【実車比較】タフトとハスラー、迷う必要なんてない!?｜デザイン、使い勝手、走りなどなど徹底比較｜
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 毎月20日発売の自動車雑誌「driver」に紐づくdriver channelでは、
本誌ではお伝えしきれないクルマのさまざまな魅力や疑問などを
動画で解決するべく日夜取材を続けております。
そんなわけで、今回はジムニーやN-VANなど、
“ニューレトロ”なカスタムカーを次々に送り出している
「DAMD（ダムド）」さんとコラボが実現！
現役カスタムカーデザイナーたちは、タフトやハスラーを
どう見て・どう料理するのか!?
タフトとハスラーってライバルっぽいけど、いやいや全然そうじゃないのかも…。
デザイン、使い勝手、走りなど全方位で
DAMDのみなさんとワイガヤ語り合いました！
ハスラーはDAMDさん所有、そしてタフトは…
ロータスイシヤマ（千葉県木更津市）さんのご厚意により
取材させていただきました。 ありがとうございます！
ロータスイシヤマさんの公式HPはこちら
www.1485.co.jp
DAMD CLIPはこちらより / @damdclip
Webサイトはこちら
driver-box.yaes...
Twitterはこちら
/ driver_1964
使用音楽
OtoLogic
#タフト
#ハスラー
#比較
ちょっと前なら安全性で選んだが、今や安全性はほぼ同じになったから、デザインや走りで好きな車を選べるようになった。良い時代だ。
親戚がタフト買ってから密かに憧れてる。
19歳です。今日タフトを購入しました。納車楽しみ！！！
運転、気を付けてね！
いいな～
可愛いよりカッコいいのが好きなんで
タフト検討中です(*ᴗˬᴗ)
タフトのターボに乗ってますが
ステアリングにあるパワーボタンはスゴく便利です
峠道はNAリッターカーより加速する感じがします
お気に入りです
サンルーフってしばらくすると飽きて閉めっぱなしになるよね～
個人的にはハスラーにサンルーフ付けた特別仕様車が出てほしい。
無くてもハスラー欲しいなぁ😊
ハスラーめっちゃ良いよ☺☺☺
突き上げ少なくて長距離も快適👍👍👍
サンルーフは最初の内だけです。 よってサンルーフはない方がよし！
みなさん、和気あいあいとしていて、楽しい動画でした。
この動画を見て、自分も乗って、｢どっちが好き！｣かを、確かめてみたくなりました。
次も、期待します。
タフトとても良い❗️でも車中泊はやりにくそう。パドルシフトもないし、燃費もハスラーに少し劣る…しかし、電動Pとスカイルーフ、エクステリアデザインはなかなか良い❗️
ほんと悩んでしまいますね😔
どちらかを購入予定です。デザインは内外観共にタフトが好きですが、他は殆どハスラーがいいです。
見た目を取るか実用性を取るか悩むところです。
俺はマツダフレアcross overでいく❗️
ハスラーとタフトで悩んでました。
ハスラー人気なだけあって、街では1日に何台も見かけます。
タフトにしてよかった🥺
ターボとNAで走りを比べないで下さい
論外ですよね
個人的には圧倒的にタフトがカッコいい！
後部座席はリクライニング、スライドが出来ないのは大きなマイナスですね～運転席もハスラーの方が足が楽そうです。疲れた時に左足を助手席に伸ばせるのは大きなポイントです。ガラスルーフは信号が見えるのはいいです。総合的にみると、まだまだハスラーの方がいいでしょ。
ジムニーですら後部座席はリクライニングします。
車の使う用途に合わせて選べばいいのでは？コンセプトが違うでしょうし
カテゴリではバチバチのライバルですけど、デザインの方向が全然違うので比較して選ぶ人あんまりいないんじゃないかな。
車室内装備はハスラーの圧勝、タフトはルーフの低いルックスやスカイフィールトップで頑張ってる感じですね。
タフトターボはWLTCカタログ燃費がイマイチだけど、「みんカラ」オーナー燃費はハスラーに肉薄する数字が出ているので、実用ではあまり差がなさそうです。
ハスラーに限りませんが、スズキは、
「低燃費を狙ったタイヤの高空気圧」による路面の突き上げを、サスではなく、シートの柔らかさで和らげる方針で、開発してますから。
タフトのシートが硬く感じるのは、その違いなんでしょうね。
ハロゲンにフォグランプのカーキハスラーかっこいいな！
検証動画かと思ったら販促動画だった
去年の12月にタフト納車しました！
タフト、長時間走ってても、燃費いいですよ！指示器の音も変えれますし、いいところたくさんです！
友達の車がハスラーで乗らせてもらったけど、ハスラーも、乗り心地よかったです！
丸目の方がクラシック感あってすき
むしろ今どきは新しいかも?
吊り目は飽きた…。
いつも楽しく観させていただいています。リアウインカーのとこハロゲンとおっしゃってますが、普通のバルブだと思います。ヘッドライトはハロゲンですけど・・・。【電球内部に封入する窒素やアルゴン等の不活性ガスに、ハロゲンガスを微量導入する。不活性ガスのみを封入する通常の白熱電球よりも明るい。】
後席意外と広いですよ。燃費…Gターボ四駆で納車当初は街乗りで13前後でしたが、最近は同じ街乗りで20超えてます😅…先日、郊外走行距離60kmで30超えました😊
まさかロータスイシヤマが出てくるとはw
ここで車買いましたw
結局正反対のダイハツとスズキなんだから好きなほう乗ればいいって話なんだけどね
車の造りだと、ダイハツなんだけど…。😅デザインがなぁ。(笑)
スズキは軽量化が過ぎて車体がちょっとヤワイ。最近の車体はガッチリしてきてるけど。
一、二名の普段使いやスーパー程度の買い物、シートアレンジでホームセンターの大きめの買い物からフル乗車で遊びに行くにもハスラーだな。それに初代からの人気車だし。
デザインはタフトだけど、総合でハスラーかな？
自分が買う妄想って楽しいですね！
タフト気になってたけど、豪雪地帯なので、屋根からの落雪が直撃した時ルーフがどうなるか不安ですね。
シャシ流用なら・・・タフトの運転席足元狭いよなぁ
両方足したのはないのか！
グラスルーフトップとグリップコントロール四駆とリアスライドとリクライニングで角ばった外装のミリタリー色の奴は！
ボディー剛性がしっかりしていることは車にとっては大事かな
同じ色じゃないと比較しにくい
ハスラー一択だった市場が少しは賑やかになってくれるといいですね。
ゆうても、私はハスラーにしましたが。
普通車よりも軽のほうがおもろくなってきましたねw
各社決まった規格の中で工夫して世に出してくるんで
タフトの見た目と内装の雰囲気で、走行性能や使い勝手はハスラーみたいなのが出てくれれば一番なんだけれど、出ないかなぁ
丸型ライトの良さが私にはわからない。
たしかに。
全車速追従クルーズにＧターボで標準対応で電動なので前が動かなくても自動でパーキングがかかります！
タフトでレーンキープコントロール試して欲しかった
スズキは常に新しい提案を出して来るよね。ダイハツは後から対抗してくる構図ってところが残念って感じかなー。
どっちも魅力的ではあります。
ただ自分は荷室に重点が高いのでハスラーのほうが合ってる気がします。
助手席までフラットにできるのは有り難いです。
これはロッキーとクロスビーの比較でも同じでした。
スペーシアギアが良いと思うのよね…
迷ってましたが、これを見るとハスラーですね！
タフトのルーフ、知人の車はちょっと洗車しなかっただけで汚なさが目立ち開けたくないとのこと。タフトのヒューン音、シートの固さ、家族や知人なんかを乗せるから快適性で思いっきりマイナス。
そして、職場の人や修理屋からよく聞くのが、ムーヴやキャストはクーラーのブロアモーター故障事例がちょくちょくあり、新車3年以内距離2万km以内でもエアコンからカタカタ音が鳴るとのこと。鳴ったり鳴らなかったり音も大小あるので、ディーラーに何度も強く交換を要求しないと大したことないとスルーされ、音が目立つ頃にはディーラー保証切れ状態もあるとのこと。知人はおかしいと強く主張したらディーラーで欠陥品とみなされ交換してもらったとのこと。キャスト後継のタフトはこの点は大丈夫なのか。。。
4人乗るならハスラーかなぁ
こうやって見てみるとハスラー、タフト、ジムニーそれぞれほとんど競合しなさそうね。
個人的にはハスラーの見た目好きじゃないのでタフト一択。
リアシートなんかどうせ荷物置き場だからリクライニングとスライド無くても何とかなるし。
あと林道とかオフロード考えるとタフトの方が最低地上高10mm高いのは大きなメリット。
10mm…1cmでしょ？
そんなに大きなメリット？
@@sai9047 悪路走る人間なら、その10mmの差は結構大きいんですよ。
@@sai9047 タイヤサイズ1サイズ大きいことと合わせて考えたら最低地上高10mmの差は明確なメリットでしょ。
naochanroadster 10mmを気にする程ギリギリを攻める人なら、そもそもジムニー買いそうな気もw
@@無名-x4e ジムニーに5ドア無いでしょ。
タフトのデザインいいなぁ。
デザインでハスラーに圧勝してると言っても過言じゃない。
ハマーの真似だからそりゃそうだ。
同じグレードで比べないのは何故ですか？
ハスラーに軍配があがるからじゃないですかねぇ
やっぱりそう思いますよね。
たまたま手に入った関係でしょ。どっちかに贔屓したいなら最後の判定でそうするわ
@@marlonshikoku たまたま同グレード手に入ったから比較するならわかるが……
パーキングブレーキ電動って実際どうなんですが？
タフトよりネイキッド
自分はハスラー 一択ですね～。タフトはリアシートに人権無いので、リアシートに人権あるハスラーが良いですね～。
人権w
確かにアレじゃ貨物車の後部座席みたいなものだよね。何であんな事したんだかセンスを疑う。
ハスラーが良いっていう人多いなぁ
タフトのあの角張った見た目がいいのに…
CMとか見ていても方向性が若干違う。全体的にスズキは賑やか，ダイハツは落ち着いてる。それもあってか支持層が違うように感じる。
難しい比較。
他所で見た時は、タフトが良さそうに見えたがこちらのチャンネルでは、ハスラーの方が良く見える。
タフトは、外観光物が多いのが豪華に見えず安っぽく見える。
タフトのデザインダサい。
どっちでもいいかなぁ
外観とメーカーの好みで大体悩まず決められるでしょ
違うコンセプトなのに同じ視点で比較しようとするのは‥。 スポーツセダンとファミリーセダンを「あっちと比べてこっちは」って言ってるのと同じ。 コンセプトの違いを比較したら？
コンセプトは明らかに狙い撃ちで被せてきてるでしょ
タフトとハスラーはドングリの背比べ
タフトとジムニーを比べてようやく違うコンセプト
まぁ〜タフトやハスラーも論外でジムニー一択ですが...
@@nekonotyaya5273 それな
今Jimnyだけど、今年か来年早々買い換えなきゃいけないので参考になりました。ﾀﾌﾄと迷ってた所あったけどやっぱりﾊｽﾗｰに決めます。
後ろのケースとか釣り道具雑に置いても洗えるので。座席フラットになるのも雑じゃない。動画有り難うございました。
外見はタフトがいいんだけど、内面は断然ハスラー、総合的にはハスラーかな、やっぱ人も車も同じ
タフトは、運転中、左足が、センターコンソールにあたり男性は運転はしづらいと思います。これは、多くの人がコメントしてます。
内面でいうとタフトの明るくて見晴らしが断然良くて開放感がある点は圧勝だよ
タフト最近気になってるだけど、ぁぁぁ、この動画に全く関係ないスペーシアギアがやっぱりほしい。
こうしてみるとタフトは作り方が９０年代の軽四然としてますね。
なぜキャスト（アクティバ）の技術といいところを引き継がかったのでしょう？
一方のハスラーは手抜きせずにアップグレードされた感があります。
細かいところにまで気を配った丁寧な作り込みに感服しますね。
普段乗りからアウトドアまで幅広く使えるＳＵＶがハスラーで、
見た目はＳＵＶっぽいが中身は至って普通の車がタフトですね。
タフト試乗しましたハスラーよりタフトのほうが室内が広くてハスラーより大きく見えました。
最低リクライニングはほしいですよね！
スズキと比べるとダイハツはデザインこそ悪かないけど痒いところに手が届かないって感じですよね、普通車で例えるとトヨタとホンダって感じかな。
デザイン的に盛り過ぎるのが、ダイハツの悪いクセ…。😅
リアシートのその使い勝手でハスラーより1万ちょい安いって言われてもハスラー一択だな～
タフトは運転中、左足が、センターコンソールにあたり男性は運転はしづらいと思います。
タフトはパワーボタンあるから使って欲しかった
ハスラーもターボ車についてますよ(^^)
比較するなら同等グレードでお願いします
じゃないと、最後のはメーカーへの忖度に思えてしまいます
タフト、ハンドル右にクルーズコントロールついてないからGだよね。しかもハスラーターボなら、Gターボでやるのが筋だと自分も思います。
日常もアウトドアもオールマイティーに使うならハスラーかな。アウトドア専用で使うならそういうデザインのタフトかな。
アウトドア一択ならジムニーでしょ
@@nekonotyaya5273 ???ハスラーとタフトの話ですよ。
凄く細かくインプレしてていい動画でした👶
降雪時 フレッシュエアーで暖房が出来るのはどっち？
ボンネット形状の比較より実用性を伝えないと・・・
２年後オイル漏れしないのは・・・Proなら解るよね
やはり伊達にジムニー作ってないねSは・・
両方見てきましたが、試乗はしてないので走りはわかりません。
ただ、燃費はマイルドが入ってるハスラーの方がいいと聞きました
実際は、わかりません。
ターボはタフト方がいいかもと言う話でした。
５センチの高さが走りにどの程度影響あるか興味あります。
ハスラーの方がロールがきついのではとの事でした。
外見はタフトがカッコいいと思いました。
内装は、私はハスラーの方が良いと思いました。
フロント部分含め座りごごちも良かったです。
タフトは全体的に固めの仕様でしたね。
悪路を想定しているのかもしれません。
後席は、どの程度乗るのかで意見が分かれると思いますが
タフトは硬めなので、軽服だとごつごつ感があり
リクライニングもないので少しの時間でも疲れました。
やはり、後席のリクライニングとスライドの有る、無しは
大きいかもしれません。
正直新型でも街で見るともうハスラーは可愛い系で古い感じする。タフトの方がいかついというかタフそうでＳＵＶぽくて好きだな
タフトの外観はまんまハマーだなぁ。その分四駆機能がハスラーより弱いのが残念に思う。最低地上高は後で弄れる部分なんで走破性コントロール機構に力入れて欲しかった。
ハスラーカラビナええな 昔のジープみたい
上位グレードで比較しちゃうとマイルドハイブリッドがある時点でダイハツはスズキに勝ち目ないですね
ダイハツから同じような機構が出てきて漸く比較の土俵に立てる感じになりますか
やっぱり見た目でもハスラーでーす‼️👏
見た目ダサくね？ハスラー
タフト運転席と助手席の間にコンソールあって男性だと足が当たって狭そうでした
実用性を考えるとハスラー一択に思えます。
コンセプト的にタフトは通勤メインのライトなアウトドア(想定2人)、ハスラーはいつでもアウトドア(想定4人)って感じで、リアの使い勝手の差がキャラクターを表しているかなと思います。
タフトは見かけ倒しで中途半端感が否めないです。
ミラジーノの時と似たようなものかと。軽でハマー作ってみた。
どっちも好き
リアのスライドとリクライニングが出来ないのはかなりマイナスポイント。
荷室下の取れるボックスも外れるのもハスラーが上だね～
タフトが唯一いいのはガラスルーフのみじゃない？
なんか中途半端なタフト
んーいいんだけど流石にタフトのルーフはせめてアルファードみたいにチルトだけでもできたらよかったかな
まあ開くようになったら万が一水漏れの可能性もあるけど
暖かいと、感じるのは、せきがいせんですね。
全般的に軽いというか中身がないというか参考にならない比較批評だと思います。
最後まで見ましたが最後まで中身はなさそうですね、、偏りもあるようですし、
正直タフト買うくらいならジムニー買う
新型ジムニーはシエラじゃないとパワー無すぎて苦痛でしかない。
試乗したらターボなのにタントのNA以下の動力性能でびびった。
アッシュ様 そりゃジムニーの方が車重からして上なので…
@@goriraiden 車高、高いのも関係してるんでしょうが、ターボでnaより遅いのはちょっと致命的かと。
アッシュ 様 あ、いや、ご存知でしょうが、重量が重いんです。
@@goriraiden 新型ルークスの四駆で1030キロでジムニーと同じくらいですが、あちらは全然普通に走れますよ。
タントの四駆と比べても50キロしか変わりません。
今絶賛タフトとハスラーで迷ってます
ガチでどっちがいいのでしょうか。誰か意見ください🙇♂️
どっちがいいかは結局好みだけど、俺はタフト買うよ
私もタフトにしました
２台とも試乗するのがおすすめですね
で、自分の好みで決めると良いかも
双方街乗り試乗した私見ですが、一言で云って走りはタフト、バランスのハスラーかな…デザインは、好みですし塗色にも大きく左右されると思います…乗り方によって選択肢が変わると思います…私は殆ど一人乗りでたまに家内を乗せるだけなのでタフトを選びました｡
紫外線紫外線言ってるけど、暑さと紫外線はあんまり関係ないんだけどな。
赤外線のことを言いたいんだろうなって分かるからこっちで脳内変換して聞いた。
釣りする自分からしたらハスラー、一択です。トランクが魅力的です
タフトですが…ネイキッドみたいな感じで出してくれたら ( ゜ρ゜ )
ネイキッド売れなかったのに出すわけないやん
個人的にタフトはミスが多いなー
出来上がって試走したら信号機が見えなかったから後から付けた感なグラスルーフ。ＣＲーＸに乗っていたころ何かボーッとしてくるなと頭を触ると熱かったのを思い出しました。熱線98%カットが当時のスペックです。
懐かしい。
乗り込んでふと上を見上げると鳥の糞がベタってついてたりするとテンション下がったりした笑
リアシートの使い勝手よりも、後席の乗り心地が厳しかったタフト。
ダイハツはそもそも軽に後席の乗り心地を求めてません
ハスラーのほうがいいなぁ
見た目の好みはハスラーなんだけど、走りはタフトかな。
スズキ車のあのピョコピョコ跳ねるサスペンション何とかならんのかね？走りの上質感にはダイハツに負けるよな。
藤トモさんが同じ2車の比較されてましたが、そちらの方が的確なコメントをされてて参考になりました。
この動画はそれぞれの良さも紹介しきれてないし要らん動画ですね
この猛暑でガラストップの車乗る奴の気が知れない。
断熱やuvカットとか言っても夏は暑くなるし、なんだかんだと言って開けなくなる。
断熱UVカットとか信じない。
顔にシミが出来ると嫌なので、絶対開けないと思う😁
雪国に住む者としては、、、
この手の車はフロントのアプローチアングルがイマイチ。
フロントのリップ風なエアロはわだちや段差でぶつけるだけなので不要なんですよ。
使い勝手や全体的な出来はハスラーなんだろうけど、好き嫌いで選べば良いと思う。
関係無いけど『初音ミクコラボモデル』は全然限定モデルじゃ無くて、出来の悪いアフターパーツのオンパレードじゃん。
ハスラーはずっと好きだったけど、タフトを見てるうちにハスラーの丸目が古臭く感じ始めたw
ｾｶﾝﾄﾞｶｰにするなら断然タフトだな✨かっこいい！
そもそもこの二台はライバルじゃないと思うんですが・・・。 ハスラーはなかなかの四駆でタフトは遊んでるシティカーのように思えます。ラシーンに似てますよね＾＾
老若男女をターゲットにするハスラーと、若者限定感のあるタフト。
ハスラーは、初代がミニを強く意識したデザインでしたが、新型はジープでしょうね。
タフトはすぐに飽きがきそうなデザインだな
これは…比較とは言えない気がします。
グレードが違うと同じ車でもかなり性格が変わったりもするので。
広く見えるってだけで、軽自動車はほとんどが制限いっぱいの全長全幅だから高さの違いこそあれ、広さはみんな一緒なんだよね。
他の方々が既に書いてるのですが、やはり比較するからには同じ最上級グレードで比較しないとフェアじゃないですよね。
その上でどちらか選ぶとしたら私はハスラーかな。
多分、タフトはサンルーフが一番のウリなんだろうけど、そのサンルーフにあまり必要性を感じないし興味が無いから。
ってのは、あくまでも私の価値観ですし、そのサンルーフに価値観を見出だす人にはタフトは良いでしょうね。
タフト見に行ったけどフロントシートが小さすぎる笑ビックリした‼️
しかも内装の色使いがとにかく安っぽい。ドアの開閉音もハスラーの大勝ちでしたね……さらに言えば、タフトはフロントシートはオレンジステッチ入りなのにリアは何も入っていないなどと拘りが一切感じられずイマイチでした。
エアコンの吹き出し口とか何であんなに統一感ないんだろう?ダイハツのそういう雑さがダメだと思います。
二台ともいいデザインですね。
こんな見た目でATなのが残念
なるほど タフトを悪く見せる動画か
言うてタフトに手を出す層がハスラーとは違うからなぁ。
タフトは若者にはきつい気がするわ。
車のコンセプト違うから、比べるものじゃないよ。
別物の車だよ。
ただ、ハスラーは女子向けのデザインだな。