Mi spiace che i giornalisti non prendano posizioni incisive sul brutto tracollo che sta avendo l’automobilismo odierno. 2435 kg fatti passare per “sportivi” (oltretutto è pure più lenta di mezzo secondo nello 0-200 della vecchia M5 CS) e addirittura per “”green”” complice un ciclo di omologazione lontanissimo dal reale utilizzo pratico di quest’auto.
Io penso che si evincano le opinioni dalle emozioni che traspaiono da questo video, non servono molte parole quando una persona si commuove per un V10.
@@francescosaverioriccardell4751 si potranno anche evincere l’emozioni, ma penso che i difetti vadano segnalati con la stessa incisività con cui si rammentano i pregi. Lo stesso TG l’ha definita “less dedicated, less focused and less fun”. Tanto per dire.
@@trackabracadabra e perché dovrei piangere che non me ne stra fraga proprio un cazzo,mi fa ridere solo che voi pisciaturi siete green con il culo degli altri,sono pro elettrificazione di alcuni segmenti però magari di queste ne venderanno poche lasciate che per le super car sportive il limite di CO2 sia un tantino più alto no?
Un'auto "sportiva" sopra i 1500 kg non è più "sportiva". Questa pesa più di 2.5 tonnellate. Se lo avessero detto 15 anni fa nessuno ci avrebbe creduto.
Le Mercedes amg plug in con il 2000 sono rimaste tutte in concessionaria. Qua non c’è il 2000 ma non credo che andrà a ruba. Che rottura di palle che periodo automobilistico di merda
Auto sempre più pesanti, con la scusa della sicurezza e normative. Paradossale, 2 o 3 tonnellate sono molto più pericolose in caso di incidenti. Più peso? Facile? Aumentiamo potenza? Più potenza? Serve peso! E quindi? Aumentiamo potenza! E via di circolo vizioso
@@trackabracadabra rosico si perché la golf R mi costa duemila euro di super bollo all’anno e non trovo giusto che questa o la rs6 non lo paghino. Rosico di brutto
Recensione fastidiosissima, con questo suono da cornetta del telefono che si sente ogni 5 secondi e la musica inutile a 8 minuti ho dovuto interrompere il video.
In sostanza per emettere di meno bisogna pesare di più, e costare un botto in più, anche in manutenzione, e tra un pò, spero presto, metteranno dei limiti al peso e alle potenze, e voglio vedere
Poi ci chiediamo perché lean timer attuali raggiungono quotazioni stellari.. M5 attuale ricorda molto di più una serie 7 anabolizzata piuttosto che una cinque. Davvero abbiamo bisogno di 5,10 m per spostarci? Sono proprio curioso di vedere come si muove tra le curve e che tempi riuscirà a fare in pista..
@@trackabracadabra ...tu hai seri problemi di comportamento.. non sai neanche che cos'è un V10 BMW e se ti ritieni un appassionato puoi cambiare hobby perché la lavatrice che hai comprato non vale un bullone di quel capolavoro
Sarebbe interessante se un Ingegnere provasse in maniera semplice a stimare quanta Co2 viene prodotta per la costruzione delle batterie e di tutte le componenti della parte ibrida di queste auto "ecologiche"... sarebbe anche corretto computare nel calcolo quanto Co2 viene comunque prodotta dall'energia con la quale poi si va a caricare la batteria dato che siamo ben lontani dall'avere energia al 100% da fonti rinnovabili! E ultimo ma non ultimo lo smaltimento delle batterie una volta che raggiungono il fine vita. Nessuno parla mai di questi aspetti...
Sarebbe interessante mettere in luce l' emissione per estrarre il petrolio, trasportarlo (spesso con navi), raffinarlo e poi trasportarno in forma di carburante ai vari rifornitori. L' emissione della produzione va anche contata, non solo l' emissione dell' auto in se.
Tanto per cominciare dal fondo di una batteria si ricicla il 96% dei preziosi dopo almeno due vite. Una vita è quella dell'auto, mettiamo almeno 10 anni, un'altra vita è quella di stoccaggio per impianti fotovoltaici, mettiamo altri 15-20 anni. In pratica la usi per 30 anni e poi alla fine la ricicli al 96%. Forse non ci rendiamo conto...ma anche se tutta l'energia del mondo fosse prodotta da carbone (cosa falsa visto che quest'anno siamo arrivati anche a picchi del 50% di rinnovabili in Italia fonte Terna) sarebbe sempre un vantaggio clamorosamente enorme pro elettrico. Ma ci rendiamo conto cosa vuol dire estrarre continuamente petrolio, raffinarlo e trasportarlo a livello di inquinamento e spreco di risorse? Per poi immetterlo in un serbatoio e perderne il 60% (ottimisticamente) in calore, e respirandone tutta la merda che ne esce. No non ci arriviamo. In ogni caso obbrobri plugin come questa M5 da 2.5t sono comunque da vietare, non ditemi che una EV pesa perché veramente si sta scadendo nel ridicolo...
@@therealdamon e le emissioni prodotte per la produzione delle batterie stesse, dell'estrazione dei preziosi fino alla batteria finita? Poi anche per quanto riguarda il riciclo, anche lì non si va a produrre zero inquinamento. Ancora con questa storia delle auto elettriche, è solo una speculazione, è una percentuale minima di Co2 quella prodotta dalle auto rapportata al totale di emissioni emesse da industrie riscaldamenti etc
Sei ancora in tempo a cancellare il commento stupido. Ti comunico che trovi tutto ciò che cerchi presso il sito ufficiale dell'Agenzia Internazionale per l'Energia (IAE); potresti inoltre combinare i dati con quelli di Electricity Maps e stimare, in base alla nazione, le emissioni di CO2 per quanto riguarda la ricarica di un'auto elettrica. Noterai che le emissioni totali "well-to-wheel" sono notevolmente minori per i BEV. Non rispondere questo commento scrivendo che le auto sono la cosa che inquina meno al mondo perché si chiama benaltrismo.
L'unica speranza resta la risposta del mercato, se la compreranno BMW avrà fatto bene a creare questo Iveco sportivo...gente con questa disponibilità di cash credo voglia altro. Lo dimostra la recente Mercedes con 4cil sul berlinone che pur con una svalangata di cavalli nessuno vuole!
Piuttosto di farla ibrida per venderne 2 in Europa, la si faceva solo v8 per altri mercati. Chi compra auto così non gliene frega niente di emissioni, ibrido, ricarica ecc… A me sembrano tutte chiacchiere e scuse inutili
Ovviamente loro devono rispettare le regole. Sono le regole ad essere assurde! non ha più senso parlare di emissioni perché si fa la media tra zero, quando è in solo elettrico, e un valore sopra soglia, quando va a benzina. E' la media del pollo. E se vai in autostrada sei costantemente sopra il limite. E per questo scherzetto devi portarti dietro 400 kg di massa. Che poi le emissioni le hai solo spostate nella zona di produzione.
Chi ha la possibilità di comprarsela non gliene può interessare di meno del peso, è un'auto prestigiosa, per pochi, che si sposta come un missile e che lo fa sentire tre gradini sopra la media...a questo serve.
@@trackabracadabraM5 sono sempre state auto pesanti da autostrade tedesche. Piuttosto peccato aver perso i bellissimi cruscotti BMW e che dire di tachimetro e contagiri con le classiche lancette. Lo stile BMW per i cinesi
@@alkingborn ho guidato varie volte le M5 precedenti, queste, come altre tipo RS6 sono auto che hanno raggiunto livelli di potenza e tenuta che è impossibile avvicinarsi al limite su strade aperte. Discorso diverso e ti do ragione, per auto che magari una capatina in pista la possono fare. Li il peso ha ancora la sua importanza.
@@alkingbornle curve? 😂😂😂 Infatti in autostrada vedo solo cessi a benzina stare sulla destra io con la mia elettrica guido ormai solo a sinistra visto che a destra ci stanno quelli che sudano guardando la tacca che scende 😂😂😂😂 HAHAHA poverini anche tu
A parte che il posteriore è inguradabile , penso che come sempre M di BMW sia unico, anche se nella storia rimmarrà il poderoso V10 . Emissioni . Una storiella che i banchieri , ormai padroni del mondo e incapaci di capire nulla delle auto impongono alle istituzioni europee , per poi volare con i loro jet privati inquinando come migliai di auto. Un inquinamento che da sempre in Europa viene addebitato alle auto ,quando sappiamo tutti che le emissioni vengono calcolate a km e i milioni di km percosi dai mezzi pesanti con il trasporto di merci a livelli di inquinamentio assai maggiori , eludono qualsiasi tentantivo di riduzione di emissioni sulle auto . Ma oggi il buon senso non esiste più ,non c'è più logicità . E vero anche che le imposizioni non sempre vengono accettate, come le auto elettriche , dove si evince che i cittadini se uniti in una unico pensiero determinano il lovo volere.
Io capisco che i budget sono diversi e la cultura automobilistica (non di chi presenta, ma di chi guarda) pure, ma mi deprimo sempre un po' a vedere che TH-cam mi suggerisce in contemporanea questo video e quello di Top Gear sulla prova della nuova M5. Quattroruote è e dovrebbe essere un'istituzione, eppure riduciamo i tester a farsi dei video POV praticamente sempre da soli, in questo caso anche microfonati malissimo (inascoltabile, mi dispiace), abbinando le riprese da GoPro con 4 spezzoni di cartella stampa per rompere l'inevitabile monotonia. Top Gear, al di là del tono sempre molto più scanzonato e colloquiale (nella massima professionalità) con cui presenta qualsiasi cosa, almeno ha la decenza di pagare qualche centinaio di sterline un videomaker che offra riprese degne di questo nome. Niente di trascendentale eh, non stiamo parlando di TG sulla BBC che spende milioni di sterline, ma letteralmente di un paio di riprese qualitativamente valide e con un'audio controllato da un banalissimo microfono. Qui invece siamo a livelli, e forse signori spettatori non ve ne rendete conto, di giornalismo fatto sempre al massimo risparmio possibile. E lo dico con grande dispiacere.
@@RustinSB condivido pienamente la sua disamina. Aggiungo, pure questo vago retrogusto di “propaganda” per tutte le auto che vengono provate, puntualmente elogiate a mille, con i difetti illustrati sempre in modo molto blando, nonché subito compensato dai punti di forza.
@@RPM-vz2jb questo è il difetto di qualsiasi testata "ufficiale". Il nostro giornalismo è sempre servile, mai veramente personale, mai sbilanciato, ridicolmente stretto in una morsa di formalità da cui sembra di non poter uscire. Ne ho fatto parte per 11 anni e so di cosa parlo, ahimé. C'è il terrore di perdere quei 4 spiccioli di sponsor o di infastidire le Case Costruttrici. Terrore che porta a recensioni piatte, sia negli aspetti positivi che in quelli negativi. Aggiungiamoci il già citato budget da favelas e il risultato son sempre recite più o meno testuali di cartelle stampa e info (trasmesse come dogma dagli addetti stampa delle Case) che vengono date ai giornalisti prima di ricevere l'auto. Si salvano pochissimi casi, ma siamo lontani anni luce dai test fatti oltremanica o oltreoceano.
La piu bella indubbiamente è la e34 E poi che suono!!! Il 6 in linea eccezionale. Strumentazione orientata verso il guidatore e tutti i tasti a portata di mano... una qualità che bmw non ha più eguagliato.
Auto stupenda, prestazioni top però 2500kg e poi si parla delle elettriche che non hanno un bel handling di guida nel misto perché pesano troppo..... questa nel misto????
mi vengono i brividi che dal primo modello a questo appena uscito ci siano circa 1 ton di peso...fa venire i brividi...per il resto il design delle vecchie imbattibile
Noi ci lamentiamo tanto ma bmw sta cercando di fare ancora auto belle da guidare ,tanti costruttori non si preoccupano neanche di curare il feeling di guida e soprattutto di montare i 6 e gli 8 cilindri ,preferite l'ennesimo tre cilindri ? Io sono già contento di avere un v8 sotto al cofano ,bisogna anche apprezzare le cose e non solo lamentarci ,ok pesa troppo e potrebbe essere migliore ,ma almeno ha un VERO motore e una certa attenzione al piacere di guida
40gr chilometro nel mondo dei sogni... Quanta demagogia in questi valori di emissioni delle ibride plug-in e delle elettriche. Quando la politica deciderà di aprire gli occhi sarà comunque troppo tardi
Da una parte non ce la si può prendere solo con BMW,perchè se tu devi seguire delle regole insensate dell’UE cercando di garantire un V8 e prestazioni devi adattarti(grazie UE per rovinare sempre di più il settore automobilistico),dall’altro sicuramente il design e certe scelte non le condivido
La filiera dell'auto è la spina dorsale dell'industria europea, un po' di potere e influenza ce l'hanno anche loro, se non si sono mai opposti fermamente in contrario a queste norme un motivo c'è. Non vanno giustificati.
Per oltre €100.000 ? Non ce li ho per da spendere per una macchina ma se proprio dovessi farlo tutta la vita Tesla model s plaid...... Superiore in tutto e per tutto dagli ammortizzatori attivi alla potenza di 1000 cavalli alla tecnologia al futuro a una macchina che si aggiorna ogni settimana con il firmware. Puoi solo 127 cavalli motore elettrico ? Per me ma una porcheria assoluta
per logica ingegneristica di mercato nell'automotive le vetture ibride sono nate per ridurre i consumi del carburante ..come fanno i produttori nel ragionare all'inverso ? è questo che è inconcepibile ..Una vettura da 700cv destinata ad una clientela particolare se ne frega dei consumi ..non gli interessa proprio l'aspetto del risparmio .quanto alle emissioni anche se fosse non Ibrida risulterebbero ad ogni modo contenute ma questi sono dettagli ...si sta perdendo il buon senso e la coerenza per fare una guerra egoistica agli asiatici senza guardare invece che in casa nostra (Europa ) è il cliente che non viene più ascoltato perchè i numeri parlano chiaro ..la bancarotta è dietro l'angolo e non c'è da meravigliarsi quando tirano fuori questi bidoni da 2 tonnellate e mezzo :((((((
tutte le auto sopra i 1500kg non possono essere considerate sportive...puoi avare i migliori ammortizzatori e le gomme che vuoi ma oltre quel peso non avrai mai un auto agile..menomale che ancora esiste qualche costruttore che le fa.l'unica che concepisco del gruppo bmw oramai è solo la mini jcw/GP che ho comprato fortunatamente pre LCI.per chi può permettersi un auto supersportiva compratevi un gt3 RS prima che sia troppo tardi.QUESTE NON SONO AUTO!.
Grande caxxata la legge della media di emissioni delle auto in gamma, avrebbe molto più senso una legge con una media di emissioni da raggiungere sul venduto. Non saranno di certo le M5 o le Ferrari e Lamborghini ecc a fare la differenza sull'inquinamento prodotto dalle auto, piuttosto le auto comuni di larga vendita. Una legge così non intaccherebbe il piacere di guida per le auto da appassionati che potrebbero rimanere a combustione e leggere, piuttosto le case si concentrerebbero a rendere "green" le auto venduto in larga scala. Tutto questo rimane un'incredibile pagliacciata!
Che razza di pagliacciata… 40 gr/km se la batteria è sempre carica, altrimenti inquina più della precedente perché pesa di più, e vista la destinazione d’uso di un’auto del genere, non credo che la batteria sarà carica molto spesso… quindi maggiori consumi, maggiore inquinamento e peggiore dinamica di guida, solo per AGGIRARE le norme antinquinamento… 🤦🏼♂️
Meno male che sono le elettriche che pesano😅. A questi punti meglio sul serio una Tesla. E non venitemi a parlare di emozioni alla guida su questa serie della M5, peggiorata rispetto a prima. La migliore? La E60 con il V10, opera d'arte meccanicamente ed esteticamente.
Mi spiace che i giornalisti non prendano posizioni incisive sul brutto tracollo che sta avendo l’automobilismo odierno.
2435 kg fatti passare per “sportivi” (oltretutto è pure più lenta di mezzo secondo nello 0-200 della vecchia M5 CS) e addirittura per “”green”” complice un ciclo di omologazione lontanissimo dal reale utilizzo pratico di quest’auto.
I giornalisti devono mangiare 🤷🏻♂️
I giornalisti non possono fare nulla per le direttive europee
Io penso che si evincano le opinioni dalle emozioni che traspaiono da questo video, non servono molte parole quando una persona si commuove per un V10.
@@francescosaverioriccardell4751 si potranno anche evincere l’emozioni, ma penso che i difetti vadano segnalati con la stessa incisività con cui si rammentano i pregi. Lo stesso TG l’ha definita “less dedicated, less focused and less fun”. Tanto per dire.
Le auto green come la Model S Plaid fanno 0/200 in 6 secondi 😂😂😂 neanche la Lamborghini fa questi numeri e ha 5 posti e 2 portabagagli 😂😂
Tra un po' servirà la patente c per portare certe auto
😂😂😂
io già ce l'ho 😂... la CE
Il classico commento da chi guida un cesso di panda
Si ma dillo senza piangere
@@trackabracadabra e perché dovrei piangere che non me ne stra fraga proprio un cazzo,mi fa ridere solo che voi pisciaturi siete green con il culo degli altri,sono pro elettrificazione di alcuni segmenti però magari di queste ne venderanno poche lasciate che per le super car sportive il limite di CO2 sia un tantino più alto no?
Un'auto "sportiva" sopra i 1500 kg non è più "sportiva". Questa pesa più di 2.5 tonnellate. Se lo avessero detto 15 anni fa nessuno ci avrebbe creduto.
La vera M5 era quella che montava il V10
E la E39
Si ma pesava di più
@@trackabracadabra buonanotte, fiorellino.
A secco pesava ca 1800kg.
Buonanotte, fiorellino.
@@trackabracadabra ..in ogni post c’è una tua risposta da allucinato.. la chat del manicomio non è questa
@@massimo.73 👍
Un auto brutta e inutile che fra 10 anni sarà solo da buttare
In Italia è inutile solo x il costo! Oramai con le scelte intraprese falliranno man mano tutti! Peccato che ci vadano di mezzo i soliti puparuoli 😢
@@gennaroriccio9124 Per distruggere l'Europa era un punto fermo, il cavallo di troia cinese inizia a dare i suoi frutti
ROSICA DI MENO 😂😂😂
@@trackabracadabra E per quale motivo dovrei rosicare per questo cesso?
Ne capisco molto di auto
A livello estetico agghiacciante, poi vogliamo parlare del peso di questa macchina? Sono 2.5 tonnellate
@@angelocanonico3775 pazzurdo
@@angelocanonico3775 pazzurdo
É ora di finirla con questa buffonata del calcolo emissioni co2 per le plug-in. Questa macchina non la userà quasi nessuno in solo elettrico.
Ora dillo senza piangere
Non la comprerà nessuno
@@angelocanonico3775 😂😂😂 sei sicuro
@@christianomarini9504 questa macchina fa la fine della Mercedes Classe C63 AMG
Un camion praticamente 😂
😂😂😂
Tecnicamente pesa come uno sprinter a passo lungo
Ora dillo senza rosicare
@@trackabracadabra io una macchina del genere non la comprerei mai!
sono riuscito ad andare in bagno. grazie
😂😂😂
Le Mercedes amg plug in con il 2000 sono rimaste tutte in concessionaria. Qua non c’è il 2000 ma non credo che andrà a ruba. Che rottura di palle che periodo automobilistico di merda
Auto sempre più pesanti, con la scusa della sicurezza e normative. Paradossale, 2 o 3 tonnellate sono molto più pericolose in caso di incidenti.
Più peso? Facile? Aumentiamo potenza? Più potenza? Serve peso! E quindi? Aumentiamo potenza! E via di circolo vizioso
Esistono i freni bidella
@@trackabracadabra ma quanto ti piace commentare stuzzicando la gente? Ahah
@@trackabracadabrache caxxata. I freni ci sono ma la fisica è un'altra cosa. In curva il peso non lo puoi eliminare.
@@stefanopedruzzi108 va beh, è una signorina Vlad, la lasci stare...che ne capisce
Macchinario assurdo. L’emblema della ipocrisia Green.
Rosica😂
Non ti fai schifo da solo?@@trackabracadabra
@@trackabracadabra rosico si perché la golf R mi costa duemila euro di super bollo all’anno e non trovo giusto che questa o la rs6 non lo paghino. Rosico di brutto
@@bracioladicavallonon hai un parente in Germania? La metti a nome suo e vai. Golf 8 R 238€ annui di KFZ Steuer (Bollo)
@@bracioladicavalloperché non lo pagano?
Recensione fastidiosissima, con questo suono da cornetta del telefono che si sente ogni 5 secondi e la musica inutile a 8 minuti ho dovuto interrompere il video.
Io ho la M5 Competition e passeranno anni prima che mi converta a questa pesantona con degli interni disgustosi!
È un autobus?
In sostanza per emettere di meno bisogna pesare di più, e costare un botto in più, anche in manutenzione, e tra un pò, spero presto, metteranno dei limiti al peso e alle potenze, e voglio vedere
Ma speriamo
Tu sei povero perché ti fai queste domande?
Poi ci chiediamo perché lean timer attuali raggiungono quotazioni stellari..
M5 attuale ricorda molto di più una serie 7 anabolizzata piuttosto che una cinque. Davvero abbiamo bisogno di 5,10 m per spostarci? Sono proprio curioso di vedere come si muove tra le curve e che tempi riuscirà a fare in pista..
Ma che è un carro armato? Si rendono conto che le strade son sempre grandi uguali sì?
Sono convintamente europeista ma sulle auto stanno facendo davvero un disastro
Andiamo male, molto male
Molto male xchè la plebe vuole e chiede altro! Falliranno tutti! Già sono sulla strada giusta......😨😰
Zio che auto hai? Fiat panda??😂😂😂😂
Sono costretti della normative, guarda il video.
@@trackabracadabra L’abbiamo capito che sei un coglione, è inutile che continui a scrivere commenti.
..il V10 è meraviglioso e commovente.. passa tutto in secondo piano.. sono vecchio😅
V8
@@Nickm69 ..il V10 di quella vecchia intendevo.. la E60..
Il motore termico pizza e vibra ecco perché a te piace 😂😂😂 sei abituato alla vibrazione 😂😂😂 ti piace vero? HAHAHAHAHHAHA
@@trackabracadabra ...tu hai seri problemi di comportamento.. non sai neanche che cos'è un V10 BMW e se ti ritieni un appassionato puoi cambiare hobby perché la lavatrice che hai comprato non vale un bullone di quel capolavoro
@@trackabracadabra ..non dimenticarti di prendere le medicine stasera. Mi raccomando
Sarebbe interessante se un Ingegnere provasse in maniera semplice a stimare quanta Co2 viene prodotta per la costruzione delle batterie e di tutte le componenti della parte ibrida di queste auto "ecologiche"... sarebbe anche corretto computare nel calcolo quanto Co2 viene comunque prodotta dall'energia con la quale poi si va a caricare la batteria dato che siamo ben lontani dall'avere energia al 100% da fonti rinnovabili! E ultimo ma non ultimo lo smaltimento delle batterie una volta che raggiungono il fine vita. Nessuno parla mai di questi aspetti...
Sarebbe interessante mettere in luce l' emissione per estrarre il petrolio, trasportarlo (spesso con navi), raffinarlo e poi trasportarno in forma di carburante ai vari rifornitori. L' emissione della produzione va anche contata, non solo l' emissione dell' auto in se.
Tanto per cominciare dal fondo di una batteria si ricicla il 96% dei preziosi dopo almeno due vite. Una vita è quella dell'auto, mettiamo almeno 10 anni, un'altra vita è quella di stoccaggio per impianti fotovoltaici, mettiamo altri 15-20 anni. In pratica la usi per 30 anni e poi alla fine la ricicli al 96%. Forse non ci rendiamo conto...ma anche se tutta l'energia del mondo fosse prodotta da carbone (cosa falsa visto che quest'anno siamo arrivati anche a picchi del 50% di rinnovabili in Italia fonte Terna) sarebbe sempre un vantaggio clamorosamente enorme pro elettrico. Ma ci rendiamo conto cosa vuol dire estrarre continuamente petrolio, raffinarlo e trasportarlo a livello di inquinamento e spreco di risorse? Per poi immetterlo in un serbatoio e perderne il 60% (ottimisticamente) in calore, e respirandone tutta la merda che ne esce. No non ci arriviamo. In ogni caso obbrobri plugin come questa M5 da 2.5t sono comunque da vietare, non ditemi che una EV pesa perché veramente si sta scadendo nel ridicolo...
Sarebbe interessante le la Von der Nazi andasse a zappare la terra invece che rompere i COGLIONI a tutti con le TRUFFE finto-green!
@@therealdamon e le emissioni prodotte per la produzione delle batterie stesse, dell'estrazione dei preziosi fino alla batteria finita? Poi anche per quanto riguarda il riciclo, anche lì non si va a produrre zero inquinamento. Ancora con questa storia delle auto elettriche, è solo una speculazione, è una percentuale minima di Co2 quella prodotta dalle auto rapportata al totale di emissioni emesse da industrie riscaldamenti etc
Sei ancora in tempo a cancellare il commento stupido. Ti comunico che trovi tutto ciò che cerchi presso il sito ufficiale dell'Agenzia Internazionale per l'Energia (IAE); potresti inoltre combinare i dati con quelli di Electricity Maps e stimare, in base alla nazione, le emissioni di CO2 per quanto riguarda la ricarica di un'auto elettrica.
Noterai che le emissioni totali "well-to-wheel" sono notevolmente minori per i BEV. Non rispondere questo commento scrivendo che le auto sono la cosa che inquina meno al mondo perché si chiama benaltrismo.
L'unica speranza resta la risposta del mercato, se la compreranno BMW avrà fatto bene a creare questo Iveco sportivo...gente con questa disponibilità di cash credo voglia altro. Lo dimostra la recente Mercedes con 4cil sul berlinone che pur con una svalangata di cavalli nessuno vuole!
Io sono sempre stato innamorato della m5 E39 😍
È più pesante il design della macchina stessa 😄😅
La fine delle macchine sportive 😱😱 che aborto
Piuttosto di farla ibrida per venderne 2 in Europa, la si faceva solo v8 per altri mercati. Chi compra auto così non gliene frega niente di emissioni, ibrido, ricarica ecc… A me sembrano tutte chiacchiere e scuse inutili
Scusa ma la E39 non c'è?
Ovviamente loro devono rispettare le regole. Sono le regole ad essere assurde! non ha più senso parlare di emissioni perché si fa la media tra zero, quando è in solo elettrico, e un valore sopra soglia, quando va a benzina. E' la media del pollo. E se vai in autostrada sei costantemente sopra il limite. E per questo scherzetto devi portarti dietro 400 kg di massa. Che poi le emissioni le hai solo spostate nella zona di produzione.
Voglio vedere quando finisce questa pazzia green in Europa
Sempre un piacere vedere ed ascoltare i tuoi servizi. Molto interessanti e tu sempre esaustivo e simpatico. Complimenti.
Orrenda e pesantissima. Un tempo poi le parole avevano un significato: è forse "prestazionale", non certo sportiva.
A T P C
Più potente pesante e brutta di sempre…praticamente pesa come 3 Lotus Elise 😂😂 ridicoli
Chi ha la possibilità di comprarsela non gliene può interessare di meno del peso, è un'auto prestigiosa, per pochi, che si sposta come un missile e che lo fa sentire tre gradini sopra la media...a questo serve.
Prestigiosa perchè costa e pesa? Ma fa schifo al cazzo punto
...2500kg...5,10mt....togliete la lettera M...
Questo video pesa 500 GB.
È colpa della M5.
Bellissima retrospettiva, grazie!
Più di 2’500 Kg…tranquilli che sul dritto delle Autobahn senza limiti sono irrilevanti.
Si ma vallo a spiegare al italiano medio che nella sua vita al massimo ha guidato un asinello tirandolo per il pelo sulla schiena
@@trackabracadabraM5 sono sempre state auto pesanti da autostrade tedesche. Piuttosto peccato aver perso i bellissimi cruscotti BMW e che dire di tachimetro e contagiri con le classiche lancette. Lo stile BMW per i cinesi
è che a un certo punto arrivano anche le curve e allora ahi ahi ahi
@@alkingborn ho guidato varie volte le M5 precedenti, queste, come altre tipo RS6 sono auto che hanno raggiunto livelli di potenza e tenuta che è impossibile avvicinarsi al limite su strade aperte. Discorso diverso e ti do ragione, per auto che magari una capatina in pista la possono fare. Li il peso ha ancora la sua importanza.
@@alkingbornle curve? 😂😂😂 Infatti in autostrada vedo solo cessi a benzina stare sulla destra io con la mia elettrica guido ormai solo a sinistra visto che a destra ci stanno quelli che sudano guardando la tacca che scende 😂😂😂😂 HAHAHA poverini anche tu
Non so voi ma davanti è inguardabile
Che bidone della spazzatura!!! Varrebbe la pena sapere per quali rifiuti è più indicata.
Il primo camion M
A parte che il posteriore è inguradabile , penso che come sempre M di BMW sia unico, anche se nella storia rimmarrà il poderoso V10 . Emissioni . Una storiella che i banchieri , ormai padroni del mondo e incapaci di capire nulla delle auto impongono alle istituzioni europee , per poi volare con i loro jet privati inquinando come migliai di auto. Un inquinamento che da sempre in Europa viene addebitato alle auto ,quando sappiamo tutti che le emissioni vengono calcolate a km e i milioni di km percosi dai mezzi pesanti con il trasporto di merci a livelli di inquinamentio assai maggiori , eludono qualsiasi tentantivo di riduzione di emissioni sulle auto . Ma oggi il buon senso non esiste più ,non c'è più logicità . E vero anche che le imposizioni non sempre vengono accettate, come le auto elettriche , dove si evince che i cittadini se uniti in una unico pensiero determinano il lovo volere.
emissioni.sina.isprambiente.it/wp-content/uploads/2023/04/Emissioni-Trasporti-Anno-2021_def.pdf
Pesa piu di una petroliera 😂😂
Inutile che vi lamentate del peso e colpa della Europa che obbligano le case ad avere certe emissioni
Ho avuto la M5 F90 ed è’ stata la peggiore M tra quelle che ho posseduto proprio per il peso che aveva. Non oso immaginare questo carroarmato….
BMW non fa più auto sportive. Ora produce i più veloci camion del pianeta.
Io capisco che i budget sono diversi e la cultura automobilistica (non di chi presenta, ma di chi guarda) pure, ma mi deprimo sempre un po' a vedere che TH-cam mi suggerisce in contemporanea questo video e quello di Top Gear sulla prova della nuova M5.
Quattroruote è e dovrebbe essere un'istituzione, eppure riduciamo i tester a farsi dei video POV praticamente sempre da soli, in questo caso anche microfonati malissimo (inascoltabile, mi dispiace), abbinando le riprese da GoPro con 4 spezzoni di cartella stampa per rompere l'inevitabile monotonia.
Top Gear, al di là del tono sempre molto più scanzonato e colloquiale (nella massima professionalità) con cui presenta qualsiasi cosa, almeno ha la decenza di pagare qualche centinaio di sterline un videomaker che offra riprese degne di questo nome. Niente di trascendentale eh, non stiamo parlando di TG sulla BBC che spende milioni di sterline, ma letteralmente di un paio di riprese qualitativamente valide e con un'audio controllato da un banalissimo microfono. Qui invece siamo a livelli, e forse signori spettatori non ve ne rendete conto, di giornalismo fatto sempre al massimo risparmio possibile. E lo dico con grande dispiacere.
@@RustinSB condivido pienamente la sua disamina. Aggiungo, pure questo vago retrogusto di “propaganda” per tutte le auto che vengono provate, puntualmente elogiate a mille, con i difetti illustrati sempre in modo molto blando, nonché subito compensato dai punti di forza.
@@RPM-vz2jb questo è il difetto di qualsiasi testata "ufficiale". Il nostro giornalismo è sempre servile, mai veramente personale, mai sbilanciato, ridicolmente stretto in una morsa di formalità da cui sembra di non poter uscire.
Ne ho fatto parte per 11 anni e so di cosa parlo, ahimé.
C'è il terrore di perdere quei 4 spiccioli di sponsor o di infastidire le Case Costruttrici. Terrore che porta a recensioni piatte, sia negli aspetti positivi che in quelli negativi.
Aggiungiamoci il già citato budget da favelas e il risultato son sempre recite più o meno testuali di cartelle stampa e info (trasmesse come dogma dagli addetti stampa delle Case) che vengono date ai giornalisti prima di ricevere l'auto.
Si salvano pochissimi casi, ma siamo lontani anni luce dai test fatti oltremanica o oltreoceano.
Perché non farla direttamente elettrica? Peserebbe uguale ma almeno non ci sarebbe bisogno di tanta complessità.
ORROROSA INUTILITÀ.
Nonostante le stringenti normative odierne, in BMW sono riusciti a fare un altro capolavoro! Sempre al Top tra i costruttori tedeschi!
La piu bella indubbiamente è la e34
E poi che suono!!! Il 6 in linea eccezionale.
Strumentazione orientata verso il guidatore e tutti i tasti a portata di mano... una qualità che bmw non ha più eguagliato.
Bisogna acquistare quelle vecchie!!!!
Divertono di più e acquisteranno valore!!
Non è per noi, vendetela in asia forse avrete più fortuna 😂
Auto stupenda, prestazioni top però 2500kg e poi si parla delle elettriche che non hanno un bel handling di guida nel misto perché pesano troppo..... questa nel misto????
Il 6 cilindri è una sinfonia....E34 3,5l tutta la vita
È un’auto che va solo dritta a cosa serve la trazione posteriore con un peso del genere
L'hai già provata??😂😂😂😂
Che emozioni ragazzi 😍😎
Na ciofeca con la spina che vergogna 😂
Raga chi mi spiega perché somma i cv voenecfuori 782? Sul serio job l ho mai capito
mi vengono i brividi che dal primo modello a questo appena uscito ci siano circa 1 ton di peso...fa venire i brividi...per il resto il design delle vecchie imbattibile
2,5 tonnellate! Ma non erano le elettriche ad essere troppo pesanti? 400kg in più di una Tesla Model S (che ha più di 1000 cv)
Ma la E39 dava fastidio?
Che bomba ❤😊
Noi ci lamentiamo tanto ma bmw sta cercando di fare ancora auto belle da guidare ,tanti costruttori non si preoccupano neanche di curare il feeling di guida e soprattutto di montare i 6 e gli 8 cilindri ,preferite l'ennesimo tre cilindri ? Io sono già contento di avere un v8 sotto al cofano ,bisogna anche apprezzare le cose e non solo lamentarci ,ok pesa troppo e potrebbe essere migliore ,ma almeno ha un VERO motore e una certa attenzione al piacere di guida
😂😂😂😂.... 40 g.CO2.... li vedi quando cammini a 30 Km/h con l'elettrico....
A sto punto prendo la spring ..😂😂😂
E faccio l'eco frendly 😊😂😂
Oh ma la E39? La prima V8 che fine ha fatto?
Anche uno Scania ha tanti cavalli e coppia, ma non per questo è definibile un mezzo sportivo
trovo molto bello anche il timone. Volante, volevo dire volante
🌎👍❤
Ci vorrebbe una bella visita da un dietologo, per sta auto😂
Do ragione a chi la critica 25 quintali a vuoto è una follia, pesa più di una Bentley continental gt ed è pur sempre una bmw M5
40gr chilometro nel mondo dei sogni... Quanta demagogia in questi valori di emissioni delle ibride plug-in e delle elettriche. Quando la politica deciderà di aprire gli occhi sarà comunque troppo tardi
Per me la vera ed unica M5 rimane la E60 v10 ❤ del 2005.
Complimenti al giornalista !
Da una parte non ce la si può prendere solo con BMW,perchè se tu devi seguire delle regole insensate dell’UE cercando di garantire un V8 e prestazioni devi adattarti(grazie UE per rovinare sempre di più il settore automobilistico),dall’altro sicuramente il design e certe scelte non le condivido
La filiera dell'auto è la spina dorsale dell'industria europea, un po' di potere e influenza ce l'hanno anche loro, se non si sono mai opposti fermamente in contrario a queste norme un motivo c'è. Non vanno giustificati.
Per oltre €100.000 ?
Non ce li ho per da spendere per una macchina ma se proprio dovessi farlo tutta la vita Tesla model s plaid......
Superiore in tutto e per tutto dagli ammortizzatori attivi alla potenza di 1000 cavalli alla tecnologia al futuro a una macchina che si aggiorna ogni settimana con il firmware.
Puoi solo 127 cavalli motore elettrico ?
Per me ma una porcheria assoluta
per logica ingegneristica di mercato nell'automotive le vetture ibride sono nate per ridurre i consumi del carburante ..come fanno i produttori nel ragionare all'inverso ? è questo che è inconcepibile ..Una vettura da 700cv destinata ad una clientela particolare se ne frega dei consumi ..non gli interessa proprio l'aspetto del risparmio .quanto alle emissioni anche se fosse non Ibrida risulterebbero ad ogni modo contenute ma questi sono dettagli ...si sta perdendo il buon senso e la coerenza per fare una guerra egoistica agli asiatici senza guardare invece che in casa nostra (Europa ) è il cliente che non viene più ascoltato perchè i numeri parlano chiaro ..la bancarotta è dietro l'angolo e non c'è da meravigliarsi quando tirano fuori questi bidoni da 2 tonnellate e mezzo :((((((
Sembra un prodotto per l'industria bellica. E quell'Ipad al posto della plancia....io tornerò al calesse
Ma perché ci siamo ridotti così.
A me piace, e pure tanto.
tutte le auto sopra i 1500kg non possono essere considerate sportive...puoi avare i migliori ammortizzatori e le gomme che vuoi ma oltre quel peso non avrai mai un auto agile..menomale che ancora esiste qualche costruttore che le fa.l'unica che concepisco del gruppo bmw oramai è solo la mini jcw/GP che ho comprato fortunatamente pre LCI.per chi può permettersi un auto supersportiva compratevi un gt3 RS prima che sia troppo tardi.QUESTE NON SONO AUTO!.
Grande caxxata la legge della media di emissioni delle auto in gamma, avrebbe molto più senso una legge con una media di emissioni da raggiungere sul venduto. Non saranno di certo le M5 o le Ferrari e Lamborghini ecc a fare la differenza sull'inquinamento prodotto dalle auto, piuttosto le auto comuni di larga vendita. Una legge così non intaccherebbe il piacere di guida per le auto da appassionati che potrebbero rimanere a combustione e leggere, piuttosto le case si concentrerebbero a rendere "green" le auto venduto in larga scala. Tutto questo rimane un'incredibile pagliacciata!
Che razza di pagliacciata… 40 gr/km se la batteria è sempre carica, altrimenti inquina più della precedente perché pesa di più, e vista la destinazione d’uso di un’auto del genere, non credo che la batteria sarà carica molto spesso… quindi maggiori consumi, maggiore inquinamento e peggiore dinamica di guida, solo per AGGIRARE le norme antinquinamento… 🤦🏼♂️
E allora che bmw non produca più l'm5..
Voglio vedere chi ha il coraggio di acquistare un M5 da 2500 kg
capisci di essere invecchiato quando ti appassiona molto di più il racconto delle precedenti che non la prova dell'ultima 😅
Ma stai zitto boomer
Bmw e Mercedes, oggi producono auto sportive troppo pesanti.
Il trattore del mio nonno pesava meno 😢
inutile lodarla, ok per la tecnologia ma resta pur sempre un camion.
Oh guarda il Poseidon e il🤢 Titanic messi insieme
Ma quanto bippa sta macchina??
Un camion
Fa proprio pena vedere la BMW M5 ridotta così, che brutta!!!!
La E60 è la migliore. Quella odierna la peggiore. Bisogna aver coraggio e dire le cose!
Non va dimenticato che l'M5 CS del 2021 é stata Evo Car of the year, un'auto pazzesca. Diciamo che della E60 era il motore l'unico vero protagonista
@@LorenzoTuratti eh grazie. Hai detto poco
Auto orribile rispetto alla precedente.
Cravatta orribile, stile zero!
Non so davvero come riescano a vendere anche la serie 5 “normale”
25 q. e non sentirli, rimane comunque un mostro di bellezza ma soprattutto di potenza.
la fisica non è opinabile questa e una merdomacchina e 25 quintali li senti eccome
Potevano farla pesare 3000 kg. cosí salvavano il pianeta 😆😆😆buffonata
Video inascoltabile...
Che schifo!
Ci pensa l'india a compensare l'inquinamento dell' Europa.
A forza di guardare i giochini sui display ci si schianta.
Ora dillo senza rosicare
Dite quello che volete, ma il rumore all'interno è super.
Meno male che sono le elettriche che pesano😅.
A questi punti meglio sul serio una Tesla.
E non venitemi a parlare di emozioni alla guida su questa serie della M5, peggiorata rispetto a prima.
La migliore?
La E60 con il V10, opera d'arte meccanicamente ed esteticamente.
@@mattiabertero a sto punto prenderei una model s plaid