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僕はキャノピー2スト乗りで先日整備始めました。加速が不規則でトルクカムのグリスアップしようかなぁとバラしたら大変な事が発覚！スライドピンの抜け止め？スプリングシート内側が傷だらけ！参りました‼️
中古で安くあると良いのですがキャノピーなら出てきそうですがほんとにだんだん部品がなくなって来てますよね💦
素晴らしい！！
ありがとうございますm(__)m😭🙏
丁寧な解りやすい説明有り難うございます。参考になりました。クラッチのナットは39でしたか？後でブログ読みます
確か39だったと思います！！ 最近2stあまり触って無くて記憶が＞＜💦💦💦
HONDA NV 50用に同じエンジンが必要なので、ベルトの寸法を教えてください。
すごいですねジャイロアップ純正幅18.30ｍｍ厚み8.30ｍｍ外周68.50ｍｍです。
@@hiroshibike ホンダストリームNV50に適合しますか？
いや〜乗ったことも触ったこともないので分からないです🤔👍 ストリームの名前は聞いたことはあるのですけど😅
２ST初期のジャイロUPの手押して、後輪がまるとカタカタ音がします。２つの後輪の真ん中くらいから音がするんだけど、これはクラッチを変えればいいのでしょうか？
カタカタですか?? 多分クラッチではなくトランスミッション側の気もしますね🤔 ツイッター動画DMしてもらえたら分かるかもしれません!!!分からなかったらスミマセン🙏🙏🙏💦
ベルト交換の愛、クラッチ側ちゃんと挟み込まないと滑りますか？
挟まないとプーリー側に届きませんので奥まで挟む必要はありませんがプーリーに届くように挟んであげてみてください!
キックでは直ぐにかかるのですがセルで掛かりません！バッテリーは新品に交換して電圧もありますピニオンギアーの動きが悪いのではないかと言われ又バラして確認しますが……その辺の所を出来ればアップしてもらえませんか？
ジャイロアップさんいっとき帰って来ません😂💨ツイッターからDMで動画送っていただきセル音聞けば分かる「かも」しれないです。セルが交換時期に入ってる可能性も有りますので。駆動系はアップに関しては地獄の作業ですので💧
ありがとうございます！只今諸事情により時間がなくてとにかく作業が大変なので時間を見てまたお聞きします！
ウェイトローラーの製品について教えてください、全体が金属製で形成されていますか,購入検索すると、ゴムの様な物が巻いている品物がヒットするのですが、使用可能ですか、ご指導のほどお願いいたします。
りょうさんありがとうございますm(_ _)m!!! 金属ではないですので大丈夫です!!!!! ゴムではありませんが写真で見るとゴムに見えちゃいますよね!!!一応価格によって確かに耐久性は異なりますが、もし初めてしてみるのであれば消耗品であることは間違いありませんので安いもので構いませんのでチャレンジしてみるのはとてもおもしろいと思います!!!!😃👍
UPはXと違って面倒くさいですよね…一点だけ3:18 「円滑剤」代わりでは無く「潤滑剤」代わりですね。
アップは面倒です😭ギャ〜!文字打ち間違い指摘ありがとうございますm(__)mやり直しが効かない😭😭😭😭😭😭😭😭以降気をつけます🙏🙏🙏
ハイスピードプーリー、クラッチ交換後セル、キック共にエンジンがかからなくなってしまいました。どのような原因が考えられるでしょうか？交換後最初は始動しましたがスロットルは全く吹け上がらず止まってしまいその後全く始動しません。セルは動きます。
情報だけから判断すると「駆動系しか触ってなく、かつ交換直後」ですので間違いなく組み立て間違いだと思います!!!クランクシャフトに動力が伝わってないのが一番考えれますので、カバー側のキックペダルすぐ裏にある「キックドリブンギア」が溝と引っ掛ける棒から外れてないか再度開けて確認が必要です。この情報（のみ）からだとほぼ確定で外れてます。動画で音送って頂けたら聞けばすぐわかります。キックがしっかり圧縮掛かって重ければプーリー、クラッチ側が原因です。もしくは取り付けた商品自体に問題があります。
@@hiroshibike ありがとうございます！確認してみますのでまた連絡させていただきます。
@@keisukeashizawa189 こちらこそです！
@@hiroshibike お疲れ様です。仕事のためまだ開けて確認してないのですが圧縮を測ったところ3K しかありませんでした。駆動系変更前は45キロくらいまでしかスピードはでませんでした。現状ではキックはスカスカではなくしっかり負荷がある状態です。全くエンジンかかりません…
@@keisukeashizawa189 駆動系プーリー周りとクラッチ以外は触ってないんですよね？？？ であれば圧縮が減る事はありませんので原因は別になります。面倒でも一回純正に戻して原因の特定が先になります！ もし純正にもどして圧縮が戻るようなことがあれば今後の為に一回ツイッターDMからでも見せて欲しいです！！！ジャイロの圧縮抜けの多くはポンプ・マフラー接合部・エンジンガスケット・リング・キャブ回り辺りですので間違いなく触って無いか確認と一度点検いるかもしれません。もしくは駆動系プーリー奥のゴムシール(クランクシャフト部)が外れてないか？(多分関係ない)の確認辺りも必要かもしれません。何にせよ一度戻して今後の為に確認した方が逆に近道だと思います！
素人の考えですがタイヤとショックはクランク側だけでは駄目ですか？
鈴木さん無理です!純正そのままは日本一厄介な造りです😂貴重になったので大事にしてあげたいですよね🥰
ありがとうございます！
僕はキャノピー2スト乗りで先日整備始めました。加速が不規則でトルクカムのグリスアップしようかなぁとバラしたら大変な事が発覚！スライドピンの抜け止め？スプリングシート内側が傷だらけ！参りました‼️
中古で安くあると良いのですがキャノピーなら出てきそうですがほんとにだんだん部品がなくなって来てますよね💦
素晴らしい！！
ありがとうございますm(__)m😭🙏
丁寧な解りやすい説明有り難うございます。参考になりました。クラッチのナットは39でしたか？後でブログ読みます
確か39だったと思います！！ 最近2stあまり触って無くて記憶が＞＜💦💦💦
HONDA NV 50用に同じエンジンが必要なので、ベルトの寸法を教えてください。
すごいですねジャイロアップ純正
幅18.30ｍｍ
厚み8.30ｍｍ
外周68.50ｍｍ
です。
@@hiroshibike ホンダストリームNV50に適合しますか？
いや〜乗ったことも触ったこともないので分からないです🤔👍 ストリームの名前は聞いたことはあるのですけど😅
２ST初期のジャイロUPの手押して、後輪がまるとカタカタ音がします。２つの後輪の真ん中くらいから音がするんだけど、これはクラッチを変えればいいのでしょうか？
カタカタですか?? 多分クラッチではなくトランスミッション側の気もしますね🤔 ツイッター動画DMしてもらえたら分かるかもしれません!!!分からなかったらスミマセン🙏🙏🙏💦
ベルト交換の愛、クラッチ側ちゃんと挟み込まないと滑りますか
？
挟まないとプーリー側に届きませんので奥まで挟む必要はありませんがプーリーに届くように挟んであげてみてください!
キックでは直ぐにかかるのですがセルで掛かりません！
バッテリーは新品に交換して電圧もあります
ピニオンギアーの動きが悪いのではないかと言われ
又バラして確認しますが……
その辺の所を出来ればアップしてもらえませんか？
ジャイロアップさんいっとき帰って来ません😂💨
ツイッターからDMで動画送っていただきセル音聞けば分かる「かも」しれないです。
セルが交換時期に入ってる可能性も有りますので。
駆動系はアップに関しては地獄の作業ですので💧
ありがとうございます！
只今諸事情により時間がなくて
とにかく作業が大変なので時間を見て
またお聞きします！
ウェイトローラーの製品について教えてください、全体が金属製で形成されていますか,購入検索すると、ゴムの様な物が巻いている品物がヒットするのですが、使用可能ですか、ご指導のほどお願いいたします。
りょうさんありがとうございますm(_ _)m!!! 金属ではないですので大丈夫です!!!!! ゴムではありませんが写真で見るとゴムに見えちゃいますよね!!!一応価格によって確かに耐久性は異なりますが、もし初めてしてみるのであれば消耗品であることは間違いありませんので安いもので構いませんのでチャレンジしてみるのはとてもおもしろいと思います!!!!😃👍
UPはXと違って面倒くさいですよね…
一点だけ
3:18 「円滑剤」代わりでは無く「潤滑剤」代わりですね。
アップは面倒です😭
ギャ〜!文字打ち間違い指摘ありがとうございますm(__)mやり直しが効かない😭😭😭😭😭😭😭😭
以降気をつけます🙏🙏🙏
ハイスピードプーリー、クラッチ交換後セル、キック共にエンジンがかからなくなってしまいました。どのような原因が考えられるでしょうか？
交換後最初は始動しましたがスロットルは全く吹け上がらず止まってしまいその後全く始動しません。
セルは動きます。
情報だけから判断すると「駆動系しか触ってなく、かつ交換直後」ですので間違いなく組み立て間違いだと思います!!!
クランクシャフトに動力が伝わってないのが一番考えれますので、カバー側のキックペダルすぐ裏にある「キックドリブンギア」が溝と引っ掛ける棒から外れてないか再度開けて確認が必要です。
この情報（のみ）からだとほぼ確定で外れてます。
動画で音送って頂けたら聞けばすぐわかります。
キックがしっかり圧縮掛かって重ければプーリー、クラッチ側が原因です。もしくは取り付けた商品自体に問題があります。
@@hiroshibike ありがとうございます！確認してみますのでまた連絡させていただきます。
@@keisukeashizawa189 こちらこそです！
@@hiroshibike お疲れ様です。
仕事のためまだ開けて確認してないのですが圧縮を測ったところ3K しかありませんでした。
駆動系変更前は45キロくらいまでしかスピードはでませんでした。
現状ではキックはスカスカではなくしっかり負荷がある状態です。
全くエンジンかかりません…
@@keisukeashizawa189 駆動系プーリー周りとクラッチ以外は触ってないんですよね？？？ であれば圧縮が減る事はありませんので原因は別になります。
面倒でも一回純正に戻して原因の特定が先になります！ もし純正にもどして圧縮が戻るようなことがあれば今後の為に一回ツイッターDMからでも見せて欲しいです！！！
ジャイロの圧縮抜けの多くはポンプ・マフラー接合部・エンジンガスケット・リング・キャブ回り辺りですので間違いなく触って無いか確認と一度点検いるかもしれません。
もしくは駆動系プーリー奥のゴムシール(クランクシャフト部)が外れてないか？(多分関係ない)の確認辺りも必要かもしれません。
何にせよ一度戻して今後の為に確認した方が逆に近道だと思います！
素人の考えですがタイヤとショックはクランク側だけでは駄目ですか？
鈴木さん無理です!
純正そのままは日本一厄介な造りです😂
貴重になったので大事にしてあげたいですよね🥰
ありがとうございます！