Grand Paris Express : quels enjeux pour le plus grand projet urbain d’Europe?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- L’objectif du Grand Paris Express est clair : désengorger les transports saturés d’Ile-de-France et réduire significativement la saturation routière qui pollue la vie des Franciliens, générant nuisances sonores et risques sanitaires. Où en est-on ? Avec :
Pierre Garzon, maire de Villejuif (Val-de-Marne)
-Thierry Dallard, président du directoire de la Société du Grand Paris
Jacques Baudrier, administrateur d'Ile-de-France Mobilités
Marc Pélissier, président de l'Association des usagers des transports (FNAUT Ile-de-France)
Le Grand Paris, la promesse d’une métropole du 21e siècle ? Un territoire immense, sur lequel vivent et travaillent 7 millions de personnes, couvrant 123 communes des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val de Marne et 7 communes de la grande couronne dans l’Essonne et le Val-d’Oise. Au cœur d’un territoire dynamique et en plein essor, les réseaux de transports en commun franciliens, saturés et sous-dimensionnés, voient défiler chaque jour, 8,5 millions d’usagers. Épine dorsale du Grand Paris, le Grand Paris Express est le plus grand projet urbain d’Europe. Connecté au réseau actuel, il prévoit la construction de 200 km de lignes automatiques et de 68 gares. En plus de quatre nouvelles lignes de métro : 15, 16, 17 et 18, l’actuelle ligne 14 sera prolongée au Nord jusqu’à Saint-Denis Pleyel et au sud jusqu’à l’aéroport d’Orly. Le projet comporte également la modernisation des RER, le prolongement de la ligne 11 du métro et du RER E.
C’est la Société du Grand Paris, créée en 2010 qui chapeaute l’immense chantier. Coût total de l’enveloppe : 35 milliards d’euros.
Initialement prévue en 2019, l’ouverture des premières nouvelles lignes n’aura lieu qu’en 2024, à l’heure où la métropole accueillera les jeux olympiques.
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C'est bien mais il faut construire aussi de smart ville à travers le pays
Préparation d un territoire connecté logements,gares,métros etc....
Un lien juste pour ceux qui pensent encore. ..
C'est bien mais c'est aussi pour préparer les smart cities......autre dynamique
Le Grand Paris Express risque de faire littéralement exploser les prix de l'immobilier en petite couronne. Déjà que les gens sont obligés de consacrer 40 parfois 45% de leurs revenus au poste "Logement" alors que ça ne devrait pas excéder 33%...Résultat : les gens n'arrivant plus à se loger à un prix raisonnable et conforme à leurs moyens, iront encore plus loin s'installer, comme en Seine-et-Marne, qui elle, n'est que très marginalement concernée par les lignes du Grand Paris Express ( uniquement à Chelles, Noisy-Champs et Le Mesnil Amelot, c'est-à-dire sur 3 villes à la frontière de la Seine-saint-Denis. Pourtant, avec ces 1,4 million d'habitants et 50% du territoire de l'ile-de-France à elle seule, la Seine-et-Marne mérite mieux qu'un grand mépris !
Certes, ce projet est intéressant, mais il y aura des villes de banlieues qui ne bénéficieront pas de ce grand Paris express, donc encore plus d'inégalités..
Comme disait Jean-Pierre Coffe " C'est de la merde"