Toyota did a fantastic job with this engine for everyday use, more than enough power when you need it and excellent fuel economy when driving around town.
Wynik jak w laboratorium, jak zwykle zresztą :) Już pytałem w kontekście innych aut - tu też jest różnica między generacjami hybryd jeśli chodzi o działanie układu napędowego? Nie chce mi się szukać filmów z poprzednią wersją :) ciekaw jestem jaka jest różnica. Ja mam dokładnie taki sam napęd tylko 4 generacji (AWD-i 222KM) tylko wersję Ex a nie GR, ale to chyba różnicy nie robi. Aż się poświęcę i zrobię godzinną jazdę po Gdańsku w weekend, warunki mam nadzieję będą podobne. Może uda mi się zrobić 5l :) Przeważnie jest to 6l jak jest ciepło, ale nigdy nie robię dłuższych dystansów niż 10km, przeważnie jest to 5-7km. Dodatkowo mieszkam pod górkę i takie dobre 2.5km jest ciągle pod górkę/z górki i bilans zawsze będzie lekko ujemny tak mi się wydaje bo zjeżdżając z górki naładuję baterię i mam spalanie zero ale potem pod gorkę zeżre mi baterię i spalanie może być powiedzmy 12l/100 albo więcej jak zachce mu się doładować Aku pod górkę :)
Toyota oficjalnie twierdzi, że dała lepszy akumulator do RX-ów i to rzeczywiście przekładało się na niższe zużycie paliwa na... trasie (nie wiem do końca dlaczego). Poprosiłem wówczas o test raz jeszcze RAV4 i wygląda na to, że tutaj też są korekty choć oprogramowanie jest jakby trochę starsze niż w RX - np. gorzej zarządza działaniem systemu hybrydowego przy prędkościach typu 70-90 km/h (bezsensownie utrzymuje tryb spalinowy z ładowaniem). Nie wiem jaki wpływ mają pewne zmiany związane z aerodynamiką (nieco inne nakładki w zderzakach), ale jest niższe zużycie w trasie właśnie. Co do Twoich pomiarów: generalnie jeśli robisz tak krótkie trasy - 5-7 km, to siłą rzeczy będziesz miał nieco podwyższone spalanie, a jak pod górkę to wiadomo :)
Zmienione oprogramowanie i najpewniej coś z akumulatorem (możliwe że nowsza wersja, ta sama co w Lexusie RX). Chodzi o różnice względem auta którego wcześniej testowałem z lat 2019/2020/2021.
Masz jakiś insight co toyota zmieniła, że to spalanie w trasie wygląda zdecydowanie lepiej niż na początku produkcji? I czy to dotyczy tylko GR-a czy każdej wersji?
No właśnie za wiele nie udało mi się dowiedzieć ponad to, że jest nowa bateria w Lexusach (zarówno ES, NX, jak i RX), które uzyskały wyraźnie lepsze wyniki (zobacz na ES-a względem Camry), ale po testach nowych egzemplarzy RAV4 dochodzę do wniosku, że przynajmniej część zmian przeszła też na Toyoty. W mojej ocenie są też zmiany w oprogramowaniu sterującym, nie mają one wielkiego przełożenia na jazdę w mieście, ale na trasie owszem - system stara się przygotować do jazdy w trybie elektrycznym nawet jeśli jedziemy z prędkością powiedzmy 100 km/h - byle zjazd z górki i potrafi wyłączyć silnik spalinowy wówczas
@@1001cars Wiemy, że nowe bipolarne baterie będą najpierw w lexusach, ale te lepsze akumulatory obecnie w lexusach vs toyota to bardziej poprawki takie jak przy 5gen vs 4gen, jeszcze nie bipolar. Osobiście wątpię żeby były jakieś istotne zmiany w hardware przy obecnej generacji jak na jesień może być prezentowana nowa, ale jeżeli jest poprawiony soft to przecież mogliby pro sprzedażowo o tym opowiedzieć. Na czym dokladniej polega nieoptymalne zachowanie w zakresach prędkości 70-90, o którym pisałeś w innym komentarzu?
@@marcinpajak2371 Nie zawsze mówią o pewnych zmianach, tak samo jak nie wspominają co zmienili (poza ogólnikami) przy okazji hybrydy na bazie silnika 1.5 w mocniejszej wersji, którą ostatnio wypuścili, a zmienił się soft zarządzający baterią. Jeśli masz lepsze i pewne informacje w tych sprawach, to chętnie je przyjmę, bo inaczej wyjaśnić niższych wyników nowych aut nie potrafię (włączając w to różnice w zachowaniu, o których wspominam). Co do drugiego pytania: w tym zakresie prędkości akumulator jest doładowywany praktycznie do maksimum, ale jednak nie włączany jest tryb elektryczny pomimo tego, że auto mogłoby jechać w takim.
@@1001cars nie mam takich informacji, ale będę mam możliwość popytać. Wydaje mi się, że dawanie czegoś ekstra kupujacemu bez odpowiedniego marketingu w tych czasach się nie dzieje no ale nie znam praktyk toyoty. Może w kanbanie takie ciche improvementy mają miejsce. Muszę się przejechać modelem z tego roku. Czekałem już na nową generację. Z tego co piszesz to jeszcze jest miejsce na poprawki i to dość oczywiste chyba, że skróciło by to żywotność baterii dlatego przy tych prędkościach się nie przełącza. W 2.5l była niklowo-wodorkowa montowana. Podobnie jak w 2.0l co zmienili przy wprowadzeniu 5gen.
Będę więc wdzięczny za info, gdy uda Ci się coś uzyskać :) Nie sądzę by miało to negatywny wpływ na żywotność akumulatora, bo przecież w mieście cały czas jest to realizowane. Problemem dla akumulatora jest utrzymywanie go przy wysokim stanie naładowania.
1. yeah, between 02:06 and 04:10 there is no traffic jam, 100% empty road 2. Yeah #2: especially because there is no possibility to charge the battery to 100% in this car, and even if, such amount of energy will be enough to drive in electric mode for around 1 km, so it "would be sufficient" to cover 25 km trip.
In greece Thessaloniki where i work as a taxi driver the average is 17-20km/hour in the city so you get what i am saying. I drove a 2024 Corolla hybrid 1.8 140hp in our city and the fuel consumption whent 7.4 l/100 😂. Bro I tell you the traffic here is like nowhere else ...its tragic...
@@giannispapa-RCC ohh, really, so the traffic jam which is "not a traffic jam" in your opinion, between 02:05 and 04:03 is with avg. speed 15.9 km/h. So in Thessaloniki, there is no traffic jam, trust me bro... And the consumption on this stage was 3.8 l/100 km.
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Toyota did a fantastic job with this engine for everyday use, more than enough power when you need it and excellent fuel economy when driving around town.
Wynik jak w laboratorium, jak zwykle zresztą :)
Już pytałem w kontekście innych aut - tu też jest różnica między generacjami hybryd jeśli chodzi o działanie układu napędowego? Nie chce mi się szukać filmów z poprzednią wersją :) ciekaw jestem jaka jest różnica. Ja mam dokładnie taki sam napęd tylko 4 generacji (AWD-i 222KM) tylko wersję Ex a nie GR, ale to chyba różnicy nie robi. Aż się poświęcę i zrobię godzinną jazdę po Gdańsku w weekend, warunki mam nadzieję będą podobne. Może uda mi się zrobić 5l :) Przeważnie jest to 6l jak jest ciepło, ale nigdy nie robię dłuższych dystansów niż 10km, przeważnie jest to 5-7km. Dodatkowo mieszkam pod górkę i takie dobre 2.5km jest ciągle pod górkę/z górki i bilans zawsze będzie lekko ujemny tak mi się wydaje bo zjeżdżając z górki naładuję baterię i mam spalanie zero ale potem pod gorkę zeżre mi baterię i spalanie może być powiedzmy 12l/100 albo więcej jak zachce mu się doładować Aku pod górkę :)
Toyota oficjalnie twierdzi, że dała lepszy akumulator do RX-ów i to rzeczywiście przekładało się na niższe zużycie paliwa na... trasie (nie wiem do końca dlaczego). Poprosiłem wówczas o test raz jeszcze RAV4 i wygląda na to, że tutaj też są korekty choć oprogramowanie jest jakby trochę starsze niż w RX - np. gorzej zarządza działaniem systemu hybrydowego przy prędkościach typu 70-90 km/h (bezsensownie utrzymuje tryb spalinowy z ładowaniem). Nie wiem jaki wpływ mają pewne zmiany związane z aerodynamiką (nieco inne nakładki w zderzakach), ale jest niższe zużycie w trasie właśnie. Co do Twoich pomiarów: generalnie jeśli robisz tak krótkie trasy - 5-7 km, to siłą rzeczy będziesz miał nieco podwyższone spalanie, a jak pod górkę to wiadomo :)
Nice video! Could you also do a consumption test on the asutral fh200
I will try to make it soon
@@1001cars thanks!!!
Enjoying your videos. However, I'm still hoping for a test of the Honda CRV AWD Hybrid. Would be helpful to compare to this RAV4 AWD Hybrid.
Thank you :) I will try to test also CR-V
Ja nie wiem jak to jest możliwe, żeby zejść tak nisko. U rodziców w tym samym aucie nie schodzą w mieście poniżej 7 litrów.
but Tiguan 2.0 TDI have same consumption, and also can run 150 km/h with consumption 6l.
No its not, but I would like to see the proof of 6,0l/100 km on 150 km/h in a test A-B-A (from A to B and come back to B).
A co oznacza że układ hybrydowy jest poprawiony? Względem RAV4 sprzed liftu czyli względem roczników 2019 do 2023?
Zmienione oprogramowanie i najpewniej coś z akumulatorem (możliwe że nowsza wersja, ta sama co w Lexusie RX). Chodzi o różnice względem auta którego wcześniej testowałem z lat 2019/2020/2021.
Aha - kiedy w końcu tesla model 3 na kanale? :)
Mam nadzieję, że niebawem :)
@@1001cars aha jak mam marudzić to oczywiście niech to będzie ta dual motor i odświeżona (highland). Ciekaw jestem co z niej Pan wyciśnie.
Masz jakiś insight co toyota zmieniła, że to spalanie w trasie wygląda zdecydowanie lepiej niż na początku produkcji? I czy to dotyczy tylko GR-a czy każdej wersji?
No właśnie za wiele nie udało mi się dowiedzieć ponad to, że jest nowa bateria w Lexusach (zarówno ES, NX, jak i RX), które uzyskały wyraźnie lepsze wyniki (zobacz na ES-a względem Camry), ale po testach nowych egzemplarzy RAV4 dochodzę do wniosku, że przynajmniej część zmian przeszła też na Toyoty. W mojej ocenie są też zmiany w oprogramowaniu sterującym, nie mają one wielkiego przełożenia na jazdę w mieście, ale na trasie owszem - system stara się przygotować do jazdy w trybie elektrycznym nawet jeśli jedziemy z prędkością powiedzmy 100 km/h - byle zjazd z górki i potrafi wyłączyć silnik spalinowy wówczas
@@1001cars Wiemy, że nowe bipolarne baterie będą najpierw w lexusach, ale te lepsze akumulatory obecnie w lexusach vs toyota to bardziej poprawki takie jak przy 5gen vs 4gen, jeszcze nie bipolar. Osobiście wątpię żeby były jakieś istotne zmiany w hardware przy obecnej generacji jak na jesień może być prezentowana nowa, ale jeżeli jest poprawiony soft to przecież mogliby pro sprzedażowo o tym opowiedzieć.
Na czym dokladniej polega nieoptymalne zachowanie w zakresach prędkości 70-90, o którym pisałeś w innym komentarzu?
@@marcinpajak2371 Nie zawsze mówią o pewnych zmianach, tak samo jak nie wspominają co zmienili (poza ogólnikami) przy okazji hybrydy na bazie silnika 1.5 w mocniejszej wersji, którą ostatnio wypuścili, a zmienił się soft zarządzający baterią. Jeśli masz lepsze i pewne informacje w tych sprawach, to chętnie je przyjmę, bo inaczej wyjaśnić niższych wyników nowych aut nie potrafię (włączając w to różnice w zachowaniu, o których wspominam). Co do drugiego pytania: w tym zakresie prędkości akumulator jest doładowywany praktycznie do maksimum, ale jednak nie włączany jest tryb elektryczny pomimo tego, że auto mogłoby jechać w takim.
@@1001cars nie mam takich informacji, ale będę mam możliwość popytać. Wydaje mi się, że dawanie czegoś ekstra kupujacemu bez odpowiedniego marketingu w tych czasach się nie dzieje no ale nie znam praktyk toyoty. Może w kanbanie takie ciche improvementy mają miejsce. Muszę się przejechać modelem z tego roku. Czekałem już na nową generację. Z tego co piszesz to jeszcze jest miejsce na poprawki i to dość oczywiste chyba, że skróciło by to żywotność baterii dlatego przy tych prędkościach się nie przełącza. W 2.5l była niklowo-wodorkowa montowana. Podobnie jak w 2.0l co zmienili przy wprowadzeniu 5gen.
Będę więc wdzięczny za info, gdy uda Ci się coś uzyskać :) Nie sądzę by miało to negatywny wpływ na żywotność akumulatora, bo przecież w mieście cały czas jest to realizowane. Problemem dla akumulatora jest utrzymywanie go przy wysokim stanie naładowania.
Слава Україні! Героям слава!
That's not realistic test.
1) there was no traffic jam.
2) cars battery was charged 100% that means it used only batteries in this small "trip" .
1. yeah, between 02:06 and 04:10 there is no traffic jam, 100% empty road
2. Yeah #2: especially because there is no possibility to charge the battery to 100% in this car, and even if, such amount of energy will be enough to drive in electric mode for around 1 km, so it "would be sufficient" to cover 25 km trip.
Brother i am a taxi driver in greece, between 2:00 and 4:00 it's NOT a traffic jam@@1001cars
@@giannispapa-RCC I am a professional driver, between 01:59 and 03:59 there IS a traffic jam
In greece Thessaloniki where i work as a taxi driver the average is 17-20km/hour in the city so you get what i am saying.
I drove a 2024 Corolla hybrid 1.8 140hp in our city and the fuel consumption whent 7.4 l/100 😂.
Bro I tell you the traffic here is like nowhere else ...its tragic...
@@giannispapa-RCC ohh, really, so the traffic jam which is "not a traffic jam" in your opinion, between 02:05 and 04:03 is with avg. speed 15.9 km/h. So in Thessaloniki, there is no traffic jam, trust me bro... And the consumption on this stage was 3.8 l/100 km.