Саша, привет!!! Поставил 66-ой лайк(ваш регион)). Хозяин скремблера, думаю, очень будет рад... пока ещё сезон не закрыт, успеет обкатать и покататься. Вот с Днепром, действительно, обидно получается. Скорее всего не надо в этом году тебе на ,,ЖЖ" ехать. Вселенная удерживает от этого шага...)) Это, конечно, шутка, но в каждой шутке есть .... Спасибо за видео!!! Всего тебя самого доброго!!! Будь здоров!!! Удачи!!!
Саня Люцефер ))) Вот ты взрослого человека с голдой и джипом в детство отправил ))) Ищу урал хочу заделать , как в 13 лет рысачить !!! Спасибо за новую мечту !!! Буду воплощать!!!)
@@AlexLevin13 правильно ищи урал днепр а лучше к 750 он поуже остальных, очень брутальные и харизматичные моторы для скремблеров и кафешников, к тому же имеют хороший запас прочност ресурс ремонтопригодность и относительную дешевизну, аа еще достаточную мощность!!!)
Саша Не спиши разбирать двигатель МТ. снимишь крышку ГРМ выкрутишь стандартный болт крепления центрифуги и выкрутишь туда шпильку зажатую в дрели выкрутишь свечи. И рарскрути дрелью двигатель, и посмотри не где нет потерей давления масла утечек или чего-нибудь. подобного.
Кстати, насчет Днепра: вчера только видел на улице, прямо в 50 метрах, прямо в Москве, прямо Днепр. А неделю до этого - Урал Волк. А еще раньше - М67-36 одиночку. В общем, благодаря тебе, Саня, и прочим энтузиастам оппозитного дела, а также всеобщей ностальгии по теплому ламповому СССР наши древние чугуниево-бронзово-алюминиевые старики снова появляются на дорогах.
Саня, сними переднюю крышку двигателя, шестерню маслонасоса и повращай вал маслонасоса дрелью, и увидишь течет ли где с магистрали масло! Я когда на своем так сделал - неприятно удивился!
@@igorek007007 мне тоже кажется система с сальниками ущербна Автопроизводители даже делают маслоотводящий канал от сальника чтобы не пропускало а тут хотят чтоб он отмосферы 4 держал
А я свой Юпитер, который в юношестве в деревне катал хочу в город забрать и восстановить по уму. Правда, начинать мне придётся с получения А категории😁
Добрый вечер. Было то же с Днепром. Вылечил кольцами в гитару и уплотнением между гитарой и магистралью датчика масла резиновым колечком 10 мм. Теперь стабильно держит 3 кГс на любых оборотах и при любой температуре двигателя. Для поиска утечек масла покрути дрелью маслонас, сняв шестерню. Удачи.
Александр, а ведь многие, в том числе и я предостерегали от фильтра на впуске и любых резиновых изделий в маслосистеме (в комментах к выпуску). Делайте бронзовую втулку в гитаре, шлифуйте под неё коленвал, делайте металлическую трубку на всасывание. В маслосистеме из неметалла только прокладки там где они необходимы, и то паронит и картон
Абсолютно солидарен. Стандартная маслосистема самая надёжная ! И простая. Не имеет никаких резиновых изделий, минимальная длина маслоканала. Недостаток только в качестве переднего подшипника тех времён который быстро изнашивался и разбивал сопряжение коленвала с "гитаркой" , но сейчас это не проблема. Переделка маслосистемы есть ошибкой начинающих днепроводов ;) Первый двигатель нужно делать стоковый. Только после последующей его эксплуатации можно делать выводы и может какие-то доработки, нужен опыт!
Саня, поздравляю с заездом и окончанием работ по подниманию с колен байка 👍. На своём Урале рычаг кикстартера немного разгибал молотком (там где изгиб рычага в нижней части)🤗
У меня Урал тоже мозг мне выносил, а я его с приёмки забрал не дал разрезать так сказать погибнуть! Потом принем сказал Жене, - продам куплю Китайца! И он стал другим, о чудо роботает!
Привет всем! Моё мнение такое, думаю что обычные автомобильные моторные масла с маркировкой 10W-40 не рассчитаны на работу в двигателе с воздушным охлаждением, так как температурный режим в этих двигателях гораздо выше, и получается так, что новое масло некоторое время сохраняет свои свойства, а при последующих перегревах, т.е. при работе в температурных режимах не подходящих для данного масла, быстро теряет свои свойства и становится очень жидким. Отсюда и потеря давления. На своём Днепре сейчас тестирую масло Elf 10W-60 для 4-х тактных мото двигателей. Сразу разница видна не вооружённым взглядом, особенно на холодную редукционник еле справляется, а на горячую давление падает не так сильно. Но и наездил я на этом масле ещё не так много, так что эксперимент продолжается )
Здравствуйте. Знаете, БМВ есть БМВ, там и ресурс другой будет, и зазоры между трущимися деталями поточнее, да и вообще качество исполнения совершенно другое. А моему оппозиту уже, как ни крути, 31 год, и за это время он прошёл и огонь, и воду, и медные трубы, и кроме поршневой там всё родное, даже коленвал ещё не точеный. Поэтому на нормальную работу может влиять тысяча мелочей )
Саня классный скремблер, но я бы ещё с троссами газа заморочился)) пропустить их под бензобаком в раме и вывести возле кранека))) эта мотня справа под рулём весь вид портит.
Красивый очень. Покраска на 100+. Вот только, по мне,на скремблер нужно установить аккуратные защитные дуги вокруг цилиндров. Кто отрывал цилиндр при падении, тот в теме.
Всем добрый вечер я не мастер но матоцикл очень красивый и шум очень класный мотика малодцы красивый мотик сабрали удачи вам будушем хороший распродажи Саня
Так, Сань, ну ка не гони, передние тормоза тоже можно сделать и будут они работать конечно не как дисковые, но на пределе своих возможностей, я регулировал их на своем Урале и полностью доволен, хотя хотел вилку менять на вояжевскую с дисковым, после регулировки, рычаг переднего тормоза был лёгок и отзывчив, на траве переднее колесо даже в юз шло. Если кому интересно как это сделать, то в скором времени покажу как это сделать на канале. Милости прошу.
Всем привет! Саня посмотри на днепре переднюю опору коленвала. Скорее всего она у тебя не совсем плотно сидит. Часто так бывает, что из-за этого при прогреве давление падоает до нуля.
Саня, ни в коем случае не глуши редукционный клапан, избыточное давление должно сбрасыватся из системы, иначе масло где то вылезет. Смотри так же сальники на гитаре.
Василенко дело говорит. По симптомах только редукцион. Но если надумаешь глушить штатный - то хотя-бы поставь за манометром, гидроударом может продавить коренные вкладыши.
Рычаги тормоза и сцепления для начала нормально нужно поставить, чтобы кисть не выворачивать, проточить барабаны и накладки тормозов от ВАЗ-2108 поставить, и последнее: нужен очень жесткий трос привода переднего тормоза.
Чисто по логике может быть, что если давление пропадает при нагретом двигателе, то есть вероятность, что из-за теплового расширения что-то где-то перекрывает каналы движения масла...
Редукционный клапан 100% не трогать .но разобрать его и почистить может шарик не стал на место. Гитарка я не помню на сальниках или на кольцах ,если что поставить другую гитарку с другим вариантом.
Потери масла могут быть в крышке колена где сверление идет на датчик. Пробки колена завентил? Ну вкладыш само собой... Может и что-то попало в редукционный клапан... Кстати петлю в насосе глушил?
По поводу давления: может этот насос разгоняет масло по двигателю (крышки клапанов, крышка ГРМ) и оно не успевает сливаться в поддон и хватает воздух?! И еще резинка!!!
Красивый Урал получился. Стартер, только, по-моему лишний - портит всю аутентичность. И я бы добавил помелочи хромированных или полированных алюминиевых деталей, тогда ваще пушка был. Но это мои вкусы. И так гармонично выглядит. Отдельный респект, тем кто седло делал и заднее крыло. Остались люди с представлением о прекрасном в этой стране, как не пытались их извести.
Здравствуйте, шланг при нагревании становится очень мягким и насосу легче зажмурить шланг, чем справиться с клапоном фильтра. У вас же есть tig сварка, можно выполнить алюминеевыми трубами с цанговым соединением.
Саня доброй ночи. По поводу масла в Днепре. Возможно редукционный клапан сбрасывает в поддон, как бы излишки ему кажется. Но это только догадки. Возможно ты проверишь и будет это для всех интересно.
Саня на Днепре масло гуще лей. Залей м8 и будет давление. В свое время я тож залил полусентетику и на прогретом движке давление пропало. Сильно жидкие современные масла. И это только на днепро так сказывается. Проверить мою теорию, и многих от клина двигал спасешь. Удачи тебе.
Тормоза, тормоза плохие.... Ко всему надо приспособиться. Я натягивал тросик переднего тормоза так, чтобы не блокировалось колесо напрочь. Мне седьмой десяток, и в тяжёлые девяностые выживал изготовлением металлических дверей, а перевозил на мотоцикле (снял корыто от коляски, сделал деревянный настил в рамке из 50-го уголка, приварил четыре металлических стойки с проушинами под верёвку, дополнительно зажимал струбцинами). Был случай, когда пришлось уходить от столкновения с грузовиком, так мотоцикл встал на "попа" (на переднее повёрнутое колесо и дверь установленную домиком), а я просто вылетел. Потом понял, что очень хорошо я отнёсся к крепежу двери, иначе .... Меня очень выручил мой стальной конь в те времена, Потом взял машину, но железного друга не продаю, смотрю на него, и вспоминаю наши с ним заслуги по выживанию. А как я на нем за грибами ездил? Да ни на одной машине там не проехать (тоже стояла резина повышенной проходимости). Ездил на нем и зимой, когда двери устанавливал. Да, были тяжёлые времена. Прошло много лет, хочу ввести его в строй, чтобы хоть изредка прокатиться (да что-то и перевезти можно, а машины уж нет, брал не новую).
Саш, не заглушай редукционник. Без него давлением может разорвать корпус маслонасоса или центрифугу. Он просто не герметичен. Либо грязь попала, либо надо шарик пристучать к посадочному месту. Попробуй на холодную дать газ в отсечку, грязь может быть смоет.
здоров четодел уменя такаяже на днепре праблема была оказалась завоздушена сестема была открутил дачик провернул парураз кикстартиром штоб масла палезло и зарутил назат и давление появилось извените за мой французкий )))
Я точно не помню ставил ли ты доработанную гитарку с установоенными двумя сальниками, но если ставил убирай, пока она была точно такая же проблема была с давлением масла, косяк из за того что сальники не ровно стояли из за косяков литья, коленвал приподнимал их вверх и с прогревом масло уходило мимо. Ну и конечно же синтетика elf помогла добиться стабильного давления на холостых в 3 очка.
А какое давление на холодную? Стандартный датчик давления должен срабатывать при 1,3-1,8 кг. Нормальное давление масла для днепра по книжке 3-6 кг на средних оборотах при разогретом двигателе. У меня давление 4 кг на холодную, 3,5 кг на горячем, при этом масло Лукойл Люкс полусинтетика 5w-40. Но я на дальняки и в жару не езжу.
Ты же ЧетоДед собирал Днепра в первой и возможно чет не доглядел, чет не докрутил, чет перекрутил. Вообще стандартные масло насосы на Днепрах держат 3-5 атмосфер с врезанным маслофильтром, а у тебя ЧеткоДел маслонасос еще в добавок высокой производительности самопальный припоминаю, подозрение что шарик в редукционном клапане клинит в одном из положений и давления нет, возможно отверстие просверлили криво в клапане или туда попало чето, попробуй стандартный маслонасос поставить, жду продолжения ;)
Саш ещё по давлению в системе двс может быть микротрещины. На машине особенно турбированных это горе проблема. Особенно это на выпуском тракте с охлаждением, когда протачивают каналы. Там и там силумин. А он очень не стабилен!
Привет Александр, скажи пожалуйста, где смотреть твои основные видео? Я их не на одном из твоих каналов не нахожу (речь про свежие). Если можно ссылочку. Спасибо.
У меня на МТ11 колясыч,тоже с давлением такая же тема,давление на горячую 1-1,5,в городском трафике тоже,на холодную 3-4,лампа давления не горит.Двигатель в норме,масляная система сток.Масло 20w50.Степень сжатия не поднимал,но гоняю на 92м,греется конечно,отсюда и падает давление,масло нагревается.
Смысл гонять на 92 если ст .сж. не поднимал. Просвети. Греетсо канешш теплота сгорания 92 то поболее буит. Зачем перегревать двигло . Я для себя интересуюсь. В целях ликбеща так скать....
@@holgerbarton7203 если нет смысла для тебя гонять на мотоцикле, гоняй на такси,ликбез из гугла черпай,там и смысл и многоходовочки😉и диван себе замени...
Короче почти с каждым видео Днепр возвращается ближе к стоку )) а вообще Люблю советские мотоциклы...сам владею тоже . Но больше всего меня бесит то что даже если ты облизываешь его.ставишь новые хорошие запчасти,то это не значит что завтра он не станет и не сломается )) что с ним не делай
В моем днепре тож на горячую давление падает, а на холодную 6 давит, днепроводы говоря Что это норм для днепра. Скорее всего дело В насосе, он от температуры расширается и масло не качает.
![จากรุ่นใหญ่สุดรวยในเกม FIVEM สู่การติดคุกแก๊งแตกในชีวิตจริง [สรุปแก๊งOREO]](http://i.ytimg.com/vi/Vjj8EX4qpiU/mqdefault.jpg)
Ох уж ты птица Говорун!!! Шучу... Саша! Ты гигант!!! Молодец! Приятно смотреть на работу талантливого человека! Удачи во всех проектах!!!
Саша, привет!!!
Поставил 66-ой лайк(ваш регион)).
Хозяин скремблера, думаю, очень будет рад... пока ещё сезон не закрыт, успеет обкатать и покататься.
Вот с Днепром, действительно, обидно получается. Скорее всего не надо в этом году тебе на ,,ЖЖ" ехать. Вселенная удерживает от этого шага...)) Это, конечно, шутка, но в каждой шутке есть ....
Спасибо за видео!!! Всего тебя самого доброго!!! Будь здоров!!!
Удачи!!!
Саня Люцефер ))) Вот ты взрослого человека с голдой и джипом в детство отправил ))) Ищу урал хочу заделать , как в 13 лет рысачить !!! Спасибо за новую мечту !!! Буду воплощать!!!)
Резиновый шланг в поддоне от нагрева масла размягчается и сплющивается от вакуума (разряжение внутри самого щланга создаваемое масло насосом)
я тоже сразу на шланг подумал, как он сказал про давление.
еще на стадии сборки двигателя это было слабое место.
Надо было внутрь шланга пружину засунуть
Я в восторге от этого Скремблера. Хочу себе такой. Уже ищу Урал.
Не надо. Из Урала плохой "скремблер" если тебе реально ездить, а не понтоваться. Очень тяжёлый
@@caferacer3539 я наверное контуженный патриот. Не хочу иностранного ничего. А на счёт тяжести так все мотики тяжёлые.
@@AlexLevin13 правильно ищи урал днепр а лучше к 750 он поуже остальных, очень брутальные и харизматичные моторы для скремблеров и кафешников, к тому же имеют хороший запас прочност ресурс ремонтопригодность и относительную дешевизну, аа еще достаточную мощность!!!)
Саша Не спиши разбирать двигатель МТ. снимишь крышку ГРМ выкрутишь стандартный болт крепления центрифуги и выкрутишь туда шпильку зажатую в дрели выкрутишь свечи. И рарскрути дрелью двигатель, и посмотри не где нет потерей давления масла утечек или чего-нибудь. подобного.
Это впервую очередь. Хорош каммент .
@@holgerbarton7203 спасибо за поддержку!
Кстати, насчет Днепра: вчера только видел на улице, прямо в 50 метрах, прямо в Москве, прямо Днепр. А неделю до этого - Урал Волк. А еще раньше - М67-36 одиночку. В общем, благодаря тебе, Саня, и прочим энтузиастам оппозитного дела, а также всеобщей ностальгии по теплому ламповому СССР наши древние чугуниево-бронзово-алюминиевые старики снова появляются на дорогах.
Саня, сними переднюю крышку двигателя, шестерню маслонасоса и повращай вал маслонасоса дрелью, и увидишь течет ли где с магистрали масло! Я когда на своем так сделал - неприятно удивился!
да, так и сделаю. спасибо
@@ChetodelLife не за что!)
@@ChetodelLife мне кажется что что то с сальником в гитаре
@@igorek007007 сальник имхо сразу бы ссался. Наверное всё-таки редукцион.
@@igorek007007 мне тоже кажется система с сальниками ущербна
Автопроизводители даже делают маслоотводящий канал от сальника чтобы не пропускало а тут хотят чтоб он отмосферы 4 держал
На автомобилях под пружину редукционного клапана шайбы подкладывают, что бы давление повысить
Ещё можно вытянуть пружину и она немного более жёсткой будет.
Я из за вас себе мотик надумал брать====))) вас это Ты и Санчо
А я из за них,то есть Санчо и Чето Дел,у тестя Урал отжал который 20 лет в сарае валялся и ковыряю вместо перекуров!!!
@@КокисРыжий поступил точно так же, шайтан они, живу теперь в гараже.
Не вы одни 😁
А я свой Юпитер, который в юношестве в деревне катал хочу в город забрать и восстановить по уму. Правда, начинать мне придётся с получения А категории😁
@@wem1986 давай удачи.
Дело в фильтре тонкой очистки, отключи шланг который лежит в поддоне.
Добрый вечер. Было то же с Днепром. Вылечил кольцами в гитару и уплотнением
между гитарой и магистралью датчика масла резиновым колечком 10 мм. Теперь стабильно держит 3 кГс на любых оборотах и при любой температуре двигателя. Для поиска утечек масла покрути дрелью маслонас, сняв шестерню. Удачи.
Александр, а ведь многие, в том числе и я предостерегали от фильтра на впуске и любых резиновых изделий в маслосистеме (в комментах к выпуску). Делайте бронзовую втулку в гитаре, шлифуйте под неё коленвал, делайте металлическую трубку на всасывание. В маслосистеме из неметалла только прокладки там где они необходимы, и то паронит и картон
Абсолютно солидарен. Стандартная маслосистема самая надёжная ! И простая. Не имеет никаких резиновых изделий, минимальная длина маслоканала. Недостаток только в качестве переднего подшипника тех времён который быстро изнашивался и разбивал сопряжение коленвала с "гитаркой" , но сейчас это не проблема. Переделка маслосистемы есть ошибкой начинающих днепроводов ;) Первый двигатель нужно делать стоковый. Только после последующей его эксплуатации можно делать выводы и может какие-то доработки, нужен опыт!
Это просто Шедевррр!
Так почти всегда, всё красивое не едет, если оно не новое. Кастомы не ради скорости, сам процесс постройки приносит удовольствие.
Привет, лапку нагрей градусов до 400-500 и молоточком разогни загиб, я у себя так делал на днепровской коробке.
Саня, поздравляю с заездом и окончанием работ по подниманию с колен байка 👍. На своём Урале рычаг кикстартера немного разгибал молотком (там где изгиб рычага в нижней части)🤗
У меня Урал тоже мозг мне выносил, а я его с приёмки забрал не дал разрезать так сказать погибнуть! Потом принем сказал Жене, - продам куплю Китайца! И он стал другим, о чудо роботает!
Ждал несколько дней видос, скрембер👍
Теперь и спать идти можно
В поддоне Днепра вроде какой то подозрительный резиновый шланг был, может дело в нём, от температуру сжимается.
Привет всем! Моё мнение такое, думаю что обычные автомобильные моторные масла с маркировкой 10W-40 не рассчитаны на работу в двигателе с воздушным охлаждением, так как температурный режим в этих двигателях гораздо выше, и получается так, что новое масло некоторое время сохраняет свои свойства, а при последующих перегревах, т.е. при работе в температурных режимах не подходящих для данного масла, быстро теряет свои свойства и становится очень жидким. Отсюда и потеря давления. На своём Днепре сейчас тестирую масло Elf 10W-60 для 4-х тактных мото двигателей. Сразу разница видна не вооружённым взглядом, особенно на холодную редукционник еле справляется, а на горячую давление падает не так сильно. Но и наездил я на этом масле ещё не так много, так что эксперимент продолжается )
Я в бмв оппозит воздушный лью 10w-40 и разницы с motul 10-60 нет никакой.
Здравствуйте. Знаете, БМВ есть БМВ, там и ресурс другой будет, и зазоры между трущимися деталями поточнее, да и вообще качество исполнения совершенно другое. А моему оппозиту уже, как ни крути, 31 год, и за это время он прошёл и огонь, и воду, и медные трубы, и кроме поршневой там всё родное, даже коленвал ещё не точеный. Поэтому на нормальную работу может влиять тысяча мелочей )
Саня классный скремблер, но я бы ещё с троссами газа заморочился)) пропустить их под бензобаком в раме и вывести возле кранека))) эта мотня справа под рулём весь вид портит.
Красивый очень. Покраска на 100+. Вот только, по мне,на скремблер нужно установить аккуратные защитные дуги вокруг цилиндров. Кто отрывал цилиндр при падении, тот в теме.
Всем добрый вечер я не мастер но матоцикл очень красивый и шум очень класный мотика малодцы красивый мотик сабрали удачи вам будушем хороший распродажи Саня
Я, почему-то знал, что из этого скремблера получиться добрый мотоцикл Саня молодец ты настоящий мастер своего дела!👍👍👍👍
Саня привет. Нагрей кик бензорезом и подогни как надо, остынет покрась... Делал так...
Так, Сань, ну ка не гони, передние тормоза тоже можно сделать и будут они работать конечно не как дисковые, но на пределе своих возможностей, я регулировал их на своем Урале и полностью доволен, хотя хотел вилку менять на вояжевскую с дисковым, после регулировки, рычаг переднего тормоза был лёгок и отзывчив, на траве переднее колесо даже в юз шло.
Если кому интересно как это сделать, то в скором времени покажу как это сделать на канале. Милости прошу.
Саня, привет. Может шланг резиновый который у тебя в картере идет к фильтру схлопывается при повышении температуры масла?
Всем привет! Саня посмотри на днепре переднюю опору коленвала. Скорее всего она у тебя не совсем плотно сидит. Часто так бывает, что из-за этого при прогреве давление падоает до нуля.
Привет Саша если у тебя на выходе с насоса отверстие 10мм уменьши до7мм создаш сопротивление и будет работать
Саня, ни в коем случае не глуши редукционный клапан, избыточное давление должно сбрасыватся из системы, иначе масло где то вылезет. Смотри так же сальники на гитаре.
Василенко дело говорит. По симптомах только редукцион. Но если надумаешь глушить штатный - то хотя-бы поставь за манометром, гидроударом может продавить коренные вкладыши.
@@Kozachuk_T коренных нет там подшипники!
@@АлексейМаслюков-б1г тьфу ты... Шатунные, там же подшипники... Зарапортовался.
Саня,по давлению-резиновый шланг в поддоне убирай!
Рычаги тормоза и сцепления для начала нормально нужно поставить, чтобы кисть не выворачивать, проточить барабаны и накладки тормозов от ВАЗ-2108 поставить, и последнее: нужен очень жесткий трос привода переднего тормоза.
Чисто по логике может быть, что если давление пропадает при нагретом двигателе, то есть вероятность, что из-за теплового расширения что-то где-то перекрывает каналы движения масла...
Редукционный клапан 100% не трогать .но разобрать его и почистить может шарик не стал на место. Гитарка я не помню на сальниках или на кольцах ,если что поставить другую гитарку с другим вариантом.
На Днепре может моторное масло подделка. Попробуй синтетику. Может поможет.
охиренно смотрится , я даже захотел чтото токое сделать __))))
Фильтр вроде ,как я помню соединялся шлангом , может он от нагрева сжимается.
Потери масла могут быть в крышке колена где сверление идет на датчик. Пробки колена завентил? Ну вкладыш само собой... Может и что-то попало в редукционный клапан... Кстати петлю в насосе глушил?
Очень красиво сделан
По поводу давления: может этот насос разгоняет масло по двигателю (крышки клапанов, крышка ГРМ) и оно не успевает сливаться в поддон и хватает воздух?! И еще резинка!!!
О я косяк в проводке у скрэмблера нашел! Если двигстоп выключен, зачем тогда стартер крутит?
Красивый Урал получился.
Стартер, только, по-моему лишний - портит всю аутентичность.
И я бы добавил помелочи хромированных или полированных алюминиевых деталей, тогда ваще пушка был.
Но это мои вкусы. И так гармонично выглядит.
Отдельный респект, тем кто седло делал и заднее крыло.
Остались люди с представлением о прекрасном в этой стране, как не пытались их извести.
Круто очень, все таки техника серьезная)
Здравствуйте, шланг при нагревании становится очень мягким и насосу легче зажмурить шланг, чем справиться с клапоном фильтра. У вас же есть tig сварка, можно выполнить алюминеевыми трубами с цанговым соединением.
Или вставить пружину в шланг.
С редукционного клапана можно взять масло на масло форсунки. Защита от прихватов, увеличение ресурса, снижение температуры.
Саня давай как нибудь попробуй поставить дисковые тормоза на Урал или гидроцилиндр с тормозной машинкой, уж очень хочется увидеть.
Саня доброй ночи.
По поводу масла в Днепре.
Возможно редукционный клапан сбрасывает в поддон, как бы излишки ему кажется.
Но это только догадки.
Возможно ты проверишь и будет это для всех интересно.
Саня на Днепре масло гуще лей. Залей м8 и будет давление. В свое время я тож залил полусентетику и на прогретом движке давление пропало. Сильно жидкие современные масла. И это только на днепро так сказывается. Проверить мою теорию, и многих от клина двигал спасешь. Удачи тебе.
Тормоза, тормоза плохие.... Ко всему надо приспособиться. Я натягивал тросик переднего тормоза так, чтобы не блокировалось колесо напрочь. Мне седьмой десяток, и в тяжёлые девяностые выживал изготовлением металлических дверей, а перевозил на мотоцикле (снял корыто от коляски, сделал деревянный настил в рамке из 50-го уголка, приварил четыре металлических стойки с проушинами под верёвку, дополнительно зажимал струбцинами). Был случай, когда пришлось уходить от столкновения с грузовиком, так мотоцикл встал на "попа" (на переднее повёрнутое колесо и дверь установленную домиком), а я просто вылетел. Потом понял, что очень хорошо я отнёсся к крепежу двери, иначе .... Меня очень выручил мой стальной конь в те времена, Потом взял машину, но железного друга не продаю, смотрю на него, и вспоминаю наши с ним заслуги по выживанию. А как я на нем за грибами ездил? Да ни на одной машине там не проехать (тоже стояла резина повышенной проходимости). Ездил на нем и зимой, когда двери устанавливал. Да, были тяжёлые времена. Прошло много лет, хочу ввести его в строй, чтобы хоть изредка прокатиться (да что-то и перевезти можно, а машины уж нет, брал не новую).
Саня, напомни какой на скреблере стартер и аккумулятор ( ёмкость и пусковой ток)!
Александр, здравствуйте, подскажите пожалуйста а какой глушитель на нём стоит?
А можно по подробнее про гидравлический цилиндр, на барабных тормозах 🤔
Саш, не заглушай редукционник. Без него давлением может разорвать корпус маслонасоса или центрифугу. Он просто не герметичен. Либо грязь попала, либо надо шарик пристучать к посадочному месту. Попробуй на холодную дать газ в отсечку, грязь может быть смоет.
Нормально всё будет с Днепром 😉 наверняка это какае-то фигня, скорее всего шланг в поддоне пережимает.
Я не специалист, но может дело в вязкости масла, попробуйте масло с большей вязкостью, если техничка нормальная
Стукни по шарику на редукционном клапане наставкой хорошо, чтобы шарик пришлепнулся и не вытягивая шар собирай.
Поставил такой же насос как у тебя, увеличенный, такая же проблема Как нагревается падает до единицы.
Та же беда
здоров четодел уменя такаяже на днепре праблема была оказалась завоздушена сестема была открутил дачик провернул парураз кикстартиром штоб масла палезло и зарутил назат и давление появилось извените за мой французкий )))
Саша, не унывай! Днепр поедет!!! Удачи тебе!
Я точно не помню ставил ли ты доработанную гитарку с установоенными двумя сальниками, но если ставил убирай, пока она была точно такая же проблема была с давлением масла, косяк из за того что сальники не ровно стояли из за косяков литья, коленвал приподнимал их вверх и с прогревом масло уходило мимо. Ну и конечно же синтетика elf помогла добиться стабильного давления на холостых в 3 очка.
Ох, Четодел. Сапожник без сапог! Делай своего днепра, будет полезно узнать из за чего такое может быть.
Саша, попробуй долить масло в двиг.
Слишком быстро насос масло гонит😂😂😂Это серьезно.
А какое давление на холодную? Стандартный датчик давления должен срабатывать при 1,3-1,8 кг. Нормальное давление масла для днепра по книжке 3-6 кг на средних оборотах при разогретом двигателе. У меня давление 4 кг на холодную, 3,5 кг на горячем, при этом масло Лукойл Люкс полусинтетика 5w-40. Но я на дальняки и в жару не езжу.
Саня сорян))поворотник в лесу белки заценили😃
Залей масло погуще! Может поможет
Да забыл, Саня подскажи как качество коленвалов от Леонида Рохлина?
Я тоже поставил насос увеличенной производительности и такая же проблема, на горячую нет давления. Что делать не знаю
Ты же ЧетоДед собирал Днепра в первой и возможно чет не доглядел, чет не докрутил, чет перекрутил. Вообще стандартные масло насосы на Днепрах держат 3-5 атмосфер с врезанным маслофильтром, а у тебя ЧеткоДел маслонасос еще в добавок высокой производительности самопальный припоминаю, подозрение что шарик в редукционном клапане клинит в одном из положений и давления нет, возможно отверстие просверлили криво в клапане или туда попало чето, попробуй стандартный маслонасос поставить, жду продолжения ;)
Привет ты красавчик. Скока времени уходит на сборку такова кастома и примерная цина?
Редукционник не глуши, зашкалит на холодную. Смотри сальники в гитарке, видимо они кончились
Сань, может масло погуще залить в Днепра?
Редукционный клапан зажми. С него травит. Так де мучался))))
Класс!!!
Саш ещё по давлению в системе двс может быть микротрещины. На машине особенно турбированных это горе проблема. Особенно это на выпуском тракте с охлаждением, когда протачивают каналы. Там и там силумин. А он очень не стабилен!
Классный скремблер вышел. Жаль что Днепр "болеет".,лечить надо .
Лайк, просмотр и спать!
У меня такой же Днепр, уже Уральский двигун поставил, ибо давление достало.
Попробовать охладить масло, а какое масло? Какая вязкость?
Привет Александр, скажи пожалуйста, где смотреть твои основные видео? Я их не на одном из твоих каналов не нахожу (речь про свежие). Если можно ссылочку. Спасибо.
Свежих давно небыло
Саня, это такая резина. Она рассчитана на гравий и по трассе 100+..))
Вопросы к мастеру который собирал двигатель)))
Товарищи, часто ли гаишники докапываютсч до таких доработаннх мотоциклов или забивают?
Только поглазеть, да узнать сколько прёт, сколько жрет, а ещё рассказать, что у него в детстве Ява была или иж)
Интересно в какую сумму встал ремонт этого мотоцикла!?))
Привет.Что за резина?Какая размерность?
Александ, допустим можно было убрать шестерни грм и поставить цепь, согласился ли бы?
А в чем смысл сего действа?
Распредвал начнёт крутиться в другую сторону
Скажите мне пожалуйста! Какой же это скрЭмблер? Обычная классика.
Нельзя просто так взять и сделать урал!)) 0_о
Приветствую,на урале от какого мотоцикла стоит топливный бак?
Я так понимаю что вилка осталась стоковой?
Может при нагреве насоса масляного давление падает т.е. нагревается и не создает нужного давления а на холодную все норм
Почему стартер работает при выключенном зажигании ??? Вы же электрику перебрали !
Полумесяц по шлицам переставь и ножка спрячется
@@predator-5000ru нет кпп днепр
👍💪
Блин твой Днепр как и планета моего друга делал, делал а фиг постоянно что-то отрыгивает .
отдам недорого гитару расточеную под сальники,сальники тоже в комплекте)
А если дело в масле? Оно как прогревается становиться более жидким. Вот и падает давление.
У меня на МТ11 колясыч,тоже с давлением такая же тема,давление на горячую 1-1,5,в городском трафике тоже,на холодную 3-4,лампа давления не горит.Двигатель в норме,масляная система сток.Масло 20w50.Степень сжатия не поднимал,но гоняю на 92м,греется конечно,отсюда и падает давление,масло нагревается.
Смысл гонять на 92 если ст .сж. не поднимал. Просвети. Греетсо канешш теплота сгорания 92 то поболее буит. Зачем перегревать двигло . Я для себя интересуюсь. В целях ликбеща так скать....
@@holgerbarton7203 если нет смысла для тебя гонять на мотоцикле, гоняй на такси,ликбез из гугла черпай,там и смысл и многоходовочки😉и диван себе замени...
Короче почти с каждым видео Днепр возвращается ближе к стоку )) а вообще Люблю советские мотоциклы...сам владею тоже . Но больше всего меня бесит то что даже если ты облизываешь его.ставишь новые хорошие запчасти,то это не значит что завтра он не станет и не сломается )) что с ним не делай
Так они и нужны чтоб всегда было куда руки приложить!!!))) Если нет желания ремонтировать технику купи электробайк, тот намного реже надо чинить)
Саня молодец
В моем днепре тож на горячую давление падает, а на холодную 6 давит, днепроводы говоря Что это норм для днепра. Скорее всего дело В насосе, он от температуры расширается и масло не качает.