Stihl Fs 55 - Serwis przed sezonem. Regulacja gaźnika. Na co zwrócić uwagę.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2020
- Witajcie. Trawa rośnie, trzeba kosić. Często na wiosnę nasz sprzęt odmawia posłuszeństwa. Dzisiaj na przykładzie Podkaszarki Stihl fs 55. Opowiem co może być przyczyną tego, że kosa / podkaszarka nie odpala. Zapraszam
Polecam również kanał Pro Garage do którego link poniżej.
/ @progaragechinskiemotorki - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Gość normalnie gada i w końcu wyregulowali gaźnik pozdrowienia
Hmm ja powiem tak. 10 arów daje radę wykosić bez problemu. Kosiłem krzaki po metr wysokości (tarczą) i tutaj się troszkę męczyła z rozpędzeniem tarczy. Jest mała ale dzielna i na pewno potrafi wiele więcej niż przewiduje producent.
Super film
Dziękuję. Pozdrawiam 🙂
Dzięki 👍
Proszę bardzo:)
Mam taką kosę do naprawy. Ostatnio naprawiłem pile ms170 i Husqvarna 40 (dużo pomogły mi twoje filmy) teraz wezmę się za FS 55. Dzięki i pozdrawiam
Bardzo się cieszę, że mogę w ten sposób pomoc. Życzę samych udanych napraw . Powodzenia :) Pozdrawiam:)
@ kosa naprawiona teraz mam dwie FS 55 i FS 120 😄
@@dannytobo tak zapytam, jaka jest różnica w koszeniu? moja fs55 ma przerąbane z koszeniem sadu..
Swietny film instruktażowy. Kiedy bedzie filmik o regulacji gaznikka fs 55
Witam. Dziękuję za komentarz. Film będzie , ale z FS 56 i będzie o gaźniku i regulacji jak i demontażu kosy na części pierwsze 😉
Witam, mam podkaszarkę Stihl FS 38 odpala ale po chwili gaśnie, gdzie i jak szukać rozwiązania ?
Pozdrawiam
do smarowania odkręcasz przekładnię jedna śruba strzykawką jednorazową 5 centymetrów smaru i gotowe w 5 minut
Witam serdecznie mam problem z kosa spalinowa Stihl FS 38 a chodzi o to ze jak pompuje pompką paliwo to cieknie z gaźnika co może być przyczyną a i jeszcze leci z wydechu paliwo
Witam mam problem z tą kosa. Ciężko się wkręca na obroty :/
Witam. Po odpaleniu FS 55 od razu wchodzi na najwyższe obroty. Jakby linka gazu nie wracała z powrotem do końca.
Fajny filmik.
Przekładnię kątową możemy nasmarować poprzez odłączenie przekładni od rury i włożenie smaru przez otwór wału.
To dla upartych na zasadę "kto smaruje ten jedzie".
Choć dla małej podkaszarki moze faktycznie to niepotrzebne.
Albo Stihl uznał, że PODKASZARKA nie powinna pracować dłużej niż 8 lat (przykładowo) ?
Zgadza się, problem jest w kwestii użytkowników, którzy uważają, że kupując Stihla nawet podkaszarkę. Kupują profesjonalne nażędzie i po temu rozczarowanie, że przykładnie, wałki, sprzęgła i silniki nie wytrzymują 😉.
Moja fs55 ma 17 lat i dopiero teraz zdechła cewka, najpierw padła Ori świeca a potem cewka
@@xby2918 Jak dbasz, tak masz,👍
@@elespe8167 właśnie nie dbałem, a tyle pochodziła 😂
Cześć. Kupiłem dziś fs55 założyłem ostrze 2 ząb i ma straszne wibracje na kierownicy. Przy zylce tego nie ma. Tak jest w tym modelu czy coś nie tak złożyłem?
Cześć. Wibracje są spowodowane, przez ostrze, zły montaż lub wadliwe ostrze. Wibracji nie powinno być.
7:25 chyba wyprana w perwollu? 😉
Witam mam pytania odnoście fs 55 kupiłem ja rok temu i leżała na strychu wczoraj poszedłem po nią i z tylu jakiś żółty olej czy coś takiego jest czy to normalne i można ja kosić czy trzeba coś z tym zrobić ?
Prawdopodobnie to olej z mieszanki się wytrącił, można umyć filtr powietrza i zrobić nową mieszankę starą wylać i można kosić.
Czy występuje w tym modelu filtr paliwa?
Zrobiłeś regulację dyszą od wolnych obrotów L i dyszą wysokich obrotów H, a co z regulacją przepustnicy? Czy przepustnicę też należy zacząć regulować odkręcając o jeden, obrót?
Śruba przepustnicy może być całkiem wykręcona , ułożenie przepustnicy możemy sprawdzić na oko nawet przy zdemontowanym gaźniku, generalnie przepustnicą zajmujemy się na końcu i jeśli mamy ją na zero czyli przepustnica jest zamknięta silnik się odezwie ale nie pracuje to możemy delikatnie wkręcić i dalej odpalamy . Nieraz reguluje gaźnik tylko dyszą H i L a przepustnice mam na zero i wszystko działa nie ma jednego super schematu, każdy gaźnik jest inny.
Witam mam znowu ciekawe pytanie
Mianowicie w silniku mam iskrownik zamontowany 8 cewkowy, ale mam też nowy dwucewkowy wraz z odpowiednią osłoną ( bo z tego co zauważyłem na 8 cewkowa jest inna osłona silnika )
Czy taka będzie działać ?
Bo montowalem kiedyś Ale chyba nie działało i niewiem czy z mojej winy dlatego pytam :p
Witam , raczej działać nie będzie chyba , że całą instalację dostosuje się pod dwie, moim zdaniem to lepiej kupić nowy iskrownik na 8 cewek, na dwie to nie będzie albo iskry albo ładowania.
@ ok dzięki za odpowiedź
Witam mam ten model kosy i pojawił się problem z odpaleniem. Wymiana świecy nic nie dała i stawiam na cewkę zapłonową gdyż brak iskry na świecy. Czy jest Pan w stanie polecić dobry zamiennik cewki czy lepiej od razu kupować oryginał ?
Witam. Polecał bym jednak oryginał. Wiem drogi . Zamienniki są słabej jakości, czasem może szybko wysiąść. Ciężko mi coś polecić bo jest tych zamienników dość sporo. Pozdrawiam
Dziękuję zamówiony oryginał oby to była trafna diagnoza 😃
Diagnoza trafna kosa naprawiona dzięki 👍😉
Witam, mam taki sam model kosy w tamtym roku chodziła bardzo dobrze lecz po zimie ciężej zapala, a jak zapali to kilka sekund wkręca się na obroty i gaśnie.. Wymieniłem świece, paliwo, filtr paliwa, czyściłem gaźnik (kilka razy) i założyłem nowe membrany i dalej to samo.. Ma ktoś jakiś pomysł? Bo nie mam już do niej siły..
Witam. A jak z odpowietrznikiem zbiornika, być może nie działa a w zbiorniku po chwili robi się podciśnienie. Które utrudnia pompowanie przez gaźnik paliwa. Inna opcja Lewe powietrze w układzie. Rozregulowany gaźnik. Uszkodzony cylinder z tłokiem i pierścieniem. W takich przypadkach trzeba przeglądnąć wszystko co może mieć wpływ. Może być łącznik gaźnika z cylindrem albo uszczelniacze. Stan cylindra również bym sprawdził. Chociażby odkręcając tłumik i sprawdzając przez okno wydechowe stan tłoka i pierścieni. Pozdrawiam
Fajny film tylko mało informacji dla całkiem zielonych w temacie. Czemu jest tyle oleju z paliwa na filtrze powietrza? Na obudowie nawet w środku filtra. Czy to objaw jakiegoś uszkodzenia?
Podczas pracy powietrze zasysane przez gaźnik w minimalnym stopniu regularnie cofa się- stąd mokry filtr. Po pracy paliwo odparuje, a olej zostaje. W tego typu silnikach to normalne.
@@SlavvPl Dzięki za informacje mam dwie kosy w jakich olej z paliwem wydostaje się przez filtr i ocieka na zbiornik paliwa oraz trzecią jaka zawsze ma suchy filtr, wszystkie są tanie i chińskie. Wszystkie mają wypalone przynajmniej po 60 litr paliwa więc było to dziwne, wszystkie miały stosowany zawsze ten sam olej NAC 2T
Jaki jest rozmiar klucza do świecy w tej kosie? mam taką samą nie wiem jaki klucz kupić.pozdrawiam
Nasadki długa 16. Lub dedykowany klucz do stihla.
Dzięki za szybką odpowiedz.👍
Zapomniałem powiedzieć, że może być też 19. Zależy od świecy starsze typy miały 19 a nowsze 16. Stihl stosował jedne i drugie. Pozdrawiam
Był filmik o wałach i sprzegle w fs 240 230 usunieto ? co obrabiaja sie to na kwadracie
Jest materiał ale oparty o chińską kosę i chińską przekładnie. W Stihlu wspominałem coś w modelu fs 56. Pozdrawiam
Jakich środków czyszczących Pan używa?
Różnych: K2 Akra, Dimer, Tenzil, ale również benzyny, zwykłego płynu do naczyń i ciepłej wody, staram się dobierać chemię tak aby nie niszczyła plastików, gum czy też aluminium, warto zapoznać się z instrukcją. Np. K2 Akra mieszam 50/50 z wodą.
@ Dziękuję za odpowiedź, bo widać po naprawach wszystko ładnie wyczyszczone :-)
@@krystian7876 jakoś nie lubię grzebać w brudnym sprzęcie, a po na prawach też myję zanim oddam klientowi. 😉
@ Dokładnie i tak powinno być w każdym serwisie 👍
super film by byl jak by bylo pokazane szczegulowo czyszczenie gaznika
Na gaźniki i ich czyszczenie i wymianę membran będzie niebawem poświęcony odrębny materiał. Cierpliwości 😉. Będą gaźniki z pił i koś .
Początek taki jak kiedyś u mnie w skuterze ja mu gaz a on : -A SIĘ ZATRZE XD A JA 80KM OD DOMU I REMONT NA DRODZE GŁÓWNEJ XD ZAWSZE WOZILEM ZE SOBĄ 3 CYLINDER Z TLOKIEM ITP. TO BYŁ SPRZĘT 😁😁😁 KEEWAY FOCUS
No to extremalnie,😁
witam,czy w tym modelu da się wymienić świecę bez sciągania obudowy ?
Witam. Tak, nie trzeba ściągać obudowy, wystarczy tylko kapturek świecy. Miejsca jest mało, ale klucz nasadowy 19 się mieści.
@ 16 chyba jak pamiętam ;)
@@romanoo84 zależy jaki cylinder 19 w starszej wersji 2mix -16
Panie co jeśli kosa jak odpalam to już się kręci? Odrazu chodzi na wyższych obrotach a jak dodaje gazu to zamula. Na regulacje nie reaguje tylko jeśli odkręcę śrubę wysokich obrotów to gaśnie.. Pomóż bo Już duża trawę mam :D
Gaźnik był regulowany, coś było robione przy silniku. Taki objaw może być przy rozregulowanym bądź uszkodzonym gaźniku. Lub w momencie "Lewego powietrza" w silniku tu odsyłam do filmiku th-cam.com/video/cg8RHCKWzPw/w-d-xo.html . Trzeba by sprawdzić świecę jaki ma kolor. Można ocenić po niej czy silnik pracuje na bogatej , lub ubogiej mieszance. Co mogło by podsunąć kolejne wnioski. Być może uszkodzone mamy uszczelniacze, lub łącznik gaźnika. W skrócie "Lewe powietrze" rozrzedza skład mieszanki paliwowej. Mówimy wtedy o ubogiej mieszance. Gaźnik dozuje nam paliwo z powietrzem do silnika w optymalnej ilości w zależności od obrotów silnika. Jeśli do rzucimy do tego dodatkową porcję powietrza. Spowoduje to wzrost obrotów biegu jałowego. Ale w przypadku dodania gazu braknie paliwa w tej mieszance aby silnik mógł normalnie pracować. To taka pierwsza myśl. Być może wina leży w samym gaźniku. Ale nie można niczego wykluczyć.
Nagrasz filmik jak czyścisz taką podkaszarke lub kosiarkę ??
Kiedyś nagram, na razie jest parę innych projektów, 😉
Witam u mnie brak iskry co może być swieca nowa
Witam. Może cewka, przewód wysokiego napięcia, uszkodzone złącze w fajce świecy, zwarcie na przewodach od cewki do włącznika, lub uszkodzony sam włącznik.
Witam mam taką samą kosę i też brak iskry a muszą być te kable od cewki do włącznika podpięte aby sprawdzić czy jest iskra?
Witam posiadam stihl fs130 nie mogę jej zapalić gdy próbuję szarpak sznurek bardzo lekko chodzi nie jak wcześniej z oporem dziękuję za pomoc.
Witam. Na początku sprawdził bym, czy szarpiąc za sznurek obraca się wał. Najlepiej odkręcić świecę i patrzymy czy tłok się porusza. Jeśli się porusza to znaczy, że szarpak działa poprawnie. W odwrotnej sytuacji uszkodzony jest któryś z elementów szarpaka. Natomiast mając pewność, że szarpak działam możemy sprawdzić np. stopień sprężania, lub odkręcić tłumik i sprawdzić stan cylindra i tłoka. Z byt niska kompresja lub uszkodzenie powłoki cylindra, tłoka i pierścieni. Również może mieć wpływ na to czy szarpiąc za sznurek będziemy czuć większy lub mniejszy opór. Pozdrawiam.
@ ok dzisiaj sprawdzę ale wizualnie jeszcze sprawdzałem szarpak to wszystko ok. Kosa działała zgasiłem ją i później jiz noe mogłem odpalić.
@ napotkałem coś takiego podsyłam film th-cam.com/video/swu-hR_6Kxw/w-d-xo.html lata luźno drugie jest sztywne
Ok. Teraz jasne , myślałem, że chodzi o 2 mix a nie 4 mix. W tym przypadku, prawdopodobnie mamy podparty zawór, co powoduje spadek ciśnienia sprężania i dla tego szarpak lżej chodzi. Na początku trzeba znaleźć GMP - górny martwy punkt. Czyli tłok jak najbliżej świecy. Następnie sprawdzamy luzy zaworowe. Tak jak na filmie widać jedna dźwigienka ma spory luz. A druga jest na sztywno. Dla pewności warto obrócić wałem jeszcze raz , czyli jeszcze raz GMP. I znowu sprawdzamy Luzy. W silnikach 4 -suw. W jednym GMP - jeden z zaworów może być podparty, Natomiast w drugim GMP - obie dźwigienki muszą być luźno. Wartość luzów zaworowych dla Ssącego i Wydechowego jest jednakowa 0,10mm. Sprawdzamy i regulujemy na zimnym silniku. Powinno wszystko grać. Chyba, że mamy uszkodzony zawór lub gniazdo zaworowe. Ale wydaje mi się ,że problem leży po stronie regulacji luzu zaworowego. Pozdrawiam.
@ czy to normalne ze to się tak rozlegulowalo od czego to jest zalezne? Czy mogło się coś uszkodzić?
smarowanie przeprowadzam po wypaleniu 10 L paliwa należy odkręcić osłonę głowicy zdjąć przekładnię i wcisnąć oryginalny smar bezpośrednio na przekładnię wciskam za pomocą strzykawki lekarskiej aby nie przesadzić z ilością nie smarowanie przekładni doprowadzi do przegrzewania przekładni a następnie do jej zniszczenia
Nie twierdzę, że nie trzeba smarować, wręcz przeciwnie zalecam smarować. Natomiast ściągając przekładnie z rury i smarując od strony pręta , który przenosi nam napęd. W większości przekładni jest łożysko zamknięte. A gniazdo na pręt jest ślepe. Więc sam mechanizm zębatek jest zamknięty między łożyskami. Trudno jest tam cokolwiek przesmarować. Chyba, że w tym przypadku jest łożysko otwarte , przez które smar nam przedostanie się dalej do przekładni. Pewną metodą w takim przypadku jest demontaż łożysk przesmarowanie przekładni i ponowne poskładanie do kupy. Materiał omawiający demontaż przekładni jest na kanale. Pozdrawiam.
@ kolego to nie atak tylko rada nie pisał bym jak się smaruje gdybym do tego nie doszedł to jedyna sensowna metoda nasmarowania przekładni w fs55
@@jacekgajdzik1197 Ja rozumiem. Nie czuje się atakowany🙂. Dobrze, że kolega stara się dbać o przekładnie i dzieli się metodą smarowania. Bardziej denerwuje mnie określenie przez firmę Sthil "bezobsługowej przekładni" Wiadomo, że bez smarowania przekładnia się rozleci, to kwestia czasu. Sam zastanawiałem się na nawierceniu otworu, na gwintowania pod kalamitkę. Pozdrawiam.
@ brałem pod uwagę wiercenie ale doszedłem do wniosku że nie uniknę wprowadzenia opiłków do środka przekładni i wybrałem opcję smarowania przez zdjęcie głowicy natomiast trafiłem na taką informację że producent pozbawił tą kosę możliwości smarowania w trosce o użytkowników
żeby smar nie wychodził tłumikiem z góry założyli że ci co ją będą używać to analfabeci techniczni którzy kosę będą smarować łopatą smaru
To prawda. Aby wiercić trzeba by wypatroszyć przekładnie. Z kolei coraz częściej produkuje się urządzenia jednorazowe. Rozumiem gdyby przekładnia kosztowała 50 zł to raz na 2 lata można by ją wymienić, ale nie ponad 300 zł. Gdzie kosa kosztuje 1000zł. Być może, to nasza Polska mentalność, że wszystko chcemy naprawiać i poprawiać. Natomiast gdzie indziej po prostu się wyrzuca uszkodzony sprzęt. Ale gdybyśmy zarabiali jak w Niemczech, lub Anglii. To być może było by to nam obojętnie.
Ilosc oleju w mieszance nie stanowi o tym czy mieszanka jest ubozsza czy bogatrza o tym stanowi ilosc powietrza i mieszanki malo powietrza mieszanka bogata a duzo powietrza mieszanka uboga zacierajaca silnik a ilosc oleju jest wazna do prawidlowego smarowania
mam kose fs45
Fajne, lekka kosa
Orietuje sie ktos co sie sypie, kiedy kosa do 30-60 min daje rade w troche bardziej wymagajacym srodowisku, ale w koncu jej odbija i zaczyna sie dlawic, ma problemy z wskoczeniem na obroty jakby ja zalewalo, itd. ? Czasem wystarczy chwila i znowu dziala, ale ponowne obciazenie ponownie powoduje spadek mocy. Tlok puchnie ?:P Jak sobie odpocznie lub na drugi dzien znowu normalnie dziala. Regulacje bazowa mam opanowana. Tak przy okazji. W instrukcji do 2-mix'a odnosnie srubki H jest wzmianka o tym, ze rusza sie to tylko przy zmianie wysokosci, tj. w gorach etc., u siebie nie zauwazylem zadnego wplywu w pracy na wysokich obrotach.
Być może uszczelniacze, lub łącznik gaźnika. Pod wpływem temperatury tworzy się nieszczelność. Dostaje się powietrze i zaczyna zaburzać pracę silnika. Ewentualnie nieszczelność gaźnika wynikająca z starych membran lub uszkodzenia gaźnika. Jeśli gaźnik przestaje reagować na regulację, to można być pewnym jakiejś nieszczelności. Co do regulacji owszem dostraja się gaźnik w sytuacji zmiany panującego ciśnienia. Właśnie np. w górach. Natomiast. Regulacja dyszy H jest odpowiedzialna za wysokie obory podczas pracy. Zła regulacja może prowadzić do stworzenia ubogiej mieszanki i tym samym do przegrzania silnika i jego zatarcia. Być może silnik pracuje na z byt ubogiej mieszance. Czego wynikiem jest przegrzewanie i właśnie puchnięcie tłoka. Taka sytuacja jest bardzo niebezpieczna dla silnika.
Jest to przekładnia bezobsługowa nietrzeba tam grzebać
To ciekawy mechanizm w niej musi być, nie potrzebuje smaru , nie ma widocznie tarcia, przekładnia się nie zużywa, więc faktycznie nie ma potrzeby w niej grzebać.
Ja mam taką kosę z 2014 r i jest śrubka do smarowania przekładni , pewnie przestali robić bo ludzie smarowali i się nie psuło ...