Caro colega ,achei bem legal o video e sua narração ! Só um comentario que acho importante colocar ,a graxa branca que foi utilizada é uma graxa mineral e não deve ser utilizada da forma que foi e aonde foi ,pois aquela quantidade de graxa na cruzeta com a rotação,vai sair "voando" para a coifa e por ser mineral ,consequentemente ,ira deformar a borracha ! O ideal dentro das estrias e uma pasta ou graxa ,sintética e com sulfeto de molibidenio .Mas o cuidado de não utilizar graxa mineral deve ser fundamental.Abs
Sai de uma GS800 e comprei uma GS 1200 (meu sonho) ano2015 PREMIUM COM 35.000KM. fazendo uma pequena viagem de fim de semana de repente a roda traseira travou feio... quase aconteceu uma tragédia. o CARDAN QUEBROU. Um alerta pra todos os proprietários de GS1200. Faça manutenção regular do cardan.... reboquei a moto pra Brasilia. levei no Ulisses NINJA MOTOS no Sudoeste. graças a Deus ele fez uma adaptação de uma junta universal nova e mais resistente. ficou zerado. ficou um trauma e ainda tô pegando confiança devagarinho. alerta..... quem tem gs1200, faça manutenção do cambio regularmente. já vi inúmeros relatos de problemas de cardan.
Parabéns pela explicação, tenho uma tenere 660, mais não é muito confortável junto com minha esposa tenho 5"8 de idade e minha esposa também, penso na Gs 1200, acho seria uma boa escolha.
só uma dica, não existe nenhuma necessidade de colocar toda essa quantidade de graxa por fora da cruzeta, o importante é a lubrificação interna (os roletes) até porque a rotação do eixo vai jogar toda essa graxa fora.
O pessoal que fala mal faz muito drama. Vamos lá... Primeiro não adianta colocar graxeiro na cruzeta pq o problema não é ali. A estria no cardam (fêmea) com a ponta do drive (macho) que o ferrugem “cola” uma peça na outra e limita o curso da suspensão. O sobe e desce da suspensão faz com que o cardam fique se movimentando tanto no drive (roda) como na saída do motor (movimento axial). Sem esse movimento estoura tudo. No lugar do silicone comum igual ao do vídeo eu uso silicone preto de junta de cárter do motor, de preferência de ótima marca, deixo curar por 24h e pronto. Não entra nem reza braba quanto mais água rsrsrs
Por gentileza me tire uma dúvida, após pesquisar optei pela compra de uma R1250 GS HP 2020, mas meu uso será 90% para locomoção diária dentro da cidade e 10% para viagens em rodovias asfaltadas. No meu tipo de uso também é necessário essa manutenção a cada 10mil km ou a vedação dá conta por não ser exporta a submersão na água? Desde já muito obrigado pela atenção.
Tudo errado, a graxa da ponta do eixo não é essa, não se aplica vedação de silicone nas borracha. Fiz a manutenção na BMW e o que fez apenas a limpeza e pintura do eixo foi positivo.
De todas as motos que tem transmissão com eixo cardan, a única que vejo vários videos a respeito da manutenção do cardan é da BMW. Acho que é melhor a BMW abandonar os eixos cardan e passar para transmissão através de corrente, com certeza requer menos manutenção e é bem mais barata.
João Carlos, o cardan da GS 1200 é fantástico e diferente das demais, porém requer uma manutenção mais frequente, face a uma coifa de borracha que não cumpre o seu papel, entrando água e enferrujando o eixo. A BMW vai resolver esse único inconveniente da GS 1200, o resto é uma moto imbatível em todos os quesitos, tanto é que vende muito mais que todas as concorrentes. Abs
Bom vídeo,porém nada de novidade pois o diferenciada será Índia em que um mecânico colocar um graxeiro na cruzeta ou desmontar pra colocar graxa nos copos,ainda assim ganhará meu like
Muito bom o vídeo, sem enrolação e sem ficar mostrando cara de ninguem. parabéns.
Caro colega ,achei bem legal o video e sua narração ! Só um comentario que acho importante colocar ,a graxa branca que foi utilizada é uma graxa mineral e não deve ser utilizada da forma que foi e aonde foi ,pois aquela quantidade de graxa na cruzeta com a rotação,vai sair "voando" para a coifa e por ser mineral ,consequentemente ,ira deformar a borracha ! O ideal dentro das estrias e uma pasta ou graxa ,sintética e com sulfeto de molibidenio .Mas o cuidado de não utilizar graxa mineral deve ser fundamental.Abs
Show!
Sai de uma GS800 e comprei uma GS 1200 (meu sonho) ano2015 PREMIUM COM 35.000KM. fazendo uma pequena viagem de fim de semana de repente a roda traseira travou feio... quase aconteceu uma tragédia. o CARDAN QUEBROU.
Um alerta pra todos os proprietários de GS1200. Faça manutenção regular do cardan....
reboquei a moto pra Brasilia. levei no Ulisses NINJA MOTOS no Sudoeste. graças a Deus ele fez uma adaptação de uma junta universal nova e mais resistente. ficou zerado. ficou um trauma e ainda tô pegando confiança devagarinho.
alerta..... quem tem gs1200, faça manutenção do cambio regularmente. já vi inúmeros relatos de problemas de cardan.
Amigo vc tem o contato do Ulisses? Por prevenção eu gostaria de adquirir essa junta universal. Vlw
Amigo ,vedar com silicone não estraga a borracha da coifa?Não faz ela crescer?
Ótima explicação, vlw
Parabéns pela explicação, tenho uma tenere 660, mais não é muito confortável junto com minha esposa tenho 5"8 de idade e minha esposa também, penso na Gs 1200, acho seria uma boa escolha.
Olá, esse silicone segura a umidade mesmo? Vejo o pessoal passando a graxa de silicone! Obrigado
só uma dica, não existe nenhuma necessidade de colocar toda essa quantidade de graxa por fora da cruzeta, o importante é a lubrificação interna (os roletes) até porque a rotação do eixo vai jogar toda essa graxa fora.
Eu fico impressionada porque a BMW NÃO faz esse serviço direto na fábrica antes de montar a moto? Parabéns pelo vídeo
O pessoal que fala mal faz muito drama. Vamos lá...
Primeiro não adianta colocar graxeiro na cruzeta pq o problema não é ali. A estria no cardam (fêmea) com a ponta do drive (macho) que o ferrugem “cola” uma peça na outra e limita o curso da suspensão. O sobe e desce da suspensão faz com que o cardam fique se movimentando tanto no drive (roda) como na saída do motor (movimento axial). Sem esse movimento estoura tudo. No lugar do silicone comum igual ao do vídeo eu uso silicone preto de junta de cárter do motor, de preferência de ótima marca, deixo curar por 24h e pronto. Não entra nem reza braba quanto mais água rsrsrs
É uma saída esse silicone… eu tenho aqui e vou colocar!
Por gentileza me tire uma dúvida, após pesquisar optei pela compra de uma R1250 GS HP 2020, mas meu uso será 90% para locomoção diária dentro da cidade e 10% para viagens em rodovias asfaltadas. No meu tipo de uso também é necessário essa manutenção a cada 10mil km ou a vedação dá conta por não ser exporta a submersão na água? Desde já muito obrigado pela atenção.
@@altairbernardesdasilva7723neto custou pra fazer esse serviço no cardã?
Quanto custou
Qual o ano dessa bmw? Até q ano esse problema pessiste?
@ahsistiquanto custa pra fazer essa manutenção?
@@fernandobastos9077Custa $350,00 reais aqui na minha cidade Uberlândia acabei de fazer
Todas
Tudo errado, a graxa da ponta do eixo não é essa, não se aplica vedação de silicone nas borracha. Fiz a manutenção na BMW e o que fez apenas a limpeza e pintura do eixo foi positivo.
Boa tarde meu amigo! Esse procedimento funcionou? Algum feedback ?
Funcionou e funciona perfeitamente.
De 10 em 10 mil ou em casos extremos, lubrifique com graxa de lítio o recomendado no vídeo.
@@grupobmw6075 O uso de silicone tradicional é tranquilo? Não agride a coifa? vlw
De todas as motos que tem transmissão com eixo cardan, a única que vejo vários videos a respeito da manutenção do cardan é da BMW. Acho que é melhor a BMW abandonar os eixos cardan e passar para transmissão através de corrente, com certeza requer menos manutenção e é bem mais barata.
João Carlos, o cardan da GS 1200 é fantástico e diferente das demais, porém requer uma manutenção mais frequente, face a uma coifa de borracha que não cumpre o seu papel, entrando água e enferrujando o eixo.
A BMW vai resolver esse único inconveniente da GS 1200, o resto é uma moto imbatível em todos os quesitos, tanto é que vende muito mais que todas as concorrentes.
Abs
Maestro
Sempre pensei no silicone mas nunca vi ninguém usar p vedar, tá o simples
Bom vídeo,porém nada de novidade pois o diferenciada será Índia em que um mecânico colocar um graxeiro na cruzeta ou desmontar pra colocar graxa nos copos,ainda assim ganhará meu like
Colocar um graxeiro na cruzeta enfraquece o material.
Enquanto esperamos uma mudança da BMW , lubrificados a espiga do cardan, etc.
Tá certo,na verdade as cruzetas com a possibilidade de graxeiro é no corpo da mesma que por sua vez é ôca e possibilita a chegada da graxa aos copos.