Я восхищаюсь работой и жизнью пилотов,моя детская мечта стать летчиком,но пока я парашютист(чтобы побороть страх высоты),прошел ВЛЭК,хочу отучиться на ЯК-52,чтобы хотябы какое то иметь представление о полетах.Какое надо иметь мужество чтобы управлять таким воздушным судном,когда сзади полсотни пассажиров...какая ответственность...слов нет...я сижу и думаю,а смог бы ли я поднять такой самолет в небо и удачно посадить,наверно нет,но я стремлюсь к тому,чтобы моя детская мечта хоть чуть-чуть воплотилась в реальность,пока я только парашютист,но это маленький шаг к большой мечте. Преклоняюсь перед мужеством пилотов,бортмехаников,штурманов. Слава России!
В большинстве рейсов, особенно дальнобойных, летает усиленный экипаж из одного КВС и двух ВП, либо на оборот, чтобы не нарушать нормативы рабочего времени. При проверочных полетах, либо вводе в строй новых КВС или ВП по технологии обязательно должен быть дополнительный пилот. Никто посторонний в кабине никогда не находится.
Тем не менее, их слышно бортпроводникам, которые после посадки обязательно сообщат об этом пилотам. Как что не переживайте, лучше похлопайте, если посадка удалась, с вас не убудет.
Alex Dugin я уже ответил выше, это личное дело каждого. Некоторые хлопают артистам или музыкантам, выступающим перед ними на сцене, некоторые в кино после просмотра хорошего фильма (а режиссер и актеры-то не услышат), поэтому не надо этих домыслов. Не нравиться - не хлопайте. Я летаю примерно 1-2 раза в месяц и каждый раз на рейсах слышу аплодисменты.
Имеется ввиду автоматический отсчет радиовысоты внутри кабины? На инстранных с 2500 футов (не метров), далее 1000, 500 и потом каждые 100 футов, 50 и далее по 10. Это все зависит от запрограммированной конфигурации GPWS
Все верно. До поступления надо обязательно пройти ВЛЭЕ и получить заключение о группе здоровья. Его лучше всего (но не дешевле) проходить в МЦ ГА недалеко от м. Сокол. Без этого все дальнейшие действия смысла не имеют.
Потому как самолет зарубежный и все процедуры на нем выполняются на английском языке, поэтому и взаимодействие внутри экипажа должно быть на нем же, неродимом. Плюс с этому, по внутреннем приказу С7 весь радиообмен с диспетчером даже на внутренних рейсах тож на инглише.
По такой логике, если самолёт отечественный летает где-то за рубежом, то там пилоты тоже только по-русски в кабине переговариваются? Думаю, что нет. Так что не надо глупых аргументов приводить. Дело в навязанных нам стандартах. У нас даже бортовые номера на западных самолётах не российские.
Все просто. Если первая вышка, то в Ульяновск или Санкт-Петербург. Они дают высшее летное образование. Если доучиваться, уже имея высшее, то Сасово, Бугуруслан или зарубеж. Как-то так.
Так же есть сигналы прохода радиомаяков - ДПРМ- дальнеприводного радиомаяка (за 4 км от торца полосы) и БПРМ - ближнеприводного радиомаяка (за 1 км от торца полосы)
Чёрные ящики обычно расшифровываются в той стране, в которой зарегистрирован, или где эксплуатируется борт, насколько мне известно. Вот разбился в Индонезии Суперджет - ящики доставили в Россию для расшифровки.
Спасибо, оператор принял :) только вот камера - это обычная мыльница, которую я держу в руках. Так что немного наклоните экран, подложите пару дисков и будет ровная картинка.
я просто хотел бы спросить мб знаешь,что про авиационные институты и куда поступать лучше всего,весь нэт облазил а куда поступить не знаю на гражданского летчика
С тех же самых, когда ты начал видеть слово "дальнемагистральный" в абзаце где оно не написано. Норматив рабочего времени экипажа знаешь как считается? Сможет один экипаж из двух пилотов слетать в Аликанте и обртано, к примеру?
Ваня Иванов можешь не летать! вас никто не заставляет! едте на поезде, на машине, хоть телегу с конем запряги и едь! бойтесь... поддавайтесь своим страхам, будте в рабстве у своего страха! а я лично люблю летать! это необыкновенные чувства, которые нисчем не сравнить! Некоторые меня поймут, как классно летать)))) а вы бойтесь и дальше!.
В 90% роликов посадки из кокпита снимает кто-то третий, не пилот, разумеется, но ведь находится в кабине посторонним нельзя, особенно во время взлёта и посадки. Кто же тогда с камерой там тусуется?
Ты свою логику для игры на гитаре и пения оставь, ясно? А в авиации есть куча правил и нормативов буквально на каждый чих. Почитай на досуге прежде чем здесь эту ересь писать. Причем еще и пишешь так нагловато, как будто все досканально знаешь...ведь люди прочитают, поверят еще.
Я представляю какая паника у пилотов на очередной посадке) поиграл я пару симуляторов... Одно неверное движение и самолет может нехорошо и не вовремя закренить так,что крылом по земле поедет,отвалится и самолет загорится. Очень трудная работа)
AKYMA333 ты никогда не думал, почему самолётов разбивается настолько мало? ну относительно того, сколько их летает..) Потому что работа это не настолько трудная. Многое отдано автоматике. Конечно, нужно долго учиться, и пилоты молодцы. Но я тебя умоляю, не путай симулятор с управлением на клавиатуре и реальный самолёт. Это всё равно что сравнивать солёное со сладким. В жизни за тебя почти всегда почти всё сделает автопилот. Многие и садятся даже на автопилоте либо выключат его за пару секунд до посадки.
Антон Ходосов а что тут смешного? или для тебя новость, что, например, в плохих погодных условиях, автопилот вырубают, когда самолёт уже коснулся полосы?
Я восхищаюсь работой и жизнью пилотов,моя детская мечта стать летчиком,но пока я парашютист(чтобы побороть страх высоты),прошел ВЛЭК,хочу отучиться на ЯК-52,чтобы хотябы какое то иметь представление о полетах.Какое надо иметь мужество чтобы управлять таким воздушным судном,когда сзади полсотни пассажиров...какая ответственность...слов нет...я сижу и думаю,а смог бы ли я поднять такой самолет в небо и удачно посадить,наверно нет,но я стремлюсь к тому,чтобы моя детская мечта хоть чуть-чуть воплотилась в реальность,пока я только парашютист,но это маленький шаг к большой мечте.
Преклоняюсь перед мужеством пилотов,бортмехаников,штурманов.
Слава России!
autovaz666 Всего полсотни пассажиров на 320-ом?
При таком настрое у Тебя всё обязательно получится. Главное заднюю не давай. Успехов.
Какой полсотни. Там 230 человек на борту
@@Artem_Shipov да неее, в А320 не вместится 230:)
Я, похоже, с этими ребятами из OVB в DMD в этом году на новёхоньком 319-ом летал. У них и проводники умнички!
Спасибо, ребята, за ваш труд!
В большинстве рейсов, особенно дальнобойных, летает усиленный экипаж из одного КВС и двух ВП, либо на оборот, чтобы не нарушать нормативы рабочего времени. При проверочных полетах, либо вводе в строй новых КВС или ВП по технологии обязательно должен быть дополнительный пилот.
Никто посторонний в кабине никогда не находится.
Ай молодцы
А есть еще подобные видео из кабины?)))
Дурость. В России с русскими пилотами и диспетчерами говорить не по-русски...
+Сергей Стрельцов Глупость не говорите, раз не знаете.. Английский язык, международный у пилотов всех стран и авиакомпаний..
Ребят, в кабине не слышно аплодисментов. Зря хлопаем, пассажиры.
Тем не менее, их слышно бортпроводникам, которые после посадки обязательно сообщат об этом пилотам. Как что не переживайте, лучше похлопайте, если посадка удалась, с вас не убудет.
SimPilot123 Аплодисменты пилотам-это ошибочное мнение советских людей,посмотревших франшизы Голливуда,где все хлопают пилотам.
Alex Dugin я уже ответил выше, это личное дело каждого. Некоторые хлопают артистам или музыкантам, выступающим перед ними на сцене, некоторые в кино после просмотра хорошего фильма (а режиссер и актеры-то не услышат), поэтому не надо этих домыслов. Не нравиться - не хлопайте. Я летаю примерно 1-2 раза в месяц и каждый раз на рейсах слышу аплодисменты.
не зря=) бортпроводники слышат и передают пилотам
***** сколько летал из Варшавы в Париж-ни разу европейцы не хлопали.А определить русское быдло-легко. Оно аплодирует чуть ли не стоя.
Имеется ввиду автоматический отсчет радиовысоты внутри кабины? На инстранных с 2500 футов (не метров), далее 1000, 500 и потом каждые 100 футов, 50 и далее по 10. Это все зависит от запрограммированной конфигурации GPWS
Все верно. До поступления надо обязательно пройти ВЛЭЕ и получить заключение о группе здоровья. Его лучше всего (но не дешевле) проходить в МЦ ГА недалеко от м. Сокол. Без этого все дальнейшие действия смысла не имеют.
Потому как самолет зарубежный и все процедуры на нем выполняются на английском языке, поэтому и взаимодействие внутри экипажа должно быть на нем же, неродимом. Плюс с этому, по внутреннем приказу С7 весь радиообмен с диспетчером даже на внутренних рейсах тож на инглише.
По такой логике, если самолёт отечественный летает где-то за рубежом, то там пилоты тоже только по-русски в кабине переговариваются? Думаю, что нет. Так что не надо глупых аргументов приводить. Дело в навязанных нам стандартах. У нас даже бортовые номера на западных самолётах не российские.
Красивая посадка, молодцы!
Все просто. Если первая вышка, то в Ульяновск или Санкт-Петербург. Они дают высшее летное образование.
Если доучиваться, уже имея высшее, то Сасово, Бугуруслан или зарубеж. Как-то так.
Так же есть сигналы прохода радиомаяков - ДПРМ- дальнеприводного радиомаяка (за 4 км от торца полосы) и БПРМ - ближнеприводного радиомаяка (за 1 км от торца полосы)
Чёрные ящики обычно расшифровываются в той стране, в которой зарегистрирован, или где эксплуатируется борт, насколько мне известно. Вот разбился в Индонезии Суперджет - ящики доставили в Россию для расшифровки.
Шикарная посадка
Спасибо, оператор принял :) только вот камера - это обычная мыльница, которую я держу в руках. Так что немного наклоните экран, подложите пару дисков и будет ровная картинка.
круто!
прафельно, и не а320 вофсе патамушта у А320 стенкла круглые же как элюминаторы а здесь коекакие и картинки на мониторе нецветные.
я просто хотел бы спросить мб знаешь,что про авиационные институты и куда поступать лучше всего,весь нэт облазил а куда поступить не знаю на гражданского летчика
А это не тренажер ли??? Сразу извеняюсь могу ошибатсься !
С тех же самых, когда ты начал видеть слово "дальнемагистральный" в абзаце где оно не написано. Норматив рабочего времени экипажа знаешь как считается? Сможет один экипаж из двух пилотов слетать в Аликанте и обртано, к примеру?
Да просто посмотрел человек видео - красиво, самолеты, авиация, но вот спизднуть-то что-то надо...вот и вырвалось.
В летном институте сильно акцент делают на здоровье?или больше на профильные предметы,просто мне говорили,что здоровье там самое важное
при посадке на многих самолётах на видео видел происходит сигнал,на подобие кряколки это ли сигнал о сближении с землёй(опасном)?
жуть самолеты вообще распадались как то, а защиты никакой, когда там сидишь.
ничего они не распадались. просто у страха глаза велики... Самолеты самый лучший транспорт в мире! и самый безопасный и удобный!
Salih Asad
Ну-ну. Одна катастрофа на пять миллионов часов полёта против одна катастрофа на сто миллионов часов езды у поездов.
Ваня Иванов можешь не летать! вас никто не заставляет! едте на поезде, на машине, хоть телегу с конем запряги и едь! бойтесь... поддавайтесь своим страхам, будте в рабстве у своего страха! а я лично люблю летать! это необыкновенные чувства, которые нисчем не сравнить! Некоторые меня поймут, как классно летать)))) а вы бойтесь и дальше!.
Кто-то сказал про самый безопасный транспорт, я его поправил. Не надо фантазий.
+Salih Asad сам люблю самолёты, но боюсь в связи со сатистикой
Да, набор открыт. На сайте s7.ru в разделе вакансии есть форма для резюме. Отправляйте и позвоните в догонку.
Таких сигналов на посадке звучат не должно. Скорее всего просто сигнализация отключения автопилота.
а еще чтобы черные ящики было легче расшифровать в любой стране - так сказать универсальный язык
Нет. А должны были? Если да, просветите за что., а то тренируем, летаем и не знаем
Надеюсь, Вы применяете все свои обширные знания во благо нашей отрасли.
Это сигнализация на языке Морзе прохождения дальней и ближней приводных радиостанций.
Можно как-то с тобой еще пообщаться по этому вопросу?Может быть в вконтакте.?
Hundred above. Continue)
Спасибо, передам! :)
Дружище,поступай к нам-в Уль-ск) К нам легче поступить,чем в Питер.
Чёт скорость при посадке очень маленькая
А кто знает, в s7 щас берут вторых пилотов на а320 с type rating?
Учебная посадка.посторонние в кабине
Потому что свой авиапром и страну свою просрали, вот почему.
Оператор был плохой, постоянно камеру криво держал.
Меня нет в ВК, я ж тебе почту в личке оставил.
Я ЗАВТРА В 6:30 ЛЕЧУ ИЗ НИЖНЕВАРТОВСКА В МОСКВУ!!!УРА!
Спасибо! Этот труд действительно достоин уважения!
Здравствуй,автор видео как можно с тобой пообщаться?
скинь свой в вк,я добавлюсь пообщаемся)на эту тему
Просто человек малограмотный в данном вопросе
шумно ппц как работать в такой атмосвере
Спасибо - Старались!
а почему все переговоры на английском?
а почему они по англиский общаются а?
я еще про ульяновск и петер спрашивал
я тебе написал в почте,ты молчишь.
Не прибавить, не убавить :)
А ветерок то боковой шатал не много))
А сколько пилоты зарабатывают?
Нормально зарабатывают.
Есть, выложу скоро.
Ничего не получал.
вас еще не уволили?
кидало здорово...
Старались!
14 правая )))
У иностранцев отсчет высоты идет с 500 метров, а у нас с 1000. Интересно)
у них с футов идет
Класс!!!
красавцы
В 90% роликов посадки из кокпита снимает кто-то третий, не пилот, разумеется, но ведь находится в кабине посторонним нельзя, особенно во время взлёта и посадки. Кто же тогда с камерой там тусуется?
Ты свою логику для игры на гитаре и пения оставь, ясно? А в авиации есть куча правил и нормативов буквально на каждый чих. Почитай на досуге прежде чем здесь эту ересь писать. Причем еще и пишешь так нагловато, как будто все досканально знаешь...ведь люди прочитают, поверят еще.
По этому же приказу разрешен переход на русский язык по запросу или команде диспетчера. Я слушаю и живьем, что надо услышать?
Я представляю какая паника у пилотов на очередной посадке)
поиграл я пару симуляторов... Одно неверное движение и самолет может нехорошо и не вовремя закренить так,что крылом по земле поедет,отвалится и самолет загорится. Очень трудная работа)
AKYMA333 ты никогда не думал, почему самолётов разбивается настолько мало? ну относительно того, сколько их летает..) Потому что работа это не настолько трудная. Многое отдано автоматике. Конечно, нужно долго учиться, и пилоты молодцы. Но я тебя умоляю, не путай симулятор с управлением на клавиатуре и реальный самолёт. Это всё равно что сравнивать солёное со сладким. В жизни за тебя почти всегда почти всё сделает автопилот. Многие и садятся даже на автопилоте либо выключат его за пару секунд до посадки.
+Станислав Чернышов многое верно сказал.. но меня ты немного посмешил))) "автопилот при посадке"))))
Антон Ходосов а что тут смешного? или для тебя новость, что, например, в плохих погодных условиях, автопилот вырубают, когда самолёт уже коснулся полосы?
+Антон Ходосов где тут смешно? Можно полностью совершить посадку по ILS.
mann Jack да? вроде отключают же при посадке.
Это не домодедово потомучто ланпочки у домодедово трасно-синие а у этой разноцветные
Давно пора! Недавно ездил через Селятинский переезд (это тоже на а107) Ужас пробки. Кстати там тоже строительство эстакады полным ходом.
Реконструируют, скоро будет эстакада сверху и пробки закончатся! :) вернее, начнутся в другом месте.
И пилоты и диспетчер и "автомат" говорят по-английски. Вы родной язык от него отличаете? :))
S7 А319 landing
С каких это пор А320 стал у нас дальнемагистральным самолётом, а?
todos los videos son muy interesantes adelante
Молодцы так хоть спокойней летать с проверенными пилотами
Че как там переезд домодедовский закрыт как всегда?
И только? Про тренажер и КПК слышали?
Успокойся, это Инсбрук. Полоса 42Р.
да нет да. Тебе скан прислать?
А319
где-то там марат нариманович бдит
;-)экипаж красавцы просто молодцы
красаффффцы!!!!
Это не Домик, а Шарик!
Подписываемся и ждем)
Ок, ждем)))
Через WT был заход?
И что тут особенного.
ГТа напомнило
Спасибо!
ОК!
14 правая?
это круто
Браво пилоты
Здорово!
с
Да