Leute wie du machen freie Werkstätten aus. Nicht nur die Mechatronik austauschen, sondern auch nochmal öffen und schauen wie das ganze funktioniert, um daraus zu lernen und evt eine andere Lösung zu finden als das Bauteil zu tauschen. Danke für die Videos und weiter so 👍🏻
Der Punkt ist halt, dass der Tausch in der Regel wirtschaftlich günstiger ist, als wenn da jemand dran rum bastelt. Ein Mechatroniker macht das ja nicht in seiner Freizeit sondern zu seinem Stundensatz. Wenn er an einem Teil nen halben Tag für 60-70€/h dran rum schraubt, dann ist der Tausch schon günstiger. Und dann hättest du immer ich ein gebrauchtes Teil, an welchem die Chance höher ist dass ein nächster Defekt auftritt.
Das Video hat mir gefallen! Keine Angst vor dem Druckspeicher! In einem Video von "Truckpoint Leverkusen" wird gezeigt, wie innerhalb von 30 Minuten der Druckspeicher gewechselt wird, weil er oft die Fehlerquelle an der Mechatronik ist.
Hallo, sehr gutes Video, ich finde es sehr gut, das du dir diese Arbeit machst, um Leuten etwas zu zeigen und zu erklären, mach weiter so Gruß Michael aus Hessen
Danke für das Video. Schön sachlich so wie es sein sollte. Und kein unnötiges Verkaufsgelaber. Ja. Und wer ein Getriebe haben will das ewig hält sollte kein DSG Getriebe kaufen...... oder vielleicht erst gar keinen VW?
Wollt es grade sagen. Die DSG sind durchaus langlebig. Wichtig sind die Ölwechsel. Ich spüre das jedesmal, wenn frisches Öl drin ist. Daher habe ich bei 180tkm mal eine Spülung machen lassen. Sinn oder Unsinn sei mal dahingestellt. Allerdings weiß ich, das beim Wechsel ne Menge Öl drin bleibt. Bei der Spülung ist nachher 100% frisches Öl drin.
Wie immer ganz prima gezeigt/erklärt. Bin heute spät dran mit anschauen, sind schon um 7:30 Uhr aus dem Haus gegangen ,und unsere obligatorische sonntägliche Wanderung vor der grossen Hitze zu erledigen.!!
Sehr gutes und informatives Video! Eine Frage hätte ich noch, meine Kupplungsbetätigungen (1:30) sind anscheinend undicht, sprich da tropft Öl raus, weswegen mein Auto dann beim schalten ruckelt, da zu wenig Öl vorhanden ist. Könnte es erfolgreich sein diese 2 Betätigungen zu wechseln? Und nennt man diese eigentlich Kupplungsgabel? Nur unter diesem Begriff finde ich was im Internet, weiß aber nicht ob das diese 2 Teile bei 1.30 min sind.. Müsste man für diese zwei zu wechseln die Mechatronik auseinander bauen oder gar komplett zerlegen oder geht es auch irgendwie ohne? Danke schonmal und liebe Grüße!
Hier auf TH-cam ist ein Holländischer Kollege von dir "Diagnose Dan " der zerlegt so ein Teil .VW nimmt wohl mittlerweile ein anderes Öl um das zu verhindern. So, ein Abbo von mir hast Du in jedem Fall 😉
Super Beitrag, mein DSG Getriebe zeigt Notlauf an, aber alles funktioniert noch. Nach 10 min blinkt die Ganganzeige. Laut Fehlerspeiche Probleme mit dem Hydraulikdruck. Kann also die Pumpe, der Motor , der Druckspeicher oder eine Undichtigkeit sein. Hier kann man wahrscheinlich nichts nichts selber machen. Austauschteil ( 1200 Euro) ohne Einbaukosten beim neueren Auto sinnvoll bei meinem 12 Jahre alten Golf 1.4 TSI mit ca. 110.000 km das Todesurteil. Das nenne ich mal nachhaltig, kommt mir vor wie eine geplante Obsoleszenz, da das Problem bei VW häufig auftrifft. Das gleiche machen sie mit den ZweiMassen Schwungrad. Deshalb habe ich mich vor 3 Jahren nach 120 TKm vom meinem Golf TDI getrennt. Auch so eine Sollbruchstelle. Dafür halten die Auspuffe jetzt. Erstaunlich.
Hatte genau dasselbe Problem. War bei dir höchstwahrscheinlich auch der Druckspeicher. Dafür gibt es Ersatzteilkits. Hab meins für 160 Euro gekauft und selbst ausgetauscht. Da gibt es Videos auf TH-cam zu. War echt kein Hexenwerk - bin selbst Laie, habs aber hinbekommen.
Hallo, sehr gutes Video, ich wolte mal fragen, ob diese Getriebe einen Filter hat.Wenn ja, wo ist der Filter. Noch ein Frage wenn der Druck- speicher kaputt gegangen , was soll ich machen gebt neu oder?
Na die Autoindustrie baut ja auch überall solche Dinger ein. Überall wo man hinguckt nur Dinger. Moto - Dinger. Getriebe - Dinger. Auspuff - Dinger ..... Die machen echt Dinger 🤣 (Ich benutze das Wort echt zu viel!)
Hallo, Habe eine frage Habe VW Touran DSG 7 Gang Von der Mechatronik kommt öl aus dem Deckel. Habe Dichtung und Deckel neu gemacht aber es läuft trotzdem viel Öl raus. Woher kann das kommen LG
Interessantes Video. Ist das Teil eigentlich ein Austauschteil? Und wie hat sich das denn bemerk gemacht, außer die durchgebrannte Sicherung? Konnte man das Fahrzeug noch fahren?
Bei meinem Auto kam der Fehler. Getriebe Notlauf, kein Rückwärtsfahren mehr möglich. Komplette Einheit wurde getauscht und ich habe 1600,- bezahlen dürfen. Mein Auto ist ein Golf 7 GTD, 10/2017 und 120 tsd gelaufen. Fahrzeug ist checkheft gepflegt. Den Fehler werde ich in Zukunft nicht mehr machen, da VW keinerlei Kulanz gegeben hat!
Ich kann den Vorteil einer Spülung theoretisch verstehen aber ob das so viel besser ist als ein Ölwechsel ... ich weiß nicht so recht. Wir hatten noch kein verschlissenen Getriebe (defekt schon) was die vorgeschriebenen Wartungen bekommen hat.
Beim DQ250 wird/muss das Öl eh alle 60.000km neu oder? Und hat ja so gesehen auch richtige Ablassschrauben bei der das ganze Öl abfließt! Spülen macht in meinen Augen nur bei Wandlerautomatik Sinn!
@@DrDrift-sn9vs Getriebeölspülungen machen bei den Getrieben Sinn, wo Kupplungen im Öl laufen. Also Wandlerautomaten aber auch nasse Doppelkuppler (z.B. DQ500). Grund ist der Abrieb/Verschleiß der Kupplungen der durch das Öl in die Mechatronik gelangt und dort die Magnetventile zusetzt. Dadurch dann das harte Schaltrucken. Das bekommt man dann nur mit einer Spülung wirklich raus. Bei trockenen DSG ist es eigentlich unnötig eine Spülung zu machen.
Hallo alle zusammen Ich hätte da eine Frage zu dem dsg getriebe. Es geht um einen Passat 2.0tdi 2012170ps Un zwar wenn ich an einem steilen Berg mit der fahrstufe d stehen bleibe und von der bremse gehe rutscht der Wagen nach hinten (ichmeine nicht Auto hold) Sobald es mir bekannt es dürfte der Wagen nicht Nacht hinten rutschen bei einlegegtem D so war es bei meinem automatik Wagen davor war aberein Wandler automatik Ist das dsg anders als die wandlerautomatik? Ist es normal das er am steilen Berg nach hinten rutsch mit der fahrstufe D es geht um eine Kaufentscheidung wäre dankbar für hilfreiche Antworten
Hallo Es hat mich gefreut das du hier bist ich habe eine Fehler von meine Auto golf 6 tsi 7 gang automat. Diagnose Fehler P175D Was muss man wechseln ? Ich fahre weiter aber das Auto schlag sich und gange geht schnell wechseln
Ja, ja. Das schwefelhaltige Öl. In China bekam man dieses kostenlos getauscht, bei uns dürften wohl noch einige DSG versterben (Mechatronik). Der Druckspeicher ist prinzipiell ungefährlich, solange man ihn nicht anbohrr oder aufbricht. Die Aufnahme (Alu), also dass Gewinde muss ebenfalls getauscht werden. Da gibt es Aufrüstkits aus Edelstahl da dieses Speichergehäuse gerne mal platzt.
Das müsste dann das DQ 200 sein. Da gab es Rückrufe, weil das falsche Öl verwendet wurde. Es wurde angeblich synthetisches Öl verwendet, wo die schwefelhaltigen Additive die Ursache für eine "Überhitzung" vor allem im Stop&Go verkehr sein sollen. Folge ist eigentlich immer, dass die Mechatronik einen Kurzschluss bekommt und defekt ist, dass ist das, was so übel riecht. Hätte man vielleicht reklamieren können?
Hallo zusammen , Ich habe folgende Problem mit meine geliebte Audi A4 3.0 7G DSG Getriebe . Beim Versuch zu starten geht auf Zündung und startet nicht wie sonst sonder geht in ( Getriebe Störung , bitte anhalten auf P einlegen und dann starten ) es ist sehr Merkwürdig nach zwei drei versuche Auto springt an als wäre nicht gewesen schalten Butter weich und läuft wie von erste Tag . Bitte Dingen um Rat was das sein kann . Das auto hab ich seit drei Monaten und mit meine Ersparnisse mit viele Freunde gekauft . Ehrlich gesagt ich habe Angst in der Werkstatt zu bringen beim 145€ die Stunde und laut Werkstatt Meister Fehlersuche kann bis zum 2 Tage dauern . Vielen Dank im Voraus
Welches DQ-- Getriebe ist das ? Das kleinste mit der Trockenkupplung ( DQ 200 ) was nur 1.8 L Öl beinhaltet oder die größeren mit 6-7 Liter Füllung . Wirklich interessantes Video . ⚙️🔩👍
Das Getriebe war ein 7 Gang. Ich habe im Video einfach bei 6 aufgehört zu zählen. (Wir haben in der Berufsschule nur bis 6 gelernt bei 7 war ich krank 😁.
Ich hab ein Problem bei meinem DSG im Golf 5 2.0 140 PS Diesel und zwar fängt mein Getriebe im warmen Zustand beim anfahren an zu rucken. Im kalten Zustand fährt er wie eine sänfte an. Was könnte da das Problem sein?
lustig, wenn man von denen schon ein paar tausend zusammen gabaut hat in der Vergangenheit (und auch repariert) die "Dinger" , die schalten heißen Gangsteller ;)
Moin ich hatte mal einen Ähnlichen Fall. Kupplungs Längsverzahnung in das ZMS war verschlissen. ZMS war auch kaputt. Ca 150000km... ZMS war kein Thema. Aber! Die Doppelkupplung (Lamellen Kupplungspaket) gab es nicht beim freundlichen im ETK. In Holland bin ich fündig geworden und habe dort das Kupplungspaket bestellt + den Deckel mit der Dichtung. So. Nun kam der kram an, und siehe da VW Nummern drauf. Aha... Beim freundlichen angerufen und die Nummer durchgegeben. Plötzlich hatte er Preis und Verfügbarkeit.... Warum ist das im ETKA nicht verlinkt? Getriebe Teile sind in speziellen Katalogen verlinkt, wo der freundliche keinen Zugriff darauf hat. Nun hatte ich den Preis, und musste feststellen das der Holländer eine gute Mark gemacht hat. Das Steuergerät würde ich zu ECU tronic schicken. Die kriegen das wieder hin, mit Garantie! In euren Fall gibt es noch die Möglichkeit das über Bosch abzuwickeln. Sagt euch WM was?
Kupplungspaket gibt es bei Volkswagen ganz normal zu Kaufen. Ob Nass oder Trockenkupplung und das schon immer. Vielleicht hattest Du ja einen nicht so Kompetenten Teiledienstmitarbeiter am Telefon.
Der Innenraum des Steuergeräts scheint mit Öl gefüllt zu sein. Daher ist die Leiterplatte wahrscheinlich auch komplett lackiert. Sieht zumindest so aus.
Ist Kein Hydrauliköl aus der Mechatronik. Ist Getriebeöl aus dem eigentlichen Getriebe welches die Dichtung des Steuergeräts schädigt und dann hinein gelangt und dort dann zum auslösen der Sicherung führt. Deshalb gabs auch mal die Umölaktion bei VW. Mittlerweile wird das Steuergerät auch einzeln ersetzt.
5:58 wow, solche kleinen zahnräder und dann so ein druck, die kleine pumpe ist sicherlich dauernd am drehen. Schon alleine das bauteil hält vermutlich nicht lange. Man sieht wie es einfach drauf ausgelegt ist nur die garantie zu überleben. Moderne VAG autos, nein danke.
So und was geht nun kaputt? Das muss man ja eigentlich was basteln können wenn die mechatronik defekt ist kann ja nur pumpe oder ne dichtung sein Hat aktuell ne bekannte im altea
Ich tippe mal darauf, dass das Getriebeöl alt war und Belagabrieb enthielt. Infolge war die Stromaufnahme des Pumpenmotors zu hoch, was zu einem Durchbrennen einer stromführenden Baugruppe auf der Trägerplatte des Steuergeräts geführt hat. Ich predige bei DSG-Getrieben daher immer mantrahaft, das Intervall von 60tkm oder fünf Jahren nie auszunutzen. Im Familen- und Bekanntenkreis wechsle ich es immer bei 30 tkm oder 3 Jahren, inkl. Filter. Kunden wollen das aber meist nicht hören.
@@odde234 Dir ist aber schon klar das diese Mechatronik aus einem DQ200 stammt. Also Trockenkupplung, diese hat ihren eigenen Ölkreislauf und ist unabhängig von Getriebeöl.
Vor allem dann auch auf den Frostschalter eingehen und so. Ist irgendwie ein Teil von dem man nie hört aber das spinnen kann. Wobei es so ein Mittelding ist, ich persönlich würde meine Finger von der Klimaanlage weglassen.
Ich denke der Aufbau und die Funktionsweise des DSG ist bei VW Verschlusssache. Es wird ja komplett ausgetauscht. Da wird es dann auch keine Ersatzteile geben.
Ich habe das Teil nur mal aufgemacht um es mir anzuschauen. Nicht mehr und nicht weniger. Wir reparieren diese Teile nicht und von daher habe ich mich auch nur soweit mit der Mechatronik beschäftigt um die Funktion durchprüfen zu können. Wie auch immer. War den etwas grundsätzlich falsch von meiner Beschreibung? (Mal davon abgesehen das die Bauteile nicht Dinger heißen)
@@KuhntAutoserviceGmbH Das Thema ist für mich allgemein hoch Brisant!! VAG ERLAUBT sich die absolute Frechheit keine einzelnen Bauteile die defekt sind zu tauschen!! Da wird ja auch nichts dran verdient...Kotz!! Ich habe vor 2 Jahren 2000€ bezahlt , obwohl vermutlich der Druckspeicher und ein Gehäuse aus Edelstahl gereicht hätte. Gibt es in der Bucht für unter 200€. Wer erinnert sich noch an die IWIS Steuerketten die ohne Ende stumpf gestanzt worden sind! Ich verbrenne mein Geld in Zukunft nicht mehr für eine Karre vom VAG Konzern.
Nichts mein Lieber! Der Titel sagt doch: Wir schauen zusammen in eine Mechatronik. Da steht nicht ich erkläre die Welt. Es tut mir leid wenn ich falsche Hoffnungen geweckt habe. Trotzdem schönes Wochenende.
Mir gefällt das Video sehr gut. Normalerweise darf keiner das Gehäuse öffnen, geht immer an den Hersteller und man erhält ein Austausch Teil. Ich habe 2009 Kfz Mechatroniker gelernt, man lernt Teile tauschen nichts anderes möchte der Hersteller! Top video
Hi! Ich benutze das Wort "Ding" aber gerne und viel. Genau so wie Schraubenzieher, Glühbirne und auch Kurbelwellenentlüftung. Darfst Du nicht so eng sehen.
Hi! Ich benutze das Wort "Ding" aber gerne und viel. Genau so wie Schraubenzieher, Glühbirne und auch Kurbelwellenentlüftung. Darfst Du nicht so eng sehen Aber gut: Gangsteller
Hallo Carsten! deine Kritik ist unangebracht,ich bin mir sicher das du das Getriebe möglicherweise genau kennst,wie schaut es aber mit anderen dingen aus die du nicht kennst die du zum ersten mal zerlegt hast oder lässt du gleich die finger davon.Auf jedenfall ist er ein findiger Mechaniker auch wenn im momentan nicht der Fachausdruck dafür einfällt.Bist du das auch?ich kenn auf jedenfall keinen der jeden Fehler findet,aber vieleicht bist du einer davon.
Leute wie du machen freie Werkstätten aus. Nicht nur die Mechatronik austauschen, sondern auch nochmal öffen und schauen wie das ganze funktioniert, um daraus zu lernen und evt eine andere Lösung zu finden als das Bauteil zu tauschen.
Danke für die Videos und weiter so 👍🏻
Danke
Der Punkt ist halt, dass der Tausch in der Regel wirtschaftlich günstiger ist, als wenn da jemand dran rum bastelt.
Ein Mechatroniker macht das ja nicht in seiner Freizeit sondern zu seinem Stundensatz. Wenn er an einem Teil nen halben Tag für 60-70€/h dran rum schraubt, dann ist der Tausch schon günstiger. Und dann hättest du immer ich ein gebrauchtes Teil, an welchem die Chance höher ist dass ein nächster Defekt auftritt.
Das Video hat mir gefallen! Keine Angst vor dem Druckspeicher! In einem Video von "Truckpoint Leverkusen" wird gezeigt, wie innerhalb von 30 Minuten der Druckspeicher gewechselt wird, weil er oft die Fehlerquelle an der Mechatronik ist.
Hallo, sehr gutes Video, ich finde es sehr gut, das du dir diese Arbeit machst, um Leuten etwas zu zeigen und zu erklären, mach weiter so Gruß Michael aus Hessen
Danke für das Video. Schön sachlich so wie es sein sollte. Und kein unnötiges Verkaufsgelaber. Ja. Und wer ein Getriebe haben will das ewig hält sollte kein DSG Getriebe kaufen...... oder vielleicht erst gar keinen VW?
Sind alles Top Getriebe. Oder Redest Du hier von der Mechatronik?
Wollt es grade sagen. Die DSG sind durchaus langlebig. Wichtig sind die Ölwechsel. Ich spüre das jedesmal, wenn frisches Öl drin ist.
Daher habe ich bei 180tkm mal eine Spülung machen lassen.
Sinn oder Unsinn sei mal dahingestellt. Allerdings weiß ich, das beim Wechsel ne Menge Öl drin bleibt. Bei der Spülung ist nachher 100% frisches Öl drin.
"also Langstreckenfahrzeug 😁" - LoL, da stimme ich zu. Tolles Video, vielen Dank!
Wie immer ganz prima gezeigt/erklärt. Bin heute spät dran mit anschauen, sind schon um 7:30 Uhr aus dem Haus gegangen ,und unsere obligatorische sonntägliche Wanderung vor der grossen Hitze zu erledigen.!!
Sehr gutes und informatives Video! Eine Frage hätte ich noch, meine Kupplungsbetätigungen (1:30) sind anscheinend undicht, sprich da tropft Öl raus, weswegen mein Auto dann beim schalten ruckelt, da zu wenig Öl vorhanden ist. Könnte es erfolgreich sein diese 2 Betätigungen zu wechseln? Und nennt man diese eigentlich Kupplungsgabel? Nur unter diesem Begriff finde ich was im Internet, weiß aber nicht ob das diese 2 Teile bei 1.30 min sind.. Müsste man für diese zwei zu wechseln die Mechatronik auseinander bauen oder gar komplett zerlegen oder geht es auch irgendwie ohne? Danke schonmal und liebe Grüße!
Sehr interessantes Video! HAbe wieder was dazugelernt! Auch als alter Schrauber lernt man nie aus!
Hier auf TH-cam ist ein Holländischer Kollege von dir "Diagnose Dan " der zerlegt so ein Teil .VW nimmt wohl mittlerweile ein anderes Öl um das zu verhindern.
So, ein Abbo von mir hast Du in jedem Fall 😉
th-cam.com/video/wxauAw_AuAo/w-d-xo.html
@@gasauto1675 danke!
Super Beitrag, mein DSG Getriebe zeigt Notlauf an, aber alles funktioniert noch. Nach 10 min blinkt die Ganganzeige.
Laut Fehlerspeiche Probleme mit dem Hydraulikdruck. Kann also die Pumpe, der Motor , der Druckspeicher oder eine Undichtigkeit sein.
Hier kann man wahrscheinlich nichts nichts selber machen. Austauschteil ( 1200 Euro) ohne Einbaukosten beim neueren Auto sinnvoll bei meinem 12 Jahre alten Golf 1.4 TSI mit ca. 110.000 km das Todesurteil. Das nenne ich mal nachhaltig, kommt mir vor wie eine geplante Obsoleszenz, da das Problem bei VW häufig auftrifft. Das gleiche machen sie mit den ZweiMassen Schwungrad. Deshalb habe ich mich vor 3 Jahren nach 120 TKm vom meinem Golf TDI getrennt.
Auch so eine Sollbruchstelle. Dafür halten die Auspuffe jetzt. Erstaunlich.
Hatte genau dasselbe Problem. War bei dir höchstwahrscheinlich auch der Druckspeicher. Dafür gibt es Ersatzteilkits. Hab meins für 160 Euro gekauft und selbst ausgetauscht. Da gibt es Videos auf TH-cam zu. War echt kein Hexenwerk - bin selbst Laie, habs aber hinbekommen.
Super interessantes Video. 🎉
Gibt es eine solche Mechatronik im VW 6-Gang-PZN-Getriebe?
Ganz toll gemacht. Danke für Deine Infos 😎
Dieter Du alter Stratege! Geht’s Dir gut?
Interessant zu sehen, wie Mechatronik aufgebaut ist.
Scheint ja trotzdem eine sehr anfällige Konstruktion zu sein!?
Vielen Dank für das Video 👍
die braucht man ja nir weil ein Verbrenner so eingeschränkt ist in der Leistungsabgabe....
Nicht wirklich.
Hallo, sehr gutes Video, ich wolte mal fragen, ob diese Getriebe einen Filter hat.Wenn ja, wo ist der Filter.
Noch ein Frage wenn der Druck- speicher kaputt gegangen , was soll ich machen gebt neu oder?
Danke 🙏 für das Video
gerne
Was waren die Probleme und bei welchem KM- Stand?
Seit ich das Wort "Ding" kenne, kann ich alles beschreiben, besonders DSG´s. :-D
Na die Autoindustrie baut ja auch überall solche Dinger ein. Überall wo man hinguckt nur Dinger. Moto - Dinger. Getriebe - Dinger. Auspuff - Dinger ..... Die machen echt Dinger 🤣 (Ich benutze das Wort echt zu viel!)
@@KuhntAutoserviceGmbH finds lustig 😂
Super Video 👍
Hallo,
Habe eine frage
Habe VW Touran DSG 7 Gang
Von der Mechatronik kommt öl aus dem Deckel. Habe Dichtung und Deckel neu gemacht aber es läuft trotzdem viel Öl raus. Woher kann das kommen
LG
Es könnte auch ein Mikroriss im Metall des Gehäuses vorhanden sein.
Sehr gut
Was ist es denn für ein DSG- Getriebe: 6- oder 7- Gang?
7
Interessantes Video. Ist das Teil eigentlich ein Austauschteil? Und wie hat sich das denn bemerk gemacht, außer die durchgebrannte Sicherung? Konnte man das Fahrzeug noch fahren?
Bei meinem Auto kam der Fehler. Getriebe Notlauf, kein Rückwärtsfahren mehr möglich. Komplette Einheit wurde getauscht und ich habe 1600,- bezahlen dürfen. Mein Auto ist ein Golf 7 GTD, 10/2017 und 120 tsd gelaufen. Fahrzeug ist checkheft gepflegt. Den Fehler werde ich in Zukunft nicht mehr machen, da VW keinerlei Kulanz gegeben hat!
Was halten Sie von nem einfachen Ölwechsel beim DQ250 im Gegensatz zu einer Getriebespülung?
Ich kann den Vorteil einer Spülung theoretisch verstehen aber ob das so viel besser ist als ein Ölwechsel ... ich weiß nicht so recht. Wir hatten noch kein verschlissenen Getriebe (defekt schon) was die vorgeschriebenen Wartungen bekommen hat.
@@KuhntAutoserviceGmbH danke
Beim DQ250 wird/muss das Öl eh alle 60.000km neu oder? Und hat ja so gesehen auch richtige Ablassschrauben bei der das ganze Öl abfließt!
Spülen macht in meinen Augen nur bei Wandlerautomatik Sinn!
@@DrDrift-sn9vs Getriebeölspülungen machen bei den Getrieben Sinn, wo Kupplungen im Öl laufen. Also Wandlerautomaten aber auch nasse Doppelkuppler (z.B. DQ500). Grund ist der Abrieb/Verschleiß der Kupplungen der durch das Öl in die Mechatronik gelangt und dort die Magnetventile zusetzt. Dadurch dann das harte Schaltrucken. Das bekommt man dann nur mit einer Spülung wirklich raus. Bei trockenen DSG ist es eigentlich unnötig eine Spülung zu machen.
@@simme6904 Zwei Ölwechsel im Abstand von 20 km sollten auch reichen. So mache ich das.
Good evening mechatronic removal / refitting how many hours? adaptation / calibration ... suitcase there for how much in total?
Hallo alle zusammen
Ich hätte da eine Frage zu dem dsg getriebe. Es geht um einen Passat 2.0tdi 2012170ps
Un zwar wenn ich an einem steilen Berg mit der fahrstufe d stehen bleibe und von der bremse gehe rutscht der Wagen nach hinten (ichmeine nicht Auto hold)
Sobald es mir bekannt es dürfte der Wagen nicht Nacht hinten rutschen bei einlegegtem D so war es bei meinem automatik Wagen davor war aberein Wandler automatik
Ist das dsg anders als die wandlerautomatik?
Ist es normal das er am steilen Berg nach hinten rutsch mit der fahrstufe D es geht um eine Kaufentscheidung wäre dankbar für hilfreiche Antworten
Hallo. Können sie mir sagen wo das Steuergerät vom Getriebe sitzt. Golf 5 fsi 1,6
Ein Abo hast du echt verdient. Bin dabei
Gut sachlich erklärt 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Danke sehr
Hallo , hier ist auch noch ein interessantes Video zum Thema VW DSG Getriebe .
th-cam.com/video/5zhzvehpziA/w-d-xo.html
Überprüfen Sie 12 Volt. Jeder Magnet ist wahrscheinlich derjenige, der sich an der verbrannten Stelle befindet, um nicht zu öffnen
Getriebe fehler - weiter fahrt mögich , das wurde mir heute angezeigt ! Ich hab ein audi a4 b8 2009 was kann das sein?
Hallo Es hat mich gefreut das du hier bist ich habe eine Fehler von meine Auto golf 6 tsi 7 gang automat. Diagnose Fehler P175D Was muss man wechseln ? Ich fahre weiter aber das Auto schlag sich und gange geht schnell wechseln
Ja, ja. Das schwefelhaltige Öl. In China bekam man dieses kostenlos getauscht, bei uns dürften wohl noch einige DSG versterben (Mechatronik). Der Druckspeicher ist prinzipiell ungefährlich, solange man ihn nicht anbohrr oder aufbricht. Die Aufnahme (Alu), also dass Gewinde muss ebenfalls getauscht werden. Da gibt es Aufrüstkits aus Edelstahl da dieses Speichergehäuse gerne mal platzt.
Das müsste dann das DQ 200 sein. Da gab es Rückrufe, weil das falsche Öl verwendet wurde. Es wurde angeblich synthetisches Öl verwendet, wo die schwefelhaltigen Additive die Ursache für eine "Überhitzung" vor allem im Stop&Go verkehr sein sollen. Folge ist eigentlich immer, dass die Mechatronik einen Kurzschluss bekommt und defekt ist, dass ist das, was so übel riecht.
Hätte man vielleicht reklamieren können?
Hallo zusammen ,
Ich habe folgende Problem mit meine geliebte Audi A4 3.0 7G DSG Getriebe . Beim Versuch zu starten geht auf Zündung und startet nicht wie sonst sonder geht in ( Getriebe Störung , bitte anhalten auf P einlegen und dann starten ) es ist sehr Merkwürdig nach zwei drei versuche Auto springt an als wäre nicht gewesen schalten Butter weich und läuft wie von erste Tag .
Bitte Dingen um Rat was das sein kann .
Das auto hab ich seit drei Monaten und mit meine Ersparnisse mit viele Freunde gekauft . Ehrlich gesagt ich habe Angst in der Werkstatt zu bringen beim 145€ die Stunde und laut Werkstatt Meister Fehlersuche kann bis zum 2 Tage dauern .
Vielen Dank im Voraus
👍👍👍
Hola me gusta tu video problema de esta mecatronic es comolador es cuando abreste caído acete senefeca tene una fisora suerte
Welches DQ-- Getriebe ist das ? Das kleinste mit der Trockenkupplung ( DQ 200 ) was nur 1.8 L Öl beinhaltet oder die größeren mit 6-7 Liter Füllung . Wirklich interessantes Video . ⚙️🔩👍
Da er von 6 Gängen spricht, kann es eigentlich nur das große sein.
@@maniacpanic666 nein ist vom DQ200
Das Getriebe war ein 7 Gang. Ich habe im Video einfach bei 6 aufgehört zu zählen. (Wir haben in der Berufsschule nur bis 6 gelernt bei 7 war ich krank 😁.
Golf 06.2009
Motorcode: BSE
7-Gang-Automatikgetriebe (PR Nr: G1C)
0AM 300 048 QX 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
33.900 km (also Langstreckenfahrzeug 😁)
@@KuhntAutoserviceGmbH Motorcode BSE ist gut...Getriebewahnsinn
Ich hab ein Problem bei meinem DSG im Golf 5 2.0 140 PS Diesel und zwar fängt mein Getriebe im warmen Zustand beim anfahren an zu rucken. Im kalten Zustand fährt er wie eine sänfte an. Was könnte da das Problem sein?
Kupplungen am Ende!
Bei 8.40 Silberdraht die brechen im laufte der Zeit ab und dann kommen die Fehler.🙄 Cool Danke👌
Well done body . But if am in your place i well open the high pursuer pump cause the warnings for 100 BAR it’s when it is working !
Falls du Informationen zum Druckspeicher haben möchtest kannst du dich bei mir melden.
Wir Produzieren die in Remagen.
lustig, wenn man von denen schon ein paar tausend zusammen gabaut hat in der Vergangenheit (und auch repariert)
die "Dinger" , die schalten heißen Gangsteller ;)
Die Namensgebung ist auch naheliegend 😁!
Moin ich hatte mal einen Ähnlichen Fall. Kupplungs Längsverzahnung in das ZMS war verschlissen.
ZMS war auch kaputt. Ca 150000km...
ZMS war kein Thema. Aber! Die Doppelkupplung (Lamellen Kupplungspaket) gab es nicht beim freundlichen im ETK. In Holland bin ich fündig geworden und habe dort das Kupplungspaket bestellt + den Deckel mit der Dichtung.
So. Nun kam der kram an, und siehe da VW Nummern drauf. Aha... Beim freundlichen angerufen und die Nummer durchgegeben. Plötzlich hatte er Preis und Verfügbarkeit....
Warum ist das im ETKA nicht verlinkt? Getriebe Teile sind in speziellen Katalogen verlinkt, wo der freundliche keinen Zugriff darauf hat.
Nun hatte ich den Preis, und musste feststellen das der Holländer eine gute Mark gemacht hat.
Das Steuergerät würde ich zu ECU tronic schicken. Die kriegen das wieder hin, mit Garantie!
In euren Fall gibt es noch die Möglichkeit das über Bosch abzuwickeln. Sagt euch WM was?
Kupplungspaket gibt es bei Volkswagen ganz normal zu Kaufen. Ob Nass oder Trockenkupplung und das schon immer. Vielleicht hattest Du ja einen nicht so Kompetenten Teiledienstmitarbeiter am Telefon.
Der Innenraum des Steuergeräts scheint mit Öl gefüllt zu sein. Daher ist die Leiterplatte wahrscheinlich auch komplett lackiert. Sieht zumindest so aus.
In dem Steuergerät war Öl. Das Öl sah aber anders aus wie das Öl aus der Mechatronik. Weiß nicht ob das so sein soll oder nicht.
Ist Kein Hydrauliköl aus der Mechatronik. Ist Getriebeöl aus dem eigentlichen Getriebe welches die Dichtung des Steuergeräts schädigt und dann hinein gelangt und dort dann zum auslösen der Sicherung führt. Deshalb gabs auch mal die Umölaktion bei VW. Mittlerweile wird das Steuergerät auch einzeln ersetzt.
Der Druckspeicher reißt gerne mal bei den Dingern gibt dann Upgrade Kits aus Stahl dafür.
5:58 wow, solche kleinen zahnräder und dann so ein druck, die kleine pumpe ist sicherlich dauernd am drehen. Schon alleine das bauteil hält vermutlich nicht lange. Man sieht wie es einfach drauf ausgelegt ist nur die garantie zu überleben. Moderne VAG autos, nein danke.
So und was geht nun kaputt? Das muss man ja eigentlich was basteln können wenn die mechatronik defekt ist kann ja nur pumpe oder ne dichtung sein
Hat aktuell ne bekannte im altea
Ich tippe mal darauf, dass das Getriebeöl alt war und Belagabrieb enthielt. Infolge war die Stromaufnahme des Pumpenmotors zu hoch, was zu einem Durchbrennen einer stromführenden Baugruppe auf der Trägerplatte des Steuergeräts geführt hat. Ich predige bei DSG-Getrieben daher immer mantrahaft, das Intervall von 60tkm oder fünf Jahren nie auszunutzen. Im Familen- und Bekanntenkreis wechsle ich es immer bei 30 tkm oder 3 Jahren, inkl. Filter. Kunden wollen das aber meist nicht hören.
@@odde234 Dir ist aber schon klar das diese Mechatronik aus einem DQ200 stammt. Also Trockenkupplung, diese hat ihren eigenen Ölkreislauf und ist unabhängig von Getriebeöl.
@@odde234 hallo, kann man dich kontaktieren bitte? Danke u d alles gute.
@@hagenhagen2510 Über TH-cam hier, was hast Du denn für ein Problem an Deinem Fahrzeug?
@@odde234 Garantiert nicht. Das DQ200 hat 2 getrennte Ölkreisläufe, der Abrieb von den Kupplungen kommt nicht in den Hydraulikkreislauf.
Mach mal ein Video über Klimaanlagen im Auto
Vor allem dann auch auf den Frostschalter eingehen und so. Ist irgendwie ein Teil von dem man nie hört aber das spinnen kann.
Wobei es so ein Mittelding ist, ich persönlich würde meine Finger von der Klimaanlage weglassen.
Ich denke der Aufbau und die Funktionsweise des DSG ist bei VW Verschlusssache. Es wird ja komplett ausgetauscht. Da wird es dann auch keine Ersatzteile geben.
Glaube ich nicht. VW kauft die Teile ja auch nur irgendwo ein.
Könnte mir einer sagen was das Problem sein könnte G182 ( p0715 Elektrischer fehler im stromkreis
Drehzahlgeber defekt
@@KuhntAutoserviceGmbH vielen Dank sitzt der im getriebe
Such mal bei Google SSP 390 Seite 33
Muss mahl video von Diagnose Dan ankukken.
Sehe komplexes und unbrauchbares Getriebe. Sehr unzuverlässig wie alle VAG/Audi Fahrzeuge
hohe Entwicklungsleistung, komplex, fehleranfällig. Oft mit rupfendem Anfahren. Teuer in der Reperatur.
Hallo Freund 😡😂
in der Türkei wird Mecatronikteil instandgesetz. Habe Videos gesehen, dass sogar Druckdose gewehselt wird.
Wehseln ist teuer in Schland
Also haste keine Ahnung davon........es sind übrigens 60 bar
Moin! Steht so in der Videobeschreibung "Ich habe hier auch das 1. mal in eine Mechatronik geschaut."
@@KuhntAutoserviceGmbH Sorry aber kommt so ein bißchen unbeholfen rüber
Alles gut! Wer weiß schon alles! Ich meine ich bin schon nah dran 🤣
Ich habe das Teil nur mal aufgemacht um es mir anzuschauen. Nicht mehr und nicht weniger. Wir reparieren diese Teile nicht und von daher habe ich mich auch nur soweit mit der Mechatronik beschäftigt um die Funktion durchprüfen zu können. Wie auch immer. War den etwas grundsätzlich falsch von meiner Beschreibung? (Mal davon abgesehen das die Bauteile nicht Dinger heißen)
@@KuhntAutoserviceGmbH Das Thema ist für mich allgemein hoch Brisant!! VAG ERLAUBT sich die absolute Frechheit keine einzelnen Bauteile die defekt sind zu tauschen!! Da wird ja auch nichts dran verdient...Kotz!! Ich habe vor 2 Jahren 2000€ bezahlt , obwohl vermutlich der Druckspeicher und ein Gehäuse aus Edelstahl gereicht hätte. Gibt es in der Bucht für unter 200€. Wer erinnert sich noch an die IWIS Steuerketten die ohne Ende stumpf gestanzt worden sind!
Ich verbrenne mein Geld in Zukunft nicht mehr für eine Karre vom VAG Konzern.
Ich halte nichts von dieser Technik.
Da ist zu viel Mechanik die auch dem Verschleiß unterliegt.
Was genau wollen Sie uns erklären. Soweit komme ich auch ohne Sachkenntnis.
Nichts mein Lieber! Der Titel sagt doch: Wir schauen zusammen in eine Mechatronik. Da steht nicht ich erkläre die Welt. Es tut mir leid wenn ich falsche Hoffnungen geweckt habe. Trotzdem schönes Wochenende.
Mir gefällt das Video sehr gut. Normalerweise darf keiner das Gehäuse öffnen, geht immer an den Hersteller und man erhält ein Austausch Teil. Ich habe 2009 Kfz Mechatroniker gelernt, man lernt Teile tauschen nichts anderes möchte der Hersteller!
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Was sind den DINGER? Für einen Mechanker wäre es doch schön Fachbegriffe zu verwenden.
Hi! Ich benutze das Wort "Ding" aber gerne und viel. Genau so wie Schraubenzieher, Glühbirne und auch Kurbelwellenentlüftung.
Darfst Du nicht so eng sehen.
Was sind den Mechanker? ⚓
@@KuhntAutoserviceGmbH Echt ej? Jetzt mach abba mal keine dinger...😂😂😂 Gruss aus New Zealand
Aktuator klingt professioneller 🧐
😂 mein Humor! Grüße nach Nee Zealand
Wie heißen den die Dinger??? Als Mechatroniker sollte man das wissen und erst recht wenn man ein Video von macht, erkundigt man sich zumindest.
Hi! Ich benutze das Wort "Ding" aber gerne und viel. Genau so wie Schraubenzieher, Glühbirne und auch Kurbelwellenentlüftung.
Darfst Du nicht so eng sehen
Aber gut: Gangsteller
Hallo Carsten! deine Kritik ist unangebracht,ich bin mir sicher das du das Getriebe möglicherweise genau kennst,wie schaut es aber mit anderen dingen aus die du nicht kennst die du zum ersten mal zerlegt hast oder lässt du gleich die finger davon.Auf jedenfall ist er ein findiger Mechaniker auch wenn im momentan nicht der Fachausdruck dafür einfällt.Bist du das auch?ich kenn auf jedenfall keinen der jeden Fehler findet,aber vieleicht bist du einer davon.