Faut-il détruire le périph ?

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  • เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
  • La mobilité change, les usages et les usagers aussi. L’aménagement du périph reste un vrai casse-tête pour des élus et professionnels de l’urbanisme ? Il y a plein de projets le supprimer ou le réaménager ! Les élections 2020 et les jeux olympiques 2024 accélèreront certainement plusieurs changements à cette autoroute urbaine, la plus fréquentée d’Europe. Tracé un chemin sans perturbé la tranquillité des franciliens d’ici à 2050… La boucle de 35 km ne cesse de faire tourner les têtes…
    Une enquête de Céline Cabral, Nicolas Metauer, Mekhak Movsissian, Mohammed Chekkoumy, Sandra Sonder.
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ความคิดเห็น • 553

  • @chantreazur7921
    @chantreazur7921 4 ปีที่แล้ว +228

    C'est fou comme ils sont remplis d'idées les politiques à l'arrivée des municipales !

    • @playgeekfrance
      @playgeekfrance 4 ปีที่แล้ว +7

      C'est fou hein

    • @lifte6189
      @lifte6189 4 ปีที่แล้ว +4

      C’est fascinant quand même

    • @ses5466
      @ses5466 ปีที่แล้ว

      Qu'ils ce les gardent leurs idées !

  • @Guipvideotek
    @Guipvideotek 4 ปีที่แล้ว +325

    Vous voulez décongestionner Paris!?
    Décentralisez !!!!

    • @tristan9074
      @tristan9074 4 ปีที่แล้ว +13

      Oui et après Paris perd son titre de ville mondiale 🤦🏽‍♂️

    • @Guipvideotek
      @Guipvideotek 4 ปีที่แล้ว +53

      THE GOAT - et donc?
      Francfort, Barcelone, Sydney, Sao Paulo, Milan... ce sont toutes des villes “mondiales” et aucune n’est une capitale et encore moins dans des états hyper-centralisés.... (signe d’un autre temps, celui de Louis XIV!)
      La centralisation en 1 seule et unique ville n’est pas le signe d’un pays fort !
      Au contraire, de nos jours, la France aurait bien plus à gagner à développer des villes comme Strasbourg, Lille, Nice, Perpignan par exemple, toutes proches de régions d’Europe voisines très dynamiques !
      Si on cherche à résoudre un problème avec des “oui mais”, on risque pas d’aller bien loin !

    • @tristan9074
      @tristan9074 4 ปีที่แล้ว +7

      Guipvideotek aucune des villes que tu as cité ne sont des villes mondiales :/

    • @tristan9074
      @tristan9074 4 ปีที่แล้ว +2

      Guipvideotek ville mondiale : ville qui exerce des fonctions stratégiques à l'échelle mondiale.

    • @Guipvideotek
      @Guipvideotek 4 ปีที่แล้ว +10

      THE GOAT
      Je pourrais te citer New York ou Shenzen pour plaire à tes apriori (mais ils étaient moins parlant comme exemples); je te propose de booster un peu ta culture générale... Commence déjà par Wikipedia: bourse de Frankfort, Sydney 1er centre économique de l’Océanie, Sao Paulo la plus grande et plus riche ville d’Amérique du Sud...
      Tu vas avoir envie de montrer que t’as raison, mais finis ta soirée sur wikipedia, tu verras, c’est intéressant !

  • @jean-claudebikerparis1426
    @jean-claudebikerparis1426 4 ปีที่แล้ว +219

    supprimez le qu'on rigole un bon coup !

    • @beddousofiene9995
      @beddousofiene9995 4 ปีที่แล้ว +4

      Ah ben oui , ont va bien rigoler après sa supression LoL

    • @jeanpatedemeyer5034
      @jeanpatedemeyer5034 4 ปีที่แล้ว +5

      J'en rigole déjà 😂😂😂

    • @elsrach
      @elsrach 4 ปีที่แล้ว +7

      Voir les parigots rager, ça n'a pas de prix ! 👍

    • @paulvd1619
      @paulvd1619 4 ปีที่แล้ว +7

      NX28 c’est pas les parigos qui vont rager vu qu’eux prennent le metro

    • @jeanpatedemeyer5034
      @jeanpatedemeyer5034 4 ปีที่แล้ว +7

      @@paulvd1619 si tu supprimes le périphérique tu obliges les voitures qui y circulent a passer dans Paris...

  • @eunosnurb4123
    @eunosnurb4123 4 ปีที่แล้ว +341

    Une première solution pour diminuer un peu la circulation sur le périph: rendre le tunnel de l'A86 Gratuit. C'est simple, tout le monde évite ce tunnel qui est beaucoup trop cher et ça se répercute notamment sur le périph mais aussi plusieurs villes de traverse du 78 et 92.
    Il faudrait aussi inciter les GPS à faire passer les gens qui transitent via l'Ile-de-France sans s'y arrêter (exemple: trajet Orléans-Lille) à les faire contourner obligatoirement via l'A86 ou la Francillienne, même si le trajet est 5-10min plus long.
    Mais le supprimer je ne suis pas d'accord, quand on évite les heures de pointes il est quand même bien utile ce Périphérique.

    • @chrismb6183
      @chrismb6183 4 ปีที่แล้ว +8

      Totalement, j’ai le même avis !

    • @kyoshofr
      @kyoshofr 4 ปีที่แล้ว +6

      Entièrement d'accord avec toi !

    • @ah-kc6pv
      @ah-kc6pv 4 ปีที่แล้ว +13

      Ce que tu dis est pleins de bons sens et je suis aussi d’accord. Je trouve aussi cette idée d’utiliser une voie pour des transports type bus long ou trolleybus à haute fréquence présenté dans cette vidéo très intéressante. Après pour ce qui est des semi remorques, on devrait y interdire la circulation sur le périphérique. À la place y favoriser le développement du transport fluvial, ce développement à déjà commencé et il serait intéressant de le poursuivre. Ensuite la rocade parisienne doit, comme il est dit dans une autre vidéo que j’ai vu, devenir une passerelle entre la petite couronne et l’intra muros. Je pense que l’idée d’aménagement d’espaces verts et de voies piétonnes et cyclistes types coulée verte de l’urbaniste dans la vidéo intéressante. Plutôt que de faire des effets de manche en voulant détruire le passé, s’appuyer dessus pour ensuite bâtir du nouveau en douceur me paraît plus intelligent.

    • @eunosnurb4123
      @eunosnurb4123 4 ปีที่แล้ว +7

      @@ah-kc6pv Oui, pourquoi pas faire une voie Bus, Taxi, Covoiturage comme sur l'A1, A12...
      Après si c'est pour créer une simple ligne qui ferait le tour de Paris, j'ai un peu que ça fasse doublon avec le tramway des Marechaux.
      Je trouve surtout qu'on cherche encore et toujours à punir le vilain automobiliste plutôt que de lui apporter des solutions viables pour se passer de sa voiture.
      Le Grand Paris c'est un bon début, mais ça ne sera absolument pas suffisant.

    • @tova9733
      @tova9733 4 ปีที่แล้ว +4

      Tout à fait l'A86 Duplex est affreusement chère ! 9 euros à certaines heures!

  • @fgv667
    @fgv667 4 ปีที่แล้ว +198

    A aucun moment, on parle de réduire l’attractivité de la région IDF au profit des autres régions.

    • @Kreys83
      @Kreys83 4 ปีที่แล้ว +11

      Ah merci, qqun de censé

    • @miguelmendes967
      @miguelmendes967 4 ปีที่แล้ว +5

      Jacobinisme français

    • @choupi4719
      @choupi4719 4 ปีที่แล้ว +9

      Totalement d'accord, ras le bol de ce dynamisme centralisé, on a tous à y perdre

    • @choupi4719
      @choupi4719 4 ปีที่แล้ว +4

      Les gilets jaunes devraient se battre pour la décentralisation avant tout, ça impacterai énormément nos quotidiens et nos qualités de vie

    • @flopunkt3665
      @flopunkt3665 4 ปีที่แล้ว +8

      On a fait le contraire. On a remplacé des régions comme l'Alsace par des régions artificielles sans aucune histoire comme le Grand Est centralisant la France encore plus.

  • @breizhancien56300
    @breizhancien56300 4 ปีที่แล้ว +129

    Le probleme n est pas le periph mais que toute les routes convergent vers paris.
    C est la vision centraliste

    • @breizhancien56300
      @breizhancien56300 4 ปีที่แล้ว +6

      Il suffit de voir les directions des autoroutes. Si on fait une routes ou plusieurs qui évitent paris; on reduirale periph. Ensuite il faut arreter de densifier lapopulation. Rendez vous compte de presque 1/5 de la population francaise est en idf. C est enorme.
      Mettre des metros ou rer en plus; si il y a greve c est une cata. Pensez aux velo avec des veloroutes dans Paris...prendre des exemples sur d autres pays

    • @thefaydou91
      @thefaydou91 4 ปีที่แล้ว +2

      Encore heureux que les routent convergent vers la capitale nationale !

    • @Louis33bdx
      @Louis33bdx 4 ปีที่แล้ว +5

      The Faydou et pourquoi ?

    • @kokonuts1000
      @kokonuts1000 4 ปีที่แล้ว +2

      @@thefaydou91 espagne les routes ne converge pas vers madrid obligatoirement

    • @boz_yakari94
      @boz_yakari94 4 ปีที่แล้ว

      @@breizhancien56300 les futurs métros seront automatisées et les anciens le deviendront petit à petit. Les grèves seront moins impactantes

  • @FR-il7gf
    @FR-il7gf ปีที่แล้ว +5

    J'adore quand des automobilistes nous disent qu'il y a trop de voitures. C'est délicieux 4:10

  • @laurentsignor193
    @laurentsignor193 4 ปีที่แล้ว +37

    Il serait très intéressant de s'occuper aussi de la propreté à Paris et de l'invasion des rats non?!

    • @plopyxX
      @plopyxX 4 ปีที่แล้ว +8

      Alors pour ce problème cest très simple, tu peux remercier les écolos et l'UE qui ont fait interdire les méthodes de dératisation à l'ancienne, sous prétexte que le produit utilisé et pas écologique.

  • @paulinebenedetti6032
    @paulinebenedetti6032 4 ปีที่แล้ว +103

    Et les limitations de vitesse variable en fonction du traffic. C'est sur en pleine nuit quand ya personne 50 c ridicule sur une 4 voies. Mais si elle changeait en fonction de l heure.
    Il y a ça a Auckland et ca fonctionne bien.

    • @Eric-mu3of
      @Eric-mu3of 4 ปีที่แล้ว

      Pauline Benedetti j’ai découvert cet limitation a auckland jetait surpris

    • @Guipvideotek
      @Guipvideotek 4 ปีที่แล้ว +6

      C’est aussi le cas sur les autoroutes néerlandaises!
      Et les feux rouges qui deviennent orange clignotant en pleine nuit avec prio à droite, on en parle?

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว +13

      Pauline Benedetti bah non tu sais bien, la France est la première à donner des leçons mais elle est aveugle concernant toutes les bonnes idées étrangères...

    • @philippe327
      @philippe327 4 ปีที่แล้ว +2

      Et tu fais rentrer l'argent comment ? Les limitations servent à ça avant tout, flasher pour faire rentrer du fric facile stoo c'est à ça sert que les 80 km/h et c'est à ça que servira les 50 sur le périph :) Y en a aucun qui propose une solution, une alternative au périph.

    • @blanco7726
      @blanco7726 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Guipvideotek ca n’existe pas les feux rouges clignotants orange en France? Cela me surprendrait quand meme...

  • @Kreys83
    @Kreys83 4 ปีที่แล้ว +65

    Le problème est aussi plus profond. Tous ces gens qui s'amassent dans ce petit espace qu'est l'île de France. La france est grande, ya de la place...

    • @Kreys83
      @Kreys83 4 ปีที่แล้ว +11

      @HELMUT ALTO oui et cest bien ça qu'il faut changer. Décentraliser l'économie, créer d'autres pôles attractifs. Nantes y arrive bien par exemple.

    • @gerrola
      @gerrola 4 ปีที่แล้ว

      Déplacer l'Elysée dans une ville (ou plusieurs villes) serait un geste fort pour laisser Paris respirer, montrer l'exemple et valoriser les régions Françaises.

    • @CL-pn1hs
      @CL-pn1hs 4 ปีที่แล้ว

      ​@HELMUT ALTO Ne sous estimons pas Marseille, la ville s'est beaucoup développée ces dernière années avec le projet Euro méditerranée. La ville dispose aujourd'hui de plusieurs gratte ciel don le siège d'une société maritime, certains arrondissements ont été totalement rénovés , les centres commerciaux et hotels poussent comme des champignons... Après c'est vrai que la ville manque d'unité, en partie à cause d'un réseau de métro trop réduit , les plages sont très mal desservis. Mais quand les différents projets d’embellissements arriveront à leur terme, la ville n'aura plus rien à envier à Barcelone. En ce qui concerne Lyon , c'est pareil la ville est en plein travaux... de nouveaux gratte ciel sont en construction, la gare va être reconstruite , il y'a des projets futuristes un peu partout dans la ville... Je pense que la décentralisation est actuellement en cours en France, mais ça va mettre quelques années avant d’être vraiment visible.

    • @yuridvoski973
      @yuridvoski973 4 ปีที่แล้ว

      Les gens oublient à quel point le Sud est dynamique, je vis à Nice proche de l'Italie, il y a Marseille ou encore Montpellier qui sont des villes tout à fait charmantes et je suis sur qu'un Parisien ce sentirais à son aise, l'axe méditerranéen est pas encore beaucoup utile car les pays Africains sont encore en évolution mais j'imagine que dans quelques années la côte méditerranéenne va avoir beaucoup à gagner, ce que Paris ne pourrait pas forcement saisir, bref il me semble qu'aux USA les villes ont des domaines spécifique comme Washington est le centre politique du pays mais New York lui est le centre culturelle/de vie du pays, je pense qu'il y a beaucoup à gagner à miser sur plusieurs chevaux quand vous êtes au courant qu'il n'y a qu'un perdant, au moins le jour ou vous perdez, il vous reste une mise vous n'êtes pas à zéro..

    • @dodia8023
      @dodia8023 4 ปีที่แล้ว +1

      @@yuridvoski973a paris tu t ennuis jamais le sud sa vie l'été chacun son style de ville moi j'aime les ville mondial nice c'est pour les retraites bref paris t'aime où tu l'aimes pas paris et Magic la puissance

  • @geartofb7034
    @geartofb7034 3 ปีที่แล้ว +11

    Ok on se débarrasse du périph mais on en fait quoi du million de voitures qui y passent tout les jours...

    • @TheMaxbordeaux
      @TheMaxbordeaux 3 หลายเดือนก่อน +2

      Une bonne partie pourrait être autre chose que des voitures

    • @TheMaxbordeaux
      @TheMaxbordeaux 2 หลายเดือนก่อน

      @@gabrielbeau1929 tu me cites que des exceptions là

    • @basilep8309
      @basilep8309 หลายเดือนก่อน

      On construit une ligne de métro 😀

  • @theplouf5533
    @theplouf5533 4 ปีที่แล้ว +61

    Et les gens qui quitte l'ordinateur chez eux pour aller sur un autre ordinateur à leur travail on en parle ?

    • @kingk2405
      @kingk2405 4 ปีที่แล้ว +21

      theplouf C’est la mentalité Française et l’organisation du travail beaucoup plus axée sur la présence que la tâche à accomplir donc le tele travail en tant que salarié rame alors que dans d’autres pays il décolle (GB, Hollande) . Prenez n’importe qu’elle tour de La Défense et posez vous la question : Combien de personnes pourrai tele travailler totalement ou partiellement ...c’est absolument énorme .

    • @theplouf5533
      @theplouf5533 4 ปีที่แล้ว +2

      @@kingk2405 Je suis d'accord en partie. Mais "en France" ah j'aime pas quand des gens disent ça alors qu'il ont certainement toujours été que simple français...
      Rien qu'à New York ou Shanghai, ce ne sont que des buildings d'assurances, d'industries ou de business en général. Très peu d'habitations. C'est loin d'être un problème uniquement français.

    • @gabyu
      @gabyu 4 ปีที่แล้ว +2

      Les employés osent pas demander a leur administrateur systeme et reseau de leur société. Demandez-leur un vpn, demandez leur de securiser votre ordi perso, demandez-leur des formation en teletravail.

    • @Assassunn
      @Assassunn 4 ปีที่แล้ว

      C'est pas si simple. Déjà énormément de sociétés autorisent le télé travail, mais c'est peu viable à haute cadence. On perd beaucoup en communication, en productivité, en relations inter-collégiales. Le mieux serait de développer les espaces de coworking où tu peux te retrouver avec des gens de ton équipe proche de chez toi. Mais là encore c'est chaud, et l'Etat ne verra jamais d'intérêt à investir là-dedans.

    • @kingk2405
      @kingk2405 4 ปีที่แล้ว

      Lucas Teks Pas d’accord je dirai même que l’on es plus productif de la maison et les entreprises qui font beaucoup de télétravail ne reviennent pas en arrière car il y a tellement d’avantages et d’économies réalisées .

  • @julienxie1110
    @julienxie1110 4 ปีที่แล้ว +19

    Bonjour Benjamin griveaux, au revoir benjamin griveaux

    • @guillaume6254
      @guillaume6254 4 ปีที่แล้ว +1

      ahhah j'ai pensé la même chose

  • @appuscarbike8900
    @appuscarbike8900 4 ปีที่แล้ว +36

    Décentraliser les grosses boites/ administration: pk ya des bouchons? Pck on va bosser! Pk? Pck ya des entreprises 😜

    • @louisonmichel3454
      @louisonmichel3454 3 ปีที่แล้ว +3

      Si les gens prenaient les transports en commun la centralisation est positive au contraire puisqu'elle permet d'optimiser les infrastructures...

    • @arthurbdt2329
      @arthurbdt2329 2 ปีที่แล้ว +2

      @@louisonmichel3454 Bah oui mais les gens sont bêtes ils pensent qu’on va mettre les sièges sociaux dans des coins perdus sans transports en commun ni réseau routier adapté

  • @alexandretheeten2388
    @alexandretheeten2388 4 ปีที่แล้ว +21

    Alors à part si madame Hidalgo a prévu de donner un hélicoptère ou un taxi drone à tous les parisiens et les parisiennes je ne vois pas comment on pourrait s'en sortir 😂😂😂

    • @jeanpatedemeyer5034
      @jeanpatedemeyer5034 4 ปีที่แล้ว +3

      Elle non plus mais ça ne l'inquiète pas...

    • @alanbo.697
      @alanbo.697 4 ปีที่แล้ว +2

      chut.. ca nous donnera une excuse pour arriver en retard au taf

    • @vab120
      @vab120 4 ปีที่แล้ว +1

      Les plaques 75 ne sont pas celles qui roulent le plus dans Paris. La minorité de parisiens qui ont une voiture l’utilisent principalement comme mode de déplacement hors de Paris : weekend, vacances. En semaine le gros du trafic dans Paris c’est 77, 78, 91, 92, 93, 94, 95.

  • @user-qm3km1nx6c
    @user-qm3km1nx6c 4 ปีที่แล้ว +12

    Si on suprime le traffic du périphérique ca a juste pour effet de déplacé le traffic autre part
    C’est le réel problème
    Du coup plus de traffic intra-muros ?

  • @edouardledoux5453
    @edouardledoux5453 4 ปีที่แล้ว +67

    Est ce qu'on peut interroger des spécialistes, invoquer des études, etc. au lieu de d'interroger des gens, juste pour avoir leur avis et faire plaisir à ceux qui le partage ?? ralentir la vitesse ça veut dire augmenter sa capacité, mais bon ce genre d'information ça a pas l'air d'être intéressant à vos yeux 🤷🏻‍♂️

    • @jerems0204
      @jerems0204 4 ปีที่แล้ว +23

      Eh oui, parfois la solution est contre-intuitive par rapport aux croyances populaires ! Il y en a même qui diraient : "c'est bouché, rajoutons des voies pour augmenter la capacité". Sauf qu'il y a phénomène bien observable qu'on appelle le trafic induit, et c'est comme ça qu'au Texas on se retrouve avec une autoroute à 26 voies qui reste sujette aux embouteillages. Plus on améliore une infrastructure de transport, plus on génère de la demande qui vient très vite saturer la capacité gagnée par cette amélioration. Le phénomène inverse c'est l'évaporation du trafic, c'est prouvé et c'est en se basant sur ça que des villes un peu partout dans le monde commencent à supprimer ou transformer des autoroutes urbaines, le cas le plus emblématique étant celui de Séoul. Et quand je lis la majorité des commentaires ici, je me dis qu'il y a encore beaucoup de pédagogie à faire !

    • @hesaiem
      @hesaiem 4 ปีที่แล้ว

      @@jerems0204 Merci pour votre réponse très intéressante ;)

    • @guillaumeduchene4725
      @guillaumeduchene4725 4 ปีที่แล้ว +3

      @@jerems0204 Exatement vous avez tout dit. Et pourtant il y a encore des maires comme celui de Clamart qui veulent ajouter des voies pour les voitures sur une départementale en pleine forêt. On a dû organiser une manifestation pour le stopper dans ce projet délirant.

    • @leogarcia5577
      @leogarcia5577 4 ปีที่แล้ว

      @@jerems0204 Je ne connais pas ce phénomène et à Séoul ?

    • @Unelox
      @Unelox 4 ปีที่แล้ว

      Edouard Ledoux tu sors ca d’ou toi ? Tu as vu des gens rouler a plus de 10kmh sur un periph ?

  • @CUP1D0N
    @CUP1D0N 4 ปีที่แล้ว +23

    7:27 Bah oui t'as raison Michel, t'as raison ! On va le déplacer dans le peu d'espaces verts qu'il reste. Tu s'rais maire, j'te voterais... xD

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว

      « Tu vois michel...? Lui là je le viiiiire »

  • @TAO62
    @TAO62 4 ปีที่แล้ว +40

    Il faut réduire le béton et mettre un maximum de végétation en plus autour du périphérique qui absorbe le bruit et la pollution en plus des BHNS etc et mettre aussi moins de logements a proximité de cette axe au profit de parc, bureaux si possible, ou autre lieu de travail comme il est déjà le cas autour de l'Ill a de nombreux endroits !

    • @dontgetlost4078
      @dontgetlost4078 4 ปีที่แล้ว +2

      Réduire le béton risque de rendre la route moins durable, et avec une circulation pareille, c'est un gros non.

    • @TAO62
      @TAO62 4 ปีที่แล้ว +1

      @@dontgetlost4078 oui c'est vrai aussi remarque

    • @garytalass7660
      @garytalass7660 4 ปีที่แล้ว

      @@dontgetlost4078 En quoi ?
      TAO 62 oui des parcs près du périph comme ça personne n'ira pour se reposer... Il n'a qu'à mettre du triple vitrage phonique et basta...

    • @dontgetlost4078
      @dontgetlost4078 4 ปีที่แล้ว +1

      @@garytalass7660 Avec autant de trafic, dont un gros pourcentage de poids lourds, l'usure du revêtement se fera plus rapidement, ce sera plus difficile de boucher les trous et la route n'en sera que plus mauvaise.
      La végétation ne veut pas dire un parc... non mais. C'est un mur d'arbre qui cache les maisons du périph, car personne ne veut voir le périph de leur maison en prenant leur café le matin. Un mur non vitré ferait aussi l'affaire.

    • @Spido68_the_spectator
      @Spido68_the_spectator 4 ปีที่แล้ว +1

      Si quand ils l'avaient construit ils avaient détruit tous les bâtiments illégalement installés sur la bande de 300m des remparts de Thiers il y aurait un periph plus large, en autoroute et avec de la végétation.

  • @ZIC3367
    @ZIC3367 4 ปีที่แล้ว +8

    J adore la nénette : le mass transit , le platooning , les gens qui se plug etc...les incantations pseudo techniquouille branchouille.
    Ou comment dire en novlangue : aller chercher et transporter le bétail !

  • @kingk2405
    @kingk2405 4 ปีที่แล้ว +41

    Il devrai être construit un super périphérique ,une autre boucle plus large mais uniquement pour ceux qui n’ont pas à rentrer dans Paris .

    • @Eccoriens80
      @Eccoriens80 4 ปีที่แล้ว +6

      Il existe partiellement : Reims, Rouen, le Mans, Tours Bourges ... on peut faire Lille-Bordeaux ou Lille-Lyon sans passer par l'Île de France.

    • @kingk2405
      @kingk2405 4 ปีที่แล้ว +5

      desneflesausysteme De toutes les façons une capitale est forcément pleine de bouchons c’est aussi ça qui fait son buzz. La seule exception que je connaisse est Singapour où il a été décidé depuis longtemps de se passer du plus possible de voitures mais c’est un endroit tellement exceptionnel que je ne m’attends pas à ce qu’il puisse être copié ailleurs...comme descendre en dessous de 9s au 100m!

    • @kokonuts1000
      @kokonuts1000 4 ปีที่แล้ว

      @@Eccoriens80 le problemme rsside sur rouen...pas de continuites de la a28 et construire une autoroute actuellement les 2% feront chies ka terre entieres pour pas que la a28 et le contournement est de rouen ce face.

    • @alanbo.697
      @alanbo.697 4 ปีที่แล้ว

      et tu le fais avec quelles thunes ton super periph

    • @alanbo.697
      @alanbo.697 4 ปีที่แล้ว

      je veux dire avec les jo qui arrivent on peut pas vraiment lancer un grand chantier maintenant

  • @Sky3RN
    @Sky3RN 4 ปีที่แล้ว +27

    D'acc', supprimez le périphérique histoire de bonder un peu plus les routes de la ville.

    • @maelrenaud4998
      @maelrenaud4998 4 ปีที่แล้ว +2

      Skyern Aklea y'a des alternatives

  • @ernestmachpro3341
    @ernestmachpro3341 3 ปีที่แล้ว +4

    Supprimer le périph' c'est du suicide pur et simple.
    L'erreur après la guerre c'est d'avoir hyper congestionné l'Ile de France au détriment de la province.
    Il y a plein de petites communes de 12-15000 habitants super agréables à vivre, mais qui n'attirent malheureusement pas beaucoup d'entreprises.

    • @stephanepupin4942
      @stephanepupin4942 2 ปีที่แล้ว

      une capitale c est toujours congestionner ex londres sinon ce n est pas une capital

  • @DARKAMIN021
    @DARKAMIN021 4 ปีที่แล้ว +5

    La plupart des gens dans les commentaires proposent des mesures tellement radicale qu’il n’imagine pas les conséquences. La liberté est aussi un droit, ne l’oubliez.

  • @Marcus-78
    @Marcus-78 4 ปีที่แล้ว +4

    Le boulevard périphérique, comme les voies sur berges, ont été réalisés il y a 50 ans pour décongestionner une circulation déjà très dense. Aujourd'hui, avec un nombre de voitures nettement plus élevé, on veut supprimer ces infrastructures. Où va-t-on mettre alors la circulation ?...
    La neutralisation des voies sur berges n'a déjà fait que remettre la circulation sur les quais hauts et les grandes artères comme la rue de Rivoli ou le boulevard St-Germain. Avec la suppression du "périph", on va renvoyer les voitures sur les boulevards des maréchaux qui deviendront un enfer. Une telle mesure n'est pas réaliste à mon sens, juste électoraliste ...

    • @nowolves870
      @nowolves870 4 ปีที่แล้ว

      C’est une idée reçue, il y a beaucoup moins de voitures à Paris en 2020 que dans les années 60-70 où on a créé toutes ces infrastructures.

  • @jiangzemin7847
    @jiangzemin7847 4 ปีที่แล้ว +39

    Je ne vois pas pourquoi Paris devrait supprimer le périphérique, alors que toutes les plus grandes métropoles du monde ont quelques choses de similaires dans leur ville.
    Paris risque de perdre du poids face aux métropoles...

    • @lebonpain3718
      @lebonpain3718 4 ปีที่แล้ว +16

      Ah bon ? Polluer cela permet à Paris de rivaliser avec les autres métropoles mondiales ? C'est débile comme raisonnement ! À Londres il n'y a pas de de périph aussi près des habitations ! La M25 est loin du centre de Londres et tout se passe très bien ! C'est la France qui est bête d'avoir créé autant d'autoroutes en IDF qui accentuent les fractures sociales, de plus il y a la A 86 qui est un méga périph. Il faudrait créer bcp plus de stations de métro à l'intérieur de la zone ceinturée par la A 86

    • @miguelmendes967
      @miguelmendes967 4 ปีที่แล้ว +7

      À la fin du moyen-âge, les villes ont détruits leurs remparts pour s'étendre. Nous on l'a construit au 20e siècle.
      Paris est la capitale la plus dense du monde. C'est la grande connerie parisienne moderne.
      Le détruire va créer le bordel, mais c'est vitale pour ouvrir la ville et l'agrandir.
      Le vrai périphérique, ça doit être l'A86

    • @lebonpain3718
      @lebonpain3718 4 ปีที่แล้ว +5

      @@miguelmendes967 Paris est tellement centralisée sur elle même !! Paris aime bien mettre ce qui est "dérangeant" en banlieue par contre elle ne veut pas intégrer la banlieue car se serait "terrible" pour l'image de la Ville Lumière

    • @PBleBoss
      @PBleBoss 4 ปีที่แล้ว +1

      Miguel Mendes désolé mais il y a aussi Shanghai et Le Caire qui sont plus densément peuplées

    • @miguelmendes967
      @miguelmendes967 4 ปีที่แล้ว

      @@PBleBoss C'est Pékin la capitale de la Chine. Même s'il n'y a que Le Caire ça ne change rien au problème.

  • @vehiculedesecours
    @vehiculedesecours 4 ปีที่แล้ว +16

    Je ne pense pas qu'il faille le supprimer

    • @dionysos334
      @dionysos334 4 ปีที่แล้ว +2

      J’en suis même absolument convaincu. Quels délires peut-on entendre dans ce reportage.

  • @mathor512
    @mathor512 3 ปีที่แล้ว +6

    Le problème doit être pris dans son ensemble et pas simplement à l'échelle du périph, s'il se retrouve si facilement saturé c'est parce que toute la France transite par là en + des parisiens et des franciliens, du fait que nous sommes un état ultra centralisé sur Paris justement, pratiquement toutes les autoroutes y convergent, l'inconvénient c'est que pour passer du nord au sud ou d'est en ouest et inversement, on doit obligatoirement passer par la région parisienne et donc par le périph car c'est plus court selon la destination car on ne le mentionne pas dans ce reportage mais l'A86 qui fait office de périph extérieur sature encore + aux heures de pointe.
    La solution ou tout du moins une piste de réflexion réside donc à créer des axes de contournement reliant les autoroutes existantes pour ce trafic de transit autour de l'île de France, un peu comme la n104 qui permet d'aller de l'A4 à l'A10 mais qui se retrouve malheureusement souvent aussi saturée.

    • @Martin-do5un
      @Martin-do5un ปีที่แล้ว

      Pas du tout :
      C'est saturé parce que
      - 1 million de franciliens travaillent à Paris,
      - sur les 20millions de franciliens 80% travaillent dans une autre commune que leur lieu de vie
      Et enfin :
      - parce que c'est le deuxième pôle économique d'Europe.
      Pour passer du Nord au Sud il y a la francilienne

    • @elisetaragnat7663
      @elisetaragnat7663 7 หลายเดือนก่อน

      Lorsque je vais du midi jusqu’au Nord, je ne passe pas par Paris ... inutile et trop pénible, j’utilise la N104/A104.

  • @maximepigeard6755
    @maximepigeard6755 3 ปีที่แล้ว +5

    Perih suprimmer y aura 2 a 3 fois plus de bouchons de Paris donc plus de pollutions

    • @stephanepupin4942
      @stephanepupin4942 2 ปีที่แล้ว +2

      et les camions passeront ou ,,idee loufoque

  • @Spido68_the_spectator
    @Spido68_the_spectator 4 ปีที่แล้ว +7

    Pendant ce temps Amsterdam élargit ses 2 boucles (A10 sud et A9 sud).

    • @davidPTcruiser
      @davidPTcruiser 3 ปีที่แล้ว

      Non mais laisse ! Les autorités adorent les bouchons ! Pas étonnant qu’il y ait autant d’anciens projets autoroutiers franciliens d’annulés !

    • @olivierb9716
      @olivierb9716 2 ปีที่แล้ว +2

      c sur comparer avec amsterdam , 850 000 habitant, ça a de la logique. apres, a amsterdam , il y a bcp de velos!!!

  • @Clery75019
    @Clery75019 4 ปีที่แล้ว +6

    Si le périphérique est supprimée, alors faut-il laisser les grandes radiales autoroutières (A1, A6, A13, A3...) se déverser dans Paris ? Le périphérique est une voie de contournement dont l'objectif est d'inciter les automobiles à éviter de rouler dans Paris. A l'heure actuelle, la voiture particulière est minoritaire dans Paris intramuros : motos, scooters, vélos, trottinettes, bus, camions de livraisons, fourgonnettes d'artisans, taxis et über dominent la circulation. Même en interdisant Paris aux voitures particulières, la circulation motorisée demeurera dans la ville. Il ne faut pas se faire d'illusion.

    • @GauGaut
      @GauGaut 4 ปีที่แล้ว +1

      Tu as déjà roulé dans Paris aux horaires de débuts et fin de bureau ??

    • @xouxoful
      @xouxoful 4 ปีที่แล้ว

      C’est plus compliqué que ça. Le périphérique ne sert pas qu’a faire communiquer les autoroutes. C’est souvent le plus rapide pour faire du Paris-Paris ou banlieue-banlieue proche même sans provenir d’une autoroute. Les habitants de Paris, eux, ne s’en servent pas tant que ça (+de 50% des foyers n’ont pas de voiture) mais les professionnels et autres livreurs et habitants de banlieue y sont plus nombreux.
      Sans illusion, même limité à 50 le periph restera plus attractif que les autres rues (pas de feu rouge).

    • @arthurbdt2329
      @arthurbdt2329 3 ปีที่แล้ว

      Si on supprime le périph ces radiales seront naturellement détruites elles aussi

  • @guillaumeog284
    @guillaumeog284 4 ปีที่แล้ว +7

    Pas de chaleur = pas de catalyse,
    Moteur au ralenti = pas de chaleur
    = pollution

    • @choupi4719
      @choupi4719 4 ปีที่แล้ว +3

      Sans compter les innombrables accélérations inefficaces dans les bouchons

    • @dionysos334
      @dionysos334 4 ปีที่แล้ว +1

      Et rouler aux « vitesses » imposées par les obligations de lenteur excessive vous déplace sur des rapports de boîte inférieurs, autre source de pollution accrue.

    • @maelrenaud4998
      @maelrenaud4998 4 ปีที่แล้ว

      Encore plus simple: pas de voiture = pas de bruit, pas de pollution, moins d'argent public depensé pour les routes, etc...

    • @choupi4719
      @choupi4719 4 ปีที่แล้ว +1

      Pas de voiture c'est utopique dans l'immédiat
      Une fois la décentralisation réalisée, ce sera envisageable, vu qu'on aura des transports moins saturés

    • @maelrenaud4998
      @maelrenaud4998 4 ปีที่แล้ว +1

      Choupi c'est utopique oui mais en suprimant les axes qui facilite le transport en voiture ça permettrait une transition plus rapide.
      Surtout en sachant tout les transports en commun qui existent à paris

  • @lephantom351
    @lephantom351 3 ปีที่แล้ว +4

    Un véritable ramassis de conneries...on croit réver 🙄

  • @gusshimiye4986
    @gusshimiye4986 4 ปีที่แล้ว +9

    s'il y a un nouveau boulevard périphérique à l'extérieur de Paris

  • @michelmi431
    @michelmi431 4 หลายเดือนก่อน +1

    Je suis chauffeur routier et chaque fois que je suis en region parisienne j'ai les boules surtout les incivilités les gens sont des dingues surtout les 2 roues!!

  • @myneymo77
    @myneymo77 4 ปีที่แล้ว +8

    J'ai une idée, on peu aussi pousser nos auto dans le futur cest bien nan ?

    • @dionysos334
      @dionysos334 4 ปีที่แล้ว +2

      Ça contribuera à l’exercice du sport.

  • @68giscard
    @68giscard 4 ปีที่แล้ว +10

    ils veulent des "véhicules propres" sur le périph : ils font référence aux autos électriques ? avec des batteries chinoises, au lithium ramassé par des enfants en bolivie ? avec de l'électricité nucléaire ? ah oui , sympa le progrès...

    • @mauriceskyliners9873
      @mauriceskyliners9873 4 ปีที่แล้ว +2

      Le nucléaire n'est quasiment pas dangereux, c'est plutôt le charbon qui pollue

    • @Charles-xb4bu
      @Charles-xb4bu 3 ปีที่แล้ว +1

      @@mauriceskyliners9873 il est fou Afflelou il est fou

    • @stephanepupin4942
      @stephanepupin4942 2 ปีที่แล้ว

      la voiture electrique c est tres chere

  • @quentinvisse698
    @quentinvisse698 4 ปีที่แล้ว +12

    50km/h mai MDR

  • @volcai2333
    @volcai2333 4 ปีที่แล้ว +4

    50 sur une 4 voies ca va être ultra insupportable

  • @christianpetit9347
    @christianpetit9347 3 ปีที่แล้ว +4

    Détruisez aussi Paris pendant que vous y êtes 😂❗

  • @doveb8794
    @doveb8794 4 ปีที่แล้ว +16

    Et si les transports étaient gratuits!!

    • @Assassunn
      @Assassunn 4 ปีที่แล้ว +3

      Tu rêves. Regarde le service pitoyable qu'on a déjà en payant 75€/mois, alors gratuit ? Attendons déjà de voir l’achèvement du Paris Grand Express avant d'encourager à congestionner plus que ça ne l'est déjà dans la limite les transports ferroviaires de Paris, plus gros mega-chantier au monde d'ailleurs, ça a un coût.

    • @bernardtapie1092
      @bernardtapie1092 4 ปีที่แล้ว +4

      @@SemperMagnus la faute aux immigrés qui n'ont aucun respect pour le bien commun puisqu'ils ne payent rien.

    • @ErickHumboldt
      @ErickHumboldt 3 ปีที่แล้ว

      Gratuit ça n’existe pas il y a toujours quelqu’un qui paye

  • @MathieuDuponchelle
    @MathieuDuponchelle 3 ปีที่แล้ว +3

    "ya trop de voitures" dit le mec dans sa voiture, je suis ni pour ni contre je m'en fous mais faut avouer que c'est marrant

  • @timespaice
    @timespaice 4 ปีที่แล้ว +6

    Sinon il y a la méthode Delesquen réémigrer les noirs et les arabe en Afrique. -80% de trafics en tout genre à Paris peu coûteuse, économique et écologique 🤔

    • @al1terieur444
      @al1terieur444 4 ปีที่แล้ว +2

      Comment tu vas te faire des copains toi.

  • @th-os8736
    @th-os8736 4 ปีที่แล้ว +3

    A Strasbourg : il y a 10 parking relais ; des trains / car beaucoup de transports en commun de moins en moins accès en voiture dans les quartiers du centre mais de 16H30 à 19H beaucoup trop de monde dans le tram

    • @stephanepupin4942
      @stephanepupin4942 2 ปีที่แล้ว

      oui parking relais fiasco a rouen sont vide

  • @RR-nq3in
    @RR-nq3in 4 ปีที่แล้ว +5

    0:57 on en parle de ce que fais l’instru de la musique de Aya Nakamura ?

  • @lassembleurbeatmacoeur4077
    @lassembleurbeatmacoeur4077 4 ปีที่แล้ว +7

    0:36 impératif qu’in l’gard’ !

  • @lordyasser9070
    @lordyasser9070 4 ปีที่แล้ว +4

    Une idée débile détruire le périph !!

  • @denysmichel7360
    @denysmichel7360 4 ปีที่แล้ว +4

    C'est du n'importe quoi franchement ça fait marrer🤣🤣

  • @cydarf62
    @cydarf62 ปีที่แล้ว +1

    Les politiques interviewés racontent n'importent quoi.

  • @kokonuts1000
    @kokonuts1000 4 ปีที่แล้ว +4

    Le centralisme francais a fait que l'aeroport intercontinental du departement du nord (59) sois bruxelles zavantem et que l'aeroport preferais du bassin miniers et de hainault francais sois l'aeroport de charleroi.le centralisme francais a fait que l'aeroport de barcelone el prat sois l'aeroport intercontinental des departement du 66 11 et 34.le centralisme francais a brider et detruit les potentiel economique aeropotuaire des metropole de rennes bordeaux toulouse lyon lille rouen grenoble marseille toulon nice saint etienne montpelliers rien que de voire que l'aeroport de alicante fait presque autant que paris orly pendant que bordeaux merignac atteint peniblement les 8 millions de passager annuel.la france est le seul pays d'europe ou le reseau ferre ne relie pas les metropole entre elle ou tout doit passer par paris.la france est le seul pays d'europe ou les regions non pas de prerogative sur le logement economie gestion des impots et ne peuvent s endetter et que les regions ne sont pas gouverner par les president issus des elections mais par un prefet nommes par paris et que les parlement regionaux non pas de prerogative legislatif et les regions non pas de prerogatif executif pour geres leur regions dans leur champs de competence.la france est le seul pays d europe ou les regions non pas de ressource fiscal propre ou les regions passe pour des quemandeurs de subvention au lieux d etre les architecte de leur regions.la france est le seul pays d europe ou limite tout le pouvoir economique et grande entreprise sont localiser sur paris....je suis pour la mort du jacobinisme et de terminer la regionalisation de degaulle que les francais ont refuser par referundum du 27 avril 1969 ou il demander ce qu'il desire que les regions francaise doivent avoir un statut fiscal propre et le pouvoir de s endetter sans passer par paris et bercy.

  • @Altis_play
    @Altis_play 3 ปีที่แล้ว +1

    2% de la superficie totale de Paris C'est la taille du périphérique parisien ! Le partager serai une bonne idée pour une ville si denses !

  • @duc_kawa3537
    @duc_kawa3537 4 ปีที่แล้ว +5

    Vu la vitesse moyenne constatée du périph de l'ordre de 38km/h en quoi la baisse de la vitesse à 50 va diminuer la congestion ? A part générer du découragement, de la frustration et l'envie de quitter l'île de france....quelle belle solution monarchique..

    • @TAO62
      @TAO62 4 ปีที่แล้ว +1

      Ça devrait dans la théorie réduire les freinage en réduisant la vitesse ce qui permet donc d'éviter les embouteillages ou du moins les réduire après il y a aussi le comportement des automobilistes.

    • @charronnicolas9658
      @charronnicolas9658 4 ปีที่แล้ว +2

      @@TAO62 le gros problème c est qu on mette des limitations de vitesse pour 24h sur 24 alors qu a certaines heures il faut peut être mettre 50 et peut été la nuit revenir a 90kmh et surtout mettre partout le même nombre de voies ! ( Il n y a que 3voies au niveau de porte d Orléans alors que le reste a 4 boies

    • @TAO62
      @TAO62 4 ปีที่แล้ว +2

      @@charronnicolas9658 oui il faudrait mettre comme ça commence a se faire près de Nancy les tronçons a vitesse variable avec des écrans !

    • @jerems0204
      @jerems0204 4 ปีที่แล้ว +1

      @@charronnicolas9658 90 km/h la nuit ? Je suis sûr que les riverains vont être ravis car ça fait une sacrée différence en termes de décibels !

    • @charronnicolas9658
      @charronnicolas9658 4 ปีที่แล้ว

      @@jerems0204 je pense qu il faut aussi parler de vigilance.
      Pour le bruit cela dépend, a tester mais je pense que cela fait moins de bruit a 90 la nuit que les bouchons des heures de pointe !

  • @kikicr1
    @kikicr1 4 ปีที่แล้ว +4

    Le seul syndicat interviewé c’est le Medef mdr

  • @lenny89100m
    @lenny89100m 4 ปีที่แล้ว +3

    Je comprends pas le principe de baisser la vitesse pour fluidifier le trafic!! Ça a déjà été fait et je vois pas le résultat. J’ai même l’impression que c’est pire

    • @Spido68_the_spectator
      @Spido68_the_spectator 4 ปีที่แล้ว +2

      Ce ne marche que lorsque le traffic est trop important pour la vitesse de base. L'affichage dynamique est beaucoup plus efficace (genre 90 la nuit, 50 en heures de pointe et 70 le reste du temps)

    • @salimaouali4564
      @salimaouali4564 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Spido68_the_spectator ça va servir à quoi? La vitesse se limite automatiquement en fait, aux heures de pointes on ne peut ps dépasser les 50 km/h généralement et quand c’est fluide il suffit de mettre waze et rouler à la vitesse que tu veux😉

  • @misterlehmann118
    @misterlehmann118 4 ปีที่แล้ว +5

    D'ici une 40 aines d'année il servira à rien mdrr

  • @ZenvoGlob
    @ZenvoGlob 4 ปีที่แล้ว +5

    C’est une mesure anti automobiliste comme trop souvent.
    Plus les véhicules sont de moins en moins polluants : mornes de plus en plus draconienne, passage à l’électrique, etc.
    De plus, en journée, on en rêve de pouvoir rouler à 50 Km/h. La nuit, jours fériés ou vacances scolaires, c’est juste un non sens total de rouler à 50, soit la même vitesse qu’en ville, sur une voie dite rapide, à plusieurs voies, terre-plein central, sans intersection, etc.
    Bref, cette politique semble favoriser les jeunes rentiers célibataires (en pleine santé physique et financière) au détriment de tous les autres.

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว

      C’est ça... les mêmes qui te disent « rooh ya des alternatives quand même »
      Comme si on y avait pas pensé avant et qu’on avait pas essayé lol

  • @edouardkaspers2940
    @edouardkaspers2940 4 ปีที่แล้ว +15

    Je propose un periphe à 3 niveaux..tunnel 1...les poids lourds ...2..taxi Uber autocar ambulances (tout urgences) et enfin le dernier a ciel ouvert pour nous les particulier

    • @jiangzemin7847
      @jiangzemin7847 4 ปีที่แล้ว +11

      C'est hyper couteux ce projet, déjà que les caisses publiques sont déjà entrain de souffrir, un projet d'une telle envergure ne me semble pas raisonnable

    • @Spido68_the_spectator
      @Spido68_the_spectator 4 ปีที่แล้ว +2

      @@jiangzemin7847 Y'a pas la place sous terre (à cause du métro et RER)

    • @thornil2231
      @thornil2231 ปีที่แล้ว +2

      mieux: uber interdit.

  • @maykedeabreu369
    @maykedeabreu369 4 ปีที่แล้ว +3

    Faudra quand même un jour comprendre qu'on se fout de nous avec ces histoires de vitesse et de polution.. Que tu roules à 50 en 3 eme ou à 70 en 4 ème le régime moteur est le même.. 🙈

    • @stephanepupin4942
      @stephanepupin4942 2 ปีที่แล้ว +1

      et ca fera plus de bouchon donc de polution

  • @Socoman
    @Socoman 4 ปีที่แล้ว +3

    Les files de partages...
    Quand je vois déjà ce qu’apporte le tram...
    Des magnifiques trottoirs de 20 mètres de large servant de poubelles, toi t’es la coincé en scoot a porte de pantin et t’as 50 mètres de trottoir ou tu vois 10 perlerins qui marchent, et quelques scoot qui passent par là voulant éviter les 10min perdues pour 100 metres. Magnifique optimisation.
    Surtout quand je vois passer des wagons remplis au tiers j’adore!!
    On revit depuis que ya le tram!!! Merci
    Alors allez y continuez à réduire les espaces de circulation, déjà que les portes sont maintenant invivables... vous allez déplacer le trafic c’est genial!
    L’alternative des transports? Si des efforts étaient faits déjà, la plupart des gens les prendraient pour faire banlieue/paris. Fiabilité, sécurité, proximité moi je fonce!
    Mais pour faire livry paris 18 j’ai 1h30 en prenant bus, RER, tram, metro, marche autrement dit l’aventure, RER B évidemment sinon c’est pas drôle.
    Le rer B ça fait cb de temps que cette ligne souffre? Et après on veut nous faire croire que tout est fait pour nous?
    Il faudrait déjà nous faciliter la vie plutôt que de penser à supprimer notre seul chemin possible.
    Paris devient invivable et vivement que je me barre... c’est devenu disney land dans le centre et ensuite c’est la jungle ne serait-ce que pour arriver au périphérique.
    Ces même gens qui veulent rentrer dans paris (ne pouvant pas y habitez) pour bosser et nourrir les riches et les touristes du centre pour 1500€ par mois, un jour faudra pas s’étonner que les gars abandonnent... paske moi clairement je me lève pas pour 1500 et 2h matin et soirs

  • @Rikodou100
    @Rikodou100 4 ปีที่แล้ว +2

    Déjà si les entreprises n'étaient pas à des km des habitations et surtout si Paris n'était pas si cher, il y aurait moins de bagnoles sur les autoroutes urbaines de Paris (et pas que Paris.)

  • @Mario-pz9tu
    @Mario-pz9tu 4 ปีที่แล้ว +4

    Le boulevard périphérique de Paris est la première autoroute d'Europe par sa fréquentation (1,2 million de véhicules l'empruntent chaque jour), source de pollutions sonore et atmosphérique (des conséquences néfastes pour la santé des riverains qui habitent au bord du périphérique), mais aussi de coupure urbaine entre la capitale et sa proche banlieue. L'automobile est un symbole du confort et de la liberté. Paris est la deuxième la plus embouteillée de France derrière Marseille (1ère) et devant Bordeaux (3ème). Depuis le 10 janvier 2014, la limitation de vitesse a été réduite, passant de 80 km/h à 70 km/h (pour un trafic fluide et une baisse du nombre d'accidents de la route). Pour de nombreux automobilistes et conducteurs de camions, cette mesure est stupide (perte de temps). La transformation (pour un périph' moins congestionné), voire la destruction du périphérique, proposée par certains candidats aux élections municipales de 2020 comme Pascal Gantzer (ancien conseiller de François Hollande) qui milite pour la démolition de cette autoroute, ainsi que le passage aux 50 km/h interpellent les automobilistes (pour les 50 km/h, ils redoutent des bouchons et si on supprimait le périphérique, ça risque de devenir compliqué pour les automobilistes, au contraire, c'est une bonne chose pour les riverains exposés aux pollutions atmosphérique et sonore). Ces premières propositions nécessitent plusieurs années d'études (avant le financement et les travaux). Pour lutter contre la pollution avec une baisse du trafic automobile (apaisement du stress des embouteillages), la transformation des autoroutes et voies rapides franciliennes n'aura lieu que dans 30 ans, en 2050 (le New Deal des mobilités avec principalement des bus à haut niveau de service automatisés (sans conducteur), plus fréquents et plus rapides, moins chers à construire qu'un métro, des navettes autonomes, donc des transports collectifs sur autoroute), bouleversant les habitudes de déplacement des millions de Franciliens qui n'ont d'autres solutions que l'automobile. La voie intérieure du périphérique sera à long terme végétalisée. La fin du boulevard périphérique (sa démolition complète), ce n'est donc pas pour demain. En 2019, entre la Porte de Pantin et la Porte de la Villette, le périphérique était fermé à la circulation une nuit, faisant le bonheur des cyclistes (expérimentation d'une autoroute urbaine sans voitures)

    • @matheekt794
      @matheekt794 4 ปีที่แล้ว

      Les système de bus automatiques et rapides sont déjà pas mal répandus en Europe donc je ne vois pas pourquoi attendre 30ans... La technologie le permet déjà !

    • @Mario-pz9tu
      @Mario-pz9tu 4 ปีที่แล้ว

      @@matheekt794 Le New Deal (bus à haut niveau de service automatiques sur autoroutes) complétera dans 10 à 30 ans les transports en commun existants (tram, RER, métro, Transilien, bus) seulement si l'usage de la voiture continue de baisser au profit de celui des transports en commun ou du vélo.

    • @ErickHumboldt
      @ErickHumboldt 3 ปีที่แล้ว

      @@Mario-pz9tu Mort de rire les transports en commun totalement salle et avec une sécurité proche de zéro

  • @mysterh51
    @mysterh51 4 ปีที่แล้ว +6

    lasolution : limiter le périph à 000km/h ; mettre des 4 voies à Neuilly Passy Auteuil ; devant la mairie de Paris le Sénat l assemblée Nationale ; et surtout ne plus livrer les quartiers des bobos écolos anti- véhicules . Pour info : LA GRANDE MAJORITÉ DES PERSONNES PRENNENT LE PERIPH PAR OBLIGATION PAS PAR CHOIX .

  • @ElectricSurf
    @ElectricSurf 4 ปีที่แล้ว +7

    Bonjour, il faut des radars connectés avec des panneaux de limitation de vitesse connecté pour ajuster la limitation en fonction de la circulation. 30kmh, 50kmh, 70kmh voir 90kmh. Et réserver une voie pour la micro mobilité et piétons.

    • @user-yv9xb6kf6z
      @user-yv9xb6kf6z 9 หลายเดือนก่อน

      y'a déjà pour les piétons. Des avenues avec trotoir collent le périf tout autour. Aucun interet d'en rajouter sur le perif lui meme

  • @paulolenne6877
    @paulolenne6877 4 ปีที่แล้ว +2

    10 ans de travaux, voir plus !! et en attendant des bouchons 24/24

  • @michaelchenal5288
    @michaelchenal5288 3 ปีที่แล้ว +2

    Et une autoroute à plusieurs niveaux (étages) comme à Bangkok?

    • @raph_1369
      @raph_1369 2 ปีที่แล้ว +1

      Rajouter des voies ne servira à rien et ne fera qu’empirer la situation actuelle

  • @alvynmorineau1774
    @alvynmorineau1774 4 ปีที่แล้ว +6

    Cree une voie de bus

  • @dl6084
    @dl6084 4 ปีที่แล้ว +26

    Pekin a 6 periphs comme ca lol

    • @playgeekfrance
      @playgeekfrance 4 ปีที่แล้ว

      Sérieux 6?

    • @MriSwapp
      @MriSwapp 4 ปีที่แล้ว

      @@playgeekfrance peut être même un 7ème dans quelques années fr.wikipedia.org/wiki/Boulevards_p%C3%A9riph%C3%A9riques_de_P%C3%A9kin

    • @bernardtapie1092
      @bernardtapie1092 4 ปีที่แล้ว

      Pas la même taille

    • @fg7726
      @fg7726 4 ปีที่แล้ว

      Et c'est une ville qui meurt de la pollution. À la fois automobile et industrielle... Et aux heures de pointe tout ces périphériques sont complément congestionnés... La solution n'est pas là donc...

    • @Spido68_the_spectator
      @Spido68_the_spectator 4 ปีที่แล้ว

      @@fg7726 Le réseau de transport en commun est encore très loin de celui de Paris. Heureusement il se développe très vite.

  • @adampeterson598
    @adampeterson598 4 ปีที่แล้ว +4

    Je pense aussi qu'il ne faut pas oublier de différencier les artisans qui utilisent leur camionnette pour aller sur un chantier (usage obligatoire) des individus qui continuent de rouler en voiture pour aller par exemple au travail alors qu'ils pourraient très bien le faire autrement. Si tous ces derniers décidaient enfin de prendre les transports en commun, alors les artisans rouleraient enfin en paix, et les transports en commun s'amélioreraient drastiquement, par obligation. Tout le monde serait content.
    Il ne faut pas oublier que ce problème s'applique aussi en banlieue, pas seulement à paris et sur le périph. par exemple, le pont de nogent à champigny à l'est est saturé de gens seuls dans leurs bagnoles.
    Le vrai problème pour moi est donc dans l'usage plutôt que l'existence.

    • @Kri_Music
      @Kri_Music 3 ปีที่แล้ว

      On est d'accord, les transports en communs fonctionneraient pour la majorité des utilisateurs du périphérique. il faut juste avoir le courage (et l'envie) d'investir dans les transports en communs pour les politiques et de quitter sa voiture pour les usager. Dans cet ordre afin de ne pas mettre la pagaille. en espérant que les nouvelles lignes du grand paris express y participent.

  • @dionysos334
    @dionysos334 4 ปีที่แล้ว +13

    Limiter à 50 km/h accroît la pollution. Bientôt l’on proposera de transformer le périphérique en piétonnier... Délires, délires...

    • @funk_lugdunum_6972
      @funk_lugdunum_6972 4 ปีที่แล้ว

      dionysos334 y’a une étude sur ça ?

    • @dionysos334
      @dionysos334 4 ปีที่แล้ว +1

      Exclusif_RAP_Français Circuler à de très basses vitesses implique de rouler sur des rapports de boîte courts, zone où la consommation est élevée. Pour consommer modérément, il faut, dans toute la mesure du possible, circuler à vitesse constante, sur un rapport long et à un régime qui coïncide, ou se rapproche au mieux, avec le couple maximum.
      « Aménagements » qui accroissent la pollution : casses-vitesse, sens uniques aberrants imposant de longs détours, rétrécissements des voies de circulation imposant de suivre le plus lent (ou plus maladroit), obligations de lenteur excessive... Bref, nombre « d’idées « à la mode.

    • @dontgetlost4078
      @dontgetlost4078 4 ปีที่แล้ว

      @@dionysos334 Absolument vrai!

    • @garytalass7660
      @garytalass7660 4 ปีที่แล้ว +1

      @@dionysos334 A 50km/h enfin un peu plus chez moi :), en 4 ème je consomme peu, (c'est une question de rapport, etc mais chaque voiture étant différente...), moins de problème d'aérodynamisme, moins d'usure de la route, des pneus, accident moins grave, moins besoin d'accélérer pour remonter à la vitesse max, et moins de bruit, bref oui techniquement ça pollue forcément moins... que tu ne sois pas d'accord ni change rien :p. Après oui, c'est sur rouler a 50km/h en 1ère ça pollue... maintenant la diff toi être tellement ridicule que c'est clairement pas un argument enfin ça devrait pas :p.
      Maintenant pour ce qui est des bouchons je suis moins sur du truc par contre... pour moi ça change rien les gens sont aussi nombreux qu'ils roulent a 50km/h ou 100km/h c'est pareil, les feux régulant le flux dans la plupart des cas... et a 50km/H ou 70km/h les gens ralentissent à 20km/h voir moins pour s'insérer (donc resserrent les rangs) c'est déprimant le temps de réaction des gens pour un mec comme moi...

    • @blanco7726
      @blanco7726 3 ปีที่แล้ว

      Les zones 50 sont quand meme les zones où je consomme le moins. Je pense que la majorité des voitures ne devraient avoir de problème a rouler en 4eme, surtout dans un environnement autoroutier (pas d’obstacles, pas de feux rouges, pas de piétons, etc). Personnellement avec une essence 1l, 95cv, certes neuve, je consomme dans les 3-4l/100 à 50kmh.
      Sans tenir compte du fait que d’accélérer jusqu’à 50kmh consomme moins que d’accélérer jusqu’à 70kmh, pratique lorsqu’on doit s’arrêter momentanément ou ralentir considérablement, pour ensuite réaccélérer a la limitation de vitesse.

  • @Pouicpouic07
    @Pouicpouic07 ปีที่แล้ว

    Et pendant ce temps la plupart de nos politiques roulent en taxis,volent en jets privés! Hypocrysie quand tu nous tiens!

  • @Socoman
    @Socoman 4 ปีที่แล้ว +2

    La nana avec son projet star wars elle est mignonne...ils sortent un peu ces gens là ?
    Non pasque déjà qu’on peut pas faire voler un drone de 800gr au dessus de ton pavillon, alors des navettes autonomes transportant des gens et se greffant à d’autres structures on est dans le pur délire

  • @paulpaulovic9371
    @paulpaulovic9371 2 ปีที่แล้ว +1

    J habite sur le périphérique j aime dormir fenêtre ouverte c est impossible 🤬

  • @pnfo4100
    @pnfo4100 4 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour. Comment leurs entrepreneurs vont venir chez eux avec leur chalumeaux pour le plombier, les pots de peinture pour les peintres... En nouvelle mobilité, en métro, en vélo... Bien à vous.

    • @raphaelcaceres9129
      @raphaelcaceres9129 2 หลายเดือนก่อน

      En vélo c'est quand même pas compliqué de prendre ce genre de matériel, le problème ce sont les déménageurs etc

  • @robertpiccin2291
    @robertpiccin2291 4 ปีที่แล้ว +5

    Il faut des voies souterraines aux terminaux des autoroutes pour les reliaient entre elles et après adapter la transformation du périphérique.
    Supprimer le périphérique ne ferait qu aggraver les problèmes déjà existant ( pollution, perte d'énergie, de temps, accidents...)

    • @user-yv9xb6kf6z
      @user-yv9xb6kf6z 9 หลายเดือนก่อน

      tout à fait.. Je ne les comprend pas : le périf est déjà en sous terrain avec des espace verts au dessus sur un partie non négligeable.
      Pourquoi pas le recouvrir à 60 ou 80 % et y mettre des mobilité douces et espaces verts

  • @mikam3661
    @mikam3661 4 ปีที่แล้ว +5

    Les riches ne prennent pas le périphérique, ils ne voient que des inconvénients du coup :(
    Déjà qu'on galère avec les transports ...

  • @achilletalon801
    @achilletalon801 6 หลายเดือนก่อน

    Justement si on l'a construit c'était déjà pour désengorger Paris. Il faudrait peut-etre savoir! Qu'il ne fasse pas cette erreur!

  • @rockstarblog306
    @rockstarblog306 4 ปีที่แล้ว +1

    Impossible car on a besoin de livraison! Comment va arriver la nourriture à Paris! Probablement une meilleure régulation, plus de transport public vers les banlieues!

    • @stephanepupin4942
      @stephanepupin4942 2 ปีที่แล้ว +1

      et les chantiers les magasins les ordures ou ls camions passeraient ,,

  • @pogute6413
    @pogute6413 4 ปีที่แล้ว +2

    Ils veulent décongestionner, ils ont cas en construire un autre au dessus, celui du bas pour tourner dans un sens et celui du haut dans l autre sens.

    • @robertlucdf
      @robertlucdf 4 ปีที่แล้ว +2

      Quelle horreur!

    • @loulouwolf4491
      @loulouwolf4491 4 ปีที่แล้ว

      pogute. Le trafic induit ne résout rien

  • @davidPTcruiser
    @davidPTcruiser 3 ปีที่แล้ว +1

    A 7:27, le gars n’a sans doute jamais quitté Paris !? Il n’a pas l’air de connaître l’existence de l’A86 et de la Francilienne !!

  • @fredfbd7673
    @fredfbd7673 8 หลายเดือนก่อน

    Plus de periph ? No way !
    Un periph à 50 ? No waaay !
    C'est une artere de la vie parisienne qui fait gagner du temps aux acteurs du tissu economique parisien.
    Par contre on pourrait très bien le vegetaliser ou le renover avec de l'innovation. Ce qu'il faut surtout eviter pour le moins de bouchons possibles et donc pollution c'est :
    - Les changements de vitesses
    - Les changements du nombre de voie sur l'ensemble du periph

  • @ianisskinsuit4213
    @ianisskinsuit4213 4 ปีที่แล้ว +1

    Faut t'il gaspiller encore l'argent du contribuable !

  • @gly1324
    @gly1324 7 หลายเดือนก่อน

    Conclusion: si l'état gère l'exploitation, il reste gagnant quant à ses revenus et l'utilisateur ne paie plus la part "revenu actionnaire" des societes d'autoroute. Un trajet a 39 euros aujourd'hui couterait magiquement 11 euros de moins 😅

  • @osos1002
    @osos1002 2 หลายเดือนก่อน +1

    Une piste cycliste autour du périphérique.❤

  • @kingo5792
    @kingo5792 4 ปีที่แล้ว +1

    Je propose de garder le périph. Voici mon programme :
    interdire les klaxons, interdire les motards sur le périph, limiter la vitesse à 40 km/h, retirer tous les vieux véhicules, interdire la circulation d'un véhicule n'ayant qu'un seul passager (favoriser le co-voiturage et le partage), faire pousser des plantes antipolluantes sur tout le long du périph, rendre le transport en commun quasi gratuit.
    Votez pour moi, je vais me présenter aux prochaines élections municipales. Si ça ne marche pas, je veux bien un poste au ministère de la Santé.

    • @Emilien-M.
      @Emilien-M. 4 ปีที่แล้ว

      Cest ironique ?

    • @kingo5792
      @kingo5792 4 ปีที่แล้ว

      Emilien M. je prends ça un peu à la rigolade....c’est démago en parlant de la suppression du périphérique. Je ne vois comment pourrait on s’en passer. Suppprimer veut dire de concentrer la circulation en centre ville, ce qui est impossible. Tous les dispositifs que j’ai mentionnés sont réalisables et permettent en partie de faire baisser certains voyants rouges, ça se discute avec les différents acteurs concernés. Pour l’ironie ou l’utopie, on pourrait transformer le périphérique en espace de camping pour les SDF ou sans papier qui sont actuellement à côté du periph.

  • @jaccksdaniel4927
    @jaccksdaniel4927 4 ปีที่แล้ว +2

    Ben nan on en reconstruit une autour de Paris et on en fait une autoroute cyclable

  • @Socoman
    @Socoman 4 ปีที่แล้ว +2

    On me parle d’auto partage?
    Ca choque que moi les 33 tonnes sur le perif dans la vidéo?
    Qui s’occupe de ces bordel? Je suis sur que la plupart ya 3 palettes... c’est énorme, ça polu plus que tout mais personne ne semble vouloir les chasser au profit de petites fourgonnettes comme dans certaines villes ou sont interdit les poids lourds

    • @spydrox56
      @spydrox56 4 ปีที่แล้ว +1

      les petites fourgonnettes polluent bien plus que des camions de 44t (et non 33). Consommation d'un 44t: environ 30l/100 et descend vers 25l/100 avec peu de poids. ça équivaut à 3 SUV de 2T. Je connais pas la consommation des fourgons de 3.5t mais a mon avis, niveau pollution et l'augmentations de trafic, c'est bien plus élevé.

  • @virginieforest5570
    @virginieforest5570 4 ปีที่แล้ว +1

    Au moins 1/3 des actifs sur PARIS pointeront au chômage...

  • @ludovicd9744
    @ludovicd9744 4 ปีที่แล้ว +4

    50 kmh on roule tous les jours à 20kmh il y a des accidents les voitures chauffent pollu encore plus

  • @dimitriamand1241
    @dimitriamand1241 4 ปีที่แล้ว +4

    et pourquoi pas un tunnel sous le périphériphe comme le tunnel d'elon musk.

    • @choupi4719
      @choupi4719 4 ปีที่แล้ว +1

      T'as aucune idée du bordel qu'il y a sous terre pour proposer un truc pareil

    • @keta9377
      @keta9377 4 ปีที่แล้ว +1

      Entre les égouts, le métro (ferrovier en général), les parkings les anciennnes carrières et j'en passe... Je crois que Paris a le réseau soutterain le plus vaste au monde, c'est un gruyère.

    • @bensias7133
      @bensias7133 4 ปีที่แล้ว

      impossible et dans tout les cas trop couteux

  • @lolagpk2306
    @lolagpk2306 4 ปีที่แล้ว +3

    Le périphérique est hyper pratique !

    • @ses5466
      @ses5466 ปีที่แล้ว

      "Torche électrique hyper pratique !" 😂😂😂

  • @Dylan-si2zf
    @Dylan-si2zf 4 ปีที่แล้ว +1

    Aucun rapport entre disparition du périph et disparition de la pollution.

  • @gerarddorle7141
    @gerarddorle7141 3 ปีที่แล้ว

    Il suffit de le déplacer : à 50 km de Paris pour permettre la liaison entre les lignes de train. Et privatiser l'actuel.

  • @plopyxX
    @plopyxX 4 ปีที่แล้ว +5

    pour moi le probleme c'est pas le perif, mais les voiture : mode de transport obsolete qui prend beaucoup trop de place et qui pollue en plus. ce qu'il faudrai ces des parking geant aux porte de paris et qu'on y circule en velo/scooter/trotinette electrique ou transport en commun

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว

      Bonne idée sur le papier mais irréalisable

    • @plopyxX
      @plopyxX 4 ปีที่แล้ว +1

      @@Socoman faux ! Amsterdam est un très bon exemple et je suis sur que y'en a d'autres.

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว

      plopyxX je suis déjà allé plusieurs fois à Dam, et c’est difficilement comparable en terme de densité de la population et des bâtiments

    • @plopyxX
      @plopyxX 4 ปีที่แล้ว

      @@Socoman c vrai,mais imagine ce que sa serais si tous les vélos étaient en voiture solo ?
      En proportion je pense qu'on est bien inférieur à eux, en therme de nb de gens à velos etc.

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว

      plopyxX velo ou pas, le dynastique de Dam est bien moindre que la jungle parisienne. Ça se voit déjà dans les flux banlieue vers centre.
      C’est pas la même superficie, et même avec des infrastructures je me vois mal faire 25km en vélo hollandais tout le long de l’année ;)
      C’est sur c’est plus simple quand tu commences à 10h sans devoir pointer, arriver au bureau et bosser dans une ambiance zen et créative comme il en existe bcp la bas. Quand tu peux arriver à l’heure que tu veux car c’est toi qui gère tes horaires et ta productivité tout est plus zen :). C’est pas trop l’esprit français encore ça, sauf pour certaines branches et niveau de responsabilité.
      En France on est encore bien dans le 8-17h, donc quand tu te lèves à 6h pour prendre le scoot car c’est le seul moyen d’arriver pour 8h, je me vois mal envisager des trajets en vélo, surtout quand tu regardes le climat par la fenêtre...
      Les trajets type bobo qui va a son boulot toute l’année c’est une minorité de gens aisés qui n’ont pas non plus 30km a faire.
      Surtout que rien n’est possible avec la mentalité des franciliens, c’est des sauvages. Dans ma profession on voit tous les jours des cyclistes en vrac sous les roues d’un PL.
      Paris c’est la jungle

  • @030JAK
    @030JAK 4 ปีที่แล้ว +1

    Déjà , je ne comprends pas pourquoi les gens vivent là bas..🤔

  • @thomasdevos1126
    @thomasdevos1126 22 วันที่ผ่านมา

    "y'a trop de voitures" ... dit il tranquillement installé dans sa voiture....

  • @mimichka-9852
    @mimichka-9852 4 ปีที่แล้ว +1

    Que des projets à plusieurs milliards d’euro alors que dans les prochaines années les voitures silencieuse seront plus nombreuses

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว

      C’est ça, leur argument principal c’est pas la polution?!
      Alors on nous bassine à longueur de journée que l’elec c’est le futur et que ça arrive à grand pas pour tous etc, et leur projet ne tiennent pas compte de ce facteur?!
      Soient ils ne croient pas en l’electrique, soit ils se foutent de nous et les raisons sont toutes autres

    • @noefillon1749
      @noefillon1749 4 ปีที่แล้ว

      Disons que l'électrique c'est moins pire que le thermique

    • @arthurbdt2329
      @arthurbdt2329 3 ปีที่แล้ว

      Les voitures électriques sont tout aussi bruyantes que les thermiques

  • @elisetaragnat7663
    @elisetaragnat7663 7 หลายเดือนก่อน

    Quand, pour des raisons financières, on a été contraint d’habiter en grande banlieue et que le seul boulot correct est de l’autre côté de Paris : marche + bus + train + métro + train + marche (pour la marche, c’est de nuit la moitiè de l’année dans des secteurs ... bof !). Et tout cela pour 2 x 1h40 par jour.
    L’autre solution ... la voiture. Un peu plus rapide, mais ne se met pas en grève et est beaucoup moins fatigante et salissante.
    La personne qui faisait ça a trouvé la solution : accepter la retraite quand on lui a proposé ! Mais ce n’est pas du tout la solution accessible â tous !

  • @Eccoriens80
    @Eccoriens80 4 ปีที่แล้ว +1

    Les élus qui proposent ce genre de délire se foutent pas mal des galères subies par les gens qui travaillent, ils disposent de leurs automobiles avec gyrophares et sirènes pour lesquelles les voies de bus suffisent !

    • @Socoman
      @Socoman 4 ปีที่แล้ว +1

      Exactement, dire « je vous comprends et j’imagine votre galère » c’est pas la même que de vivre cette galère au quotidien.

  • @aramisjdd6387
    @aramisjdd6387 2 หลายเดือนก่อน

    "trop de voiture" (est dans une voiture) "les limitations de vitesse sont stupides" (il n'avance même pas)

  • @mehdiksda
    @mehdiksda ปีที่แล้ว

    Très bon reportage Céline Cabral !