@@Танкист-ш1б Ок. Проведу завтра ще повний ходовий тест (щоб бути впевненим, що все Ок), та буду розповідати за всі допрацювання. Доречі завтра перевірю, але наче добився від цього карбюратора правильної паливної суміші.
@@endurolime Доброго часу доби Мотобрату! Сьогодні поставив на свого коня залізного, Пє30 Nibbi все непогано, але потужність не та. Провали пропали, пружина не зависає, свічка вже ближче до кирпичної, тільки при установці є проблеми, він має меншого діаметра отвори підтягує повітря, треба доробити, а так в цілому не погано.
@Танкист-ш1б теж їде до мене Nibbi Pe30. Але вже і на pwk добився кирпичної свічки і нормальної роботи. Однак подивимось як буде, бо розхід на pwk великуватий( Pe30 буду мовчати пізніше😅
@Танкист-ш1б з отворами не проблема, причому зовсім. Вирізаєш з велокамери кільце, одягаєш на карб, а зверху одягаєш патрубки. Таким чином трішки, як би збільшуйте зовнішній діаметр на карбі.
Підкажіть, які жиклер холостого хода і головний ви поставили, бо в мене голка в середньому положенні і в перехідному режимі троїть і заливає( а коли більше газу то норм тягне)
@@ВасильДемянюк-е3я Заводські лишились. Паливний 125-й, холостий 32-й. Опустив на одне положення глу і в пів ділення зробив шайбочку та поклав під глу(є відео на каналі). Сам гвинт качества суміші в мене викручений на 1 оберт, нормально працює +/- 15% від одного оберту. + проточена сама застонка в карбі і поставлена більш жорстка пружина, щоб не зависала заслонка. Також дивіться на іскру свічки, бо може бути поганий контакт провода з люлькою (люлька має всередині гвинт яким вкручюється в провід). Пару сантиметрів обрізати провода і вкрутити люльку. В мене була така біда..пілся цього іскла стала нормальною, стабільною.
Ще забув! В карбюраторі виставте нормальний рівень палива, горизонтальний рівень поплавків! Бо по заводу рівень занижений. Ще обов'язково відрегулюйте клапана!
@endurolime Блін як тобі повезло я тільки жикльори поміняв та не троїла не стріляла в карбюратор а тепер знову ще буду пробувати глу на одне положення впускати а то розхід не помінявся
@ИванПилипець-д7и на цих зірках 4,5л вийшло. Більш різкий мотор став та приємніше працює, м'якше. Холості перестали плавати. ПС: щоб розхід був ще менший, то вже міняти зірки і карбюратор.
@@ИванПилипець-д7и дивись щоб свічка білою не була, бо це буде перегрів. Зараз ходовий тест зроблю і покажу що зробив у себе. Поки тема на карбюратор буде, бо актуально. ПС: карбюратори стоять хоч і заводські, но налаштуваннями можуть відрізнятися, бо вони китайські. Але основу, що можна зробити показую!
Когда руки из нужного места выросли и голова соображает - конечно же, результаты обречены быть хорошими👏🏻
У меня тоже Kovi jnc 300, жду твоего выпуска
@@neffriz Отлично! Скоро будет выпуск) Подробно расскажу, что делал!
Есть нейросеть, которая здо́рово улучшает качество звука видео, без доп.обработки:)
Хотя, собс-но, можно в том же VN запросто корректировать🫦
Дружище, ділись своїми допрацюваннями, щоб нам переступить ці граблі що були в тебе.
@@Танкист-ш1б Ок. Проведу завтра ще повний ходовий тест (щоб бути впевненим, що все Ок), та буду розповідати за всі допрацювання.
Доречі завтра перевірю, але наче добився від цього карбюратора правильної паливної суміші.
@@endurolime Доброго часу доби Мотобрату! Сьогодні поставив на свого коня залізного, Пє30 Nibbi все непогано, але потужність не та. Провали пропали, пружина не зависає, свічка вже ближче до кирпичної, тільки при установці є проблеми, він має меншого діаметра отвори підтягує повітря, треба доробити, а так в цілому не погано.
@Танкист-ш1б теж їде до мене Nibbi Pe30. Але вже і на pwk добився кирпичної свічки і нормальної роботи. Однак подивимось як буде, бо розхід на pwk великуватий(
Pe30 буду мовчати пізніше😅
@@endurolime Як можна з вами зв'язатися, можна вайбер?
@Танкист-ш1б з отворами не проблема, причому зовсім. Вирізаєш з велокамери кільце, одягаєш на карб, а зверху одягаєш патрубки. Таким чином трішки, як би збільшуйте зовнішній діаметр на карбі.
Підкажіть, які жиклер холостого хода і головний ви поставили, бо в мене голка в середньому положенні і в перехідному режимі троїть і заливає( а коли більше газу то норм тягне)
@@ВасильДемянюк-е3я Заводські лишились. Паливний 125-й, холостий 32-й. Опустив на одне положення глу і в пів ділення зробив шайбочку та поклав під глу(є відео на каналі).
Сам гвинт качества суміші в мене викручений на 1 оберт, нормально працює +/- 15% від одного оберту. + проточена сама застонка в карбі і поставлена більш жорстка пружина, щоб не зависала заслонка.
Також дивіться на іскру свічки, бо може бути поганий контакт провода з люлькою (люлька має всередині гвинт яким вкручюється в провід). Пару сантиметрів обрізати провода і вкрутити люльку. В мене була така біда..пілся цього іскла стала нормальною, стабільною.
Ще забув!
В карбюраторі виставте нормальний рівень палива, горизонтальний рівень поплавків! Бо по заводу рівень занижений. Ще обов'язково відрегулюйте клапана!
Ти поміняв карб
@@ИванПилипець-д7и Ні, залишився старий. Але пішов на ризик і де що доробив в карбі + повністю налаштував.
@endurolime Блін як тобі повезло я тільки жикльори поміняв та не троїла не стріляла в карбюратор а тепер знову ще буду пробувати глу на одне положення впускати а то розхід не помінявся
@endurolime А яркий тепер розхід коли повністю налаштував
@ИванПилипець-д7и на цих зірках 4,5л вийшло. Більш різкий мотор став та приємніше працює, м'якше. Холості перестали плавати.
ПС: щоб розхід був ще менший, то вже міняти зірки і карбюратор.
@@ИванПилипець-д7и дивись щоб свічка білою не була, бо це буде перегрів. Зараз ходовий тест зроблю і покажу що зробив у себе. Поки тема на карбюратор буде, бо актуально.
ПС: карбюратори стоять хоч і заводські, но налаштуваннями можуть відрізнятися, бо вони китайські. Але основу, що можна зробити показую!