SUZUKI HUSTLER/DAIHATSU TAFT どっちが買いなの！？徹底比較
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2023
- 今回はハスラーとタフトの比較をしていくよ！
ハスラーにあってタフトにないもの（逆も然り）
比較してここが違うというポイントを紹介します♪
ぜひ参考にしてくださいね。
#HUSTLER,#ハスラー,#TAFT
↓ハスラーJ STYLE Ⅱの過去レビュー動画はこちらから！
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↓N-VANとEVERYの比較動画はこちらから！
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２台を比較するときに少し引いて2台とも映してもらってのがすごく見やすかったです！特徴をアップにされると相手の車がどうだったか見たくなっちゃうので。
釣り車にはいいけど、ガソリン高いから維持費がやすいですよね。あきこさんの服装お似合いです。涼しそうですね。
こんにちは👋😃
かゆいところまで手が届く、今回も分かりやすいレビューお疲れ様でした🙇♂️
この二台、、全てにおいて絶妙な違いたけで、、検討されてる方は悩む二台ですね。後席の展開は、確かにハスラーだと思います。あとはどうでしょうか🤔タフトの方が若干男性向けかなぁと僕は感じます。ただ電子デバイス面、、電子パーキングブレーキと信号待ちのブレーキホールド、僕個人的には必須なのでタフトかなぁ🤔まあ、年齢とタントカスタムに乗っているからそう思うのかも知れませんがね。でもこのデバイスは付いてると本当に楽ですよ😃もしハスラーにも付いていたら、ハスラーを購入するかもですが😅まだまだ酷暑は続きますので熱中症には気を付けて下さい。お疲れ様でした🙇♂️
見た目だけでハスラー買いました。かなり満足してます。タフトは電パがいいな〜くらいかな
タフトはセンターコンソールが邪魔という人も多いけど
個人的にはロボットのコックピット感があって男心をくすぐる
会社の同僚は「え？真ん中のアレ邪魔だから取ってっぱらったよ。え、君付けたままなの？」て言われたので、外すのは可能だと思われます笑
センターコンソールない方がダサい
@@user-mi7iy9sf2n 同僚(女性)は週末旦那様と一緒に遠出して車中泊するみたいなので、長時間ドライブはセンターコンソールが邪魔になるということでした。
プレミア配信お疲れ様でしたー！
両車両とも一長一短で、鈴木さんとしてはハスラー欲しいｗ
タフト乗ってます。総合の評価として
タフトは軽自動車にはないサンルーフ、電動パーキングブレーキ、オートホールドを全グレードで標準装備
アダプティブハイビームもタフトならではの装備であるのと後席のリクライニングはありませんが座面が厚くお尻を包み込むような形状で横から見ると作られているところは素敵だと思います
ハスラーは可愛らしさがあり好きです
モデルチェンジ前の顔つきを引き継いでるところも良いと思います
ただスズキ自動車全般ですが電動パーキングブレーキを少しずついろんな車へ搭載するのもアリなのでは？と思います
ハスラーの欠点はハンドルがたくさん回らないとタイヤが回らない気がしました
タフトのパーキングブレーキは手動ではなく電動ですね。それとブレーキホールドの有無も結構大きい。
電動のブレーキホールドは壊れたら修理費がバカ高いですよ。
しかもタフトはアイドリング始動がうるさい
タフトはシ―トベルトをはめないと前も後ろも動きません、
アイストは使う気になりません、電パはいかんせんショックがきます。
エアコンは強制内気循環なので常に外気循環に操作しないといけませんし何故かエアコンの効き具合が下がります。
オドメータ―とA設定、B設定が同時に表示されません。
ドアを閉めた時の音が軽トラ以下。
良いところ走行性能が抜群なところ。
ハスラ―より目線は低いです。
エンジン音の遮音性はとても良いです。
NAで充分走ります、強めの上り坂はパワーボタンを押すと事足ります。👍️
一番良いところは走行性能がとても良いです、サスペンションのストロークも長めです。
ハスラ―はロ―ルが多めです。エンジン音もわりと入ります。
メ―タ―内の液晶画面が最高です。🎉
タコも有ります。
ドアの閉まる音は高級車？🤔
パワーウインドウがこまめに調整出来ます。
全方位モニターが美し過ぎて慣れてくると駐車場はモニターだけで事たります。
一番良いところはアイストの制御が、神レベル！！使わないと損！です。
ミニモ―タ―がある程度充電されているとこまめにさりげなくアシストします。
なのでタ―ボだとアクセルに足を乗っけているだけで事足ります。👍️
前方の衝突防止のセンサーのレベルが神反応です。
タ―ボは昔乗っていた2.4リッタ―のトヨタと同じパワー感、加速感です。
思いついたのを書きました。あくまで個人の感想です、タフトとハスラ―に乗ってます。
後席を倒しての積載は似たような者です。
今 スズキの車に乗ってるんですが ダイハツのシフトレバーはどうなんでしょう？ ( エンジンブレーキ とか？)
ハスラーの方が
近くで見ると、意外に複雑なデザインという事がわかります
元々、タフトのブレーキは電動パーキングとブレーキホールドがある、後席は荷室で基本2人で楽しむを前提。後席動かないのはサイドの隙間を極力無くすためです。なのでハスラーと比べる時に考え方の違いも話さないと。他の方はしっかりそのへんも説明してました。私も車好きなので詳しく見たり試乗しますが。
まあスズキハスラーの方がラゲッジ容量がいいね。ダイハツタフトはもう一歩って所かな。
プレミア配信お疲れさまでした。甲乙つけがたい2台ですが、スズキ乗りとしてはハスラー推しかな～w 2台とも、レジャー向けの楽しい車なのは間違いないですね🎵
荷室内の使い勝手はハスラーの圧勝だが走りの安定感はタフト。どちらも良い車なので迷うなぁ…。😅
ただオートライトなどの細かい部分で機械的機能に問題があるような気がします。😅
矢田部さんどうもこんにちは❗️今回はダイハツタフトとスズキハスラーですね。どちらもよく見かけますよね。室内もよくてかわいいですね。私はスズキハスラーとダイハツタフトのデザインが大好きです。私ならスズキハスラーですよね。
タフトよりハスラーですね。
タフトの天井ガラスや電動パーキングは必要ないかな。電動パーキングは不具合おきそうだし、天井ガラスは夏場は暑い。
リアシートもスライドできない。
ハスラー、一択ですね。
純正ナビが圧倒的にタフトが上だった！
これで快適さにかなり差がつきました！
タフトにしました！
TAFTO乗りです
インパネが素晴らしく
パーキングブレーキ
ブレーキホールド
自動鍵ON
両車街乗り試乗しました。運転者立場からすればタフトです…操縦性が全然違いますね…ハンドリングが個人的に好き…後席意外と広く感じましたし…リクライニングあればほぼ完璧でしたかね…
今日も完璧でした(๑˃̵ᴗ˂̵)و
エクステリアはハスラーが好きだけどインテリアはタフトかなー。
ただハスラーは自分みたいなオッサンが乗ってたらちょっと合わないような気がします🤣
タフトは年齢性別問わずって感じ。
あくまでも自分目線ですよ！
㊙️の中身が、美味そう‼️
後はダイハツタフトも捨てがたい。う～ん悩む。
数日後タフト納車されます✌✌
かわいい
タフトは９色ありますよ
ドアの開閉音だけでハスラーの圧勝。
そのうち、素足で登場しそうなくらいの、靴放置プレイww
タフトはフレンチっぽいしハスラーはチワワっぽいし.どちらかといえば好みでこっちを買いではないだろうかwon-derful der～won🐩!✨🚗💨☝🏻👌🏻👍
リアシートの良さで、HUSTLERかな‼️
タフトといえば、スカイフィールトップ！こんな装備はタフトしか選べない！
フルフラットにするとき、前席のシートを倒して車中泊したりするので、前席を倒すとどうなるのかを見せて欲しかった。
インドネシアからこんにちは🙏🙏🙏
ハスラーかな。子供がいるなら、倒せる方がいいなー。
矢田部ちゃんいつも楽しく拝見させていただいています。
奥さんは２台を試乗含め検討しました。奥さん曰くハスラーに試乗しに行ってその時決まっていたとのことでハスラーになりました。
決め手は電Pが信用できない(妻の友達が新型キャンパスで納車１週間で電Ｐ入れたつもりが入ってなく自宅の玄関に突っ込んだから）と内外装とも色々エッジが尖っていて角に当たったら痛そうとか痕はカマキリ見たいな顔って言って決まりでした。価格も実はほしい装備をお互いつけた見積もりは１万円ハスラー安かったですよ。
ハスラーはマイルドハイブリッドなので燃費が良いですね。また、ハスラーは万人受けするスタンダードなデザインで長く乗れる気がします。タフトはガジェット感が強くデザインに特徴がある。いわばコンセプトカー的な感じなのでシリーズ自体が終了するのが早いかなと思います。
ハスラー派です。タフトはセンターコンソールが邪魔で、室内空間は閉鎖感がありますが、コーナリングとスカイフィールトップは素晴らしい。
タフトは信号で足を離せる
😅また靴下でペタペタ歩くし
期待を裏切らないおてんばさん🎉
スズキもダイハツも頑張ってくれてる
バカな役人が余計な規制をしなきゃもっと面白い車を作れるだろうに
どっちでも自分の好きなデザインを選べば良いやん⭕️
出た！㊙️(笑)
明子さん🚙お疲れ様です!!
ハスラーはどうしても女性が乗るイメージがありますね🤔
わしならタフトかなぁ!!
タフトは、夏暑い（ルーフがガラスなので）と聞いたので、、ハスラーかなぁ。
でも好みはタフトかも(^_^;)
カバーあるしあんま暑くない
タフト買う前にこの動画見たかった😢
タフトは元々初代は普通車
普通車版が出れば間違いなく買う🎉
とはいえ軽ならタフト一択
ハスラーは溢れ過ぎて値落ちしそう
タフトの品質感もよく数も出てないので長く乗れそう
SUVふうなら車高大事？
地上から高さ比較しないと
ならべてみるとガチ被りですね
電パと保持機能があるなしだけが決め手！！
どっちかと言うと...?...明子かなww
荷室に乗る時？
・・・・乗らんわ！
語尾の「〜なんよ」がとても気になりますね😂
不正発覚で比較検討するまでもなくなりました。
タフトは外装はかっこいいが内装が統一感なくてダサい。スカイフィールトップはいらんいらん笑
他にも電動パーキングやブレーキホールドもいらんから金額下げたほうがいいんじゃないかな
そうでもしないと差は縮まらないと思う。
ハスラーは文句なしです
色々な比較動画を見て思う事はタフトは今流行りのSUVの型をした普通に走るだけのクルマ、ハスラーはＴＶＣＭでも言っている通りクルマを使って色々な遊びをする中身を伴ったSUV車なのかなぁって感じですね。
ハンドルギア比がハスラーがダルだという人が居るけどゆったり乗るクルマにクイックなハンドルギア比は向かないですね、手動スイッチのパーキング全く必要がない…結局はその人の好みなんだけど。
あんな不正発覚したし、ハスラー圧勝でしょ。タフトの電子ホールドブレーキは壊れたらえらい修理費かかるし、致命的は後ろの席がリクライニングしないand足元の意味不明な段差のせいで窮屈。アイドリング始動もうるさいから気に食わない。
ダイハツって長く乗るとガタガタ振動するから絶対にスズキ
スズキのハスラーとダイハツのタフトてよく似てる。
時たま見分けがつかない。
親父が車を買い替えるという。所謂高齢者があと何年運転するつもりかとも思ったが、危ないからもうよせと言ったって聞く訳無いし、私のエブリイバンが車検等で留守の間拝借する…有り体に言えば事実上のセカンドカーにとの下心もあり、近所のスズキへ連行し、最後までエブリイと競ったハスラー購入へと誘導した。団塊の価値観を80過ぎた今日まで引き摺っている年寄りに選ばせて、排水溝のフタみたいなのを鼻先へ付けた無駄にデカくてギラギラゴテゴテした醜悪なの…或いはプリウスでも押し付けられてくるのを阻止できたうえ、まんまとワンツートップを車庫に並べる事に成功したわけだ…。
今回の動画、室内の使い勝手 等は参考になりましたが、ただ、（17:05～）・・・下記 TH-cam動画で 両方 所有されてる
オーナーさん夫婦（特に60代ぐらいの奥さんのレビュー）によれば、ハンドルの応答性、ブレーキ、視界・・・等、だいぶ違うみたいです。
自動車評論家の国沢光宏さんが、「身銭を切ってでも買いたいクルマのベスト20」の中で、軽で唯一 タフトを選んだ理由が解る様な気がしました。
TH-cam 動画 →【ハスラーとタフト】嫁目線でハスラーとタフト乗り比べ検証
2021.10.24 CARS
「身銭を切ってでも買いたいクルマのベスト20 自動車評論家の国沢光宏の第1位は？」
ハスラーのハーテクト合成ボンドちゃちい、いくら軽いかしらんけど何年間かしたら、劣化してきてそのうち外れるは、ダイハツみたいにTNGA(DNGA)の方が各が上、ちゃんと溶接してるので何年間乗っても外れたり劣化することはないですあんなちゃちいスズキといっしよにされたくないわ、装備にまとまりがないし、なんで、シートヒーターあんな下にあるねん、それにシートの座面だけ暖かくなるけど、タフトは背もたれまで暖かくなるんですよ、今頃足踏みブレーキ古臭、アダプティブクルーズコントロールも停止してから２秒でブレーキ踏まないとあかん、タフトはブレーキ踏まなくてもちゃんと停止保持３分間してくれるんで、ハスラーロールメチャメチャするし、タフトのハンドリングに比べれば、ハスラーってたいしたことないし荷しつも荷物持ちながら片手で前に倒すことできるし使いかってものすごくいい、それに、タフトはアダプティブドライビングビーム、それに比べてハスラーはただのオートビームだけ古臭、そらタフトやはハスラーは高速走行でも、80キロでガタガタ車が震えるしそれに比べてタフトはどんな80キロなんかでは、絶対に震えないしふつうに120キロ出してもなんともない、骨格フレームの違いですDNGAの凄さがまだわかってないなあ、ハスラーなんか絶対に買わんわあ
私……全く逆の意見……（笑）
@@hojiharu8898ハスラーはファミリーカーでただの軽自動車でタフトは普通車です
確かにタフトターボの加速、高速走行は強いですね…
ハスラー推しなのかな？
軽自動車に4人乗るくらいならコンパクトカー買うべきじゃない？
所詮、軽自動車はお金ない人向けでしょ？
1人で乗るならタフトで十分だよ。
どっちも買わん😜