Subjektiver "Test" bzw. Probefahrt eines Himalayan 411 - Fahrers ,der eine Nachfolgerin für die schlechteren Strassen sucht.... Wer eine CFmoto 450MT hat der schaut es besser nicht an ;-)...
... ich habe eine 450MT, der Sound ist sehr geil, - es gibt aber allesmögliche im Zubehör, nur keinen leiseren Auspuff 🤔 Für die 30km/h Rumgezuckelei ist sie nicht gemacht, die braucht richtig Gas im Gelände, das ist aber bei jeder echten Hard-Enduro auch so. Trotzdem hat mein Händler mich angeschrieben, das es jetzt ein Mapping-Update gibt, damit die Gasannahme im unteren Gang etwas weicher wird. Das geht aber zu Lasten der Spritzigkeit im Gelände (z. B. öffentliche Schotter- und Waldwege, bzw. unbefestigte Straßen) ...
Ich will dich nicht beleidigen, bin froh das leute wie du bei bmw und Co. bleiben. Hoffe du hast die Kohle und findest dein Bike, hört sich leider nicht so an. Das Bike ist toll, ohne Update muss man halt Gefühl in den armen haben, sah jetzt in deinem Video eher nicht so aus. Auch bist du anscheinend mit der extrem leichten und simplen kupung nicht klar gekommen bzw. hast irgendwie schlechter geschaltet, wie viele Fahrschüler. Vieleicht solltest du dir lieber einen starken Roller holen. Nach dem ECU Update ist deine beschriebene Problematik (die wirklich nicht schlimm ist) noch weniger geworden. Kette spannen und gasgriff justieren und es wird noch besser. Habe noch eine voge 900 die den Motor der bmw F850 hat, auch zwei zylinder und kann nur sagen die verhalten sich tendenziell alle so bei 30kmh und kein gefühl im arm. Kommen auch gerade viele Bikes mit automatik, vielleicht ist das was für dich 😊
@@David-m7f3g Kein Problem, bin nicht beleidigt 😉. Vielleicht war das Ruckeln ja auch gerade bei der Testmaschine sehr ausgeprägt...Ob ich nach 40 Jahren und mehr als einer Million Kilometer immer noch nicht kuppeln kann weiss ich nicht, aber ich fahre alle Arten von Enduros, über 20 verschiedene seit Anbeginn(XT500), und da war nie ein Moped dabei wo man nicht 30kmh ohne Ruckeln halten hätte können..und ich habe mir jetzt einfach eine alte tenere gekauft, die fährt auch und war noch günstiger...Grüße Toni
Zum Serviceintervall, alle 5000km kommt nur das Öl und der Filter raus, es ist also kein Service im herkömmlichen Sinn. Der Rest hat durchaus lange Intervalle, Kühlmittel 35t, Luftfilter 20t, Zündkerzen 10t, Kontrolle des Ventilspiels 40t, Abgesehen davon, wenn man nicht die Garantie verlieren will, muss man bei jedem Motorradhersteller ein jährliches Service machen unabhängig vom Kilometerintervall. Die Honda NX500 zb. hat offiziell einen Serviceintervall von 12.000km oder alle 12 Monate, was als erstes zutrifft. 5000km sind wirklich kurz aber einen jährlichen Ölwechsel würde ich sowieso jedem raten und der Motor wird’s euch danken. Garantie gibts bei der CF Moto von 4 Jahren, Mobilitätsgarantie bis 80.000km. Servicenetz läuft über die Pierer Mobility. Das Einzige was wirklich ungewiss ist, ist der Werterhalt der 450MT am europäischen Markt aber niemand wird gezwungen sich das Motorrad zu kaufen. Ein Problem ist aber aktuell die untypische Hinterreifen-Dimension mit Enduroprofil, einen 140/70!!!/18 musst du erst wo bekommen.
Stimmt, die Honda wäre das Moped der Vernunft....aber Moped fahren ist ja nicht vernünftig...Spoiler: ich bin gestern nochmal in deiner Nähe gewesen und habe die Nachfolgerin der Himalayan abgeholt....aber GANZ was unerwartetes...😉
Gut in Sachen Service Intervall verstehe ich dich aber das Aussehen ist schon klasse. Die wäre was für die West-Alpen. Wobei 200mm Federweg dann auch net so üppig sind. Der Preis ist aber schon ein Knaller.
Recht hast du. Der Motor ist gewöhnungsbedürftig. Ich fahre sie jetzt ein paar Monate. Ich bereue es nicht. Die Intervalle stören mich nicht. Für mich sind Fernreisen nicht das Thema. Für meine Größe gibt es nichts besseres zu diesen Preis.
Auf jeden Fall! Du hast recht! Wenn die bei der nächsten Verbesserung dann noch Ridebywire haben dann wirds für die Konkurrenz eng. Zudem wäre das in der Herstellung eigentlich günstiger..?
@@peterschilling2994 Bezüglich der Fernreisen. Ich selbst mach 7 bis 14 Tage Touren, ob nun Frankreich oder auf den Balkan. Kam dabei noch nie ueber 5000km. Bei 5000km wird ja auch nur das Oel gewechselt. Bei meiner Honda crf 250 l wird ebenfalls alle 5000km Oel gewechselt. Ist also kein Ausreißer mit den Intervallen. Früher mit der 400er EXC alle 10 Betriebsstunden Oel gewechselt 🙈🙈🙈🙈. Die CF ist auch gegenüber der Tenere gut 20kg leichter, dass hilft ungemein beim aufheben....
Ich komme auch von der 411 und bin sowohl die 452 und auch die MT450 zur Probe gefahren. Beide haben ihre Stärken und Schwächen. Wie Du schon sagtest, die Gasannahme ist grauselig und der Sound ist zwar gut, aber könnte auf Dauer anstrengend werden. Das 5000km Intervall würde ich nicht so kritisch sehen, das hat(te) die 411 auch. Den Motor fand ich an sich nicht schlecht, gefühlsmäßig etwas spritziger als der 452 Sherpa. Das Drehzahl Niveau ist mir für die Autobahn auf Dauer zu hoch. Ansonsten ein sehr wertiges, sehr handliches und gut gemachtes Moped mit nahezu kompletter Ausstattung. Da hat die 452 das Nachsehen, zumal sie etwas „grobschlächtiger“ daherkommt.Außerdem fühlt sich die RE 452 etwas kopflastiger an…vor allem, wenn man sie vom Seitenständer aufrichtet und rangiert. Einmal draufgesessen ist sie aber genau so handlch zu fahren,wie die 450MT. Der Motor läuft für einen 1-Zylinder wirklich rund und hat von 3000-7500 U/min ein sehr lineares Verhalten. Zudem verbraucht sie deutlich weniger. Servus Jörg
Sie haben das Konzept nicht verstanden. Ich selbst 700er Tenere gefahren und festgestellt, dass ich mit 1,79 im Gelände ab und zu keinen Bodenkontakt mit den Fuessen hatte. Das kann sie wesentlich besser. Bin mit der Tracer 7 in 2024 auch Schotter gefahren und hatte sehr oft Bodenkontakt mit dem Motorschutz, dass kann die CF ebenfalls besser. Mit meiner Honda crf 250 L ebenfalls schon versucht laengere Strecken zu fahren, aber leider zu wenig Leistung wenn man mit Zelt usw los zieht. Natürlich ist sie zu laut. sich ueber die Intervalle zu beschweren ist schon fast peinlich.
Ich gebe dir vollkommen recht. Das kurze wartungsintervall wäre das wenigste gewesen und hätte ich zähneknirschend akzeptiert! Die Motorabstimmung beim langsam fahren und die unangenehme Lautstärke ging für mich persönlich nicht. Ich freue mich aber über jeden der mit dem Moped glücklich wurde, denn auf jeden Fall ist es optisch ansprechend, technisch und vom Preis hat es die richtigen Daten. Viel Spaß damit! Grüße Toni
Witzig, die ganze Welt feiert dieses Motorrad als Einhorn, aber dir ist der Wartungsintervall zu kurz und der Auspuff zu laut 🤣 Es ist durchweg ein super gelungenes Motorrad und gerade der Motor ist ein absolutes Highlight. Auch der Rest an diesem Bike, für dieses Geld. Aber naja, WIRKLICHE Gründe hast du nicht genannt
@@Toni-on-Tour Genau so ist es. Dem einen gefällt es dem anderen nicht. Man muss sie ja nicht kaufen. ;-) Ich habe mir eine zugelegt. Der Sound ist einfach nur klasse.
Ja, glaub man muss unterscheiden, ob es alle 5000 km nur einen Ölwechsel braucht (das bekommt man auf Fernreisen vermutlich irgendwie geregelt), oder ob eine Inspektion durch eine Fachwerkstatt zum Erhalt der Garantie nötig ist (was hier anscheinend der Fall ist). Das wäre wohl auf deinen bisherigen Touren schwierig gewesen.
... gibt jetzt nen Software-Update für die Gasannahme bei niedriger Geschwindigkeit im unteren Gang, kostet wohl 45€ - für diejenigen die es brauchen ...
@@Toni-on-Tour So, Update beim Händler heute gemacht und gleich auf der Hausstrecke getestet, die Gasannahme ist deutlich harmonischer, was das langsamere Fahren auf schlechter Straße sehr erleichtert. 👍
@@Toni-on-Tour … leider wird der Auspuff dadurch nicht leiser 🥴 aber macht nichts, laut meinem Händler ist die 450 MT für Q1/25 schon fast ausverkauft bzw. reserviert. 😞
@rockman793 Also für mich persönlich war er wichtig, denn ich wollte die CFMoto eigentlich kaufen. Sollte es mal ein angenehmeres und modernes Ride by wire oder bessere Abstimmung sowie 5 db leiser geben dann bin ich wieder interessiert. Grüße Toni
Subjektiver "Test" bzw. Probefahrt eines Himalayan 411 - Fahrers ,der eine Nachfolgerin für die schlechteren Strassen sucht....
Wer eine CFmoto 450MT hat der schaut es besser nicht an ;-)...
... ich habe eine 450MT, der Sound ist sehr geil, - es gibt aber allesmögliche im Zubehör, nur keinen leiseren Auspuff 🤔 Für die 30km/h Rumgezuckelei ist sie nicht gemacht, die braucht richtig Gas im Gelände, das ist aber bei jeder echten Hard-Enduro auch so. Trotzdem hat mein Händler mich angeschrieben, das es jetzt ein Mapping-Update gibt, damit die Gasannahme im unteren Gang etwas weicher wird. Das geht aber zu Lasten der Spritzigkeit im Gelände (z. B. öffentliche Schotter- und Waldwege, bzw. unbefestigte Straßen) ...
@@janbehrend4291Super information, danke!
Ich will dich nicht beleidigen, bin froh das leute wie du bei bmw und Co. bleiben. Hoffe du hast die Kohle und findest dein Bike, hört sich leider nicht so an.
Das Bike ist toll, ohne Update muss man halt Gefühl in den armen haben, sah jetzt in deinem Video eher nicht so aus. Auch bist du anscheinend mit der extrem leichten und simplen kupung nicht klar gekommen bzw. hast irgendwie schlechter geschaltet, wie viele Fahrschüler. Vieleicht solltest du dir lieber einen starken Roller holen.
Nach dem ECU Update ist deine beschriebene Problematik (die wirklich nicht schlimm ist) noch weniger geworden. Kette spannen und gasgriff justieren und es wird noch besser.
Habe noch eine voge 900 die den Motor der bmw F850 hat, auch zwei zylinder und kann nur sagen die verhalten sich tendenziell alle so bei 30kmh und kein gefühl im arm.
Kommen auch gerade viele Bikes mit automatik, vielleicht ist das was für dich 😊
@@David-m7f3g Kein Problem, bin nicht beleidigt 😉. Vielleicht war das Ruckeln ja auch gerade bei der Testmaschine sehr ausgeprägt...Ob ich nach 40 Jahren und mehr als einer Million Kilometer immer noch nicht kuppeln kann weiss ich nicht, aber ich fahre alle Arten von Enduros, über 20 verschiedene seit Anbeginn(XT500), und da war nie ein Moped dabei wo man nicht 30kmh ohne Ruckeln halten hätte können..und ich habe mir jetzt einfach eine alte tenere gekauft, die fährt auch und war noch günstiger...Grüße Toni
Jammern auf hohem Niveau 😅 hoffe du hast etwas für deine Bedürfnisse gefunden. Grüße gehen raus 👋🏼
Ja das stimmt.Zumindest eine Zwischenlösung...th-cam.com/video/nN3iuYlh3Ks/w-d-xo.html . Grüße Toni
Zum Serviceintervall, alle 5000km kommt nur das Öl und der Filter raus, es ist also kein Service im herkömmlichen Sinn. Der Rest hat durchaus lange Intervalle, Kühlmittel 35t, Luftfilter 20t, Zündkerzen 10t, Kontrolle des Ventilspiels 40t, Abgesehen davon, wenn man nicht die Garantie verlieren will, muss man bei jedem Motorradhersteller ein jährliches Service machen unabhängig vom Kilometerintervall. Die Honda NX500 zb. hat offiziell einen Serviceintervall von 12.000km oder alle 12 Monate, was als erstes zutrifft. 5000km sind wirklich kurz aber einen jährlichen Ölwechsel würde ich sowieso jedem raten und der Motor wird’s euch danken. Garantie gibts bei der CF Moto von 4 Jahren, Mobilitätsgarantie bis 80.000km. Servicenetz läuft über die Pierer Mobility. Das Einzige was wirklich ungewiss ist, ist der Werterhalt der 450MT am europäischen Markt aber niemand wird gezwungen sich das Motorrad zu kaufen. Ein Problem ist aber aktuell die untypische Hinterreifen-Dimension mit Enduroprofil, einen 140/70!!!/18 musst du erst wo bekommen.
Vielen Dank für die ausführlichen Details!
Da bist Du ja fast bei mir vorbei gefahren. 🏍
In dieser Klasse wäre auch eine Honda CB 500X überlegenswert. Weiterhin gute (Probe)Fahrt!😁
Stimmt, die Honda wäre das Moped der Vernunft....aber Moped fahren ist ja nicht vernünftig...Spoiler: ich bin gestern nochmal in deiner Nähe gewesen und habe die Nachfolgerin der Himalayan abgeholt....aber GANZ was unerwartetes...😉
Jetzt bin ich aber sehr gespannt aufs nächste Video🙂
Gut in Sachen Service Intervall verstehe ich dich aber das Aussehen ist schon klasse. Die wäre was für die West-Alpen. Wobei 200mm Federweg dann auch net so üppig sind. Der Preis ist aber schon ein Knaller.
Das Aussehen gefällt mir auch! Aber das Geruckele beim langsamen fahren geht gar nicht....
@@orep7217... fuer die Westalpen reichen die Federwege locker aus. Habe da oben schon Strassensportler gesehen.... 🙈🙈🙈🙈
Recht hast du. Der Motor ist gewöhnungsbedürftig. Ich fahre sie jetzt ein paar Monate. Ich bereue es nicht. Die Intervalle stören mich nicht. Für mich sind Fernreisen nicht das Thema. Für meine Größe gibt es nichts besseres zu diesen Preis.
Auf jeden Fall! Du hast recht! Wenn die bei der nächsten Verbesserung dann noch Ridebywire haben dann wirds für die Konkurrenz eng. Zudem wäre das in der Herstellung eigentlich günstiger..?
@@peterschilling2994 Bezüglich der Fernreisen. Ich selbst mach 7 bis 14 Tage Touren, ob nun Frankreich oder auf den Balkan. Kam dabei noch nie ueber 5000km. Bei 5000km wird ja auch nur das Oel gewechselt.
Bei meiner Honda crf 250 l wird ebenfalls alle 5000km Oel gewechselt.
Ist also kein Ausreißer mit den Intervallen.
Früher mit der 400er EXC alle 10 Betriebsstunden Oel gewechselt 🙈🙈🙈🙈.
Die CF ist auch gegenüber der Tenere gut 20kg leichter, dass hilft ungemein beim aufheben....
Ich komme auch von der 411 und bin sowohl die 452 und auch die MT450 zur Probe gefahren. Beide haben ihre Stärken und Schwächen. Wie Du schon sagtest, die Gasannahme ist grauselig und der Sound ist zwar gut, aber könnte auf Dauer anstrengend werden. Das 5000km Intervall würde ich nicht so kritisch sehen, das hat(te) die 411 auch. Den Motor fand ich an sich nicht schlecht, gefühlsmäßig etwas spritziger als der 452 Sherpa. Das Drehzahl Niveau ist mir für die Autobahn auf Dauer zu hoch. Ansonsten ein sehr wertiges, sehr handliches und gut gemachtes Moped mit nahezu kompletter Ausstattung. Da hat die 452 das Nachsehen, zumal sie etwas „grobschlächtiger“ daherkommt.Außerdem fühlt sich die RE 452 etwas kopflastiger an…vor allem, wenn man sie vom Seitenständer aufrichtet und rangiert. Einmal draufgesessen ist sie aber genau so handlch zu fahren,wie die 450MT. Der Motor läuft für einen 1-Zylinder wirklich rund und hat von 3000-7500 U/min ein sehr lineares Verhalten. Zudem verbraucht sie deutlich weniger.
Servus Jörg
Vielen Dank für deinen Eindruck! Das kann ich alles 100% unterschreiben. Grüße Toni
Sie haben das Konzept nicht verstanden.
Ich selbst 700er Tenere gefahren und festgestellt, dass ich mit 1,79 im Gelände ab und zu keinen Bodenkontakt mit den Fuessen hatte.
Das kann sie wesentlich besser.
Bin mit der Tracer 7 in 2024 auch Schotter gefahren und hatte sehr oft Bodenkontakt mit dem Motorschutz, dass kann die CF ebenfalls besser.
Mit meiner Honda crf 250 L ebenfalls schon versucht laengere Strecken zu fahren, aber leider zu wenig Leistung wenn man mit Zelt usw los zieht.
Natürlich ist sie zu laut.
sich ueber die Intervalle zu beschweren ist schon fast peinlich.
Ich gebe dir vollkommen recht. Das kurze wartungsintervall wäre das wenigste gewesen und hätte ich zähneknirschend akzeptiert! Die Motorabstimmung beim langsam fahren und die unangenehme Lautstärke ging für mich persönlich nicht. Ich freue mich aber über jeden der mit dem Moped glücklich wurde, denn auf jeden Fall ist es optisch ansprechend, technisch und vom Preis hat es die richtigen Daten. Viel Spaß damit! Grüße Toni
Witzig, die ganze Welt feiert dieses Motorrad als Einhorn, aber dir ist der Wartungsintervall zu kurz und der Auspuff zu laut 🤣 Es ist durchweg ein super gelungenes Motorrad und gerade der Motor ist ein absolutes Highlight. Auch der Rest an diesem Bike, für dieses Geld. Aber naja, WIRKLICHE Gründe hast du nicht genannt
Das war ja auch nur meine eigene subjektive Meinung. Für mich passt's nicht für andere schon, ist doch wunderbar.
@@Toni-on-Tour Genau so ist es. Dem einen gefällt es dem anderen nicht. Man muss sie ja nicht kaufen. ;-) Ich habe mir eine zugelegt. Der Sound ist einfach nur klasse.
Ja, glaub man muss unterscheiden, ob es alle 5000 km nur einen Ölwechsel braucht (das bekommt man auf Fernreisen vermutlich irgendwie geregelt), oder ob eine Inspektion durch eine Fachwerkstatt zum Erhalt der Garantie nötig ist (was hier anscheinend der Fall ist). Das wäre wohl auf deinen bisherigen Touren schwierig gewesen.
Das stimmt, da hast vollkommen Recht!
... gibt jetzt nen Software-Update für die Gasannahme bei niedriger Geschwindigkeit im unteren Gang, kostet wohl 45€ - für diejenigen die es brauchen ...
Interessant! Wie das mit dem mechanischen Bowdenzug gehen soll....weiss ich nicht...aber wenn's hilft, top!
@@Toni-on-Tour mit der Kennfeld-Programmierung der Zündanlage ...
@@Toni-on-Tour So, Update beim Händler heute gemacht und gleich auf der Hausstrecke getestet, die Gasannahme ist deutlich harmonischer, was das langsamere Fahren auf schlechter Straße sehr erleichtert. 👍
@@janbehrend4291super Info 👍, da gibt's dann für das Geld keine Alternative mehr, wer weiß vielleicht werde ich nächstes Jahr doch noch schwach 😊
@@Toni-on-Tour … leider wird der Auspuff dadurch nicht leiser 🥴 aber macht nichts, laut meinem Händler ist die 450 MT für Q1/25 schon fast ausverkauft bzw. reserviert. 😞
Auch wieder so ein Test den kein Mensch brauch.....🥴🙄
@rockman793 Also für mich persönlich war er wichtig, denn ich wollte die CFMoto eigentlich kaufen. Sollte es mal ein angenehmeres und modernes Ride by wire oder bessere Abstimmung sowie 5 db leiser geben dann bin ich wieder interessiert. Grüße Toni