ครั้งแรก รถจักรอุลตร้าแมน ขึ้นสถานีกลางบางซื่อ วิ่งลอยฟ้า
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2022
- ETCS ย่อมาจาก European Train Control System
หรือแปลเป็นภาษาไทย คือระบบควบคุมรถไฟของยุโรป
ซึ่งก่อนหน้านี้ประเทศในยุโรป ก็มีการใช้ระบบอาณัติสัญญาณของใครของมัน เช่น เยอร์มัน ใช้ LZB เหมือน MRT สายสีน้ำเงิน และ ARL ซึ่งสายรถไฟฟ้าแบบปิด ซึ่งซื้อมาจากเยอรมัน เลยได้ระบบของเค้ามาด้วย และ ฝรั่งเศส ใช้ TVM
ซึ่งอาณัติสัญญาณแต่ละประเทศแตกต่างกัน รถไฟที่จะวิ่งเชื่อมต่อกันระหว่างประเทศก็ต้องมีของทุกประเทศที่ผ่านเช่นกัน จึงทำให้รถไฟขบวนนึง อาจจะต้องมีอาณัติสัญญาณ อยู่ถึง 5 ระบบ เพราะต้องเชื่อมต่อกับรถไฟประเทศเพื่อนบ้าน
ดังนั้นยุโรปก็ตั้งหน่วยงานกลางขึ้นมา ชื่อ European Rail Traffic Management System (ERTMS) มาเพื่อแก้ปัญหามาตรฐานกลางของยุโรป เพื่อให้รถไฟทั่วยุโรปสามารถเดินทางเชื่อมต่อกันได้อย่างเสรี โดยใช้มาตรฐานเดียวกัน ลดปัญหาการลงทุนซ้ำซ้อน และความเสี่ยง เรื่องการเชื่อมต่ออาณัติสัญญาณระหว่างประเทศ
ระบบควบคุมการเดินรถของยุโรป (European Train Control System: ETCS) สามารถแบ่งออกตาม ระดับของเทคโนโลยีที่ใช้ และระดับการปฏิบัติการได้ 4 ระดับ ดังนี้
ระบบควบคุมการเดินรถของยุโรป ETCS ระดับที่ 0
เป็น ระบบที่อาศัยการส่งสัญญาณจากบนขบวนรถลงสู่ Eurobalise( ยูโรบาลีส) ที่อยู่ติดกับ รางเดินรถด้านล่าง จากนั้นรอการตอบสนองสัญญาณที่จะแสดงในรูปของ รหัสต่าง ๆ เช่น ตำแหน่งของขบวนรถ กลับมาแสดงยังแผงควบคุมในห้อง พนักงานขับ เพื่อทำการควบคุมอีกครั้ง ตำแหน่งของขบวนรถปัจจุบันจะ ถูกส่งกลับไปยังสถานีควบคุมเส้นทางเดินรถ เพื่อให้ทราบว่าขบวนรถอยู่ ในตำแหน่งใด และสถานีควบคุมเส้นทางจะส่งคำสั่งกลับไปยังกล่อง ควบคุมสัญญาณ (signaling box) เพื่ออนุญาตการใช้เส้นทางต่อไป
ระบบควบคุมการเดินรถของยุโรป ETCS ระดับที่ 1
จะเหมือนกับระดับที่ 0 แต่ระบบนี้จะมีการใส่คำสั่งการควบคุมความเร็วและ การหยุดขบวนรถแบบอัตโนมัติเพิ่มเติมไปด้วย โดยพนักงานขับจะต้อง ปฎิบัติตามทุกประการ หากมีการขับรถด้วยความเร็วสูงเกินกำหนด หรือ ฝ่าฝืนสัญญาณอื่น ๆ ระบบจะทำการเบรกให้ขบวนรถลดความเร็วลง หรือ สั่งให้หยุดโดยอัตโนมัติทันที
ระบบควบคุมการเดินรถของยุโรป ETCS ระดับที่ 2
ระบบ นี้ได้ประยุกต์ใช้การสื่อสารแบบไร้สายผ่านสัญญาณ GSM โดยจะสามารถ ระบุตำแหน่ง ทิศทางการเคลื่อนที่ ความเร็วของขบวนรถ จาก Eurobalise 2 ตัว ที่ติดอยู่กับราง ระบบสัญญาณ ETCS นี้ จะทำงานร่วมกับระบบ ควบคุมความเร็ว และหยุดขบวนรถโดยอัตโนมัติ และสื่อสารกับสถานี ควบคุมเส้นทางเดินรถโดยใช้สัญญาณ GSM ตลอดเวลา จากนั้น คอมพิวเตอร์ที่สถานีควบคุมเส้นทางเดินรถจะอนุญาตให้ขบวนรถเคลื่อนที่ ด้วยความเร็วต่าง ๆ ตามที่กำหนดเพื่อความปลอดภัย
ระบบควบคุมการเดินรถของยุโรป ETCS ระดับที่ 3
เป็น ระบบที่ใช้การสื่อสารทางวิทยุ GSM เหมือนกับระดับที่ 2 แต่จะใช้วิธีการ ตรวจสอบตำแหน่งของขบวนรถออกเป็นช่วง ๆ แล้วส่งข้อมูลไปยังสถานี ควบคุมเส้นทางเดินรถ เพื่อจะได้ทราบตำแหน่งที่ขบวนรถที่เพิ่งผ่านไป และ จะอนุญาตให้ขบวนรถที่ตามมา สามารถใช้ได้ทางอย่างปลอดภัย เมื่อ ขบวนรถเคลื่อนที่ผ่านไปแล้วข้อมูลจะถูกลบออก และเริ่มกำหนดค่าใหม่
ที่มา
/ 855791254859355
/ 1006888746163308
www.tpa.or.th/.../pdfFileDownl...
หากมีรางคู่ขนานมากพอไม่ต้องรอสับหลีก ก็จะทำเวลาได้เร็วยิ่งขึ้น และตรงเวลาเช่นเดียวกันรถไฟญี่ปุ่นก็จะสุดยอดครับผม อนึ่งควรมีวิสัยทัศน์ใช้หัวรถจักรไฟฟ้าให้หมดเพราะแน้วโน้มของโลกเป็นเช่นนี้ ไม่เช่นนั้นในอนาคตไทยจะโดนภาษีคาร์บอนอานแน่ๆ
แต่ทำไมหัวรถจักรแทบทุกคันสกปรกแทบทุกคัน ไม่สวยงามไม่มีราศรีเลย ควรทำความสะอาดจะดีมากเลย
เมื่อไรจะเอาไปใช้ สีซีดหมดแล้ว สายใต้หัวรถจักรพังบ่อยมาก เอาไปใช้สักทีเถอะ ทดสอบอะไรกันหนักหนา ได้มาหลายเดือนแล้ว ทดสอบไม่เสร็จไม่สิ้นสักที
สวยงามมากครับ มองเผินๆเหมือนอยู่ญี่ปุ่นเลยครับ 👍👍👍
คนมาเลย์บอกตื่นเต้นมากได้นั่งรถไฟไทยจากปาดังมาหาดใหญ่เหมือนได้นั่งได้นั่งไทมแมชชินกลับไปยุค1960 ฟังแล้วจะดีใจหรือเสียใจดีได้แต่ยิ้มแห้งๆ
เห็นแล้วทำให้คิดถึงวันเก่าๆจังเดินทางกลับบ้านที่ก็รถไฟนี้และ และชอบมานั่งดูที่สถานีในยามเย็นๆจนถึงทุ่มสองทุ่มเลย !!
ชมอุลตร้าแมนด้วยครับ ขบวนยาวมากเลยครับ
รักรถไฟไทย ขึ้นเหนือ ไปอีสาน ล่องใต้ จะไปเที่ยวจนครบแน่นอน
สุดยอดเลยครับ
สุดยอดเลยครับแอด ภาพแห่งความประทับใจ
ว้าวๆๆรถจักรอุตราแมน
สุดยอดอ้าย
มาดูรถจักรอุลตร้าแมนด้วยค่ะ
สายสีแดงรถไฟสวยมากๆ ไม่มีภาพแปะจากโฆษณา
มาชมรถไฟด้วยครับ
ว้าว จังหวะสวนกัน 3 ขบวนสวยงามมากๆๆเลยค่ะ
สวัสดีค่ะมารับชมด้วยค่ะ
เลิฟ3💕 รอชมค่ะ
รางบนทางยกระดับราบเรียบดีมากๆๆๆ
เห็นสถานีนึกว่าที่ญี่ปุ่นสุดยอดครับ