วีดีโอ

@@andrewholub2442 к каждому карбюратору свои настройки. У меня с завода было выкручено на один оборот и как оказалось это было почти идеально, немного подрегулировал и все ок. А от на полтора оборота работал не стабильно мотор. Как-то так вот. Пробуйте, ищите самые стабильные обороты, все индивидуально к каждому мотору.

Предпочитаю NGK или Deso. Но самое главное - это правильное калийное число свечи. Выкручиваете свечу со своего двигателя и ищите на ней надпись, по этой надписи ищите в интернете такую же свечу или ищите в том же интернете по запросу у гугла "Таблица соответствий калильных чисел свечей зажигания" и подбираете свечу другого производителя. ПС: NGK с калийным числом 8 = Denso с калийным числом 24.

@ а еще не подскажете какой ключ на свече на 18ть ?

@@ДмитрийЖуравлёв-ъ2ч 17 или 18, но вроде 18.

@ спасибо , у меня еще на нем возникал проблема можно было бы узнать вашу какую нибудь соц сеть что бы по подробней рассказать вам , может вы знаете как решать ее

@ДмитрийЖуравлёв-ъ2ч личная страница инстаграмм instagram.com/deademin?igsh=b2RldmgzZWtva2ll Если не найдете, то поделитесь ссылкой на свою страницу, может я вам найду) Через время все ссылки удалю!

@@ДмитрийДанелюк-с6ь Все уже сделано. Все хорошо работает. Спасибо))) В моем случае ещё карб плохо работал, капризничал сильно...но тьфу-тьфу вроде пока нормально после переделки)

@@yurababula На більшості подібних мото іде з заводу карбюратор PE30 тому буду пробувати на ньому. Якщо рекомендувати, то PE32 чи більш цікавіший варіант PD33j - це вакуумний карб. Ще можна PD30 та MV30.

Біля 5л.

@endurolime ого повезло мені б так

@ИванПилипець-д7и я з цим карбюратором дуже втомився, навозився.. Якщо почне знов задовбувати, то заміню на інший. Але поки плацює нормально!

@@endurolime Ясно я ще не настроїв

@ИванПилипець-д7и Кожний карбюратор - це свої налаштування, так як все китайське. Але потроху настроїте, буде норм!

@@karloson6846 Спасибо 🙂

@@andrewholub2442 Подпил заслонки стабилизировал обороты и улучшил пуск двигателя. А от, чтоб не глох при сбросе газа, помогла регулировка клапанов. Впуск 0.07, выпуск 0.09. На этих зазорах работает хорошо. В итоге проблема была комплексная: настройка клапанов, доработка карбюратора (чистка, замена пружины, подпил заслонки, настройка) + устранение слабого контакта свечной люльки, что естественно устранил в первую очередь перед всей переделкой. Нечего сложного! Но найти проблему понадобилось время...

На меньших зазорах клапанов все ровно переодически глох. Для этих моторов считаются нормальными зазоры впуск от 0.06 до 0.08, а выпуск от 0.08 до 0.10.

@@endurolime а нету параметров пружины, или от чего подошла, а то облазил весь авторынок, не нашел подходящей.

@andrewholub2442 к сожалению нету. Я сам перетягивал новые витки из другой пружины.

@@goshapopozoglo7439 Привет! Кстати рама с приличной толщиной метала. Для любительских покатушки нормальная. До этого мото был Forte 200-ка, то там очень тонкая, хлипкая рама. Так, что есть с чем сравнить!)

@@ВасильДемянюк-е3я теж за це думав і думаю спробувати якось. Але вакуумний карб хочу більше 30мм. Також а ньому мембрани, а вони з часом рвуться від поганого палива. Тому вирішив спробувати інший карб) Зараз в Китаю їде Pe 30, по дуже вкусній цені))) ПС: те відчуття коли психонув і заказав новий карб, а тут вдруг вийшно налаштувати старий..))

@@Andryu_Schneider Летом и посмотрим) Однако как проблемы начались было холодно. Так, что посмотрим как будет дальше. Но сейчас результатом доволен)

@@endurolime на кайо т2 эндуро у меня тоже что то подобное было накрутил побольше оборотов и карб иглу переставлял. Стало стабильнее работать

@@Andryu_Schneider не, не то. Я наоборот в сторону стабильности, малых рабочих оборотов и правильной топливно-воздушной смеси настраиваю. Потому уверен, что все Ок будет. Время покажет!)

@@endurolimeя также всё свечу выкручивал и вкручивал обратно. Клапана уже настраивал ? С завода у меня были зажаты что впуск что выпуск.

@Andryu_Schneider да, настраивал! Однако подошли зазоры немного больше 0,07 и 0,09. На них хорошо работает. И да, с завода тоже были совсем зажаты клапана. Их настраивать надо сразу же! Часть бед с карбом из-за них(

@@ИванПилипець-д7и В цих мото максималка 110-115км. на заводських зірках. Після обкатки заміряю точну швидкість і розхід.

@@neffriz Отлично! Скоро будет выпуск) Подробно расскажу, что делал!

@@ВасильДемянюк-е3я Заводські лишились. Паливний 125-й, холостий 32-й. Опустив на одне положення глу і в пів ділення зробив шайбочку та поклав під глу(є відео на каналі). Сам гвинт качества суміші в мене викручений на 1 оберт, нормально працює +/- 15% від одного оберту. + проточена сама застонка в карбі і поставлена більш жорстка пружина, щоб не зависала заслонка. Також дивіться на іскру свічки, бо може бути поганий контакт провода з люлькою (люлька має всередині гвинт яким вкручюється в провід). Пару сантиметрів обрізати провода і вкрутити люльку. В мене була така біда..пілся цього іскла стала нормальною, стабільною.

Ще забув! В карбюраторі виставте нормальний рівень палива, горизонтальний рівень поплавків! Бо по заводу рівень занижений. Ще обов'язково відрегулюйте клапана!

@@Танкист-ш1б Ок. Проведу завтра ще повний ходовий тест (щоб бути впевненим, що все Ок), та буду розповідати за всі допрацювання. Доречі завтра перевірю, але наче добився від цього карбюратора правильної паливної суміші.

@@endurolime Доброго часу доби Мотобрату! Сьогодні поставив на свого коня залізного, Пє30 Nibbi все непогано, але потужність не та. Провали пропали, пружина не зависає, свічка вже ближче до кирпичної, тільки при установці є проблеми, він має меншого діаметра отвори підтягує повітря, треба доробити, а так в цілому не погано.

@Танкист-ш1б теж їде до мене Nibbi Pe30. Але вже і на pwk добився кирпичної свічки і нормальної роботи. Однак подивимось як буде, бо розхід на pwk великуватий( Pe30 буду мовчати пізніше😅

@@endurolime Як можна з вами зв'язатися, можна вайбер?

@Танкист-ш1б з отворами не проблема, причому зовсім. Вирізаєш з велокамери кільце, одягаєш на карб, а зверху одягаєш патрубки. Таким чином трішки, як би збільшуйте зовнішній діаметр на карбі.

@@ИванПилипець-д7и Ні, залишився старий. Але пішов на ризик і де що доробив в карбі + повністю налаштував.

@endurolime Блін як тобі повезло я тільки жикльори поміняв та не троїла не стріляла в карбюратор а тепер знову ще буду пробувати глу на одне положення впускати а то розхід не помінявся

@endurolime А яркий тепер розхід коли повністю налаштував

@ИванПилипець-д7и на цих зірках 4,5л вийшло. Більш різкий мотор став та приємніше працює, м'якше. Холості перестали плавати. ПС: щоб розхід був ще менший, то вже міняти зірки і карбюратор.

@@ИванПилипець-д7и дивись щоб свічка білою не була, бо це буде перегрів. Зараз ходовий тест зроблю і покажу що зробив у себе. Поки тема на карбюратор буде, бо актуально. ПС: карбюратори стоять хоч і заводські, но налаштуваннями можуть відрізнятися, бо вони китайські. Але основу, що можна зробити показую!

@@СергійМатяш-с8ф Не бачив. Навіть цікаво стало. Посилання можете скинути?

@endurolime ну то напевне один мотик лиш назва замовника інша!

@@СергійМатяш-с8ф Зрозумів що ви знайшли) Навіть вже забув за нього, бо він знятий з виробництва - це Shineray Tracker 250. Це перший мото такого плану на нашому ринкові(із китайців) і він зроблений краще. В відео мото які можно без проблем купити новими)

@@КонстантинДемьянов-ь1э Здравствуйте! Какой мотоцикл? Какой карбюратор? В любом случае для начала проверьте не зажаты ли клапана, далее проложите трос газа (особое внимание под баком) и смажьте его + осмотрите в самой ручке газа не разрушился ли там трос. Ещё возможно у вас карбюратор pwk, то в нем лучше поменять пружину на более мощную, чтоб не залипала дроссельная заслонка. Так, теперь по поводу захлебов, конечно если это они. Опусти иглу на одно деление вниз ( это кольцо на игре переставить вверх), посмотри как поведет себя мотор. И лучше смотреть и настраивать по цвету свечи. На канале есть видео.

Ещё замени свечу на заведомо исправную, может уже пришла в негодность. Выкрути свечу и проверь искру! конечно обязательно корпусом свечи дотронься к двигателю, чтоб маса была(минус). Искра должна быть четкая на вид - в интернете видео есть, поищи. Дальше пиши, что с этого всего получилось! Надеюсь натолкнул на какие-то интересные мысли в поиске проблемы))

Здравствуйте! Спасибо большое за совет. Буду смотреть троссы,свечи и пружину .Кстати, карбюратор CVK 34 Kawasaki VN 750

@@КонстантинДемьянов-ь1э О! CVK - вакуумный карб значит) В первую очередь осмотрите тогда саму мембрану в карбе, чтоб была обязательно целая! Пружина тогда в этом карбе лучше не менять, так как карб работает на разряжении. Возможно у вас есть электрообагатитель на карбе, обязательно проверьте его работу. Если он не закрывается, то тогда в двигатель много топлива поступает.

@@endurolime Спасибо большое еще раз за советы. Буду смотреть)

@@N0ksic_shwe не больше 1а.ч. на 10 часов. Или 0.7-0.8а.ч. на 12 часов. Лично я всегда заряжаю 1а.ч на ёмкость. Тоисть если у меня 4а.ч. аккум, то я заряжаю 1а.ч. около 3.5-4ч. Как-то так вот😅

@@ИванПилипець-д7и Пока обкатка, то 1,4, после примерно 1,25

@endurolime ок

@@Na_pite_140 какой карбюратор? Если стоит pwk, то меняй пружину заслонки на более жёсткую.

@@endurolime нибби

кайо ТТ 140

@@Na_pite_140 pz, pwk, pe? PZ скорее всего. Почистить ручку газа, посмотреть не зажало ли трос под баком, смазать трос, посмотреть чтоб не было перегибов и протертостей троса.

Бывает на некоторых карбюраторах перетягивается верхняя крышка, то надо совсем немного послабить, но так, чтоб подсоса воздуха не было - это больше всего касается карбюраторов pwk, бывает клинят при максимальном выжиме.

@@НиколайФеников-ж3ж А не сильно твердо стало? Всё же мягкость сидения очень важный момент.

@@АндрейЩербань-я1к да, есть)

@@lol_lol_ Чому ні!? Двигуни по суті однакові, відлічаються тільки кубатурою. Пробуйте! Я он свій мото теж майже весь розкидав і зробив нормально, щоб нічого не зломалось і не відвалилось)

@@valik2866 хмм, надо попробовать. Спасибо. Мысль такая была, но не решился на смазку внутрянки. Если проблемы опять появляться, то может попробую и сам)

@@ИванПилипець-д7и Так, не троїть і працює без провалів. В мене працює с такими налаштуваннями, в інших людей трошки інакше, але у всіх kovi jnc 300 багата суміш з заводськими налаштуваннями. Тому, опускайте глу на одне ділення і дивіться на роботу двигуна. У деяких людей нормально працює при опущеній глі на два положення.

@@endurolime І свічу треба поміняти так

@@ИванПилипець-д7и Не обов'язково. Її міняти коли більше точно хочеш побачити паливну суміш. Якщо чорна - багатить, якщо біла - біднить. Щось повинно бути середне між білою і чорною.

@@endurolime То який в тебе розхід зараз

@@ИванПилипець-д7и був 6, зараз десь 4.5. Після обкатки треба зірку передню 13-ту замінити на 14-ту, то думаю десь 4 літри буде. Якщо менше 4 літри, то скоріш за все тільки карбюратор міняти на PZ32 чи PE32.

Поки самі холості не чіпав, виставлені по заводу. Тільки буду їх крутити, бо теж почали трохи плавати + як і в вас бідна суміш на цих же холостих.

Згоден! За ці кошти дуже добрий мото, але потребує часу, щоб довести до нормального робочого стану. Тому роблю так, щоб в майбутньому туди не лазити )))

@@endurolynx Та да.. этот kovi - конструктор. Но он гораздо качественее и крепче forte, прям в разы.

@@levanech854 Вже застаріла модель. Тому зараз теж вважаю, що вже купувати не потрібно його.

@@ВасильДемянюк-е3я Радий, що допоміг🙂

Не довелось розбирати, тут не допоможу. Якщо в вас цей Forte, то двігун 164fml, и запчастини теж шукайте на цей двигун. Майже такий самий двигун 163fml, може звідти щось підійде.

@@АлександрН-б6х так там pwk34, карб то такой же) Конечно будет, только настроить смесь надо)

@@endurolime ну шо там, де дальше видосы?

@@АлександрН-б6х времени не так много, но в процессе)

@@endurolime просто думаю, брать не брать это корыто

Продаю свой kovi jnc 300 пробег 30 км. Цена 1600 долларов новый стоит 1800. Интересует мот?

@@Rasta-seeds Глупо! Проблему жора топлива не решает, смесь все ровно будет богатой + лишние отложения в двигателе. В этом случае power jet все же больше подходит для 2-х тактника, а не для нашего 4-х тактного мотора. PS: это мое мнение, у других людей оно свое!)

@@endurolime играл с жиклерами карба и на крупном жиклере мот поддымливал из-за богатой смеси, поставил иридий и все ровно заработало без дыма

@@Rasta-seeds Вы сами ответили на свой вопрос "крупный жиклер". Иридивая свеча всего лишь улучшила вспишку, поджег топлива в цилиндре. Выставлял на обычной свече больше зазор и троило тоже меньше, но наполняемость самого цилиндра же от замены свечи и выставления зазора на ней не изменилась. Поэтому может от иридевой и есть толк, не буду сильно спорить. Но смесь на этом мотоцикле надо немного беднить и тоже хорошо работает+топливные аппетиты падают.

Чого може не робити спідак на отакому мотику я все провірив ніби все в нормі

@@Zahar-zm8vk може десь під кріпленнями передавало провід. Бо в мене після збірки мотомагазином була неправильно одне кріплення і воно майже продавало провід. І дивіться щоб провід не був в натяжку, там де ходять пера вилки.

@@zlobrik3888 Оу. Вибач, але вже ні. Вони на таких подібних мото однакові. Пошукайте від інших моделей.

@@endurolime добре, дякую за відповідь 🤝

@@zlobrik3888 Звертайтесь, що згадаю тим і допоможу)

@@Міша-к1г по новой свече гораздо лучше видно состояние топливно-воздушной смеси. Смотрится по цвету изолятора после небольшого пробега, от 10 км.

Братан ставь иридиевую свечу, будеш в шоке как он начнет работать! Я не все свои китайци ставил иридий

@@Rasta-seeds скинь ссилку на свічу яку брав

Незнаю я опускав на 1 відділення всеодно троїла тепер опустив повністю всьо чотко А свіча біла бо на холостому бідна смесь я добавив і свіча на повністю опущені іглі нормальна

@@Міша-к1г Я ж кажу, що в мене одні налаштування, а в вас можуть бути інші. Але по мотоциклу зрозуміло, що дуже сильно багатить. Тому опускаємо глу, трішки підстраюємо і катаемось🙂 Добре, що в вас теж вирішилась проблема)

@@SW-vc4qg Перерастянулась цепь + возможно несоостность ведомой звёзды с ведущей (передней и задней), ще к этому всему может быть неравномерно растянулась цепь.

@@АлкесандрПетренко pz30 карбюратор должен быть на нем. Винтом качества смеси ищите самые высокие обороты двигателя, а винтом холостого хода эти высокие обороты опускаете. Крутить так пока практически перестанет реагировать повышением оборотов на винт качества смеси. Теперь в этом диапазоне ищите минимальные обороты двигателя. Должно быть как будто вот-вот захлохнет но не глохнет, работает - это примерно 800-900 об.мин. При этих оборотах у вас не будет пропущенных тактов воспламенения топливно-воздушной смеси. Как нашли эти обороты, то на пол оборота добавляем топливо винтом качества смеси. Должен на холостых нормально работать. Поищите в интернете инфу о настройке pz30. Открытие ручки газа когда едете, качество топливно-воздушной смеси - это уже регулирует иглой. Открытие ручки газа во всю - это уже регулируется проходным сечением самого жиклёра. ПС: надеюсь не сильно загрузил)

Если Xiaomi (начиная с 8ки)/Realmi/Poco, то вопрос только в операторе и положении рук во время съёмки, ибо видео весьма приличного качества. Опять же, всё дело практики... В настройках камеры, как и в карбюраторе, тоже необходимо разбираться и разбираться... И, да: VN в помощь - там есть субтитры, даже украинские! [но нужно редактировать!]

@@alterego6506 У нього провал на середніх обертах. Якщо мото новий, на обкатці, то вище 5000 - 5500 об. краще не їздити. ПС: змініть майстра!

@@endurolime я не так виразив думку, довше крутити нижні передачі, тоді все краще, вище 6000 не кручу, бо я на 4 40 їздив 🤦🏻‍♂️

@@alterego6506 я на 5 передачі 60км. їздив до 500км. З 500км вже повноцінно на 6 передачі)

@@Zahar-zm8vk наступне відео як настроїти і що краще зробити.

@@Zahar-zm8vk якщо на kovi jnc 300 опустиш глу на одне ділення вниз, то буде працювати добре, але біднувата суміш буде.

@@mr.tan4k530 может сама пружина в карбе придерживает заслонку, бывает деформируется. У самого подобное было недавно, в итоге выровнял витки и стано норм. А так с подобной ситуацией как у вас не сталкивался. Может кто из ребят с подобным сталкивался и вам поможет.