...comunque per il prezzo di acquisto è un buonissimo prodotto, anche perché QJ è la mamma della Benelli TRK 502...ormai i cinesi sono arrivati ad un ottimo livello, secondo me non ancora a pari delle produzioni europee e giapponesi, ma i prezzi sono sensibilmente più bassi e quindi il rapporto qualità/prezzo non ha eguali. Componentistica di primo livello (marzocchi, bosch, kayaba, pirelli, metzeler, brembo, by bre, j. juan...) cosa dire di più...non sono più le produzioni del 2017-2018...hanno intrapreso una strada che le portarà nel breve a competere con i cosiddetti marchi premium, con ottime possibilità di agguantarli e...purtroppo i costi di produzione sono talmente diversi che i marchi blasonati o dovranno ricavare meno profitti o avranno problemi nel contrastare i cinesi...
@@lucam703 200km/h meno il 10% di scarto tachimetro. Sì è possibile. Però è più veritiero uno scarto chilometrico medio del 7% .Ho testato diverse QJ motor ed ho riscontrato questo con strumentazione GPS
Provata da Voi poche settimane fa. Esattamente quella di questa prova. Confermo tutte le impressioni di Litterio (che ovviamente è un venditore, ma a differenza di tanti altri, è decisamente competente). Tra l'altro , menzione d'onore al cambio che, per essere una moto demo, era fluidissimo. Qualunque difetto si possa trovare a questa moto (e sono davvero pochi) si scontrerà prepotentemente col suo prezzo. Ogni volta che pensavo un "Certo che..." o un "Sì, però...", pensare che costa solo 5290 euro mi faceva tornare coi piedi a terra. Molto papabile come mia prossima moto (dipenderà molto dalla valutazione di Litterio del mio usato sempre by Garage 75😅), ho visto che nella versione euro5+ (e che si chiamerà SRT600SX) ci sarà anche il colore azzurro metallizzato che mi intriga parecchio. Oltretutto leggo che ha i tagliandi a 10000km, cosa rara sulle cinesi. Ah, e non è piaggeria, personalmente io da Garage 75 mi sono trovato benissimo finora come assistenza. L'unico problema avuto sulla Voge 300ACX, una bolla nell'impianto freno posteriore, me l'hanno risolto in poche ore mentre ero in ufficio, con uno spurgo completo anche ABS. Il tutto in garanzia. E al netto di questo, ho trovato un'officina con personale molto competente e disponibile, anche questa una cosa non scontata ai giorni nostri.
Io l'ho provata esattamente lo stesso giorno in cui sono andato a provare proprio questa che si vede nel video. Per carità: la Himalayan è un progetto eccezionale. Un altro pianeta rispetto alla precedente. Però... Resta un monocilindrico borbottoso (che a me non dispiace, sia chiaro) da 40cv. E che comunque, nella versione con ruote tubeless viene 6750 euro chiavi in mano, contro i 5500 della QJ. Peraltro, a mio parere, soffre di un difetto progettuale non così stupido, ovvero il cavalletto laterale troppo, davvero troppo inclinato. Quando mi sono trovato a tirarla su, essendo appena sceso dalla SRT ho pensato "Ammazza quanto pesa!". Eppure pesa almeno 20kg in meno in ordine di marcia! Ovviamente è una questione di gusti, ma se vuoi viaggiare, secondo me non c'è proprio paragone.
Io ho un QJ motor ATR 125 hybrid come tutti i giorni ogni tempo, e se continua cosi divento cliente QJ a vita, 6000 km in 2 mesi, ho preso chiazze di olio e il TCS ha fatto la differenza, ogni giorno godo per avere su un piccolo 125 l'ABS al posteriore... unica nota negativa, rulli troppo leggeri da città, ma comunque 100 li prende in un attimo con l'ibrido che lo aiuta, e le gomme CST, cosa che qui vedo hanno capito essere una tragedia, misure di gomme facili da trovare, ora vado sulle metzeler roadtec scooter per l'inverno!
220kg di peso: non pochi e, a mio avviso, indice di poca “raffinatezza” delle componenti. Quando le case cinesi si cimentano con prodotti più leggeri, ricercati e “raffinati”, i prezzi crescono anche per loro. Kove docet. Anche dal lato estetico rimangono incerti (sempre imho): in questo caso vedo un serbatoio da Panamerica e un cupolino da Adventure. La moto in questione sembra comunque interessante, sicuramente per via del prezzo davvero attraente.
Tieni conto che sono 220 kg in ordine di marcia reali , ovvero con il 90% di carburante (serbatoio 20,5 litri) conpresi telaietto valigie e piastra bauletto , cavalletto centrale (raro in questa fascia) paramotore, para telaio, , se aggiungi queste cose ( oppure togli tutto dalla Srt) esempio ad un Honda Nx 500 che base ne pesa 196 vedrai che questa volta la differenza di peso è minima .
Cosa prendi di più raffinato con gli stessi cv e lo stesso allestimento nella stessa fascia di prezzo da marchi più blasonati? La Adventure più accessibile Giapponese è la NX500, che costa 2000 (duemila!) euro in più a fronte di un allestimento decisamente scarno (per dire, cavalletto centrale e portabauletto sono -cari- optional). No, perché siete tutti bravi a dire che pesa troppo. Poi dimenticate di dire che per avere di meglio bisogna vendere un rene a caro prezzo. Che poi, parliamoci chiaro: quelli che scrivono queste cose non la comprerebbero a prescindere pure se avesse avuto un forcellone in alluminio monobraccio e sospensione Ohlins da competizione 😂 Avreste comunque detto "Eh, ma l'affidabilità? E i pezzi di ricambi? E l'assistenza?" Dite semplicemente che non la comprereste perché cinese e amen😂
@@FabrizioSpinelli il mio commento prescinde dalla mia volontà o meno di comprare la moto. Era un commento generale su come mi sembra il prodotto: validissimo dal punto di vista del prezzo, ma probabilmente non ricercatissimo da un punto di vista della componentistica. Portavo proprio l’esempio della Kove che, quando si cimenta con “esercizi” (ben riusciti, si dice, tra l’altro) più “complessi” (mi riferisco alla nuova 800X Rally che, almeno sulla carta, fa paura), inevitabilmente i prezzi salgono.
@@piergiorgionatangelo2764 non ricercatissima a livello di componentistica? mi sai dire quali moto della concorrenza blasonata hanno, a quel prezzo,forcella Marzocchi regolabile?
@@piergiorgionatangelo2764 guarda, io mi diverto sempre a leggere i commenti di chi dice che non è contro le moto cinesi, citando Kove. Poi scopri che praticamente nessuno di questi l'ha comprata e le ha dato fiducia 😄
@FabrizioSpinelli quello che dici è vero..sono moto da sterrati...e io da vecchio praticante di enduro amatoriale sono abituato a selle rally..tipo Suzuki dr dell epoca swm e beta..poi essendo quasi un metro e novanta mi trovo meglio
@@FabrizioSpinelli bho non lo so con certezza..ma non credo ! Diciamo che magari dichiarano un po' di CV in più (solo quello) ma il motore non è stato toccato👍
Dischi già con segni di ruggine fa apire già la qualità del prodotto. Poco pagare poco aver. Se dovessi prendere una cinese non avrei dubbi, Moto Morini X-Cape 700.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
In una strada chiusa😂😂😂😂😂grande Litterio ❤
Antonio era chiusa....alla polizia..😂😂😂😂😂
...comunque per il prezzo di acquisto è un buonissimo prodotto, anche perché QJ è la mamma della Benelli TRK 502...ormai i cinesi sono arrivati ad un ottimo livello, secondo me non ancora a pari delle produzioni europee e giapponesi, ma i prezzi sono sensibilmente più bassi e quindi il rapporto qualità/prezzo non ha eguali. Componentistica di primo livello (marzocchi, bosch, kayaba, pirelli, metzeler, brembo, by bre, j. juan...) cosa dire di più...non sono più le produzioni del 2017-2018...hanno intrapreso una strada che le portarà nel breve a competere con i cosiddetti marchi premium, con ottime possibilità di agguantarli e...purtroppo i costi di produzione sono talmente diversi che i marchi blasonati o dovranno ricavare meno profitti o avranno problemi nel contrastare i cinesi...
Bello spot, con qualche imprecisione su peso e potenza.
Per non parlare degli oltre 200 orari.. si forse segnati.. reali si e no 180
Esattamente 164 da satellitare. Pochino@@lucam703
195kg a secco che diventano 220 kg in ordine di marcia. Moto pesata su bilancia industriale.
@@lucam703 200km/h meno il 10% di scarto tachimetro. Sì è possibile. Però è più veritiero uno scarto chilometrico medio del 7% .Ho testato diverse QJ motor ed ho riscontrato questo con strumentazione GPS
Compresi 220 ODM compresi telaietti posteriori?@@UnicuiqueSuum
Provata da Voi poche settimane fa. Esattamente quella di questa prova. Confermo tutte le impressioni di Litterio (che ovviamente è un venditore, ma a differenza di tanti altri, è decisamente competente).
Tra l'altro , menzione d'onore al cambio che, per essere una moto demo, era fluidissimo.
Qualunque difetto si possa trovare a questa moto (e sono davvero pochi) si scontrerà prepotentemente col suo prezzo. Ogni volta che pensavo un "Certo che..." o un "Sì, però...", pensare che costa solo 5290 euro mi faceva tornare coi piedi a terra.
Molto papabile come mia prossima moto (dipenderà molto dalla valutazione di Litterio del mio usato sempre by Garage 75😅), ho visto che nella versione euro5+ (e che si chiamerà SRT600SX) ci sarà anche il colore azzurro metallizzato che mi intriga parecchio.
Oltretutto leggo che ha i tagliandi a 10000km, cosa rara sulle cinesi.
Ah, e non è piaggeria, personalmente io da Garage 75 mi sono trovato benissimo finora come assistenza. L'unico problema avuto sulla Voge 300ACX, una bolla nell'impianto freno posteriore, me l'hanno risolto in poche ore mentre ero in ufficio, con uno spurgo completo anche ABS. Il tutto in garanzia. E al netto di questo, ho trovato un'officina con personale molto competente e disponibile, anche questa una cosa non scontata ai giorni nostri.
Grazie
Top terenzio
Mi sembra davvero una gran bella moto 🏍️...
🔝📹
Interessante
Bella recensione...hai provato anche l Himalaya....quale sceglieresti tra le 2?
Io l'ho provata esattamente lo stesso giorno in cui sono andato a provare proprio questa che si vede nel video. Per carità: la Himalayan è un progetto eccezionale. Un altro pianeta rispetto alla precedente.
Però...
Resta un monocilindrico borbottoso (che a me non dispiace, sia chiaro) da 40cv. E che comunque, nella versione con ruote tubeless viene 6750 euro chiavi in mano, contro i 5500 della QJ.
Peraltro, a mio parere, soffre di un difetto progettuale non così stupido, ovvero il cavalletto laterale troppo, davvero troppo inclinato. Quando mi sono trovato a tirarla su, essendo appena sceso dalla SRT ho pensato "Ammazza quanto pesa!". Eppure pesa almeno 20kg in meno in ordine di marcia!
Ovviamente è una questione di gusti, ma se vuoi viaggiare, secondo me non c'è proprio paragone.
@FabrizioSpinelli grazie mille
Provata questa estate proprio sull hymalaya.....fino a 5700 metri fatti più di 1000km.....meglio è di molto la qj
@@letteriogiordano2943 grazie anche a te..... quindi se va meglio e Costa Meno la scelta è più facile
tra questa e la kove 510x per un uso urbano?
Bella moto anche la kowe troppo più costosa e con meno cose.....della srt600
La concorrente diretta della Voge 625 dsx
Io ho un QJ motor ATR 125 hybrid come tutti i giorni ogni tempo, e se continua cosi divento cliente QJ a vita, 6000 km in 2 mesi, ho preso chiazze di olio e il TCS ha fatto la differenza, ogni giorno godo per avere su un piccolo 125 l'ABS al posteriore... unica nota negativa, rulli troppo leggeri da città, ma comunque 100 li prende in un attimo con l'ibrido che lo aiuta, e le gomme CST, cosa che qui vedo hanno capito essere una tragedia, misure di gomme facili da trovare, ora vado sulle metzeler roadtec scooter per l'inverno!
220kg di peso: non pochi e, a mio avviso, indice di poca “raffinatezza” delle componenti. Quando le case cinesi si cimentano con prodotti più leggeri, ricercati e “raffinati”, i prezzi crescono anche per loro. Kove docet.
Anche dal lato estetico rimangono incerti (sempre imho): in questo caso vedo un serbatoio da Panamerica e un cupolino da Adventure.
La moto in questione sembra comunque interessante, sicuramente per via del prezzo davvero attraente.
Tieni conto che sono 220 kg in ordine di marcia reali , ovvero con il 90% di carburante (serbatoio 20,5 litri) conpresi telaietto valigie e piastra bauletto , cavalletto centrale (raro in questa fascia) paramotore, para telaio, , se aggiungi queste cose ( oppure togli tutto dalla Srt) esempio ad un Honda Nx 500 che base ne pesa 196 vedrai che questa volta la differenza di peso è minima .
Cosa prendi di più raffinato con gli stessi cv e lo stesso allestimento nella stessa fascia di prezzo da marchi più blasonati? La Adventure più accessibile Giapponese è la NX500, che costa 2000 (duemila!) euro in più a fronte di un allestimento decisamente scarno (per dire, cavalletto centrale e portabauletto sono -cari- optional).
No, perché siete tutti bravi a dire che pesa troppo. Poi dimenticate di dire che per avere di meglio bisogna vendere un rene a caro prezzo.
Che poi, parliamoci chiaro: quelli che scrivono queste cose non la comprerebbero a prescindere pure se avesse avuto un forcellone in alluminio monobraccio e sospensione Ohlins da competizione 😂
Avreste comunque detto "Eh, ma l'affidabilità? E i pezzi di ricambi? E l'assistenza?"
Dite semplicemente che non la comprereste perché cinese e amen😂
@@FabrizioSpinelli il mio commento prescinde dalla mia volontà o meno di comprare la moto. Era un commento generale su come mi sembra il prodotto: validissimo dal punto di vista del prezzo, ma probabilmente non ricercatissimo da un punto di vista della componentistica. Portavo proprio l’esempio della Kove che, quando si cimenta con “esercizi” (ben riusciti, si dice, tra l’altro) più “complessi” (mi riferisco alla nuova 800X Rally che, almeno sulla carta, fa paura), inevitabilmente i prezzi salgono.
@@piergiorgionatangelo2764 non ricercatissima a livello di componentistica? mi sai dire quali moto della concorrenza blasonata hanno, a quel prezzo,forcella Marzocchi regolabile?
@@piergiorgionatangelo2764 guarda, io mi diverto sempre a leggere i commenti di chi dice che non è contro le moto cinesi, citando Kove. Poi scopri che praticamente nessuno di questi l'ha comprata e le ha dato fiducia 😄
Perché prendere una 600 nuova, quando puoi prendere una 550 immatricolata ma nuova cmq, a meno altrimenti se le danno sui denti?
Ma non erano 56 cv?!?
Si, 56 dichiarati, che saranno 48-50 reali.
Su un peso di 220-230kg significa che per fare la salita del garage il passeggero deve scendere 😂
@@suzukigamma9689 intendevo che nel video aveva detto che ha 62 cv.
La euro 5+ ha 5-6 cavalli in più della euro 5
@@nabbo1634 ma davvero? Sicuro sicuro? Perché sarebbe una chicca in più questa.
La euro5+ ha 5+6 CV in piu
Sara stessa storia come di
Benelli ; grandi promesse e poi un mucchio di problemi,,,
Preferirei comprare qualcos'altro
Che peccato queste selle basse e incassate...poteva essere interessante
Vabbè, la sella bassa è un problema risolvibile senza troppa spesa anche rivolgendosi ad un buon artigiano
@@FabrizioSpinellisi sicuramente è una soluzione..sperando che la triangolazione pedane sella manubrio in fuoristrada possa migliorare...
@@lucagaiffi4511 vabbe, però non dimentichiamo che non è una moto da enduro😉
@FabrizioSpinelli quello che dici è vero..sono moto da sterrati...e io da vecchio praticante di enduro amatoriale sono abituato a selle rally..tipo Suzuki dr dell epoca swm e beta..poi essendo quasi un metro e novanta mi trovo meglio
200...suvvia
scusate ma che differenza c'è tra questa è la 550?è la stessa moto con un nome diverso?
Cambia solo la scritta è identica!
@@marvinsilini2812 600 solo perchè ha l'omologazione euro 5+, ma è la stessa rispetto alla 550 euro 5. Ha 5-6 cv in più.
@@nabbo1634 no i CV ha sbagliato nel video ...al massimo con l'euro 5 plus dovrebbero essere meno!
@@marvinsilini2812no, se non ricordo male per la euro 5+ li hanno tenuti un po' più alti proprio per non ammazzarla troppo
@@FabrizioSpinelli bho non lo so con certezza..ma non credo ! Diciamo che magari dichiarano un po' di CV in più (solo quello) ma il motore non è stato toccato👍
Dischi già con segni di ruggine fa apire già la qualità del prodotto. Poco pagare poco aver. Se dovessi prendere una cinese non avrei dubbi, Moto Morini X-Cape 700.