Так она ещё и сказала пятьсотвесёлый из-за облицовки, врёт! Пятьсотвесёлым был ЗИЛ-585 по изменённому произношению номера! И вообще у этой озвучивающей проблемы с ударением в словах!
Гидравлика была на сцеплении. А тормоза качал компрессор. Как сейчас помню на движке ЗИЛ130 большой шкив компрессора. Ехал с дядькой в деревню на каникулы в 77 году. При торможении дядька заметил ,что тормозит с каждым разом всё хуже.И передачи едва переключались. Остановились. И Посмотрел бачек- пусто! Замечу- над приборкой ,слева был стаканчик с крышкой. Дядька взял бутылку с компотом из сушек ,залил в этот стаканчик
В совхозе 13 лет отработал на зилах,начинал с 555, бортовой 130 и сельхозник, для тех времён машина сказка, простой и надёжный, сейчас бы с удовольствием поработал на полях
ЗИЛ 130 моя первая машина. Батя работал водителем этого 130-го , мне тогда было 13 лет. Машина была не убита, v8 разгонял его легко до сотни. Хорошие времена были.
@@VienisasVilkas Вы что не верите? Сотню шёл пустой. Я после армии в 73-м работал на таком. Единственный недостаток в грязь был как корова на льду когда пустой. Гружёный шёл отлично. Мы возили бетон на стройку. И управление было отличное, руки не ломали потом стали ставить движки шестёрку, уже не то стало.
Согласен, проблем почти не было. Работал и на "восьмёрках" и на "шестёрках"(слабоват). Ремонтопригодные советские были. На теперешней электронике побоялся бы идти в дальний рейс, особенно зимой, а Российские просторы ой как велики. Проф.отрулил 47лет начиная с Газ-53ф в 1974г. Газ-69, Газ-21, Колхида-608, Камазы, автобусы и т.д. Доездился до остеохондроза поясницы. Пенсия, теперь только своя Тойота. Но СОВЕТСКИЕ ЗИЛЫ буду уважать всегда !
Неточности в рассказе о этой легендарной машине. На короткую базу в Мытищах устанавливали кузова для самосвалов ЗИЛ ММЗ 554, ММЗ 555, ММЗ 4502 и ММЗ 45021 на некоторые из этих самосвалов были установлены двигатели ЗИЛ 157 рядные 6 цилиндровые.
@@26110gosha точнее, на стандартной раме. Короткая база (3,3 м) - седельник ЗиЛ-130В1 и самосвальное шасси ЗиЛ-130Д1 (на нём были строительные самосвалы ЗиЛ-ММЗ-552, ЗиЛ-ММЗ-555 и ЗиЛ-ММЗ-4502). Стандартная база (3,8 м) - бортовой ЗиЛ-130, автошасси ЗиЛ-130Ш под надстройки, самосвальное шасси ЗиЛ-130Б (на котором были сельхозник ЗиЛ-ММЗ-554 и строительный самосвал ЗиЛ-ММЗ-4505) и газобаллонные ЗиЛ-138/ЗиЛ-138А. Длинная база (4,5 м) - ЗиЛ-130Г; сверхдлинная (5,6 м) - ЗиЛ-130ГУ.
Батя на захарке работал пацаном за счастье было с ним кататься.1982 г я в армию через два года,прихожу ,а он уже на нульцевом 555ом.Вот так.Сам отработал шофером 24 года .Начинал Газ 52 закончил Камаз 53202.
С ЗИЛ 130 познакомился в 1970г в армии, до этого на гражданке рулил на ГАЗ 51А , разница земля и небо , на нем обьездил почти всю европейскую часть союза , служба такая доставка военных грузов - Ленинград, Минск , Брест, Львов, Одесса ,Евпатория Балошово саратовская обл. ну и по мелочи и ни где не подводил , по совету старших прорубил дыру воздуховоде и установил дифузор на радиаторе в любой мороз в кабине" ташкент" , после армии опять на газон , но через год новенький 555й , так как я в гараже до армии з года отработал, начинал с а/ слесаря потом а/ электриком и на шофера отучился за счет гаража , так скажу ,что 555 был более норовестей за счет короткой рамы, требовал более строгого управления, то норовил при резком управлении закрутиться или куда нибуть опрокинуться , а так я считаю по тем временам лучший автомобиль, потому что работал и на других марках.
Король советских дорог. Если бы новую разработку на Камаз не приказали отдать , до сих пор завод жив бы был. Их последнюю разработка до сих пор на конвеере Камаза
Не в Мы́тищах, а в Мыти́щах. Мвти́щинский машиностроительный завод. Производит впгоны метро, навесное оборудование для самосвалов и гусеничные шасси для всевозможных зентиных установок типа "Шилка", Квадрат", "Бук " и тому подобное.
это ж Украинский канал, они не знают куда ударение ставить, телемарафон вещает о России только в негативном ключе, коверкая названия. Тоже передёргивает от неправильных наименований.
@@megavolt0674 Я полагаю жителю страны террориста и агрессора, как то неделикатно рассказывать что о вас террористах плохо отзываются. Кстати ваш так называемый президент в международном розыске как военный преступник.
@@test143000 кто решил, что моя страна террорист и осудил моего президента, кучка патлатых дегенератов ? Может главный террорист мира осудил мою страну за бомбардировки Югославии, Японии, Сирии, Панамы в 1989-м, Гаити в 1994-м, в Ливане, Иране, Вьетнаме, ваша страна осудила США за миллионы убитых мирных граждан ? Кто имеет право судить ? За что судить ? Меньше смотрети телемарафон, больше немецкие, французские, американские сми, на сегодняшний день они уже не осуждают Россию, переобуваются не успевши приземлиться.
У нас в Автобазе в первой половине 80х было много ЗИЛов 130х . Были и ЗИЛы ММЗ 45021 , и с круглыми кузовами и с квадратными . самосвалы коротыши , возили мы на них раствор , бетон , тогда много строили в городе , и промышленные стройки за городом . Были на них двигателя и шестицилиндровые от ЗИЛ 157 , и восьмицилиндровые . Восьмёрки были лучше , расход топлива был почти одинаковый , а ехала восьмёрка гораздо веселее и лучше . ЗИЛОВ ММЗ было очень много , десятка три , а только два из них могли легко набирать 120 км в час , остальные так не ехали . Но в целом ЗИЛ 130 на те времена был лучший автомобиль ! Самые тёплые воспоминания о НЁМ ! Прекрасный был автомобиль .
585 зил это самосвал база под седку тягачь ?+ 555 тоже самосвал и 100 /км в час при лубом ,,гидро,, макс 90 и то стрелка прыгала а бортовой ЗиЛ там редуктор другой не поверите на спидометре 120 а выжимали 149 с общей массой той машины качество и тп и оказалось что ЗиЛ и его поставщики не подведут и грянула ПЕРЕСТРОЙКА те кто перестроил сдохли а и не могу что короче простому люду как ив украине простому!!!
В начале 80-х у двоюродного брата была игрушка-модель ЗИЛ-ММЗ-555 длиной ~50 см (как на 11:50 ) с как у настоящего поворачивающимися колёсами, открывающимися дверьми, пружинным подъёмником кузова, с раскрывающимся задним бортом.
Был бы нормальный грузовик, завод бы по сей день процветал. Но как открыли железный занавес, народ сразу пронюхал на каких галошах приходилось работать 😅
летом 1971 года наше отделение совхоза им. Ст. Васильева получило самосвал МММЗ-555. На нем я одну зиму работал грузчиком. Возили дрова швырок из леса. А до этого ездили на ГАз-51 и разница бла разительная. нагружали, хотя могу ошибиться, прошло 50 лет, около 5 кубов. Второй грузчик забирался наверх и складывал, я с водителем, дядей Колей, кидали дрова снизу. Задний борт был снят, его залаживали дровами
Наш город до сих использует ЗИЛ в коммунальных службах. Будки для сварки и резки коммуникаций и автовышки с асенизаторами. Даже на КАМАЗе поняв постоянный спрос в таком небольшом самосвале делают его на базе модели 43253.
Спасибо большое Вам за память молодости всем Ветеранам ГСВГ пламенный привет Нейруппин 353 гвардейский танковый полк авторота 76 78 весна Слава ГСВ Г пп 60689 12танковая дивизия транспортник поездил по дорогам ГДР Германии поколесил на Зилу самосвал ММЗ555 машина Супер
Работал на ММЗухе 5 лет сразу после армии с 82 г.На машине весьма оригинальное крепление запаски и в связи с чем со мной произошел трагикомический случай: снял запаску,заменил и пробитое колесо стал закидывать на кронштейн--сначала один край кладешь на низ кронштейна и поднимаешь колесо до крюка, который его цепляет.Вроде все просто,но видимо я слишком сильно поднял колесо и оно соскочило с кронштейна мне на ногу,мало того я по инерции продолжил движение головой в сторону кузова и так неслабо пиложился лбом,и что хуже-то ли от запаски по ноге или лбом по кузову.Много позже я ушел в отпуск и мой самосвал один еблан, который только устроился, перевернул,двигаясь по трассе с раствором и не учитывая то , что груз может перемещаться по кузову вперед и по краям при маневре.Вот так грустно закончилась история ММЗушки, которой было на тот момент 18 лет.
@@ВладиМИРП-б8л почему не могли? месяц машина стоять чтоли должна была? в любом автопарке есть и были подменные водилы,как раз на такие случаи,болезнь,отпуск,понос...
Батя работал на 555.рассказывал как коллега на Уазике тормозную жидкость просил обозвал жадным, 😂потом батя его подвёл к кранчику и говорит набираи в свою бутылку.
Мощный V образный 8 цилиндровый мотор. Наращивали ещё метр на борта и возили в 1967 г. в Кустанае зерно и свеклу в Хмельницкой области. Даже спали в кабине в аккурат помещались. Слышали что наши шпионы украли его у японцев.
Кабина железный ящик, обшитый изнутри картоном! Отопитель для условий Сибири до -20градусов! Для 60-70х годов пр.века вполне современная машина! А далее безнадежно устаревшая колымага...
. В самосвал наливали бетон, а кузов. Будь то КрАЗ, , или Маз. И его надо было везти на точку стройки. Кстати Очень хорошо платили. На Первом Комбинате в 1986 году за такое дело Шофером можно было поднимать 400-500 рублей. Ну это как сейчас штуки три Долларов.
Да уж была страна,были прекрасные грузовики :ГАЗкончики разных моделей 51,52,53,3307; ЗИЛы-130,131,441510-хорошие,надежные автомобили! Всё раздеребанили и,сори,похерели...Теперь ничего,кроме Мазов в Белорусии и КаМАЗов в Татарстане уже не выпускаем..."Перестроились"!...Только кому от этого стало лучше?!😞😡
Для устойчивости кузов так был сделан...Не было стабилизаторов же ....И для удобства освобождения от грунта при самосваливании ...))) Может быть что бы не калымили водители ??))
Этот автомобиль из другого века, а территория завода давно обросло жильем. А научно - технический и профессиональный потенциал кануло на свалке истории.
Но и бензин кушал тоже хорошо, для примера в цивилизованном мире грузовики автобусы давно переведены на более мощные и неприхотливые дизеля, а ЗиЛ так и остался в прошлом веке... Со своим устаревшим бензиновым мотором в 150 л.с.
Дизель, он не более мощный как таковой. Крутящий момент при более низких оборотах у дизеля куда выше. Это потому, что компрессия у дизеля в полтора-два раза выше. И еще зачастую дизеля турбированные. Но есть машины с дизелями работающими полностью на метане, у них нет даже топливного бака вообще. Вместо топ баков стоят метановые баллоны. То бишь, это уже вроде как и не дизель. Там стоят обычные свечи зажигания, катушка зажигания, высоковольтные провода идущие на свечи. Карбюратора там нет, есть специальные дозаторы для метана и блок управления. По моему и топливного насоса там нет. Вот тебе и дизель.
@@федямиронов-ф2г не за милую душу конечно, но 10 тонн везет. Тяжеловато конечно 10 тонн, но можно возить. 8 тонн уже легко прет, по трассе 80-90 км/ч. Конечно на усиленных рессорах, и на хорошей резине
@@ИринаТкачева-ю2т Это с горы так? А в гору? Про вас походу анегдот; "Папа, давай быстрее, а то сзади колонна собралась! - Сынок, куда быстрее , мы и так первые!? " :)) Когда дороги были везде узкие, раздражали эти совковые перегруженные помойки, ЗиЛ не помню,а Камазы "Арбуз-транс" просто трындец! Особенно на Ростов на Дону , "Бригадир" хорошую колонну собирал.
Ведущая сказала что была усилена гидравлическая система тормозов,тормоза на ЗИЛу были и есть пневматические.
И ещё показали 157 го и назвала его "захар",а зто колун или мармон.а захар это зил164.на всех работал.
Так она ещё и сказала пятьсотвесёлый из-за облицовки, врёт! Пятьсотвесёлым был ЗИЛ-585 по изменённому произношению номера! И вообще у этой озвучивающей проблемы с ударением в словах!
Мб про ПГУ речь идет?
Думешь она знает, что говорит?
Гидравлика была на сцеплении. А тормоза качал компрессор. Как сейчас помню на движке ЗИЛ130 большой шкив компрессора. Ехал с дядькой в деревню на каникулы в 77 году. При торможении дядька заметил ,что тормозит с каждым разом всё хуже.И передачи едва переключались. Остановились. И Посмотрел бачек- пусто! Замечу- над приборкой ,слева был стаканчик с крышкой. Дядька взял бутылку с компотом из сушек ,залил в этот стаканчик
Красивая и надёжная машина.Учитель для многих шоферов.
Очень надёжная.
Очень выносливая и редко что "ломается" ☝️☝️☝️
👍👍👍 Гур великолепен😃😄
В совхозе 13 лет отработал на зилах,начинал с 555, бортовой 130 и сельхозник, для тех времён машина сказка, простой и надёжный, сейчас бы с удовольствием поработал на полях
ЗИЛ 130 моя первая машина.
Батя работал водителем этого 130-го , мне тогда было 13 лет.
Машина была не убита, v8 разгонял его легко до сотни.
Хорошие времена были.
Не гони! @
какую сотню ты что вообще не образованы...
@@VienisasVilkas Вы что не верите? Сотню шёл пустой. Я после армии в 73-м работал на таком. Единственный недостаток в грязь был как корова на льду когда пустой. Гружёный шёл отлично. Мы возили бетон на стройку. И управление было отличное, руки не ломали потом стали ставить движки шестёрку, уже не то стало.
@@ВалентинЦептилин
У нас с МТЗ-овскими движками тоже сотню гоняют , естественно не гружённые .
С таким бешенным развитием скоро и ГаЗ 51 станет невероятно популярным.
А вообще ЗиЛ очень жалко.
Я не шофёр, но очень много мои знакомые- водители тоже так говорят.
Для справки : в свое время Китай в числе прочих закупил и ГАЗ-51. До сих пор (изменён внешне , начинка прежняя) выпускается и на внешний рынок.
Работал в своё время на таком.Классный аппарат!🤗👍
Это был обалденный автомобиль сам на нем работал.
Согласен, проблем почти не было. Работал и на "восьмёрках" и на "шестёрках"(слабоват). Ремонтопригодные советские были. На теперешней электронике побоялся бы идти в дальний рейс, особенно зимой, а Российские просторы ой как велики. Проф.отрулил 47лет начиная с Газ-53ф в 1974г. Газ-69, Газ-21, Колхида-608, Камазы, автобусы и т.д. Доездился до остеохондроза поясницы. Пенсия, теперь только своя Тойота. Но СОВЕТСКИЕ ЗИЛЫ буду уважать всегда !
Неточности в рассказе о этой легендарной машине. На короткую базу в Мытищах устанавливали кузова для самосвалов ЗИЛ ММЗ 554, ММЗ 555, ММЗ 4502 и ММЗ 45021 на некоторые из этих самосвалов были установлены двигатели ЗИЛ 157 рядные
6 цилиндровые.
@@ВикторСкороспешкин Вы правы . Просто с виду этот самосвал мне казался короче ЗИЛ 130.А у ЗИЛ 130 есть еще и модификация у которой удлиненная база.
сельхозник 554 на длинной раме, остальные да, коротыши и ещё седельник короткий. на самосвалах 8 лет отработал и с 6 и 8-кой под капотом.
@@26110gosha точнее, на стандартной раме. Короткая база (3,3 м) - седельник ЗиЛ-130В1 и самосвальное шасси ЗиЛ-130Д1 (на нём были строительные самосвалы ЗиЛ-ММЗ-552, ЗиЛ-ММЗ-555 и ЗиЛ-ММЗ-4502). Стандартная база (3,8 м) - бортовой ЗиЛ-130, автошасси ЗиЛ-130Ш под надстройки, самосвальное шасси ЗиЛ-130Б (на котором были сельхозник ЗиЛ-ММЗ-554 и строительный самосвал ЗиЛ-ММЗ-4505) и газобаллонные ЗиЛ-138/ЗиЛ-138А. Длинная база (4,5 м) - ЗиЛ-130Г; сверхдлинная (5,6 м) - ЗиЛ-130ГУ.
в огороде бузина а в киеве дядька... смешались в кучу кони, люди... и этот видео шедевр.
Я кайфую от вождения 130 и 131 го машина просто ни передать
Батя на захарке работал пацаном за счастье было с ним кататься.1982 г я в армию через два года,прихожу ,а он уже на нульцевом 555ом.Вот так.Сам отработал шофером 24 года .Начинал Газ 52 закончил Камаз 53202.
Пришел на смену 164, не 157. ЗиЛ-157 полноприводный и на его смену пришел 131.
👍👍👍Вы абсолютно правы!
Так точно! Именно так!!!
С ЗИЛ 130 познакомился в 1970г в армии, до этого на гражданке рулил на ГАЗ 51А , разница земля и небо , на нем обьездил почти всю европейскую часть союза , служба такая доставка военных грузов - Ленинград, Минск , Брест, Львов, Одесса ,Евпатория Балошово саратовская обл. ну и по мелочи и ни где не подводил , по совету старших прорубил дыру воздуховоде и установил дифузор на радиаторе в любой мороз в кабине" ташкент" , после армии опять на газон , но через год новенький 555й , так как я в гараже до армии з года отработал, начинал с а/ слесаря потом а/ электриком и на шофера отучился за счет гаража , так скажу ,что 555 был более норовестей за счет короткой рамы, требовал более строгого управления, то норовил при резком управлении закрутиться или куда нибуть опрокинуться , а так я считаю по тем временам лучший автомобиль, потому что работал и на других марках.
Да разгружать раствор осень тяжко. Жидкость стекает а жижа остается и лопатой приходится работать
Да,,, у нас горные край,,, Памир,,,, для наш народ заслужили эти автомобили 100 лет!!! мы глубоко обожаем,,, и любим ЗиЛ,,,,,
Король советских дорог. Если бы новую разработку на Камаз не приказали отдать , до сих пор завод жив бы был. Их последнюю разработка до сих пор на конвеере Камаза
это не новая разработка, а скопированные узлы и системы хорошо себя зарекомендовавших на тот момент с капиталистических стран
@@ruslansalnikov5470 Их передали в обмен на молчание о "полете амеров на Луну",которого не было.Тупо купили правительство.
Не в Мы́тищах, а в Мыти́щах.
Мвти́щинский машиностроительный завод. Производит впгоны метро, навесное оборудование для самосвалов и гусеничные шасси для всевозможных зентиных установок типа "Шилка", Квадрат", "Бук " и тому подобное.
это ж Украинский канал, они не знают куда ударение ставить, телемарафон вещает о России только в негативном ключе, коверкая названия. Тоже передёргивает от неправильных наименований.
@@megavolt0674 Я полагаю жителю страны террориста и агрессора, как то неделикатно рассказывать что о вас террористах плохо отзываются. Кстати ваш так называемый президент в международном розыске как военный преступник.
@@test143000 кто решил, что моя страна террорист и осудил моего президента, кучка патлатых дегенератов ? Может главный террорист мира осудил мою страну за бомбардировки Югославии, Японии, Сирии, Панамы в 1989-м, Гаити в 1994-м, в Ливане, Иране, Вьетнаме, ваша страна осудила США за миллионы убитых мирных граждан ? Кто имеет право судить ? За что судить ?
Меньше смотрети телемарафон, больше немецкие, французские, американские сми, на сегодняшний день они уже не осуждают Россию, переобуваются не успевши приземлиться.
У нас в Автобазе в первой половине 80х было много ЗИЛов 130х . Были и ЗИЛы ММЗ 45021 , и с круглыми кузовами и с квадратными . самосвалы коротыши , возили мы на них раствор , бетон , тогда много строили в городе , и промышленные стройки за городом . Были на них двигателя и шестицилиндровые от ЗИЛ 157 , и восьмицилиндровые . Восьмёрки были лучше , расход топлива был почти одинаковый , а ехала восьмёрка гораздо веселее и лучше . ЗИЛОВ ММЗ было очень много , десятка три , а только два из них могли легко набирать 120 км в час , остальные так не ехали . Но в целом ЗИЛ 130 на те времена был лучший автомобиль ! Самые тёплые воспоминания о НЁМ ! Прекрасный был автомобиль .
Служил , полгода на 585, потом дали 555,пробег 80 тысяч, сдал 120, 40 тысяч за полтора года намотал, практически без ремонта. Машина класс!!!
585 зил это самосвал база под седку тягачь ?+ 555 тоже самосвал и 100 /км в час при лубом ,,гидро,, макс 90 и то стрелка прыгала а бортовой ЗиЛ там редуктор другой не поверите на спидометре 120 а выжимали 149 с общей массой той машины качество и тп и оказалось что ЗиЛ и его поставщики не подведут и грянула ПЕРЕСТРОЙКА те кто перестроил сдохли а и не могу что короче простому люду как ив украине простому!!!
В начале 80-х у двоюродного брата была игрушка-модель ЗИЛ-ММЗ-555 длиной ~50 см (как на 11:50 ) с как у настоящего поворачивающимися колёсами, открывающимися дверьми, пружинным подъёмником кузова, с раскрывающимся задним бортом.
Спасибо большое вам за ролик посмотрел и узнал много интересного про историю создания автомобилей для разных отраслей народного господарства
Спасибо большое я на Зилу самосвал колесил по Германии Группа Советских Войск город Нейруппин 1976 1978году
У нас и сейчас ЗИЛ 130 в городе ездит красавчик.
Отличный. Автомобиль слава ему
Зилы всегда понадёжнее были чем газоны , бензина правда жрал больше чем мазай соляры , зато кабина теплее
Был бы нормальный грузовик, завод бы по сей день процветал. Но как открыли железный занавес, народ сразу пронюхал на каких галошах приходилось работать 😅
летом 1971 года наше отделение совхоза им. Ст. Васильева получило самосвал МММЗ-555. На нем я одну зиму работал грузчиком. Возили дрова швырок из леса. А до этого ездили на ГАз-51 и разница бла разительная. нагружали, хотя могу ошибиться, прошло 50 лет, около 5 кубов. Второй грузчик забирался наверх и складывал, я с водителем, дядей Колей, кидали дрова снизу. Задний борт был снят, его залаживали дровами
Силовой агрегат проходит большие расстояния по любой местности. (12:00) Очень интересно.
Наш город до сих использует ЗИЛ в коммунальных службах. Будки для сварки и резки коммуникаций и автовышки с асенизаторами. Даже на КАМАЗе поняв постоянный спрос в таком небольшом самосвале делают его на базе модели 43253.
Зил 130👍
Камаз по сути тоже зил, и движок там разработан зилом - бескапотник Зил - 170
КамАЗ ---это французкая разработка ,
@@Александр-ю9я6ф нет, зил 170 посмотрите сами
9:12 *_Как и жизнь в те времена , а еще в в полукруглом возили навоз и силОс в деревнях и колхозах_*
Спасибо большое, очень интересно
Спасибо большое Вам за память молодости всем Ветеранам ГСВГ пламенный привет Нейруппин 353 гвардейский танковый полк авторота 76 78 весна Слава ГСВ Г пп 60689 12танковая дивизия транспортник поездил по дорогам ГДР Германии поколесил на Зилу самосвал ММЗ555 машина Супер
Прива!
За все десятилетия выпуска так и не устранили сильный люфт в приводе управления ГУР. Кто рулил ЗиЛ-130 - знает.
Работал на ММЗухе 5 лет сразу после армии с 82 г.На машине весьма оригинальное крепление запаски и в связи с чем со мной произошел трагикомический случай: снял запаску,заменил и пробитое колесо стал закидывать на кронштейн--сначала один край кладешь на низ кронштейна и поднимаешь колесо до крюка, который его цепляет.Вроде все просто,но видимо я слишком сильно поднял колесо и оно соскочило с кронштейна мне на ногу,мало того я по инерции продолжил движение головой в сторону кузова и так неслабо пиложился лбом,и что хуже-то ли от запаски по ноге или лбом по кузову.Много позже я ушел в отпуск и мой самосвал один еблан, который только устроился, перевернул,двигаясь по трассе с раствором и не учитывая то , что груз может перемещаться по кузову вперед и по краям при маневре.Вот так грустно закончилась история ММЗушки, которой было на тот момент 18 лет.
главное что плечи не ломит)).
Что то ты гонишь уходя в отпуск твою машину не могли дать другому , а если отдали значит ты был такой же дятел , как и тот кто перевернул Зила.
@@ВладиМИРП-б8л почему не могли? месяц машина стоять чтоли должна была? в любом автопарке есть и были подменные водилы,как раз на такие случаи,болезнь,отпуск,понос...
@@курбанбельдыбельдыев8:54
Ммзуха самый крутой зил, быстрый, тёплый, как на Жигулях ездить.❤
У меня в Армии был ЗИЛ ММЗ-555 с круглым кузовом три машины сначала 84-67 потом 84-66 и через год 84-69
Кабина и сейчас шикарно смотрится.
Батя работал на 555.рассказывал как коллега на Уазике тормозную жидкость просил обозвал жадным, 😂потом батя его подвёл к кранчику и говорит набираи в свою бутылку.
Пятьсот веселый это предшественник 555го -ЗиЛ-585.(матчасть никто не отменял).
Зил пятьсот весёлый ,это зил 585 ,предыдущая модификация , типа зил164 ,только рама тоже укороченная ...
Это Советский, а не Российский! Россиянцы всё только развалили, негодяи! Элита конечно Росиянцев! Слава Великому СССР!
ЗИЛ - 130(и ММЗ- 556) - красивейший грузовик в истории мира!
ЗИЛ ни когда не был российским этот автомобиль как и все автомобили из СССР.
Кузов был круглым чтобы возить асфальт раствор в квадратном в углах остаётся работал на всех видах ЗиЛ
Мощный V образный 8 цилиндровый мотор.
Наращивали ещё метр на борта и возили в 1967 г. в Кустанае зерно и свеклу в Хмельницкой области.
Даже спали в кабине в аккурат помещались.
Слышали что наши шпионы украли его у японцев.
Зимой было холодно без трубы отдифузора радиатора было ещё хуже а с трубой было тепло А тормоза были воздушные ни какой гидравлики не было
ездил на зил 431410 по командировках при морозе свише 15 градусов и ветре в кабине очень холодно пришлось ставить 2 печку
Печку от беларуса трактора тепло хоть _ 40 основная и беларусская на малых оборотах в любой мороз
Кабина железный ящик, обшитый изнутри картоном! Отопитель для условий Сибири до -20градусов! Для 60-70х годов пр.века вполне современная машина! А далее безнадежно устаревшая колымага...
Грузоподъёмность по более своего веса! Сахр.свеклу по 7 т.возили!😊
легендарный советсткий тройной запас)), на седельных таскали по 15 тонн (чтобы кругорейсов меньше сделать, но грешили - тянул курилка)
Мой отец работал на таком в семидесятых. Ещё прицеп был такой же. Одноосный. Называли его - алименты.
Я работал на ммз554 с прицепом надежная машина мы ставили ураловскую поршневую и машина сказка по 15 тон тегали
ЗИЛ - хорошая машина для своего времени.
Работал на нем хорошая машина потом слесарем сделал из клапана движка 130 нож чистить картошку сталь великолепная и память осталась от130
. В самосвал наливали бетон, а кузов. Будь то КрАЗ, , или Маз. И его надо было везти на точку стройки. Кстати Очень хорошо платили. На Первом Комбинате в 1986 году за такое дело Шофером можно было поднимать 400-500 рублей. Ну это как сейчас штуки три Долларов.
На Мазах самосвалах кузова тоже корытом шли.
Не верно вы посчитали. 500 рублей тогда, это как сейчас, примерно, сто двадцать тысяч рублей. Или, примерно, 1300 долларов.
Да уж была страна,были прекрасные грузовики :ГАЗкончики разных моделей 51,52,53,3307; ЗИЛы-130,131,441510-хорошие,надежные автомобили! Всё раздеребанили и,сори,похерели...Теперь ничего,кроме Мазов в Белорусии и КаМАЗов в Татарстане уже не выпускаем..."Перестроились"!...Только кому от этого стало лучше?!😞😡
про печку конечно слукавили. дубак в нем был всегда
Чтобы не перегружали. ЗиЛ 555
Для устойчивости кузов так был сделан...Не было стабилизаторов же ....И для удобства освобождения от грунта при самосваливании ...))) Может быть что бы не калымили водители ??))
А ещё их можно называть ЗиЛ 554 и ЗиЛ 555 , а ещё у 554го разгрузка на 3 стороны.
В своё время был Кароль трассы!
Из полукруглого кузова легче сваливаются сыпучие и жидкие материалы. К тому же, прост в изготовлении, из целого листа.
Этот автомобиль из другого века, а территория завода давно обросло жильем. А научно - технический и профессиональный потенциал кануло на свалке истории.
Легендарния зил
Но и бензин кушал тоже хорошо, для примера в цивилизованном мире грузовики автобусы давно переведены на более мощные и неприхотливые дизеля, а ЗиЛ так и остался в прошлом веке... Со своим устаревшим бензиновым мотором в 150 л.с.
Дизель, он не более мощный как таковой. Крутящий момент при более низких оборотах у дизеля куда выше. Это потому, что компрессия у дизеля в полтора-два раза выше. И еще зачастую дизеля турбированные. Но есть машины с дизелями работающими полностью на метане, у них нет даже топливного бака вообще. Вместо топ баков стоят метановые баллоны. То бишь, это уже вроде как и не дизель. Там стоят обычные свечи зажигания, катушка зажигания, высоковольтные провода идущие на свечи. Карбюратора там нет, есть специальные дозаторы для метана и блок управления. По моему и топливного насоса там нет. Вот тебе и дизель.
@@ИринаТкачева-ю2т Впрыск бензина типа форсунки под контролем электроники...
@@олегджабиев-т5ь Ну не только бензина, но и так же сжиженного газа, компримированого газа. Метана.
Промелькнул даже ЗиЛ Академика :)))
Спасибо
Я на таком в армии служил
03:04 когда это у ЗИЛ-а гидроуситель руля был ???
А вот за печку согласен .
Из бензиновых грузовиков он лучший
ЗИЛа 157 сменил ЗиЛ 131! И выпускались они паралельно до 94 года если что... Ну ни как не 130...
У соседа на заводе такой бетон возил. Недавно списали щаменив трактором с прицепом.
Что говорить, о том , чего уже нет , и не будет, только душу теребить,или только и осталось,что вспоминать прошлое, когда нет будущего
130 машина отличная для своего времени. а вот поскребышь Бычок это была утопия.... хуже машины не встречал
13:говорите много жрал, а вспомните Урал 375
Не эМэМЗэ а ММЗэ тоесть ММЗуха.Поработал ,доволен
Надёжнее 130 не было и теперь нет
А зачем надо было при переключении передать выжимать сцепление два раза?
Можно было не выжимать, достаточно перегазовки
Предшественником сто тридцатого скорее ЗиЛ 164, а не Колун 157.
🎉На нем можно везти 9 а то 10 тонн, 8 тонн смело. На одиночке
Нагрузить сильнее это сильно
Машина хорошая была, кушала много, но для советского союза это не было проблемой !
Кто не работает, тот не ест.
Думал что ММЗ - это 130 с дизелем Д-245 ММЗ (Минск), буду знать
С квадратным при подьёме кузова отлетали.Я наработался с этими Зил 555
1:03 Если не ошибаюсь, это не Захар, а Колун. А Захар это вобще Зис-5
Урал -- ЗиС ! Это был именно Захар ! Колун называли ЗиЛ -- шестерку !
Ташкент. ММЗ 555. Всё это было.
Мотор совсем не низкооборотистый как она гоаорит был v8 это высокооборотистые моторы априори
Был Зил 585, вот его и называли 500весёлым а не ЗиЛ-130
*_класс_*
фыры в верху до 1979 года фары в низу с 1979 года
Здравствуйте у вас не найдётся такие кадры где женщина за рулём на грузовике зил-130 или на грузовике газ-52 или 53
в советское время ГАЗ52 для женщины предел,53 уже нельзя,тем более ЗИЛ.ПДД! И это не дискриминация а забота о женщине!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
С гур люфт должен быть больше
Самая рабочая и хорошая, не убиваем ая машина.
Помню лет пять мне было, так сука палец дверью прищемил.
Я на таком ЗИЛе 10 тонн тянул за милую душу
кудаты их грузил белазист
Вероятнее всего в прицеп.
Я на зилка 9тон сухого цемента грузил, ничего ехал спокойно.
@@федямиронов-ф2г не за милую душу конечно, но 10 тонн везет. Тяжеловато конечно 10 тонн, но можно возить. 8 тонн уже легко прет, по трассе 80-90 км/ч. Конечно на усиленных рессорах, и на хорошей резине
@@ИринаТкачева-ю2т Это с горы так? А в гору? Про вас походу анегдот; "Папа, давай быстрее, а то сзади колонна собралась! - Сынок, куда быстрее , мы и так первые!? " :)) Когда дороги были везде узкие, раздражали эти совковые перегруженные помойки, ЗиЛ не помню,а Камазы "Арбуз-транс" просто трындец! Особенно на Ростов на Дону , "Бригадир" хорошую колонну собирал.
Возить бетон и раствор...хотя вываливается и с прямоугольного хорошо.отработкой нужно смазывать кузов...и мыть каждый день
чтооо??смазывать??мыть??казеную технику?Вы видать агент скрытый империалистический
ЗиЛ 500 Веселый это про другой ЗиЛ.Который был в 60х. Сало, мыло колбаса....)))
👍👍👍👍👍👌😎