@@mluvicikamen Zamysleli jste se někdy nad tím, jaká je motivace ohýbat fakta? Jakože si něco ospravedlňují? Nebo že chci někoho přesvědčovat? Co přesně bych měl z toho, když tady bude jezdit více elektromobilů na silnicích? A kdybych si měl něco a spravedl novat, kdybych udělal někde chybu ve výběru, tak proč jsem prodával osmiválcové Audi SQ7 a koupil si druhý elektromobil?
@@AkceleraceElectric Tu motivaci teprve zjišťuji. Zatím jsem zjistil, že si o sobě myslíte zrovna jako třeba Elon Mask že jste všichni kapitáni průmyslu a vládci vesmíru. Dále jsem zjistil, že máte narcistickou povahu, která vás dostala až do bodu, že už opovrhujete chudými lidmi a to bez ohledu na to, co jejich chudobu vlastně způsobilo. Dále dbáte více na svojí gramatiku a na gramatiku ostatních lidí, více než na svou morálku. Krom toho, že vám lidé zadotovaly ty notebooky na kolečkách se ale nijak neodlišujete od jiných smrtelníků. Původně jsem se s vámi chtěl bavit na téma elektormobilů protože mě zajímá pohled z druhé strany břehu, ale zatím to není možné, jelikož se musíte nejdříve notně pobavit na účty jiných aniž byste znal jejich životní příběhy a další fakta.
@@mluvicikamen Boze! Jak nekdo muze byt na takove inteligencni urovni? Jasne to Radek ve videu nekolikrat vysvetlil. Koukal jste se vubec na to video nebo jen mate potrebu napsat negativni komentar za kazdou cenu?
Já už se tak těším až budu připoután k nabíječce 😍 Wallbox nyní již od jara mám, když jsem zvyšoval výkon mé Victron FVE, aby to bylo vše v jednom vesmíru. Auto ještě není...vždy jen bledě závidím když potkám EV co jede kolem a že jích přibývá, ať si kdo chce jak chce hejtuje. Prostě to je fakt.
Máme teslu model 3 jeden rok a par dni. Najeto cca 21 tis km a podle statistik jsem nabijel 89% doma, 7% supercharger, 4% jiné. Tzn, ze jsem za těch 380 dni nabijel mimo domov asi 10x a to určitě půlka z těch nabíjení probíhala během jídla, takže reálně jsem nabijenim strávil cca 2,5 hodiny za rok. Když vezmu člověka se stejným najezdem a tu magickou 1000km na jedno natankovani, tak takový řidič tankoval 21x. Kdyz budeme počítat 6 minut na jedno tankování tak jsme na 2 hodinách 6 minutách. Takže celkový rozdíl je 24 minut ročně. Wow, to je strasne otroctví 😂 A to jsem ještě tomu řidiči dopřál (můj posledni spalovak ujel ani ne 800km a o těch 6 minutách bych taky pochyboval)
Moje zkušenost a výpočet je jiný. Enyaq mám 1 rok. 2x ročne jezdím do Irska, budu tedy počítat jen tankování/dobíjení během této cesty. Odjezd z domova s plnou baterkou/nádrží. Tam i zpět najeto 4085km. Nabíjeno na veřejných nabíječkách 21x s celkovou dobou nabíjení cca 10 a půl hodiny a jednou na neveřejné 6 a půl hodiny. Oproti tomu se spalovákem tankováno na veřejných čerpacích stanicích 4x s celkovou dobou cca 25minut. Vím proč používám EV, ale pro zájemce je třeba uvést i tuto zcela standartní situaci. Během roku to neřeším, protože i z pohledu tohoto videa není rozdíl strávit 5 minut tankováním, či 5 minut připojováním a odpojováním k nabíječce.
@@rh3635 určitě jsou případy, kdy EV bude mít více nevýhod. Ta vase cesta je už poradna porce kilometru. Zároveň mě překvapuje, ze vám to vychází nabijet ani ne po 190km (a to nepočítám, ze jste vyjizdel s plnou). To jsem i v zimě na cestě do Rakouska přes Německo s modelem 3 SR 2021 měl delší rozestupy.
@@okovarik3 Bohužel to je realita dálkové dálniční jízdy s EV. Proto to uvádím. Rozhodování kdy a kde dobiju je na autě samotném ve spolupráci s aplikací ABRP. Mužná by se dalo ušetřit jedno nabíjení, čas by ale byl stejný, dost možná delší. Nenabíjím vždy do plna. Jde totiž i o stav nabití baterie a s tím související rychlost nabíjení.
Zatím stále mám spalovací auto, konkrétně 17 let starou Fabii. Nedavno jsme si naschvál počítal a měřil kolik času strávím na "nabíječce" tedy čerpací stanici. Samozřejmě jsem logicky počítal celkový čas čerpání a to od okamžiku, kdy musím zmačknou brzdový pedál abych zpomalil a mohl sjet j čerpací stanici a čas jsem měřit přestal okamžikem, kdy jsem zrychlil na běžnou rychlost zase na silnici po odjezí z čerpací stanice. Rozhodl jsem se tento čas měřit měsíc a tedy zjistit že každý měsíc trávám přibližně 20min na čerpací stanici. tankuji 3x za měsíc a každá návštěva trvala od 5 do 10minut. (V závislosti na externích faktorech, někdy prostě musím počkat až natankuje pán/paní předemnou. Nebo vystát frontu na zaplacení) Taky musím říci, že vždy tankuji plnou nádrž a jezdím tankovat, když pípne rezerva. Měsíčně mě benzín stojí cca 4500kč. Elektro auto nemám, ale pokud bych 20x za měsíc měl strčit auto do zásuvky doma v garáži a zase vytáhnout, bude mě to trvat podle Vašeho videa cca 15sekund. Tedy 20x15s=5minut/měsíc. Každý měsíc tedy ušetřím 10-15minut času. 10-15 minut mě osobně trvá jeden nákup v Lidlu, když jedu z práce :D
+ K tomu připočítejte veškeré výhody, ticho, komfort, pohodlí A naprosto úžasné reakce na pohyb akcelerátoru. Nádherná, jemná a ničím narušené jízda. To je hlavní argument, proč klidně i na té nabíječce počkám. Je to úplně jiná dimenze pohybu člověka v prostoru
Připomíná mi to dobu když jsem si v roce 1994 koupil první auto s automatem a pak každej kdo šel okolo měl potřebu mi říct že je to na h..no a že by to nechtěl. Dnes s ním jezdí všichni a berou to za samozřejmost. Stejně to dopadne s EV
Nekdo ma auto jako dopravni prostredek. Nekdo se jim bavi a chce byt co nejvice soucasti rizeni. Takze bych to tak neglobalizoval. Ja okolo sebe treba ani ted nemam moc lidi, kteri by touzili po automatu. Ze budou elektromobily mainstream, prece neznamena, ze je kazdy bude chtit.
Zdravím, další pěkné video.Jelikož jsem už skoro důchodce a mám zánovního Passata B8,tak to je moje poslední auto...být ovšem o deset let mladší,určitě by moje poslední auto byla Tesla 3.Přeji hodně zdraví a spokojenosti.Zdraví Pavel z Plzně :)
Pokud to mohu říci, je z vašeho komentáře cítit krása a láska. Je to svým způsobem pohlazení na duši záplavě je jiných, nenávistných komentářů. Děkuji moc.
Ahoj, plne sa podpisujem pod pointu videa (a nijak nespochybňujem výhody EV), jedným dychom ale treba dodať, že v tvojom scenári veľmi veľa hralo do kariet možnosť nabíjať doma. A takúto možnosť veľké percento ľudí nemá, preto správne oponujú nutnosťou "čakať" na nabíjačke v momente, keď auto potrebujú dobiť, ale oni nepotrebujú ísť nikde mimo neho. Ja osobne často cestujem Bratislava-Martin (cca 230 km, 90% diaľnica), no a doma v BA, keďže nebývam v dome/nemám možnosť nabíjať cez noc, som tým pádom nútený ísť pred cestou vyslovene na cca hodinu niekde to auto nabiť, čo je cca hodina navyše vs. identický scenár so spalovákom. Súhlasím s tým a väčšina ľudí si to neuvedomuje, že s EV vlastne odpadá vodičovi nutnosť navštevovať čerpačky, lebo si to auto nabije proste "cez noc ako iPhone", pričom fyzicky nemusí byť, ale to naozaj platí len pod podmienkou, že má ten wallbox. Jasné, všetko je to o nastavení a zvykoch, no aj ja, ako človek čo nemám nič proti EV, sám neraz zažívam situácie, kedy to nabíjanie objektíve zdržuje a vie citeľne skrížiť plány (najmä ak sa človek ponáhľa). 😊
Ano. Toto říkám také celou dobu. Je ohromný rozdíl mezi tím, zda máte tam kde běžně parkujete vyhrazenou nabíječku pro sebe a nebo ne. Nemusí to být nutně doma. Může to být klidně v práci, ale pozor, opravdu trvám na definici "vyhrazenou pro sebe tam kde běžně parkujete". Pokud jsou tyto podmínky splněny, pak můžete kdykoliv je třeba, nebo klidně každý den jen tak mimoděk cvaknout auto na nabíječku a nijak to obtěžovat nebude. Ale pokud to tak nemáte, bude vás dobíjení brzo prudit, protože to nějakým způsobem musíte řešit a najednou to není pár vteřin denně, ale třeba pár minut denně. Jaké má kdo podmínky si ale musí každý zhodnotit sám a ideální je samozřejmě si to nějaký čas vyzkoušet. A tím nemyslím na víkend, ale opravdu s tím autem fungovat nějaký čas v běžném režimu. Já třeba podmínky doma pro nabíjení nemám (ikdyž by to šlo s nějakou investicí vyřešit) a nabíjel jsem v práci. Ovšem neměl jsem vyhrazenou nabíječku jen pro sebe (je tu víc BEV a PHEV než kolik je tu nabíječek) a nabíječku nebyla tam kde běžně parkuji, takže neustálá potřeba synchronizovat se s kolegy na vyžívání nabíječek a přeparkovávat mě po kratkém čase začala docela obtěžovat a rychle jsem získal pocit, že to musím neustále "řešit". To spolu s některými dalšími věcmi, které vnímám na BEV jako nevýhody vedlo k tomu, že jsem došel k závěru že toto není nic pro mě.
Nechci být ofenzivní, ale kanály jako ten váš mě usvědčují v tom, že elektromobil je výsadou vyšší třídy a nic nenasvědčuje tomu, že by se mělo něco změnit. Mluvím i o ojetinách. Je jich málo, jsou i z toho důvodu drahé a s nejlevnějšími Leafy nikam nedojedu. V ČR je průměrný plat zhruba 45000,- a staří vozového parku přes 16 let. Nechci si tu stěžovat, že nemám na auto. V současnosti vybírám auto na dojíždění do práce. Vybírám ze stovek nabídek v inzerci, ale v rozpočtu do 100000,- ani jeden použitelný elektromobil. I za 20000,- koupím “spalováka”. Třeba na dva roky, na dojetí. Já jen že to je jeden z důvodů, proč lidé v ČR nechtějí elektromobil, nemohou si ho dovolit. A jsme češi, takže “když na to nemám, tak to budu pomlouvat”.
Díky za názor. Jen poznámka. Já nedělám propagaci elektromobilitě. Já budu rád, když těch aut nebude moc jezdit. Byl bych sám proti sobě, kdybych je propagoval. Ta videa mají za úkol ukázat realitu a praxi a ne dělat reklamu.
@@AkceleraceElectric ... nějak mi nedochází z čeho pramení vaše radost když nedojde k masovému rozšíření EV automobilů. Já k pohybu(hlavně ve městě) používám také nohy a kolo a proto vím jak spalováky smrdí= víc škodí zdraví.....
@@petrv8757 Velmi zjednodušeně: čím víc EV, tím horší podmínky na jejich provoz, včetně zavedení nějaké podoby spotřební daně, která je u ropných paliv ale u elektřiny ne.....
Ano cena je dnes podle mne jediný reálný argument který se dá použít. Souhlasím že dnes se nedá sehnat nějaký menší EV ani jako ojetina za rozumný peníze. Ale nesouhlasím že není výhled do budoucnosti lepší. To naopak je jasné že za pár let tu ojetiny budou. Dnes jsou EV stále v menšině. Vy si snad myslíte že začít vyrábět stejné množství EV jako spalováků jde udělat přes "noc"? Asi těžko. EV tu jsou asi 10 let a už se jednomu podařilo získat prvenství nejprodávanějšího auta na světě. To si myslím je dost velký úspěch a jasně to ukazuje že se to velmi rychle zlepšuje. Ale jasné bude to ještě několik let trvat. Spalovaci na to měli 100 let! Druhá reinkarnace EV přišla asi před 10 lety takže mají ještě dost času nemyslíte? A ano dnes s ještě několik let my "socky" si musíme ještě počkat.
Ojetý e-golf za 350 tisíc korun už si snad dnes dovolí kde kdo.. :-) Já ho mám už dva roky (samozřejmě za vyšší sumu) a původní záměr byl jako druhé auto do rodiny kolem komína. Nakonec s autem normálně jezdíme v okruhu 400km od domu a to se jedná o jedno z nejhorších EV - malý dojezd, pomalé nabíjení, chybí termo management baterky. Vzhledem k poměru počtu delších cest mi nevadí, ani když strávím 20-30 minut ztrátových na nabíječce. Minule jsme se šli se ženou jen tak projít a bylo to super - není třeba všude chlastat kafe a jíst bagety, jak to někteří prezentují :-D. Člověk se po 200km vrátí do auta zase čerstvej a může pokračovat bezpečně dál. Co mi upřímně vadí je omezená dálniční rychlost - musím jet 115-120km/hod a to je slušný opruz. Ale jak říkám - je to párkrát do roka a pouze na výlety, takže se to dá kousnout vzhledem k opravdu nizoučkým provozním nákladům.
Supr video. Jako vždycky. Doufám, že jsi odpůrcům EV zodpověděl na jejích otázky proti EV. snad mi to vyjde a budu mít v dohledné době novou TM3 a budu s ní jezdit TAXI v OV.
Mame len spalovak (zatial, kym sluzi) a dosiel som do garaze s 50km dojazdom ... Rano mi bolo treba ist autom. Celu noc som mal v hlave to, ze musim rano vstat o 10 min. skor, aby som stihol ist natankovat. Keby mame EV, neriesim!
Tak resis jine veci chytraku ...nekdo tu psal jako jazdy v zime a po diaľnici? Práve toto je pre mňa zatiaľ najväčšia slabina elektromobilov. Obmedzený výkon nabíjania, extrémne poklesne dojazd, bol som šokovaný o koľko sa mi v mrazoch po diaľnici znížil dojazd počas mojej prvej zimy s EV. Možno by si mohol uviesť, čo všetko to ovplyvňuje. Straty na kúrení, straty na ohrev batérie, možno horšie vlastnosti batérie, keď je studená... ATD. ATD.
Máte pravdu, budou. To se moc nezmiňuje. Je ale pravda že zatím nikdo nespočítal jaký je finanční rozdíl. Má na to totiž vliv více faktorů, od vlastností auta - jakým způsobem využívá rekuperaci a jak vlastní brzdy, až po řidiče jakým stylem jezdí a jak dokáže pracovat s brzdami aby k uvedené korozi nedocházelo. Tudíž nelze paušalizovat
Děkuji za video. Takže "ztráta" času nabíjením za těch 1600Km stejná jak u mého spalováku při tankování zhruba, což je super pokrok 🙂 Každopádně mám jednu myšlenku k tomu nabíjení u nákupáků a obchodů, kam pak člověk jde. Před odchodem si přečte, že na požadované procenta, to bude např. za 45 minut. Takže v podvědomí má ten čas a v tom obchodě bude déle, než by byl. Neříkám, že to tak dělají všichni, ale věřím tomu. Opravdu jsem někde četl, že pán byl 45 minut v Lidlu a nakupoval, než se mu nabilo auto. Reálně si myslím, že by tam mohl být 20-30 minut...nakupuji často a v Lidlu opravdu není možné být tak dlouho😀 Spíš to mám jako takovou myšlenku a nemyslím tim nic špatného na EV.
Ako aj pri mnohých iných témach to nanešťastie nie je o pragmatickom zvážení pre a proti, ale o emočne založených názoroch, ktoré nezmení žiaden argument.
Taky zdravím. Já to netuším. Mám tři auta a plete se mi to. Mám pocit, ze úplně kompletní pojištění je 2619 Kč. Ale možná je to pro EV6 mé ženy. Mám Teslu Model 3 Highland Long Range.
Ahoj Radku, video super nieje čo dodať zo strany majiteľa tesly MY, môjmu autu viem vytknúť jedinú vec, že je čierna a takto som sa stal otrokom umývania. :) Pozdravujem z včerajšieho stretnutia z čerpacej stanice Tanker Čaradice, spoločne foto potešilo.
Video pekne, povedzme tymto sposobom ze mam doma nabijacku a nabijem si auto ked pridem po praci, vylete je to fajn. Problem budu mat ludia, ktori byvaju v panelakoch, nemaju moznost parkovat auto v garazi, kde maju wallbox, ale musia stat s autom na ulici ala kde najdu volne miesto. Tam uz budu musiet viac planovat kde a kedy to nabiju. Ale viem ze tiez ste take video tocil niekedy v minulosti.
Díky za další skvělé video. Měli by si ho poslechnout hlavně ty co tento kanál nesledují. 🙂 Jen mě trochu zklamala poznámka o tom že ti co nemůžou nabíjet doma at si nekupují elektrické auto. Chápu že to asi nebylo myšleno tak jak to vyznělo ale jako majitele elektromobilu a nadšený obyvatel panelákového bytu mě to trochu zklamalo.
Ono je to je trochu dogmatické v tom videu. Ale důležité je, odstranit rovnou ty komentáře lidi, kteří se budou tak to nesmyslně ptát. Určitě jsou uživatele, kterým to víc vyhovujje
Souhlas se vším, mám Ioniq 6 a spotřeba velice podobná. Teď jsem jel do Chorvatska a spotřeba 15 kWh / 100 km. Dlouhodobě za poslední měsíc mám spotřebu 12,8 kWh / 100 km. Takže úplný souhlas, ještě jsem nikdy nebyl připoutaný k nabíječce. Do Chorvatska jsem jel 630 km s jedním nabíjením na Ionity a to jsem vyrážel s 90-ti procenty. Celkově jsem nabíjel 20 minut a i to jen proto že jsme obědvali.
Mně zásadně vadí ceny nabíjení na veřejných stanicích. Elektrika je za 80 EUR/MW a oni prodávaj AC nabíjení za 8-11 Kč a to i v Praze kde tu nabíjecí infrastrukturu zaplatilo město... To je nechutné. Jednak by se měla lišit cena ve dne a v noci a navíc je max tak 5 Kč/kW a u rychlé 7-8... Cokoliv nad to je zlodějna.
@@romanzboril6984 To neni stejné. Z elektřiny se platí taktéž daň z elektřiny, která vstupuje do daňového základu při výpočtu DPH z elektřiny. My se tu bavíme o maržích prodejců, soukromých společností.
@@jirispinar6220 dan z elektriny je uplne zanedbatelna, oproti spotrebnej dani z paliv. Dan z paliv je skoro 1/3 ich predajnej ceny, dan z elektriny je cca 1/50-1/60, v zavislosti podla trhovej ceny.
Ahoj Radku 🙂 Obdivuji tvoji vydrž 👍.... Já už bych se na to vykašlal 😀 Mám Toyotu Corollu GR a škoda že to není jen EV. Já jezdím takzvaně okolo komína a dnes vidím že koupě hybrida byla chyba. Auto je jinak super. Držím palce ať ti nadšení vydrží. Hezký den Kamil.
Díky za skvělé video, říkáte že pokud nemáme doma wall box nemá elektrika smysl ? To jsou ale např celá sídliště, tedy poměrně velká masa lidí.. E auta se mi líbí ale odrazuje cena a právě to že bydlím v paneláku :) budu rád za případnou reakci.
Já doma wallbox nemám a i tak najedu s Teslou pár tisíc km měsíčně. Ono člověk zjistí, že třeba jede do města a je tam nabíječka. U posilovny, kam chodí, u bazénu, sauny, obchodu, kina... Nakonec tím strávím taky méně času než tankováním, protože auto by tak jako tak stálo na parkovišti...
Uprimny komentar. Je fakt, ze jako delnik z jedne fabriky, ktera dela konu... to s nabijenim na sidlisti mam dost na stiru. V arealu ja delnik nabijet nesmim jen kancl. Ale verejnou tusim 50kw mam od prace jen 2.5km a u baraku ale na vyjezd do ostravy mam omw..... kdyz vemu, moji spontalnost a ano v kufru mam 20l kanystr, protoze fakt jezdim kolikrat hodne random, tak EV zatim ne ale mit barak tak nez novy slozity spalovak, tak beru EV a na vikendy pekny spalovak bez strechy.
Ačkoliv jsou fanoušci elektromobility nazýváni fanatiky, setkal jsem se v diskusích s výrazem EV džihád, přijde mi že fanatici jsou naopak urputní zastánci klasických pohonů
@@rh3635 dle mé zkušenosti je poměr těch lidí dost rozdílný. Když už se v diskuzi objeví někdo, kdo EV obhajuje a pokouší se vysvětlovat, tak to většinou dělá slušně a prezentuje své zkušenosti. Kdežto, když mu někdo "oponuje", tak v drtivé většině případů sprostě nadává, je vulgární, prezentuje svá bráníková fakta z FB, nemá žádné zkušenosti s EV, dokonce mi několikrát přáli smrt, a tak nějak celkové působí, že má IQ ve výši stupňů svého pivka.
Ten problém je v tom, že se začalo něco tlačit a proto se to rozdělilo na dva tábory , kdyby se to nechalo přirozenou cestou , tak podle mě není zadnej problém Ať si kazdej jezdí v čem chce ne Podle mě mají svoje +- obě varianty Já bych dokázal mít v garáži vedle sebe Z4 3.0 2003 a NiO et5 😂
Ono je pravda tak zhruba někde uprostřed...sám mám Teslu Y SR s LFP a nemít FVE na střeše,tak si nejsem uplně jistý,že bych si to auto pořídil...je to hlavně o tom konkrétním člověku,jaké má potřeby,práci,jaké navyky atd.Pro toho,kdo jezdí denně po evropě je to lehce omezující...ale pro většinu lidí jako já,kdo jezdí kolem baráku,žena do práce na směny do nemocnice cca 50 km tam i zpět,což je cca 90% všech našich jízd je to uplně ideální.Jinak 2x do roka na dovolenou k moři a pár delších jízd tady po česku také není problem...ale když už jsme u toho času,tak ono to také tak jednoduché není...nějaký čas strávíte vyhledáním cesty a nabíječek po cestě,potom nějaký čas strávíte navíc jinou cestou než by jste jel normálně,protože zase je tam nabíječka atd.Potom se stane,že u obchodáku kde jste chtěli nabíjet už někdo stojí a vše je zase trochu jinak.Ale v důsledku nám to vůbec nevadí,protože (troufám si mluvit za spoustu lidí) nás to baví s tím autem jezdit a i když už jednou za měsíc nebo za dva nabíjím těch 20 minut u superchargeru,tak se rád dívám na aplikaci jak to tam leze,počítám spotřebu a ten čas beru tak nějak v pohodě.Prostě na 90% všech potřeb které máme a myslím si že velké části lidí ten dojezd je dostačující už ted.Nám stačí nabít 1x týdně doma z FVE od konce Unora do začátku Listopadu zdarma a zbytek roku holt dotáhnu ze sítě.Kolik km většina lidí najede denně km?20?50?100?A když je nejhůř tak použiju spalovák na dlouhou cestu nebo v zimě:)Na ty jsem nezanevřel ani náhodou,ale vracet se mě do nich nechci většinou:)Mám si koupit Octavii za 1 mil kč nebo za stejné peníze Teslu?pro mě volba byla jasná
Ahoj, neplánuješ aj video o kombinácii jazdy v zime a po diaľnici? Práve toto je pre mňa zatiaľ najväčšia slabina elektromobilov. Obmedzený výkon nabíjania, extrémne poklesne dojazd, bol som šokovaný o koľko sa mi v mrazoch po diaľnici znížil dojazd počas mojej prvej zimy s EV. Možno by si mohol uviesť, čo všetko to ovplyvňuje. Straty na kúrení, straty na ohrev batérie, možno horšie vlastnosti batérie, keď je studená... Ak už také video existuje, ospravedlňujem sa za dotaz.
Ja mam elektromobil od minuleho roku.V auguste som kupil.Mám najazdené 16500km do dnes na verenejnej nabíjačke som bol 3 krát inak stále nabijam doma.Pridem s prace a raz za týždeň dobijem to je všetko. Najlepšie na tom je ,že auto sa dobíja a ja spim .
Jak jste řekl, máte výhodu v tom, že můžete nabíjet doma. Také bydlím v bytovém domě a máme podzemní garáže. Jeden že sousedů si chtěl udělat wallbox na nabíjení, ale pohořel, protože nebylo odkud natáhnout zdroj el. proudu. Takže ano, pokud máte možnost nabíjet v době, kdy vyvíjíte jinou činnost, tak nejste připoután k autu. Ale občas ano.
Tak záleží na způsobu používání auta, dále na možnosti nabíjet doma a samozřejmě také na autě. Třeba s takovou dacií spring bych nic jiného nedělal, než stál u nabíječky. Další problém je ten, že pokud by člověk nabíjel na veřejných stanicích, tak pojede z práce a ještě hodinu někde bude čumět u nabíječky, aby to odpojil. Nelze od toho odejít a blokovat nabíječku, nebo se musí vrátit, vypojit a přeparkovat. Samé komplikace...
Záleží na autě. Ale Tesla je hodně dostupné a lidové EV. Takže nebavíme se o EQS za 5 milionu. Ten můj příklad není mimo realitu cen dnešních EV. Pokud nemáte možnost nabijet, proč volit elektromobil?.
@@petrv8757 Já si myslím, že jsme z toho roku 2035 zbytečně nervózní. Ten přechod na elektromobily bude trvat minimálně do konce tohoto století. Ale jiná možnost už není. Neexistuje důvod, proč bychom dále měli podporovat A investovat do spalovacích aut.
@@AkceleraceElectric ... spíš jednom do poloviny století, to se "dojedou" ta nová "z pětatřicátýho". Pokud se ale nepodaří do té doby srovnat veřejného dobíjení do jednoduchosti současného tankováni, bude mít následující generace, která nemá vaše ideální podmínky, problém. Já už svůj autočas dožiju s mildhybrídkem, ale plný EV automobil jsem si odzkoušel a budu tomu aspoň fandit. Hezký den.
To rozpravaju tí , ktorí sa ani neviezli v EV autach a ani ich nevlastnia... Neviem odkial beru take hluposti o EV . EV mam uz od 2018 - Hyundai Kona 64+ a za tych par rokov skusenosti som presiel cez IQ5 a tento rok na TMY RWD . Vobec by som nemenil za spalovak ! EV je pre mna ovela lepsie auto ako spalovak , ci uz na spotrebu , vykon , jednoduchost , priestor , naklady atd... Ja vobec neriesim hejterov , kazdy si moze zaobstarat , co je prenho najlepsie ... Pre mna je dolezitejsie ze jazdim bud zadarmo (nabijam s fotovoltaiky ) alebo za 2€ na 100km :) .. veľa šťastia na spalovakoch ...
V únoru jsem si koupil BEV. Předtím jsem měl na zkoušku něco přes dva roky plugin hybrid. K vozidlu jsem dostal kartu na nabíjení na veřejných nabiječkách. Parkrát jsem si to vyzkoušel, mimo jiné abych zjistil max. nabíjecí výkon.(bylo to 142 kW na 300 kW nabiječce) Jinak jsem nabijel doma pomoci přenosného wallboxu s proudem omezeným na 10A. Vzhledem k tomu, že moje denní cesty jsou standardně do 50 km, jednou týdně tak 300 km, tak na Veřejných nabíječkách nabíjet vůbec nemusím. Dokonce bych se nebál říci že by mi stačilo nabíjení z jedné fáze 230 V. A když mi začátkem dobna namontovali fotovoltaiku, tak nabíjím dokonce “zadarmo”. Je to skvělý pocit, že za den doplním z fotovoltaiky dojezd o 200 až 250 kilometrů, aniž bych musel zaplatit Putinovi nebo Arabům 6 Kč z litru paliva a ani spotřební daň nebo DPH této vládě. To majitelé spalovacích aut říci nemohou a musí se nechat u benzinky státem pěkně odrbat.
Problém je, že média rozšířila o elektromobilech tolik mýtů a polopravd, že se z nich staly u veřejnosti "obecné pravdy"! Když jsem se ptal kolegy proč si myslí že elektromobil stojí za hov-o, řekl mi "to ví přece každý".
jedinou pravdu ma pan ,ze musi planovat.... ty lidi co nemaj svoji garaz 2x tolik. Podrizovat jizdu na ukor dojezdu neskutecny opruz. Vyjizdka jen tak na slepo nemozne. Auto do mesta super. Cestovani bida. Sportovni jizda ..... nabijeci stanice non stop.
Pre urgentne pripady predsa existuju UFC alebo SCH Tesly. V Ostrave SCH zatial nie je ale su dve UFC, jedna CEZ 150 a PRE 180 myslim. U Shopingu je Ionity ale netusim ci uz je ready. Tam je sice cena za kW o cosi vyssie ale v urgent pripadoch sa to da. Ja som bol tiez zaryty PetrolHead ale je potreba si EV pozicat na nejake obdobie, ja som zacal Smartom s dojazdom 120 km (v lete) a aj to slo. Cesta do Brna s jednou zastavkou ale slo to. A to Smart nemal DC len AC 22kw ;-). U Tesly este na trasach pouzivam destination chargery - idem na ceste na obed, uz mam na niekotrych trasach oblubene restauracie kde maju DCH a nez sa najeme do auta natecie par kW a vo vacsine pripadov je to zadarmo - pretoze sme vyuzili sluzby restauracie. S detmi sa pod hodinu s obedom nedostaneme a pri 11kW ACku je to 11kW v "nadrzi".
Ahoj Radek, mam ID4 od augusta 2023. Priznám sa, že som mal strach s nabíjaním, ale nakoniec som prišiel na to, že je to presne tak jednoduche, ako si to popísal v dnešnom videu. Je smutne, že ľudia to nechcú pochopiť, aj keď v kútiku srdca vedia, že tá technika je dobrá. Ale na to mam iba jednu odpoved. A neber to sebecky. Keby si na to mal, tak by si to aj ty vyskúšal a prídeš na to, že je to nová technika a nová doba. Ale to je človečina, čo je asi v poriadku. Si dobrý, prajem ti všetko dobré.
Tak i můj vehikl už je mediálně známý 🙂 K tématu, se spalovákem jsem jezdil málo a stejně 1x každý měsíc mě čekalo tankování. Pokud bych to měl zprůměrovat, většinou ta akce trvala 5 minut (stojíte, myjete okna, čekáte u kasy, nepočítám do toho ani WC ani zakoupení zboží). Ročně tedy min. cca 60 minut, čili hodina o ničem. Nezahrnuji tankování na dovolených, kde k tomu prostě musíte přidat tak 10-15 min na WC a nějaké to občerstvení. S EV jezdím více, protože je to čistá radost a baví mě to, a za celou tu dobu se mi jen jednou stalo, že jsem seděl v autě a čekal na nabíječce, a to v neděli ve Vídni, kde bohužel bylo vše okolo zavřené (což jsem předem věděl). Video (22 min) na TH-cam jsem ani nedokoukal a už jsme jeli domů. Chci tím říct, že pokud jezdíte jen občas (párkrát do roka) opravdu daleko, tak se může stát, že naopak v běhu roku čas na "tankování" oproti spalováku ušetříte. Bude to samozřejmě individuální, ale lidi si vůbec neuvědomují, protože to dělají celý život, že jsou se svým spalovákem připoutání k síti čerpacích stanic.
Diky za video, je to tak, mam to uplne stejne, s tim rozdilem ze bydlim v panelaku a nemuzu teda nabijet doma. Ale jelikoz jsme firma ktera ma uz 10 elektrickych aut, tak mame spouty nabijecek pred firmou. Takze u me to nabijeni neprobiha pres noc doma, ale pres den u firmy. Ale pozor jsem obchodak z Brna co jezdi za zakazniky do Prahy, Ostravy, Fridku, Lovosic atd. Ne ale kazdy den, nektere dny delam nabidky a online schuzky a porady. A taky se mi stava jednou ze 100 cest ze nenabijim nekde kde stojim, jsem na obede nebo tak. A pak opravdu stojim, krome kratkeho curani jen kvuli nabijeni auta. Ale je to jednou ze 100 jizd. Jednou treba za 2-3 mesice. Fakt je to minimalne. A to nemam Teslu a nemam nabijeni doma. Spalovaci auto uz bych nechtel. Ale to oni nepochopi, protoze to nezazili a budou radeji dal verit desinformacim a sirit je dal.
Dobře vysvětleno i pro Tomáše. Lidi se budou muset naučit řešit jiné problémy. Napadl mě třeba můj případ. Jízda tam a zpět 450km. V místě B žádná nabíječka. Nereálné někde zastavovat na dýl jak 5 minut. Nemůže to být Tesla, protože má malý kufr. Poradíte?
No jsem rád, že už nebudeme jezdit na uhlí. Teda doufám , když to tak čtu. S benzínem jsem najel přes 2 mil km , s naftou nevím, ta mě nikdy nebavila. S Teslou teď pár let jezdím jako s Taxi . A zpátky už nechci. Doma nabíjení nemám. Na sídlišti je to daleká budoucnost. A i tak každého zákazníka odvezu. Kamkoli. A za těch několik let jsem nabíjel se zákazníkem 2x. Asi 20 minut . Jedna otočka do Prahy a druhá do Sant Pöltenu. A ještě jsem na holky čekal něž přišli z toalety a s kávou v ruce. Ale na dámy se vždy musí počkat. Je mi skoro 60 a nové technologie se už asi nedočkám.... závidím mladým lidem , že vše nové je před nimi. A ať jezdíte s čímkoli , nedělejte na cestě frajera . Nejsme nesmrtelní . 😎
Zdravím, dotaz neználka: v aaa jsou již i laciné elmobily. Co mi je divné, že nejsou až tak staré, ale stav baterie bývá i k 80%. Obhájci elektromobility argumentují, že degradace baterií bývá malá. Jak to tedy je?
@@jancepy1485 Můžete mi poslat nějaký odkaz, kdo je přesně obhájcem elektromobility? Nějaké video nebo příspěvek kdo obhajuje elektromobilitu. Já nevím jaký je stav baterií. Já znám stav své baterie a to mi stačí. V tomto jsem taky neznalek.
@@AkceleraceElectric Máte pravdu. Zastánci elektromobility neexistují. Možná stačilo napsat třeba: mám elektromobil x let a degaradace mi zatím vychází y % ročně. Nebo neřeším to, nevím Ale to je fuk, nechte to plavat.
Celý je to krásně shrnuté v jedné větě v čase cca 7:25 "nabíjení neřeším, když mohu nabíjet doma". Obecně je podle mého názoru problém hlavně v tom, kdy je elektro všude tlačeno na sílu (jak to zachrání planetu) a pomocí dotací (na pořízení vozu, dálnice zdarma atd.) a nenechal se prostor přirozenému vývoji. Nikola Tesla to se střídavým proudem také neměl jednoduché, ale nakonec vyhrál, protože byl prostě lepší než proud stejnosměrný. A ještě pár poznámek k videu jestli mohu: 1) kolik času trávíte s plánováním nabíjení, s návrhem trasy, s tím že, za pár dní někam pojedete dál, tak musíte nabít na 100% a myslet na to (u spalovacího motoru může stát s plnou nádrží "dlouho" a nic se neničí), 2) obecně používáte vozy s cenou přes milion Kč, ale co lidé, co si standardně kupují vozy okolo půl milionu a levnější, možná by bylo zajímavé, jaký by byl test na 1600 km místo Tesly třeba s Dacia Spring.
Děkuji za komentář. Samozřejmě, je to pouze konkrétní příklad a s konkrétním autem. Rozhodně to není video, které by zobecňovalo. Nicméně je platné pro drtivou většinu majitelů elektromobilů. Ti kteří nemají kde nabíjet, tak přece mohu využít širokou paletu spalovacích aut. Nikdo a nikde nic nikomu netlačí. Nikdo nevnucuje žádná elektrická auta, alespoň jsem nezaznamenal žádnou billboardovou kampaň nebo hromadné dopisy do schránek, kde by lidi nutili koupit si takové auto. Elektromobilita je prostě budoucnost a era spalovacích motorů skončila. Neříkám to jako projev nadšení, to je prostě fakt. Pokud celý svět přechází na elektromobily, pak musí EU, potažmo Evropa nějak reagovat. Dělal jsem test, kde jsem týden jezdil bez wall boxu s poměrně jednoduchým a levným elektromobilem. Je na mém kanále. Plánování trasy funguje úplně stejně jako u spalovacího auta. Zadám to do speciální navigace a neřeším už vůbec nic.
@@AkceleraceElectric Billboardy ani letáky nejsou potřeba, zajistí to lobbing a zákaz prodeje aut vypouštějící emise CO2. A škoda, že elektromobil nezvítězil ve férovém tržním prostředí, když je něco skvělé, není nutné to dotovat...
@@MiroslavCodl kupovali by to lidi za milion a více, i kdyby to byl opravdu nejlepší produkt? Nemá to souvislost s mnoha dalšími parametry? Já řeknu, ze nejlepší spalovací auto, které jsem kdy řídil a testoval na kanále je Ferrari 458 Speciale. Hned bych se ale divil, ze se tak málo prodává za 8 milionů. Anebo jinak, kdyby staly elektromobily 250 tisíc a méně, stále by lidé nebrali takový segment trhu v potaz? Cena je klíčová. Mimochodem lobbing ropných společností je mnohem větší. O žádném současném zákonu o zákazu aut nevím. To, ze v budoucnu zakazují v 53 státech světa spalovací vozy, to je smutné.
Obdivuji bezednou studnu trpělivosti to těm ze spalovákova pořád dokola vysvětlovat 👍 změnit myšlení a hlavně chování lidí trvá bohužel dlouho, hlavní důvod asi bude strach ze změny... strach vůbec připustit, že se něco mění a strach z toho, co si o mě ostatní okolo pomyslí, když budou uvažovat nedejbože jinak, než zbývající většina., za to hrozí dokonce i sociální vyloučení... proto je pro ně jednodušší myslet si a psát kraviny že " to prostě nedojede do Chorvatska" , takže je to nesmysl a hotovo. Od minul. roku benzinka na střeše, ¾ roku auto jezdí pouze z toho co pošle slunce, servis. naklady oproti spalováku zanedbatelné (jj misto toho odkládám na novou baterku 😅 ) a lidem okolo raději nic nevysvětluji, ještě tj na ně moc brzy... raději mávnu rukou a schvállně řeknu, že to nikam skoro nedojede, je to tak pro ně lepší na pochopení 😂 ještě jednou obdiv za tu trpělivost 🏆
Argumentace o "špatném" myšlení lidí je silně zjednodušená a současně poněkud i mimo realitu. Těch důvodů proč lidi odmítají BEV je celá řada a ty vámi zmiňované předsudky tvoří jen její menší část. Takže na jedné straně stojí demagogičtí odmítači EV a na straně druhé se svojí zúženou argumentací její demagogičtí obhájci.
Och bože ono to vyžaduje abych jinak uvažoval a ještě mi to změní společenský status. To nechci! To se musím modlit se každé ráno: "děkuji ti moje energetická společnost za FVE a sviť Slunce na její ropná pole"? Já myslel, že EV má normálně sedačku, volat, napravo plyn, nalevo brzdu a občas to bude chtít energii z drátu. Kolik máte titulů abyste mohl obsluhovat, tak komplikovanou věc? Ani na sevis to nemusí a máte gumový blatníky jak pan doktor nebo se to sluncem vyrovná? Na lidi je moc brzy aby pochopili elektromotor, tak proto nechápu mojí pračku. Nebo se pojďmě bavit normálně a nedělat z EV nějaký kult, který zaštitují hlupáci.
@@myrinaa22lalala51 ...no pokud by to tak bez zášti a předsudků fungovalo oboustranně, nějaká osvěta by byla úplně zbytečná ta technologie má tolik výhod a je o tolik efektivnější, že se tak jak tak prosadí časem sama. Jenže ono to takhle nestranné není a jsou tu obrovské tlaky k zachování té přežité technologie spalovací a to si prostě z mnoha důvodů nemůžeme dovolit. Tzn. Díky za každou osvícenou hlavu která dokáže myšlenky podat nekonfliktním a srozumitelným způsobem. Ta "evangelizace" je tu opravdu potřeba.
Tohle video budu pouštět všem těm chytrákům co o tom nic neví, ale maj pořád potřebu blbých komentářů, protože už nemám sílu jim to pořád vysvětlovat. Díky😊
7 หลายเดือนก่อน +7
Video spíš pro petrolky než pro EV. Nicméně když jsem ještě jezdil fabií tak tankování mi NIKDY nezabralo 5 minut jak každý tvrdí protože já bral vždycky plnou ať tam zas nemusím jezdit. Přijedeš, tankuješ, čumíš na stojan, pak jdeš platit kde je před tebou někdo kdo byl o chlup rychlejší a máš tam 10 minut jak nic a za 600km znovu koloběh. Co jsem pořídil BMW i3 tak fábie stála 3 měsíce před barákem a pak šla s domu :D Je mi ale jasné že pokud nechceš změnu nebo se zbytečně bojíš tak EV pro tebe není. Příklad. Bratrovi jsem půjčil i3 na týden a ten byl vysloveně nešťastný kdy jel k nabíječce a ona nejela. Tak jel jinam kde to hodilo chybu nabíjení a tak jel do jiného města aby nabil místo toho aby se na to vykašlal a nabil až po cestě domů, protože přece 20km dojezdu to už je psycho stav a to musíš hned nabít :D Byla to ale spíš moje chyba že jsem mu to víc neukázal... Když jsme pak jeli do Brna a všechno šlapalo jak má tak byl hodně překvapený že to vlastně není takový psycho jaký si s toho udělal svou nevědomostí on :D
Moc pěkné video. Ono je to o intelektu lidí. Hlupákovi to nevysvětlíte nikdy i když natočíte 1000 takových videí. Jen moudrý člověk je schopen o tom začít alespoň přemýšlet. Obávám se, že v Čechách je tento poměr hlupáky silně převažující. A to neplatí jen o názorech na elektromobilitu. P.S. Ta červená na Tesle je opravdu moc pěkná.. 👍
@@AkceleraceElectric Vy napíšete pouze OK a někdo na tato písmena reaguje tím, že jste otrokem elektromobilu? Hmm, hmm, podivuhodné. To bude zvláštní člověk.
Dobrý den Radku, moc děkuji za Vaše videa. Někdy je to s komentáři na Seznamu velmi těžké. Snažím se Vás tam podpořit, ale lidé jsou slušně řečeno různí… jinak doma máme Teslu Y SR a nemáme možnost doma nabijet a i tak je to úplně v pohodě. Nabíječky jsou všude a nabijime 1x týdně. Ideálně na PRE za 8 Kč kw. Ano jsem z Prahy a tady těch nabíječek je plno ale ani jinde po republice jsem se nedostal do problému. Před měsícem jsem byl také v Harrachově a světě div se je tam PRE 4x nabijecka - veřejná u hotelu… 😊 ať se daří
Nemám BEV, ale i tak mohu říci, že jsem otrok nabíjení a jsem připoután k nabíječce a to mě připojení mobilu trvá asi tři sekundy. Odporné 3 sekundy denně, které nenávidím. Takže k tomu přidat dalších 7 to už bych nedal..😀. A to nemluvím o hodinkách, které musím dobíjet každých 10 dní a i tak se mě stává, že se mě zcela vybijí. No, vím, že mě to stejně jednou dožene, ale počítám s tím, že v té době už budou BEV s dojezdem aspoň 800+ km a do té doby vydržím s mojí hybridní Toyotou. Mimochodem u nás dělat agitaci, aby si lidi kupovali BEV je poněkud mimo mísu, stačí se podívat na stáří vozového parku, tedy na finanční možnosti, pak půlka lidí nemůže dobíjet v práci ani doma a další sociální skupina má k tomu z dalších mnoha jiných důvodů určitý odpor. Proto ty prodeje vypadají jak vypadají i přes to, že EV skýtají mnoho výhod. Nakonec není kam spěchat, protože současná BEV poměrně rychle morálně a technologicky zastarávají.
Můžete mě prosím určitě přesné místo videa, kde agenturu nebo dokonce chci, aby si lidé kupovali elektrická auta? To je jedna věc. Druhá věci je, že ten příklad s mobilním telefonem je úplně mimo mísu. Berme to spíše jako mobilní telefon nokia z devadesátých let. To je asi ideální příklad. Jednou za 4 nebo 5 dní nabít.
Kúpil som ako druhé auto do rodiny ( že vraj manželke😁) Renault Zoe phase II v najvyššej možnej výbave. Za pol roka som spravil 5tis. km a na nabijanie som nikdy nečakal, za deň som spravil na jeden záťah pri teplote 5stupňov aj 300km. Jednoducho pridem z jazdy, zaparkujem do garáže a zasuniem nabíjací konektor a idem si po svojom. Toto je otročenie🤔
@@marcelpesko8790 no prave ja jsem mluvil za ostatni ,tedy za vetsinu. To znamena ,ze video je cileno na lidi s garazi Tekzo budes aplikovat na sidlisti. A proto si spousta lidi nekoupi E.auto ,protoze je to prakticke jen na pojezdy ve meste. A pohadky jak stim lidi efektivne cestuji jsou lzi a nebo desitky hodin na nabijeckach.
@@prosniper1405 Polovina Čechů bydlí v rodinném domě, mnoho dalších má své externí garáže, a další mají možnost nabíjet třeba v zaměstnání, nebo u blízké nabíječky. To už je dosti velká skupina lidí, kteří si už dnes mohou dovolit elektromobil kvůli nabíjení. A na mnoha dalších se bude pracovat.
Prej polovina momentalne 3 procenta lidi projevilo zahem o elektro auto. S tich 3 procent ma 94 procen dane moznosti. A pres 90 procent cechu nema zahem o el.auto protote je to hloupost jako uzitkovy vuz ci mhd ok, ale ne jako primarni vozidlo. Doufam ze se to nebude nutit normalnim lidem jakoz to bylo doposavad, protote cela ta vec smrdi.
Ahoj Radku, moc rád sleduji tvá videa, dnes si poprvé dovolím nesouhlasit.. často jezdím půjčenou ID.3 a Teslou 3 Highland a nemám možnost nabíjet doma, přesto mě naprosto vůbec nabíjení na veřejných nabíječkách neobtěžuje ani nezdržuje, je to jen o jednoduchém rozvržení času, který na to potřebuju a navíc si při tom můžu dovolit nakupovat, vyřídit práci na NTB nebo jen tak protáhnout záda 😀 absolutní pohoda a nějak nemůžu pochopit ty "spěchače" co musí být tisíc km v sedačce bez zastávek.. takže už je rozhodnuto pro TM3 a spalovák už u nás skončil 🤗 díky za tvou osvětu!
Ona je povinost chodit nakupovat do nakupnich center? Pritom male obchudky maj paradoxne kolikrat nizsi ceny. Mam 5 clenou rodinu a nakupy vzdy pesky po okoli. Od toho nesto je. Tak proc bych mel pocucavat u lidlu nebo kaufu, kde nechodim...
@@romankral3181 Někde jsem psal o povinnosti tam nakupovat? Byl to jen návrh kde nabíjet. Nabíjení u nákupních center není nijak spojeno s nutností nákupu tamtéž. Lze zavézt auto kamkoli na nabíječku a jít pěšky domů, za kulturou či třeba něco vyřídit na úřadech. Posléze si pro něj zajít. Mimo jiné to má dobrý vliv na fyzičku majitele auta...
Ty máš jednu jízdu ze 100 kdy jsi v nekonformní situaci, já jsem 3x v roce v servise s vznětový autem z roku 2021 nájezd 70k. Naprosto se vším co říkáš souhlasím a chci přejít na el auto, ale potřebuji tahat karavan 1900kg, musím čekat na auto co s karavanem ujede min 600km, bohužel. Jinak ti fandím ❤
Skvěly, výživný bez chyby. Takhle se mi to libí.... úplně něco jine jako kupříkladu ekoterorista Electro Dad který se rozhod přesvědčit milion lidi aby si nekoupili elektromobil
9:26 to potom si doslova priputany k nabijacke musis zastavit a nabit ako musis zastavit a natankovat len stym rozdielom ze ja natankujem za 30 sekund plnu ndrz ty za 30 minut do plna cenovy rozdiel o tom ani pisat nejdem lebo ja som na tom poctatne lacnejsie a ano bavime sa o 100 oktane alebo 98+ len pre info za 4 roky uzivania VW Polo na dayli jazdenie som minul 4490 euro na benzine tankovanie a ostatne veci co su filtre, oleje a tieto zalezitosti ma stali 3885 euro dohromady za 4 roky 8375 euro teraz nech si kazdy polozi otazku pre sameho seba ci to je vela alebo malo. Mna osobne trapia ine veci co musim platit viac ci menej skor menej lebo ja z toho nikdy nic mat nebude a to je to co je pre mna to najdolezitejsie nie zit co najlacnejsie ale najpohodlnejsie pre mna. Otrok pre auto nooo otrokom si aj ked mas elektricke auto ked ze musis niekde zastavit a strcit tam tu pistol na nabijanie samo sa ti to nedobije.
No jo ale vysvětluj to mojí ženě, která se svou kia EV6 jezdí už 5 měsíců bez jakéhokoliv nabíjení na veřejné nabíjecí stanici. Ona naopak tvrdí, že si konečně odpočinula od neustálého přemýšlení, že musí jednou za čas natankovat. Takže přijede domů, zastrčí konektor (deset sekund) a třeba jdeme dělat úkoly s dětmi. To nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích je opravdu jenom sporadicky, jednou za dlouhý čas.
@@AkceleraceElectric ale ja neprídem dom a netankujem aj keď mám garaz a nie každý má garaz. Na nabíjanie to musíš brat do úvahy to máš to iste ako keby si povedal niekomu a čo ty nemáš Porsche taycan máš len Teslu ? To si riadny chudák takto to znie 🤦🏻♂️ jo a pre info keď už by som musel mat elektricke auto tak jedine Porsche taycan alebo Audi etron GT lebo nie nadarmo sa hovorí že Porsche taycan je najlepšie elektricke auto aj keď jeden chalan ho musel predať kvôli rodine a kúpiť benzinak vidíš niek každý túži po elektrickom aute
@@dominicSVK Ale mě moc nezajímá "každý". Já jsem psal, že prostě 90% lidí s elektromobily tráví někde na veřejných nabíječkách minimum času. Naprosté minimum. Máš garáž a wallbox, kup si elektro, nemáš, zustaň u nějakého spalováku. Tak jednoduché to je. Vzhledem k obměně 150 tisíc aut ročně nás čeká 43 let přechodu na elektromobily. Značky aut a modely bych do toho nedával vůbec. Je to každého věc. Já jsem chudý a nemám moc peněz, Tesla i EV6 jsou pro vyhovující
@@AkceleraceElectric keby to bolo jednoduché už každý by jazdil na elektrickom aute ja osobne v tom zmysel nevidím pre mna osobne je lacnejšie a jednoduchsie tankovať do autá a servis autá ? To sú zanedbateľne položky
@@dominicSVK to asi těžko vzhledem k pořizovací ceně. Tam je problém, ze je to tak návyková droga, ze cokoliv spalovacího je naprosto divné a vlastně otravné. Takže já bych to i akceptoval, ze musím čekat. Jen aby to bylo elektrické.
Co je to “až´. Průměrná obměna vozového parku u nás je 150 tisíc aut. Pri vyšší ceně EV to klesne na 100 tisíc. Takže přechod na tuto variantu je otázkou 65 let.
Hezky den mate pravdu ale jen v pripade kdyz denne najedete max 500km co tesla zvladne V mem pripade je disel stale lepsi volba protoze mam vyssi najezd jak 500km denne pak bych musel min tu hodinu byt na nabijecce ale dalo by se to planovat a pak bych dobijel treba cast nekde na ceste
@@AkceleraceElectric doplním . Někdy i vícekrát v týdnu nastává situace , že se jen vystoupí a do 5 min nastoupí a jede se v tahu se 30-40 zastávkama. A tady je ta potíž dobít ele. auto musel bych čekat i třeba půl hodiny a to mi vznikne ztráta časová za den i 2 hodiny a více. Finanční rozdíl je taky velký byť s opravami vychází spalovák lépe. Když beru ojetinu vs ele. auto a to kolikrát extrémě. 100 000 za ojetinu 50 000 si nechám na počáteční opravy vs 500 000 za ele. auto to mam min na 6 let spalováky a to je budu po 2 letech jen obměňovat a navíc za stále mladší modely
Ja nenabijam doma, ale necitim sa priputaný k nabijacke, mozno auto je pocas nabijania priputane :) Keby som mohol, tak 3x denne by som sa zastavil u nabijacky a nabijal, tak ma to bavi. :)
Život mezi trpaslíky. To je život ve světě "vševědoucí" české spalovací komunity. Vše je jim přizpůsobeno a člověk se dle jejich názoru stále musí ohýbat ve dveřích kudy oni přece normálně projdou. Vzhledem k tomu jak malí jsou jim cena rozhledu a pohledu z jiné perspektivy úplně uniká. 😉
@@AkceleraceElectric No ať to souvisí jakkoliv, ostatní země opravdu lepší vyhlídky nemají. Německo zavřelo všechny jaderky, Rakousko ten Zwentedorf ani neotevřelo a teď jim elektřinu prodáváme my, místo toho, aby jsme si s ní dobíjeli naše auta. A ještě k tomu se plánuje rozšíření našich jaderek ne? Příště hlavě prosím více vykřičníků!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EV jsou zatím vozy 2.kategorie, nechápu proč EV optimisté pořád vidí jenom plusy. Proč neříkají o negativech - hlavne o dostupnosti a náročnosti servisu, že to neudělá Franta v garáži... 08:20 ..tohle ani nebude komentovat...
připoutaný k nabíječce - není to jen těch 7vteřin zapojit a 7vteřin odpojit nabíječku, ale i čas strávený počítáním jestli dojedu , nedojedu, muset na to myslet , minimálněě několik hodin dopředu předvídat co budu zítra dělat a doufat že ta " maminka nebude vymýšlet moc ježdění , protože jsem s tím nepočítal.
To je pravda jen hodně vzdáleně. My se s ženou na obě elektrická auta už moc nedivame, kolik je procent na baterce apod. Je to naprosto zbytečné. Plánování je stejně rychlé, jako u spalovacího auta. Dáte destinaci a o nic se nestarate. Takže třeba Amsterdam mám naplánovaný za 20 vteřin. Aplikace / auto navrhne trasu, spočítá dojezdy a napíše, ze budu 2x po cestě nabijet. Napíše s kolika procenty dojedu, jestli jsou nabíječky volné atd. Takže plánování ano, ale jen vzdáleně a nenásilně. Jedu do Ostravy, tak si tam dam nabití do 100%. Za ty výhody a luxusní pocit z jízdy to proste stojí. Je to pro všechny? Není. Komu to nevyhovuje, ať si koupi spalovak.
Patřím mezi novopečené uživatele elektromobilu Hyundai Kona, do teď jsem přes čtvrt století jezdil spalováky. Takže jsem mezi elektromobilisty úplný nováček. Za cca týden jsem s Konou zatím najezdil něco přes 1200km a nabíjení řeším v práci z 3fázové 11kW zásuvky, kde se auto v klidu dobíjí když jej nepotřebuji a dále jsem 3x nabíjel na veřejných stanicích u obchodů v době kdy jsem si šel nakoupit, takže jak ve svém videu říkáte, stálo mne to pokaždé akorát několik desítek vteřin zapojení kabelu autorizace a spuštění nabíjení. No abych byl úplně objektivní tak při posledním nabíjení jsem tedy musel cca 15 minut čekat, neb stojan byl obsazen jiným elektromobilem a jelikož mi vůz ukazoval kapacitu 13% s dojezdem kolem 65km tak jsem byl lehce nervózní. Většinou jsem nabíjel při stavu lehce přes 20% a během cca 30 minutového nákupu se na 50kW stanici stihlo baterie dobít na cca 60-65%, tedy na dojezd kolem 300km. Z mé prozatimní zkušenosti je v tomto počasí reálný dojez 420-440km při mém stylu jízdy, který rozhodně nepovažuji za nějaký přehnaně ekologický, jezdím více méně stejně jako se spalovacím autem bez nějakého omezování, klimatizace nastavena na 21st (při současných chladných ránech vytápí, odpoledne za sluníčka chladí) a to trasy cca 40% město, 30% okresky a 30% dálnice. Takže abych to shrnul, zatím se necítím být větším otrokem elektromobilu, než u spalovacího auta. Mimochodem, když jsem nyní projížděl kolem nejmenované levné čerpací stanice, kde jsem i já běžně tankoval naftu a čekal někdy i dlouhé minuty ve frontě. Tak jsem se musel lehce pousmát....
@@AkceleraceElectric Dekuji, jediné co mi vadí a co nechápu je "hloupost" asistenta rychlosti, který sice čte značky a pozná že je tam omezení, ale už nepozna to že omezení skončilo např. křižovatkou. A o tom že nepozná dodatkové tabulky např že kolem škole je sice 30 ale pouze ve všední dny v době vyučování, a když tam jedu o víkendu 48 tak to na mě řve že mám jet 30.
Já když jedu okolo té nejmenované čerpací stanice, kde lidé běžně čekají i dlouhé minuty ve frontě, tak se taky leckdy lehce pousměji. A to jedu taky ve spalováku. :D Jinak co se týká asistenta rychlosti. Tahle funkce nefunguje správně snad nikomu. Ještě jsem nezažil auto, které by občas nepostřehlo, že omezení skončilo a dál nehlásilo ještě nějaká čas starou hodnotu. Ani v Mercedesu to neumí na 100%.
Dobrý deň. Vidím tam umelé vyzdvihovanie výkonnej Tesly a vyzdvihovanie výhod elektromobilov. EV je iba pre určitú skupinu ľudí, ktorým ideálne vyhovuje. Ste odborník na autá, tak sa prosím snažte do videa zahrnúť vždy aj 50% nevýhod pre určitú skupinu chudobných panelákových chudákov, lebo ak nespomeniete nevýhody, tak iba naštevete kopu ľudí. Ojazdenú Daciu spring nekúpim za 300€ a s dojazdom aspoň 800km (medzi 20 a 80% baterky). Treba sa vžiť aj do situácie ľudí bývajúcich v paneláku, ktorí jazdia autom len diaľkové trasy a parkujú na ceste 100m od chalupy na dedine. Po búrke sme boli 3 dni bez elektriny. Našťastie máme centrálu. Ostatní nie. Máme aj kanister. 2x nás zachránil. Pred panelákom parkujeme na tráve, lebo je parkovisko plné. Feliciu opraví každý domáci kutil. Autá u nás majú priemerný vek 20 rokov. Na dedinách sú 100 ročné chalupy s deravou strechou a elektrárne odmietli dať podnikateľovi silnejšiu prípojku. Pneumatiky aby vydržali zvýšenú záťaž, sú drahšie, preto vydržia rovnako, ako obyčajné. Inak by to bolo zavádzanie. Za 10 rokov sme najazdili 40 000km. Iní najazdili 40 000km za 20 rokov, tak brzdové doštičky toľko neopotrebujeme. Neškodí batérii, keď je pod 20%, alebo nad 80%? Nabijem doplna a potom sa zruší cestovanie a auto zostane 2 týždne nabité na 100%. Panelákoví ľudia musia nabíjať iba na verejných nabíjačkách a diaľkové trasy plánovať a na rôznych nabíjačkách registrovať systémy rôznych providerov. U nás polovica zamestnancov nemá email schránku ani smartfón ani internetbanking. Ledva vedia zapnúť počítač. Konektor sa môže používaním poškodiť, stáva sa to, že nechce začať nabíjať aj na 20 zasunutie a hotlinka nevie poradiť a ani nešlo odpojiť nabíjačku, alebo bola voľná iba 22kW, alebo má nabíjačka poruchu, alebo je obsadená. 75% majiteľov EV sa už stretlo, že museli niekde čakať na uvoľnenie nabíjačky aj časť z nich aj hodinu. Lenže v nadšení z výhod im táto nevýhoda nevadí. Nabíjačky často nemajú prístrešok a za dažďa nie je príjemné dávať nabíjať a potom keď práve nakupujete v hypermarkete, tak necháte košík s tovarom v obchode a pôjdete uvoľniť ostatným miesto? Alebo to necháte zapojené a zaplatíte pokutu za ten čas? My chodíme do obchodu pešo. Auto je iba na diaľnice. Pri nabíjačkách je často vidieť ako tam viacerí stoja, pofajčievajú a čakajú na uvoľnenie nabíjačky. Na Slovensku sa polovica Bratislavy presúva na východ cez víkend. Zatiaľ je elektromobilov málo a keď bude hromadná akcia, tak miestnym obsadia všetky verejné nabíjačky. V Holandsku zakazujú nabíjať od 16 do 21 hodiny. V Anglicku a Austrálií sa bijú o nabíjačky a elektrárne odmietajú pripojiť ďalšie. Švajčiarsko a Kalifornia navrhli zákaz nabíjať v špičke a Čína vypla nabíjačky, keď hrozil blackout. V Nórsku jazdia väčšinou iba po meste, majú 4500€ platy a mali 17 000€ dotácie. Spotreba elektriny sa ukončením výroby nafty a benzínu pre auta nezníži. Rafinéria bude vyrábať viac iných produktov. Oleje, asfalt, lieky, plasty, naftu pre agregáty, lokomotívy, palivo pre lietadla, lode, syntetické pre hasičov, sanitky, vojakov, stavebné stroje, diaľkové kamióny s rýchlokaziacim sa tovarom. Spotrebuje sa elektrina aj na recykláciu batérií, aj keď je jednoduchšie staré batérie zakopať, ako dnes miesto recyklovania zakopávajú a sypú do mora plasty. Výpadky elektriny sú aj v dnešnej dobe a vždy to zachraňuje nafta. Pripojiť rafinériu na elektrickú sieť jedinou vetvou je jednoduchšie, než rozkopať sídliská, znížiť počet parkovacích miest a dotiahnuť úplne všade do dedín silnejšie vedenie a tiež do malých osád. Na svete je kopu miest, kde nie je elektrina vôbec. Kto to zaplatí? Kto to postaví. Zdražie elektrina. Komfort jazdy je určite lepší s elektromobilom. Pre veľkú skupinu ľudí je naopak diskomfort dopĺňanie energie, čí sa vám to páči, alebo nie. Oni chodia do obchodu pešo, nedávajú si pauzu na kávičku, ponáhľajú sa domov a plánovanie je ako za trest. Auto používajú len na nutný diaľkový presun a hľadajú miesto na parkovanie, kdekoľvek pri ceste. Naša firma nemá parkovisko a zamestnanci parkujú na cudzom sídlisku. Pred panelákom nie je kde parkovať a nikoho neprinútia, aby išiel po nabití preparkovať. Ani k domu na dedinách sa nedá prísť s autom, pretože je dom na kopci a ťahať cez cestu 200m predlžovačku nie je možné. Príde domov s 3% batérie a bude treba ísť na pohotovosť s dieťaťom. To aby mali v zálohe ešte ďalšie auto. Propagátori batérií by sa mali viac sa zamerať aj na negatívne vlastnosti, lebo existujú. Android vs. Iphone nemá takéto hádky, pretože nikto tie produkty nezakazuje ako Európska unia. Verejne nabíjačky majú výkon 100kW a niekedy aj 350kW. Z 3,35miliona registrovaných áut + 10 000 tranzit kamiónov, ktoré potrebujú nabíjať výkonom 1000kW a cudzinci na osobných autách. Máme veľa sídlisk a na víkend sa jazdí na východ. Stačí, aby bolo súčasne 15 000 áut na verejných nabíjačkách na celom Slovensku a je to spotreba viac než celé Mochovce.
Já děkuji za názor, ale vůbec tomu nerozumím. To přece nebylo video obecné pro všechny a o všech. To byl konkrétní případ, kdy mě diskuzně napadl a zaútočil na mě člověk, který mi doporučil, ať si žádnou Teslu nekupuji, ať jí prodám a koupím si normální auto pro normální lidi. Takže jsem reagoval tak, jak jsem reagoval. A tesla podle mého názoru je cenově velmi dostupné auto v rámci elektromobilů. Takže až budu dělat obecné video, tak samozřejmě to zahrnu. To bylo konkrétní video a konkrétní případ s konkrétními vozy
@@AkceleraceElectric chapem. Ono stači v každom videu spomenúť aj nevýhody a potom to tak veľmi nenaštve ľudí a nebudú útočiť, aby ste si kúpili spaľovák. Veľa ľudí nemá informácie o elektroautách preto píšu hoaxy. Ja som frustrovany z hlúpej EU, ktorá chce zakázať niečo za čo neexistuje vhodná náhrada pre veľkú časť obyvateľstva. Parné lokomotívy ani konské záprahy nikto nezakazoval. My vyštartujeme zo sídliska z trávnika a občas tesne vedľa hlavnej cesty odbočíme na pumpu a zase na mesiac klud. Žiadne plánovanie. Naplánuje sa iba veľký servis keď nie je auto práve potrebné. Že auto páchne po benzíne a drncá mi nevadí. Ovladať smerovky je na ev zložité. Aj asistenti a stierače blbnú. Telefonovať sa za jazdy nesmie, ale klikať na displeji áno. Tlačitka ovládam poslepu. Platíme v hotovosti nemame smartfón. Ticho v aute uspáva.
Když už nabádáte k tomu, ať se píše celá pravda a tedy i včetně nevýhod, tak by bylo dobré nepsat nepravdy ;-) Ze všech těch vašich nářků na elektromobilitu plných výmyslů a přehánění jsou pravdivé nebo relevantní v podstatě jen dva. První nevýhodou proti ježdění se spalovákem je, že musíte ty cesty plánovat a vymyslet na kolik před cestou nabít a kde nabít na cestě. Některá auta to dokonce dělají z velké části za vás (třeba Tesla), ale úplně se tomu nevyhnete a je to neoddiskutovatelné nevýhoda EV. Není to ale nic s čím by se nedalo žít. Zabere to pár minut maximálně. Druhou bolístkou je stav veřejné nabíjecí sítě, kdy pokud chcete šetřit a platit co nejméně, tak musíte mít registraci u vícero provozovatelů nabíjecích sítí a ještě jak píšete ne vždy přijedete k nabíječce v dobrém stavu. Ten ne vždy perfektní stav nabíječek je ale spojen hlavně s tím, že těch aut je málo a v drtivé většině případů na ty veřejné nabíječky nepotřebují jezdit (70-90% nabíjení zvládnou doma nebo v cíli cesty), takže provoz nabíječek je finančně ztrátový. Pokud ale nechcete nic řešit, tak si můžete pořídit jednu univerzální kartu a tou platit za dobíjení všude. A příjezd k nefunkční nabíječce eliminovat používáním aplikace v telefonu, která vám už dopředu řekne, zda je stanice nefunkční. Stejně tak vám řekne, jestli je obsazená a má tedy smysl jet jinam a na čekat frontu na nabíjení. Zatím jsem tedy o čekání na volný nabíjecí stojan slyšel jen od lidí, kteří EV nevlastní a vzhledem k tomu, že jsem snad ještě nejel okolo obsazené nabíječky, tak mám silné podezření, že to je jen hoax. Samozřejmě máte pravdu co se týče aktuálních cen, ale to není žádná nevýhoda elektromobilů. To je dané tím jak nová ta technologie je. Prostě to zatím není pro lidi, co nejsou ochotní přispět automobilkám na drahý vývoj. Nikdo nikoho dnes nenutí si to kupovat. Až se to za nějakých 30 let dostane do stavu, že už reálně nebudete mít možnost koupit si použitelný spalovák a budete si muset koupit elektro i pokud by jste ho nechtěl, tak už bude situace jak s cenami tak s nabíjením úplně jiná. Skoro všechny ty vámi popisované problémy s nabíjením jsou ale jen vymyšlené. Třeba v tom Holandsku to nabíjení ve večerní špičce nezakazují. Pouze když v tu dobu připojíte auto, tak se standardně nezačne nabíjet, protože se očekává, že ho potřebujete nabít na druhý den na ráno a tak se jeho nabíjení spustí až v noci, když skončí večerní špička a začne být energie v síti přebytek. A pokud potřebujete nabít ihned, tak to nabíječce řeknete a mnohem vyšší cenu si nabijete. Jste ale tou cenou penalizován za to, že chcete nabíjet ve špičce, kdy je energie nedostatek. Takové systémy řízení nabíjení aut ve městech přijdou i sem k nám. Už se na nich pracuje a třeba v Praze už je pilotní provoz. Ty popisované cesty na chatu někam do divočiny jsou sice zajímavé, ale pokud to tam nemáte dále než 200km, tak je to úplně v pohodě i s tím, že nemáte jak nabít na té chatě, protože k ní ani autem nedojedete. Stačí se po cestě zpět zastavit na 10 - 20 minut na rychlé nabíječce a můžete dorazit domů s dostatečně nabitým autem, aby bylo připravené kamkoliv vyrazit, kdyby bylo něco nepředvídatelného potřeba. Vrátit se domů se 3% baterie je holý nerozum, pokud doma nemáte Wallbox a v garáži druhé auto, které by posloužilo v případě nouze. To nikdo příčetný neudělá. To je jen další vymyšlený způsob jak házet špínu na EV... Asi nemá smysl vyvracet další spoustu nesmyslů, co jste dokázal sepsat. Doporučil bych vám podívat se na video světa motorů "Speciál Pravdy a mýty o elektroautech" kde banda petrolheadů, které nikdo nemůže soudně obviňovat z nadržování elektromobilitě, vysvětluje většinu těch bludů a mýtů, které kolem elektromobility lidé šíří.
@@tomas_klouda snazite sa len umelo zlahcit negativa bateriek. Polovica ludi u nas nema ani email schranku ani smartfon a maju feliciu za 300€ a jeden nema ani tlacitkovy mobil. V dome je jedna faza, 60 rocna instalacia a ked perie pracka nesmie byt zapnute nic ine. Dom je na kopci a parkuje sa na ceste ze ledva ine auto ho obide. Jedna dedina nema elektrinu vobec a vsetci maju agregaty. 10-20 minut na nabijacke? Nikdy. Ponahlam sa. Vozime kanister. V 53kg nafty je energie ako v 1300kg baterii. Prosim nevestite co bude. Kto to postavi. Vsetci zo sidlisk budu vyuzivat verejne nabijacky a aj cudzinci, kamiony. Nahradit o tankovacich pistoli znamena spotrebu elektriny celeho mesta. Je to utopia pre vsetkych. Fuzne reaktory su este daleko a rozkopavat sidliska a narobit v mestach tisice 100-350kW nabijaciek si nedame ani do pivnic bateriove zdroje. Aj lietadla padaju, tak aj tie uloziska horia.
Radku, opet dalsi neuveritelne video plne faktu, dukazu a trpeliveho vysvetlovani klidnym hlasem, na coz bych ja jiste nervy nemel. Dekuji za nej. Mel bych otazky trosku z jineho soudku: 1/ co je ta oranzova krabicka pripojena k vasemu notebooku? 2/ Jake mate u sve TM3 dosud zkusenosti s fenomenem Phantom Breaking?
Já ty lidi co mají “předsudky” naprosto chápu. Nazval bych to strachem z nových věcí. Co si budeme povídat, člověk nemá většinou rád výraznější změny v životě a ještě k tomu mu do života vstupují média, která ten strach ještě přikrmí jak zákáží auta a kde to nabíjet a blackouty a kdoví co ještě. Práci lidem to sebere a děti v Africe a tak dále. Myslím, že se není čemu divit když běžný člověk co nic nového nevyzkoušel, má tyto předsudky. Myslím, že tyto dva světy budou zatím koexistovat vedle sebe než se to samo překlopí časem ve prospěch EV.
U obhájců elektromobility by stačilo, pokud mají potřebu sdělovat své zkušenosti, kdyby říkali jen pravdu a nepokoušeli se ji jakkoli překrucovat..... že, pane autore videa.... Všichni víme, že každá věc má své pro a proti. Mnohokrát se jako uživatel Enyaqu nestačím divit, co za polopravdy nebo vyloženě lži, jsou jiní EVčkáři schopni a ochotni vymyslet. Viz 7min nabíjení. To je vyloženě zavádějící informace. Pak se nelze divit, jaká je mezi oběma tábory situace... Na druhou stranu, čím vice kontroverzní náhledovka, či název, tím více se kliká, píše, diskutuje a vime jak algoritmus funguje.......
Já začnu od konce. Samozřejmě, když jistím dám takovou práci, tak chci, aby se na to video podívala co nejvíce lidí. Ne kvůli penězům, protože z toho nic nemám, ale kvůli tomu, aby se to dostalo pro co nejsi vyšší vrstvu obyvatel, kteří vůbec netuší, jak elektromobil funguje. Těch argumentů jste moc teda nepodal. Já jsem řekl, že mě osobně stojí nabíjení 7 s mého času je to pravda nebo je to lež? Já se domnívám, že je to pravda.
@@AkceleraceElectric Rozšíření videa mezi mnoho lidí chápu. Nemám potřebu dávat nějaké argumenty a dohadovat se. Jen jsem chtěl vyjádřit svůj zásadní nesouhlas s tímto stylem informování, což se evidentně dle vaší reakce povedlo.
@@rh3635 To je naprosto v pořádku. Já si vašeho komentáře svým způsobem vážím. Respektuji váš pohled na věc. Jenom říkám, že nabíjení trvá člověku 7 sekund a autu několik hodin. Důležité je, kolik času stráví tím nabíjením člověk. To je to poselství. Ať se daří a přeji mnoho šťastných kilometrů
Zdravím. Co natočit video s otcem jak řídí Teslu a vyzpovídat ho ,jak se mu s autem jezdí. Těch lidí ve věku +80let co jezdí v elektromobilu je tu minimum a hlavně nikdo se těch starších nikdy ve videu neptal na názor. Co by na Teslu tvůj otec říkal? Půjčil jsi mu jí někdy?
Tam bude teďka asi problém s jeho zdravotním stavem, hlavně zrakem. Já myslím že nemá dokonce povoleno řídit. Aspoň momentálně. Ale je ze samotného auta hodně nadšený, když ho vezu.
Nejraději vzpomínám na mého malobaterkáče 33 kwh dnes mám obrovskou baterii a většinu destinací zvládnu bez nabíjení mimo domov . Já jsem si to nabíjení užíval
A co když je člověk soukr zemědělc, ma doma 15kubiku nafty a nemusi brát energii na veřejném místě? Nema to každej, stejně jako nemá možnost nabijet tam kde parkuje
Mít 1,5m mám ji doma. Ale nemám 1,5m, tak ji nemám. Týdně jen do práce najezdím 500km. Slušnou jízdou bych nabíjel 1x týdně. Takže paráda. Ale ty 💶 A kupovat jiné EV? S dojezdem 200km, za méně? Ne tohle ne.
děkuji za video, po Evropě najezdím ročně 60-70k km s krytou vlečkou 3,5t na to potřebuji LC200 V8 4,5 TD, žena má doma EV, každá technologie má své a je komické poslouchat oba znepřátelené tábory....
Samozřejmě. Já nejsem proti spalovacím autům. Vděčíme jim za mnohé. Toto video vysvětluje, jaká je realita. Stejně jako byste i vy rád vysvětlil, že LC200 se každých padesát kilometrů neporouchá, pokud by to někdo tvrdil neustále na netu.
Dobrý den, díky za pěkně zpracované video. Bydlíme s rodinou (3 děti + 2 dospělí) na docela novém sídlišti - kolaudace 2017 - na kraji Prahy. Garáž ani wallbox nemáme, parkuje se zde na venkovních stáních vedle domu. Na podzim tu ale vzniknou od PRE dvě veřejné nabíjecí stanice, a vzhledem k tomu, že nám náš starší rodinný S-Max pomalu vypovídá službu (roční servisní a jiné náklady bez paliva už stoupají hodně vysoko), jsme se rozhodli pořídit EV - nejspíše Teslu Y nebo 3 HL. Kamarádi nás od toho dost zrazují, že prý to nemůže fungovat když nemáme fotovoltaiku ani domácí nabíjení. Dokonce i vy jste zmiňoval v úvodu videa, že pokud nemáme domáci wallbox, že to není ještě pro nás. Ale já jsem čím dál přesvědčenější, že už ano. Téměř u baráku budeme mít pomalé nabíjení PRE (s paušálem 8 kč za Kwh). Dále jezdíme pravidelně na nákup (Lidl, Kaufland), kde jsou levné nabíječky také. Většinu cest absolvujeme po Praze a nejbližším okolí. Vypočítal jsem si, že vzhledem k nájezdu bychom nabíjeli max. cca 3x do měsíce + občas při nějakém delším výletě. Jezdíme také na chalupu, kde naopak nabíjení z míchačkové zásuvky máme. Hlavní výhodu vidíme v tom, že ubude servisních úkonů a jiných výdajů (kromě dražší havarijní pojistky), a zároveň nebudeme vypouštět z výfuku emise v zastavěných oblastech. Novější spalovák už se nám prostě kupovat nechce. Co si o tom myslíte vy? Fakt to nemá smysl, nebo v tomto případě už ano.
Nabíjení po obchodech je k ničemu. Jak dlouho tak nakupujete? Já mám běžný nákup na den dva dopředu hotový do 30 minut. Kolik za tu dobu nabiju? 5kWh? To ani nestojí za vyndání kabelu a jeho rozmotání (jen tak mimochodem to že kabel není součástí AC nabíječek a musíte sebou tahat a vybalovat svůj je pěkná pakárna). Semtam velký víkendový nákup. To mám tak na hodinu a půl? Tedy 15kWh do baterie? Je to strašné cmrndání po troškách. Asi jako jezdit natankovat 5litrů... Jo a nabíječky u velkých nákupáků bývají až na pár výjímek na těch nejodlehlejších částech parkoviště. Nenáviděl jsem to tahání nákupu přes celý parkoviště daleko za poslední obsazené místo. Nabíječek po sídlištích je dost. Taky jsem někdy přespával na sídláku a nabíječku jsem měl asi 200m. Jenže vy tam nemůžete stát do rána, protože za blokaci nabíječky po ukončení nabíjení se platí. To si takhle přijede po práci, ale místo zaparkování u baráku (kde je tou dobou spousta míst) zaparkujete 200m daleko u nabíječky, protože zítra budete auto potřebovat a máte prázdno a až ráno to na rozdíl od spalováku řešit nemůžete. Jenže pak musíte po pár hodinách třeba v 11 večer když se to nabije a než jdete spát jít to auto přeparkovat, aby jste neplatil za blokaci. To se vám vysloveně chce. A nemusím říkat kolik volných míst na tom Pražském sídlišti v 11 večer zbylo. Takže jde to, ale už to není tak bezbolestné jako když máte svůj wallbox. Hodně záleží na nájezdu a režimu. Třeba se vás nic z toho co píšu netýká.
Já tedy nemám v 10. patře paneláku wallbox pro Kiu, ale 5 min. daleko tu je Kaufland a AC za 5.90. U práce můžu nechat auto o ulici dále a během pracovní doby se dobije. Taky to vyjde rychleji než dělat zajíždky na nebezpečná místa (čerpací stanice) 🙂. A jelikož jsem byl vybíravý co jsem si lil do trochu výkonějšího benziňáku, tak s dojezdou nouzí už jsem měl zkušenosti i před EV...
Video hezké, ale petrolheadi si asi pouštět nebudou. Nicméně pro současné majitele spalováku, které do budoucna uvažuji o EV je to určitě přínosné. Za mě EV mají jediné dvě chyby: 1) vysoká cena 2) rychlé morální zastarávání. Asi jako, když si člověk v 90kách člověk kupoval PC. I super model za 100 tisíc byl za pět let zastaralý šrot.
Len by som podotkol tento termín “väčšinou ľudia nabíjajú doma”. Ja zasa poznám osobne len jedného človeka co nabíja doma, zvyšok známych nabíja na verejných nabíjačkach. Ale nechodím od nabíjačky k nabijacke. Ale proste idem do obchodu - nabijam, idem do office - nabijam, idem na kávu - nabijam. Tak tiež šetrím čas že nemusím chodiť na čerpaciu stanicu :)
Ano samozřejmě. Každý to vidí podle svého okolí a já zase mám kolem sebe lidi, kteří to mají řešené přes wall box. Ale i tak, jak popisujete, tak se to dá aplikovat
Já ti nevím. Ten kdo nemá domek nebo garáž s el.zásuvkou si nemá kupovat elektromobil? 🤔 Jezdím s 10 let starou Teslou S 85 , bydlím na sídlišti, auto stojí v dešti, v mrazu, na slunci. Denně najedu 300 až 400 km. Jsem odkázán na veřejné dobíjecí stanice. Ale mám IQ o trochu vyšší než opice , takže snídám , obědvám , piju kávu a mlsám dezert , nebo nakupuji. A při tom všem můžu nabíjet. Stačí jen vědět kde zastavit. A domů dojedu vždy s 20 nebo 30 % baterky. Nastavím si čas přípravy auta na ráno a jdu v klidu domů. Takže ráno se těším na výbornou kávu v Bistru s velmi milou a krásnou obsluhou ,u kterého je stojan 10 metrů daleko. Dobrej začátek dne 😉
Sice jsem na stené lodi díky Enyaqu, ale toto je poblouzněný argument. Jak souvisí hodnota IQ s životosprávou?? Také mám, stejně jako vy, IQ o trochu vyšší než opice, ale nesnídám, neobědvám, nemlsám(nebudu vysvětlovat důvody svého stravování 1x denně), kávu si vařím sám i na cestách - nesnáším hnusy ze špatně vyčištěných automatů, nakupuji tam, kde nejsou nabíječky...
@@AkceleraceElectric bydlím v paneláku v Praze tam žádný problém není nabíječek dost..kde vidím problém jezdíme často na Moravu cca 300 km v autě tři děti věčný problém kdy už tam budem k tomu nejmladší osm měsíců když se vzbudí nechci vydržet v autě takže jakékoliv zdržení navíc mi připadá v tomhle směru nekomfortní nebo si nedokážu představit budu se vracet domů do Prahy Přijedu večer 5% treba baterce a budu muset někde ještě jet na nabíječku abych druhý den mohl zase někam jet.. rád bych si pořídil elektromobil ale vidím tam tyhle překážky
Vaše trpělivost dělat osvětu je neuvěřitelná! Děkuji za další fajn video a slušný projev.
Dekuji. Potěšilo … 👍
To není osvěta ale ohýbání faktů. Má snad elektromobilista po těch 7 sekundách strávených na nabíječce plně nabito?
Řekl půlku a neřekl tu druhou.
@@mluvicikamen Zamysleli jste se někdy nad tím, jaká je motivace ohýbat fakta? Jakože si něco ospravedlňují? Nebo že chci někoho přesvědčovat? Co přesně bych měl z toho, když tady bude jezdit více elektromobilů na silnicích? A kdybych si měl něco a spravedl novat, kdybych udělal někde chybu ve výběru, tak proč jsem prodával osmiválcové Audi SQ7 a koupil si druhý elektromobil?
@@AkceleraceElectric Tu motivaci teprve zjišťuji. Zatím jsem zjistil, že si o sobě myslíte zrovna jako třeba Elon Mask že jste všichni kapitáni průmyslu a vládci vesmíru. Dále jsem zjistil, že máte narcistickou povahu, která vás dostala až do bodu, že už opovrhujete chudými lidmi a to bez ohledu na to, co jejich chudobu vlastně způsobilo. Dále dbáte více na svojí gramatiku a na gramatiku ostatních lidí, více než na svou morálku. Krom toho, že vám lidé zadotovaly ty notebooky na kolečkách se ale nijak neodlišujete od jiných smrtelníků.
Původně jsem se s vámi chtěl bavit na téma elektormobilů protože mě zajímá pohled z druhé strany břehu, ale zatím to není možné, jelikož se musíte nejdříve notně pobavit na účty jiných aniž byste znal jejich životní příběhy a další fakta.
@@mluvicikamen Boze! Jak nekdo muze byt na takove inteligencni urovni? Jasne to Radek ve videu nekolikrat vysvetlil. Koukal jste se vubec na to video nebo jen mate potrebu napsat negativni komentar za kazdou cenu?
Výborne spravené video pošlem kamarátom zo spalovacieho sveta 👋. Veľmi múdro vysvetlené !
...Díky!.... skvělé video jako vždy
Moc díky
Děkuji za přehledně video bez zbytečných efektů.
Mám hodně podobných komentářů a trápí mě to
Moc pěkně řečeno a vysvětleno. Absolutní souhlas!
Já už se tak těším až budu připoután k nabíječce 😍 Wallbox nyní již od jara mám, když jsem zvyšoval výkon mé Victron FVE, aby to bylo vše v jednom vesmíru. Auto ještě není...vždy jen bledě závidím když potkám EV co jede kolem a že jích přibývá, ať si kdo chce jak chce hejtuje. Prostě to je fakt.
Máme teslu model 3 jeden rok a par dni. Najeto cca 21 tis km a podle statistik jsem nabijel 89% doma, 7% supercharger, 4% jiné. Tzn, ze jsem za těch 380 dni nabijel mimo domov asi 10x a to určitě půlka z těch nabíjení probíhala během jídla, takže reálně jsem nabijenim strávil cca 2,5 hodiny za rok. Když vezmu člověka se stejným najezdem a tu magickou 1000km na jedno natankovani, tak takový řidič tankoval 21x. Kdyz budeme počítat 6 minut na jedno tankování tak jsme na 2 hodinách 6 minutách. Takže celkový rozdíl je 24 minut ročně.
Wow, to je strasne otroctví 😂
A to jsem ještě tomu řidiči dopřál (můj posledni spalovak ujel ani ne 800km a o těch 6 minutách bych taky pochyboval)
Přesně si to vystihl a pěkně spočítal 😅 ale tohle bohužel nechce druhá strana číst, neměli by argumenty 🖐️
Moje zkušenost a výpočet je jiný. Enyaq mám 1 rok. 2x ročne jezdím do Irska, budu tedy počítat jen tankování/dobíjení během této cesty. Odjezd z domova s plnou baterkou/nádrží. Tam i zpět najeto 4085km. Nabíjeno na veřejných nabíječkách 21x s celkovou dobou nabíjení cca 10 a půl hodiny a jednou na neveřejné 6 a půl hodiny. Oproti tomu se spalovákem tankováno na veřejných čerpacích stanicích 4x s celkovou dobou cca 25minut. Vím proč používám EV, ale pro zájemce je třeba uvést i tuto zcela standartní situaci. Během roku to neřeším, protože i z pohledu tohoto videa není rozdíl strávit 5 minut tankováním, či 5 minut připojováním a odpojováním k nabíječce.
@@rh3635 určitě jsou případy, kdy EV bude mít více nevýhod. Ta vase cesta je už poradna porce kilometru. Zároveň mě překvapuje, ze vám to vychází nabijet ani ne po 190km (a to nepočítám, ze jste vyjizdel s plnou). To jsem i v zimě na cestě do Rakouska přes Německo s modelem 3 SR 2021 měl delší rozestupy.
@@okovarik3 Bohužel to je realita dálkové dálniční jízdy s EV. Proto to uvádím. Rozhodování kdy a kde dobiju je na autě samotném ve spolupráci s aplikací ABRP. Mužná by se dalo ušetřit jedno nabíjení, čas by ale byl stejný, dost možná delší. Nenabíjím vždy do plna. Jde totiž i o stav nabití baterie a s tím související rychlost nabíjení.
Ale zase jste přišel o umaštěné ruce od nafty a pokapané boty :D
Zatím stále mám spalovací auto, konkrétně 17 let starou Fabii. Nedavno jsme si naschvál počítal a měřil kolik času strávím na "nabíječce" tedy čerpací stanici. Samozřejmě jsem logicky počítal celkový čas čerpání a to od okamžiku, kdy musím zmačknou brzdový pedál abych zpomalil a mohl sjet j čerpací stanici a čas jsem měřit přestal okamžikem, kdy jsem zrychlil na běžnou rychlost zase na silnici po odjezí z čerpací stanice.
Rozhodl jsem se tento čas měřit měsíc a tedy zjistit že každý měsíc trávám přibližně 20min na čerpací stanici.
tankuji 3x za měsíc a každá návštěva trvala od 5 do 10minut. (V závislosti na externích faktorech, někdy prostě musím počkat až natankuje pán/paní předemnou. Nebo vystát frontu na zaplacení) Taky musím říci, že vždy tankuji plnou nádrž a jezdím tankovat, když pípne rezerva. Měsíčně mě benzín stojí cca 4500kč.
Elektro auto nemám, ale pokud bych 20x za měsíc měl strčit auto do zásuvky doma v garáži a zase vytáhnout, bude mě to trvat podle Vašeho videa cca 15sekund. Tedy 20x15s=5minut/měsíc. Každý měsíc tedy ušetřím 10-15minut času.
10-15 minut mě osobně trvá jeden nákup v Lidlu, když jedu z práce :D
+ K tomu připočítejte veškeré výhody, ticho, komfort, pohodlí A naprosto úžasné reakce na pohyb akcelerátoru. Nádherná, jemná a ničím narušené jízda. To je hlavní argument, proč klidně i na té nabíječce počkám.
Je to úplně jiná dimenze pohybu člověka v prostoru
Připomíná mi to dobu když jsem si v roce 1994 koupil první auto s automatem a pak každej kdo šel okolo měl potřebu mi říct že je to na h..no a že by to nechtěl. Dnes s ním jezdí všichni a berou to za samozřejmost. Stejně to dopadne s EV
Taky si to myslím.
Trochu mi to pripomina drivejsi debaty na tema pevna linka. Mobil nikde nema signal, jedina jistota je mit pevnou. 😊
Nekdo ma auto jako dopravni prostredek. Nekdo se jim bavi a chce byt co nejvice soucasti rizeni. Takze bych to tak neglobalizoval. Ja okolo sebe treba ani ted nemam moc lidi, kteri by touzili po automatu. Ze budou elektromobily mainstream, prece neznamena, ze je kazdy bude chtit.
@@danielpetrucco6513...jo a taky je spousta lidí které do dnes baví jezdit na koni.
Jenže tady se zelení fanatici hájí tím, že chtějí chránit planetu, jenže výroba el. auta je mnohem náročnější, než spalovacího motoru.
Zdravím, další pěkné video.Jelikož jsem už skoro důchodce a mám zánovního Passata B8,tak to je moje poslední auto...být ovšem o deset let mladší,určitě by moje poslední auto byla Tesla 3.Přeji hodně zdraví a spokojenosti.Zdraví Pavel z Plzně :)
Pokud to mohu říci, je z vašeho komentáře cítit krása a láska. Je to svým způsobem pohlazení na duši záplavě je jiných, nenávistných komentářů. Děkuji moc.
Super video. Ja mam Teslu3 a nabijam iba na verejnych staniciach a absolutne tym netrpim.
Pekne video.
Logicky a pekne vysvetlené.
Yop aj ja som majitel passatu 😁
Ahoj, plne sa podpisujem pod pointu videa (a nijak nespochybňujem výhody EV), jedným dychom ale treba dodať, že v tvojom scenári veľmi veľa hralo do kariet možnosť nabíjať doma.
A takúto možnosť veľké percento ľudí nemá, preto správne oponujú nutnosťou "čakať" na nabíjačke v momente, keď auto potrebujú dobiť, ale oni nepotrebujú ísť nikde mimo neho. Ja osobne často cestujem Bratislava-Martin (cca 230 km, 90% diaľnica), no a doma v BA, keďže nebývam v dome/nemám možnosť nabíjať cez noc, som tým pádom nútený ísť pred cestou vyslovene na cca hodinu niekde to auto nabiť, čo je cca hodina navyše vs. identický scenár so spalovákom.
Súhlasím s tým a väčšina ľudí si to neuvedomuje, že s EV vlastne odpadá vodičovi nutnosť navštevovať čerpačky, lebo si to auto nabije proste "cez noc ako iPhone", pričom fyzicky nemusí byť, ale to naozaj platí len pod podmienkou, že má ten wallbox. Jasné, všetko je to o nastavení a zvykoch, no aj ja, ako človek čo nemám nič proti EV, sám neraz zažívam situácie, kedy to nabíjanie objektíve zdržuje a vie citeľne skrížiť plány (najmä ak sa človek ponáhľa). 😊
Skvěle napsáno. Můj pohled se samozřejmě nedá aplikovat na všechno.
Tohle podepisuju :-).
Ano. Toto říkám také celou dobu. Je ohromný rozdíl mezi tím, zda máte tam kde běžně parkujete vyhrazenou nabíječku pro sebe a nebo ne.
Nemusí to být nutně doma. Může to být klidně v práci, ale pozor, opravdu trvám na definici "vyhrazenou pro sebe tam kde běžně parkujete".
Pokud jsou tyto podmínky splněny, pak můžete kdykoliv je třeba, nebo klidně každý den jen tak mimoděk cvaknout auto na nabíječku a nijak to obtěžovat nebude.
Ale pokud to tak nemáte, bude vás dobíjení brzo prudit, protože to nějakým způsobem musíte řešit a najednou to není pár vteřin denně, ale třeba pár minut denně.
Jaké má kdo podmínky si ale musí každý zhodnotit sám a ideální je samozřejmě si to nějaký čas vyzkoušet. A tím nemyslím na víkend, ale opravdu s tím autem fungovat nějaký čas v běžném režimu.
Já třeba podmínky doma pro nabíjení nemám (ikdyž by to šlo s nějakou investicí vyřešit) a nabíjel jsem v práci. Ovšem neměl jsem vyhrazenou nabíječku jen pro sebe (je tu víc BEV a PHEV než kolik je tu nabíječek) a nabíječku nebyla tam kde běžně parkuji, takže neustálá potřeba synchronizovat se s kolegy na vyžívání nabíječek a přeparkovávat mě po kratkém čase začala docela obtěžovat a rychle jsem získal pocit, že to musím neustále "řešit". To spolu s některými dalšími věcmi, které vnímám na BEV jako nevýhody vedlo k tomu, že jsem došel k závěru že toto není nic pro mě.
Nechci být ofenzivní, ale kanály jako ten váš mě usvědčují v tom, že elektromobil je výsadou vyšší třídy a nic nenasvědčuje tomu, že by se mělo něco změnit. Mluvím i o ojetinách. Je jich málo, jsou i z toho důvodu drahé a s nejlevnějšími Leafy nikam nedojedu. V ČR je průměrný plat zhruba 45000,- a staří vozového parku přes 16 let. Nechci si tu stěžovat, že nemám na auto. V současnosti vybírám auto na dojíždění do práce. Vybírám ze stovek nabídek v inzerci, ale v rozpočtu do 100000,- ani jeden použitelný elektromobil. I za 20000,- koupím “spalováka”. Třeba na dva roky, na dojetí. Já jen že to je jeden z důvodů, proč lidé v ČR nechtějí elektromobil, nemohou si ho dovolit. A jsme češi, takže “když na to nemám, tak to budu pomlouvat”.
Díky za názor. Jen poznámka. Já nedělám propagaci elektromobilitě. Já budu rád, když těch aut nebude moc jezdit. Byl bych sám proti sobě, kdybych je propagoval. Ta videa mají za úkol ukázat realitu a praxi a ne dělat reklamu.
@@AkceleraceElectric ... nějak mi nedochází z čeho pramení vaše radost když nedojde k masovému rozšíření EV automobilů. Já k pohybu(hlavně ve městě) používám také nohy a kolo a proto vím jak spalováky smrdí= víc škodí zdraví.....
@@petrv8757 Velmi zjednodušeně: čím víc EV, tím horší podmínky na jejich provoz, včetně zavedení nějaké podoby spotřební daně, která je u ropných paliv ale u elektřiny ne.....
Ano cena je dnes podle mne jediný reálný argument který se dá použít.
Souhlasím že dnes se nedá sehnat nějaký menší EV ani jako ojetina za rozumný peníze.
Ale nesouhlasím že není výhled do budoucnosti lepší.
To naopak je jasné že za pár let tu ojetiny budou.
Dnes jsou EV stále v menšině.
Vy si snad myslíte že začít vyrábět stejné množství EV jako spalováků jde udělat přes "noc"?
Asi těžko. EV tu jsou asi 10 let a už se jednomu podařilo získat prvenství nejprodávanějšího auta na světě. To si myslím je dost velký úspěch a jasně to ukazuje že se to velmi rychle zlepšuje.
Ale jasné bude to ještě několik let trvat. Spalovaci na to měli 100 let!
Druhá reinkarnace EV přišla asi před 10 lety takže mají ještě dost času nemyslíte?
A ano dnes s ještě několik let my "socky" si musíme ještě počkat.
Ojetý e-golf za 350 tisíc korun už si snad dnes dovolí kde kdo.. :-) Já ho mám už dva roky (samozřejmě za vyšší sumu) a původní záměr byl jako druhé auto do rodiny kolem komína. Nakonec s autem normálně jezdíme v okruhu 400km od domu a to se jedná o jedno z nejhorších EV - malý dojezd, pomalé nabíjení, chybí termo management baterky. Vzhledem k poměru počtu delších cest mi nevadí, ani když strávím 20-30 minut ztrátových na nabíječce. Minule jsme se šli se ženou jen tak projít a bylo to super - není třeba všude chlastat kafe a jíst bagety, jak to někteří prezentují :-D. Člověk se po 200km vrátí do auta zase čerstvej a může pokračovat bezpečně dál. Co mi upřímně vadí je omezená dálniční rychlost - musím jet 115-120km/hod a to je slušný opruz. Ale jak říkám - je to párkrát do roka a pouze na výlety, takže se to dá kousnout vzhledem k opravdu nizoučkým provozním nákladům.
Supr video. Jako vždycky. Doufám, že jsi odpůrcům EV zodpověděl na jejích otázky proti EV. snad mi to vyjde a budu mít v dohledné době novou TM3 a budu s ní jezdit TAXI v OV.
Super. Takových víc ...
Skvelé a pravdivé video vďaka 😊❤
Mame len spalovak (zatial, kym sluzi) a dosiel som do garaze s 50km dojazdom ...
Rano mi bolo treba ist autom. Celu noc som mal v hlave to, ze musim rano vstat o 10 min. skor, aby som stihol ist natankovat. Keby mame EV, neriesim!
Tak resis jine veci chytraku ...nekdo tu psal jako jazdy v zime a po diaľnici? Práve toto je pre mňa zatiaľ najväčšia slabina elektromobilov. Obmedzený výkon nabíjania, extrémne poklesne dojazd, bol som šokovaný o koľko sa mi v mrazoch po diaľnici znížil dojazd počas mojej prvej zimy s EV. Možno by si mohol uviesť, čo všetko to ovplyvňuje. Straty na kúrení, straty na ohrev batérie, možno horšie vlastnosti batérie, keď je studená... ATD. ATD.
Kdybys ale jel s elektrikou , tak bys ani domů bez nabíjení nedojel . Je to o úhlu pohledu ...
... a nebudou brzdy víc reznout když se nepoužívají ?
Máte pravdu, budou. To se moc nezmiňuje. Je ale pravda že zatím nikdo nespočítal jaký je finanční rozdíl. Má na to totiž vliv více faktorů, od vlastností auta - jakým způsobem využívá rekuperaci a jak vlastní brzdy, až po řidiče jakým stylem jezdí a jak dokáže pracovat s brzdami aby k uvedené korozi nedocházelo. Tudíž nelze paušalizovat
Děkuji za video. Takže "ztráta" času nabíjením za těch 1600Km stejná jak u mého spalováku při tankování zhruba, což je super pokrok 🙂 Každopádně mám jednu myšlenku k tomu nabíjení u nákupáků a obchodů, kam pak člověk jde. Před odchodem si přečte, že na požadované procenta, to bude např. za 45 minut. Takže v podvědomí má ten čas a v tom obchodě bude déle, než by byl. Neříkám, že to tak dělají všichni, ale věřím tomu. Opravdu jsem někde četl, že pán byl 45 minut v Lidlu a nakupoval, než se mu nabilo auto. Reálně si myslím, že by tam mohl být 20-30 minut...nakupuji často a v Lidlu opravdu není možné být tak dlouho😀 Spíš to mám jako takovou myšlenku a nemyslím tim nic špatného na EV.
Ako aj pri mnohých iných témach to nanešťastie nie je o pragmatickom zvážení pre a proti, ale o emočne založených názoroch, ktoré nezmení žiaden argument.
Zdravím, a kolik Vás stojí např. havarijní pojištění ? Nevím který model Tesly Y máte, tak napište prosím i tuto informaci. Děkuji.
Taky zdravím. Já to netuším. Mám tři auta a plete se mi to. Mám pocit, ze úplně kompletní pojištění je 2619 Kč. Ale možná je to pro EV6 mé ženy.
Mám Teslu Model 3 Highland Long Range.
Super video
Ahoj Radku, video super nieje čo dodať zo strany majiteľa tesly MY, môjmu autu viem vytknúť jedinú vec, že je čierna a takto som sa stal otrokom umývania. :)
Pozdravujem z včerajšieho stretnutia z čerpacej stanice Tanker Čaradice, spoločne foto potešilo.
Video pekne, povedzme tymto sposobom ze mam doma nabijacku a nabijem si auto ked pridem po praci, vylete je to fajn. Problem budu mat ludia, ktori byvaju v panelakoch, nemaju moznost parkovat auto v garazi, kde maju wallbox, ale musia stat s autom na ulici ala kde najdu volne miesto. Tam uz budu musiet viac planovat kde a kedy to nabiju. Ale viem ze tiez ste take video tocil niekedy v minulosti.
Díky za další skvělé video. Měli by si ho poslechnout hlavně ty co tento kanál nesledují. 🙂 Jen mě trochu zklamala poznámka o tom že ti co nemůžou nabíjet doma at si nekupují elektrické auto. Chápu že to asi nebylo myšleno tak jak to vyznělo ale jako majitele elektromobilu a nadšený obyvatel panelákového bytu mě to trochu zklamalo.
Ono je to je trochu dogmatické v tom videu. Ale důležité je, odstranit rovnou ty komentáře lidi, kteří se budou tak to nesmyslně ptát. Určitě jsou uživatele, kterým to víc vyhovujje
Souhlas se vším, mám Ioniq 6 a spotřeba velice podobná. Teď jsem jel do Chorvatska a spotřeba 15 kWh / 100 km. Dlouhodobě za poslední měsíc mám spotřebu 12,8 kWh / 100 km. Takže úplný souhlas, ještě jsem nikdy nebyl připoutaný k nabíječce. Do Chorvatska jsem jel 630 km s jedním nabíjením na Ionity a to jsem vyrážel s 90-ti procenty. Celkově jsem nabíjel 20 minut a i to jen proto že jsme obědvali.
Mně zásadně vadí ceny nabíjení na veřejných stanicích. Elektrika je za 80 EUR/MW a oni prodávaj AC nabíjení za 8-11 Kč a to i v Praze kde tu nabíjecí infrastrukturu zaplatilo město... To je nechutné. Jednak by se měla lišit cena ve dne a v noci a navíc je max tak 5 Kč/kW a u rychlé 7-8... Cokoliv nad to je zlodějna.
Kdyby 11,napr zloději z CEZu za to chtějí 18!!! Jediny kdo ma normalni ceny je Lidl
Ja jsem psal o AC nabíjení. To u ČEZu nikde nestojí 18 Kč/kW.
Stejně tak jako dvojí zdanění benzínu a nafty ...
@@romanzboril6984 To neni stejné. Z elektřiny se platí taktéž daň z elektřiny, která vstupuje do daňového základu při výpočtu DPH z elektřiny. My se tu bavíme o maržích prodejců, soukromých společností.
@@jirispinar6220 dan z elektriny je uplne zanedbatelna, oproti spotrebnej dani z paliv. Dan z paliv je skoro 1/3 ich predajnej ceny, dan z elektriny je cca 1/50-1/60, v zavislosti podla trhovej ceny.
Ahoj Radku 🙂
Obdivuji tvoji vydrž 👍.... Já už bych se na to vykašlal 😀
Mám Toyotu Corollu GR a škoda že to není jen EV. Já jezdím takzvaně okolo komína a dnes vidím že koupě hybrida byla chyba. Auto je jinak super.
Držím palce ať ti nadšení vydrží. Hezký den Kamil.
Díky za skvělé video, říkáte že pokud nemáme doma wall box nemá elektrika smysl ? To jsou ale např celá sídliště, tedy poměrně velká masa lidí.. E auta se mi líbí ale odrazuje cena a právě to že bydlím v paneláku :) budu rád za případnou reakci.
Ano, myslím si, že nemá důvod člověk z paneláku, abych uvažoval po elektrickém autě. Ať si pořídí raději spalovací.
Já doma wallbox nemám a i tak najedu s Teslou pár tisíc km měsíčně. Ono člověk zjistí, že třeba jede do města a je tam nabíječka. U posilovny, kam chodí, u bazénu, sauny, obchodu, kina...
Nakonec tím strávím taky méně času než tankováním, protože auto by tak jako tak stálo na parkovišti...
Uprimny komentar. Je fakt, ze jako delnik z jedne fabriky, ktera dela konu... to s nabijenim na sidlisti mam dost na stiru. V arealu ja delnik nabijet nesmim jen kancl.
Ale verejnou tusim 50kw mam od prace jen 2.5km a u baraku ale na vyjezd do ostravy mam omw..... kdyz vemu, moji spontalnost a ano v kufru mam 20l kanystr, protoze fakt jezdim kolikrat hodne random, tak EV zatim ne ale mit barak tak nez novy slozity spalovak, tak beru EV a na vikendy pekny spalovak bez strechy.
Ačkoliv jsou fanoušci elektromobility nazýváni fanatiky, setkal jsem se v diskusích s výrazem EV džihád, přijde mi že fanatici jsou naopak urputní zastánci klasických pohonů
Myslím, že chorobní fanatici jsou na obou stranách.
@@rh3635 dle mé zkušenosti je poměr těch lidí dost rozdílný. Když už se v diskuzi objeví někdo, kdo EV obhajuje a pokouší se vysvětlovat, tak to většinou dělá slušně a prezentuje své zkušenosti. Kdežto, když mu někdo "oponuje", tak v drtivé většině případů sprostě nadává, je vulgární, prezentuje svá bráníková fakta z FB, nemá žádné zkušenosti s EV, dokonce mi několikrát přáli smrt, a tak nějak celkové působí, že má IQ ve výši stupňů svého pivka.
Ten problém je v tom, že se začalo něco tlačit a proto se to rozdělilo na dva tábory , kdyby se to nechalo přirozenou cestou , tak podle mě není zadnej problém
Ať si kazdej jezdí v čem chce ne
Podle mě mají svoje +- obě varianty
Já bych dokázal mít v garáži vedle sebe Z4 3.0 2003 a NiO et5 😂
Všeho moc škodí, pokaždé.
@@myrinaa22lalala51 ano, vlady tym tlacenim a zakazovanim urobili obrovsku skodu elektromobilom. Ludia nemaju radi ked je im z vlady nieco prikazovane
Ono je pravda tak zhruba někde uprostřed...sám mám Teslu Y SR s LFP a nemít FVE na střeše,tak si nejsem uplně jistý,že bych si to auto pořídil...je to hlavně o tom konkrétním člověku,jaké má potřeby,práci,jaké navyky atd.Pro toho,kdo jezdí denně po evropě je to lehce omezující...ale pro většinu lidí jako já,kdo jezdí kolem baráku,žena do práce na směny do nemocnice cca 50 km tam i zpět,což je cca 90% všech našich jízd je to uplně ideální.Jinak 2x do roka na dovolenou k moři a pár delších jízd tady po česku také není problem...ale když už jsme u toho času,tak ono to také tak jednoduché není...nějaký čas strávíte vyhledáním cesty a nabíječek po cestě,potom nějaký čas strávíte navíc jinou cestou než by jste jel normálně,protože zase je tam nabíječka atd.Potom se stane,že u obchodáku kde jste chtěli nabíjet už někdo stojí a vše je zase trochu jinak.Ale v důsledku nám to vůbec nevadí,protože (troufám si mluvit za spoustu lidí) nás to baví s tím autem jezdit a i když už jednou za měsíc nebo za dva nabíjím těch 20 minut u superchargeru,tak se rád dívám na aplikaci jak to tam leze,počítám spotřebu a ten čas beru tak nějak v pohodě.Prostě na 90% všech potřeb které máme a myslím si že velké části lidí ten dojezd je dostačující už ted.Nám stačí nabít 1x týdně doma z FVE od konce Unora do začátku Listopadu zdarma a zbytek roku holt dotáhnu ze sítě.Kolik km většina lidí najede denně km?20?50?100?A když je nejhůř tak použiju spalovák na dlouhou cestu nebo v zimě:)Na ty jsem nezanevřel ani náhodou,ale vracet se mě do nich nechci většinou:)Mám si koupit Octavii za 1 mil kč nebo za stejné peníze Teslu?pro mě volba byla jasná
Ahoj, neplánuješ aj video o kombinácii jazdy v zime a po diaľnici? Práve toto je pre mňa zatiaľ najväčšia slabina elektromobilov. Obmedzený výkon nabíjania, extrémne poklesne dojazd, bol som šokovaný o koľko sa mi v mrazoch po diaľnici znížil dojazd počas mojej prvej zimy s EV. Možno by si mohol uviesť, čo všetko to ovplyvňuje. Straty na kúrení, straty na ohrev batérie, možno horšie vlastnosti batérie, keď je studená... Ak už také video existuje, ospravedlňujem sa za dotaz.
Díky za Vaše smysluplné video(a)..
Ja mam elektromobil od minuleho roku.V auguste som kupil.Mám najazdené 16500km do dnes na verenejnej nabíjačke som bol 3 krát inak stále nabijam doma.Pridem s prace a raz za týždeň dobijem to je všetko. Najlepšie na tom je ,že auto sa dobíja a ja spim .
Naprosto přesně popsaná praxe většiny z nás. 💪
Jak jste řekl, máte výhodu v tom, že můžete nabíjet doma. Také bydlím v bytovém domě a máme podzemní garáže. Jeden že sousedů si chtěl udělat wallbox na nabíjení, ale pohořel, protože nebylo odkud natáhnout zdroj el. proudu. Takže ano, pokud máte možnost nabíjet v době, kdy vyvíjíte jinou činnost, tak nejste připoután k autu. Ale občas ano.
Tak záleží na způsobu používání auta, dále na možnosti nabíjet doma a samozřejmě také na autě. Třeba s takovou dacií spring bych nic jiného nedělal, než stál u nabíječky. Další problém je ten, že pokud by člověk nabíjel na veřejných stanicích, tak pojede z práce a ještě hodinu někde bude čumět u nabíječky, aby to odpojil. Nelze od toho odejít a blokovat nabíječku, nebo se musí vrátit, vypojit a přeparkovat. Samé komplikace...
Záleží na autě. Ale Tesla je hodně dostupné a lidové EV. Takže nebavíme se o EQS za 5 milionu. Ten můj příklad není mimo realitu cen dnešních EV. Pokud nemáte možnost nabijet, proč volit elektromobil?.
@@AkceleraceElectric ...ano, zatím to volba je, ale ta má v EU po roce 35 končit..
@@petrv8757 Já si myslím, že jsme z toho roku 2035 zbytečně nervózní. Ten přechod na elektromobily bude trvat minimálně do konce tohoto století. Ale jiná možnost už není. Neexistuje důvod, proč bychom dále měli podporovat A investovat do spalovacích aut.
@@AkceleraceElectric ... spíš jednom do poloviny století, to se "dojedou" ta nová "z pětatřicátýho". Pokud se ale nepodaří do té doby srovnat veřejného dobíjení do jednoduchosti současného tankováni, bude mít následující generace, která nemá vaše ideální podmínky, problém. Já už svůj autočas dožiju s mildhybrídkem, ale plný EV automobil jsem si odzkoušel a budu tomu aspoň fandit. Hezký den.
To rozpravaju tí , ktorí sa ani neviezli v EV autach a ani ich nevlastnia... Neviem odkial beru take hluposti o EV . EV mam uz od 2018 - Hyundai Kona 64+ a za tych par rokov skusenosti som presiel cez IQ5 a tento rok na TMY RWD . Vobec by som nemenil za spalovak ! EV je pre mna ovela lepsie auto ako spalovak , ci uz na spotrebu , vykon , jednoduchost , priestor , naklady atd... Ja vobec neriesim hejterov , kazdy si moze zaobstarat , co je prenho najlepsie ... Pre mna je dolezitejsie ze jazdim bud zadarmo (nabijam s fotovoltaiky ) alebo za 2€ na 100km :) .. veľa šťastia na spalovakoch ...
🟦velmi objektivní a pravdivé. 👏👏👏👍
V únoru jsem si koupil BEV. Předtím jsem měl na zkoušku něco přes dva roky plugin hybrid. K vozidlu jsem dostal kartu na nabíjení na veřejných nabiječkách. Parkrát jsem si to vyzkoušel, mimo jiné abych zjistil max. nabíjecí výkon.(bylo to 142 kW na 300 kW nabiječce) Jinak jsem nabijel doma pomoci přenosného wallboxu s proudem omezeným na 10A. Vzhledem k tomu, že moje denní cesty jsou standardně do 50 km, jednou týdně tak 300 km, tak na Veřejných nabíječkách nabíjet vůbec nemusím. Dokonce bych se nebál říci že by mi stačilo nabíjení z jedné fáze 230 V. A když mi začátkem dobna namontovali fotovoltaiku, tak nabíjím dokonce “zadarmo”. Je to skvělý pocit, že za den doplním z fotovoltaiky dojezd o 200 až 250 kilometrů, aniž bych musel zaplatit Putinovi nebo Arabům 6 Kč z litru paliva a ani spotřební daň nebo DPH této vládě. To majitelé spalovacích aut říci nemohou a musí se nechat u benzinky státem pěkně odrbat.
Tesla se musí nějak přepnout na mytí když ji chceš opláchnout?
Nemusí. Je to ale sikovna funkce.
Problém je, že média rozšířila o elektromobilech tolik mýtů a polopravd, že se z nich staly u veřejnosti "obecné pravdy"! Když jsem se ptal kolegy proč si myslí že elektromobil stojí za hov-o, řekl mi "to ví přece každý".
To byla jeho velmi fundovaná odpověď. 😂
jedinou pravdu ma pan ,ze musi planovat.... ty lidi co nemaj svoji garaz 2x tolik. Podrizovat jizdu na ukor dojezdu neskutecny opruz. Vyjizdka jen tak na slepo nemozne. Auto do mesta super. Cestovani bida. Sportovni jizda ..... nabijeci stanice non stop.
Pre urgentne pripady predsa existuju UFC alebo SCH Tesly. V Ostrave SCH zatial nie je ale su dve UFC, jedna CEZ 150 a PRE 180 myslim. U Shopingu je Ionity ale netusim ci uz je ready. Tam je sice cena za kW o cosi vyssie ale v urgent pripadoch sa to da. Ja som bol tiez zaryty PetrolHead ale je potreba si EV pozicat na nejake obdobie, ja som zacal Smartom s dojazdom 120 km (v lete) a aj to slo. Cesta do Brna s jednou zastavkou ale slo to. A to Smart nemal DC len AC 22kw ;-). U Tesly este na trasach pouzivam destination chargery - idem na ceste na obed, uz mam na niekotrych trasach oblubene restauracie kde maju DCH a nez sa najeme do auta natecie par kW a vo vacsine pripadov je to zadarmo - pretoze sme vyuzili sluzby restauracie. S detmi sa pod hodinu s obedom nedostaneme a pri 11kW ACku je to 11kW v "nadrzi".
Ahoj Radek, mam ID4 od augusta 2023. Priznám sa, že som mal strach s nabíjaním, ale nakoniec som prišiel na to, že je to presne tak jednoduche, ako si to popísal v dnešnom videu. Je smutne, že ľudia to nechcú pochopiť, aj keď v kútiku srdca vedia, že tá technika je dobrá. Ale na to mam iba jednu odpoved. A neber to sebecky. Keby si na to mal, tak by si to aj ty vyskúšal a prídeš na to, že je to nová technika a nová doba. Ale to je človečina, čo je asi v poriadku. Si dobrý, prajem ti všetko dobré.
Je vlastně nějak koncepčně vyřešena signalizace brždění pomocí rekuperace? Tzn. rozsvícení brzdových světel při sundání nohy z plynu?
Ano. Při určitém stupni přetížení se rozsvítí brzdová světla.
Tesla při rekuperaci aktivuje brzdová světla, je to možno i vidět a zkontrolovat na velké obrazovce infotainmentu
Ano je ve chvíli kdy dochází k rekuperaci svítí brzdové světlo
Tak i můj vehikl už je mediálně známý 🙂 K tématu, se spalovákem jsem jezdil málo a stejně 1x každý měsíc mě čekalo tankování. Pokud bych to měl zprůměrovat, většinou ta akce trvala 5 minut (stojíte, myjete okna, čekáte u kasy, nepočítám do toho ani WC ani zakoupení zboží). Ročně tedy min. cca 60 minut, čili hodina o ničem. Nezahrnuji tankování na dovolených, kde k tomu prostě musíte přidat tak 10-15 min na WC a nějaké to občerstvení. S EV jezdím více, protože je to čistá radost a baví mě to, a za celou tu dobu se mi jen jednou stalo, že jsem seděl v autě a čekal na nabíječce, a to v neděli ve Vídni, kde bohužel bylo vše okolo zavřené (což jsem předem věděl). Video (22 min) na TH-cam jsem ani nedokoukal a už jsme jeli domů. Chci tím říct, že pokud jezdíte jen občas (párkrát do roka) opravdu daleko, tak se může stát, že naopak v běhu roku čas na "tankování" oproti spalováku ušetříte. Bude to samozřejmě individuální, ale lidi si vůbec neuvědomují, protože to dělají celý život, že jsou se svým spalovákem připoutání k síti čerpacích stanic.
Ev nabijas za jazdy z troleje, ci akym zazrakom nie si priputany k nabijacke?
Diky za video, je to tak, mam to uplne stejne, s tim rozdilem ze bydlim v panelaku a nemuzu teda nabijet doma. Ale jelikoz jsme firma ktera ma uz 10 elektrickych aut, tak mame spouty nabijecek pred firmou. Takze u me to nabijeni neprobiha pres noc doma, ale pres den u firmy. Ale pozor jsem obchodak z Brna co jezdi za zakazniky do Prahy, Ostravy, Fridku, Lovosic atd. Ne ale kazdy den, nektere dny delam nabidky a online schuzky a porady. A taky se mi stava jednou ze 100 cest ze nenabijim nekde kde stojim, jsem na obede nebo tak. A pak opravdu stojim, krome kratkeho curani jen kvuli nabijeni auta. Ale je to jednou ze 100 jizd. Jednou treba za 2-3 mesice. Fakt je to minimalne. A to nemam Teslu a nemam nabijeni doma. Spalovaci auto uz bych nechtel. Ale to oni nepochopi, protoze to nezazili a budou radeji dal verit desinformacim a sirit je dal.
Dobře vysvětleno i pro Tomáše. Lidi se budou muset naučit řešit jiné problémy.
Napadl mě třeba můj případ. Jízda tam a zpět 450km. V místě B žádná nabíječka. Nereálné někde zastavovat na dýl jak 5 minut. Nemůže to být Tesla, protože má malý kufr. Poradíte?
Teď testuju Mercedes EQS580. Dalnice při 130? Dojezd 550 kilometrů. Kufr obrovský.
Jinak samozřejmě spalovací auto. Proč ne?
No jsem rád, že už nebudeme jezdit na uhlí. Teda doufám , když to tak čtu. S benzínem jsem najel přes 2 mil km , s naftou nevím, ta mě nikdy nebavila. S Teslou teď pár let jezdím jako s Taxi . A zpátky už nechci. Doma nabíjení nemám. Na sídlišti je to daleká budoucnost. A i tak každého zákazníka odvezu. Kamkoli. A za těch několik let jsem nabíjel se zákazníkem 2x. Asi 20 minut . Jedna otočka do Prahy a druhá do Sant Pöltenu. A ještě jsem na holky čekal něž přišli z toalety a s kávou v ruce. Ale na dámy se vždy musí počkat. Je mi skoro 60 a nové technologie se už asi nedočkám.... závidím mladým lidem , že vše nové je před nimi. A ať jezdíte s čímkoli , nedělejte na cestě frajera . Nejsme nesmrtelní . 😎
... dřív se lidé scházeli v hospodách, teď se budou scházet na nabíječkách 😊 ...
Mimochodem už jsem tam získal pár zajímavých kontaktů 😉
Zdravím, dotaz neználka: v aaa jsou již i laciné elmobily. Co mi je divné, že nejsou až tak staré, ale stav baterie bývá i k 80%. Obhájci elektromobility argumentují, že degradace baterií bývá malá. Jak to tedy je?
@@jancepy1485 Můžete mi poslat nějaký odkaz, kdo je přesně obhájcem elektromobility? Nějaké video nebo příspěvek kdo obhajuje elektromobilitu. Já nevím jaký je stav baterií. Já znám stav své baterie a to mi stačí. V tomto jsem taky neznalek.
@@AkceleraceElectric Máte pravdu. Zastánci elektromobility neexistují. Možná stačilo napsat třeba: mám elektromobil x let a degaradace mi zatím vychází y % ročně. Nebo neřeším to, nevím
Ale to je fuk, nechte to plavat.
Super video, děkuju za něj😍
20:44 jj, coffee & cable 😀
Celý je to krásně shrnuté v jedné větě v čase cca 7:25 "nabíjení neřeším, když mohu nabíjet doma". Obecně je podle mého názoru problém hlavně v tom, kdy je elektro všude tlačeno na sílu (jak to zachrání planetu) a pomocí dotací (na pořízení vozu, dálnice zdarma atd.) a nenechal se prostor přirozenému vývoji. Nikola Tesla to se střídavým proudem také neměl jednoduché, ale nakonec vyhrál, protože byl prostě lepší než proud stejnosměrný. A ještě pár poznámek k videu jestli mohu:
1) kolik času trávíte s plánováním nabíjení, s návrhem trasy, s tím že, za pár dní někam pojedete dál, tak musíte nabít na 100% a myslet na to (u spalovacího motoru může stát s plnou nádrží "dlouho" a nic se neničí),
2) obecně používáte vozy s cenou přes milion Kč, ale co lidé, co si standardně kupují vozy okolo půl milionu a levnější, možná by bylo zajímavé, jaký by byl test na 1600 km místo Tesly třeba s Dacia Spring.
Děkuji za komentář. Samozřejmě, je to pouze konkrétní příklad a s konkrétním autem. Rozhodně to není video, které by zobecňovalo. Nicméně je platné pro drtivou většinu majitelů elektromobilů. Ti kteří nemají kde nabíjet, tak přece mohu využít širokou paletu spalovacích aut. Nikdo a nikde nic nikomu netlačí. Nikdo nevnucuje žádná elektrická auta, alespoň jsem nezaznamenal žádnou billboardovou kampaň nebo hromadné dopisy do schránek, kde by lidi nutili koupit si takové auto. Elektromobilita je prostě budoucnost a era spalovacích motorů skončila. Neříkám to jako projev nadšení, to je prostě fakt. Pokud celý svět přechází na elektromobily, pak musí EU, potažmo Evropa nějak reagovat. Dělal jsem test, kde jsem týden jezdil bez wall boxu s poměrně jednoduchým a levným elektromobilem. Je na mém kanále. Plánování trasy funguje úplně stejně jako u spalovacího auta. Zadám to do speciální navigace a neřeším už vůbec nic.
@@AkceleraceElectric Billboardy ani letáky nejsou potřeba, zajistí to lobbing a zákaz prodeje aut vypouštějící emise CO2. A škoda, že elektromobil nezvítězil ve férovém tržním prostředí, když je něco skvělé, není nutné to dotovat...
@@MiroslavCodl kupovali by to lidi za milion a více, i kdyby to byl opravdu nejlepší produkt? Nemá to souvislost s mnoha dalšími parametry? Já řeknu, ze nejlepší spalovací auto, které jsem kdy řídil a testoval na kanále je Ferrari 458 Speciale. Hned bych se ale divil, ze se tak málo prodává za 8 milionů.
Anebo jinak, kdyby staly elektromobily 250 tisíc a méně, stále by lidé nebrali takový segment trhu v potaz?
Cena je klíčová.
Mimochodem lobbing ropných společností je mnohem větší.
O žádném současném zákonu o zákazu aut nevím. To, ze v budoucnu zakazují v 53 státech světa spalovací vozy, to je smutné.
Obdivuji bezednou studnu trpělivosti to těm ze spalovákova pořád dokola vysvětlovat 👍 změnit myšlení a hlavně chování lidí trvá bohužel dlouho, hlavní důvod asi bude strach ze změny... strach vůbec připustit, že se něco mění a strach z toho, co si o mě ostatní okolo pomyslí, když budou uvažovat nedejbože jinak, než zbývající většina., za to hrozí dokonce i sociální vyloučení... proto je pro ně jednodušší myslet si a psát kraviny že " to prostě nedojede do Chorvatska" , takže je to nesmysl a hotovo. Od minul. roku benzinka na střeše, ¾ roku auto jezdí pouze z toho co pošle slunce, servis. naklady oproti spalováku zanedbatelné (jj misto toho odkládám na novou baterku 😅 ) a lidem okolo raději nic nevysvětluji, ještě tj na ně moc brzy... raději mávnu rukou a schvállně řeknu, že to nikam skoro nedojede, je to tak pro ně lepší na pochopení 😂 ještě jednou obdiv za tu trpělivost 🏆
Argumentace o "špatném" myšlení lidí je silně zjednodušená a současně poněkud i mimo realitu. Těch důvodů proč lidi odmítají BEV je celá řada a ty vámi zmiňované předsudky tvoří jen její menší část. Takže na jedné straně stojí demagogičtí odmítači EV a na straně druhé se svojí zúženou argumentací její demagogičtí obhájci.
Och bože ono to vyžaduje abych jinak uvažoval a ještě mi to změní společenský status. To nechci! To se musím modlit se každé ráno: "děkuji ti moje energetická společnost za FVE a sviť Slunce na její ropná pole"? Já myslel, že EV má normálně sedačku, volat, napravo plyn, nalevo brzdu a občas to bude chtít energii z drátu. Kolik máte titulů abyste mohl obsluhovat, tak komplikovanou věc? Ani na sevis to nemusí a máte gumový blatníky jak pan doktor nebo se to sluncem vyrovná?
Na lidi je moc brzy aby pochopili elektromotor, tak proto nechápu mojí pračku. Nebo se pojďmě bavit normálně a nedělat z EV nějaký kult, který zaštitují hlupáci.
Jestli oni ti autysti nebudou tak trochou autisti 😁😁😁
Já bych úplně neměnil myšlení lidí
Ať si kazdej vyhodnotí sám , co mu vyhovuje
@@myrinaa22lalala51 ...no pokud by to tak bez zášti a předsudků fungovalo oboustranně, nějaká osvěta by byla úplně zbytečná ta technologie má tolik výhod a je o tolik efektivnější, že se tak jak tak prosadí časem sama.
Jenže ono to takhle nestranné není a jsou tu obrovské tlaky k zachování té přežité technologie spalovací a to si prostě z mnoha důvodů nemůžeme dovolit. Tzn. Díky za každou osvícenou hlavu která dokáže myšlenky podat nekonfliktním a srozumitelným způsobem. Ta "evangelizace" je tu opravdu potřeba.
Tohle video budu pouštět všem těm chytrákům co o tom nic neví, ale maj pořád potřebu blbých komentářů, protože už nemám sílu jim to pořád vysvětlovat. Díky😊
Video spíš pro petrolky než pro EV. Nicméně když jsem ještě jezdil fabií tak tankování mi NIKDY nezabralo 5 minut jak každý tvrdí protože já bral vždycky plnou ať tam zas nemusím jezdit. Přijedeš, tankuješ, čumíš na stojan, pak jdeš platit kde je před tebou někdo kdo byl o chlup rychlejší a máš tam 10 minut jak nic a za 600km znovu koloběh.
Co jsem pořídil BMW i3 tak fábie stála 3 měsíce před barákem a pak šla s domu :D Je mi ale jasné že pokud nechceš změnu nebo se zbytečně bojíš tak EV pro tebe není.
Příklad. Bratrovi jsem půjčil i3 na týden a ten byl vysloveně nešťastný kdy jel k nabíječce a ona nejela. Tak jel jinam kde to hodilo chybu nabíjení a tak jel do jiného města aby nabil místo toho aby se na to vykašlal a nabil až po cestě domů, protože přece 20km dojezdu to už je psycho stav a to musíš hned nabít :D Byla to ale spíš moje chyba že jsem mu to víc neukázal... Když jsme pak jeli do Brna a všechno šlapalo jak má tak byl hodně překvapený že to vlastně není takový psycho jaký si s toho udělal svou nevědomostí on :D
Teda... mam fabii a dneska zrovna sem plnou bral a do ani ne 3 minut hotovy ... 10 minut? Jezdin prave dost na cas a nestalo se mi. Asi mam kliku :)
len na pobavenie😊:kto má čisté auto,asi je otrok auta.
😁😁😁😁😁😁😁
bravo to mi pripomina politicke skolenie muzstva za komousov!
To je váš problém. Když jsem točil všechna ta Lamborghini a Ferrari, tak jsem zase dělal agitační činnost na spalovací auta. Nevidím v tom rozdíl.
@@AkceleraceElectric ale vymyslat si uplne hluposti ako vyhodu to chce zaludok na to! 😁😁😁😁
@@lubbuk1 jaké hlouposti?
Moc pěkné video. Ono je to o intelektu lidí. Hlupákovi to nevysvětlíte nikdy i když natočíte 1000 takových videí. Jen moudrý člověk je schopen o tom začít alespoň přemýšlet. Obávám se, že v Čechách je tento poměr hlupáky silně převažující. A to neplatí jen o názorech na elektromobilitu.
P.S. Ta červená na Tesle je opravdu moc pěkná.. 👍
Hmm, to jsou ale podivnosti, diskuze o dojezdu vaší Tesly pod článkem "Benzín zdraží nad 40 korun".
To je tam chodíte škádlit?
Ne
@@AkceleraceElectric Rozumím, tak to jste je tam přišel inspirovat k nižším výdajům na provoz automobilu. To je chvályhodné. 👍
@@erik4698 ne. Můj komentář byl jen “OK”. Tyto písmena
@@AkceleraceElectric Vy napíšete pouze OK a někdo na tato písmena reaguje tím, že jste otrokem elektromobilu? Hmm, hmm, podivuhodné. To bude zvláštní člověk.
Dobrý den Radku, moc děkuji za Vaše videa. Někdy je to s komentáři na Seznamu velmi těžké. Snažím se Vás tam podpořit, ale lidé jsou slušně řečeno různí… jinak doma máme Teslu Y SR a nemáme možnost doma nabijet a i tak je to úplně v pohodě. Nabíječky jsou všude a nabijime 1x týdně. Ideálně na PRE za 8 Kč kw. Ano jsem z Prahy a tady těch nabíječek je plno ale ani jinde po republice jsem se nedostal do problému. Před měsícem jsem byl také v Harrachově a světě div se je tam PRE 4x nabijecka - veřejná u hotelu… 😊 ať se daří
Děkuji. Hodně šťastných kilometrů.
Nemám BEV, ale i tak mohu říci, že jsem otrok nabíjení a jsem připoután k nabíječce a to mě připojení mobilu trvá asi tři sekundy. Odporné 3 sekundy denně, které nenávidím. Takže k tomu přidat dalších 7 to už bych nedal..😀. A to nemluvím o hodinkách, které musím dobíjet každých 10 dní a i tak se mě stává, že se mě zcela vybijí. No, vím, že mě to stejně jednou dožene, ale počítám s tím, že v té době už budou BEV s dojezdem aspoň 800+ km a do té doby vydržím s mojí hybridní Toyotou. Mimochodem u nás dělat agitaci, aby si lidi kupovali BEV je poněkud mimo mísu, stačí se podívat na stáří vozového parku, tedy na finanční možnosti, pak půlka lidí nemůže dobíjet v práci ani doma a další sociální skupina má k tomu z dalších mnoha jiných důvodů určitý odpor. Proto ty prodeje vypadají jak vypadají i přes to, že EV skýtají mnoho výhod. Nakonec není kam spěchat, protože současná BEV poměrně rychle morálně a technologicky zastarávají.
Můžete mě prosím určitě přesné místo videa, kde agenturu nebo dokonce chci, aby si lidé kupovali elektrická auta? To je jedna věc. Druhá věci je, že ten příklad s mobilním telefonem je úplně mimo mísu. Berme to spíše jako mobilní telefon nokia z devadesátých let. To je asi ideální příklad. Jednou za 4 nebo 5 dní nabít.
Kúpil som ako druhé auto do rodiny ( že vraj manželke😁) Renault Zoe phase II v najvyššej možnej výbave. Za pol roka som spravil 5tis. km a na nabijanie som nikdy nečakal, za deň som spravil na jeden záťah pri teplote 5stupňov aj 300km. Jednoducho pridem z jazdy, zaparkujem do garáže a zasuniem nabíjací konektor a idem si po svojom. Toto je otročenie🤔
ne kazdej ma garas vemeno
@@prosniper1405vemeno pred kúpou auta si máš spočítať svoje možnosti a podľa toho vyberať
@@marcelpesko8790 no prave ja jsem mluvil za ostatni ,tedy za vetsinu. To znamena ,ze video je cileno na lidi s garazi Tekzo budes aplikovat na sidlisti. A proto si spousta lidi nekoupi E.auto ,protoze je to prakticke jen na pojezdy ve meste. A pohadky jak stim lidi efektivne cestuji jsou lzi a nebo desitky hodin na nabijeckach.
@@prosniper1405 Polovina Čechů bydlí v rodinném domě, mnoho dalších má své externí garáže, a další mají možnost nabíjet třeba v zaměstnání, nebo u blízké nabíječky. To už je dosti velká skupina lidí, kteří si už dnes mohou dovolit elektromobil kvůli nabíjení. A na mnoha dalších se bude pracovat.
Prej polovina momentalne 3 procenta lidi projevilo zahem o elektro auto. S tich 3 procent ma 94 procen dane moznosti. A pres 90 procent cechu nema zahem o el.auto protote je to hloupost jako uzitkovy vuz ci mhd ok, ale ne jako primarni vozidlo. Doufam ze se to nebude nutit normalnim lidem jakoz to bylo doposavad, protote cela ta vec smrdi.
Zbytečný video.
Ahoj Radku, moc rád sleduji tvá videa, dnes si poprvé dovolím nesouhlasit.. často jezdím půjčenou ID.3 a Teslou 3 Highland a nemám možnost nabíjet doma, přesto mě naprosto vůbec nabíjení na veřejných nabíječkách neobtěžuje ani nezdržuje, je to jen o jednoduchém rozvržení času, který na to potřebuju a navíc si při tom můžu dovolit nakupovat, vyřídit práci na NTB nebo jen tak protáhnout záda 😀 absolutní pohoda a nějak nemůžu pochopit ty "spěchače" co musí být tisíc km v sedačce bez zastávek.. takže už je rozhodnuto pro TM3 a spalovák už u nás skončil 🤗 díky za tvou osvětu!
Děkuji moc za tento názor. Ať se daří a hodně šťastných kilometrů
Propagátor elektromobilů - Akcelerace Electric alias Radek Štastný. Velice děkuji, teď jsem koupil první Ev a bohužel, nemám dům ): kam s tím teď?
Nabíjejte po trochách třeba při nákupu. Do spalováku jste určitě taky netankoval úplně vždy plnou.:-)
Ona je povinost chodit nakupovat do nakupnich center? Pritom male obchudky maj paradoxne kolikrat nizsi ceny. Mam 5 clenou rodinu a nakupy vzdy pesky po okoli. Od toho nesto je. Tak proc bych mel pocucavat u lidlu nebo kaufu, kde nechodim...
@@romankral3181 Někde jsem psal o povinnosti tam nakupovat? Byl to jen návrh kde nabíjet. Nabíjení u nákupních center není nijak spojeno s nutností nákupu tamtéž. Lze zavézt auto kamkoli na nabíječku a jít pěšky domů, za kulturou či třeba něco vyřídit na úřadech. Posléze si pro něj zajít. Mimo jiné to má dobrý vliv na fyzičku majitele auta...
Ty máš jednu jízdu ze 100 kdy jsi v nekonformní situaci, já jsem 3x v roce v servise s vznětový autem z roku 2021 nájezd 70k. Naprosto se vším co říkáš souhlasím a chci přejít na el auto, ale potřebuji tahat karavan 1900kg, musím čekat na auto co s karavanem ujede min 600km, bohužel. Jinak ti fandím ❤
Naprosto chápu. Tady je ideální spalovací auto.
Neboj. Do roka a do dne ...😊
Skvěly, výživný bez chyby. Takhle se mi to libí.... úplně něco jine jako kupříkladu ekoterorista Electro Dad který se rozhod přesvědčit milion lidi aby si nekoupili elektromobil
Vidím to podobně, ten pán dělá elektromobilitě mědvědí službu. Ale díky za něj, vydrží nam déle různé úlevy apod.
9:26 to potom si doslova priputany k nabijacke musis zastavit a nabit ako musis zastavit a natankovat len stym rozdielom ze ja natankujem za 30 sekund plnu ndrz ty za 30 minut do plna cenovy rozdiel o tom ani pisat nejdem lebo ja som na tom poctatne lacnejsie a ano bavime sa o 100 oktane alebo 98+ len pre info za 4 roky uzivania VW Polo na dayli jazdenie som minul 4490 euro na benzine tankovanie a ostatne veci co su filtre, oleje a tieto zalezitosti ma stali 3885 euro dohromady za 4 roky 8375 euro teraz nech si kazdy polozi otazku pre sameho seba ci to je vela alebo malo. Mna osobne trapia ine veci co musim platit viac ci menej skor menej lebo ja z toho nikdy nic mat nebude a to je to co je pre mna to najdolezitejsie nie zit co najlacnejsie ale najpohodlnejsie pre mna. Otrok pre auto nooo otrokom si aj ked mas elektricke auto ked ze musis niekde zastavit a strcit tam tu pistol na nabijanie samo sa ti to nedobije.
No jo ale vysvětluj to mojí ženě, která se svou kia EV6 jezdí už 5 měsíců bez jakéhokoliv nabíjení na veřejné nabíjecí stanici. Ona naopak tvrdí, že si konečně odpočinula od neustálého přemýšlení, že musí jednou za čas natankovat. Takže přijede domů, zastrčí konektor (deset sekund) a třeba jdeme dělat úkoly s dětmi. To nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích je opravdu jenom sporadicky, jednou za dlouhý čas.
@@AkceleraceElectric ale ja neprídem dom a netankujem aj keď mám garaz a nie každý má garaz. Na nabíjanie to musíš brat do úvahy to máš to iste ako keby si povedal niekomu a čo ty nemáš Porsche taycan máš len Teslu ? To si riadny chudák takto to znie 🤦🏻♂️ jo a pre info keď už by som musel mat elektricke auto tak jedine Porsche taycan alebo Audi etron GT lebo nie nadarmo sa hovorí že Porsche taycan je najlepšie elektricke auto aj keď jeden chalan ho musel predať kvôli rodine a kúpiť benzinak vidíš niek každý túži po elektrickom aute
@@dominicSVK Ale mě moc nezajímá "každý". Já jsem psal, že prostě 90% lidí s elektromobily tráví někde na veřejných nabíječkách minimum času. Naprosté minimum. Máš garáž a wallbox, kup si elektro, nemáš, zustaň u nějakého spalováku.
Tak jednoduché to je. Vzhledem k obměně 150 tisíc aut ročně nás čeká 43 let přechodu na elektromobily.
Značky aut a modely bych do toho nedával vůbec. Je to každého věc. Já jsem chudý a nemám moc peněz, Tesla i EV6 jsou pro vyhovující
@@AkceleraceElectric keby to bolo jednoduché už každý by jazdil na elektrickom aute ja osobne v tom zmysel nevidím pre mna osobne je lacnejšie a jednoduchsie tankovať do autá a servis autá ? To sú zanedbateľne položky
@@dominicSVK to asi těžko vzhledem k pořizovací ceně. Tam je problém, ze je to tak návyková droga, ze cokoliv spalovacího je naprosto divné a vlastně otravné. Takže já bych to i akceptoval, ze musím čekat. Jen aby to bylo elektrické.
No zatim jsou dve elekto auta na parkovisti a zbytek spalovaku.az to bude obracene tak se budete vsichni pretahovat o kabel.
Co je to “až´. Průměrná obměna vozového parku u nás je 150 tisíc aut. Pri vyšší ceně EV to klesne na 100 tisíc. Takže přechod na tuto variantu je otázkou 65 let.
Hezky den mate pravdu ale jen v pripade kdyz denne najedete max 500km co tesla zvladne
V mem pripade je disel stale lepsi volba protoze mam vyssi najezd jak 500km denne pak bych musel min tu hodinu byt na nabijecce ale dalo by se to planovat a pak bych dobijel treba cast nekde na ceste
Ok. Relevantni. Díky moc
@@AkceleraceElectric doplním . Někdy i vícekrát v týdnu nastává situace , že se jen vystoupí a do 5 min nastoupí a jede se v tahu se 30-40 zastávkama. A tady je ta potíž dobít ele. auto musel bych čekat i třeba půl hodiny a to mi vznikne ztráta časová za den i 2 hodiny a více. Finanční rozdíl je taky velký byť s opravami vychází spalovák lépe. Když beru ojetinu vs ele. auto a to kolikrát extrémě. 100 000 za ojetinu 50 000 si nechám na počáteční opravy vs 500 000 za ele. auto to mam min na 6 let spalováky a to je budu po 2 letech jen obměňovat a navíc za stále mladší modely
Dá se to shrnout tak že nabíjení není totéž co tankování. Lidí si neuvědomují že auto každého z nás 90 procent času jen někde stojí.
Možem napísať len palec hore…moje slová :)
Ja nenabijam doma, ale necitim sa priputaný k nabijacke, mozno auto je pocas nabijania priputane :) Keby som mohol, tak 3x denne by som sa zastavil u nabijacky a nabijal, tak ma to bavi. :)
Jak výkonný máte doma Wallbox? 11kW?
Ano
baví ma a poteší,ak sa podarí vyvrátiť nesprávne tvrdenia.
Velmi rád sleduji Vaše videa, ale neříkejte mamince máma.
Proč bych jí neříkal máma? 😂
Protože je to maminka😊
Život mezi trpaslíky. To je život ve světě "vševědoucí" české spalovací komunity.
Vše je jim přizpůsobeno a člověk se dle jejich názoru stále musí ohýbat ve dveřích kudy oni přece normálně projdou.
Vzhledem k tomu jak malí jsou jim cena rozhledu a pohledu z jiné perspektivy úplně uniká. 😉
Podle studie ČEPS nám bude v roce 2030 chybět 20TeraWh!!!! Okolní země nemají lepší vyhlídky....
A jak to souvisí s tímto videem?
@@AkceleraceElectric No ať to souvisí jakkoliv, ostatní země opravdu lepší vyhlídky nemají. Německo zavřelo všechny jaderky, Rakousko ten Zwentedorf ani neotevřelo a teď jim elektřinu prodáváme my, místo toho, aby jsme si s ní dobíjeli naše auta. A ještě k tomu se plánuje rozšíření našich jaderek ne? Příště hlavě prosím více vykřičníků!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EV jsou zatím vozy 2.kategorie, nechápu proč EV optimisté pořád vidí jenom plusy. Proč neříkají o negativech - hlavne o dostupnosti a náročnosti servisu, že to neudělá Franta v garáži... 08:20 ..tohle ani nebude komentovat...
Já jsem dělal video o nevýhodach. Když jsem dělal video s Lamborghini nebo Ferrari, taky jsem měl začít náročným servisem?
připoutaný k nabíječce - není to jen těch 7vteřin zapojit a 7vteřin odpojit nabíječku, ale i čas strávený počítáním jestli dojedu , nedojedu, muset na to myslet , minimálněě několik hodin dopředu předvídat co budu zítra dělat a doufat že ta " maminka nebude vymýšlet moc ježdění , protože jsem s tím nepočítal.
To je pravda jen hodně vzdáleně. My se s ženou na obě elektrická auta už moc nedivame, kolik je procent na baterce apod.
Je to naprosto zbytečné. Plánování je stejně rychlé, jako u spalovacího auta. Dáte destinaci a o nic se nestarate. Takže třeba Amsterdam mám naplánovaný za 20 vteřin. Aplikace / auto navrhne trasu, spočítá dojezdy a napíše, ze budu 2x po cestě nabijet. Napíše s kolika procenty dojedu, jestli jsou nabíječky volné atd.
Takže plánování ano, ale jen vzdáleně a nenásilně. Jedu do Ostravy, tak si tam dam nabití do 100%. Za ty výhody a luxusní pocit z jízdy to proste stojí. Je to pro všechny? Není. Komu to nevyhovuje, ať si koupi spalovak.
Už jsem četl hodně kravin ale to, že se do nabíjení počítá jen zasunutí které navíc Radek spočítal na 7 s tak to už je moooc 😂😂😂
Patřím mezi novopečené uživatele elektromobilu Hyundai Kona, do teď jsem přes čtvrt století jezdil spalováky. Takže jsem mezi elektromobilisty úplný nováček. Za cca týden jsem s Konou zatím najezdil něco přes 1200km a nabíjení řeším v práci z 3fázové 11kW zásuvky, kde se auto v klidu dobíjí když jej nepotřebuji a dále jsem 3x nabíjel na veřejných stanicích u obchodů v době kdy jsem si šel nakoupit, takže jak ve svém videu říkáte, stálo mne to pokaždé akorát několik desítek vteřin zapojení kabelu autorizace a spuštění nabíjení. No abych byl úplně objektivní tak při posledním nabíjení jsem tedy musel cca 15 minut čekat, neb stojan byl obsazen jiným elektromobilem a jelikož mi vůz ukazoval kapacitu 13% s dojezdem kolem 65km tak jsem byl lehce nervózní. Většinou jsem nabíjel při stavu lehce přes 20% a během cca 30 minutového nákupu se na 50kW stanici stihlo baterie dobít na cca 60-65%, tedy na dojezd kolem 300km. Z mé prozatimní zkušenosti je v tomto počasí reálný dojez 420-440km při mém stylu jízdy, který rozhodně nepovažuji za nějaký přehnaně ekologický, jezdím více méně stejně jako se spalovacím autem bez nějakého omezování, klimatizace nastavena na 21st (při současných chladných ránech vytápí, odpoledne za sluníčka chladí) a to trasy cca 40% město, 30% okresky a 30% dálnice.
Takže abych to shrnul, zatím se necítím být větším otrokem elektromobilu, než u spalovacího auta.
Mimochodem, když jsem nyní projížděl kolem nejmenované levné čerpací stanice, kde jsem i já běžně tankoval naftu a čekal někdy i dlouhé minuty ve frontě. Tak jsem se musel lehce pousmát....
Výborně shrnuto. Ať auto slouží dle Vašich potřeb a k vaší spokojenosti.
@@AkceleraceElectric Dekuji, jediné co mi vadí a co nechápu je "hloupost" asistenta rychlosti, který sice čte značky a pozná že je tam omezení, ale už nepozna to že omezení skončilo např. křižovatkou. A o tom že nepozná dodatkové tabulky např že kolem škole je sice 30 ale pouze ve všední dny v době vyučování, a když tam jedu o víkendu 48 tak to na mě řve že mám jet 30.
@@bukajsotna2742ukonceni krizovatkou je bohuzel lokalni specifikum.
Já když jedu okolo té nejmenované čerpací stanice, kde lidé běžně čekají i dlouhé minuty ve frontě, tak se taky leckdy lehce pousměji. A to jedu taky ve spalováku. :D
Jinak co se týká asistenta rychlosti. Tahle funkce nefunguje správně snad nikomu. Ještě jsem nezažil auto, které by občas nepostřehlo, že omezení skončilo a dál nehlásilo ještě nějaká čas starou hodnotu. Ani v Mercedesu to neumí na 100%.
Dobrý deň. Vidím tam umelé vyzdvihovanie výkonnej Tesly a vyzdvihovanie výhod elektromobilov. EV je iba pre určitú skupinu ľudí, ktorým ideálne vyhovuje. Ste odborník na autá, tak sa prosím snažte do videa zahrnúť vždy aj 50% nevýhod pre určitú skupinu chudobných panelákových chudákov, lebo ak nespomeniete nevýhody, tak iba naštevete kopu ľudí.
Ojazdenú Daciu spring nekúpim za 300€ a s dojazdom aspoň 800km (medzi 20 a 80% baterky). Treba sa vžiť aj do situácie ľudí bývajúcich v paneláku, ktorí jazdia autom len diaľkové trasy a parkujú na ceste 100m od chalupy na dedine. Po búrke sme boli 3 dni bez elektriny. Našťastie máme centrálu. Ostatní nie. Máme aj kanister. 2x nás zachránil. Pred panelákom parkujeme na tráve, lebo je parkovisko plné. Feliciu opraví každý domáci kutil. Autá u nás majú priemerný vek 20 rokov. Na dedinách sú 100 ročné chalupy s deravou strechou a elektrárne odmietli dať podnikateľovi silnejšiu prípojku.
Pneumatiky aby vydržali zvýšenú záťaž, sú drahšie, preto vydržia rovnako, ako obyčajné. Inak by to bolo zavádzanie.
Za 10 rokov sme najazdili 40 000km. Iní najazdili 40 000km za 20 rokov, tak brzdové doštičky toľko neopotrebujeme.
Neškodí batérii, keď je pod 20%, alebo nad 80%? Nabijem doplna a potom sa zruší cestovanie a auto zostane 2 týždne nabité na 100%.
Panelákoví ľudia musia nabíjať iba na verejných nabíjačkách a diaľkové trasy plánovať a na rôznych nabíjačkách registrovať systémy rôznych providerov. U nás polovica zamestnancov nemá email schránku ani smartfón ani internetbanking. Ledva vedia zapnúť počítač. Konektor sa môže používaním poškodiť, stáva sa to, že nechce začať nabíjať aj na 20 zasunutie a hotlinka nevie poradiť a ani nešlo odpojiť nabíjačku, alebo bola voľná iba 22kW, alebo má nabíjačka poruchu, alebo je obsadená. 75% majiteľov EV sa už stretlo, že museli niekde čakať na uvoľnenie nabíjačky aj časť z nich aj hodinu. Lenže v nadšení z výhod im táto nevýhoda nevadí.
Nabíjačky často nemajú prístrešok a za dažďa nie je príjemné dávať nabíjať a potom keď práve nakupujete v hypermarkete, tak necháte košík s tovarom v obchode a pôjdete uvoľniť ostatným miesto? Alebo to necháte zapojené a zaplatíte pokutu za ten čas? My chodíme do obchodu pešo. Auto je iba na diaľnice. Pri nabíjačkách je často vidieť ako tam viacerí stoja, pofajčievajú a čakajú na uvoľnenie nabíjačky. Na Slovensku sa polovica Bratislavy presúva na východ cez víkend.
Zatiaľ je elektromobilov málo a keď bude hromadná akcia, tak miestnym obsadia všetky verejné nabíjačky. V Holandsku zakazujú nabíjať od 16 do 21 hodiny. V Anglicku a Austrálií sa bijú o nabíjačky a elektrárne odmietajú pripojiť ďalšie. Švajčiarsko a Kalifornia navrhli zákaz nabíjať v špičke a Čína vypla nabíjačky, keď hrozil blackout. V Nórsku jazdia väčšinou iba po meste, majú 4500€ platy a mali 17 000€ dotácie.
Spotreba elektriny sa ukončením výroby nafty a benzínu pre auta nezníži. Rafinéria bude vyrábať viac iných produktov. Oleje, asfalt, lieky, plasty, naftu pre agregáty, lokomotívy, palivo pre lietadla, lode, syntetické pre hasičov, sanitky, vojakov, stavebné stroje, diaľkové kamióny s rýchlokaziacim sa tovarom. Spotrebuje sa elektrina aj na recykláciu batérií, aj keď je jednoduchšie staré batérie zakopať, ako dnes miesto recyklovania zakopávajú a sypú do mora plasty.
Výpadky elektriny sú aj v dnešnej dobe a vždy to zachraňuje nafta. Pripojiť rafinériu na elektrickú sieť jedinou vetvou je jednoduchšie, než rozkopať sídliská, znížiť počet parkovacích miest a dotiahnuť úplne všade do dedín silnejšie vedenie a tiež do malých osád. Na svete je kopu miest, kde nie je elektrina vôbec. Kto to zaplatí? Kto to postaví. Zdražie elektrina.
Komfort jazdy je určite lepší s elektromobilom. Pre veľkú skupinu ľudí je naopak diskomfort dopĺňanie energie, čí sa vám to páči, alebo nie. Oni chodia do obchodu pešo, nedávajú si pauzu na kávičku, ponáhľajú sa domov a plánovanie je ako za trest. Auto používajú len na nutný diaľkový presun a hľadajú miesto na parkovanie, kdekoľvek pri ceste. Naša firma nemá parkovisko a zamestnanci parkujú na cudzom sídlisku. Pred panelákom nie je kde parkovať a nikoho neprinútia, aby išiel po nabití preparkovať. Ani k domu na dedinách sa nedá prísť s autom, pretože je dom na kopci a ťahať cez cestu 200m predlžovačku nie je možné. Príde domov s 3% batérie a bude treba ísť na pohotovosť s dieťaťom. To aby mali v zálohe ešte ďalšie auto. Propagátori batérií by sa mali viac sa zamerať aj na negatívne vlastnosti, lebo existujú. Android vs. Iphone nemá takéto hádky, pretože nikto tie produkty nezakazuje ako Európska unia.
Verejne nabíjačky majú výkon 100kW a niekedy aj 350kW. Z 3,35miliona registrovaných áut + 10 000 tranzit kamiónov, ktoré potrebujú nabíjať výkonom 1000kW a cudzinci na osobných autách. Máme veľa sídlisk a na víkend sa jazdí na východ. Stačí, aby bolo súčasne 15 000 áut na verejných nabíjačkách na celom Slovensku a je to spotreba viac než celé Mochovce.
Já děkuji za názor, ale vůbec tomu nerozumím. To přece nebylo video obecné pro všechny a o všech. To byl konkrétní případ, kdy mě diskuzně napadl a zaútočil na mě člověk, který mi doporučil, ať si žádnou Teslu nekupuji, ať jí prodám a koupím si normální auto pro normální lidi. Takže jsem reagoval tak, jak jsem reagoval. A tesla podle mého názoru je cenově velmi dostupné auto v rámci elektromobilů. Takže až budu dělat obecné video, tak samozřejmě to zahrnu. To bylo konkrétní video a konkrétní případ s konkrétními vozy
@@AkceleraceElectric chapem. Ono stači v každom videu spomenúť aj nevýhody a potom to tak veľmi nenaštve ľudí a nebudú útočiť, aby ste si kúpili spaľovák. Veľa ľudí nemá informácie o elektroautách preto píšu hoaxy. Ja som frustrovany z hlúpej EU, ktorá chce zakázať niečo za čo neexistuje vhodná náhrada pre veľkú časť obyvateľstva. Parné lokomotívy ani konské záprahy nikto nezakazoval. My vyštartujeme zo sídliska z trávnika a občas tesne vedľa hlavnej cesty odbočíme na pumpu a zase na mesiac klud. Žiadne plánovanie. Naplánuje sa iba veľký servis keď nie je auto práve potrebné. Že auto páchne po benzíne a drncá mi nevadí. Ovladať smerovky je na ev zložité. Aj asistenti a stierače blbnú. Telefonovať sa za jazdy nesmie, ale klikať na displeji áno. Tlačitka ovládam poslepu. Platíme v hotovosti nemame smartfón. Ticho v aute uspáva.
Když už nabádáte k tomu, ať se píše celá pravda a tedy i včetně nevýhod, tak by bylo dobré nepsat nepravdy ;-)
Ze všech těch vašich nářků na elektromobilitu plných výmyslů a přehánění jsou pravdivé nebo relevantní v podstatě jen dva.
První nevýhodou proti ježdění se spalovákem je, že musíte ty cesty plánovat a vymyslet na kolik před cestou nabít a kde nabít na cestě. Některá auta to dokonce dělají z velké části za vás (třeba Tesla), ale úplně se tomu nevyhnete a je to neoddiskutovatelné nevýhoda EV. Není to ale nic s čím by se nedalo žít. Zabere to pár minut maximálně.
Druhou bolístkou je stav veřejné nabíjecí sítě, kdy pokud chcete šetřit a platit co nejméně, tak musíte mít registraci u vícero provozovatelů nabíjecích sítí a ještě jak píšete ne vždy přijedete k nabíječce v dobrém stavu. Ten ne vždy perfektní stav nabíječek je ale spojen hlavně s tím, že těch aut je málo a v drtivé většině případů na ty veřejné nabíječky nepotřebují jezdit (70-90% nabíjení zvládnou doma nebo v cíli cesty), takže provoz nabíječek je finančně ztrátový. Pokud ale nechcete nic řešit, tak si můžete pořídit jednu univerzální kartu a tou platit za dobíjení všude. A příjezd k nefunkční nabíječce eliminovat používáním aplikace v telefonu, která vám už dopředu řekne, zda je stanice nefunkční. Stejně tak vám řekne, jestli je obsazená a má tedy smysl jet jinam a na čekat frontu na nabíjení.
Zatím jsem tedy o čekání na volný nabíjecí stojan slyšel jen od lidí, kteří EV nevlastní a vzhledem k tomu, že jsem snad ještě nejel okolo obsazené nabíječky, tak mám silné podezření, že to je jen hoax.
Samozřejmě máte pravdu co se týče aktuálních cen, ale to není žádná nevýhoda elektromobilů. To je dané tím jak nová ta technologie je. Prostě to zatím není pro lidi, co nejsou ochotní přispět automobilkám na drahý vývoj. Nikdo nikoho dnes nenutí si to kupovat. Až se to za nějakých 30 let dostane do stavu, že už reálně nebudete mít možnost koupit si použitelný spalovák a budete si muset koupit elektro i pokud by jste ho nechtěl, tak už bude situace jak s cenami tak s nabíjením úplně jiná.
Skoro všechny ty vámi popisované problémy s nabíjením jsou ale jen vymyšlené. Třeba v tom Holandsku to nabíjení ve večerní špičce nezakazují. Pouze když v tu dobu připojíte auto, tak se standardně nezačne nabíjet, protože se očekává, že ho potřebujete nabít na druhý den na ráno a tak se jeho nabíjení spustí až v noci, když skončí večerní špička a začne být energie v síti přebytek. A pokud potřebujete nabít ihned, tak to nabíječce řeknete a mnohem vyšší cenu si nabijete. Jste ale tou cenou penalizován za to, že chcete nabíjet ve špičce, kdy je energie nedostatek. Takové systémy řízení nabíjení aut ve městech přijdou i sem k nám. Už se na nich pracuje a třeba v Praze už je pilotní provoz.
Ty popisované cesty na chatu někam do divočiny jsou sice zajímavé, ale pokud to tam nemáte dále než 200km, tak je to úplně v pohodě i s tím, že nemáte jak nabít na té chatě, protože k ní ani autem nedojedete. Stačí se po cestě zpět zastavit na 10 - 20 minut na rychlé nabíječce a můžete dorazit domů s dostatečně nabitým autem, aby bylo připravené kamkoliv vyrazit, kdyby bylo něco nepředvídatelného potřeba. Vrátit se domů se 3% baterie je holý nerozum, pokud doma nemáte Wallbox a v garáži druhé auto, které by posloužilo v případě nouze. To nikdo příčetný neudělá. To je jen další vymyšlený způsob jak házet špínu na EV...
Asi nemá smysl vyvracet další spoustu nesmyslů, co jste dokázal sepsat. Doporučil bych vám podívat se na video světa motorů "Speciál Pravdy a mýty o elektroautech" kde banda petrolheadů, které nikdo nemůže soudně obviňovat z nadržování elektromobilitě, vysvětluje většinu těch bludů a mýtů, které kolem elektromobility lidé šíří.
@@tomas_klouda snazite sa len umelo zlahcit negativa bateriek. Polovica ludi u nas nema ani email schranku ani smartfon a maju feliciu za 300€ a jeden nema ani tlacitkovy mobil. V dome je jedna faza, 60 rocna instalacia a ked perie pracka nesmie byt zapnute nic ine. Dom je na kopci a parkuje sa na ceste ze ledva ine auto ho obide. Jedna dedina nema elektrinu vobec a vsetci maju agregaty. 10-20 minut na nabijacke? Nikdy. Ponahlam sa. Vozime kanister. V 53kg nafty je energie ako v 1300kg baterii. Prosim nevestite co bude. Kto to postavi. Vsetci zo sidlisk budu vyuzivat verejne nabijacky a aj cudzinci, kamiony. Nahradit o tankovacich pistoli znamena spotrebu elektriny celeho mesta. Je to utopia pre vsetkych. Fuzne reaktory su este daleko a rozkopavat sidliska a narobit v mestach tisice 100-350kW nabijaciek si nedame ani do pivnic bateriove zdroje. Aj lietadla padaju, tak aj tie uloziska horia.
Nikdy jsem nečekal až se mi auto nabije, protože vždy na mě čekalo auto, uz nabité 🙂
To je taky fakt 😊
Radku, opet dalsi neuveritelne video plne faktu, dukazu a trpeliveho vysvetlovani klidnym hlasem, na coz bych ja jiste nervy nemel. Dekuji za nej. Mel bych otazky trosku z jineho soudku: 1/ co je ta oranzova krabicka pripojena k vasemu notebooku? 2/ Jake mate u sve TM3 dosud zkusenosti s fenomenem Phantom Breaking?
@@viktorbilek9454 díky moc. 1, to je 4TB disk od Lacie. 2, Phantom braking trápil, teď se to po aktualizaci zlepšilo.
Já ty lidi co mají “předsudky” naprosto chápu. Nazval bych to strachem z nových věcí. Co si budeme povídat, člověk nemá většinou rád výraznější změny v životě a ještě k tomu mu do života vstupují média, která ten strach ještě přikrmí jak zákáží auta a kde to nabíjet a blackouty a kdoví co ještě. Práci lidem to sebere a děti v Africe a tak dále. Myslím, že se není čemu divit když běžný člověk co nic nového nevyzkoušel, má tyto předsudky. Myslím, že tyto dva světy budou zatím koexistovat vedle sebe než se to samo překlopí časem ve prospěch EV.
U obhájců elektromobility by stačilo, pokud mají potřebu sdělovat své zkušenosti, kdyby říkali jen pravdu a nepokoušeli se ji jakkoli překrucovat..... že, pane autore videa.... Všichni víme, že každá věc má své pro a proti. Mnohokrát se jako uživatel Enyaqu nestačím divit, co za polopravdy nebo vyloženě lži, jsou jiní EVčkáři schopni a ochotni vymyslet. Viz 7min nabíjení. To je vyloženě zavádějící informace. Pak se nelze divit, jaká je mezi oběma tábory situace... Na druhou stranu, čím vice kontroverzní náhledovka, či název, tím více se kliká, píše, diskutuje a vime jak algoritmus funguje.......
Já začnu od konce. Samozřejmě, když jistím dám takovou práci, tak chci, aby se na to video podívala co nejvíce lidí. Ne kvůli penězům, protože z toho nic nemám, ale kvůli tomu, aby se to dostalo pro co nejsi vyšší vrstvu obyvatel, kteří vůbec netuší, jak elektromobil funguje. Těch argumentů jste moc teda nepodal. Já jsem řekl, že mě osobně stojí nabíjení 7 s mého času je to pravda nebo je to lež? Já se domnívám, že je to pravda.
@@AkceleraceElectric Rozšíření videa mezi mnoho lidí chápu. Nemám potřebu dávat nějaké argumenty a dohadovat se. Jen jsem chtěl vyjádřit svůj zásadní nesouhlas s tímto stylem informování, což se evidentně dle vaší reakce povedlo.
@@rh3635 To je naprosto v pořádku. Já si vašeho komentáře svým způsobem vážím. Respektuji váš pohled na věc. Jenom říkám, že nabíjení trvá člověku 7 sekund a autu několik hodin. Důležité je, kolik času stráví tím nabíjením člověk. To je to poselství. Ať se daří a přeji mnoho šťastných kilometrů
Zdravím. Co natočit video s otcem jak řídí Teslu a vyzpovídat ho ,jak se mu s autem jezdí. Těch lidí ve věku +80let co jezdí v elektromobilu je tu minimum a hlavně nikdo se těch starších nikdy ve videu neptal na názor. Co by na Teslu tvůj otec říkal? Půjčil jsi mu jí někdy?
Tam bude teďka asi problém s jeho zdravotním stavem, hlavně zrakem. Já myslím že nemá dokonce povoleno řídit. Aspoň momentálně. Ale je ze samotného auta hodně nadšený, když ho vezu.
Nejraději vzpomínám na mého malobaterkáče 33 kwh dnes mám obrovskou baterii a většinu destinací zvládnu bez nabíjení mimo domov . Já jsem si to nabíjení užíval
Taky to miluji 😂
A co když je člověk soukr zemědělc, ma doma 15kubiku nafty a nemusi brát energii na veřejném místě? Nema to každej, stejně jako nemá možnost nabijet tam kde parkuje
Pak je pro nej ideální naftové auto. Tak jednoduché to je. Nemusíme mít všichni EV.
Mít 1,5m mám ji doma. Ale nemám 1,5m, tak ji nemám. Týdně jen do práce najezdím 500km. Slušnou jízdou bych nabíjel 1x týdně. Takže paráda. Ale ty 💶
A kupovat jiné EV? S dojezdem 200km, za méně? Ne tohle ne.
děkuji za video, po Evropě najezdím ročně 60-70k km s krytou vlečkou 3,5t na to potřebuji LC200 V8 4,5 TD, žena má doma EV, každá technologie má své a je komické poslouchat oba znepřátelené tábory....
Samozřejmě. Já nejsem proti spalovacím autům. Vděčíme jim za mnohé. Toto video vysvětluje, jaká je realita. Stejně jako byste i vy rád vysvětlil, že LC200 se každých padesát kilometrů neporouchá, pokud by to někdo tvrdil neustále na netu.
@@AkceleraceElectric proto LC200 je jasná volba na moji práci :) Já jezdím za 18-20l, žena v EV za 13,8kWh
@@youtubecreatorsecoflow to jo. Princip byl, že cílem nebylo jednu technologii v tomto videu devalvovat. Cílem bylo vysvětlit realitu.
@@AkceleraceElectric ano já Radku pochopil správně, číst a vzdělávat se je naprostý základ!
Dobrý den, díky za pěkně zpracované video. Bydlíme s rodinou (3 děti + 2 dospělí) na docela novém sídlišti - kolaudace 2017 - na kraji Prahy. Garáž ani wallbox nemáme, parkuje se zde na venkovních stáních vedle domu. Na podzim tu ale vzniknou od PRE dvě veřejné nabíjecí stanice, a vzhledem k tomu, že nám náš starší rodinný S-Max pomalu vypovídá službu (roční servisní a jiné náklady bez paliva už stoupají hodně vysoko), jsme se rozhodli pořídit EV - nejspíše Teslu Y nebo 3 HL. Kamarádi nás od toho dost zrazují, že prý to nemůže fungovat když nemáme fotovoltaiku ani domácí nabíjení. Dokonce i vy jste zmiňoval v úvodu videa, že pokud nemáme domáci wallbox, že to není ještě pro nás.
Ale já jsem čím dál přesvědčenější, že už ano. Téměř u baráku budeme mít pomalé nabíjení PRE (s paušálem 8 kč za Kwh). Dále jezdíme pravidelně na nákup (Lidl, Kaufland), kde jsou levné nabíječky také. Většinu cest absolvujeme po Praze a nejbližším okolí. Vypočítal jsem si, že vzhledem k nájezdu bychom nabíjeli max. cca 3x do měsíce + občas při nějakém delším výletě. Jezdíme také na chalupu, kde naopak nabíjení z míchačkové zásuvky máme. Hlavní výhodu vidíme v tom, že ubude servisních úkonů a jiných výdajů (kromě dražší havarijní pojistky), a zároveň nebudeme vypouštět z výfuku emise v zastavěných oblastech. Novější spalovák už se nám prostě kupovat nechce.
Co si o tom myslíte vy? Fakt to nemá smysl, nebo v tomto případě už ano.
Jako bývalý dlouholetý majitel S-Maxů jsem přesvědčen o tom, že TMY by pro mě byla plnohodnotná náhrada.
Pozor na platbu za stání nad určité minuty na externích nabíječkach, to výrazně zvýší cenu.
Z mojí zkušenosti je spalovák drahý taky hlavně kvůli údržbě a opravám.... máte nějaký přehled kolik vás S-Max stál na servise... aspoň orientačně?
@@co_si_nepamatuji_to_se_nestalo 7 let provozu, 275 tis.km, nafta 497 tis. bez DPH, údržba 412 tis. bez DPH. Celkově mě 1km vyšel na 5,44 bez DPH.
Nabíjení po obchodech je k ničemu. Jak dlouho tak nakupujete? Já mám běžný nákup na den dva dopředu hotový do 30 minut. Kolik za tu dobu nabiju? 5kWh? To ani nestojí za vyndání kabelu a jeho rozmotání (jen tak mimochodem to že kabel není součástí AC nabíječek a musíte sebou tahat a vybalovat svůj je pěkná pakárna).
Semtam velký víkendový nákup. To mám tak na hodinu a půl? Tedy 15kWh do baterie? Je to strašné cmrndání po troškách. Asi jako jezdit natankovat 5litrů...
Jo a nabíječky u velkých nákupáků bývají až na pár výjímek na těch nejodlehlejších částech parkoviště. Nenáviděl jsem to tahání nákupu přes celý parkoviště daleko za poslední obsazené místo.
Nabíječek po sídlištích je dost. Taky jsem někdy přespával na sídláku a nabíječku jsem měl asi 200m. Jenže vy tam nemůžete stát do rána, protože za blokaci nabíječky po ukončení nabíjení se platí. To si takhle přijede po práci, ale místo zaparkování u baráku (kde je tou dobou spousta míst) zaparkujete 200m daleko u nabíječky, protože zítra budete auto potřebovat a máte prázdno a až ráno to na rozdíl od spalováku řešit nemůžete.
Jenže pak musíte po pár hodinách třeba v 11 večer když se to nabije a než jdete spát jít to auto přeparkovat, aby jste neplatil za blokaci. To se vám vysloveně chce. A nemusím říkat kolik volných míst na tom Pražském sídlišti v 11 večer zbylo.
Takže jde to, ale už to není tak bezbolestné jako když máte svůj wallbox. Hodně záleží na nájezdu a režimu. Třeba se vás nic z toho co píšu netýká.
Já tedy nemám v 10. patře paneláku wallbox pro Kiu, ale 5 min. daleko tu je Kaufland a AC za 5.90. U práce můžu nechat auto o ulici dále a během pracovní doby se dobije. Taky to vyjde rychleji než dělat zajíždky na nebezpečná místa (čerpací stanice) 🙂. A jelikož jsem byl vybíravý co jsem si lil do trochu výkonějšího benziňáku, tak s dojezdou nouzí už jsem měl zkušenosti i před EV...
Video hezké, ale petrolheadi si asi pouštět nebudou. Nicméně pro současné majitele spalováku, které do budoucna uvažuji o EV je to určitě přínosné. Za mě EV mají jediné dvě chyby: 1) vysoká cena 2) rychlé morální zastarávání. Asi jako, když si člověk v 90kách člověk kupoval PC. I super model za 100 tisíc byl za pět let zastaralý šrot.
Ano. Souhlasím. V tomto směru doporucuju mě video o nevyhodach elektrombilu.
Len by som podotkol tento termín “väčšinou ľudia nabíjajú doma”. Ja zasa poznám osobne len jedného človeka co nabíja doma, zvyšok známych nabíja na verejných nabíjačkach. Ale nechodím od nabíjačky k nabijacke. Ale proste idem do obchodu - nabijam, idem do office - nabijam, idem na kávu - nabijam. Tak tiež šetrím čas že nemusím chodiť na čerpaciu stanicu :)
Ano samozřejmě. Každý to vidí podle svého okolí a já zase mám kolem sebe lidi, kteří to mají řešené přes wall box. Ale i tak, jak popisujete, tak se to dá aplikovat
Ne každá firma umožňuje nabíjet v práci. A pokud jste majitel té firmy, je váš příspěvek zcela zbytečný a zavádějící.
@@rh3635 pardon, tak teda doplním. V práci dobíjam na verejných nabijackach, ktoré si sám platím.
Já ti nevím. Ten kdo nemá domek nebo garáž s el.zásuvkou si nemá kupovat elektromobil? 🤔 Jezdím s 10 let starou Teslou S 85 , bydlím na sídlišti, auto stojí v dešti, v mrazu, na slunci. Denně najedu 300 až 400 km. Jsem odkázán na veřejné dobíjecí stanice. Ale mám IQ o trochu vyšší než opice , takže snídám , obědvám , piju kávu a mlsám dezert , nebo nakupuji. A při tom všem můžu nabíjet. Stačí jen vědět kde zastavit. A domů dojedu vždy s 20 nebo 30 % baterky. Nastavím si čas přípravy auta na ráno a jdu v klidu domů. Takže ráno se těším na výbornou kávu v Bistru s velmi milou a krásnou obsluhou ,u kterého je stojan 10 metrů daleko. Dobrej začátek dne 😉
Sice jsem na stené lodi díky Enyaqu, ale toto je poblouzněný argument. Jak souvisí hodnota IQ s životosprávou?? Také mám, stejně jako vy, IQ o trochu vyšší než opice, ale nesnídám, neobědvám, nemlsám(nebudu vysvětlovat důvody svého stravování 1x denně), kávu si vařím sám i na cestách - nesnáším hnusy ze špatně vyčištěných automatů, nakupuji tam, kde nejsou nabíječky...
@@rh3635 jen spojím příjemné(pro mě) s užitečným(pro mě) . Nic víc 😉
Sakra , proč nemá Tesla zabudovaný kávovar ?? Miluju kafe 😎 . Blbost , rád piju kávu ve společnosti dobrých přátel ...
@@toxicdaddy_cz5708 ok, s tím souhlas
To je přesně ono když nemáš domácí nabíječku a k tomu třeba fotovoltaiku tak je na dlouhé cesty elektroauto nekomfortní
@@mlpetrml je to tak. Zcela určitě. Proste je to pro nějaké lidi a pro jiné lidi jsou vhodné jiné pohony. V čem je problém?
@@AkceleraceElectric bydlím v paneláku v Praze tam žádný problém není nabíječek dost..kde vidím problém jezdíme často na Moravu cca 300 km v autě tři děti věčný problém kdy už tam budem k tomu nejmladší osm měsíců když se vzbudí nechci vydržet v autě takže jakékoliv zdržení navíc mi připadá v tomhle směru nekomfortní nebo si nedokážu představit budu se vracet domů do Prahy Přijedu večer 5% treba baterce a budu muset někde ještě jet na nabíječku abych druhý den mohl zase někam jet.. rád bych si pořídil elektromobil ale vidím tam tyhle překážky
@@mlpetrml ok. Rozumné. Zůstaňte u spalovacího auta. Moje rada.
Některé čerpací stanice otevřené od 6 do 22. ☝️