Thanks for the cheers guys! As long time viewers know I am more a doer than a planner so I am anticipating a long and winding road toward success. :) The test rig is only a temporary thing, along with the belt setup etc. Once the engine can self sustain without toasting the turbine blades I will start developing a new set of rotary parts (turbine wheel and compressor) more suited for higher RPM´s, along with a test rig with a simple dyno brake for the rotor. The plan is to fit a snowmobile clutch on the shaft end, and use the integrated starter sprocket for spinning the turbine up to idle. The belt pulley is just for the initial tests. Hopefully I can get 100-150hp from the engine when it is finished, not much for its size but enough to power a small car or boat. No rush, the journey is the goal. :)
Yup, everything seems to run true and reasonably vibration-free. I long to see those lazy yellow flames through the NGV once I start cranking the fuel valve. Running grease filled ball bearings is such a delight, my god I hate journal bearings with the constant oil mess.....
som vi har väntat, äntligen (: väldigt ambitiöst med ny turbin. kör på elektriska pumpar så slipper du återkopplingen mellan motorn och olja + bränsle. axiell start vore nog bättre än rem, vad heter nu de där lagren som är som en diod.... envägslager ? den där slungkopplingen kommer ju inte släppa när det väl bar av och turbinen driver startmotorn :D
Kul att ha nåt att pyssla med igen i verkstaden. En remdriven pump vore magiskt bra, även om bränslesystemet blir lite mer komplicerat för att kompensera för tryckstegringen vid varvökning. Ska jag sätta motorn i något som rör sig vill jag inte hålla på jävlas med batterier och elände. Det enda jag behöver ha ett batteri till då är tändningen, sen sköter den sig själv. Jag är helt inställd på att bygga om det mesta på/runt motorn innan den är klar, så remstarten är bara ett enkelt sätt att få snurr på motorn för de första startförsöken. Det är så många frågetecken kring motorn då ingen jag vet byggt något liknande tidigare, så jag börjar med att yxa ihop något enkelt och sen får jag förbättra saker allt eftersom. Jag visste t.ex. inte hur mycket effekt det skulle behövas för att få snurr på rotorn, därav dubbla remmar och 9hk startmotor. Bättre att överdimensionera, jag har jävlats måååånga timmar genom åren med kringutrustning som strulat pga det varit klent tilltaget.
Awesome! Thank you for Sharing! 💯✴
good to see you! hi from NZ 🇳🇿
Great work so far, hope to see more videos soon.
Thanks for the cheers guys! As long time viewers know I am more a doer than a planner so I am anticipating a long and winding road toward success. :)
The test rig is only a temporary thing, along with the belt setup etc. Once the engine can self sustain without toasting the turbine blades I will start developing a new set of rotary parts (turbine wheel and compressor) more suited for higher RPM´s, along with a test rig with a simple dyno brake for the rotor.
The plan is to fit a snowmobile clutch on the shaft end, and use the integrated starter sprocket for spinning the turbine up to idle. The belt pulley is just for the initial tests. Hopefully I can get 100-150hp from the engine when it is finished, not much for its size but enough to power a small car or boat.
No rush, the journey is the goal. :)
Lagomt projekt :)
As always my friend nice work..... 😀
It is at least Scrapheap Challenge approved. The only thing professionally made on this engine is the ignition module that you built for it. :)
Nice to see her spinning around and making some noise , beautiful welding job 🙂
Yup, everything seems to run true and reasonably vibration-free. I long to see those lazy yellow flames through the NGV once I start cranking the fuel valve.
Running grease filled ball bearings is such a delight, my god I hate journal bearings with the constant oil mess.....
OMG. Crazy😮
Härligt! Ser ut att bli en utflykt snart.
Du är mer än välkommen! Det var ett tag sen nu, måste finnas en diagnos för folk som bara kan umgås när det involverar provstarter av jetmotorer. :)
som vi har väntat, äntligen (: väldigt ambitiöst med ny turbin. kör på elektriska pumpar så slipper du återkopplingen mellan motorn och olja + bränsle. axiell start vore nog bättre än rem, vad heter nu de där lagren som är som en diod.... envägslager ? den där slungkopplingen kommer ju inte släppa när det väl bar av och turbinen driver startmotorn :D
Kul att ha nåt att pyssla med igen i verkstaden.
En remdriven pump vore magiskt bra, även om bränslesystemet blir lite mer komplicerat för att kompensera för tryckstegringen vid varvökning. Ska jag sätta motorn i något som rör sig vill jag inte hålla på jävlas med batterier och elände. Det enda jag behöver ha ett batteri till då är tändningen, sen sköter den sig själv.
Jag är helt inställd på att bygga om det mesta på/runt motorn innan den är klar, så remstarten är bara ett enkelt sätt att få snurr på motorn för de första startförsöken. Det är så många frågetecken kring motorn då ingen jag vet byggt något liknande tidigare, så jag börjar med att yxa ihop något enkelt och sen får jag förbättra saker allt eftersom.
Jag visste t.ex. inte hur mycket effekt det skulle behövas för att få snurr på rotorn, därav dubbla remmar och 9hk startmotor. Bättre att överdimensionera, jag har jävlats måååånga timmar genom åren med kringutrustning som strulat pga det varit klent tilltaget.