Интересно кто нибудь запатентовал данную технологию для отправки вагончиков в космос, я думаю что после 4 пролета вагончик имеет все шансы выйти на околоземную орбиту)))
Наука и рациональность является необходимым условием для формирования цивилизации. Мракобесие и невежество всегда сосуществовало рядом и пытается завладеть умами. Профессору здоровья и успехов! На таких людях держится развитие человечества!
Спасибо большое за Вашу разъяснительную работу. Скайвей рассчитан на полных профанов в технической области, готовых отдавать свои деньги в надежде сказочных богатств.
Короче посмотрел я на каком этапе сейчас проект, ни на каком, и снова кормление завтраками. Там какие-то сертификаты выдали, но это всё филькина грамота.
Кстати, появился ещё один вопрос, который нигде не освещался Юницким (по крайней мере я его не встречал). Допустим, на железной дороге вышел из строя участок пути. В этом случае ремонтную бригаду можно доставить по тому же пути вместе с необходимой техникой, и осуществить ремонт локального участка дороги. А как быть с СТЮ? К примеру, частично вышла из строя анкерная опора, вследствие чего произошел обрыв нескольких тросов внутри рельса. Я так понимаю, что после ремонта анкерной опоры необходимо полностью заменить ВЕСЬ рельс, расположенный между анкерными опорами (1-2 км). Дороговато получается.
Чем можете опровергнуть эти расчеты?👉 Будут ли чувствоваться удары колеса при переезде через опору? Нет, не будут. Во-первых, рельс-струна на опоре не будет иметь стыков и не будет ничем отличаться от остальной части пути, т. е. он не будет иметь над опорой точку перегиба (в отличие от традиционных эстакад и мостов, где пролётные строения имеют над опорой температурный шов и, соответственно, неизбежную точку перегиба в продольном профиле пути). Во-вторых, по мере приближения к опоре прогиб рельса (его относительная величина будет менее 1/2 000) будет плавно уменьшаться до нуля (в момент проезда через опору). Кроме того, поскольку рельс-струна под колесом юнибуса работает на изгиб как жёсткая балка (точнее - как жёсткая нить), то при воздействии сосредоточенной нагрузки от колеса радиус кривизны (изгиба) рельса-струны над опорой составит 1 000 м и более (на высокоскоростных трассах - 10 000 м и более; на радиус кривизны существенное влияние оказывает также усилие натяжения струны). Благодаря этому качение колеса рельсового автомобиля будет плавным, безударным, как в середине пролёта, так и над опорой. Более того, строительный противовыгиб пути на пролёте может быть выполнен таким образом, что в момент проезда юнибуса над опорой путь будет не выпуклым, а вогнутым, опять же радиусом не менее 1 000 м. Поэтому, тем более, не будет удара колеса при проезде над опорой.
If Perkov Ну конечно, сециалисты узколобые из разных стран Мира приезжают и высоко оценивают технологию.) А сидя на диване можно рассуждать сколько угодно!
If Perkov Какие отмазки? Спрос на технологию велик, и компания на данный момент рассматривает и выбирает наиболее выгодные проекты. В нашем случае реализация проекта в ОАЭ находится в приоритете. В дальнейшем прорабатываются и другие привлекательные проекты. Всему своё время, работа идёт своим чередом вопреки всем скептикам и "доброжелателям"! ☝😁
Откровенно жаль, что столько людей верят в сказки Юницкого. И их не переубедить, ибо обманутые, сами, с пеной у рта будут доказывать себе и остальным что 2+2=5, таков человек, он не может быть не прав в своих глазах, а признать ошибку, для некоторых, страшнее смерти. Поэтому, дорогой профессор, не обращайте внимания на дизлайки и оскорбления в комментариях, не тратьте нервы, пусть время рассудит, возможно лет через 10 эти люди увидят, что кроме обещаний, выставок и инфо-шума данная компания ничего не производит, но тогда говорить о чем-либо будет уже поздно и бессмысленно. Лично для меня, товарищ Юницкий показал себя, когда вместо конструктивной дискуссии, в которой он мог аргументированно доказать преимущества или оспорить недостатки проекта, прорекламировав тем самым свой продукт, он скатился до оскорблений в адрес профессора, института и студентов... Это много говорит о человеке, о его профессионализме, а так же об отношении к себе и к окружению.
Мне очень жаль что вот такие "псевдопрофессоры"учат наших студентов! Ваши расчеты сравнимы больным шизофрении ,подобных людей нас окружают к великому сожалению не мало.
SKY WAY С ЛЮБОВЬЮ... Строй Sky Way - спасай Планету, повторил Юницкий! Он объяснил проблему, человеческих страданий и амбиций.... И предложил идею ЭКО -Технологию Sky Way.... Объединиятья ради Жизни, будущих детей! И поддержали люди молодые, и не только.... И поддержали Страны и народы, и с Любовью только! А те, кто против, тот ещё не понял, что к чему.... Зачем агрессия, обман? Когда Любовь - основа есть всему! Есть технологии, не в этом суть, они лишь вещи.... Они должны служить на благо обществу, Земле! Но, главное что есть Мечта, идея и стремление.... Движение к небу на струне, на колесе! Спасай Планету - строй Sky Way, сказал Юницкий... Он предложил объединиться ради Жизни, будущих детей! С Любовью, к Юницким!
Походу, дядя не удосужился почитать доки, которые Юницким выложены в свободном доступе. Чему могут обучить молодежь такие профессорА, одному богу известно... Оценка - кол.
@If Perkov Ща побежал искать. Зарегайтесь бесплатно - skyway-capital.ru - и в разделе Новости найдёте. Лень искать - в техподдержку вопросы задайте, подскажут.
В этих "доках" помимо идеи струнного транспорта изложено ещё много чего, что заставляет сомневаться. В авторе. Например, Юницкий считает, что проволочный забор станет прочнее, если проволоку сильно натянуть... Не смешно?
Ответ: th-cam.com/video/XwcC4Wna08U/w-d-xo.html Советую так же, посмотреть видео-интервью с другим профессором (МИИТ) - Владимиром Фридкиным: th-cam.com/video/jh9Eyg4CWnw/w-d-xo.html
Что за ерунда, профессор? То, что Вы показываете - это не жёсткая эстакадная структура SkyWay, это - лёгкая провисающая структура, а по провисающей структуре транспорт едет с небольшой скоростью, едет не равномерно, на спуске - скорость около 150 км / ч, а на подъёме (на седле опоры) макс. скорость до 50 км / ч (тут равномерная синусоида). А Вы говорите про какое-то сумашедшее ускорение после четвёртой промежуточной опоры? ... Показываете, как ломаются рельсы. Но, А.Юницкий к Вашим рельсам не имеет никакого отношения. Он имеет отношение к своим рельсам, внутри которых находятся преднапряжённые "струны", а уж какими они должны быть (в зависимости для какого вида транспорта) - это уже НОУ_ХАУ, и это дело расчётов конструкторского бюро "Струнные Технологии". Зря Вы ЗАТЕЯЛИ эту неприятную для Всех "игру" . Вам ДОЛГО придётся доказывать свою правоту, и результат - очевиден... Кто бы, что бы не говорил, всё равно - SkyWay уже не остановить, потому что, А. Юницкий человек слова, и дела. Конечно, основные расчёты давно уже сделаны, но, А. Юницкий не исключает того, что по ходу развития компании, будут происходить изменения в технологии. Вот, я только не пойму, что это Вас от этого так "коробит"?
@@String_Technologies Ого. Вы осторожно с такими заявлениями. А то Вами может заинтересоваться служба контроля за наркотическими веществами. Такой бред писать.
@If Perkov фермы не отменяют струнный рельс. В экотехнопарке используют фермы только для экономии средств и только. Когда будут строиться адресные проекты там будут использоваться струнные рельсы. Про это Юницкий давно говорил. А если ты не слышал, так не пизди, папаша.
@If Perkov, на Ваш вопрос, я могу ответить только так, как я это сам понимаю (из информации, которую я читал в открытом доступе) Струнный рельс во всех классах навесного SkyWay спроектирован таким образом, что строительные провисы струны (витого или невитого каната) при пролётах 20-50 м составляют 10-150 мм. Струна с таким провисом легко размещается внутри конструкции небольших поперечных размеров. Это обеспечит высокую ровность пути.
Для обеспечения более высокой ровности, рельс на каждом пролёте может быть выполнен со строительным подъёмом (противовыгибом вверх), равным динамической деформации пролёта при проезде рельсового автомобиля. Для обеспечения ещё более высокой ровности, может быть использована жёсткая ферменная конструкция, которая возмёт на себя как минимум две функции: усиление струнной дороги, и идеальное выравнивание пути, а так же, преимущества - на ферменной структуре смогут проезжать одновременно 3 транспортных средства: сверху - высокоскоростной междугородный юнибус, а снизу - 2 монорельсовых юнибуса, (или же, снизу - один бирельсовый транспорт), вот в чём задумка и смысл фермы от А. Юницкого... Если же нужны расчёты, то для этого нужно встретиться с А .Юницким, и спокойно, без лишних амбиций, внимательно выслушать А.Юницкого ...
Большое спасибо за адекватную аргументацию, приятно слушать. Привет из Института Экономики и Организации Промышленного Производства, г. Новосибирск (академгородок). Не обращайте внимания на троллей, их очень много, но за ними нет правды. Обычно это недалекие люди чуть более, чем полностью.
Уважаемый автор и посетители этого канала. Примите во внимание, что большое количество имеющихся здесь оскорбительных и ругательных комментариев сделаны людьми, зарабатывающими на проекте SkyWay, будучи сотрудниками на зарплате или за счет процентов с привлеченных типа инвестиций. Они боятся потерять свой заработок, нервничают и поэтому так агрессивно себя ведут. Будьте к ним снисходительны - по-другому зарабатывать они не могут. А кушать тоже хотят. А мы же продолжим искать истину...
В 2004 году мне было 20 лет и я был в восторге от идеи струнного транспорта, о которой я прочитал в книге "Сломанный Меч Империи" М. Калашникова. Я рассказал о ней своему деду, военному инженеру, строившему портовые объекты по всему СССР. После моих объяснений о натяжениях в 300 тонн, он сказал "все равно будет провисать"(под весом буса). Я расстроился, так как мне сильно хотелось чтобы сеть таких струн опутала страну и соединила людей. Потом я следил за проектом, но меня удивляло что он нигде не прижился. Сначала я все списывал на продажность наших чиновников, но спустя годы узнал что ни в Абу Даби ни в Австралии успеха не случилось. Наконец-то увидел вашу запись с Юницким и по его реакции мне все стало ясно. Если бы проект был жизнеспособным, он бы использовал такой случай для научной полемики, а не словоблудия. Узнав о его пирамиде, я перестал совсем интересоваться данной темой. Добавлю что много раз ездил на поездах Alstom во Франции, с расчетной скоростью до 320км/ч и почувствовал что такое небольшое отклонение (поворот) на такой скорости. Не знаю сколько там десятых g, но весьма ощутимо хоть и предсказуемо.
любой мало-мальски грамотный инженер с вами полностью согласен. а дизлайки крутят и фигню пишут - жертвы недообразованости и прочие влошенцы скам-вея. ежу понятно что если у "струны" есть значительный вес, то будет прогиб, как струну не натягивай. следовательно при движени тележки будет ускорение - я считаю это и есть основное ограничение скорости.
Кстати, ваши коллеги из МИИТ год назад сделали другой отчет, с другими выводами. Что вы об этом скажете? rsw-systems.com/assets/files/shares/documents-2017/Download_File__2_.pdf
Ну уж нет. На титульном листе написано "Технический отчёт", а не записки путешественников. 58 страниц за подписью ректора. Зылев последний, кто остался из той шайки профессоров, которые писали отчёт в 2006 году за деньги, с одной целью - не пустить струнный транспорт. Его ректор новым отчётом опустил, вот и пытается оправдаться. Смешно.
Ага. Вы серьёзно? Значит тогда в лихом 2006 всё было серьёзно, а теперь просто покатались? Смешно. Выдаёте желаемое за действительное. Если уже на то пошло, то следует сказать, что оба отчёта - ерунда. Сделано в интернате для умственно отсталых детей. Тогда всего то и остаётся, что полигон в Беларуси. Как бы вы не отпирались, а там всё работает. Может, и не на 150 км/ч, и токосъём ещё не реализован, но и в теперешнем виде системы превосходят многое из того, что есть на улицах городов и под ними - современные трамваи, метро, автобусы...
Это не коллеги, а просто продажные... Хотя по тексту видно, что даже они пытались сохранить лицо. И писали так, что бы потом можно было сказать, это моё оценочное суждение. Зато транвэй везде машут, это бумажкой в которой по сути не чего не написано. Может быть это может работать
что там работает? Открывает обещания старого алкаша, как оно должно быть и ищем хоть что то подобное обещанному! Есть оно? А вот фигушки-нет.. ни по оному параметру ;)
Тролли лают, Sky Way летает. Вспомнила анекдот когда утром престарелый миллионер смотрит на себя в зеркало - огромный живот, дряблая повисшая кожа, лысая голова, маленькие заплывшие глаза. Потом переводит взгляд на кровать, где спит молодая красавица и думает «это ж как надо деньги любить?». Смотою на этого «профессора» и думаю «это ж как надо деньги любить, чтобы выставлять себя на такое посмешище?».
СкайВэй - афера, еще и задизлайкали видео, Зылёву долгих лет и крепкого здоровья, наслышан о нем, причем услышал о нем в далеком Сургуте от знакомого инженера
Для полноты картины, чтобы было понятно, что за отчёт сделал профессор в 2006: www.yunitskiy.com/author/2007/2007_45.pdf Вот, что можно сказать об отчёте кратко (цитата): "Предположим, что у Создателя при «проектировании» человека оказались в помощниках «эксперты» МИИТа. Поэтому они предложили бы массу своего тела увеличить в 3,33 раза (до 250-300 кг), сечение костей скелета уменьшить в 1,33 раза, а расчетную скорость бега этого «существа» увеличить с 36 км/час до 90 км/час, т.е. в 2,5 раза. На вопрос Создателя, почему у человека должны быть такие параметры, он получит «убедительные» аргументы: да ведь у других млекопитающих имеется и масса тела около 300 кг, и тонкие кости, и скорость бега более 90 км/час, поэтому все это можно собрать в одном млекопитающем, под названием: академик, доктор технических наук, профессор МИИТа."
Послушайте, вы реально думаете что например, Братья Райт сразу Боинг изобрели или истребитель какой-нибудь? Любой технический проект - этот вызов, надо использовать новые материалы, компоненты, придумывать узлы, проводить испытания и делать кучу расчетов, преодолевать кучу проблем. Кому это удается - тот и победитель, а кто-то всю жизнь доказывает что это невозможно, их просто жалко...
@@ВиталийРоманьков-в5ч Мавроди математиком был, а тут только балтовня, хотя болтавня плюс обещание богатства работает по той же схеме, жадность и алчность людей поражает
законы физики вы тоже решили изменить?) Если даже в ЭТП речь шла об идеально ровном пути, но его не смогли сделать даже на низкой трассе. Технология не работает. Но вы продолжайте строить иллюзии и нести деньги.
@@AndreiAndrei-sh3qf можете пытаться доказывать это до конца жизни, вас просто жалко... А кому и на что отдать мои деньги, я как инженер- механик разберусь сам.
Уважаемый профессор, не принимайте всерьез негативные комментарии и дизлайки. тут одни заряженые адепты. Все адекватные и способные критически мыслить люди солидарны с Вами.
Ндаа..., при всем уважении к профессору Он в курсе о противосходной системе, не позволяющей оторваться "вагончику" от рельса? А о подвеске "профессор" знает? Все остальные расчеты, не имеют смысла, хотя бы из за вышеуказанной системы
Я бы ему школьников обучать не доверил, не то что студентов. Нужно вовремя уходить из профессии, пока ещё маразм всю голову не заполнил, но он не ушел и получилось то, что получилось. Смотрим как профессор позорит свой научный институт и себя в том числе, жалкое зрелище.
@If Perkov Главная ошибка в том, что при расчетах либо совсем не учитывалась изгибная жесткость струнорельса, либо была очень сильно занижена. И хоть он и упоминал о ней, но характер поведения модели показывает, что считали они канатную дорогу на скорости 170 км/ч да и то без сёдел каната на опорах. Опять таки, рассуждения про 300 тонн. Не спорю, величина серьёзная. Но не то чтобы архиграндиозная. И монструозное испытательное оборудование такое не потому, что 300 т. это очень много, а потому, что для испытательного оборудования очень важно иметь собственную весьма высокую жесткость, для обеспечения достаточной точности измерений. Так аналогичная по назначению испытательная установка на 1,5т имеет центральную балку из легированной стали сечением порядка 100*150 мм. А стальной трос который выдерживает эти полторы тонны будет 6-8мм диаметром. Так что Юницкий хамло и самодур, но его критики, как правило либо безграмотные, либо умышленно не вникающие в конструктивные особенности предлагаемой системы. Зылёв относится ко вторым, а вы, с большинством mmgp- шников к первым )) Так что удачи в дальнейшей борьбе за всё хорошее, против всего плохого.
@If Perkov инвестиций у меня было не 2к+ а поменьше. Примерно 2-х месячный заработок. Т.е. сумма, потерять которую больно, но не критично. С трассой в Могилеве пока (или уже) глухо. Типа администрация не разрешает. Что с учётом того какие персонажи попадают во власть не так уж и удивительно. О своих вложениях я ещё жалеть так и не начал, хотя больше вкладывать не планирую (по крайней мере пока). И работать на Юницкого я уже не хочу. Но это не из за разочарования, а скорей из за личного неприятия его характера, который он удивительно успешно перенёс на свою структуру (имея в виду "струнные технологии") Посмотрим что будет в эмиратах. А вдруг он сумеет хоть там не переругаться со всеми подряд до коммерческой реализации хоть чего нибудь ))
@If Perkov хз, я в принципе допускаю, что струнный транспорт будет реализован не командой Юницкого. Сама идея вполне рабочая, тут у меня сомнений нет. Но то что делается, не очень то соответствует моим представлениям о планомерном продвижении новой технологии. И штат конструкторов в 700 человек. И два производственных подразделения заточенных под мелкосерийное производство. И весь фарш сейчас и сразу... Т.е. масштабы такие, что должно бы не то чтобы стрельнуть, а как минимум взорваться )) Ну а по поводу опоры... Отдельно стоящая- да, будет примерно такой. Но зачем городить отдельно стоящий "скелет"? Ведь в составе станционного здания этот скелет мало того что будет скрыт от глаз, так ещё и выполнен может быть несколько иначе. На основе железобетонных конструкций он хоть и будет даже более монструозным, но видно этого не будет, и обойдется дешевле. Ну подумаешь стены пол- метра толщиной? Эка невидаль. Зато в случае военных действий можно использовать как укрепления )
@If Perkov Скорее нечто среднее. Нечто навроде альтернативы маршруткам на загруженных направлениях. Т.е. с не очень большой единичной пассажировместимостью 15-20 человек но небольшими интервалами в движении и при этом поднятые на второй уровень, чтобы не зависеть от дорожной обстановки. Путевая структура скорее ферменная, ибо про мягкую и полужесткую есть опасение, что она может быть склонна к раскачке при некоторых условиях. Ну и междугородние скоростные маршруты интересны. Для них по моему тоже есть не плохая ниша. Ибо не знаю как РЖД (рви жопу даром) но наша (белорусская чыгунка) явно загибается. Объемы перевозок всё снижаются, а себестоимость соответственно растёт. У нас сейчас всё больше маршрутов на составах в 2-3 вагона. А иногда и 1. Этакий заблудившийся трамвай блин. Смешно слушать, когда в объявлении на вокзале его обзывают поездом бизнес класса и составом...
Нифига себе тут рефоводов скамвея собралось,Аж кипит всё.Какахи со всех щелей лезут из них.Кроме оскорблений и каках ничего не выходит)))Не удобно в таком ключе здесь писать,но с ними на им понятном надо говорить,иначе не поймут совершенно)))
Господа!!! Послушайте минуту. th-cam.com/video/XwcC4Wna08U/w-d-xo.html Это свежайшее видео: Ответ Юницкого - псевдо инженерам и тролям. Много интересных моментов: ° исторических ° технических ° и даже юмористический на 50 минуте
Уже смотрю. Довольно убедительно и наглядно Юницкий А. Э. показал на двух графиках, в чём заблуждения и ошибки у этого "уважаемого доктора наук" Зылев Владимир Борисович, родился 8 сентября 1946 г. В 1964 году поступил и в 1969 году закончил факультет «Мосты и тоннели» МИИТа. ☺ Очень печально что даже такие люди ЗАБЛУЖДАЮТСЯ и не способны к исследования, диалогу и анализу. А порой как и говорилось просто продались за $$$$ и просто очерняют тех кто реально трудится в наше время. • Юницкому Анатолию Эдуардовичу и его коллегам, за их целеустремлённость, БРАВО. ♦
Псевдо инженер это как раз Юницкий , невозможность его идеи с ОТС , показана ещё двадцать лет назад , а он продолжает про неё говорить и даже письма писать , какой позор..!!
@@Мойгород-ц7к ✋ здравствуйте! Для большей ястности посмотрите на ФАКТЫ и на транспорт который Сертифицирован пару месяцев ранее и всё это на сайте Инженера yunitskiy.com Надеюсь эта информация поможет вам быть объективным.
Немного конструктива. Вот интересно где этот ученый взял параметры струны и как определил ее жесткость? а ведь это прямоугольная труба с пучком напряженных тросов и залитая бетоном, пусть ответит.... Да и похоже он даже не в курсе что есть наука под названием ГИДРАВЛИКА, с помощью которой можно получить и гораздо большие напряжения для натяжения тросов по принципу гидродомкрата. Еще, почему он задал скорость 170 км/ч, если на этой структуре у Юницкого максималка 150 км/ч. 500 км/ч только на ферменой структуре. Кроме того система противосхода полностью исключает какие-то подпрыгивания. ну и.... ВСЕ РАСЧЕТЫ ПРОСТО ОТ ФОНАРЯ
нет проблем с определением характеристик струны. Модуль упругости известен, предел текучести известен, полезную площадь пучка тросов также можно определить в первом приближении.
@If Perkov очевидно что ты в любой дырке затычка сидеть целыми сутками и квакать на каждый комментарий, это нужно иметь очень сильную мотивацию сколько тролли тут комментариев настрочили... ни один чел за идею так топить не будет это ж очевидно, что вы тут проплаченные
С 1995 идет по общей схеме, обещают быстрое строительство - собирают деньги - переезжают на новую площадку (закрывают и открывают компании, строительные площадки, схемы сбора, партнеров).
Говорили, что строить мост там дорого и сопряжено с массой проблем в эксплуатации, так что предыдущие попытки заканчивались провалом. А про твои версии озвучивали средства дезинформации для лохов. Как и Скай для лохов, либо для тех кто хочет на них зарабатывать, только для этого надо обманывать пенсионеров, детей и домохозяек.
@If Perkov Обоснуй технически Юницкому его недотранспорт. За 40 лет таких как ты он много видел, слов много да и только. Через 5 лет сам будешь ездить и хвалить :-)
Красиво, аккуратно и строго по делу. Очень приятно что Вы так реагируете на столь неадекватную реакцию защитников проекта. Вы приняли эти оскорбления и не только грамотно ответили, но и продемонстрировали культуру и честь! Браво!
Может, лучше съездить и изучить полигон в Беларуси, о котором вы так высказываетесь? Все ваши расчёты опровергнуты практикой. В рассуждениях - абсолютное нежелание разбираться в проблеме. Для высокоскоростного транспорта - другая путевая структура, а не то, что вы сами себе придумали и считаете. Просто пытаетесь оправдаться за ту второсортную заказуху, которую вы сварганили в 2006 году и назвали Отчётом.
Какой практикой? Построили на высоте 50см от земли, а не 6 метров, как заявляли. На скорости даже 100км/ч никого провезти не смогли. Токосъма нет, все как и в детском мире ездит на батарейках. Бутафория одним словом
Летом перевезли более 2 000 людей. В автоматическом режиме. Для высоких скоростей в Беларуси слишком короткие тестовые участки. Вы разгонитесь на километре до 150 км/ч на трамвае или поезде, ага. Выступление профессора не об этом. Не о практике. Что-то придумал, провёл расчёт, заложив минимум исходных данных (только скорость (постоянная), вес модуля и натяжение струн). Это очень грубое моделирование. Бутафория моделирования, в двух словах.
Чушня это . а не полигон. Тихоходный транспорт, даже близко 150 км/ч нет, в котором даже путевые структуры обмотали шумоизоляцией, чтобы не сильно гремело, в котором не было показано никакой автоматики, в котором нет токосъёма, а ездит оно на батарейках, в котором нет и близко показанной ровности пути и т.д. Было бы на что смотреть...
У вас тут что-то личное? 1. Автоматический. Рации страховали, может. 2. Количество не сложно оценить по видеотрансляции, например, к4оторая с мероприятия велась. 3. Возить пассажиров массово, на коротком участке, на скорости 80? Вы серьёзно? Проделайте мысленно такой эксперимент с трамваем. Весело? 4. Скорость 150 км/ч заложена в конструкцию подвижного состава, но на участке 1000 метров невозможна. 5. Токосъём на подобных конструкциях и скоростях - непростая задача. Скоро будет.
про "работать критиком" я занимаюсь инвестициями в том числе в стартапы. Потому определенный опыт у меня есть. Есть проекты направленные на обогащения инвесторов, а есть на обогащение создателей, так вот здесь всё и сразу, обогащаются лоховоды, обогащаются создатели, но кто-то же должен быть в этой схему внизу?! Верно, внизу обычные вкладчики.) Уберите из проекта реф программу и сразу заметите как сотни борцов за зелёные технологии уйдут качать другой проект)
@@AndreiAndrei-sh3qf Так поделитесь своим опытом. Покажите на каких стартапах Вы заработали, покажите куда вложить наши кровные. Отрицаете, предложите своё без рефки.Дайте возможность простому люду разбогатеть или без оплаты своих трудов не хотите трудится, время терять. Ведь реклама стоит денег, времени.Ждем предложений. А так деньги за рекламу выплачивают народу, что тут такого криминального, хочешь предлагай не хочешь купи себе да сиди как барсук ни с кем ничем не делись? Скайвей это шанс для простого народа,вылезти из нищеты в которую на вогнало правительство Горбачева да Ельцина все нахрен развалили да распродали. Или народу предлагаешь всю жизнь проработать госпирамиде и надеяться на пенсию? Это же прямая дорога к нищете. Так что покажите народу путь, дайте шанс причём БЕСплатный где БЕС платит))) Народ оценит и проявит благодарность,картоную грамоту да железную медаль на грудь, мы за ценой не постоим.А так это все блаблабла у Вас
Ребят, предлагаю собраться всем, кто хочет раз и на всегда покончить с этой пирамидой, нужно создать красивый и технически подкованный ролик который увидят многие и сможем помочь нашим гражданам. От себя скажу всем кто включают голову очевидно, что ничего нового и хорошего в этом транспорте нет.
Уважаемый Владимир Борисович, большое спасибо за развернутый комментарий. Вы помогли мне сформировать свое мнение по вопросу. Может быть, благодаря Вам я смогу и знакомых отговорить влезать в эту авантюру. Единственная просьба: не могли бы Вы выложить сам доклад в описании или комментариях к этому видео? Думаю, за давностью лет он уже не секретный. А польза от его доступности была бы большая.
Артём Романов уже рассудило давно. Или вы ещё 40 лет ждать будете, пока мошенник юницкий построит хоть одну трассу? Так он уже помрёт к тому времени...
Транспорт Юницкого будет эффективней! Средняя скорость движения по РЖД - 12 км в час. Для перехода животных через ЖД придумали построить веадуки. Стрелки с надписями для животных не забудьте поставить
А кто сказал, что нефть собираются возить? Знаете другие виды транспорта, которые нефть не перевозят? Зачем критикует то, о чем не имеете представления? Вам проект не интересен, тогда лучше не мешать.
Народ, вам что, напомнить как такие же "эксперты" твердили, что Крымский мост невозможно построить? Однако ж мост построен! Так будет и с этой историей А тем кто прет против богоугодного проекта, тем воздастся по заслугам
@If Perkov Вы напрасно задаете подобные вопросы данному пациенту. Писать ему что-то сложнее чем 2+2 и строй скайвей спасай планету, равно как и любую критику лохотрона просто бесполезно - он ее не поймет. Данный экземпляр отличается просто феерической тупостью и бредом в комментах в разных местах.
Говорю же, вам имбицилам заняться по жизни нечем, как сидеть целый день и ночь, и квакать на проект за бабло Посмотреть хотя бы время, в которое тролльчатинки постят свои опусы... это ж прямо целая работа Либо на окладе, либо за знаки по $2 за 1000 знаков, как Игорь Койро, который Igor.K
Как раз шарлатаны по типу Струницкого, "академики" выдуманных академий, и кричали, что мост не построить. Один "Медовар" чего только стоит... или как его там
Да нет насчёт моста он нечего не заявлял это уже были липовые профессора с Украины когда Крым анексировали , а вот этот профессор возможно даже помогал в расчетах строительства моста !!!
Ужас что такие люди ещё кого-то учат , бедные студенты . бегите ребята от таких ,, учёных ,, подальше, бегите . Я каждый год бываю В Техно парке , а в этом году и катался на всех вида нашего транспорта как и 3000 человек . Как можно говорить что это не поедет когда всё едет. никак не пойму он что с дуба рухнул , вообще уже маразм одолел ! Первый раз нарвался на такого умника .очень хочется послушать его умозаключения когда мы поедем 500 и больше км в час , вот что он тогда скажет !
Расчет Зылева, вызывает только улыбку и сожаление. (Я дипломированный инженер, конструктор, работающий в строительной отрасли в должности главного специалиста, с опытом проектирования и строительства высотных и промышленных зданий, путевой структуры). В скайвэй используется ансис - в котором редко считают строительные конструкции (из за дороговизны, и очень большой сложности). Но с учетом динамики, возможности моделирования опорных узлов - это одно из лучших ПО в мире! Наука в государственных институтах (МИСИ, НИИЖБ и т.д.) Находится в предсмертном состоянии, знаю из личного опыта работы с таковыми, со стороны крупной, строительной организации. Также это видно по оборудованию и по программному обеспечению. Компетентные сотрудники бегут из таких госучреждений,из-за низкой зарплаты, и идут работать в такие места, как скайвэй - из-за интересных задач и достойной оплаты труда. Там остались только дедушки - такие как Зылев, работающие за идею, и мыслящие в парадигмах середины 20 века. Их задача учить студентов азам строймеха и сопромата, ручному расчету. В то время, как серьезный, современный инженер делает объемные конечноэлементные задачи, с учетом физической и геометрической нелинейности. А теперь ответьте на вопрос: кто сможет разработать и внедрить инновационный новый вид транспорта??? Молодые, толковые специалисты, работающие в лучшем мировом ПО, или же дедушки, которые с трудом знают как включить компьютер...
Да, прикольно смотреть с высоты 2022 года на это видео, когда уже пройдена вся сертификация струнных технологий и заключены договора на 4 адресных проекта и уже почти чиновники всех стран прокатились и оставили только положительные отзывы о струнных технологиях. Это показательный пример как время все расставляет на свои места. Главное найти силы и мужество признать свои ошибки, это касается обоих сторон. Каждое новое инженерное решение встречало на своем пути подобные преграды, но не каждое было доведено до своей цели, вот и посмотрим, как в не простое и так время сможет ли Юницкий сделать это. Здоровья и уважения обоим сторонам.
"пройдена вся сертификация струнных технологий..." То есть заявленных скоростей уже достигли?! И доказана экономическая эффективность SW? Что-то не верится. "заключены договора на 4 адресных проекта..." Но о них никто не говорит и не скажет ))) "Главное найти силы и мужество признать свои ошибки..." Вряд ли Юницкий способен на это. У него другая задача - оболванивать влошенцев.
@@Александр-ю2с8э во первых достигли того, что технология уже действующая и соответствует заявленным требованиям (пока на невысокоскоростных модулях). Технология развивается поэтапно, уже скорость в 150 км/ч достигнута на невысокоскоростных модулях. Уже есть факт того, что многими категорически отрицалось. Следующий этап будет длиться примерно 3-4 года за которые компания планирует показать скорость в 500 км/ч на уже высокоскоростном модуле. Все делается поэтапно и ни как иначе. Вот и увидим через 3-4 года смогут они это сделать или нет. Сразу все скептики говорили, что вообще ехать ни при какой скорости ничего не будет, как видим ошиблись, но не признали это. Я не утверждаю, что они это сделают, но я точно знаю, что они к этому идут, а кто ничего не делает, ничего не достигает. Даже если они достигнут 450 км/ч уже будет прорыв в ТС. Естественно скептики скажут: "мы же говорили, что 500 км/ч не возможно" и все останутся при своем, а рано или позже человечество достигнет и эти 500 км/ч это вопрос времени в этом я не сомневаюсь, здорово если это сделает Юницкий. Не многие знают через что он прошел и какими знаниями он обладает, но кто это знает, скажут: "думаю он как никто заслужил показать этот результат всему миру".
@@СергейАлександрович-и4э "достигли того, что... соответствует заявленным требованиям..." Заявленные требования были 500км/ч и низкая стоимость строительства. Ни того, ни другого мы не видим. "уже скорость в 150 км/ч достигнута..." Если не сложно, скиньте ссылку на новость, или напишите название статьи, где об этом говорится. Последние данные, которые я помню (5-летней давности) было 102 км/ч при пустом вагончике, на пике разгона. "компания планирует показать скорость в 500 км/ч на уже высокоскоростном модуле..." Уже 5 лет слышу об этих намерениях, но что-то всё время мешает. Думаю, через 3-4 года вряд ли что-то изменится. "Сразу все скептики говорили, что вообще ехать ни при какой скорости ничего не будет..." Видимо, эти скептики не имели технического образования. Изначально было понятно, что на низких скоростях вагончики можно пускать, так что ничего необычно нет в том, что технология рабочая в некотором смысле. Собственно, подобный транспорт уже был сто лет назад, так что ничего удивительно, что его удалось повторить. "Не многие знают через что он прошел..." Через враньё он прошел, и продолжает этим заниматься. Спросите любого инженера что он думает о SW, ответ будет одним - лохотрон.
@@Александр-ю2с8э Я Вас услышал и Вашу позицию понимаю от части, не каждый сразу поверит в то, чего раньше не было. Тем более когда инженеры как Вы говорите в один голос кричат "лохотрон". Я не из тех кто доказывает то, что скоро и так будет известно всему миру. Для такого проекта и технологии еще 4 года это очень мало, время все покажет и каждый сделает для себя соответствующий вывод. При таком стремительном развитии как прежде можно однозначно сказать, что к 2030 году мир в ТС начнет меняться. Если действительно все это лохотрон, как Вы говорите, я честно признаю свою ошибку и что я был лохом, который в это верил. Признаете ли Вы, что ошибались, если все получиться? И кто больше потеряет и приобретет когда окажется правым это тоже не маловажный вопрос. Эта переписка мне отчасти напоминает 2012 год, когда я говорил определенным айтишнокам про крипту и они в один голос говорили, что все это чушь и лохотрон и только лишь двое признались, что были не правы, а финансово выйграл только я, поэтому очень похожая ситуация.
@@СергейАлександрович-и4э "Признаете ли Вы, что ошибались..." Конечно. Я умею признавать свои ошибки. Но я очень сильно сомневаюсь, что это тот случай. Представьте, что вы опытный врач, приехавший на международную конференцию по нейрохирургии. Вы слушаете доклады известных врачей, и тут начинает выступление какой-то странный человек. Он с гордостью заявляет, что является доктором медицины, и он окончил лечебный факультет при малом драматическом театре Усть-Кута. Далее он рассказывает, что открыл чудесную методику лечения болезней мозга. Для этого нужно вбить в лобные доли мозга пациента по ржавому гвоздю, настоянному в течении месяца в растворе, сделанного из праха лемминга, умертвленного в полнолунье, щепотки куриного, лошадиного и свиного навоза (в пропорции 1:1:1,5) и лепестка ромашки. Как вы (как врач) отнесетесь к подобному бреду? Думаю, скептически. А между тем у этого "доктора медицины" есть огромное число последователей, которые на протяжении многих лет спонсируют его "изыскания". А аргументация последователей проста: "Я лично приезжал в лабораторию, трогал пальцем ржавый гвоздь и пробовал язычком раствор ". Или так: "Гениальный доктор построил ферму для получения экологически чистого навоза! Неужели вы думаете, что он стал бы тратить такие деньги, если бы не был уверен в результате?" Я готов буду признать своё заблуждение, но пока я вижу только манипуляции с "навозом", которые прекрасно работают на обывателях.
Больше всего поражают люди, для которых термины "момент сопротивления", "эпюра моментов", "жесткость сечения" всего лишь набор букв, но они с жаром высмеивают Зылева, абсолютно не понимая о чем он говорит... Стыдно за вас.
@If Perkov так посмотрите Ответ Юницкого профессору Зылеву th-cam.com/video/gK8YHrrKGD8/w-d-xo.html ну если не дойдет то это уже все....клинику не лечат, это навсегда
Очень заметно, что "профессор" не разбирается в вопросе, а высасывает из пальца необоснованные предположения и догадки, которые выдаются за факты. Я лично присутствовал в ЭкоТехноПарке и убедился в работоспособности струнного транспорта.
SkyWay уходит на ближний Восток, а министр транспорта Беларуси - с должности vikst77.livejournal.com/1479.html Следующий на очереди снятия с должности Владимир Зылев. president.gov.by/ru/news_ru/view/aleksandr-lukashenko-naznachil-anatolija-sivaka-predsedatelem-mingorispolkoma-19939/ Анатолий Сивак назначен председателем Минского городского исполнительного комитета
@If Perkov president.gov.by/ru/news_ru/view/aleksandr-lukashenko-naznachil-anatolija-sivaka-predsedatelem-mingorispolkoma-19939/ Анатолий Сивак назначен председателем Минского городского исполнительного комитета
Интересно,этот человек,что то знает о физики,напряжениях и.т.д) Оно сидит и думает ,чтоб сказать.Посадить человека в кабинет,оформленный под кабинет,Это смех и позор создателям ролика.Оценка 1 кол..
Вы наверное еле школу закончили. Ваш скайвей это пирамида. Как не слышу все кричат вот вот построим. А по факту говно вагончик на говне ездит в беларусии на полигоне. И все. Вас развели как детей
"Профессор" гонит туфту! Так Зылев оказывается делал это еще и за деньги! Какие заслуги Зылева, позволяют ему гнобить прогесс, лишая Мир инноваций? Зылев ответит перед Мирозданием за свои махинации
Владимир Борисович, что вы думаете о заключении экспертного совета минтранса? Почему оно расходится с вашим мнением? Выдержка из протокола заседания Экспертного совета по повышению инновационности государственных закупок в транспортном комплексе: «Признать технологию создания грузовой, городской, а также высокоскоростной транспортной системы SkyWay инновационной. Рекомендовать ЗАО «Струнные технологии» дополнительно представить проект использования предлагаемой транспортной системы SkyWay применительно к конкретным условиям эксплуатации. Во взаимодействии с Отраслевым инновационным центром импортзамещающих технологий на транспорте подготовить сравнительный анализ предложенных инновационных решений в сравнении с аналогичными существующими технологиями». rsw-systems.com/news/russia-acknowledged-skyway?lang=ru
Сертификация и испытания логичное продолжение развития технологии. В заключении экспертного совета не было негативной оценки, наоборот, признание инновационности. Что принципиально расходится с мнением Владимира Борисовича.
@@ТатьянаПапшева-с8ь Полеты к звездам тоже однозначно можно признать инновационными, как и моющее средство "ПАН" которое рассматривалось в одной сессии с прорывной технологией. Однако от признания "инновации" до реализации - может быть гигантская пропасть. Которую невозможно перепрыгнуть с текущими технологиями.
Профессор мне Вас жаль.На старость лет плести такую леберду. Вас кипит завесть что не вы такое изобрели. И за таких и не могла Россия развеваться.Отупел под старость лет.На пенсию пора. Какой ты жалкии.
Мне же жаль тебя. Если сравнить профессора с тобой, у которой мозгов не более, чем у канарейки(только в этом случае можно агитировать за лохотрон), то между вами гигантская пропасть. Кстати, слово развЕватся пишется с буквой И.
@@dmitryshumarov18 если ты будешь писать хотя-бы так на немецком как я пишу на русском флаг тебе в руки. Если напишу на немецком всеравно ничерта не поимешь.Вспомни про скаивеи через год. Потом вспомнишь и нашу переписку но будет поздно. Больше я с табои не буду дискутировать. Ты мне не интересен.Люблю общаться с у мными людми. Ищи дальше ошибки, на больше у тебя видно нет ума. Доброи ночи.
@@valentinareingard229 вспомните меня, когда услышите новую байку в апреле о том почему не попёрло. А она не примерно будет, или будет оттягивание и будет новая дата, главное ждите и верьте до последнего.
Почему skyway до сих пор называют венчурным.Уже есть сертифицированный товар который можно продавать и очередь из желающих купить его.В чём венчурность?
Владимир Борисович! Вы за год немного вышли из контекста. Проблему сильной тряски юнибуса на перегибах юницкий решил очень изящным способом - он объяснил, что отныне эта тряска весьма полезна для здоровья, можете ознакомиться здесь: th-cam.com/video/lc1LaiHIFoQ/w-d-xo.html
Зылев, мне стыдно за вас. Вы просто неблагодарный трус, прекратите свои нападки, разберитесь, наконец, Какой вы ученый? Что вы хотите нам сказать? Ваша деятельность и нападки преступны. Ваше образование ставит под сомнение ваш профессионализм и в целом науку. что вы приводите в пример моно-рельс, который не оправдал себя и убыточный проект, он сделан такими же как вы горе-профессионалами. Противно слушать вас, вы отвратительный тип. (уж извините за откровенность, вы это заслуживаете) Если вы такой умный, почему в России самый отсталый жд транспорт?
@If Perkov все хорошо, рефки поднимаются, настроение тоже на высоте, только тролли- пакостники, это у них проблемы по жизни и они создают себе кармические дебри. А у нас все хорошо. Вот, 13 декабря снова смена дисконта. А мы пересекались ? Где ? Что-то не припомню.
Ну и слава этим профессорам и докторам наук о которых Зылев повествует! Только у одних судьба задания министерства путей сообщения всю жизнь в бетон заливать, а у других более глобальные задачи! И дело здесь может быть не в юнибайках и струнных дорогах, а в другом подходе и другой логике строительства городов и транспортных развязок. Поэтому многие люди( то биш "секта") пришедшие в проект пришли не только за дивидендами , как многим кажется, они хотят видеть города, построенные для жизни, а не то, что сейчас лепиться - бетонное убожество , а под окном бетонная транспортная развязка! А вы, дорогой профессор Зылев, лучше бы присоединились к проекту, если вы такой умный профессор!
Почему вы не выложили ссылку на этот отчет, чтоб с ним могли ознакомится все желающие? Как утверждает Юницкий вы рассматриваете систему своей разработки, а не СТЮ. Книгу по СТЮ можно прочитать и ознакомится со всеми расчетами и исходными данными. С вашими расчетами и исходными данными нет возможности ознакомится. В своем выступлении вы рассказали об истории своей кафедры и института. а не об исходных данных и методах расчетов которые вы использовали. картинки на компе никак не проверить. показать на экране можно что угодно.
Непонятно что движет данным Зылевым или кто? Технология SkyWay есть , она работает, сертифицированы несколько образцов, построен Экотехнопарк в Беларуссии, люди катаются ... сейчас ведётся строительство в ОАЭ ... Видимо такими "псевдо-учёными" движет, алчность, необразованность, безграмотность и зависть - вот что закрывает глаза на здРАвомыслие и факты ... Печально что такие люди, так называемые "профессора" сдерживают прогресс и всячески мешают инновациям ... таким не место в науке ... Благо время другое пришло и сегодня легко выяснить кто прав, кто нет))))
От такого преподавателя можно чекнуться на уроке ни какой последовательности грузит переливая с одного ведра в другое Хочется пару слов сказать! А такому лучше замолчать! Жуть какие были гнусные заведующие кафедры мужик мочит!фу. ......
Объяснит мне кто-нибудь, про какие "фермы", он все время говорит? Я ни разу не слышала этого термина у Юницкого. А вообще, конечно, все новые и передовые идеи всегда встречали на пути таких консерваторов. Но Юницкого не остановит никто! А мы ему будем помогать и всегда поддерживать! Скайвей- проект из другой реальности, куда доступен вход не для всех!
Юницкий ничего не делает по учебникам. Он сам другим Учебник с заглавной буквы. Потому что он делает то, о чем в этих учебниках еще не написано. А за разъяснение спасибо!
@@Laura-ek2uw Королёв строил ракеты-носители по учебникам Цандера и Лангемака, если вы не в курсе. Кораблями же занимался не Королёв, а Тихонравов, Ивановский и Феоктистов.
Что такое сейчас термин профессор.....Всё старьё надо убрать..всё за сто лет професорства прогнило....и кичь -профессор...устарел.. Заслуги ? ДА!!! НО устарели......СМОТРЕТЬ И СЛУШАТЬ ПРОТИВНО!!!
Паразит, такие как он тянут страну назад, псевдо прафессор. Научился бы сначало правильно выражать свои мысли, мяукает как кот, никакой последовательности, старческий маразм крепчает. Сколько тебе заплатили старичёк? А вы уж господа спонсоры этого ролика если платите деньги так расходуйте их на более компетентных и образованных тролей.
@Валерий Недомский конечно отсталый! Начнём с того, что РЖД транспорт небезопасный в отличие от Струнного транспорта. 2. Очень шумный. Достаточно постоять мимо проезжающего товарного состава. Метро ничем не лучше, грохот стоит ужасный! 3. Представьте сколько гектаров земли освободится для земледелия, жилых домов и мн. др.
@Валерий Недомский благодаря которым сертифицировали юнибус, юникар, юнибайк. Значит работает система. Живые люди ездили на этих составах. Поэтому я знаю, что говорю. И это уже не остановить))
@Валерий Недомский неучи сидят в кабинетах, нагло врут не считая нужным проверить)) Нормальные и здравомыслящие люди идут и проверяют, прежде чем опровергать.
Струнные дороги в принципе замечательные.Осталось узнать захотят ли заказчики транспорт на аккумуляторах,если нет то осталось токосьём подвести,испытать саму струнную дорогу,в том числе на срок эксплуатации.Хотя заказчикам наверно это не интересно,7 часов перевозили пассажиров,значит и 100 лет можно.С эвакуацией решить,понравиться ли заказчикам экзотические виды эвакуации типа лестницы или спасательный рукав,ещё их надо к юникабинкам приделать.Найти место в городах на размещение анкерных опор которые площадью минимум 10 на 10 метров,да ещё чтоб по прямой.Возможно что-то я упустил,Валерий может добавит.А так проект перспективный.
@Валерий Недомский а у вас лично нашлись бы такие деньги на подобное!? Я уверена, что нет. Насчёт безумных идей я скажу одно: время показывает и ещё немало нам всем покажет)))
"инвесторы" как считаете,в 2001 году на полигоне ЗИЛ ездил с противосходной системой?Или она появилась в 100 ответах в 2012 году,или в 2007?или известна достоверно другая дата?Или может у юницкого на рисунках нигде нет вагончиков на 10 тонн на двух рельсах по типу трамвайных,не в подвесном варианте,а опорном??
При всем уважении к доктору наук , слушать смешно становится ! По той простой причине , что спикер не зная причин , утверждает какие-то вещи. Никуда ЭТП не сворачивается, но как работало так и будет работать и совершенствоваться. А на скоростной участок просто не выделили землю, по причине таких как вы деятелей . А ведь что не делается , делается к лучшему. Теперь skyway вышел на новый уровень , и уже если Вам не известно , выделен участок ( на порядок больше Белорусского) в ОАЭ. И не знаю , как Вы будете петь после этого . Ненависть , очень жалкое чувство . Прекращайте! Это сокращает Вам жизнь , Уважаемый.
@@VitaliyDmitriev, вы, как досконально изучивший технологию, можете скинуть ссылку на сравнительный анализ стоимости железной дороги и дороги Юницкого?
@@VitaliyDmitriev "Защитник доктора Зылёва" слишком громкое и пафосное звание. Я, скорее, неравнодушный, который в определенной мере разбирается в вопросе. За SW наблюдаю с 2015 года, и надеюсь, что рано или поздно подобный транспорт у нас появится, и не важно, будет это SW или кто-то другой. Мне просто интересна эта тема, и абсолютно неинтересны споры между противниками и защитниками этой технологии. Если люди хотят вкладывать деньги, пусть вкладывают - это их дело. Другое дело, когда люди, не имеющие должного образования, позволяют себе кидаться фекалиями в человека, задающего логичные и правильные вопросы. Причем сами люди понятия не имеют о чем идет речь. Они не имеют минимального понимания реальной работы конструкций, и действуют как лемминги. Этакие лемминги Юницкого. В проф. Зылеве я вижу своих старых преподавателей, которые дали мне и моим коллегам очень многое, и мне не хочется, чтобы его незаслуженно обливали помоями.
@@Александр-ю2с8э заметьте, я его помоями не обливал. А вот он публично пытался унизить Юницкого перед аудиторией, и я это видел. ЧТо он скажет на ответ Юницкого ??? th-cam.com/video/gK8YHrrKGD8/w-d-xo.html Исходя из этого , есть убеждение , что профессор сознательно приводит такие необоснованные аргументы, в которых не учитывает таких приметных и очевидных вещей , как напряженный натяжением рельс-струна, как наличие у тележки подвески и демпферов, как скорости , при которых тележка проходит через противовыгиб. И многие важные моменты . Он сравнивает кирпич со технологическим устройством. Это не абсурд , по Вашему??
Во первых странно что профессор так оскорбляет !Если бы Юницкий был умалишенный (как Вы говорите)- его транспорт просто не поехал бы , сразу!!!!!!Неприятно это слушать ! Вы сами знаете что это не пирамида ( поэтому уже вызывает подозрение)!То что было 100 лет назад - было хорошо (эти сто лет) ,но время идёт вперёд и технологии меняются , меняются и материалы, и сами подходы технологические , а кое где их тормозят , возможно боятся ответственности за всё новое - может быть из -за таких профессоров?уже пора мыслить нынешним временем и не мешать тем кто это делает - ну просто их не оскорблять и действительно сЪездить посмотреть ,как ездит транспорт у Юницкого. График уж подозрительный и на практике посмотреть - гораздо лучше
Наташа, все всё прекрасно видели и обо всем знают. Никакой науки там нет, никаких струн там нет, никакого токостьема - впрочем, нет нмчего из того, что обещал ваш великий академик РАЕН. На эту тему уже куча всего писано-переписанно. Не построено ни одного, повторяю - ни одного етра дороги, который бы соответсвовал заявленным характеристикам. Более того - нет ни одного реального сертификата. Есть лишь фикция в виде технопарка, где эти кабинки потужно скрипя на батарейкахедва разгоняются до 40 км.ч. Все это сделанно лишь для пускания пыли в глаза доверчивым людям.
@@dmitryshumarov18 у нас наверное глаза другие , отличные от вас , даже если бы транспорт ехал 80км\ч , в городах миллионниках именно этот транспорт решает проблему пробок и загазованности воздуха
Пока ни одной дороги соттветствующей СТЮ нету в природе. Например вместо струн обычные витые канаты, нет головки рельса. В экотехнопорке построена дорога по технологим которые показали свою конкурентнонеспособность еще в 1975 году.
Обычная, дорога, демонстрирующая самые заурядные совйства. Ничего прорывного в ней нет, но кататься по ней можно. По этому и строят уже 20 лет экопарки, но никто её не покупает, есть куда более интересные варианты, чем забетонированные витые канаты в ферме.
под землей же есть куча подземных тоннелей во все стороны (это бывшие бомбоубежища и транпортные сообщения между ними) и можно ехать через них хоть куда
Очень важно отвечать таким проходимцам как Юницкий, а когда это делает человек квалифицированный и уважаемый это хорошо вдвойне. Для записи таких роликов стоит привлекать помощника, который может обеспечить приемлемое качество звука. Но в общем, конечно, понятно что имеется в виду. Спасибо автору!
Спасибо большое за Вашу разъяснительную работу. Скайвей рассчитан на полных профанов в технической области, готовых отдавать свои деньги в надежде сказочных богатств, обещаемых им уже много лет Юницким. Только пока больше всего наживается на этом сам Юницкий. К сожалению, в третьей части из лаборатории не очень хорошо слышно, но понятно, что демонстрируются установки, рассчитанные на усилие 200 тонн, в то время как Юницкий заявляет о 300. Совсем не разбираюсь в этой области и у меня возникло несколько вопросов: 1. Вы приводите компьютерное моделирование тележки, которая едет по балке. Но во всех существующих вариантах систем у Юницкого используются подвешенные снизу тележки, есть какие-то системы прижима колеса. То есть просто так они отрываться не будут. Учитывается ли это в ваших моделях, а то ведь Юницкий опять скажет, что моделировали совсем не то? Также, учитываются ли именно современные параметры различных трасс (их там уже несколько), актуальные размеры и вес тележек и других элементов конструкции, может быть свойства материалов, из которых изготовлены трасса, колёса, опоры, струны и т.д? Ведь теоретически изменение любого из этих параметров может серьёзно повлиять на результаты моделирования. 2. Вы являетесь профессором МИИТ, но в то же время, если не ошибаюсь, сам ректор института заключал какой-то договор о сотрудничестве. Ещё какой-то профессор одобрительно высказывался о трассе. Не могли бы Вы по возможности прокомментировать в целом с чем связано такое отношение сотрудников к Скайвей? Может быть Вам известно, что ими проводились какие-то другие расчеты, показавшие реалистичность заявленных параметров трассы?
Я отвечу только на 1й вопрос, позвольте поучаствовать. За всё это время Юницкий неоднократно твердил, что всё уже посчитано и готово, нужны только деньги. Затем когда появились деньги оказалось что ничего не посчитано и не готово. Менялись трассы, модели и всё такое. Так вот высокоскоростной это всё ещё тот транспорт который двигается по трассе наверху. С заявленное Юницким скоростью в 500+ км в ч. Сейчас уже всё поменялось, но, однако ж в 6м году Юницкий с серьёзным видом делал эти выкладки. И они в принципе верны, так как на всех остальных трассах мы имеем трамлин на опоре с той лишь разницей что теперь подпрыгивать на скорости будет не кабинка а люди в ней. Если есть желание, оставьте сой имэил я вам скину короткий ролик в котором вы всё поймёте.
Совершенно не уважаю людей которые своей безграмотностью скорее всего за деньги унижают других людей Вы мне напоминаете людей которые себя не презентировали зав кафедрой пытались доказать что двигатель с такой массой воздух не выдержит! Извините но у Вас даже грамотной постановки речи нет о чем вы говорите?!?!? А за мое образование не переживайте я имею высшее образование поэтому и говорю Вас очень не приятно слушать 0 лектораторства!
@If Perkov Лариса, высшее образование - это далеко не показатель большого ума. Вон, посмотрите на своего спасителя планеты вруницкого - купил звание академикав РАЕН. Вы же ваш диплом какого-либо экономиста вполне могли купить на толкучке в переходн. Ваш пример как раз это очень хорошо отражает. Нужно быть полным идиотом, дабы под весом огромного числа фактов лжи и обмана начиная с девяеостых годов как самого вруницкого, так и его адептов продолжать вкладываться или зазывать в этот лохотрон. Многим умным людям как с высшим обрпзованием, так и без оного про этот лохотрон все предельно ясно, как он начинался, как продвигается и чем неизбежно закончится.
Dmitry Shumarov я всегда говорила и говорю! Институт ума и интеллекта не добавляет! Учась в высшем учебном заведении человек должен расширить свой кругозор усердно работать над саморазвитием речи и значительно повысить словарный запас И о своём образовании этому товарищу который протоптав студенческие тропы НАПРАСНО не научившись в вузу ничему причём остался там преподавателем и тупо дорос до заведующего кафедрой! Чему он мог научить студентов? Отвечать на его вопрос имею честь не ответить он для меня не является авторитетом 😬
@@yalarisag У этого человека заслуженных научных званий куда больше, чем увсех инженеров скайвея с вруницким вместе взятых. Поэтому, считаю что его доводам можно доверять куда больше, чем доводам старого алкаша вруницкого, вклад которого в науку, как известно, равен абсолютному нулю более чем за сорок лет. А что же до вас, позвольте спросить, у вас какое образование? Техническое? Сомневаюсь. Так как же вы можете рассуждать, прав автор видео или нет, не имея технического образования и даже близко не пониимая, о чем идет речь? Я понимаю, что вам это видео косвенно мешает зазывать в лохотрон и и обдирать пенсионеров, однако - прежде чем что то сказать, желательно подумать. Или промолчать. Для своего же блага.
Dmitry Shumarov не смешите слушая его полагаю что за сало в то время можно было купить все И вообще он отстал от реальности Его шеф ректор МИИТ подписал лично на выставке в Москве соглашение о сотрудничестве с Анатолием Эдуардовичем. 😂😂😂
Вот эти ники - купленные тролли: 6tonn , Igor.K, Валерий Недомский, Институт инвестиций, Andrei Andrei, BeForeverYoung Проверяется очень просто Сколько времени нужно убить, для того, что бы негативно комментировать каждое популярное видео о проекте SW? И поставить КАЖДОМУ видео о SW дизлайк? Ни один сторонник SW, как бы он ни любил проект Ни один противник SW, как бы его не ненавидел Не будут тратить столько личного времени, что бы очернить или обелить проект Это будут делать только за вознаграждение. Причем некоторые это даже не скрывают, как Igor.K Проверяется просто, введите в гугле вышеуказанные ники, они будут фигурировать везде, где есть SW И везде срач и негатив в сторону проекта Нет объективных вопросов и попытки искренне разобраться! Задача этих купленных троллей - обосрать проект, автора и сторонников проекта
Послушай ка, в твоей доктрине мира вероятно не существует таких понятий как честность и порядочность. Представь себе, что кому-то может быть неприятно, что в его стране или за ее пределами орудуют мошенники, которые обирают пенсионеров и этого абсолютно не стесняясь. И вовсе не обязательно, что за это ктото платит. Что же до тебя - признавайся, сколько вложил? 1000? 5000? Гораздо проще попрощаться мысленно со своими деньгами и с пеною у рта доказывать что skyway супер проект а не мошенничествопроект, чем признать себя идиотом, которого развели.
@If Perkov MMGP - та еще шарага мошенников, давно себя дискредетировала своей ангажированностью telegra.ph/MMGP-ili-kak-unichtozhit-kraudinvesting-04-05 Воньлайнер еще ответит, перед Богом все равны
Ну конечно, проплаченные. Весь мир же преклонил колени перед гением Юницким, и только мы жалкая кучка троллей работаем за мзду от Узлова, Маска, РЖД... вы реально такие эпические идиоты, или притворяетесь? )))
По моему купленные тролли тут это рефоводы из ская, которые за свои 15÷ с привлеченных, даже старушку обманут радужными фантазиями о новой транспортной системе.
Профессор, всё по делу, только зачем оправдываетесь перед старым лохотронщиком и кучей ботов с горсткой блаженных, отдавших свои кровные и рьяно верящие в свет конце скайвея?
Пусть учат Сопромат бестолочи! Я выпустил видео про этот лохотрон СкайВей. Вы должны ощутить поддержку от лица всего нашего коллектива!
А почему так мало роликов и критических статей про подноготную этого "проекта"? Банят, Юницкий в суд подаёт?
Полностью согласен с вами Денис!
👍👍👍
Интересно кто нибудь запатентовал данную технологию для отправки вагончиков в космос, я думаю что после 4 пролета вагончик имеет все шансы выйти на околоземную орбиту)))
Владимир Борисович спасибо за вашу позицию! Хорошо что ещё есть такие учёные как вы. Этих мошенников надо выводить на чистую воду.
Увы люди деградировали и даже в 21веке верят не в научные изыскания , а в сказки !!!
Наука и рациональность является необходимым условием для формирования цивилизации. Мракобесие и невежество всегда сосуществовало рядом и пытается завладеть умами. Профессору здоровья и успехов! На таких людях держится развитие человечества!
Спасибо большое за Вашу разъяснительную работу. Скайвей рассчитан на полных профанов в технической области, готовых отдавать свои деньги в надежде сказочных богатств.
Ты чё это же будующие милионеры 😂😂😂
Короче посмотрел я на каком этапе сейчас проект, ни на каком, и снова кормление завтраками. Там какие-то сертификаты выдали, но это всё филькина грамота.
Кстати, появился ещё один вопрос, который нигде не освещался Юницким (по крайней мере я его не встречал).
Допустим, на железной дороге вышел из строя участок пути. В этом случае ремонтную бригаду можно доставить по тому же пути вместе с необходимой техникой, и осуществить ремонт локального участка дороги.
А как быть с СТЮ? К примеру, частично вышла из строя анкерная опора, вследствие чего произошел обрыв нескольких тросов внутри рельса. Я так понимаю, что после ремонта анкерной опоры необходимо полностью заменить ВЕСЬ рельс, расположенный между анкерными опорами (1-2 км). Дороговато получается.
Чем можете опровергнуть эти расчеты?👉 Будут ли чувствоваться удары колеса при переезде через
опору?
Нет, не будут.
Во-первых, рельс-струна на опоре не будет иметь стыков и не будет ничем
отличаться от остальной части пути, т. е. он не будет иметь над опорой точку перегиба (в
отличие от традиционных эстакад и мостов, где пролётные строения имеют над опорой
температурный шов и, соответственно, неизбежную точку перегиба в продольном профиле
пути).
Во-вторых, по мере приближения к опоре прогиб рельса (его относительная
величина будет менее 1/2 000) будет плавно уменьшаться до нуля (в момент проезда через
опору). Кроме того, поскольку рельс-струна под колесом юнибуса работает на изгиб как
жёсткая балка (точнее - как жёсткая нить), то при воздействии сосредоточенной нагрузки
от колеса радиус кривизны (изгиба) рельса-струны над опорой составит 1 000 м и более (на
высокоскоростных трассах - 10 000 м и более; на радиус кривизны существенное влияние
оказывает также усилие натяжения струны).
Благодаря этому качение колеса рельсового автомобиля будет плавным,
безударным, как в середине пролёта, так и над опорой. Более того, строительный
противовыгиб пути на пролёте может быть выполнен таким образом, что в момент проезда
юнибуса над опорой путь будет не выпуклым, а вогнутым, опять же радиусом не менее
1 000 м. Поэтому, тем более, не будет удара колеса при проезде над опорой.
верно Совершенно
If Perkov Ну конечно, сециалисты узколобые из разных стран Мира приезжают и высоко оценивают технологию.) А сидя на диване можно рассуждать сколько угодно!
If Perkov Какие отмазки? Спрос на технологию велик, и компания на данный момент рассматривает и выбирает наиболее выгодные проекты. В нашем случае реализация проекта в ОАЭ находится в приоритете. В дальнейшем прорабатываются и другие привлекательные проекты. Всему своё время, работа идёт своим чередом вопреки всем скептикам и "доброжелателям"! ☝😁
If Perkov этот интерес со стороны японских СМИ о многом говорит 👉 th-cam.com/video/1CGl8NsRihY/w-d-xo.html
@If Perkov Так спрос то на технологию и пошел
Про "спектакли", это ваша прерогатива, разыгрывать тут спектакли
Откровенно жаль, что столько людей верят в сказки Юницкого.
И их не переубедить, ибо обманутые, сами, с пеной у рта будут доказывать себе и остальным что 2+2=5, таков человек, он не может быть не прав в своих глазах, а признать ошибку, для некоторых, страшнее смерти.
Поэтому, дорогой профессор, не обращайте внимания на дизлайки и оскорбления в комментариях, не тратьте нервы, пусть время рассудит, возможно лет через 10 эти люди увидят, что кроме обещаний, выставок и инфо-шума данная компания ничего не производит, но тогда говорить о чем-либо будет уже поздно и бессмысленно.
Лично для меня, товарищ Юницкий показал себя, когда вместо конструктивной дискуссии, в которой он мог аргументированно доказать преимущества или оспорить недостатки проекта, прорекламировав тем самым свой продукт, он скатился до оскорблений в адрес профессора, института и студентов... Это много говорит о человеке, о его профессионализме, а так же об отношении к себе и к окружению.
*Ответ Юницкого профессору Зылеву* th-cam.com/video/gK8YHrrKGD8/w-d-xo.html
Мне очень жаль что вот такие "псевдопрофессоры"учат наших студентов! Ваши расчеты сравнимы больным шизофрении ,подобных людей нас окружают к великому сожалению не мало.
SKY WAY
С ЛЮБОВЬЮ...
Строй Sky Way - спасай Планету, повторил Юницкий!
Он объяснил проблему, человеческих страданий и амбиций....
И предложил идею ЭКО -Технологию Sky Way.... Объединиятья ради Жизни, будущих детей!
И поддержали люди молодые, и не только....
И поддержали Страны и народы, и с Любовью только!
А те, кто против, тот ещё не понял, что к чему....
Зачем агрессия, обман?
Когда Любовь - основа есть всему!
Есть технологии, не в этом суть, они лишь вещи....
Они должны служить на благо обществу, Земле!
Но, главное что есть Мечта, идея и стремление....
Движение к небу на струне, на колесе!
Спасай Планету - строй Sky Way, сказал Юницкий...
Он предложил объединиться ради Жизни, будущих детей!
С Любовью, к Юницким!
SKY WAY
th-cam.com/video/XwcC4Wna08U/w-d-xo.html
О трудностях перевода на чистый экологический транспорт будущего!!
Если обратить внимание на манеры Юницкого, особенно когда ему что-то не по нраву сразу становится понятным сомнительность перспектив Скайвея.
@@AlmazWorks Если посмотреть на ваш комментарий который не несет в себе никакой смысловой нагрузки, сразу понятно что написано троллем.
Походу, дядя не удосужился почитать доки, которые Юницким выложены в свободном доступе. Чему могут обучить молодежь такие профессорА, одному богу известно... Оценка - кол.
@If Perkov Сканы сертификатов выложены в сеть, так что - мимо. Если даже в этой части идёт гон - можно не обращать внимание и на пр. писяльки троллей.
@If Perkov Ща побежал искать. Зарегайтесь бесплатно - skyway-capital.ru - и в разделе Новости найдёте. Лень искать - в техподдержку вопросы задайте, подскажут.
@If Perkov На многие вопросы уже есть ответы в доках, ссылки на которые см. в конце биографии Юницкого - to-name.ru/biography/anatolij-junickij.htm
@@andreykochurov много красивых картинок и много ляпов.
В этих "доках" помимо идеи струнного транспорта изложено ещё много чего, что заставляет сомневаться. В авторе.
Например, Юницкий считает, что проволочный забор станет прочнее, если проволоку сильно натянуть... Не смешно?
Ответ: th-cam.com/video/XwcC4Wna08U/w-d-xo.html
Советую так же, посмотреть видео-интервью с другим профессором (МИИТ) - Владимиром Фридкиным: th-cam.com/video/jh9Eyg4CWnw/w-d-xo.html
Что за ерунда, профессор? То, что Вы показываете - это не жёсткая эстакадная структура SkyWay, это - лёгкая провисающая структура, а по провисающей структуре транспорт едет с небольшой скоростью, едет не равномерно, на спуске - скорость около 150 км / ч, а на подъёме (на седле опоры) макс. скорость до 50 км / ч (тут равномерная синусоида).
А Вы говорите про какое-то сумашедшее ускорение после четвёртой промежуточной опоры? ...
Показываете, как ломаются рельсы. Но, А.Юницкий к Вашим рельсам не имеет никакого отношения. Он имеет отношение к своим рельсам, внутри которых находятся преднапряжённые "струны", а уж какими они должны быть (в зависимости для какого вида транспорта) - это уже НОУ_ХАУ, и это дело расчётов конструкторского бюро "Струнные Технологии".
Зря Вы ЗАТЕЯЛИ эту неприятную для Всех "игру" . Вам ДОЛГО придётся доказывать свою правоту, и результат - очевиден...
Кто бы, что бы не говорил, всё равно - SkyWay уже не остановить, потому что, А. Юницкий человек слова, и дела.
Конечно, основные расчёты давно уже сделаны, но, А. Юницкий не исключает того, что по ходу развития компании, будут происходить изменения в технологии.
Вот, я только не пойму, что это Вас от этого так "коробит"?
@@String_Technologies Ого. Вы осторожно с такими заявлениями. А то Вами может заинтересоваться служба контроля за наркотическими веществами. Такой бред писать.
@If Perkov фермы не отменяют струнный рельс. В экотехнопарке используют фермы только для экономии средств и только. Когда будут строиться адресные проекты там будут использоваться струнные рельсы. Про это Юницкий давно говорил. А если ты не слышал, так не пизди, папаша.
@If Perkov, на Ваш вопрос, я могу ответить только так, как я это сам понимаю (из информации, которую я читал в открытом доступе)
Струнный рельс во всех классах навесного SkyWay спроектирован таким образом, что строительные провисы струны (витого или невитого каната) при пролётах 20-50 м составляют 10-150 мм.
Струна с таким провисом легко размещается внутри конструкции небольших поперечных размеров.
Это обеспечит высокую ровность пути.
Для обеспечения более высокой ровности, рельс на каждом пролёте может быть выполнен со строительным подъёмом (противовыгибом вверх), равным динамической деформации пролёта при проезде рельсового автомобиля.
Для обеспечения ещё более высокой ровности, может быть использована жёсткая ферменная конструкция, которая возмёт на себя как минимум две функции: усиление струнной дороги, и идеальное выравнивание пути, а так же, преимущества - на ферменной структуре смогут проезжать одновременно 3 транспортных средства: сверху - высокоскоростной междугородный юнибус, а снизу - 2 монорельсовых юнибуса, (или же, снизу - один бирельсовый транспорт), вот в чём задумка и смысл фермы от А. Юницкого...
Если же нужны расчёты, то для этого нужно встретиться с А .Юницким, и спокойно, без лишних амбиций, внимательно выслушать А.Юницкого ...
Большое спасибо за адекватную аргументацию, приятно слушать. Привет из Института Экономики и Организации Промышленного Производства, г. Новосибирск (академгородок).
Не обращайте внимания на троллей, их очень много, но за ними нет правды. Обычно это недалекие люди чуть более, чем полностью.
Уважаемый автор и посетители этого канала.
Примите во внимание, что большое количество имеющихся здесь оскорбительных и ругательных комментариев сделаны людьми, зарабатывающими на проекте SkyWay, будучи сотрудниками на зарплате или за счет процентов с привлеченных типа инвестиций. Они боятся потерять свой заработок, нервничают и поэтому так агрессивно себя ведут.
Будьте к ним снисходительны - по-другому зарабатывать они не могут. А кушать тоже хотят.
А мы же продолжим искать истину...
Да ладно, все понимаем и прощаем...
Пусть платят за учебу, выучатся прозреют.
В 2004 году мне было 20 лет и я был в восторге от идеи струнного транспорта, о которой я прочитал в книге "Сломанный Меч Империи" М. Калашникова. Я рассказал о ней своему деду, военному инженеру, строившему портовые объекты по всему СССР. После моих объяснений о натяжениях в 300 тонн, он сказал "все равно будет провисать"(под весом буса). Я расстроился, так как мне сильно хотелось чтобы сеть таких струн опутала страну и соединила людей. Потом я следил за проектом, но меня удивляло что он нигде не прижился. Сначала я все списывал на продажность наших чиновников, но спустя годы узнал что ни в Абу Даби ни в Австралии успеха не случилось. Наконец-то увидел вашу запись с Юницким и по его реакции мне все стало ясно. Если бы проект был жизнеспособным, он бы использовал такой случай для научной полемики, а не словоблудия. Узнав о его пирамиде, я перестал совсем интересоваться данной темой. Добавлю что много раз ездил на поездах Alstom во Франции, с расчетной скоростью до 320км/ч и почувствовал что такое небольшое отклонение (поворот) на такой скорости. Не знаю сколько там десятых g, но весьма ощутимо хоть и предсказуемо.
любой мало-мальски грамотный инженер с вами полностью согласен.
а дизлайки крутят и фигню пишут - жертвы недообразованости и прочие влошенцы скам-вея.
ежу понятно что если у "струны" есть значительный вес, то будет прогиб, как струну не натягивай. следовательно при движени тележки будет ускорение - я считаю это и есть основное ограничение скорости.
Что вы несёте? Бред полнейший. Вам пора на пенсию
Тебе, Ирка, хоть ссы в глаза - всё божья роса. Тебе приводят компьютерное моделирование, эксперименты, а ты про пенсию. Ну не дура?
Кстати, ваши коллеги из МИИТ год назад сделали другой отчет, с другими выводами. Что вы об этом скажете? rsw-systems.com/assets/files/shares/documents-2017/Download_File__2_.pdf
Ну уж нет. На титульном листе написано "Технический отчёт", а не записки путешественников. 58 страниц за подписью ректора. Зылев последний, кто остался из той шайки профессоров, которые писали отчёт в 2006 году за деньги, с одной целью - не пустить струнный транспорт. Его ректор новым отчётом опустил, вот и пытается оправдаться. Смешно.
Это не отчёт, а сочинение
Ага. Вы серьёзно? Значит тогда в лихом 2006 всё было серьёзно, а теперь просто покатались? Смешно. Выдаёте желаемое за действительное. Если уже на то пошло, то следует сказать, что оба отчёта - ерунда. Сделано в интернате для умственно отсталых детей. Тогда всего то и остаётся, что полигон в Беларуси. Как бы вы не отпирались, а там всё работает. Может, и не на 150 км/ч, и токосъём ещё не реализован, но и в теперешнем виде системы превосходят многое из того, что есть на улицах городов и под ними - современные трамваи, метро, автобусы...
Это не коллеги, а просто продажные... Хотя по тексту видно, что даже они пытались сохранить лицо. И писали так, что бы потом можно было сказать, это моё оценочное суждение. Зато транвэй везде машут, это бумажкой в которой по сути не чего не написано. Может быть это может работать
что там работает?
Открывает обещания старого алкаша, как оно должно быть и ищем хоть что то подобное обещанному!
Есть оно?
А вот фигушки-нет.. ни по оному параметру ;)
Спасибо большое. Не обращайте внимание на негативных комментаторов. Думаю большая часть из них не поняла и половины слов, которые вы сказали
Тролли лают, Sky Way летает. Вспомнила анекдот когда утром престарелый миллионер смотрит на себя в зеркало - огромный живот, дряблая повисшая кожа, лысая голова, маленькие заплывшие глаза. Потом переводит взгляд на кровать, где спит молодая красавица и думает «это ж как надо деньги любить?».
Смотою на этого «профессора» и думаю «это ж как надо деньги любить, чтобы выставлять себя на такое посмешище?».
Отличные аргументы расчётам и моделированию - у него живот!
Как в детском саду, ей Богу.
Иди Дом-2 смотри, курица тупая.
где летает ваш скайвей?))
Владимир Зылев
, спасибо за проделанную работу.
Интересно! А Зылёв еще работает? Может ему слетать в пустыню и там обругать струнный транспорт.
СкайВэй - афера, еще и задизлайкали видео, Зылёву долгих лет и крепкого здоровья, наслышан о нем, причем услышал о нем в далеком Сургуте от знакомого инженера
Для полноты картины, чтобы было понятно, что за отчёт сделал профессор в 2006: www.yunitskiy.com/author/2007/2007_45.pdf
Вот, что можно сказать об отчёте кратко (цитата):
"Предположим, что у Создателя при «проектировании» человека оказались в
помощниках «эксперты» МИИТа. Поэтому они предложили бы массу своего тела увеличить в 3,33 раза (до 250-300 кг), сечение костей скелета уменьшить в 1,33 раза, а расчетную скорость бега этого «существа» увеличить с 36 км/час до 90 км/час, т.е. в 2,5 раза. На вопрос Создателя, почему у человека должны быть такие параметры, он получит «убедительные» аргументы: да ведь у других млекопитающих имеется и масса тела около 300 кг, и тонкие кости, и скорость бега более 90 км/час, поэтому все это можно собрать в одном млекопитающем, под названием: академик, доктор технических наук, профессор МИИТа."
не читайте каменты, это все - тупоголовые люди, вложившие деньги в воздух
Послушайте, вы реально думаете что например, Братья Райт сразу Боинг изобрели или истребитель какой-нибудь? Любой технический проект - этот вызов, надо использовать новые материалы, компоненты, придумывать узлы, проводить испытания и делать кучу расчетов, преодолевать кучу проблем. Кому это удается - тот и победитель, а кто-то всю жизнь доказывает что это невозможно, их просто жалко...
да что ты ему объясняешь? цель словить хайп перед пенсией. )
@@ВиталийРоманьков-в5ч Мавроди математиком был, а тут только балтовня, хотя болтавня плюс обещание богатства работает по той же схеме, жадность и алчность людей поражает
40 лет растягивал бумажку со степлером старый алкоголик..
Не помогло :)
законы физики вы тоже решили изменить?) Если даже в ЭТП речь шла об идеально ровном пути, но его не смогли сделать даже на низкой трассе. Технология не работает. Но вы продолжайте строить иллюзии и нести деньги.
@@AndreiAndrei-sh3qf можете пытаться доказывать это до конца жизни, вас просто жалко... А кому и на что отдать мои деньги, я как инженер- механик разберусь сам.
Зылев В.Б. А вы сами что нибудь в своёй жизни придумали?
Эдуард Гай))))))и комент у тебя такой же, п-ский.
Уважаемый профессор, не принимайте всерьез негативные комментарии и дизлайки. тут одни заряженые адепты. Все адекватные и способные критически мыслить люди солидарны с Вами.
То что в Беларуси их до сих пор не закрыли, это и подкупает новых вкладчиков.
Ндаа..., при всем уважении к профессору
Он в курсе о противосходной системе, не позволяющей оторваться "вагончику" от рельса?
А о подвеске "профессор" знает?
Все остальные расчеты, не имеют смысла, хотя бы из за вышеуказанной системы
Я бы ему школьников обучать не доверил, не то что студентов. Нужно вовремя уходить из профессии, пока ещё маразм всю голову не заполнил, но он не ушел и получилось то, что получилось. Смотрим как профессор позорит свой научный институт и себя в том числе, жалкое зрелище.
@If Perkov Главная ошибка в том, что при расчетах либо совсем не учитывалась изгибная жесткость струнорельса, либо была очень сильно занижена. И хоть он и упоминал о ней, но характер поведения модели показывает, что считали они канатную дорогу на скорости 170 км/ч да и то без сёдел каната на опорах.
Опять таки, рассуждения про 300 тонн.
Не спорю, величина серьёзная. Но не то чтобы архиграндиозная. И монструозное испытательное оборудование такое не потому, что 300 т. это очень много, а потому, что для испытательного оборудования очень важно иметь собственную весьма высокую жесткость, для обеспечения достаточной точности измерений. Так аналогичная по назначению испытательная установка на 1,5т имеет центральную балку из легированной стали сечением порядка 100*150 мм.
А стальной трос который выдерживает эти полторы тонны будет 6-8мм диаметром.
Так что Юницкий хамло и самодур, но его критики, как правило либо безграмотные, либо умышленно не вникающие в конструктивные особенности предлагаемой системы. Зылёв относится ко вторым, а вы, с большинством mmgp- шников к первым ))
Так что удачи в дальнейшей борьбе за всё хорошее, против всего плохого.
@If Perkov инвестиций у меня было не 2к+ а поменьше. Примерно 2-х месячный заработок. Т.е. сумма, потерять которую больно, но не критично.
С трассой в Могилеве пока (или уже) глухо. Типа администрация не разрешает. Что с учётом того какие персонажи попадают во власть не так уж и удивительно.
О своих вложениях я ещё жалеть так и не начал, хотя больше вкладывать не планирую (по крайней мере пока). И работать на Юницкого я уже не хочу. Но это не из за разочарования, а скорей из за личного неприятия его характера, который он удивительно успешно перенёс на свою структуру (имея в виду "струнные технологии")
Посмотрим что будет в эмиратах. А вдруг он сумеет хоть там не переругаться со всеми подряд до коммерческой реализации хоть чего нибудь ))
@If Perkov хз, я в принципе допускаю, что струнный транспорт будет реализован не командой Юницкого. Сама идея вполне рабочая, тут у меня сомнений нет. Но то что делается, не очень то соответствует моим представлениям о планомерном продвижении новой технологии. И штат конструкторов в 700 человек. И два производственных подразделения заточенных под мелкосерийное производство. И весь фарш сейчас и сразу...
Т.е. масштабы такие, что должно бы не то чтобы стрельнуть, а как минимум взорваться ))
Ну а по поводу опоры...
Отдельно стоящая- да, будет примерно такой. Но зачем городить отдельно стоящий "скелет"? Ведь в составе станционного здания этот скелет мало того что будет скрыт от глаз, так ещё и выполнен может быть несколько иначе. На основе железобетонных конструкций он хоть и будет даже более монструозным, но видно этого не будет, и обойдется дешевле. Ну подумаешь стены пол- метра толщиной? Эка невидаль.
Зато в случае военных действий можно использовать как укрепления )
@If Perkov Скорее нечто среднее. Нечто навроде альтернативы маршруткам на загруженных направлениях. Т.е. с не очень большой единичной пассажировместимостью 15-20 человек но небольшими интервалами в движении и при этом поднятые на второй уровень, чтобы не зависеть от дорожной обстановки.
Путевая структура скорее ферменная, ибо про мягкую и полужесткую есть опасение, что она может быть склонна к раскачке при некоторых условиях.
Ну и междугородние скоростные маршруты интересны. Для них по моему тоже есть не плохая ниша. Ибо не знаю как РЖД (рви жопу даром) но наша (белорусская чыгунка) явно загибается. Объемы перевозок всё снижаются, а себестоимость соответственно растёт. У нас сейчас всё больше маршрутов на составах в 2-3 вагона. А иногда и 1. Этакий заблудившийся трамвай блин. Смешно слушать, когда в объявлении на вокзале его обзывают поездом бизнес класса и составом...
Нифига себе тут рефоводов скамвея собралось,Аж кипит всё.Какахи со всех щелей лезут из них.Кроме оскорблений и каках ничего не выходит)))Не удобно в таком ключе здесь писать,но с ними на им понятном надо говорить,иначе не поймут совершенно)))
Господа!!!
Послушайте минуту.
th-cam.com/video/XwcC4Wna08U/w-d-xo.html
Это свежайшее видео: Ответ Юницкого - псевдо инженерам и тролям.
Много интересных моментов:
° исторических
° технических
° и даже юмористический на 50 минуте
Уже смотрю. Довольно убедительно и наглядно Юницкий А. Э. показал на двух графиках, в чём заблуждения и ошибки у этого "уважаемого доктора наук" Зылев Владимир Борисович, родился 8 сентября 1946 г. В 1964 году поступил и в 1969 году закончил факультет «Мосты и тоннели» МИИТа. ☺ Очень печально что даже такие люди ЗАБЛУЖДАЮТСЯ и не способны к исследования, диалогу и анализу. А порой как и говорилось просто продались за $$$$ и просто очерняют тех кто реально трудится в наше время.
• Юницкому Анатолию Эдуардовичу и его коллегам, за их целеустремлённость, БРАВО. ♦
Псевдо инженер это как раз Юницкий , невозможность его идеи с ОТС , показана ещё двадцать лет назад , а он продолжает про неё говорить и даже письма писать , какой позор..!!
@@Мойгород-ц7к ✋ здравствуйте!
Для большей ястности посмотрите на ФАКТЫ и на транспорт который Сертифицирован пару месяцев ранее и всё это на сайте Инженера yunitskiy.com Надеюсь эта информация поможет вам быть объективным.
@@ЛучшиеКРУИЗЫнаЛАЙНЕРЕ сертифицирован на соответствие каким нормативным документам.? ни ГОСТ , ни ТУ на струнный транспорт нет.
Немного конструктива. Вот интересно где этот ученый взял параметры струны и как определил ее жесткость? а ведь это прямоугольная труба с пучком напряженных тросов и залитая бетоном, пусть ответит.... Да и похоже он даже не в курсе что есть наука под названием ГИДРАВЛИКА, с помощью которой можно получить и гораздо большие напряжения для натяжения тросов по принципу гидродомкрата. Еще, почему он задал скорость 170 км/ч, если на этой структуре у Юницкого максималка 150 км/ч. 500 км/ч только на ферменой структуре. Кроме того система противосхода полностью исключает какие-то подпрыгивания. ну и.... ВСЕ РАСЧЕТЫ ПРОСТО ОТ ФОНАРЯ
Виталий Романьков ты хоть сам понимаешь что пишешь хотел бы посмотреть как Юнитцкому ты бы такое сказал.
нет проблем с определением характеристик струны. Модуль упругости известен, предел текучести известен, полезную площадь пучка тросов также можно определить в первом приближении.
Вы всё ровно молодец профессор,проучили Юницкого как два пальца об асфальта. Естественно "ScumWay" это финансово-техническая пирамида. Слава науке.
Караван идёт, собаки лают...
@If Perkov очевидно что ты в любой дырке затычка
сидеть целыми сутками и квакать на каждый комментарий, это нужно иметь очень сильную мотивацию
сколько тролли тут комментариев настрочили...
ни один чел за идею так топить не будет
это ж очевидно, что вы тут проплаченные
@If Perkov Наверное, этому комменту зомбарей по методичке учат, как типа "строй скайвей спасай планету"
С 1995 идет по общей схеме, обещают быстрое строительство - собирают деньги - переезжают на новую площадку (закрывают и открывают компании, строительные площадки, схемы сбора, партнеров).
Говорили, что строить мост там дорого и сопряжено с массой проблем в эксплуатации, так что предыдущие попытки заканчивались провалом. А про твои версии озвучивали средства дезинформации для лохов. Как и Скай для лохов, либо для тех кто хочет на них зарабатывать, только для этого надо обманывать пенсионеров, детей и домохозяек.
@If Perkov Обоснуй технически Юницкому его недотранспорт. За 40 лет таких как ты он много видел, слов много да и только. Через 5 лет сам будешь ездить и хвалить :-)
Красиво, аккуратно и строго по делу. Очень приятно что Вы так реагируете на столь неадекватную реакцию защитников проекта. Вы приняли эти оскорбления и не только грамотно ответили, но и продемонстрировали культуру и честь! Браво!
Приятно слушать умного человека.
Может, лучше съездить и изучить полигон в Беларуси, о котором вы так высказываетесь? Все ваши расчёты опровергнуты практикой. В рассуждениях - абсолютное нежелание разбираться в проблеме. Для высокоскоростного транспорта - другая путевая структура, а не то, что вы сами себе придумали и считаете. Просто пытаетесь оправдаться за ту второсортную заказуху, которую вы сварганили в 2006 году и назвали Отчётом.
Какой практикой? Построили на высоте 50см от земли, а не 6 метров, как заявляли. На скорости даже 100км/ч никого провезти не смогли. Токосъма нет, все как и в детском мире ездит на батарейках. Бутафория одним словом
Летом перевезли более 2 000 людей. В автоматическом режиме. Для высоких скоростей в Беларуси слишком короткие тестовые участки. Вы разгонитесь на километре до 150 км/ч на трамвае или поезде, ага. Выступление профессора не об этом. Не о практике. Что-то придумал, провёл расчёт, заложив минимум исходных данных (только скорость (постоянная), вес модуля и натяжение струн). Это очень грубое моделирование. Бутафория моделирования, в двух словах.
Чушня это . а не полигон. Тихоходный транспорт, даже близко 150 км/ч нет, в котором даже путевые структуры обмотали шумоизоляцией, чтобы не сильно гремело, в котором не было показано никакой автоматики, в котором нет токосъёма, а ездит оно на батарейках, в котором нет и близко показанной ровности пути и т.д. Было бы на что смотреть...
У вас тут что-то личное? 1. Автоматический. Рации страховали, может. 2. Количество не сложно оценить по видеотрансляции, например, к4оторая с мероприятия велась. 3. Возить пассажиров массово, на коротком участке, на скорости 80? Вы серьёзно? Проделайте мысленно такой эксперимент с трамваем. Весело? 4. Скорость 150 км/ч заложена в конструкцию подвижного состава, но на участке 1000 метров невозможна. 5. Токосъём на подобных конструкциях и скоростях - непростая задача. Скоро будет.
да перестаньте! У вас там было то меньше 1000 человек и катали далеко не всех даже.. только приближенных :_
Люди, как свечи, делятся на два типа: одни для света и тепла, а другие- в жопу.
Фаина Раневская
про "работать критиком" я занимаюсь инвестициями в том числе в стартапы. Потому определенный опыт у меня есть. Есть проекты направленные на обогащения инвесторов, а есть на обогащение создателей, так вот здесь всё и сразу, обогащаются лоховоды, обогащаются создатели, но кто-то же должен быть в этой схему внизу?! Верно, внизу обычные вкладчики.) Уберите из проекта реф программу и сразу заметите как сотни борцов за зелёные технологии уйдут качать другой проект)
@@AndreiAndrei-sh3qf Так поделитесь своим опытом. Покажите на каких стартапах Вы заработали, покажите куда вложить наши кровные. Отрицаете, предложите своё без рефки.Дайте возможность простому люду разбогатеть или без оплаты своих трудов не хотите трудится, время терять. Ведь реклама стоит денег, времени.Ждем предложений. А так деньги за рекламу выплачивают народу, что тут такого криминального, хочешь предлагай не хочешь купи себе да сиди как барсук ни с кем ничем не делись? Скайвей это шанс для простого народа,вылезти из нищеты в которую на вогнало правительство Горбачева да Ельцина все нахрен развалили да распродали. Или народу предлагаешь всю жизнь проработать госпирамиде и надеяться на пенсию? Это же прямая дорога к нищете. Так что покажите народу путь, дайте шанс причём БЕСплатный где БЕС платит))) Народ оценит и проявит благодарность,картоную грамоту да железную медаль на грудь, мы за ценой не постоим.А так это все блаблабла у Вас
@@ЕрханБаргабеков молодец браво......все он больше уже ничего не ответит......
Поддерживаю:)!
@@ЕрханБаргабеков В русском языке есть только приставка -без. А бес (невежественный и глупый) это тот самый Зылёв
Ребят, предлагаю собраться всем, кто хочет раз и на всегда покончить с этой пирамидой, нужно создать красивый и технически подкованный ролик который увидят многие и сможем помочь нашим гражданам. От себя скажу всем кто включают голову очевидно, что ничего нового и хорошего в этом транспорте нет.
Прикольно. Весь Транспорт Юницкого мобилизовали на дизлайки?))) Для тех, кто учил сопромат- все очевидно, - Струнный Транспорт не реален.
Уважаемый Владимир Борисович, большое спасибо за развернутый комментарий. Вы помогли мне сформировать свое мнение по вопросу.
Может быть, благодаря Вам я смогу и знакомых отговорить влезать в эту авантюру.
Единственная просьба: не могли бы Вы выложить сам доклад в описании или комментариях к этому видео?
Думаю, за давностью лет он уже не секретный. А польза от его доступности была бы большая.
куда выложить?
@@Новыйник-у9м ну, можно здесь в комментарии ссылку дать.
А если Вы спрашиваете от имени автора - то логично ее разместить в самом описании видео.
@@maximnasurdinov5276 нет,я не автор видео.Я интересуюсь куда можно загрузить файл формата doc
@@Новыйник-у9м ну, можно на яндекс-диске, например.
@@maximnasurdinov5276 есть ссылка? yadi.sk/d/18QIsX7z8vLzaA
Совершенно солидарен с вами!Пора остановить этот лохотрон!
Владимир Борисович, не отчаивайтесь только. Юницкий обязательно когда-нибудь провалится. В нормальном бизнесе с него смеются.
Гению это неинтересно, он придумал свои физические законы.
походу часть неадекватов даже не понимая суть фразы поставили лайк))
Время рассудит .
Артём Романов уже рассудило давно. Или вы ещё 40 лет ждать будете, пока мошенник юницкий построит хоть одну трассу? Так он уже помрёт к тому времени...
Субъективизм так и прёт
@@romanov8110 вы тоже всегда одинаковы..время покажет, рассудит. Уже 3 года почти слышу эту фразу)
Транспорт Юницкого будет эффективней! Средняя скорость движения по РЖД - 12 км в час. Для перехода животных через ЖД
придумали построить веадуки. Стрелки с надписями для животных не забудьте поставить
А кто сказал, что нефть собираются возить? Знаете другие виды транспорта, которые нефть не перевозят? Зачем критикует то, о чем не имеете представления? Вам проект не интересен, тогда лучше не мешать.
Можно сравнить с метро
Это только начало. Потом привыкните и будете спокойно воспринимать.
Вы не поняли Sky Way. Поинтересуйтесь проектом!
Народ, вам что, напомнить как такие же "эксперты" твердили, что Крымский мост невозможно построить?
Однако ж мост построен!
Так будет и с этой историей
А тем кто прет против богоугодного проекта, тем воздастся по заслугам
@If Perkov Вы напрасно задаете подобные вопросы данному пациенту. Писать ему что-то сложнее чем 2+2 и строй скайвей спасай планету, равно как и любую критику лохотрона просто бесполезно - он ее не поймет. Данный экземпляр отличается просто феерической тупостью и бредом в комментах в разных местах.
Говорю же, вам имбицилам заняться по жизни нечем, как сидеть целый день и ночь, и квакать на проект за бабло
Посмотреть хотя бы время, в которое тролльчатинки постят свои опусы... это ж прямо целая работа
Либо на окладе, либо за знаки по $2 за 1000 знаков, как Игорь Койро, который Igor.K
Как раз шарлатаны по типу Струницкого, "академики" выдуманных академий, и кричали, что мост не построить. Один "Медовар" чего только стоит... или как его там
Да нет насчёт моста он нечего не заявлял это уже были липовые профессора с Украины когда Крым анексировали , а вот этот профессор возможно даже помогал в расчетах строительства моста !!!
Из-за таких как вы мир не видит развития!
Ужас что такие люди ещё кого-то учат , бедные студенты . бегите ребята от таких ,, учёных ,, подальше, бегите . Я каждый год бываю В Техно парке , а в этом году и катался на всех вида нашего транспорта как и 3000 человек . Как можно говорить что это не поедет когда всё едет. никак не пойму он что с дуба рухнул , вообще уже маразм одолел ! Первый раз нарвался на такого умника .очень хочется послушать его умозаключения когда мы поедем 500 и больше км в час , вот что он тогда скажет !
Расчет Зылева, вызывает только улыбку и сожаление. (Я дипломированный инженер, конструктор, работающий в строительной отрасли в должности главного специалиста, с опытом проектирования и строительства высотных и промышленных зданий, путевой структуры).
В скайвэй используется ансис - в котором редко считают строительные конструкции (из за дороговизны, и очень большой сложности). Но с учетом динамики, возможности моделирования опорных узлов - это одно из лучших ПО в мире!
Наука в государственных институтах (МИСИ, НИИЖБ и т.д.) Находится в предсмертном состоянии, знаю из личного опыта работы с таковыми, со стороны крупной, строительной организации. Также это видно по оборудованию и по программному обеспечению. Компетентные сотрудники бегут из таких госучреждений,из-за низкой зарплаты, и идут работать в такие места, как скайвэй - из-за интересных задач и достойной оплаты труда.
Там остались только дедушки - такие как Зылев, работающие за идею, и мыслящие в парадигмах середины 20 века. Их задача учить студентов азам строймеха и сопромата, ручному расчету. В то время, как серьезный, современный инженер делает объемные конечноэлементные задачи, с учетом физической и геометрической нелинейности.
А теперь ответьте на вопрос: кто сможет разработать и внедрить инновационный новый вид транспорта??? Молодые, толковые специалисты, работающие в лучшем мировом ПО, или же дедушки, которые с трудом знают как включить компьютер...
Уважаемый Владимир Борисович не оправдывайтесь перед этими идиотами , время все расставит на свои места.
Если вам нужна помощь в создании роликов пишите мне на почту
Да, прикольно смотреть с высоты 2022 года на это видео, когда уже пройдена вся сертификация струнных технологий и заключены договора на 4 адресных проекта и уже почти чиновники всех стран прокатились и оставили только положительные отзывы о струнных технологиях. Это показательный пример как время все расставляет на свои места. Главное найти силы и мужество признать свои ошибки, это касается обоих сторон. Каждое новое инженерное решение встречало на своем пути подобные преграды, но не каждое было доведено до своей цели, вот и посмотрим, как в не простое и так время сможет ли Юницкий сделать это. Здоровья и уважения обоим сторонам.
"пройдена вся сертификация струнных технологий..."
То есть заявленных скоростей уже достигли?! И доказана экономическая эффективность SW? Что-то не верится.
"заключены договора на 4 адресных проекта..."
Но о них никто не говорит и не скажет )))
"Главное найти силы и мужество признать свои ошибки..."
Вряд ли Юницкий способен на это. У него другая задача - оболванивать влошенцев.
@@Александр-ю2с8э во первых достигли того, что технология уже действующая и соответствует заявленным требованиям (пока на невысокоскоростных модулях). Технология развивается поэтапно, уже скорость в 150 км/ч достигнута на невысокоскоростных модулях. Уже есть факт того, что многими категорически отрицалось. Следующий этап будет длиться примерно 3-4 года за которые компания планирует показать скорость в 500 км/ч на уже высокоскоростном модуле. Все делается поэтапно и ни как иначе. Вот и увидим через 3-4 года смогут они это сделать или нет. Сразу все скептики говорили, что вообще ехать ни при какой скорости ничего не будет, как видим ошиблись, но не признали это. Я не утверждаю, что они это сделают, но я точно знаю, что они к этому идут, а кто ничего не делает, ничего не достигает. Даже если они достигнут 450 км/ч уже будет прорыв в ТС. Естественно скептики скажут: "мы же говорили, что 500 км/ч не возможно" и все останутся при своем, а рано или позже человечество достигнет и эти 500 км/ч это вопрос времени в этом я не сомневаюсь, здорово если это сделает Юницкий. Не многие знают через что он прошел и какими знаниями он обладает, но кто это знает, скажут: "думаю он как никто заслужил показать этот результат всему миру".
@@СергейАлександрович-и4э "достигли того, что... соответствует заявленным требованиям..."
Заявленные требования были 500км/ч и низкая стоимость строительства. Ни того, ни другого мы не видим.
"уже скорость в 150 км/ч достигнута..."
Если не сложно, скиньте ссылку на новость, или напишите название статьи, где об этом говорится. Последние данные, которые я помню (5-летней давности) было 102 км/ч при пустом вагончике, на пике разгона.
"компания планирует показать скорость в 500 км/ч на уже высокоскоростном модуле..."
Уже 5 лет слышу об этих намерениях, но что-то всё время мешает. Думаю, через 3-4 года вряд ли что-то изменится.
"Сразу все скептики говорили, что вообще ехать ни при какой скорости ничего не будет..."
Видимо, эти скептики не имели технического образования. Изначально было понятно, что на низких скоростях вагончики можно пускать, так что ничего необычно нет в том, что технология рабочая в некотором смысле. Собственно, подобный транспорт уже был сто лет назад, так что ничего удивительно, что его удалось повторить.
"Не многие знают через что он прошел..."
Через враньё он прошел, и продолжает этим заниматься. Спросите любого инженера что он думает о SW, ответ будет одним - лохотрон.
@@Александр-ю2с8э Я Вас услышал и Вашу позицию понимаю от части, не каждый сразу поверит в то, чего раньше не было. Тем более когда инженеры как Вы говорите в один голос кричат "лохотрон". Я не из тех кто доказывает то, что скоро и так будет известно всему миру. Для такого проекта и технологии еще 4 года это очень мало, время все покажет и каждый сделает для себя соответствующий вывод. При таком стремительном развитии как прежде можно однозначно сказать, что к 2030 году мир в ТС начнет меняться. Если действительно все это лохотрон, как Вы говорите, я честно признаю свою ошибку и что я был лохом, который в это верил. Признаете ли Вы, что ошибались, если все получиться? И кто больше потеряет и приобретет когда окажется правым это тоже не маловажный вопрос. Эта переписка мне отчасти напоминает 2012 год, когда я говорил определенным айтишнокам про крипту и они в один голос говорили, что все это чушь и лохотрон и только лишь двое признались, что были не правы, а финансово выйграл только я, поэтому очень похожая ситуация.
@@СергейАлександрович-и4э "Признаете ли Вы, что ошибались..."
Конечно. Я умею признавать свои ошибки.
Но я очень сильно сомневаюсь, что это тот случай.
Представьте, что вы опытный врач, приехавший на международную конференцию по нейрохирургии. Вы слушаете доклады известных врачей, и тут начинает выступление какой-то странный человек. Он с гордостью заявляет, что является доктором медицины, и он окончил лечебный факультет при малом драматическом театре Усть-Кута.
Далее он рассказывает, что открыл чудесную методику лечения болезней мозга. Для этого нужно вбить в лобные доли мозга пациента по ржавому гвоздю, настоянному в течении месяца в растворе, сделанного из праха лемминга, умертвленного в полнолунье, щепотки куриного, лошадиного и свиного навоза (в пропорции 1:1:1,5) и лепестка ромашки.
Как вы (как врач) отнесетесь к подобному бреду? Думаю, скептически. А между тем у этого "доктора медицины" есть огромное число последователей, которые на протяжении многих лет спонсируют его "изыскания".
А аргументация последователей проста: "Я лично приезжал в лабораторию, трогал пальцем ржавый гвоздь и пробовал язычком раствор ". Или так: "Гениальный доктор построил ферму для получения экологически чистого навоза! Неужели вы думаете, что он стал бы тратить такие деньги, если бы не был уверен в результате?"
Я готов буду признать своё заблуждение, но пока я вижу только манипуляции с "навозом", которые прекрасно работают на обывателях.
Ваш ролик в 2 раза больше посмотрело людей, чем ролик с ответом Юницкого на их канале с 18 тысяч подписчиков.
к сожалению, это благодаря наплыву леммингов, которые услышали призыв гнобить Зылева.
th-cam.com/video/fVcnwPASnxg/w-d-xo.html (9:30)
Позорище...
Очень грустно смотреть на то как образованный человек так реагирует на слова адептов. Владимир, не пытайтесь биться с мракобесами, это бесполезно.
Изза таких как ты "умник" люди ездят в вонючих поездах за бешенные деньги! пора на пенсию и не позорится перед студентами своим ограниченным видением
Все же понятно, купленный старик. За деньги💰 он вам начнет доказывать, что земля плоская.
Больше всего поражают люди, для которых термины "момент сопротивления", "эпюра моментов", "жесткость сечения" всего лишь набор букв, но они с жаром высмеивают Зылева, абсолютно не понимая о чем он говорит... Стыдно за вас.
А за зылева не? не стыдно? все хорошо???
@If Perkov так посмотрите Ответ Юницкого профессору Зылеву th-cam.com/video/gK8YHrrKGD8/w-d-xo.html ну если не дойдет то это уже все....клинику не лечат, это навсегда
@@sergey8424 не стыдно. Он задает правильные вопросы, на которые так и не даны ответы, только оскорбления.
Может я где-то упустил, но не понял, эти расчеты касаются просто натянутого рельса или металлической фермы именно для автобусов?
Это упрощенная схема, имитирующая рельс.
Очень заметно, что "профессор" не разбирается в вопросе, а высасывает из пальца необоснованные предположения и догадки, которые выдаются за факты. Я лично присутствовал в ЭкоТехноПарке и убедился в работоспособности струнного транспорта.
SkyWay уходит на ближний Восток, а министр транспорта Беларуси - с должности vikst77.livejournal.com/1479.html Следующий на очереди снятия с должности Владимир Зылев. president.gov.by/ru/news_ru/view/aleksandr-lukashenko-naznachil-anatolija-sivaka-predsedatelem-mingorispolkoma-19939/
Анатолий Сивак назначен председателем Минского городского исполнительного комитета
@If Perkov president.gov.by/ru/news_ru/view/aleksandr-lukashenko-naznachil-anatolija-sivaka-predsedatelem-mingorispolkoma-19939/ Анатолий Сивак назначен председателем Минского городского исполнительного комитета
Интересно,этот человек,что то знает о физики,напряжениях и.т.д) Оно сидит и думает ,чтоб сказать.Посадить человека в кабинет,оформленный под кабинет,Это смех и позор создателям ролика.Оценка 1 кол..
Налетели толпой на уважаемого человека, жалкие "спасатели планеты", а сами даже свои мысли грамотно сформулировать не способны. Позорники!
Ну и лажа! Из пальца высосал или ещё из чего?
У него заказ от РЖД. Деньги нужно отрабатывать. Иначе и регалии можно потерять.
Вы наверное еле школу закончили. Ваш скайвей это пирамида. Как не слышу все кричат вот вот построим. А по факту говно вагончик на говне ездит в беларусии на полигоне. И все. Вас развели как детей
Юницкий гений потому что он сам так про себя сказал,а он так сказал потому что он гений.Круг замкнулся.
ты просто завидуешь, потому что первым не успел сказать, что ты гений ))
@@Александр-ю2с8э Нет, Дуюнов гений, а вруницкий так себе.
Владимир Зылёв - действительно умный человек. Уже несколько физиков дали однозначные ответы по этому поводу. Адепты дизов понаставили, а толку?
Спасибо, Владимир Борисович! Все предельно доступно и понятно. Я полностью с Вами согласен!
"Профессор" гонит туфту!
Так Зылев оказывается делал это еще и за деньги!
Какие заслуги Зылева, позволяют ему гнобить прогесс, лишая Мир инноваций?
Зылев ответит перед Мирозданием за свои махинации
Владимир Борисович, что вы думаете о заключении экспертного совета минтранса? Почему оно расходится с вашим мнением? Выдержка из протокола заседания Экспертного совета по повышению инновационности государственных закупок в транспортном комплексе: «Признать технологию создания грузовой, городской, а также высокоскоростной транспортной системы SkyWay инновационной. Рекомендовать ЗАО «Струнные технологии» дополнительно представить проект использования предлагаемой транспортной системы SkyWay применительно к конкретным условиям эксплуатации. Во взаимодействии с Отраслевым инновационным центром импортзамещающих технологий на транспорте подготовить сравнительный анализ предложенных инновационных решений в сравнении с аналогичными существующими технологиями».
rsw-systems.com/news/russia-acknowledged-skyway?lang=ru
А дальше,дальше что в протоколе минтранса?
@@ИгорьКа-ь1у И что же?))
Сертифицировать струнный рельс.Повторно рассмотреть технологию после проведения испытаний опытного образца.
Сертификация и испытания логичное продолжение развития технологии. В заключении экспертного совета не было негативной оценки, наоборот, признание инновационности. Что принципиально расходится с мнением Владимира Борисовича.
@@ТатьянаПапшева-с8ь Полеты к звездам тоже однозначно можно признать инновационными, как и моющее средство "ПАН" которое рассматривалось в одной сессии с прорывной технологией. Однако от признания "инновации" до реализации - может быть гигантская пропасть. Которую невозможно перепрыгнуть с текущими технологиями.
Профессор мне Вас жаль.На старость лет плести такую леберду. Вас кипит завесть что не вы такое изобрели. И за таких и не могла Россия развеваться.Отупел под старость лет.На пенсию пора. Какой ты жалкии.
Мне же жаль тебя. Если сравнить профессора с тобой, у которой мозгов не более, чем у канарейки(только в этом случае можно агитировать за лохотрон), то между вами гигантская пропасть. Кстати, слово развЕватся пишется с буквой И.
@@dmitryshumarov18 если ты будешь писать хотя-бы так на немецком как я пишу на русском флаг тебе в руки. Если напишу на немецком всеравно ничерта не поимешь.Вспомни про скаивеи через год. Потом вспомнишь и нашу переписку но будет поздно. Больше я с табои не буду дискутировать. Ты мне не интересен.Люблю общаться с у мными людми. Ищи дальше ошибки, на больше у тебя видно нет ума. Доброи ночи.
@@valentinareingard229 Вам сколько лет? 15 как полагаю. На большее ваши полудетские понты не тянут...
@@valentinareingard229 вспомните меня, когда услышите новую байку в апреле о том почему не попёрло. А она не примерно будет, или будет оттягивание и будет новая дата, главное ждите и верьте до последнего.
Интересно, почему в адептах секты Струницкого одни климактеричные дамы и безграмотные представители Средней Азии???
Почему skyway до сих пор называют венчурным.Уже есть сертифицированный товар который можно продавать и очередь из желающих купить его.В чём венчурность?
Владимир Борисович! Вы за год немного вышли из контекста. Проблему сильной тряски юнибуса на перегибах юницкий решил очень изящным способом - он объяснил, что отныне эта тряска весьма полезна для здоровья, можете ознакомиться здесь: th-cam.com/video/lc1LaiHIFoQ/w-d-xo.html
Владимир Зылев, вы были в ЭкоТехноПарке ? Можно увидеть ваши фото в ЭТП ?
А вы?
Зылев, мне стыдно за вас. Вы просто неблагодарный трус, прекратите свои нападки, разберитесь, наконец, Какой вы ученый? Что вы хотите нам сказать? Ваша деятельность и нападки преступны. Ваше образование ставит под сомнение ваш профессионализм и в целом науку. что вы приводите в пример моно-рельс, который не оправдал себя и убыточный проект, он сделан такими же как вы горе-профессионалами. Противно слушать вас, вы отвратительный тип. (уж извините за откровенность, вы это заслуживаете) Если вы такой умный, почему в России самый отсталый жд транспорт?
@If Perkov все хорошо, рефки поднимаются, настроение тоже на высоте, только тролли- пакостники, это у них проблемы по жизни и они создают себе кармические дебри. А у нас все хорошо. Вот, 13 декабря снова смена дисконта. А мы пересекались ? Где ? Что-то не припомню.
Ну и слава этим профессорам и докторам наук о которых Зылев повествует! Только у одних судьба задания министерства путей сообщения всю жизнь в бетон заливать, а у других более глобальные задачи! И дело здесь может быть не в юнибайках и струнных дорогах, а в другом подходе и другой логике строительства городов и транспортных развязок. Поэтому многие люди( то биш "секта") пришедшие в проект пришли не только за дивидендами , как многим кажется, они хотят видеть города, построенные для жизни, а не то, что сейчас лепиться - бетонное убожество , а под окном бетонная транспортная развязка! А вы, дорогой профессор Зылев, лучше бы присоединились к проекту, если вы такой умный профессор!
Владимир, вам будет очень стыдно за этот ролик
Интересно, вам будет стыдно за участие в лохотроне?
@If Perkov , все обоснования давно уже даны: www.yunitskiy.com/news/2016/news20160501.htm
@If Perkov - за Владимира ответ Может, сам и есть? Впрочем, бесстыжим стыдиться не придется.
@If Perkov , цель Вашего присутствия здесь (вместе с вашим "нонейм" каналом) для всех вполне очевидна... поэтому какой смысл вести с вами диалог...
Не будет ему стыдно! Зырёв конечно не идиот, хотя несёт чушь для идиотов. Всё очень просто : за это псевдоэкспертное мнение он получил большую взятку.
Почему вы не выложили ссылку на этот отчет, чтоб с ним могли ознакомится все желающие?
Как утверждает Юницкий вы рассматриваете систему своей разработки, а не СТЮ. Книгу по СТЮ можно прочитать и ознакомится со всеми расчетами и исходными данными. С вашими расчетами и исходными данными нет возможности ознакомится.
В своем выступлении вы рассказали об истории своей кафедры и института. а не об исходных данных и методах расчетов которые вы использовали. картинки на компе никак не проверить. показать на экране можно что угодно.
Отчет есть на сайте юницкого в файле с его перепиской по отчету. Ссылку на отчет я кидал под прошлым роликом и его легко нагуглить.
Непонятно что движет данным Зылевым или кто? Технология SkyWay есть , она работает, сертифицированы несколько образцов, построен Экотехнопарк в Беларуссии, люди катаются ... сейчас ведётся строительство в ОАЭ ... Видимо такими "псевдо-учёными" движет, алчность, необразованность, безграмотность и зависть - вот что закрывает глаза на здРАвомыслие и факты ... Печально что такие люди, так называемые "профессора" сдерживают прогресс и всячески мешают инновациям ... таким не место в науке ... Благо время другое пришло и сегодня легко выяснить кто прав, кто нет))))
@If Perkov , не волнуйтесь, всё будет, всему своё время. А у Вас, хейтеров, еще будет много поводов позлиться...
От такого преподавателя можно чекнуться на уроке ни какой последовательности грузит переливая с одного ведра в другое
Хочется пару слов сказать!
А такому лучше замолчать!
Жуть какие были гнусные заведующие кафедры мужик мочит!фу. ......
th-cam.com/video/gl0HQ0AVJ0k/w-d-xo.html
Объяснит мне кто-нибудь, про какие "фермы", он все время говорит? Я ни разу не слышала этого термина у Юницкого. А вообще, конечно, все новые и передовые идеи всегда встречали на пути таких консерваторов. Но Юницкого не остановит никто! А мы ему будем помогать и всегда поддерживать! Скайвей- проект из другой реальности, куда доступен вход не для всех!
Юницкий ничего не делает по учебникам. Он сам другим Учебник с заглавной буквы. Потому что он делает то, о чем в этих учебниках еще не написано. А за разъяснение спасибо!
Валерий Недомский, если бы Королев строил космические корабли по уже известным учебникам, вряд ли они бы взлетели.
@@Laura-ek2uw Королёв строил ракеты-носители по учебникам Цандера и Лангемака, если вы не в курсе. Кораблями же занимался не Королёв, а Тихонравов, Ивановский и Феоктистов.
Что такое сейчас термин профессор.....Всё старьё надо убрать..всё за сто лет професорства прогнило....и кичь -профессор...устарел.. Заслуги ? ДА!!! НО устарели......СМОТРЕТЬ И СЛУШАТЬ ПРОТИВНО!!!
Паразит, такие как он тянут страну назад, псевдо прафессор. Научился бы сначало правильно выражать свои мысли, мяукает как кот, никакой последовательности, старческий маразм крепчает. Сколько тебе заплатили старичёк? А вы уж господа спонсоры этого ролика если платите деньги так расходуйте их на более компетентных и образованных тролей.
Там где про анкерные опоры говорит, можно было и наложить звук, не слышно же ничего..
интересно,что он будет говорить когда все получится.Уверен, будет оправдываться.
Во всех пирамидосах так говорят: а что вы скажете когда начнут платить. Ни в одной еще не начали после скама :)
Если вы такой умный, почему в России самый отсталый жд транспорт?
@Валерий Недомский конечно отсталый! Начнём с того, что РЖД транспорт небезопасный в отличие от Струнного транспорта. 2. Очень шумный. Достаточно постоять мимо проезжающего товарного состава. Метро ничем не лучше, грохот стоит ужасный!
3. Представьте сколько гектаров земли освободится для земледелия, жилых домов и мн. др.
@Валерий Недомский благодаря которым сертифицировали юнибус, юникар, юнибайк. Значит работает система. Живые люди ездили на этих составах. Поэтому я знаю, что говорю. И это уже не остановить))
@Валерий Недомский неучи сидят в кабинетах, нагло врут не считая нужным проверить))
Нормальные и здравомыслящие люди идут и проверяют, прежде чем опровергать.
Струнные дороги в принципе замечательные.Осталось узнать захотят ли заказчики транспорт на аккумуляторах,если нет то осталось токосьём подвести,испытать саму струнную дорогу,в том числе на срок эксплуатации.Хотя заказчикам наверно это не интересно,7 часов перевозили пассажиров,значит и 100 лет можно.С эвакуацией решить,понравиться ли заказчикам экзотические виды эвакуации типа лестницы или спасательный рукав,ещё их надо к юникабинкам приделать.Найти место в городах на размещение анкерных опор которые площадью минимум 10 на 10 метров,да ещё чтоб по прямой.Возможно что-то я упустил,Валерий может добавит.А так проект перспективный.
@Валерий Недомский а у вас лично нашлись бы такие деньги на подобное!? Я уверена, что нет.
Насчёт безумных идей я скажу одно: время показывает и ещё немало нам всем покажет)))
"инвесторы" как считаете,в 2001 году на полигоне ЗИЛ ездил с противосходной системой?Или она появилась в 100 ответах в 2012 году,или в 2007?или известна достоверно другая дата?Или может у юницкого на рисунках нигде нет вагончиков на 10 тонн на двух рельсах по типу трамвайных,не в подвесном варианте,а опорном??
Да! зависть хреновое дело, вам что чужие деньги жалко?
возможно вы правы, но только если с пути помехи убрать
Info o SkyWay:
@t
При всем уважении к доктору наук , слушать смешно становится ! По той простой причине , что спикер не зная причин , утверждает какие-то вещи.
Никуда ЭТП не сворачивается, но как работало так и будет работать и совершенствоваться. А на скоростной участок просто не выделили землю, по причине таких как вы деятелей . А ведь что не делается , делается к лучшему. Теперь skyway вышел на новый уровень , и уже если Вам не известно , выделен участок ( на порядок больше Белорусского) в ОАЭ.
И не знаю , как Вы будете петь после этого . Ненависть , очень жалкое чувство . Прекращайте! Это сокращает Вам жизнь , Уважаемый.
А если же желаете пролежать клевету, то изучайте технологию досконально. В противном случае , это просто непрофессиональный подход с Вашей стороны..
@@VitaliyDmitriev, вы, как досконально изучивший технологию, можете скинуть ссылку на сравнительный анализ стоимости железной дороги и дороги Юницкого?
@@Александр-ю2с8э А Вы , кто? С кем имею честь общаться?
Защитник доктора Зылёва? Или купленный акаунта очередной может?
@@VitaliyDmitriev "Защитник доктора Зылёва" слишком громкое и пафосное звание. Я, скорее, неравнодушный, который в определенной мере разбирается в вопросе.
За SW наблюдаю с 2015 года, и надеюсь, что рано или поздно подобный транспорт у нас появится, и не важно, будет это SW или кто-то другой. Мне просто интересна эта тема, и абсолютно неинтересны споры между противниками и защитниками этой технологии. Если люди хотят вкладывать деньги, пусть вкладывают - это их дело.
Другое дело, когда люди, не имеющие должного образования, позволяют себе кидаться фекалиями в человека, задающего логичные и правильные вопросы. Причем сами люди понятия не имеют о чем идет речь. Они не имеют минимального понимания реальной работы конструкций, и действуют как лемминги. Этакие лемминги Юницкого.
В проф. Зылеве я вижу своих старых преподавателей, которые дали мне и моим коллегам очень многое, и мне не хочется, чтобы его незаслуженно обливали помоями.
@@Александр-ю2с8э заметьте, я его помоями не обливал. А вот он публично пытался унизить Юницкого перед аудиторией, и я это видел. ЧТо он скажет на ответ Юницкого ???
th-cam.com/video/gK8YHrrKGD8/w-d-xo.html
Исходя из этого , есть убеждение , что профессор сознательно приводит такие необоснованные аргументы, в которых не учитывает таких приметных и очевидных вещей , как напряженный натяжением рельс-струна, как наличие у тележки подвески и демпферов, как скорости , при которых тележка проходит через противовыгиб.
И многие важные моменты . Он сравнивает кирпич со технологическим устройством. Это не абсурд , по Вашему??
Крупнейшая на MMGP многолетняя ветка, посвященная критике и разоблачению SkyWay, выкуплена представителями SkyWay и удалена. О чём это говорит?
Во первых странно что профессор так оскорбляет !Если бы Юницкий был умалишенный (как Вы говорите)- его транспорт просто не поехал бы , сразу!!!!!!Неприятно это слушать ! Вы сами знаете что это не пирамида ( поэтому уже вызывает подозрение)!То что было 100 лет назад - было хорошо (эти сто лет) ,но время идёт вперёд и технологии меняются , меняются и материалы, и сами подходы технологические , а кое где их тормозят , возможно боятся ответственности за всё новое - может быть из -за таких профессоров?уже пора мыслить нынешним временем и не мешать тем кто это делает - ну просто их не оскорблять и действительно сЪездить посмотреть ,как ездит транспорт у Юницкого. График уж подозрительный и на практике посмотреть - гораздо лучше
Наташа, все всё прекрасно видели и обо всем знают. Никакой науки там нет, никаких струн там нет, никакого токостьема - впрочем, нет нмчего из того, что обещал ваш великий академик РАЕН. На эту тему уже куча всего писано-переписанно. Не построено ни одного, повторяю - ни одного етра дороги, который бы соответсвовал заявленным характеристикам. Более того - нет ни одного реального сертификата.
Есть лишь фикция в виде технопарка, где эти кабинки потужно скрипя на батарейкахедва разгоняются до 40 км.ч. Все это сделанно лишь для пускания пыли в глаза доверчивым людям.
@@dmitryshumarov18 у нас наверное глаза другие , отличные от вас , даже если бы транспорт ехал 80км\ч , в городах миллионниках именно этот транспорт решает проблему пробок и загазованности воздуха
Пока ни одной дороги соттветствующей СТЮ нету в природе. Например вместо струн обычные витые канаты, нет головки рельса. В экотехнопорке построена дорога по технологим которые показали свою конкурентнонеспособность еще в 1975 году.
@@HumD777 Дороги есть в Экотехнопарке в Марьиной Горке и на них прекрасно катаются в юнибусах- все заинтересованные люди с разных стран
Обычная, дорога, демонстрирующая самые заурядные совйства. Ничего прорывного в ней нет, но кататься по ней можно. По этому и строят уже 20 лет экопарки, но никто её не покупает, есть куда более интересные варианты, чем забетонированные витые канаты в ферме.
под землей же есть куча подземных тоннелей во все стороны (это бывшие бомбоубежища и транпортные сообщения между ними) и можно ехать через них хоть куда
Очень важно отвечать таким проходимцам как Юницкий, а когда это делает человек квалифицированный и уважаемый это хорошо вдвойне.
Для записи таких роликов стоит привлекать помощника, который может обеспечить приемлемое качество звука.
Но в общем, конечно, понятно что имеется в виду.
Спасибо автору!
Пока я с вами тут шутю - поезд Москва - Варкутю давно в путю! ))
Спасибо большое за Вашу разъяснительную работу. Скайвей рассчитан на полных профанов в технической области, готовых отдавать свои деньги в надежде сказочных богатств, обещаемых им уже много лет Юницким. Только пока больше всего наживается на этом сам Юницкий.
К сожалению, в третьей части из лаборатории не очень хорошо слышно, но понятно, что демонстрируются установки, рассчитанные на усилие 200 тонн, в то время как Юницкий заявляет о 300.
Совсем не разбираюсь в этой области и у меня возникло несколько вопросов:
1. Вы приводите компьютерное моделирование тележки, которая едет по балке. Но во всех существующих вариантах систем у Юницкого используются подвешенные снизу тележки, есть какие-то системы прижима колеса. То есть просто так они отрываться не будут. Учитывается ли это в ваших моделях, а то ведь Юницкий опять скажет, что моделировали совсем не то? Также, учитываются ли именно современные параметры различных трасс (их там уже несколько), актуальные размеры и вес тележек и других элементов конструкции, может быть свойства материалов, из которых изготовлены трасса, колёса, опоры, струны и т.д? Ведь теоретически изменение любого из этих параметров может серьёзно повлиять на результаты моделирования.
2. Вы являетесь профессором МИИТ, но в то же время, если не ошибаюсь, сам ректор института заключал какой-то договор о сотрудничестве. Ещё какой-то профессор одобрительно высказывался о трассе. Не могли бы Вы по возможности прокомментировать в целом с чем связано такое отношение сотрудников к Скайвей? Может быть Вам известно, что ими проводились какие-то другие расчеты, показавшие реалистичность заявленных параметров трассы?
Я отвечу только на 1й вопрос, позвольте поучаствовать. За всё это время Юницкий неоднократно твердил, что всё уже посчитано и готово, нужны только деньги. Затем когда появились деньги оказалось что ничего не посчитано и не готово. Менялись трассы, модели и всё такое. Так вот высокоскоростной это всё ещё тот транспорт который двигается по трассе наверху. С заявленное Юницким скоростью в 500+ км в ч. Сейчас уже всё поменялось, но, однако ж в 6м году Юницкий с серьёзным видом делал эти выкладки. И они в принципе верны, так как на всех остальных трассах мы имеем трамлин на опоре с той лишь разницей что теперь подпрыгивать на скорости будет не кабинка а люди в ней. Если есть желание, оставьте сой имэил я вам скину короткий ролик в котором вы всё поймёте.
Совершенно не уважаю людей которые своей безграмотностью скорее всего за деньги унижают других людей
Вы мне напоминаете людей которые себя не презентировали зав кафедрой пытались доказать что двигатель с такой массой воздух не выдержит!
Извините но у Вас даже грамотной постановки речи нет о чем вы говорите?!?!?
А за мое образование не переживайте я имею высшее образование поэтому и говорю Вас очень не приятно слушать 0 лектораторства!
@If Perkov Лариса, высшее образование - это далеко не показатель большого ума. Вон, посмотрите на своего спасителя планеты вруницкого - купил звание академикав РАЕН. Вы же ваш диплом какого-либо экономиста вполне могли купить на толкучке в переходн. Ваш пример как раз это очень хорошо отражает. Нужно быть полным идиотом, дабы под весом огромного числа фактов лжи и обмана начиная с девяеостых годов как самого вруницкого, так и его адептов продолжать вкладываться или зазывать в этот лохотрон.
Многим умным людям как с высшим обрпзованием, так и без оного про этот лохотрон все предельно ясно, как он начинался, как продвигается и чем неизбежно закончится.
Dmitry Shumarov я всегда говорила и говорю!
Институт ума и интеллекта не добавляет!
Учась в высшем учебном заведении человек должен расширить свой кругозор усердно работать над саморазвитием речи и значительно повысить словарный запас
И о своём образовании этому товарищу который протоптав студенческие тропы НАПРАСНО не научившись в вузу ничему причём остался там преподавателем и тупо дорос до заведующего кафедрой!
Чему он мог научить студентов?
Отвечать на его вопрос имею честь не ответить он для меня не является авторитетом 😬
@@yalarisag У этого человека заслуженных научных званий куда больше, чем увсех инженеров скайвея с вруницким вместе взятых. Поэтому, считаю что его доводам можно доверять куда больше, чем доводам старого алкаша вруницкого, вклад которого в науку, как известно, равен абсолютному нулю более чем за сорок лет.
А что же до вас, позвольте спросить, у вас какое образование? Техническое? Сомневаюсь. Так как же вы можете рассуждать, прав автор видео или нет, не имея технического образования и даже близко не пониимая, о чем идет речь?
Я понимаю, что вам это видео косвенно мешает зазывать в лохотрон и и обдирать пенсионеров, однако - прежде чем что то сказать, желательно подумать. Или промолчать. Для своего же блага.
Dmitry Shumarov не смешите слушая его полагаю что за сало в то время можно было купить все
И вообще он отстал от реальности
Его шеф ректор МИИТ подписал лично на выставке в Москве соглашение о сотрудничестве с Анатолием Эдуардовичем. 😂😂😂
@@yalarisag Так какое у вас образование?
Золотые слова, стройка ради стройки
Вот эти ники - купленные тролли:
6tonn
, Igor.K, Валерий Недомский, Институт инвестиций, Andrei Andrei, BeForeverYoung
Проверяется очень просто
Сколько времени нужно убить, для того, что бы негативно комментировать каждое популярное видео о проекте SW?
И поставить КАЖДОМУ видео о SW дизлайк?
Ни один сторонник SW, как бы он ни любил проект
Ни один противник SW, как бы его не ненавидел
Не будут тратить столько личного времени, что бы очернить или обелить проект
Это будут делать только за вознаграждение. Причем некоторые это даже не скрывают, как Igor.K
Проверяется просто, введите в гугле вышеуказанные ники, они будут фигурировать везде, где есть SW
И везде срач и негатив в сторону проекта
Нет объективных вопросов и попытки искренне разобраться!
Задача этих купленных троллей - обосрать проект, автора и сторонников проекта
Послушай ка, в твоей доктрине мира вероятно не существует таких понятий как честность и порядочность. Представь себе, что кому-то может быть неприятно, что в его стране или за ее пределами орудуют мошенники, которые обирают пенсионеров и этого абсолютно не стесняясь. И вовсе не обязательно, что за это ктото платит.
Что же до тебя - признавайся, сколько вложил? 1000? 5000? Гораздо проще попрощаться мысленно со своими деньгами и с пеною у рта доказывать что skyway супер проект а не мошенничествопроект, чем признать себя идиотом, которого развели.
@If Perkov MMGP - та еще шарага мошенников, давно себя дискредетировала своей ангажированностью
telegra.ph/MMGP-ili-kak-unichtozhit-kraudinvesting-04-05
Воньлайнер еще ответит, перед Богом все равны
Меня Кэшбери, Меркурианцы, Аирбитовцы называли купленным, теперь и вы, ну спасибо.
Ну конечно, проплаченные. Весь мир же преклонил колени перед гением Юницким, и только мы жалкая кучка троллей работаем за мзду от Узлова, Маска, РЖД... вы реально такие эпические идиоты, или притворяетесь? )))
По моему купленные тролли тут это рефоводы из ская, которые за свои 15÷ с привлеченных, даже старушку обманут радужными фантазиями о новой транспортной системе.
Профессор, всё по делу, только зачем оправдываетесь перед старым лохотронщиком и кучей ботов с горсткой блаженных, отдавших свои кровные и рьяно верящие в свет конце скайвея?