Parabens otima explicação sempre troquei correia sincronizadora de outros modelos mas corrente nunca a primeira vez que faco este tipo de setvico e.o seu videp foi o responsavel pelo meu sucesso em relacao a esse motor obrigado mesmo
o TH-cam e uma grande ferramenta de informação vídeo simpre rápido parabens se todos usase a fim de devugar informação correta igual vc fez o conhecimento seria mais ampro parabens por ter um ajudado um amigo e eu também gratidão
Olá pessoal fiz o motor do meu fiesta e percebi um alto consumo de combustível.e alguns falhamento..com perca de força na subida ..olhei a marca da polia do virabrequim ela está muito distante da marquinha da bomba de óleo...será que está fora do ponto.
amigo eu queria saber se o ponto que é marcado na polia junto com a bomba de óleo se pode interferir já que a posição da bomba de óleo ela tem aquela folga ao troca a mesma e poder gira um pouco pra direita ou esquerda. pra ter a certeza do ponto correto, qual seria a melhor sincronização? lembrado too falando do Rocam 1.0 8V
Olá . O sincronismo correto do motor Rcam 1.0 e 1.6 8v são o mesmo . A bomba de óleo ñ interfere no sincronismo. O q ñ pode é ter folga nas engrenagens e tbm ñ pode ter folga na corrente .
boa noite amigo !!! A seta da engrenagem não bate na mesma direção desse ressalto do comando que fica entre ela e o primeiro came ..isso tem algum problema ?
tem como retirar retirar essa engrenagem da corrente para retirar o cabeçote sem tirar o motor do ponto ? ...pois vi uns videos tendo q afastar a caixa para retirar o cárter para por a corrente no ponto da engrenagem do virabrequim
O eixo de comando do meu fiesta ficou ruim oque deve ter sido eu acho que ele tá rodando fora de ponto será que é isso mesmo porquê eu tirei a tampa da válvula e não vi a marcação da ceta com os dois elos acobreado
Olá Murilo . Os 02 elos de cores diferentes , são usados apenas na hora da montagem ,depois de montado e funcionado o motor , raramente eles estarão alinhados novamente. Pra vc conferir o sincronismo , desconsidere esses 02 elos , apenas veja o PMS do 1° cilindro com a seta . Espero ter ajudado . Forte abraço .
Mi ajuda entender uma coisa...precisei trocar a junta d cabeçote do fiesta zetec rocam 1.0 i nao encontrei d forma alguma os 2 elos acobriados...marquei o ponto na corrente i na polia...tem algum macete pra conferir si o ponto ficou certo sem tirar o carter?
Ñ precisa tirar o carter pra conferir sincronismo . Virabrequim tem 02 formas , marca da polia com o bomba de óleo igual está no vídeo ou retirar a vela do 1° cilindro para achar o PMS ( ponto morto superior ) . Comando é a "SETA" para cima no meio do cabeçote , exatamente como está no vídeo . Espero ter ajudado . Sucesso !!!
Sim vc ajudou mt...at hj nao vi em lugar algum da internet um video tao sincero i explicativo quanto o seu...sou o tipo faça vc msm...porem nao vi na corrente as marcas d acobriados...continue assim simples objetivo i honesto
Olá Rodrigo . Posso dizer q o mecânico irá cobrar umas 02 ou 03 HORAS de serviço . Se for falar em preço da hora do serviço aí vc me colocou em uma situação bem delicada 😂🤣😂😂 . Preço de mão de obra ñ é tabelado porque o preço envolve algumas particularidades de cada oficina e de cada mecânico . Aqui na minha cidade temos um grupo q conversamos diariamente sobre esse assunto . Tem colegas q o custo fixo é metade da minha oficina e tem outros q chegam a ter o dobro do meu custo . Veja a tamanha diferença do custo de um e de outro e isso é muito importante quanto iremos falar em preço da mão de obra . Tem amigos q cobram 60,00 a hora e outros 120,00 . Espero q vc tenha me entendido e tbm espero ter tirado a sua dúvida . Forte abraço !!!!
Oi eu queria saber eu montei o motor completo com o cabeçote retificado aí quando eu fui ligar o carro o motor de partida ficou pesado será que foi as bronzinas que ficou apertado
Retira as 04 velas e veja se ficou realmente pesado para virar ( utilizando uma ferramenta na polia ) . Quando montamos motores aqui , sempre conferimos se o motor ficou "pesado" para virar em cada aperto de cada parafuso tanto de mancal quanto das bielas . Caso haja algum problema , vc consegue saber em qual segmento ou região está o problema . No seu caso , mesmo retirando as velas e ainda ficar difícil de virar , recomendo retirar a polia do comando de válvulas e fazer o teste sem as velas e sem virar o comando , somente o virabrequim . Indo por partes . Espero ter ajudado . Caso precisar de mais alguma dica vamos conversando , porque 02 cabeças pensam melhor q 01 ( ja passei por problemas q alguém de fora acaba vendo algum detalhe q quem está executando o serviço, na ansiedade, acaba ñ vendo ) . Forte abraço e estamos juntos !!!!
Boa noite estou com fiesta Zetec que troquei os guias da corrente, e está fora do ponto, e necessário o dente do eixo de comando está certo com a seta da engrenagem da corrente? porque tava tentando colocar no ponto sem tirar a engrenagem de cima da corrente ficava no ponto e quando dava um giro no motor os elos dourados saia de posição é necessário tirar a engrenagem e colocar novamente? lembrando que não troquei a corrente só um guia que quebrou.....e saiu do ponto. se possível gostaria de uma dica. Desde já agradeço. desculpe pelo o horário. Obrigado.
Olá sr Edilson . Ñ se prenda as marcas da corrente . Execute o sincronismo se baseando no PMS do 1° cilindro e a seta da engrenagem do comando . Porque os elos da corrente ñ voltarão na marca q o sr colocou na montagem inicial .
@@centrotecbauru-speder obrigado, mais tem como colocar sem tirar a engrenagem de sentes ou é necessário tirar e o dente do comando fica fora mesmo não ficando paralelo a seta?
Sem potência , motor "quadrado" e consumo alto . Mas existem várias outras situações que tbm dão estes mesmos sintomas . Então .... ñ é porque um carro esteja com estes 03 sintomas q descrevi , que será só o motor fora de ponto . Tem que ir conferindo vários outros componentes e tbm o "ponto do motor" ( sincronismo ) . Sistema de corrente depende muito da qualidade do óleo do motor , se ñ trocar o óleo ou utilizar óleo ruim , danificará todo o conjunto de corrente e apresentando esses 03 sintomas . Forte abraço !!!
Olá Hélio . Esse motor eu aconselho o sr retirar a vela para saber o PMS do 1° cilindro , porque a polia do virabraquim ñ tem chaveta ( famosa polia louca ) . Espero ter ajudado . Forte abraço !!
@@centrotecbauru-speder É percebi que quando o pistão está no ponto superior na primeira vela, os rasgo do comando de válvulas, está alinhado na horizontal...e com essa ferramenta eu consigo trava a polia do virabrequim, sem ter que trava o volante do motor, Obrigado...
Olá Paulo . Sim é possível . Mas é só colocar o 1° cilindro no PMS e o comando no encaixe da seta pra cima , instalar a corrente , instalar o tensionador e alguns giros no motor e conferir o sincronismo . Caso esteja fora de ponto , retire o tensionador , solte a engrenagem do comando e acerto o ponto . Forte abraço e sucesso !!
@@centrotecbauru-speder creio que o amigo Paulo quiz dizer o seguinte: É possível colocar a corrente corretamente na polia do comando(os 2 elos na seta) e NÃO ficar na posição correta na engrenagem do virabrequim ? Pergunto: se isso pode ocorrer, é possível corrigir somente retirando a polia do virabrequim OU PELO MENOS PRA CERTIFICAR se tá correto ? Pra finalizar: por que dar alguns giros, não bastaria no máximo 1 giro ?
Olá @@edsonvgutierrez . Acho mais rápido é prático vc corrigir o sincronismo mexendo na polia do comando . Recomendo dar 02 voltas no virabrequim porque o cliclo completo do motor 04 tempos é fazendo o virabrequim dar 02 voltas completas , o comando sempre irá girar 01 volta durante esse ciclo completo . Então para que o comando dê 01 volta completa , o virabrequim terá que girar 02 voltas . Espero ter tirado suas dúvidas e estou sempre a disposição . Forte abraço !
@@centrotecbauru-speder entendi. E eu desconfiei disse ao ver um vídeo em que o mecânico fazia descer e subir os pistões mais de uma vez(ou seja, ele não parou em PMS logo se primeira). E tbm pq a circunferência da polia do comando é maior do que a do virabrequim. Ficou difícil pq meu amigo não colocou a corrente seguindo a posição dos elos, e portanto, pode ser que a corrente esteja a mais ou a menos (pois ela fica folgada para depois ser esticada pelo tensor - assim imagino). Vou tirar a polia do virabrequim pra eu ter certeza. Muito obrigado, mesmo. Ótimo final de semana.
@@edsonvgutierrez lembrando que quando for instalar a corrente ,sempre coloque o motor no sincronismo fazendo a corrente ficar esticada para o lado em que NÃO tem o tensor , ok ? O lado do tensor terá que ficar frouxar para q vc consiga instala-lo e o motor permanecer no sincronismo , ok ?
estou com 1 Zetec Rocam não estou conseguindo por no ponto sempre fica fora um pouco aí o carro nas subidas perde força alguma dica pra deixar a corrente estica ?
Olá Flavio. Esse motor ñ tem muuito segredo pra colocar no sincronismo, se vc não está conseguindo , pode ser q precise trocar o kit da corrente . Quando a corrente , os guias e o tensor da corrente estão muito gastos ,faz o motor perder o sincronismo . Teria q ver o carro para fazer um diagnóstico mais detalhado. Qualquer dúvida é só postar aqui , estou a disposição para ajudar . Forte abraço !!!!
Centrotec Eder - Bauru OK tbem pensei nessa hipótese . vou tentar trocar o kit tdo . a minha maior dúvida como faço para deixar a corrente estica para frente do motor sem sair do sincronismo
Flavio ..... é o seguinte .... para trocar o kit de corrente vc terá q retirar o carter do motor e bomba de óleo ( ñ esqueça de trocar o retentor da polia do virabrequim . Esse retentor é o q fica na bomba de óleo ) para manter a corrente esticada é fácil . Ponto morto superior do 1° cilindro e marcação da polia como está neste vídeo. Ñ tem como ñ dar certo . Forte abraço e sucesso no serviço !! Tamujunto
Oi eu de novo Eu abri o motor e tava todo seco o vira brequim sem olho e um dos anéis estavam travado de olé e de raspagem e o olé estava todo misturado com gasolina era novo o óleo e o carro ñ pegou o Escort zetec 8 v
Por mais vídeos como o seu companheiro ,vai direto ao ponto n fica de blá blá blá , me ajudou bastante obrigado 👍
Q¹ .
Amigo. Muito bom. Vc foi o único que falou de forma simples e sem enrolação.
Parabens otima explicação sempre troquei correia sincronizadora de outros modelos mas corrente nunca a primeira vez que faco este tipo de setvico e.o seu videp foi o responsavel pelo meu sucesso em relacao a esse motor obrigado mesmo
Fico muito feliz em ter ajuda você . Esse é o PRINCIPAL objetivo do canal .
Forte abraço !!!
Muito bom essa explicação OK
Video de pouco mais de 2 minutos mas explicou o q todos querem saber, os de 30 minutos não explicam nada, parabéns
Obrigado Sidnei . Legal saber q gostou do vídeo.
Tamujunto
Rápido e objetivo. Todos os vídeos deveriam ser assim
Tamujunto
Ótima dica da polia no virabrequim 🙌🏼
Muito bem explicado seu video,Os outros vídeos q eu vi nenhum esclarece tao bem assim
o TH-cam e uma grande ferramenta de informação vídeo simpre rápido parabens se todos usase a fim de devugar informação correta igual vc fez o conhecimento seria mais ampro parabens por ter um ajudado um amigo e eu também gratidão
Obrigado. Esse seu comentário é o me faz fazer mais vídeos .
Forte abraço!!
Muito obrigado pelo vídeo, vc agora mesmo me tirou uma grande duvida, continua fazendo o bem.tudo de bom pra vc
Obrigado Francisco . Fico feliz que o canal ajudou vc.
Forte abraço !!
Obrigado por compartilhar seu conhecimento...
Parabéns pela objetividade, em fazer um vídeo curto e bom
Tamujunto
Mto bom, simples e direto parabéns.
Vc é o cara. Sem frescura parabéns
Forte abraço e tamujunto !!
Bom dia meu amigo, ótimo vídeo , obrigado !
Obrigado irmão pela dica tmj
muy buenas explicacion
Ótima explicação amigo ..
Me ajudo muito, obrigado
Bem explicado, obg guerreiro.
Top a dica
Obrigado vc e um santo valeu
Super dica, obrigado.
Da hora demais
Da hora...👍👍👍
Maravilha
muito obrigado amigo
Fico muito feliz em ter ajudado vc . Forte abraço , muito paz e sucesso no serviço !!!
Olá pessoal fiz o motor do meu fiesta e percebi um alto consumo de combustível.e alguns falhamento..com perca de força na subida ..olhei a marca da polia do virabrequim ela está muito distante da marquinha da bomba de óleo...será que está fora do ponto.
Se necessario da' pra usar um esquadro pra colocar a seta no centro do cabecote .
Valeu...
Salvou brow obrigado
Legal !!
Tamujunto
Esse motor é melhor que o ea111???
Simples e direto.
Tem vídeo que eu me atrapalho um pouco e tem vídeo que consigo agilizar. Fico feliz q gostou.
Forte abraço!!!
amigo eu queria saber se o ponto que é marcado na polia junto com a bomba de óleo se pode interferir já que a posição da bomba de óleo ela tem aquela folga ao troca a mesma e poder gira um pouco pra direita ou esquerda. pra ter a certeza do ponto correto, qual seria a melhor sincronização? lembrado too falando do Rocam 1.0 8V
Olá . O sincronismo correto do motor Rcam 1.0 e 1.6 8v são o mesmo .
A bomba de óleo ñ interfere no sincronismo.
O q ñ pode é ter folga nas engrenagens e tbm ñ pode ter folga na corrente .
Boa
👍👏
Três anos sem mexer com motor mais é igual andar de bicicleta
Este motor fácil kkk
boa noite amigo !!! A seta da engrenagem não bate na mesma direção desse ressalto do comando que fica entre ela e o primeiro came ..isso tem algum problema ?
Olá Armando. Pode ser q o conjunto da corrente ( guias, engrenagens e a própria corrente ) estiver com desgaste , a seta fica um pouco fora .
tem como retirar retirar essa engrenagem da corrente para retirar o cabeçote sem tirar o motor do ponto ? ...pois vi uns videos tendo q afastar a caixa para retirar o cárter para por a corrente no ponto da engrenagem do virabrequim
Olá Armando. Tem q retirar a engrenagem do comando para retirar o cabeçote. Só retira o carter se precisar trocar o kit da corrente.
+Centrotec Eder - Bauru valeu meu amigo ...muito obrigado
O eixo de comando do meu fiesta ficou ruim oque deve ter sido eu acho que ele tá rodando fora de ponto será que é isso mesmo porquê eu tirei a tampa da válvula e não vi a marcação da ceta com os dois elos acobreado
Olá Murilo . Os 02 elos de cores diferentes , são usados apenas na hora da montagem ,depois de montado e funcionado o motor , raramente eles estarão alinhados novamente.
Pra vc conferir o sincronismo , desconsidere esses 02 elos , apenas veja o PMS do 1° cilindro com a seta .
Espero ter ajudado . Forte abraço .
Hoooow
Mi ajuda entender uma coisa...precisei trocar a junta d cabeçote do fiesta zetec rocam 1.0 i nao encontrei d forma alguma os 2 elos acobriados...marquei o ponto na corrente i na polia...tem algum macete pra conferir si o ponto ficou certo sem tirar o carter?
Ñ precisa tirar o carter pra conferir sincronismo .
Virabrequim tem 02 formas , marca da polia com o bomba de óleo igual está no vídeo ou retirar a vela do 1° cilindro para achar o PMS ( ponto morto superior ) .
Comando é a "SETA" para cima no meio do cabeçote , exatamente como está no vídeo .
Espero ter ajudado . Sucesso !!!
Sim vc ajudou mt...at hj nao vi em lugar algum da internet um video tao sincero i explicativo quanto o seu...sou o tipo faça vc msm...porem nao vi na corrente as marcas d acobriados...continue assim simples objetivo i honesto
Bom dia!
Qual valor q o mecânico cobra para colocar no ponto?
Olá Rodrigo . Posso dizer q o mecânico irá cobrar umas 02 ou 03 HORAS de serviço . Se for falar em preço da hora do serviço aí vc me colocou em uma situação bem delicada 😂🤣😂😂 .
Preço de mão de obra ñ é tabelado porque o preço envolve algumas particularidades de cada oficina e de cada mecânico . Aqui na minha cidade temos um grupo q conversamos diariamente sobre esse assunto . Tem colegas q o custo fixo é metade da minha oficina e tem outros q chegam a ter o dobro do meu custo . Veja a tamanha diferença do custo de um e de outro e isso é muito importante quanto iremos falar em preço da mão de obra .
Tem amigos q cobram 60,00 a hora e outros 120,00 .
Espero q vc tenha me entendido e tbm espero ter tirado a sua dúvida .
Forte abraço !!!!
Oi eu queria saber eu montei o motor completo com o cabeçote retificado aí quando eu fui ligar o carro o motor de partida ficou pesado será que foi as bronzinas que ficou apertado
Retira as 04 velas e veja se ficou realmente pesado para virar ( utilizando uma ferramenta na polia ) .
Quando montamos motores aqui , sempre conferimos se o motor ficou "pesado" para virar em cada aperto de cada parafuso tanto de mancal quanto das bielas . Caso haja algum problema , vc consegue saber em qual segmento ou região está o problema .
No seu caso , mesmo retirando as velas e ainda ficar difícil de virar , recomendo retirar a polia do comando de válvulas e fazer o teste sem as velas e sem virar o comando , somente o virabrequim . Indo por partes .
Espero ter ajudado . Caso precisar de mais alguma dica vamos conversando , porque 02 cabeças pensam melhor q 01 ( ja passei por problemas q alguém de fora acaba vendo algum detalhe q quem está executando o serviço, na ansiedade, acaba ñ vendo ) .
Forte abraço e estamos juntos !!!!
@@centrotecbauru-speder obrigado
Boa noite estou com fiesta Zetec que troquei os guias da corrente, e está fora do ponto, e necessário o dente do eixo de comando está certo com a seta da engrenagem da corrente? porque tava tentando colocar no ponto sem tirar a engrenagem de cima da corrente ficava no ponto e quando dava um giro no motor os elos dourados saia de posição é necessário tirar a engrenagem e colocar novamente? lembrando que não troquei a corrente só um guia que quebrou.....e saiu do ponto. se possível gostaria de uma dica. Desde já agradeço. desculpe pelo o horário.
Obrigado.
Olá sr Edilson . Ñ se prenda as marcas da corrente . Execute o sincronismo se baseando no PMS do 1° cilindro e a seta da engrenagem do comando . Porque os elos da corrente ñ voltarão na marca q o sr colocou na montagem inicial .
@@centrotecbauru-speder obrigado, mais tem como colocar sem tirar a engrenagem de sentes ou é necessário tirar e o dente do comando fica fora mesmo não ficando paralelo a seta?
Como saber que o 1 pistão está PMs?
@@edilsonlopes2040 tira a vela do cilindro mais perto da corrente . O pistão em PMS é o momento em q o pistão estará no ponto mais alto .
Quais sintomas de um carro como esse, fora de ponto?
Sem potência , motor "quadrado" e consumo alto . Mas existem várias outras situações que tbm dão estes mesmos sintomas . Então .... ñ é porque um carro esteja com estes 03 sintomas q descrevi , que será só o motor fora de ponto . Tem que ir conferindo vários outros componentes e tbm o "ponto do motor" ( sincronismo ) .
Sistema de corrente depende muito da qualidade do óleo do motor , se ñ trocar o óleo ou utilizar óleo ruim , danificará todo o conjunto de corrente e apresentando esses 03 sintomas .
Forte abraço !!!
Motor zetec s 1.4 16 Valvúlas ano 1997 tem referência do pms
Olá Hélio . Esse motor eu aconselho o sr retirar a vela para saber o PMS do 1° cilindro , porque a polia do virabraquim ñ tem chaveta ( famosa polia louca ) .
Espero ter ajudado .
Forte abraço !!
@@centrotecbauru-speder É percebi que quando o pistão está no ponto superior na primeira vela, os rasgo do comando de válvulas, está alinhado na horizontal...e com essa ferramenta eu consigo trava a polia do virabrequim, sem ter que trava o volante do motor, Obrigado...
E possivel ao desmontar o cabeçote sair do ponto em baixo
Olá Paulo . Sim é possível . Mas é só colocar o 1° cilindro no PMS e o comando no encaixe da seta pra cima , instalar a corrente , instalar o tensionador e alguns giros no motor e conferir o sincronismo . Caso esteja fora de ponto , retire o tensionador , solte a engrenagem do comando e acerto o ponto .
Forte abraço e sucesso !!
@@centrotecbauru-speder creio que o amigo Paulo quiz dizer o seguinte:
É possível colocar a corrente corretamente na polia do comando(os 2 elos na seta) e NÃO ficar na posição correta na engrenagem do virabrequim ?
Pergunto: se isso pode ocorrer, é possível corrigir somente retirando a polia do virabrequim OU PELO MENOS PRA CERTIFICAR se tá correto ?
Pra finalizar: por que dar alguns giros, não bastaria no máximo 1 giro ?
Olá @@edsonvgutierrez . Acho mais rápido é prático vc corrigir o sincronismo mexendo na polia do comando . Recomendo dar 02 voltas no virabrequim porque o cliclo completo do motor 04 tempos é fazendo o virabrequim dar 02 voltas completas , o comando sempre irá girar 01 volta durante esse ciclo completo . Então para que o comando dê 01 volta completa , o virabrequim terá que girar 02 voltas . Espero ter tirado suas dúvidas e estou sempre a disposição .
Forte abraço !
@@centrotecbauru-speder entendi. E eu desconfiei disse ao ver um vídeo em que o mecânico fazia descer e subir os pistões mais de uma vez(ou seja, ele não parou em PMS logo se primeira).
E tbm pq a circunferência da polia do comando é maior do que a do virabrequim.
Ficou difícil pq meu amigo não colocou a corrente seguindo a posição dos elos, e portanto, pode ser que a corrente esteja a mais ou a menos (pois ela fica folgada para depois ser esticada pelo tensor - assim imagino).
Vou tirar a polia do virabrequim pra eu ter certeza.
Muito obrigado, mesmo. Ótimo final de semana.
@@edsonvgutierrez lembrando que quando for instalar a corrente ,sempre coloque o motor no sincronismo fazendo a corrente ficar esticada para o lado em que NÃO tem o tensor , ok ?
O lado do tensor terá que ficar frouxar para q vc consiga instala-lo e o motor permanecer no sincronismo , ok ?
estou com 1 Zetec Rocam não estou conseguindo por no ponto sempre fica fora um pouco aí o carro nas subidas perde força alguma dica pra deixar a corrente estica ?
Olá Flavio. Esse motor ñ tem muuito segredo pra colocar no sincronismo, se vc não está conseguindo , pode ser q precise trocar o kit da corrente . Quando a corrente , os guias e o tensor da corrente estão muito gastos ,faz o motor perder o sincronismo .
Teria q ver o carro para fazer um diagnóstico mais detalhado.
Qualquer dúvida é só postar aqui , estou a disposição para ajudar . Forte abraço !!!!
Centrotec Eder - Bauru OK tbem pensei nessa hipótese . vou tentar trocar o kit tdo . a minha maior dúvida como faço para deixar a corrente estica para frente do motor sem sair do sincronismo
Flavio ..... é o seguinte .... para trocar o kit de corrente vc terá q retirar o carter do motor e bomba de óleo ( ñ esqueça de trocar o retentor da polia do virabrequim . Esse retentor é o q fica na bomba de óleo ) para manter a corrente esticada é fácil .
Ponto morto superior do 1° cilindro e marcação da polia como está neste vídeo.
Ñ tem como ñ dar certo .
Forte abraço e sucesso no serviço !!
Tamujunto
Olá Wellington , tudo bem ? Vc é mecânico ??
Vc instalou o tensor original Ford ?
Eu vi em outro vídeo que a setinha tem que ficar pra baixo. Quem esta certo?
Seta para baixo tbm dará certo porque será o ponto pelo 4° .
Mas a seta para cima eu acho mais fácil para visualizar .
Forte abraço !!
Pra fazer isso, o carro tem que estar em um macaco e engatado?
Pode ser sim . Ou somente girar o virabrequim com a ferramenta
Mesmo fazendo tudo certo o meu não funcionou.
Em baixo não precisa nada ,de qualquer jeito funciona ,pera aí que tô fazendo agora
Oi eu de novo
Eu abri o motor e tava todo seco o vira brequim sem olho e um dos anéis estavam travado de olé e de raspagem e o olé estava todo misturado com gasolina era novo o óleo e o carro ñ pegou o Escort zetec 8 v
Boa