Salut tout le monde, quelqu'un saurait me dire qu'elles sont les voitures 4 places qui pourraient se rapprocher de la MX5 au niveau plaisir de conduite svp ? J'ai un coup de foudre pour cette voiture mais je suis contraint d'acheter une voiture 4 places
@@calypsojordana3274 avec de « vraies » places arrières pour des gens pas trop grands BMW 228i M sport, M235i où M2 selon budget. Ou Ferrari 308 GT4 Dino 🐎🏎
C'est bien un truc de débutant de vouloir absolument une voiture qui a le plus de grip possible. La preuve dans cette vidéo, la voiture la plus fun et la plus facile à faire glisser c'est celle qui a les suspensions les plus souples.
Dans quelques jours normalement j'ai ma petite Abarth 124 Spider, très hâte car c'est vraiment une super voiture, un vrai roadster, agressif, sportif, et si l'on compare à la MX-5-RF qui dans le sens est la concurrente la plus direct et non la MX-5, je préfère l'Abarth pour le côté plus "vrai" cabriolet... et le son du moteur est très agréable, après c'est une question de goût, car esthétiquement parlant (extérieur) ce n'est pas du tout mon style la MX-5. Les deux se ressemble sur le côté technique maintenant chacun fait son choix, mais comme j'ai dis plus pour le look je pense !
@@rachidzk9440 Oui la base du 124 est là même que la Mazda ! Et je regrette pas d’avoir prit l’Abarth à l’époque car rien à voir avec la MX5 qui est pépère à côté. Je regrette de l’avoir vendu au final je suis parti sur le nouveau Z4 😌
Et pourtant si on parle sportivité, un moteur atmo comme la Mazda encore une fois, est plus prisé et fidèle qu'un moteur turbo et je ne vais pas débattre la dessus c'est inutile tout le monde le sais(surtout dans cette catégorie de voiture). Ensuite le prix peut facilement s'expliquer avec la finition "Abarth" justement, mais dans ce comparatif il n'en n'est nullement question de parlé look mais plus de performance concrète d'ou la présence du pilote. Au final la Mazda l'emporte sur le chrono, au pire "égalité" et je suis d'accord qu'une mazda préparé radicalement sportive peut etre une folie et le prix remonterais en équivalence à l'Abarth.
A choisir je prend l abarth... Dans 5 ans, on n en trouvera deja plus sur le marché de l occasion tellement elle est rare et production deja arrêtée...
@@lensoprezole5322 j'ai utilisé ma NC entièrement d'origine pour faire de la piste plusieurs fois. Le freinage est excellent. Maintenant j'ai upgrade en ohlins et semi slick mais c'est tout à fait possible de faire de la piste en MX5 sortie d'usine avec de bons chronos !
Le testeur est certainement bien plus "pilote" que moi. Mais parler de couple pour une MX5 ND qui fait 950 kg et la 124 Spider qui fait 1050 kg, ca n'a aucune légitimité, on ne parle pas d'un break allemand... Puis même avec le sigle Abarth, essayer de revendre votre 124... Le mieux est d'essayer, une MX5 ND 1.5 l avec ses 131 cv, vous vous prenez pour un pilote, elle est facile, elle rattrape vos erreurs, elle coute moins cher qu'une Clio, elle est fiable, le défaut des cabriolets ou Roadster, c'est le bruit de "mobilier" intérieure, ici, c'est juste le bruit d'un 4 cyl atmo sans les bruis parasites d'un mobilier-habitacle mal monté. La banane aux lèvres pour un cout d'entretien, d'assurance de taxe, minim.. Pas besoin de voir la 2 L Mazda ou la 124, essayer avant.
Je trouve que soheil à raison de parler de couple à propos de la mx-5 car c'est vrai que les 2 moteurs ne poussent pas très fort avant le dernier quart du compte tours. Alors forcément le moteur turbo doit pousser bien mieux à mi régime. Surtout quand on habite dans une région montagneuse. Dans les montées il faut avoir du couple sinon c'est pénible.
Je l'ai essayé est tout me convient même si elle manque de grippe et autres défauts. Le problème pour rentrer et sortir du véhicule c pas cool, puis je me sent comprimé et étriqué une fois assis. Je voulais l'acheter pour son aspect simple est élégant pour éviter l'achat d'une porche 911 qui n'est pas facile à vivre socialement, du coup il faut que je sache si la Porche me procure le même ressenti une fois assis? Si c pas le cas mon achat pour une porche sera pleinement justifier.
L'habitacle de la 911 est plus spacieux que celui de la MX-5 qui est vraiment frappant par sa petite taille. L'intérieur de la 911 ne m'a pas choqué par sa taille quand j'étais assis dedans. Tout dépend si vous êtes vraiment très grand. Là ça sera toujours problématique avec toutes les vraies sportives. Pour les gens très grands il vaut mieux se tourner vers une sportive dérivée d'une voiture classique comme une bmw m3.
Merci pour cet essai intéressant, au contraire de ce que disent certains, c'est intéressant d'avoir le ressenti d'un expert sur deux voitures ayant la même plateforme mais avec des choix moteurs différents et des réglages différents. L'Abarth est par contre horriblement cher. La mazda reste avec ce côté accessible à tous. Par contre quelques inexactitudes : La mazda 2.0L a aussi les amortisseurs bilstein, un différent à glissement limité et de meilleures barres anti-roulis. MODIFICATION : je pense qu'ils ont changé ça, maintenant le 2.0L n'a que le LSD de série, les amortisseurs bilstein et les barres anti rapprochement sont en option à 1800 euros avec les sièges recaro. Il aurait fallu tester la mazda avec cette option ... Malgré ça on voit que les amortisseurs de la mazda sont beaucoup trop moue. De toute façon ce n'est pas une voiture de sport mais une voiture de tourisme plaisir et elle a été calibré pour ça. Ceux qui voudront faire de la piste avec vont changer les amortisseurs.
la mx5 sobre, classieuse et mythique, face a la 124 clonée ,facon jacky ou keké, ou beauf, avec son bruit a mourir de honte et ses couleurs a en avoir la nausée! choix instantané !
Bonjour; D' ou vient la différence 2 min 23 pour la mx5 2l et 2min 11 pour la mx5 1,5l testée précédemment. Il ne pleut pas, y at il 2 circuits à la ferté Gauché si oui il serait bien de toujours utiliser le même.
J' ai eu la réponse de caradisiac.Il faisait froid et il pleuvait lors du comparatif mx5/Fiat Abarth mais il faisait beau pour l' essai de la mx5 1,5l.
rien à voir avec la qualité du son de mon smartphone en musique j'entends très bien même dans film ou autre c'est juste que des mots sont pas très bien à écouter
Ce n'est pas le modèle de base (1,5 de 130 cv) mais le deux litres 160 cv qui est présenté - Comparer les versions les plus puissantes est logique en soi.
C'est bien beau d'avoir de la puissance...mais abarth est un préparateur....hors la mazda n'en bénéfice pas. La différence et la qualité des composants (échappement, suspension, barre anti roulis etc...) joue sur le comportement et au final le chrono.
Préparateur ou pas on s'en fout - Ils ont comparé les meilleures versions de chaque modèle et c'est logique - On est pas là pour chercher des excuses à l'une ou à l'autre.
Le haut de gamme de la mx5, c'est un moteur de 160ch. Le haut de gamme d'une fiat 124 c'est d'être passé dans les mains d'un préparateur automobile. Elle n'a plus rien a voir, complètement dépouillé.
perso je roule en na et si je dois changer pour plus ressent se sera une jap alors le choix est tres vite fais entre ces deux version surtout qu'avec 10 000 euros de différence on peut faire une nd qui tournera bien plus vite que l'abarth
Alexandre Calderara Tu fait de la compétition ? .. une voiture tu la choisit au feeling pas au temps au tour tu préfère les Japonaises ok c'est ton goût c'est tout . moi je préfère l'Abarth car j'aime les Italiennes .
La mazda est beaucoup plus souple dans les entrée en virage, beaucoup plus maniable le drift peut être très bien maitrisé, certe l'abarth doit avoir un couple plus important mais on le voit bien dans les virages elle est raide comme un camion, soheil n'ose même pas jouer avec de peur de partir dans le décor.
Benjamin Junin je ne suis pas d'accord comme la dit Frédéric l'abarth est déja une automobie penser pour les performances sa aurait été logique si mazda aurait sortie une version MPS de la mx-5 hors ce n'est pas le cas la mx5 est performante d'origine mais elle est aussie étudier pour être confortable dans la vie de tous les jours ce qui est un peu mis de côter dans l'abarth
Faut bien faire un comparatif.. il n'y a pas d'autre roadster actuellement à comparer et pour finir c'est tout de même la Mazda qui l'emporte sur le chrono..
Comparer une MX5 130ch avec une Fiat 170ch, différence de 40ch? Il faut comparer la MX5 184cv avec la Fiat, ce serait plus équitable, et là il n'y a pas photo, la MX5 l'emporte sans aucuns problèmes! caradisiac aime bien promouvoir les modèles "Européens" (assemblée au Japon dans ce cas) au dépend des Japonaises comme d'habitude!
Yaris... Enfant, au début des 80s, je me souviens des Fiat 124 cab (je dirais plutôt Targa) et donc, bien avant l'arrivée de la MX5 ! Et si je suis ton raisonnement, la MX5 pourrait être aussi une copie de la British MG Cab des 60s alors !?! Sois raisonnable, la 124 Spider n'a pas été faite pour copier la MX5 mais juste pour poursuivre l'histoire de Fiat (tout comme Alfa) et de continuer à faire tout simplement... la voiture italienne cheveux au vent !
@@masadarico7412pour le coup oui, il me semble que le chef de projet de la 1ere Mx-5 de 1989 reconnaît que le but était de faire une successeure aux roadsters anglais comme la lotus elan.
C'est clair, surtout que les S2000 ont souvent été "tunées" malheureusement... Bon après entre une caisse d'occasion et une Fiat neuve y'a pas bcp de différence MDR
bien trop surcoté une s2000 les proprios se touchent les couilles sur les prix, quitte a mettre 25- 30k autant le mettre dans une voiture quasi neuve plutôt que dans une caisse qui a 17 ans et tout les problèmes qui vont avec.
René... Tu exagères ! Tu peux très bien avoir une bonne bagnole fun/sportive de 15a sans avoir 5ou6 proprios et des tonnes de milliers de bornes... Ça existe aussi, 2 voir 1seul proprio et moins de 100k Km ! Pour les options modernes, ok, mais l'électronique rend les bagnoles plus fragiles et moins durables... On verra de moins en moins de bonnes bagnoles valable 15a après ! Ex: Mon PUG 3008 II, il a déjà vu le SAV +de 10x (hors entretiens) sur -de 4ans !!! P.S: Les bagnoles des 80s-90s et des 2000 seront les dernières fun & durables... (et qui feront de la fumée & du bruit !). Rien qu'à voir l'engouement actuel pour les Yougtimers... Les CRX V-tec, Escort RS-Turbo Cosworth, les Golf II GTi 16V & Rallye G60, Golf III VR6, Corrado G60/VR6, PUG 205 GTi 1.9, Clio Williams ou encore BMW M3 EVO, Benz 190E 2.3 16V & Audi Quattro Coupé GT, etc !
Alors là, j'avoue que je ne comprends pas! 2 min 23 et des poussières pour ces 2 autos qui font respectivement 160 et 170 ch, mais c'est lamentable! Une pauvre twingo rs de 130 ch fait 2 min 14 et une 500 essesse de 160 ch de la même marque fait 2 min 10. Il y a forcément une explication.
Julien : non automoto de tf1 c'est la pire moisissure d'émission automobile. C'est fait pour les beaufs qui n'y connaissent rien en automobile et qui veulent rêver devant des voitures qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter.
Que vous le vouliez ou non, c'est bien un cliché... De là à y voir du racisme... Je ne pense pas qu'on aurait dit d'une Française: Et voici, La Baguette Camembert !? C'est juste une façon de faire bien Français (se moquer des autres pour se rassurer d'être meilleur/plus intelligent que d'autres). Mais bon, là, on s'éloigne de la bagnole...
Sans hésiter la Mx5. Ne serais ce pour son apparence et surtout sa fiabilité !
exactement
Faudrait refaire l'essai avec le 2.0 184ch
ca sera un carnage
Surtout qu’elle vient avec la barre antiroulis, le différentiel et les bilstein. Bref les deux voiture accouplé de leurs meilleurs point .
et c'est finalement la Mx-5 qui fait le meilleur temps au tour. lol.
Salut tout le monde, quelqu'un saurait me dire qu'elles sont les voitures 4 places qui pourraient se rapprocher de la MX5 au niveau plaisir de conduite svp ? J'ai un coup de foudre pour cette voiture mais je suis contraint d'acheter une voiture 4 places
@@calypsojordana3274 la rx8 ;D
@@calypsojordana3274 ou une gt86 dans un budget raisonnable
@@calypsojordana3274 avec de « vraies » places arrières pour des gens pas trop grands BMW 228i M sport, M235i où M2 selon budget.
Ou Ferrari 308 GT4 Dino 🐎🏎
@@calypsojordana3274 Lotus Elan+2
Pour la différence de prix tu changes les suspates de la MX5 et avec le reste tu pars 1 mois en vacances....
C'est bien un truc de débutant de vouloir absolument une voiture qui a le plus de grip possible. La preuve dans cette vidéo, la voiture la plus fun et la plus facile à faire glisser c'est celle qui a les suspensions les plus souples.
Dans quelques jours normalement j'ai ma petite Abarth 124 Spider, très hâte car c'est vraiment une super voiture, un vrai roadster, agressif, sportif, et si l'on compare à la MX-5-RF qui dans le sens est la concurrente la plus direct et non la MX-5, je préfère l'Abarth pour le côté plus "vrai" cabriolet... et le son du moteur est très agréable, après c'est une question de goût, car esthétiquement parlant (extérieur) ce n'est pas du tout mon style la MX-5. Les deux se ressemble sur le côté technique maintenant chacun fait son choix, mais comme j'ai dis plus pour le look je pense !
qui a fabriqué la fiat 124 . C.. au Japon la maison mazda sauf le moteur 🤔
@@rachidzk9440 Oui la base du 124 est là même que la Mazda ! Et je regrette pas d’avoir prit l’Abarth à l’époque car rien à voir avec la MX5 qui est pépère à côté. Je regrette de l’avoir vendu au final je suis parti sur le nouveau Z4 😌
@@warek3d Aujourd'hui je roule avec la nouvelle mazda 184 chevaux Il est très bien Et pour la fiat c'est une question de goût..
@@rachidzk9440 Ah ça complètement je pense que les clients sur ces deux véhicules c’est plus une question esthétique à chacun que de performance 😄
@@warek3dle moteur turbo de la 124 est agréable ? Les moteurs turbo ont une sonorité d'aspirateur. C'est très moche.
Pourquoi ne pas avoir comparer la mx5 avec la fiat 124 de "base"?..l'abarth est quand même un modèle a part..
On compare les deux moteurs les plus puissants de la gamme c'est logique
oui mais pas le même prix et pas du TOUT la même philosophie abarth c'est la branche RS en gros alors que y'a pas de mx 5 axé autant sport ...
Et pourtant si on parle sportivité, un moteur atmo comme la Mazda encore une fois, est plus prisé et fidèle qu'un moteur turbo et je ne vais pas débattre la dessus c'est inutile tout le monde le sais(surtout dans cette catégorie de voiture). Ensuite le prix peut facilement s'expliquer avec la finition "Abarth" justement, mais dans ce comparatif il n'en n'est nullement question de parlé look mais plus de performance concrète d'ou la présence du pilote. Au final la Mazda l'emporte sur le chrono, au pire "égalité" et je suis d'accord qu'une mazda préparé radicalement sportive peut etre une folie et le prix remonterais en équivalence à l'Abarth.
Il est possible qu'il nous sorte une Mazda plus compétitif. Ce que beaucoup de gens réclame.
et dernière chose quand on voit que ya même pas une seconde de différence au tour chrono avec l'équiment dont est doté l'abarth ça sa me rend dingue
différence en faveur de ... la mazda
Dans les acheteurs des 2 modèles: qui va aller sur piste ???
beaucoup de MX5 tournent sur piste ;)
A choisir je prend l abarth... Dans 5 ans, on n en trouvera deja plus sur le marché de l occasion tellement elle est rare et production deja arrêtée...
C'est vrai qu'on achete une MX5 pour faire du drift et de la piste
Tristanne 1966 et surtout pour aller au pain.
C'est sûr que c'est mieux de faire ce genre de test sur route ouverte... Et il y a des gens qui font de la piste avec leur MX...
@@wuinny89sauf que là dans cette vidéo on teste des voitures de série qui n'ont pas vocation à faire de la piste en sortie d'usine.
@@lensoprezole5322 j'ai utilisé ma NC entièrement d'origine pour faire de la piste plusieurs fois. Le freinage est excellent. Maintenant j'ai upgrade en ohlins et semi slick mais c'est tout à fait possible de faire de la piste en MX5 sortie d'usine avec de bons chronos !
Le testeur est certainement bien plus "pilote" que moi. Mais parler de couple pour une MX5 ND qui fait 950 kg et la 124 Spider qui fait 1050 kg, ca n'a aucune légitimité, on ne parle pas d'un break allemand... Puis même avec le sigle Abarth, essayer de revendre votre 124... Le mieux est d'essayer, une MX5 ND 1.5 l avec ses 131 cv, vous vous prenez pour un pilote, elle est facile, elle rattrape vos erreurs, elle coute moins cher qu'une Clio, elle est fiable, le défaut des cabriolets ou Roadster, c'est le bruit de "mobilier" intérieure, ici, c'est juste le bruit d'un 4 cyl atmo sans les bruis parasites d'un mobilier-habitacle mal monté. La banane aux lèvres pour un cout d'entretien, d'assurance de taxe, minim.. Pas besoin de voir la 2 L Mazda ou la 124, essayer avant.
Je trouve que soheil à raison de parler de couple à propos de la mx-5 car c'est vrai que les 2 moteurs ne poussent pas très fort avant le dernier quart du compte tours. Alors forcément le moteur turbo doit pousser bien mieux à mi régime. Surtout quand on habite dans une région montagneuse. Dans les montées il faut avoir du couple sinon c'est pénible.
I don't understand this language. what vehicle did he prefer?
Abarth 124 Spider
The Abarth because of the better suspension control, a little bit stiffer so more adapted for circuit. But for 8000€ more.
Je l'ai essayé est tout me convient même si elle manque de grippe et autres défauts. Le problème pour rentrer et sortir du véhicule c pas cool, puis je me sent comprimé et étriqué une fois assis. Je voulais l'acheter pour son aspect simple est élégant pour éviter l'achat d'une porche 911 qui n'est pas facile à vivre socialement, du coup il faut que je sache si la Porche me procure le même ressenti une fois assis? Si c pas le cas mon achat pour une porche sera pleinement justifier.
L'habitacle de la 911 est plus spacieux que celui de la MX-5 qui est vraiment frappant par sa petite taille. L'intérieur de la 911 ne m'a pas choqué par sa taille quand j'étais assis dedans. Tout dépend si vous êtes vraiment très grand. Là ça sera toujours problématique avec toutes les vraies sportives. Pour les gens très grands il vaut mieux se tourner vers une sportive dérivée d'une voiture classique comme une bmw m3.
Pourquoi le son des vidéos caradisiac est toujours d'une qualité horrible ?
des micro de merde? ^^
C'est leur signature en quelque sorte...
Merci pour cet essai intéressant, au contraire de ce que disent certains, c'est intéressant d'avoir le ressenti d'un expert sur deux voitures ayant la même plateforme mais avec des choix moteurs différents et des réglages différents.
L'Abarth est par contre horriblement cher. La mazda reste avec ce côté accessible à tous.
Par contre quelques inexactitudes : La mazda 2.0L a aussi les amortisseurs bilstein, un différent à glissement limité et de meilleures barres anti-roulis.
MODIFICATION : je pense qu'ils ont changé ça, maintenant le 2.0L n'a que le LSD de série, les amortisseurs bilstein et les barres anti rapprochement sont en option à 1800 euros avec les sièges recaro. Il aurait fallu tester la mazda avec cette option ...
Malgré ça on voit que les amortisseurs de la mazda sont beaucoup trop moue. De toute façon ce n'est pas une voiture de sport mais une voiture de tourisme plaisir et elle a été calibré pour ça. Ceux qui voudront faire de la piste avec vont changer les amortisseurs.
C'est quoi le prix de la MX-5
la mx5 sobre, classieuse et mythique, face a la 124 clonée ,facon jacky ou keké, ou beauf, avec son bruit a mourir de honte et ses couleurs a en avoir la nausée! choix instantané !
Bonjour;
D' ou vient la différence 2 min 23 pour la mx5 2l et 2min 11 pour la mx5 1,5l testée précédemment. Il ne pleut pas, y at il 2 circuits à la ferté Gauché si oui il serait bien de toujours utiliser le même.
J' ai eu la réponse de caradisiac.Il faisait froid et il pleuvait lors du comparatif mx5/Fiat Abarth mais il faisait beau pour l' essai de la mx5 1,5l.
Toujours des micros de mauvaise qualité, au début y a des mots que ont comprend pas..
rien à voir avec la qualité du son de mon smartphone en musique j'entends très bien même dans film ou autre c'est juste que des mots sont pas très bien à écouter
Dès le début y'a un truc qui colle pas...vous allez comparer la version radicale de la 124 avec un modèle de base de mx5..
Ce n'est pas le modèle de base (1,5 de 130 cv) mais le deux litres 160 cv qui est présenté - Comparer les versions les plus puissantes est logique en soi.
C'est bien beau d'avoir de la puissance...mais abarth est un préparateur....hors la mazda n'en bénéfice pas.
La différence et la qualité des composants (échappement, suspension, barre anti roulis etc...) joue sur le comportement et au final le chrono.
Pr la diff de tarif je prefere largement une nd modifiée
Préparateur ou pas on s'en fout - Ils ont comparé les meilleures versions de chaque modèle et c'est logique - On est pas là pour chercher des excuses à l'une ou à l'autre.
Le haut de gamme de la mx5, c'est un moteur de 160ch.
Le haut de gamme d'une fiat 124 c'est d'être passé dans les mains d'un préparateur automobile.
Elle n'a plus rien a voir, complètement dépouillé.
perso je roule en na et si je dois changer pour plus ressent se sera une jap alors le choix est tres vite fais entre ces deux version surtout qu'avec 10 000 euros de différence on peut faire une nd qui tournera bien plus vite que l'abarth
Alexandre Calderara Tu fait de la compétition ? .. une voiture tu la choisit au feeling pas au temps au tour tu préfère les Japonaises ok c'est ton goût c'est tout . moi je préfère l'Abarth car j'aime les Italiennes .
Alexandre Calderara Mec t'as tout compris
pour moi aucune hesitation c est la MX5
Il serait intéressant de comparer la Mazda mw5 à la Toyota gt 86
La mx5 184 ch il est aussi rapide que gr 86 Nouveau modèle 230 ch tout les deux de 0 100 ...6.2 secondes
La mazda est beaucoup plus souple dans les entrée en virage, beaucoup plus maniable le drift peut être très bien maitrisé, certe l'abarth doit avoir un couple plus important mais on le voit bien dans les virages elle est raide comme un camion, soheil n'ose même pas jouer avec de peur de partir dans le décor.
k.b : ah non pas du tout, repassez vous la séquence. Il drift beaucoup avec la 124 , et il dit qu'elle est facile à contrôler.
Benjamin Junin je ne suis pas d'accord comme la dit Frédéric l'abarth est déja une automobie penser pour les performances sa aurait été logique si mazda aurait sortie une version MPS de la mx-5 hors ce n'est pas le cas la mx5 est performante d'origine mais elle est aussie étudier pour être confortable dans la vie de tous les jours ce qui est un peu mis de côter dans l'abarth
Faut bien faire un comparatif.. il n'y a pas d'autre roadster actuellement à comparer et pour finir c'est tout de même la Mazda qui l'emporte sur le chrono..
Alexandre Calderara Ça n'a pas empêché la mazda de gagner le tour chrono
Comparer une MX5 130ch avec une Fiat 170ch, différence de 40ch? Il faut comparer la MX5 184cv avec la Fiat, ce serait plus équitable, et là il n'y a pas photo, la MX5 l'emporte sans aucuns problèmes! caradisiac aime bien promouvoir les modèles "Européens" (assemblée au Japon dans ce cas) au dépend des Japonaises comme d'habitude!
Bonjour, cette vidéo est sortie en 2017, cela signifie que la mx-5 est en version 160ch, car la version 184ch est arrivée en 2019.
Pour moi, la 124 est une pâle copie le la mx5. Aucun constructeur n’égalera Mazda, je préfère l’originale à la copie!
c'est plus ou moins la même voiture... donc il ne peuvent pas être si différents
Yaris... Enfant, au début des 80s, je me souviens des Fiat 124 cab (je dirais plutôt Targa) et donc, bien avant l'arrivée de la MX5 !
Et si je suis ton raisonnement, la MX5 pourrait être aussi une copie de la British MG Cab des 60s alors !?!
Sois raisonnable, la 124 Spider n'a pas été faite pour copier la MX5 mais juste pour poursuivre l'histoire de Fiat (tout comme Alfa) et de continuer à faire tout simplement... la voiture italienne cheveux au vent !
@@masadarico7412pour le coup oui, il me semble que le chef de projet de la 1ere Mx-5 de 1989 reconnaît que le but était de faire une successeure aux roadsters anglais comme la lotus elan.
Ça s’essaye avec la finition sports et les suspensions Bilstein
La mx-5 a les sièges recaro dans cette vidéo. Donc normalement elle a les Bilstein, à moins que ce n'était pas le cas en 2017 lors de l'essai.
Je vais mettre tout le monde d'accord, autant acheter une Honda S2000 à ce prix la...
Et avoir une auto qui a 15 ans , 5/6 propriétaires , des milliers de bornes et aucunes options modernes...
C'est clair, surtout que les S2000 ont souvent été "tunées" malheureusement... Bon après entre une caisse d'occasion et une Fiat neuve y'a pas bcp de différence MDR
au secours!! je prefere te la laisser avec plaisir..
bien trop surcoté une s2000 les proprios se touchent les couilles sur les prix, quitte a mettre 25- 30k autant le mettre dans une voiture quasi neuve plutôt que dans une caisse qui a 17 ans et tout les problèmes qui vont avec.
René... Tu exagères !
Tu peux très bien avoir une bonne bagnole fun/sportive de 15a sans avoir 5ou6 proprios et des tonnes de milliers de bornes...
Ça existe aussi, 2 voir 1seul proprio et moins de 100k Km !
Pour les options modernes, ok, mais l'électronique rend les bagnoles plus fragiles et moins durables...
On verra de moins en moins de bonnes bagnoles valable 15a après !
Ex: Mon PUG 3008 II, il a déjà vu le SAV +de 10x (hors entretiens) sur -de 4ans !!!
P.S: Les bagnoles des 80s-90s et des 2000 seront les dernières fun & durables... (et qui feront de la fumée & du bruit !).
Rien qu'à voir l'engouement actuel pour les Yougtimers...
Les CRX V-tec, Escort RS-Turbo Cosworth, les Golf II GTi 16V & Rallye G60, Golf III VR6, Corrado G60/VR6, PUG 205 GTi 1.9, Clio Williams ou encore BMW M3 EVO, Benz 190E 2.3 16V & Audi Quattro Coupé GT, etc !
Alors là, j'avoue que je ne comprends pas! 2 min 23 et des poussières pour ces 2 autos qui font respectivement 160 et 170 ch, mais c'est lamentable! Une pauvre twingo rs de 130 ch fait 2 min 14 et une 500 essesse de 160 ch de la même marque fait 2 min 10. Il y a forcément une explication.
il driftait...
@@31boudu il ne drift pas quand t'il fait les chrono !
Piste Humide le jour de l'essai ;) (une Mazda MX5 de 131 Cv tape 2m11 par beau temps)
mais pourquoi ce bizar.. toujours pour présenter !! ???? laissez Soheil faire tout seul ! bordel !
Je suis d'accord.
Il y avait tellement mieux à faire
c les memes pouquoi les comparer
Les même au niveau châssis mais la motorisation est différente chez ces 2 constructeurs : turbo essence chez Fiat contre sans turbo chez Mazda.
Spider 🕷️🕷️ sexy
Comparer l'incomparable c'est bidon ...
Dommage les jantes noires et le capot noir sur l Abarth. Ça fait keke.
Tu racontes n'importe quoi.renseignr toi déjà pourquoi les voitures de courses ont eu des capots noirs
Soleil tu serai tellement mieux à auto-moto
Julien : non automoto de tf1 c'est la pire moisissure d'émission automobile. C'est fait pour les beaufs qui n'y connaissent rien en automobile et qui veulent rêver devant des voitures qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter.
Une video de drift de 5 min, sans intérêt
Vous auriez dû ouvrir vos oreilles car l'avis de soheil était réellement instructif. Merci à lui.
Sushi ou pate 🤔
Les clichés raciste ont la dent dur ...
Jo R rien de raciste ici vois pas le mal partout
en quoi c'est raciste? t'aime pas les pâtes ou les sushis?
Plutôt sushi ou macaroni ???
quelle reflexion stupide et affligeante..sors de ces clichés pitié, voyages,et fais toi ton opinion au lieu de la prelever.;:-)
Que vous le vouliez ou non, c'est bien un cliché...
De là à y voir du racisme...
Je ne pense pas qu'on aurait dit d'une Française: Et voici, La Baguette Camembert !?
C'est juste une façon de faire bien Français (se moquer des autres pour se rassurer d'être meilleur/plus intelligent que d'autres).
Mais bon, là, on s'éloigne de la bagnole...