Kein Rose Fan aber das ist mit Abstand das schönste Gravel, das ich kenne! Sieht einfach mega aus! Mit dem neuen Branding, dem einfachen "R" ist das definitiv eine Option für mich, auch wenn ich mich frage, warum dann noch ein Gravel, wenn es doch eigentlich fast wie ein Rennrad aufgebaut ist.
Mega tolles Rad, fürs Grobe habe ich noch ein MTB, Rennrad Simplon Pride 2, das Rose deckt genau den Bereich ab, den ich suche. Auch Preis Leistung mit Powermeter passt noch. Rotten Candy wird bestellt wenn mut neuer GRX DI2 verfügbar.
Ich finde schon, dass man damit Bikepacking machen kann. Mit fast jedem Rad. Ne Tailfinn hinten dran. Lenkertasche, Oberrohrtasche, Rahmentasche. Geht gut. 👍 Ist halt kein Campervan, wo man mit 40 Kilo durch die Gegend tingelt
Ich suche ein gravel, mit dem ich richtig ballern kann auf der Straße und auf dem Schotter. Ich mag es nur nicht, wenn ich zu gestreckt und vorne zu tief sitze. Das normale backroad cf hat sich von der Sitzposition für mich schon super angefühlt. Würde das dann auch für mich passen? Es wäre etwas schneller Lieferbar... 😅
Das FF ist deutlich aggressiver und gestreckter. Wenn du es komfortabler willst, ist das „normale“ Backroad der richtige Weg. Auf der anderen Seite .. für „richtig Ballern“ muss halt gestreckt und vorne tief ;)
Hi, warum schließt er aus das Fahrrad für Bike Packing zu nutzen? Eine Tasche am Lenker, Sattel oder am Rahmen kann ich doch dennoch anbringen? Die Gabel brauche ich nicht zwingend. Ich würde das Rad für das Gelände und zum Bike Packing verwenden 🤷🏻♂️
Ich hätte nicht gedacht, dass es wie ein Ausschluss klingt. Letztlich kann man jedes Rad für Bikepacking verwenden, weil die Taschen es möglich machen. Es sollte lediglich heißen, wenn man ein Gravel Bike fürs Bikepacking sucht, ist das Backroad FF keine naheliegende Wahl. Auch wegen der Sitzposition.
Bike ist optisch der absolute Hammer. Die Zielgruppe wird aber echt nicht allzu groß sein, ist schon wirklich sehr race lastig und hat damit schon wieder wsl für viele nicht die Gravel Eigenschaften die man eigentlich haben will.
Ausgezeichnetes Fahrrad, ich mag es sehr, ich war zwischen Canyon Grizl, Canyon Grail, Focus Atlas und jetzt mag ich dieses Rose. Ich weiß nicht, welches dieser 4 Fahrräder das beste ist
I am 186 cm. Would you go for the M/L or the L? Seems like I am in the high end for M/L but in the lower end of the range for the L. Was thinking of an L until I realised how long this bike is.
Klingt klasse, danke für den Test! Wie verhält sich das Rad auf der Straße? Fahre aktuell ein Cube Cross Race Pro fürs Gelände (das ist schon fast etwas hart abgestimt...) und schwanke zwischen einem (höherwertigen) Endurance-Rennrad als Ergänzung und dem FF als einem upgegradeten Allrounder für alle Lagen.
Das Backroad FF geht schon sehr gut auch für die Straße, finde ich, lies auch den Test, wenn es dich im Detail interessiert: www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-ff-test-infos-preise/
Hallo Jan, wie würdest Du das Propain Terrell CF im Vergleich zum Backroad FF sehen? Welches wäre das sportlichere und welches das Langstrecken tauglichere Bike? Ich bin derzeit schwer am Überlegen, welches für mich geeignet wäre? Ich suche ein Bike welches für große Fahrer 1.98m und 117kg taugt. In meiner Auswahl stehen FF, Propain Terrell CF oder Giant Defy Advanced SL. Da ich 50% Straße, 30% Waldweg und Schotter und 20% lockere Sandwege / Matsch…. Letzteres eher wenig und kann auch umfahren werden. Da meine Fahrten immer länger werden und man selbst nicht jünger wird…möchte ich gerne etwas mehr Komfort als das Basso Palta 2 bietet. Vielleicht kann man da eine Empfehlung aussprechen. Danke. Gruß.
War auch am überlegen Rose FF habe mich aber für das Terrel entschieden, mehr Reifenfreiheit, Staufach, Konfigurator, komfortabler, geo für Federung front angepasst, leicht das Terrel ist für mich das vielseitiger Rad. Habe allerdings noch ein Pride2 und fürs ganz grobe ein MTB
Weil weil der neue Trend nach 1x12 geht. Hat z.B. bei Shimano den Hintergrund, weil sie sehr stark an der Übersetzung gearbeitet haben und 1x12 dem 1x12 gleich kommt, das hat den Vorteil, das man sich kein Kettenblatt sparrt, mit Gewicht und "anfälligkeit" weil ein Teil weniger. Bei SRAM kann ich dazu nichts sagen.
Wenn man kurz nachdenkt kommt man von selbst drauf. Weil das Rad kein Rad für Normalos ist sondern für Rennfahrer. Eigentlich ziemlich logisch. 44/10 ist völlig ausreichen um auf der Straße entspannt nen 35er schnitt zufahren. Im Gelände fahren das Normlaos sicher nicht.
Voraussetzung um den Test machen zu dürfen war, dass Ihr das Wort "Adventure Gravel" 10x unterbringt um das alte BACKROAD neu zu positionieren? -- Für mich ist der Gravelhype jetzt dann langsam über seinen Zenith hinaus...
Ich denke, dass sich diese beiden Kategorien gerade herausschälen. Race und Adventure. Wie bei Rennrädern Aero-Rennräder und Endurance-Rennräder, wie bei MTB Trail MTB und was weiß ich, so läuft es doch immer.
hab jetzt nicht genau gezählt wie oft er aero gesagt hat aber mir is schwindelig davon...muss ja einiges können das neue Rose aero Race Gravel Rennrad Bumsi...Die nächste versio wird bestimmt Ösen haben und der nächste heisse scheiss aufm Markt sein, ist schon April eigentlich?
Nein, auf keinen Fall; siehe auch den Test auf Rennrad-News, der Fahreindruck: www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-ff-test-infos-preise/#Rose_Backroad_FF_auf_dem_Kurs
Schwierige Entscheidung! Würdet ihr sagen das Rad ist ne gute Idee für Anfänger die Bock auf Sport aber auch Touren haben und das Ganze nicht nur Asphaltgebunden? Kann mich zwischen dem FF und den anderen backroad modellen nicht entscheiden…
schau ma auf die Webseite . Das mit der Rival hat die R - Reifen, das mit der Force(1000 Euro teurer ) hat die RS. Das Force hat auch Carbonlaufräder statt Alu
Verstehe die Stimmung hier nicht, ist doch klar gesagt dass zum Marktstart zwei antriebsvarianten gibt, weitere folgen wie bei anderen Herstellern auch. Zu Sinn und Unsinn muss man nicht viel sagen, jeder sollte nach seinen gegographischen und körperlichen Anforderungen sein Bike aussuchen, noch gibt es Vielfalt. (Fa Trek in Schwierigkeiten) Rummosern sollte man woanders.
Tatsächlich fehlten die Angaben, die werden eigentlich standardmäßig eingeblendet. Sind jetzt zu sehen. Meine Größe ist 180 cm und das Testrad war M/L.
Würdest du das M/L auch für jemanden mit 186 und Schrittlänge 90 empfehlen? Wurde mir vom Verkäufer empfohlen, ohne mich auf dem Rad gesehen zu haben, weil leider kein Testrad in der Größe da war. Fahre ca. 80% eher sportlich und 20% gemütlich.
Der schräge Lenker macht es vmtl unmöglich, Aerobars zu installieren, oder? Ich habe 30 km einfach Arbeitsweg auf ebener Kiesstrecke hier am Kanal, da wäre das perfekt. Ich tendiere eigtl zum Backroad FF, aber die Grail Aerobars sind trotz des unverschämten Preises bei meinem Fahrprofil ein Argument…
Das cockpit vom ff ist so aufgebaut, dass du die hände an den hoods haben kannst und die unterarme dann darauf ablegen kannst, haben die wohl extra so konstruiert um die gravel rennen regularien zu umgehen
Die Grail Aerobars gehen auch nur auf die CFR und SLX Modelle - das im SL verbaute Cockpit hat den passenden Anschluss nicht. D.h. Man steigt hier beim Rad auch schon deutlich teurer ein.
Ich finde es bei Rose generell schade, dass sich nur noch auf elektronische Schaltung konzentriert wird und bei einigen Modellen gar keine mechanische Schaltung mehr angeboten wird. Das ist neuerdings beim REVEAL 04er als als 06er so. Genauso auch beim BACKROAD LIMITED. Wirklich schade. Laut Support ändert sich da auch so schnell nichts daran. Und als Rahmenkit zum Selbstzusammen gibts ja auch nur das XLite06.
Macht aber halt total Sinn. In der Performanceklasse gibt's halt einfach keine mechanischen Schaltungen mehr und es ist auch nicht mehr zeitgemäß. Mechanische Schaltung kann man gerne fahren, aber das muss man dann auch nicht mit einem High End Rahmen kombinieren
420er Kettenstrebe ist tatsächlich crosserlike - meine CAADX hat 422. Wenn man aber immer auf Anschlag fahren will, ist Einfach Mist! Abstufung: 10-11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44 24-28 sind 16,7 %, 32-38 sogar 18,75 % - da kommt wirklich jeder aus der Kadenz! Man kommt von 100U auf 84U, von 80U auf 67U. Halt mal Deine Tempowattzahl für 100U auf 84U - oder Deine Dauerwattzahl für 80U auf Oppi-mit-Ebike-Kadenz 67U! Man muß ja nur das Drehmoment um knapp 20 % erhöhen!
Nette Rechnung aber voll an der Realität vorbei. Willste beim Iron Man unter den Top 5 fahren? ich fahr 40 zu 11-42 und habe echt 0 Probleme. Im Gravelgelände fährste nicht permanent auf Anschlag. Außer deine Oberschenkel sind Monster, aber dann gehörste vllt auf die Bahn anstatt auf die Piste. Für den Großteil der Gravel Racer ist völlig in Ordnung so.
@@thrashmaster1357 Du liegst mit Deiner Vermutung über die Kausalität und der Reihenfolge denkbar weit daneben! Meine Rechnung kam NACH der Erfahrung in der Realität. Ich fahre keine Rennen - bin auch eh sogar _noch_ älter als Jan (wenngleich nicht viel: 55). Höchstens könnte man sagen, ich fahre gerne kurz und schmerzhaft. Und daher mit anderem Fokus als Leute, die gerne gemütliche Tagestouren fahren! Aber der Fokus auf "Race" kam hier von Jan bzw. von Rose - die das Teil ja numa als Racebike und nicht als Abenteuerrad anbieten! Ganz konkret: Ich habe 2022, nach einer jehrzehntelangen Radpause, von einem Freund einen Crosser mit 48/32 und 11-32 übernommen. Die Sprünge 11-12-13-14 bergab erschienen mir völlig albern - da bin ich Team 11-13-15-17! Zumal ich bergab auch Tretpausen einlegen kann, wenn es nicht genau paßt - was bergauf eher nicht geht! Da ich selber bald eine Affinität zu Graswänden, Kieswänden und Trails bergauf entdeckte, kam ich "rein mathematisch" zu dem Schluß, daß eine 11-42 genau das Mittel meiner Wahl wäre - zusammen mit SGS-Käfig und Schaltaugenerweiterung natürlich! Und genau in jener 11-42 nervte mich der Sprung 24-28 grenzenlos, weil ich da immer aus dem Tritt kam. Und zwar nicht bei "Rennen", sondern z. B. bei Einkaufsfahrten, welche ich durchaus auch gerne mit dem Crosser mache. Dabei muß ich immer auf 12 km 200 hm machen und habe auch Steigungen von 5-10 % zwingend darin. Und das hat mit Kadenzen zu tun: Wenn ich konstant auf Powern fahre, fahre ich 250-300 W bei 80U. Diese Wattzahl wäre bei 60U sehr anstrengend. Ich fahre aber lieber etappenmäßig mal schneller, mal langsamer. Also mal 500 W bei 100U, in Challenges auch mal 30 Sekunden lang 800 W bei 120 U - was nur geht, wenn ich danach regenerieren kann. Und dann halt zur Regeneration z. B. 100-150 W bei 60U! Bei kleinen Wattzahlen ist es mir eher egal, aber wenn ich mich etwas quäle, gehört zu einer Wattzahl eine Kadenz! Nehmen wir 24-28: Trete ich auf dem 28er 250 W und schalte rauf, müßte ich bei gleicher Kadenz 292 W treten. Was merklich mehr wäre. Oder ich träte die 250 W statt bei 80U bei 68,5U. Was ebenfalls viel anstrengender ist. Das ist etwas, was ich als Hobbyfahrer deutlich merkte - bevor ich es in Zahlen umrechnete! Und dem Rennfahrer - bei dem es sogar um Sekunden geht - soll das egal sein?
Ich würde nicht bei der Firma Rose bestellen. Hab nur Ärger damit. Lieferzeiten verlängern sich ständig gravierend. Für mein Bike waren sechs Wochen Lieferzeit angegeben, ich warte schon 15! Woche darauf. Der Kundenservice antwortet generell nur selten und kurz - mit den Anliegen wird sich nicht beschäftigt. Man wird nur recht unhöflich vertröstet. Geld ist weg, Fahrrad kommt wohl nicht mehr. Schade! Zu dem Video selbst kann ich nichts sagen.
Wieso bauen die eine 40mm breite Felge, wenn sie dann einen nur 35mm breiten Reifen aufziehen? Das ist doch Quark?! Dann spannt sich der 35mm breite Reifen doch brutal auf die breitere Felge. Zudem ist es mehr als fragwürdig, dass das X-Lite mit 28mm Reifen nur 6 Watt schneller sein soll als dieses Backroad FF mit den fetten Reifen. Das ergibt keinen Sinn oder das X-Lite ist unfassbar schlecht in der Aerodynamik.
Ab Werk ist es ja mit 40 mm Reifen ausgestattet. Er ist es nur mit 35 mm gefahren, es ist ja ein Mittelwert vieler Traingsfahrten. Es gibt einige Beispiele dafür, dass leicht überstehende Felgen aerodynamischer sind (Roval / Tarmac) z.B.
Der Reifen liegt viel besser auf der Felge und kann sich so auch nicht so schnell bei geringem ReifenDruck abrollen( Tubeless) . Zudem sind 28 mm Reifen nicht automatisch schneller als 35 mm Reifen,dass ist altes verkapptes Denken und schon lange überholt!😎😉
Da würde ich jetzt genau das Gegenteil sagen. Wenn man schnell graveln und sportlich graveln will, macht es absolut Sinn. Ich hatte gehofft, das habe ich im Video rübergebracht.
@@emme148absolut neidisch 😅 ich seh bei dem Teil auch definitiv den Nutzen und wäre für meine Einsatzzwecke einfach ideal. Studentenportemonnaie sagt leider nein :/
Überlege mir ein erstes Travel zuzulegen. Das hier gefällt mir vom Design sehr geil
Kein Rose Fan aber das ist mit Abstand das schönste Gravel, das ich kenne! Sieht einfach mega aus! Mit dem neuen Branding, dem einfachen "R" ist das definitiv eine Option für mich, auch wenn ich mich frage, warum dann noch ein Gravel, wenn es doch eigentlich fast wie ein Rennrad aufgebaut ist.
Rennrad-gefühl dafür aber auf verschiedenen untergründen fahrbar würde ich sagen
Unterschied/ Einordnung im Vergleich zum neuen Canyon Grail`?
Würde mich auch mal interessieren
He??😮
Mich auch, dazu gibt es aber keine Videos, oder?
war gestern bei Rose in Bottrop, probegefahren und bestellt. Lieferzeit 11 Wochen
Ein Vergleich zum Canyon Grail würde bestimmt viele interessieren! 😋😲🍿
Mega tolles Rad, fürs Grobe habe ich noch ein MTB, Rennrad Simplon Pride 2, das Rose deckt genau den Bereich ab, den ich suche. Auch Preis Leistung mit Powermeter passt noch. Rotten Candy wird bestellt wenn mut neuer GRX DI2 verfügbar.
Ich finde schon, dass man damit Bikepacking machen kann.
Mit fast jedem Rad.
Ne Tailfinn hinten dran. Lenkertasche, Oberrohrtasche, Rahmentasche. Geht gut. 👍
Ist halt kein Campervan, wo man mit 40 Kilo durch die Gegend tingelt
Cooles Bike...könnt ihr ein Vergleich mit dem Canyon Grayl machen?
Ist notiert!
das wäre ein absoluter Traum!
Schwanke aktuell zwischen den beiden Bikes hin und her und kann mich leider kaum entscheiden 🥲🫠
@@rennrad-newsgibt es das video dazu bereits ?
Ich suche ein gravel, mit dem ich richtig ballern kann auf der Straße und auf dem Schotter. Ich mag es nur nicht, wenn ich zu gestreckt und vorne zu tief sitze. Das normale backroad cf hat sich von der Sitzposition für mich schon super angefühlt. Würde das dann auch für mich passen? Es wäre etwas schneller Lieferbar... 😅
Das FF ist deutlich aggressiver und gestreckter. Wenn du es komfortabler willst, ist das „normale“ Backroad der richtige Weg. Auf der anderen Seite .. für „richtig Ballern“ muss halt gestreckt und vorne tief ;)
Hi, warum schließt er aus das Fahrrad für Bike Packing zu nutzen? Eine Tasche am Lenker, Sattel oder am Rahmen kann ich doch dennoch anbringen? Die Gabel brauche ich nicht zwingend. Ich würde das Rad für das Gelände und zum Bike Packing verwenden 🤷🏻♂️
Ich hätte nicht gedacht, dass es wie ein Ausschluss klingt. Letztlich kann man jedes Rad für Bikepacking verwenden, weil die Taschen es möglich machen. Es sollte lediglich heißen, wenn man ein Gravel Bike fürs Bikepacking sucht, ist das Backroad FF keine naheliegende Wahl. Auch wegen der Sitzposition.
Bike ist optisch der absolute Hammer. Die Zielgruppe wird aber echt nicht allzu groß sein, ist schon wirklich sehr race lastig und hat damit schon wieder wsl für viele nicht die Gravel Eigenschaften die man eigentlich haben will.
Für einen Anfänger eher die 3500€ Version oder direkt die grx Version mit nicen Laufrädern?
Ausgezeichnetes Fahrrad, ich mag es sehr, ich war zwischen Canyon Grizl, Canyon Grail, Focus Atlas und jetzt mag ich dieses Rose. Ich weiß nicht, welches dieser 4 Fahrräder das beste ist
Hi Jan, welche Größe hast du getestet? Wie groß bist du? (Wenn ich fragen darf) 🙂
Hallo, schau mal im verlinkten Test Artikel auf Rennrad-News, dort findest du alle Maße und Angaben.
I am 186 cm. Would you go for the M/L or the L? Seems like I am in the high end for M/L but in the lower end of the range for the L. Was thinking of an L until I realised how long this bike is.
I was at Rose last Saturday in the store. I took the M/L. With L the handlebars were too far forward
Iam 186cm too. My Figure is normal
welche Farbe hast du gewählt?
Wie würdest du Supersonic Grey beschreiben? klassisch weiß oder superhellgrau?
@@Dycex Also Supersonic Gray ist für mich Schneeweiss. Hab ich auch genommen. Das Fahrrad ist Klasse wirklich
@@Dycex Supersonic Grey ist schneeweiss wenn ich ehrlich sein muss. Das Fahrrad ist absolute klasse
Die Möglichkeit Aerobars anzuschrauben wird unterschätzt.
Canyon zeigt, dass es sich lohnt.
Schade Rose.
Schönes Rad aber der Lenker und ich werden bestimmt keine Freunde. Sieht von vorne irgendwie merkwürdig aus.
Wie so oft, Sclaveranventileinsätze schepp eingeschraubt. Endkontrolle, anyone?
Klingt klasse, danke für den Test! Wie verhält sich das Rad auf der Straße? Fahre aktuell ein Cube Cross Race Pro fürs Gelände (das ist schon fast etwas hart abgestimt...) und schwanke zwischen einem (höherwertigen) Endurance-Rennrad als Ergänzung und dem FF als einem upgegradeten Allrounder für alle Lagen.
Das Backroad FF geht schon sehr gut auch für die Straße, finde ich, lies auch den Test, wenn es dich im Detail interessiert: www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-ff-test-infos-preise/
Vielen Dank. Nettes, informatives Video, aber muss diese unsägliche Musik immer dabei sein? Brauchts eigentlich nicht.
Danke fürs Feedback!
Hallo Jan, wie würdest Du das Propain Terrell CF im Vergleich zum Backroad FF sehen? Welches wäre das sportlichere und welches das Langstrecken tauglichere Bike? Ich bin derzeit schwer am Überlegen, welches für mich geeignet wäre? Ich suche ein Bike welches für große Fahrer 1.98m und 117kg taugt. In meiner Auswahl stehen FF, Propain Terrell CF oder Giant Defy Advanced SL. Da ich 50% Straße, 30% Waldweg und Schotter und 20% lockere Sandwege / Matsch…. Letzteres eher wenig und kann auch umfahren werden. Da meine Fahrten immer länger werden und man selbst nicht jünger wird…möchte ich gerne etwas mehr Komfort als das Basso Palta 2 bietet. Vielleicht kann man da eine Empfehlung aussprechen. Danke. Gruß.
War auch am überlegen Rose FF habe mich aber für das Terrel entschieden, mehr Reifenfreiheit, Staufach, Konfigurator, komfortabler, geo für Federung front angepasst, leicht das Terrel ist für mich das vielseitiger Rad. Habe allerdings noch ein Pride2 und fürs ganz grobe ein MTB
Wunderschönes Rad aber warum man nicht 2x12 anbietet verstehe ich nicht. Das sind einfach die paar Gänge oben und unten raus die jeder normalo braucht
Weil weil der neue Trend nach 1x12 geht. Hat z.B. bei Shimano den Hintergrund, weil sie sehr stark an der Übersetzung gearbeitet haben und 1x12 dem 1x12 gleich kommt, das hat den Vorteil, das man sich kein Kettenblatt sparrt, mit Gewicht und "anfälligkeit" weil ein Teil weniger. Bei SRAM kann ich dazu nichts sagen.
Wenn man kurz nachdenkt kommt man von selbst drauf. Weil das Rad kein Rad für Normalos ist sondern für Rennfahrer. Eigentlich ziemlich logisch. 44/10 ist völlig ausreichen um auf der Straße entspannt nen 35er schnitt zufahren. Im Gelände fahren das Normlaos sicher nicht.
@@fenryrthegunner Das Rad ist ein Racebike. Immernoch
@@thrashmaster1357 Ja, fairer Punkt, hast du recht.
Keiner will 2x Antrieb beim gravelbike
Voraussetzung um den Test machen zu dürfen war, dass Ihr das Wort "Adventure Gravel" 10x unterbringt um das alte BACKROAD neu zu positionieren? -- Für mich ist der Gravelhype jetzt dann langsam über seinen Zenith hinaus...
Ich denke, dass sich diese beiden Kategorien gerade herausschälen. Race und Adventure. Wie bei Rennrädern Aero-Rennräder und Endurance-Rennräder, wie bei MTB Trail MTB und was weiß ich, so läuft es doch immer.
hab jetzt nicht genau gezählt wie oft er aero gesagt hat aber mir is schwindelig davon...muss ja einiges können das neue Rose aero Race Gravel Rennrad Bumsi...Die nächste versio wird bestimmt Ösen haben und der nächste heisse scheiss aufm Markt sein, ist schon April eigentlich?
Hast getrunken?
nicht genug
@@kalleblomkvist4173 ja ich merk schon, warum so negativ?😂
Bei jedem Aero einen Shot. Junge junge der abend würde steil gehen😂😂
Die mit Ösen und Aero heißt dann Race-Adventure-Gravel. Arbeitstitel: FFF (Fast Forward Ferien).
Das Heck soll am Sattel kaum flexen und unkomfortabel sein wie eine Alukiste. Stimmt das?
Nein, auf keinen Fall; siehe auch den Test auf Rennrad-News, der Fahreindruck: www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-ff-test-infos-preise/#Rose_Backroad_FF_auf_dem_Kurs
@@rennrad-news Danke für die Antwort.
Schwierige Entscheidung! Würdet ihr sagen das Rad ist ne gute Idee für Anfänger die Bock auf Sport aber auch Touren haben und das Ganze nicht nur Asphaltgebunden? Kann mich zwischen dem FF und den anderen backroad modellen nicht entscheiden…
Der Einsatzbereich, den du beschreibst, spricht eher für das normale Backroad. Für normale Touren ist das FF nicht so gut.
Nettes Fahrrad. Leider ist immer von Schwalbe G-One R die Rede, dabei ist es ein G-One RS - das ist ein Unterschied.
schau ma auf die Webseite . Das mit der Rival hat die R - Reifen, das mit der Force(1000 Euro teurer ) hat die RS. Das Force hat auch Carbonlaufräder statt Alu
Werden Ventilkappen bei dem Rad nicht mitverkauft?
Gewicht sparen
Schon cool! Ich warte auf eine Shimano Variante.
Gibt’s jetzt
2:41 so ein Schwachsinn… warum gebt ihr sowas ungefiltert weiter 🤦
Verstehe die Stimmung hier nicht, ist doch klar gesagt dass zum Marktstart zwei antriebsvarianten gibt, weitere folgen wie bei anderen Herstellern auch. Zu Sinn und Unsinn muss man nicht viel sagen, jeder sollte nach seinen gegographischen und körperlichen Anforderungen sein Bike aussuchen, noch gibt es Vielfalt. (Fa Trek in Schwierigkeiten) Rummosern sollte man woanders.
Ich finde auf der Homepage leider weder deine Größe noch die Größe des Testbikes? Wo kann ich diese Informationen abrufen?
Geht mir genauso!
Tatsächlich fehlten die Angaben, die werden eigentlich standardmäßig eingeblendet. Sind jetzt zu sehen. Meine Größe ist 180 cm und das Testrad war M/L.
Würdest du das M/L auch für jemanden mit 186 und Schrittlänge 90 empfehlen? Wurde mir vom Verkäufer empfohlen, ohne mich auf dem Rad gesehen zu haben, weil leider kein Testrad in der Größe da war. Fahre ca. 80% eher sportlich und 20% gemütlich.
Hab’s probegefahren es ist so aero ich muss nicht mehr treten ❤
Der schräge Lenker macht es vmtl unmöglich, Aerobars zu installieren, oder? Ich habe 30 km einfach Arbeitsweg auf ebener Kiesstrecke hier am Kanal, da wäre das perfekt. Ich tendiere eigtl zum Backroad FF, aber die Grail Aerobars sind trotz des unverschämten Preises bei meinem Fahrprofil ein Argument…
Ja, das ist ein klares Argument für das Grail, würden wir zustimmen. Die Grail Geometrie ist auch für lange Geraden am Kanal noch etwas passender ;-)
Das cockpit vom ff ist so aufgebaut, dass du die hände an den hoods haben kannst und die unterarme dann darauf ablegen kannst, haben die wohl extra so konstruiert um die gravel rennen regularien zu umgehen
Die Grail Aerobars gehen auch nur auf die CFR und SLX Modelle - das im SL verbaute Cockpit hat den passenden Anschluss nicht. D.h. Man steigt hier beim Rad auch schon deutlich teurer ein.
Habe gar nicht mitgezählt, wie oft "Aerodynamik" gefallen ist. Einfach in der Mitte aufgehört zu schauen.😂😂😂
Die zweifach Abstufung wir₫noch kommen, weil es das Backroad Al 810 2x11 nicht mehr gibt
GRX 2x12 Di2 steht ja auch noch aus.
G one rs 👌
Ich finde es bei Rose generell schade, dass sich nur noch auf elektronische Schaltung konzentriert wird und bei einigen Modellen gar keine mechanische Schaltung mehr angeboten wird. Das ist neuerdings beim REVEAL 04er als als 06er so. Genauso auch beim BACKROAD LIMITED. Wirklich schade. Laut Support ändert sich da auch so schnell nichts daran. Und als Rahmenkit zum Selbstzusammen gibts ja auch nur das XLite06.
Macht aber halt total Sinn. In der Performanceklasse gibt's halt einfach keine mechanischen Schaltungen mehr und es ist auch nicht mehr zeitgemäß. Mechanische Schaltung kann man gerne fahren, aber das muss man dann auch nicht mit einem High End Rahmen kombinieren
420er Kettenstrebe ist tatsächlich crosserlike - meine CAADX hat 422.
Wenn man aber immer auf Anschlag fahren will, ist Einfach Mist!
Abstufung:
10-11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44
24-28 sind 16,7 %, 32-38 sogar 18,75 % - da kommt wirklich jeder aus der Kadenz! Man kommt von 100U auf 84U, von 80U auf 67U.
Halt mal Deine Tempowattzahl für 100U auf 84U - oder Deine Dauerwattzahl für 80U auf Oppi-mit-Ebike-Kadenz 67U! Man muß ja nur das Drehmoment um knapp 20 % erhöhen!
Nette Rechnung aber voll an der Realität vorbei. Willste beim Iron Man unter den Top 5 fahren? ich fahr 40 zu 11-42 und habe echt 0 Probleme. Im Gravelgelände fährste nicht permanent auf Anschlag. Außer deine Oberschenkel sind Monster, aber dann gehörste vllt auf die Bahn anstatt auf die Piste. Für den Großteil der Gravel Racer ist völlig in Ordnung so.
@@thrashmaster1357
Du liegst mit Deiner Vermutung über die Kausalität und der Reihenfolge denkbar weit daneben! Meine Rechnung kam NACH der Erfahrung in der Realität.
Ich fahre keine Rennen - bin auch eh sogar _noch_ älter als Jan (wenngleich nicht viel: 55).
Höchstens könnte man sagen, ich fahre gerne kurz und schmerzhaft. Und daher mit anderem Fokus als Leute, die gerne gemütliche Tagestouren fahren!
Aber der Fokus auf "Race" kam hier von Jan bzw. von Rose - die das Teil ja numa als Racebike und nicht als Abenteuerrad anbieten!
Ganz konkret:
Ich habe 2022, nach einer jehrzehntelangen Radpause, von einem Freund einen Crosser mit 48/32 und 11-32 übernommen.
Die Sprünge 11-12-13-14 bergab erschienen mir völlig albern - da bin ich Team 11-13-15-17! Zumal ich bergab auch Tretpausen einlegen kann, wenn es nicht genau paßt - was bergauf eher nicht geht!
Da ich selber bald eine Affinität zu Graswänden, Kieswänden und Trails bergauf entdeckte, kam ich "rein mathematisch" zu dem Schluß, daß eine 11-42 genau das Mittel meiner Wahl wäre - zusammen mit SGS-Käfig und Schaltaugenerweiterung natürlich!
Und genau in jener 11-42 nervte mich der Sprung 24-28 grenzenlos, weil ich da immer aus dem Tritt kam. Und zwar nicht bei "Rennen", sondern z. B. bei Einkaufsfahrten, welche ich durchaus auch gerne mit dem Crosser mache. Dabei muß ich immer auf 12 km 200 hm machen und habe auch Steigungen von 5-10 % zwingend darin.
Und das hat mit Kadenzen zu tun:
Wenn ich konstant auf Powern fahre, fahre ich 250-300 W bei 80U. Diese Wattzahl wäre bei 60U sehr anstrengend.
Ich fahre aber lieber etappenmäßig mal schneller, mal langsamer. Also mal 500 W bei 100U, in Challenges auch mal 30 Sekunden lang 800 W bei 120 U - was nur geht, wenn ich danach regenerieren kann.
Und dann halt zur Regeneration z. B. 100-150 W bei 60U!
Bei kleinen Wattzahlen ist es mir eher egal, aber wenn ich mich etwas quäle, gehört zu einer Wattzahl eine Kadenz!
Nehmen wir 24-28:
Trete ich auf dem 28er 250 W und schalte rauf, müßte ich bei gleicher Kadenz 292 W treten. Was merklich mehr wäre.
Oder ich träte die 250 W statt bei 80U bei 68,5U. Was ebenfalls viel anstrengender ist.
Das ist etwas, was ich als Hobbyfahrer deutlich merkte - bevor ich es in Zahlen umrechnete!
Und dem Rennfahrer - bei dem es sogar um Sekunden geht - soll das egal sein?
Ich würde nicht bei der Firma Rose bestellen. Hab nur Ärger damit. Lieferzeiten verlängern sich ständig gravierend. Für mein Bike waren sechs Wochen Lieferzeit angegeben, ich warte schon 15! Woche darauf. Der Kundenservice antwortet generell nur selten und kurz - mit den Anliegen wird sich nicht beschäftigt. Man wird nur recht unhöflich vertröstet. Geld ist weg, Fahrrad kommt wohl nicht mehr. Schade!
Zu dem Video selbst kann ich nichts sagen.
Ist nicht böse gemeint, aber ich kann ihm null zuhören. Er redet nicht flüssig und er wiederholt sich meines erachtens sehr oft.
Sehe ich anders. Finde er redet klar und mit dem richtigen Tempo.
Schutzblech damit ich es als Daily Bike für meinen Arbeitsweg nehmen kann wäre halt doch schön.
Das bike ist fürs sportliche Fahren ausgelegt. Als daily kannst du dir doch ein Randonneur oder glw. holen.
SOLO QUEDA VOX
Wieso bauen die eine 40mm breite Felge, wenn sie dann einen nur 35mm breiten Reifen aufziehen? Das ist doch Quark?! Dann spannt sich der 35mm breite Reifen doch brutal auf die breitere Felge.
Zudem ist es mehr als fragwürdig, dass das X-Lite mit 28mm Reifen nur 6 Watt schneller sein soll als dieses Backroad FF mit den fetten Reifen. Das ergibt keinen Sinn oder das X-Lite ist unfassbar schlecht in der Aerodynamik.
Innenweite ist 27mm, nur die außenweite ist 40mm vorne und hinten etwas weniger, so habe ich es verstanden
@@christianstiendl8959Ja, eben. Was soll das? Der Reifen ist nur 35mm breit. D.h. die Felge steht rechts uns links 2,5mm über.
Ab Werk ist es ja mit 40 mm Reifen ausgestattet. Er ist es nur mit 35 mm gefahren, es ist ja ein Mittelwert vieler Traingsfahrten. Es gibt einige Beispiele dafür, dass leicht überstehende Felgen aerodynamischer sind (Roval / Tarmac) z.B.
@@rennrad-newsAber keine 2,5mm auf beiden Seiten! Das ist einfach Quark. Wieso macht er das und wieso begründet er das im Video nicht?
Der Reifen liegt viel besser auf der Felge und kann sich so auch nicht so schnell bei geringem ReifenDruck abrollen( Tubeless) . Zudem sind 28 mm Reifen nicht automatisch schneller als 35 mm Reifen,dass ist altes verkapptes Denken und schon lange überholt!😎😉
Bitte Brille abnehmen, ist extrem unangenehm
🥸
schönes Rad, aber völlig sinnfrei.
Da würde ich jetzt genau das Gegenteil sagen. Wenn man schnell graveln und sportlich graveln will, macht es absolut Sinn. Ich hatte gehofft, das habe ich im Video rübergebracht.
Suchtgefahr! 💯
So schnell wie ein RR, und wenn der Teer endet, gehts einfach weiter!
Ist bestellt...👍
@@emme148absolut neidisch 😅 ich seh bei dem Teil auch definitiv den Nutzen und wäre für meine Einsatzzwecke einfach ideal. Studentenportemonnaie sagt leider nein :/