propo tego co na końcu filmu - powstał taki motocykl z jedną tylko wadą ( filtr powietrza) - DESERT X . W terenie petarda na szosie szatan - nie mogę się doczekać kiedy przetestujesz. Co do Suzuki - mam dokładnie takie same odczucia acxzkolwiek chyba jednak przy naprawde wolnych obrotach tenera jest bardziej liniowa i nie szarpie.
no i cena, desert X jest blisko 30 tyś droższy niż 800de.
jest już mocno w planie.. przymierzamy się.. :)
Odważnyś 😅 mnie za nazwanie Aprilii Aprillą nie jeden opertolił z góry do dołu 😅 fajny materiał, cały czas liczę, że kiedyś zrobisz test F850 GSA. Pozdro ✌️😎
Mam gdzieś pod ręką ale nieco się boję.. ;)
z negatywnych rzeczy najbardziej zapamiętałem mocne grzanie nóg i dziwne wibracje w okolicach 5-5,5 tys. Tiger 900GT też dawał mocno po nogach ale tutaj jest jeszcze gorzej. Silnik bardzo przyjemny, porównując do transalpa to na pewno ma więcej dołu, lepiej się tym jeździ spokojnie w ruchu miejskim. Co do mocy to ja jednak czuję różnicę przy agresywniejszej jeździe - transalp w trybie sport jest szybszy.
Offroadowo pewnie jest super ale nie oszukujmy się - zdecydowana większość kupuje te motocykle i używa jak turystyki z możliwością zjechania z asfaltu - czyli ten offroad to taki miły dodatek.
Co do wyglądu to akurat suzuki podoba mi się bardziej od transalpa. Tylko nie w tym malowaniu - jest okropne.
Dodam jeszcze to na co ja zwracam dużą uwagę - przy prędkościach autostradowych 800de jest głośny, ciszej jest w t700 a najlepiej wypada transalp (pod warunkiem, że tylna opona już nie wyje)
zauważyłem, że po dotarciu wibracje znacznie osłabły. Co do mocy, zależy kto co lubi, ja lubię przyśpieszać ze średnich obrotów, nawet na asfalcie. Wtedy mocne pierdzielnięcie daje satysfakcje, ale to chyba przyzwyczajenie z czasów jednocylindrowców.
Vstromy nigdy nie wygrywały w konkursach piękności (vel designu)😉
Za to biły konkurencję w kontakcie relacji cena - jakość / możliwości.
Także ten też trzeba vstromowy poziom
no ten wcale już nie taki tani.. dlatego musiał zaoferować nieco więcej.. naprawdę zacny motocykl.. jeden z tych przyjemniejszych
... to co nowa Suzi czy Aprilka?... gdybyś miał teraz wybierać?
Do Offu Bardzej Aprilia.Bo lżejsza, Koło 18, i lepszy zawias o większym skoku. . jako Jedyny motocykl do wszystkiego.. Jednak Wybrał Bym 800DE. On Naprawdę jest FAJNY. :D
Żeby Aprilia miała 85km to pewnie byś wybrał inaczej? 😉
@@mega_jazda Apka ma 80KM, ale to nie ma wpływu, 800 DE jest nieco bardziej uniwersalny od Tuarega.. ale oba są całkiem fajne.. :)
Tenere może lizać opony 800DE. Mówienie o kilogramach zupełnie nie ma sensu, bo trzeba się oboma przejechać. 800DE prowadzi się lekko i przyjemnie jak rower górski, a przy 160kmh jest stabilny. Pozamiatali Tenerke moim zdaniem
czas pokaże.. :)
Panowie a gdzie Honda teansalp 750????
no jest ze 2 filmy wcześniej.. :D
@@lowcyniewygoda co lepsze De800 czy Transalp xl750? Przydałoby się porównanie.
@@radmel-80 jeden i drugi jeździ fajnie.. Osobiście wybrał bym suzuki.. jako bardziej uniwersalne, lepiej jeżdżące w terenie i z fajniejszą elektroniką :)
Super opinia! A jak światła?
za dnia świecą dobrze .. ;)
moje były fabrycznie ustawione za wysoko, ponoć tak jest we wszystkich. Po obniżeniu testowałem nocą w deszczu na krętej drodze przez las (asfaltowej) i jest naprawdę dobrze. Sporo osób narzeka na ciemny fragment tuż przed motocyklem, ale jadąc prędkością drogową na siedząco kompletnie tego fragmentu nie widać. Światła dobrze oświetlają drogę tam gdzie patrzy driver. Jedynie gdyby mi przyszło do głowy robić wolny kawałek offroadowy nocą na stojącą to tego fragmentu oświetlenia by mi brakowało. Jedna uwaga, światło jest małe i kierowcy go nie widzą za dnia, wyjeżdżają. Tak więc jakieś dodatkowe halogeny (które od razu oświetlą tuż przed moto) były by przydatne.
@@Marcepan455 O widzisz! Wielu testowało nikt o tym nie mówi. W prywatnej rozmowie z właścicielem usłyszałem że jest kiepsko. Taką też opinie widziałem podczas testów użytkownika transakpa i to w nocy. No nie wyglądali to dobrze. A ja po pewnej ciemnej nocy na mazurskich krętych drogach bardzo zacząłem zwracać na to uwagę...
@@jarosawgasiorowski7544 słyszałem, że to właśnie miłośnicy transalpów rozregulowali oświetlenie we wszystkich suzuki jak się dowiedzieli jakie zawieszenie dostaną oni a jakie 800de.
Bardzo fajna wyważona opinia. Zgadzam się prawie ze wszystkim co zostało powiedziane. Motocykl moim zdaniem jest najbardziej kontrowersyjną propozycją sądząc po opiniach na różnych forach. Tak jak powiedziałeś mega uniwersalny i jeśli ktoś szuka motocykla nie idealnego w jakimś kierunku, a właśnie króla uniwersalności będzie bardzo zadowolony. Dla mnie jeszcze minusem jest stopka boczna. Taka trochę za delikatna, z poprzedniej epoki nieadekwatna do wielkości i masy motocykla. W Tenere i Tuareg wygląda to dużo lepiej.
Tuareg!!!!!!🎉
Jako fan japońskiego gruzu stwierdzam jednogłośnie, że znowu trzeba będzie zmieniać zawias 😂
zawias robi.. trochę mało skoku i za miękko raczej.. ale robi przyzwoicie..
@@lowcyniewygod jak to zwykle w suzuki zawsze za miękko. No skoku za mało zdecydowanie żeby bezpiecznie upalać po wertepach. No i wiadomo podnieść trzeba do góry no bo jak z tak wiszącym silnikiem jeździć.
wiesz co.. to jest ADV nie enduro, prześwit na podany do innych sprzętów w swojej klasie.. a zawieszenie ma nadzwyczaj dobre.. Pełna regulacja, nie najmniejszy tłok, robi robotę.. zapewne wystarczy, sprężyna, regulacja a jak nie to setTing i będzie ok.. :)
Co by nie powiedzieć o tym motocyklu to moim zdaniem Suzuki które kocham przesadziło z ceną. Za tą kasę można mieć Tracer 9 i przynajmniej mocy nie braknie
myśle, że to nieco inna grupa Docelowa.. ADVy zawszę są droższe.. ja bym tutaj bardziej porównał do t7 czy Tuarega a tutaj cena już jest mocno porównywalna. :)
Nisko wisi silnik. Aczkolwiek jechalem i fajny.
Krotko jezdzilem bylo fajniem.. szkoda ze nie tanszy