Ciao e grazie per il video, ho eseguito alla lettera il tuo tutorial e ha funzionato tutto bene finchè non sono arrivato all'ultima ruota (posteriore dx) e da lì non usciva ne olio ne aria, presumo il tubo intasato. Hai consigli da darmi .? Grazie comunque
Davide Mazzucco Grazie mille e grazie per il tuo commento. Non dimenticare di iscriverti al canale per essere avvisato ogni qual volta pubblicheremo un nuovo tutorial. :D
Che bello vedere giovani così appassionati, quando ero apprendista meccanico mi facevo vedere dagli amici fuori dal garage di casa, le telecamere esistevano ma era roba da benestanti eh eh
Complimenti bellissimi i vostri video. Ho una domanda riguardo al tamburo posteriore, è lo stesso identico della Panda 169? conosco quel modello e lamprocedura, per la 600 è tutto uguale? grazie, ancora complimenti
Prima cosa bisogna levare l'olio vecchio dalla vaschetta con una siginga e nn mescolarlo con quello nuovo... seconda cosa lo spurgo si inizia dalla ruota più lontana dalla pompa per andare mano mano verso la più vicina.... vale a dire p.dx, p.sx, a,dx, asx.....
bella guida, ma non si fa prima se si aspira con una siringa il vecchio olio dalla vaschetta e si riempie con quello nuovo? E poi procedere con lo spurgo per ogni ruota?
ma quando freni a motore spento dopo due pressioni non è piu possibile pompare ancora si blocca tutto...stamattina ho trovato la vaschetta vuota ...e il coperchio tolto..qualcuno stanotte ha aperto il cofano ed ha rubato l'olio dei freni...ora ne ho messo nuovo ma ancora non frena dopo 20 minuti ho mosso l'auro e frenava poco..adesso la lascio per un ora..ferma e vedo se mi frena ancora... ma perchè anche mettendo l'olio l'auto non frena?
Che mi dici delle luci H4 per fiat seicento? Conviene cambiare quelle di fabbirca con quelle al plasma o xenon? Come si fa a sapere se quelle che si stanno comprando sono omologate? Grazie ciao.
Sintax Tessitore C'è scritto se sono omologate. Una volta comprai delle lampadine non omologate - che non installai - e sulle specifiche era riportata la scritta "Off Road Only", cioè da non usare in strada perché quasi certamente non sono omologate. Conviene cambiarle? Beh, prima o poi si guastano tutte. Ci sono alternative molto interessanti: ho avuto delle Pilot alogene a luce bianca, durate 6 mesi e pagate 12 € ma ho anche acquistato delle Osram alogene che si stanno rivelando molto buone; ottima illuminazione, che è bianca e anche ottima durata. Credo che sia passato 1 anno da quando le ho montate e vanno ancora. Il rovescio della medaglia c'è sempre, infatti, queste Osram le ho pagate 20 €, 4 volte più costose di lampadine normali!
+pallets95 Esattamente! Tieni un campione di olio nuovo in una boccetta trasparente. Quando vedrai uscire solo olio con quasi lo stesso colore, puoi passare al freno successivo!
Elioxelo97 Ciao Ho una batteria da 44 Ah. Grazie per il tuo commento e non dimenticare di iscriverti per essere informato sui prossimi tutorial. Il prossimo è proprio sulla batteria.
sono già iscritto in quanto sei l'unico canale italiano di fiat 600 che fa tutorial e sono molto esaustivi i tuoi video. forse ti dilunghi troppo in alcuni punti ma ci sta
Elioxelo97 Purtroppo un po' di teoria ci vuole sempre, però la tua, la considero una critica costruttiva e uno stimolo nel migliorarsi sempre. Insomma, guarda com'erano i nostri primi video e guarda gli ultimi... ;)
Ciao, in questa foto postimg.org/image/pd4talzjf/ ti ho cerchiato in rosso una parte del vano motore della Seicento che non capisco cosa sia. E' come un tubicino nero tappato, proprio sopra la batteria ed il filtro dell'aria. Sai cosa è? Grazie ciao.
Sintax Tessitore Ciao Quel tubicino serve ad eliminare l' aria quando si riempie il circuito di raffreddamento con nuovo refrigerante. L' estremità del tubicino è un tappo a vite, da avvitare o svitare a mano. Mi raccomando non svitarlo a motore acceso e soprattutto col motore caldo. Rischieresti seriamente di ustionarti! Poi col motore acceso, svitando il tappo, rischi che fuoriesca il liquido che è di fondamentale importanza e senza di quello, il motore fonde!!! Grazie per il tuo commento. Ti invito ad iscriverti per rimanere sempre aggiornato sulla pubblicazione di nuovi tutorial. Non dimenticare anche di visitare la pagina Facebook Motoradders per guardare le novità del canale.
Motoradders Grazie a te per la preziosa risposta. Quindi è una specie di sfiato per il liquido refrigerante, solo che non sfiata perchè il tappo è sempre messo.
non lo fate,si rovinano i pistoncini,se l' impianto è a tenuta va bene,fonte me stesso,mai cambiato in una macchina di 20 anni e va benissimo la frenata
Ciao e grazie per il video, ho eseguito alla lettera il tuo tutorial e ha funzionato tutto bene finchè non sono arrivato all'ultima ruota (posteriore dx) e da lì non usciva ne olio ne aria, presumo il tubo intasato. Hai consigli da darmi .? Grazie comunque
Complimenti ragazzi, continuate così, il resto te l'ho scritto sul forum ;)
Bravi bel tutorial.
Voi del gruppo ilpuntomanutenzione siete una grande squadra!!!
Davide Mazzucco Grazie mille e grazie per il tuo commento. Non dimenticare di iscriverti al canale per essere avvisato ogni qual volta pubblicheremo un nuovo tutorial. :D
Grazie fantastico mi faccio un sacco di lavoretti da sola!
Complimenti video molto utile e molto pratico per noi smanettoni........
Che bello vedere giovani così appassionati, quando ero apprendista meccanico mi facevo vedere dagli amici fuori dal garage di casa, le telecamere esistevano ma era roba da benestanti eh eh
vi adoro siete bravissimi
sei un grande!
Complimenti bellissimi i vostri video. Ho una domanda riguardo al tamburo posteriore, è lo stesso identico della Panda 169? conosco quel modello e lamprocedura, per la 600 è tutto uguale? grazie, ancora complimenti
Sei stato molto chiaro....bravissimo complimenti..
Grazie mille bello!
Prima cosa bisogna levare l'olio vecchio dalla vaschetta con una siginga e nn mescolarlo con quello nuovo... seconda cosa lo spurgo si inizia dalla ruota più lontana dalla pompa per andare mano mano verso la più vicina.... vale a dire p.dx, p.sx, a,dx, asx.....
Ciao complimenti per il video ti volevo chiedere come faccio a registrare il freno a mano se da dentro o da sotto,GRAZIE
Alla fine non hai detto quanto olio nuovo hai adoperato per l'intera procedura... complimenti per il tutorial
bella guida, ma non si fa prima se si aspira con una siringa il vecchio olio dalla vaschetta e si riempie con quello nuovo? E poi procedere con lo spurgo per ogni ruota?
Ciao volevo sapere se schiaccio il tasto sopra il sensore del galleggiante cosa succede? Non bisogna mai schiacciarlo? Grazie
Ottimo video! Ma quando metti l'olio nuovo nella vaschetta non si mescola con quello vecchio?
Basta far uscire l'olio dallo sfiato sulla pinza fin quando il colore è quello dell'olio nuovo.
Quindi litri di olio freni servirebbe per fiat cinquecento 1996 grazie
ma quando freni a motore spento dopo due pressioni non è piu possibile pompare ancora si blocca tutto...stamattina ho trovato la vaschetta vuota ...e il coperchio tolto..qualcuno stanotte ha aperto il cofano ed ha rubato l'olio dei freni...ora ne ho messo nuovo ma ancora non frena dopo 20 minuti ho mosso l'auro e frenava poco..adesso la lascio per un ora..ferma e vedo se mi frena ancora... ma perchè anche mettendo l'olio l'auto non frena?
Ciao seta ti volevo chiedere una cosa ho una fiat seicento non esce l aria calda da cosa puo dipendere grazie
Che mi dici delle luci H4 per fiat seicento? Conviene cambiare quelle di fabbirca con quelle al plasma o xenon? Come si fa a sapere se quelle che si stanno comprando sono omologate? Grazie ciao.
Sintax Tessitore C'è scritto se sono omologate.
Una volta comprai delle lampadine non omologate - che non installai - e sulle specifiche era riportata la scritta "Off Road Only", cioè da non usare in strada perché quasi certamente non sono omologate.
Conviene cambiarle?
Beh, prima o poi si guastano tutte. Ci sono alternative molto interessanti: ho avuto delle Pilot alogene a luce bianca, durate 6 mesi e pagate 12 € ma ho anche acquistato delle Osram alogene che si stanno rivelando molto buone; ottima illuminazione, che è bianca e anche ottima durata. Credo che sia passato 1 anno da quando le ho montate e vanno ancora. Il rovescio della medaglia c'è sempre, infatti, queste Osram le ho pagate 20 €, 4 volte più costose di lampadine normali!
La macchina deve essere in moto?
Ciao ragazzi ..ho una domanda, in pratica devo passare al freno successivo ogniqualvolta su quello precedente esce il nuovo olio ?
+pallets95 Esattamente!
Tieni un campione di olio nuovo in una boccetta trasparente. Quando vedrai uscire solo olio con quasi lo stesso colore, puoi passare al freno successivo!
+Motoradders ooook perfetto grazie mille !! 👍🏻👍🏻
Anche se hai spurgato su tutte e 4 le ruote, le pastiglie dei freni sono solo sulle ruote anteriori vero?
Sintax Tessitore Di norma è così, però ci potrebbero essere delle 600, magari Abarth, che potrebbero avere freni a disco anche sull' asse posteriore.
Ma se si rimane in auto quando l'auto e sui cavalletti non si corre alcun rischio?
Il procedimento è lo stesso per la versione 899cc?
la batteria che hai montato è da 40ah?
Elioxelo97 Ciao
Ho una batteria da 44 Ah. Grazie per il tuo commento e non dimenticare di iscriverti per essere informato sui prossimi tutorial. Il prossimo è proprio sulla batteria.
sono già iscritto in quanto sei l'unico canale italiano di fiat 600 che fa tutorial e sono molto esaustivi i tuoi video. forse ti dilunghi troppo in alcuni punti ma ci sta
Elioxelo97 Purtroppo un po' di teoria ci vuole sempre, però la tua, la considero una critica costruttiva e uno stimolo nel migliorarsi sempre.
Insomma, guarda com'erano i nostri primi video e guarda gli ultimi... ;)
ovvio dalle critiche si impara sempre
ragazzi compratevi una pistola elettrica per svitare i bulloni
Ciao, in questa foto postimg.org/image/pd4talzjf/ ti ho cerchiato in rosso una parte del vano motore della Seicento che non capisco cosa sia. E' come un tubicino nero tappato, proprio sopra la batteria ed il filtro dell'aria. Sai cosa è? Grazie ciao.
Sintax Tessitore Ciao
Quel tubicino serve ad eliminare l' aria quando si riempie il circuito di raffreddamento con nuovo refrigerante. L' estremità del tubicino è un tappo a vite, da avvitare o svitare a mano. Mi raccomando non svitarlo a motore acceso e soprattutto col motore caldo. Rischieresti seriamente di ustionarti!
Poi col motore acceso, svitando il tappo, rischi che fuoriesca il liquido che è di fondamentale importanza e senza di quello, il motore fonde!!!
Grazie per il tuo commento. Ti invito ad iscriverti per rimanere sempre aggiornato sulla pubblicazione di nuovi tutorial. Non dimenticare anche di visitare la pagina Facebook Motoradders per guardare le novità del canale.
Motoradders Grazie a te per la preziosa risposta. Quindi è una specie di sfiato per il liquido refrigerante, solo che non sfiata perchè il tappo è sempre messo.
sfiata solo se c'è aria nel circuito di raffreddamento.
Se non c'è aria, all' apertura del tappo, uscirà solo liquido. :D
al mejor estilo G Delta G,
José Luis Andollo thank you
minchia che braccia.... abbracciamiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Stiamo rovinati...
Mammamia che paranoia
non lo fate,si rovinano i pistoncini,se l' impianto è a tenuta va bene,fonte me stesso,mai cambiato in una macchina di 20 anni e va benissimo la frenata
Ho una Seicento del 99. Mai cambiato l'olio dei freni, e tutto funziona perfettamente.
L'olio freni vecchio fa fuori tutto l'impianto