織戸学ーブレーキはこう選ぶ！Project μ 街乗りテスト！
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- MAX ORIDO SUPRAのブレーキをリフレッシュ。
Project μ 様のブレーキローター、パット、ホースを交換。
今までブレーキに不満があったMAX ORIDOも大満足。
MAX ORIDO の好みのブレーキパッドは、鳴きが少なく、
ブレーキダストが少ない。
皆様はどんなブレーキパットがお好みですか？
Project μ 様には色んな用等に合わせたパットがございます！
自分には、どんなパットが使いやすいか？
この機会に考えて見て下さい！
また、MAX ORIDOのこんな動画が見て見たいなど！リクエストお待ちしております！
ぜひチャンネル登録もよろしくお願いします。
◆Project μ 様
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子供達が大きくなって 自分の時間ができて 自分の好きなものをいじる悠々自適な時間を過ごす...最高ですね織戸さん...いつまでも若々しくていつまでも走り屋の兄貴的な存在で本当に憧れです...
基本自分でやるってゆーのが生涯走り屋織戸さんのあこがれるとこっす！
織戸さんの車のいじり方が一番好き！
こんにちは。ブレーキリフレッシュ良いですね！気持ち良いですよね！ステアリングホイールも張り替えなんて凄いです！また動画期待しています！
1人でなんでも出来るのってすごい…しかもガレージを持つのは最高ですね。良いなぁ
トランク1人で開けれないのって
あるあるだったんですね笑
お疲れ様です。プロジェクトμのブレーキ いいですね
本当に車が好きな人は交換や変更すると楽しくて嬉しくなんるだよね～！織戸さん楽しそ～
ワクワクが止まりませんね
メガネしてる織戸さん変じゃないですよ！！！普段と違ってギャップ萌えします(?)笑
とてもお似合いです👌👌👌
ローターを外す時のネジ穴、35GTRはカバーが付いてあるの最近知った。
トランクは180sxもです！毎回ペットボトルさしてます
ドライバーだけかと思ったら色々できるんですね。すごい。
走り屋出身はある程度自分で出来ると思いますよ。
織戸さん
いつも動画見ています！！(^^)
やっぱりブレーキも大事な部分ですよね！！
ABSが介入して、そこから先でブレーキが効くパッドは初めて知りました！！
次の動画も楽しみにしています！！👍👍
ダンディーな人の老眼って逆にかっこよくない？
バッテリー繋いだままエアバック取り付ける勇気に脱帽
結構やる
車高調KWなんですね！
織戸さんはHKSだと思ってました
KW高いけど、その分相当いいんだろうなぁ
ローターの取り外しに押しボルト使うんですね！勉強になります。
しかし、下回りもキレイです。
それと産廃のBOXあるんでしょうか？あるなら中を覗いてみたい
English subtitles please! 🙇🏻♂️
スーパーＧＴ初年度、岡山の優勝感動しました！ドミニク・シュアガー選手との25号車！エクリプスアドバンスープラ！今でも忘れません！
80スープラのリアハッチ(トランク)ってロック外れるまで上がらないんですよねー。
私も財布挟めるか鍵で直接開けてます(笑)
Nice video Max.
自分がブレーキリフレッシュするなら、他にもキャリパーOHとブリーダープラグ等も交換します。
トランク（バックドア）が開かない件、スープラあるあるですね。
ロック機構のスプリングを少し強めの物（純正形状に近い適当な物をホームセンターで買って来ればOK）に交換すれば、「バンッ」て力強くロックが解除されますヨ。
80はまだ純正部品出るのかな。羨ましい
早く破天荒な織戸さんが見たいです!
このブレーキめっちゃ気になってました！
ローターとパッドの相性もあるんでしょうかね？
ローターにボルトねじ込んで外す方法、意外と知らない人が多いのね。
大体のディスクにはネジ山切ってあるから、同じピッチのボルト1本持っておくと外すの楽ちんよ。
自分で作業してるところ、NOBにも見てほしいね
フレーム赤が似合うと思う
スマホの距離・・織戸さんもROWGUNかあ・・
そらおれもROWGUNになるわなあ…
Hey Max can you do subtitled versión?
Dear orida san.. I really love your content.. Can you put English subtitle for your video?
イケメンすぎ
車高調はKWのものなんですね
自分の場合は、ブレーキの選定だと、ローター温度の450℃を境に考えてます。
頻繁に450℃を超すようなら、ローターを交換か、大容量の物へユニット変更。
越さないなら、ダストの少ない、タッチの良いパッドの選定。
それと、ディスクは、直径だけではなく、厚みが重要だと思ってます。 ディスクの厚み1mmあたり、500g前後の重量増がありますので、軽快さと制動のバランスが大事ですね。
たまに「メタルパッドの減りが早くて云々」って聞きますが、パットやローターが減る前に、500℃超すような走りを１～２回したら、鋳鉄のディスクは交換しようよって話です。
温度変態もあるし、温度衝撃って、凄く強烈に金属を疲労させます。 探傷出来るクラックが無くても、内部疲労は、ある瞬間、あっさり破壊します。
ベルハウジングのフローティングボルトは、ハブ側との熱膨張差の応力を、キャンセルさせる構造。
温度由来のディスク交換の重要性は、知って実行している人って、少ないのかも？
トー調整ってあんな隙間からできるんですか！？！？
ガレージピーナッツ むしろいちいち車上げてやってたら時間かかって手間なのです。
大体の車はハンドル全切りすればタイロッドに手が届くので、モンキーレンチ1本持ってればどこでも調整できます。
…ただし、大幅にズレてる場合はタイロッドだけだと左右のキレ角変わっちゃうので、その時はステアリング外して付け直したほうがいいです。
プロジェクトμのブレーキセットめっちゃ高いけど付けたいな（90RZオーナー）
👍
ブレーキホースまで替えるならキャリパーオーバーホールまでしましょうw
ステアリングのセンターナット締めた？笑
ハズキルーペ?
少し老眼ですか
アラレちゃん👓メガネ👓👓👓👓👓
ワタクシめも、プロミューのヘビーユーザーです。ブレーキラインもブレーキディスクも。プロミューブレーキパッドは、高温に耐える２種類を10年以上、軽く１０セット超えるパッドを消費しました。けれどパッドに関してだけは、残念な性能です。一度温度が上がったパッドは、冷えると（つまり２回目の走行から）性能ガタ落ち。「こういうものだろう」と１０年以上使い続けましたが、２年前にエンドレスのパッドを使ってびっくり仰天。極端な話バックプレートになるまで使えました。けど、ブレーキラインの性能にも、ディスクにも文句はありません。素晴らしい。動画を拝見すると、２ピース（SCR-PRO？）のローターを１ピースに替えていらっしゃいますが、私も使っているSCR-PROのベルハウジングを生かしてほしかったのは私だけ？（＾＾；
プロジェクトμてまだあったんだな ブレーキパットメーカーたくさんあるから迷うね
むしろなくなってると思ってたことがすごいw
幟戶學很好學只要有機會不管是什麼技術只要能變的更快他都會去吸收不會因為愛面子就擺一副高姿態目中無人這就是他一直在成長的原因不斷在挑戰自己的極限
案件...?w
同じ車を何台も持って、楽しいのかね
まぁ当然、楽しいだろうね笑
味付けがそれぞれ違うでしょう。